Zdaj se nima smisla zbirati polnilnik za avtomobilske akumulatorje: v trgovinah je velika izbira že pripravljenih naprav, njihove cene so primerne. Vendar ne pozabimo, da je lepo narediti nekaj koristnega z lastnimi rokami, še posebej od preprostega polnilnika za avtomobilski akumulator povsem je mogoče sestaviti iz improviziranih delov, njegova cena pa bo peni.
Edino, na kar je treba takoj opozoriti: vezja brez natančne nastavitve toka in napetosti na izhodu, ki na koncu polnjenja nimajo trenutnega izklopa, so primerna samo za polnjenje svinčeve baterije... AGM in uporaba podobnih polnilnikov povzroča škodo baterija!
Kako narediti najpreprostejšo transformatorsko napravo
Vezje tega polnilnika iz transformatorja je primitivno, a funkcionalno in je sestavljeno iz razpoložljivih delov - enako kot so zasnovani tovarniški polnilniki najpreprostejšega tipa.
V svojem jedru je polnovalni usmernik, od tod tudi zahteve za transformator: od izhoda takšnih usmernikov je napetost enaka nazivni napetosti izmenični tokpomnoženo s korenom dveh, nato pri 10V na navitju transformatorja dobimo 14,1V na izhodu polnilnika. Diodni most kateri koli z enosmernim tokom več kot 5 amperov je vzet ali sestavljen iz štirih ločenih diod, pri enakih trenutnih zahtevah pa je izbran tudi merilni ampermeter. Glavna stvar je, da ga namestite na radiator, ki je v najpreprostejšem primeru aluminijasta plošča s površino najmanj 25 cm2.
Primitivnost takšne naprave ni le minus: zaradi tega, ker nima ne regulacije ne samodejni izklop, se lahko uporablja za "oživitev" sulfatiranih baterij. Toda ne pozabite na pomanjkanje zaščite pred spremembo polarnosti v tem vezju.
Glavna težava je, kje najti transformator primerne moči (vsaj 60 W) in z določeno napetostjo. Lahko se uporablja, če pride zraven sovjetski žarilni transformator. Vendar imajo njegova izhodna navitja napetost 6,3 V, zato boste morali dva zaporedno povezati, enega pa previti tako, da bo skupna izhodna moč 10 V. Primeren je poceni transformator TP207-3, pri katerem so sekundarna navitja povezana na naslednji način:
Hkrati odvijemo navijanje med terminali 7-8.
Preprost polnilnik z elektronsko regulacijo
Vendar pa lahko storite brez previjanja, tako da vezje dopolnite z elektronskim stabilizatorjem napetosti na izhodu. Poleg tega bo takšna shema bolj primerna v garažnih aplikacijah, saj vam omogoča, da prilagodite polnilni tok, ko napajalna napetost pade, po potrebi se uporablja tudi za majhne avtomobilske akumulatorje.
Tu vlogo regulatorja igra sestavljeni tranzistor KT837-KT814, spremenljivi upor uravnava tok na izhodu naprave. Pri sestavljanju polnjenja lahko zener diodo 1N754A zamenjamo s sovjetsko D814A.
Vezje s spremenljivim polnilnikom je enostavno ponoviti in enostavno pritrditi na površino, ne da bi bilo treba jedkati PCB. Vendar ne pozabite, da so tranzistorji s poljskim učinkom postavljeni na radiator, katerega ogrevanje bo opazno. Primerneje je uporabljati staro računalniški hladilniktako, da svoj ventilator priključite na izhode polnilnika. Upor R1 mora imeti moč najmanj 5 W, lažje ga je navijati iz nikroma ali fehrala ali pa vzporedno priključiti 10 eno vatnih uporov po 10 ohmov. Možno ga je ne namestiti, vendar ne smemo pozabiti, da ščiti tranzistorje v primeru kratkega stika.
Pri izbiri transformatorja se ravnajte po izhodni napetosti 12,6-16V, vzemite bodisi žarilni transformator, tako da zaporedno priključite dva navitja, bodisi izberite že pripravljen model z zahtevano napetostjo.
Video: Najenostavnejši polnilnik baterij
Sprememba polnilnika iz prenosnika
Vendar pa lahko brez iskanja transformatorja, če imate pri roki nepotreben polnilnik za prenosnik - s preprosto spremembo bomo dobili kompakten in lahek preklopni napajalnik, ki lahko polni avtomobilske baterije. Ker moramo na izhodu 14,1-14,3 V dobiti napetost, nobeno pripravljeno napajanje ne bo delovalo, vendar je pretvorba preprosta.
Poglejmo si spletno stran tipična shema, s pomočjo katerih se zbirajo tovrstne naprave:
V njih vzdrževanje stabilizirane napetosti izvaja vezje iz mikrovezja TL431, ki krmili optični sklopnik (ni prikazano na diagramu): takoj ko izhodna napetost preseže vrednost, ki jo nastavita upor R13 in R12, mikrovezje prižge LED optičnega sklopnika, obvesti krmilnik PWM pretvornika, da zmanjša obratovalni cikel dobavljenega impulznega transformatorja. Težko? Pravzaprav je vse enostavno narediti z lastnimi rokami.
Po odprtju polnilnika najdemo nedaleč od izhodnega priključka TL431 in dva upora, priključena na Ref. Primerneje je prilagoditi nadlaket delilnika (v diagramu - upor R13): z zmanjšanjem upora zmanjšamo tudi napetost na izhodu polnilnika, hkrati pa ga zvišamo. Če imamo 12 V polnilnik, potrebujemo upor z velikim uporom, če je 19 V polnilnik, pa z nižjim.
Video: Polnilnik za avtomobilske akumulatorje. Zaščita pred kratkim stikom in obratno polarnostjo. Z lastnimi rokami
Upor spajkamo in namesto njega namestimo trimer, ki ga vnaprej konfigurira multimeter za enak upor. Potem, ko ste tovor (žarnico od žarometa) priključili na izhod polnilnika, ga vklopite in gladko vrtite drsnik trimmerja, medtem ko nadzorujete napetost. Takoj, ko dobimo napetost v območju 14,1-14,3 V, polnilnik odklopimo iz omrežja, trimer motor pritrdimo z lakom (vsaj za nohte) in ohišje sestavimo nazaj. Ne bo trajalo več časa, kot ste porabili za branje tega članka.
Obstajajo tudi bolj zapleteni stabilizacijski programi, ki jih že najdemo v kitajskih enotah. Tu na primer mikrovezje TEA1761 nadzoruje optični sklopnik:
Vendar je princip nastavitve enak: spremeni se upor upora, spajkanega med pozitivnim izhodom napajalnika in 6. krakom mikrovezja. V zgornjem diagramu sta za to uporabljena dva vzporedna upora (tako dobimo upor, ki izhaja iz standardne serije). Namesto njih moramo spajkati tudi trimer in izhod prilagoditi na želeno napetost. Tu je primer ene take plošče:
Z izbiranjem lahko razumete, da nas na tej plošči zanima en upor R32 (obkrožen z rdečo) - spajkati ga moramo.
Na internetu so pogosto podobna priporočila, kako narediti domač polnilnik iz računalniškega napajalnika. A ne pozabite, da so vsi v bistvu ponatisi starih člankov iz zgodnjih 2000-ih in podobna priporočila za bolj ali manj sodobni bloki napajanje se ne uporablja. V njih ni več mogoče preprosto dvigniti napetosti 12 V na zahtevano vrednost, saj se nadzorujejo tudi druge izhodne napetosti in bodo s to nastavitvijo neizogibno "odplavale" in zaščita napajalnika bo delovala. Uporabite lahko polnilnike za prenosnike, ki oddajajo eno izhodno napetost, zato so veliko bolj primerni za predelavo.
Težave z baterijami niso redke. Za obnovitev zmogljivosti je potrebno dodatno polnjenje, vendar normalno polnjenje stane veliko denarja, lahko pa ga naredite iz improviziranega "smeti". Najpomembneje je najti transformator s potrebnimi lastnostmi, izdelava polnilnika za avtomobilsko baterijo z lastnimi rokami pa je stvar dobesednih nekaj ur (z vsemi potrebnimi deli).
Postopek polnjenja baterij mora slediti določenim pravilom. Poleg tega je postopek polnjenja odvisen od vrste baterije. Kršitev teh pravil povzroči zmanjšanje zmogljivosti in življenjske dobe. Zato so parametri polnilca za avtomobilsko baterijo izbrani za vsak posamezen primer. Takšno priložnost ponuja kompleksen polnilnik z nastavljivimi parametri ali kupljen posebej za to baterijo. Obstaja tudi bolj praktična možnost - narediti sam polnilnik za avto. Da bi vedeli, kakšni naj bodo parametri, malo teorije.
Vrste polnilcev baterij
Polnjenje akumulatorja je postopek obnovitve uporabljene zmogljivosti. V ta namen se na sponke akumulatorja napaja napetost, ki nekoliko presega delovne kazalnike AB. Lahko postrežemo:
- D.C. Čas polnjenja je najmanj 10 ur, v vsem tem času pa se napaja fiksni tok, napetost se spremeni s 13,8-14,4 V na začetku postopka na 12,8 V na samem koncu. S to obliko se naboj postopoma kopiči, traja dlje. Pomanjkljivost te metode je, da je treba postopek nadzorovati, pravočasno izklopiti polnilnik, saj lahko pri prekomernem polnjenju elektrolit zavre, kar bo znatno zmanjšalo njegovo življenjsko dobo.
- Stalni pritisk. Pri polnjenju s konstantno napetostjo polnilnik ves čas oddaja napetost 14,4 V, tok pa se spremeni od velikih vrednosti v prvih urah polnjenja do zelo majhnih vrednosti v zadnjih. Zato AB ne bo preveč zaračunan (razen če ga pustite nekaj dni). Pozitiven vidik te metode je, da se čas polnjenja skrajša (90–95% je mogoče zbrati v 7-8 urah) in polnilna baterija ostane brez nadzora. Toda ta način za obnovo polnjenja v sili slabo vpliva na življenjsko dobo. S pogosto uporabo konstantne napetosti se baterija hitreje izprazni.
Če na splošno ni treba hiteti, je najbolje uporabiti enosmerni naboj. Če je treba v kratkem času obnoviti delovanje baterije, uporabite konstantno napetost. Če govorimo o tem, kaj je bolje narediti polnilnik za avtomobilsko baterijo z lastnimi rokami, je odgovor nedvoumen - dobava d.C.... Sheme bodo preproste in bodo sestavljene iz razpoložljivih elementov.
Kako določiti prave parametre za polnjenje s konstantnim tokom
Eksperimentalno je bilo ugotovljeno, da polnjenje avtomobilskega svinca kislinske baterije (večina) zahteva tok, ki ne presega 10% kapacitete baterije... Če je zmogljivost baterije, ki jo je treba napolniti, 55 A / h, bo največji polnilni tok 5,5 A; z zmogljivostjo 70 A / h - 7 A itd. V tem primeru lahko nastavite nekoliko nižji tok. Naboj bo šel, vendar počasneje. Akumuliral se bo, tudi če je polnilni tok 0,1 A. Obnovitev zmogljivosti traja zelo dolgo.
Ker izračuni predpostavljajo, da je polnilni tok 10%, dobimo minimalni čas polnjenja - 10 ur. Toda to je, ko je baterija popolnoma prazna in tega ni mogoče dovoliti. Zato je dejanski čas polnjenja odvisen od "globine" praznjenja. Globino praznjenja lahko določite z merjenjem napetosti na bateriji pred polnjenjem:
Za izračun približni čas polnjenja baterije, ugotoviti morate razliko med največjim polnjenjem akumulatorja (12,8 V) in njegovo trenutno napetostjo. Z množenjem številke z 10 dobimo čas v urah. Na primer, napetost na bateriji pred polnjenjem je 11,9 V. Ugotovili smo razliko: 12,8 V - 11,9 V \u003d 0,8 V. Če pomnožimo to številko z 10, dobimo, da bo čas polnjenja približno 8 ur. To je pod pogojem, da bomo napajali tok, ki je 10% kapacitete akumulatorja.
Polnilna vezja za samodejni AB
Za polnjenje baterij se običajno uporablja gospodinjsko omrežje 220 V, ki se s pretvornikom pretvori v nizko napetost.
Preproste sheme
Najbolj preprost in učinkovita metoda - uporaba padajočega transformatorja. On je tisti, ki zniža 220 V na potrebnih 13-15 V. Takšne transformatorje lahko najdemo v starih cevnih televizorjih (TC-180-2), računalniških napajalnikih in najdemo v "propadu" bolšjega trga.
Toda na izhodu transformatorja dobimo izmenično napetost, ki jo je treba odpraviti. To se naredi z uporabo:
Na prikazanih diagramih so tudi varovalke (1 A) in merilni instrumenti. Omogočajo nadzor nad postopkom polnjenja. Lahko so izključeni iz vezja, vendar boste morali občasno uporabljati multimeter za nadzor. Z regulacijo napetosti je še vedno sprejemljivo (samo pritrdite sonde na sponke), potem je težko nadzorovati tok - v tem načinu merilna naprava vključen v odprt krog. To pomeni, da boste morali vsakič izklopiti napajanje, multimeter vklopiti v trenutni način merjenja in vklopiti napajanje. razstavite merilni krog na obratni vrstni red... Zato je uporaba vsaj 10 A ampermetra zelo zaželena.
Pomanjkljivosti teh shem so očitne - parametrov polnjenja ni mogoče regulirati. To pomeni, da pri izbiri osnovnega elementa izberite parametre, tako da bo izhodni tok enak 10% kapacitete vaše baterije (ali nekoliko manj). Poznate napetost - po možnosti v območju 13,2-14,4 V. Kaj storiti, če je tok večji od želenega? Dodajte upor v vezje. Postavljen je na pozitivni izhod diodnega mostu pred ampermetrom. Izberete upor "na mestu", s poudarkom na toku, moč upora je večja, saj se odvečni naboj nanje razprši (10-20 W ali več).
In še nekaj: polnilnik za avto, ki ga naredi sam, izdelan po teh shemah, se bo verjetno zelo segrel. Zato je priporočljivo dodati hladilnik. Lahko ga vstavite v vezje po diodnem mostu.
Nastavljiva vezja
Kot smo že omenili, je pomanjkljivost vseh teh vezij nemogoče prilagoditi tok. Edini način je spreminjanje uporov. Mimogrede, tukaj lahko postavite spremenljiv trimer. To bo najlažji izhod. Toda bolj zanesljivo izvedeno ročna nastavitev tok v vezju z dvema tranzistorjema in obrezovalnim uporom.
Polnilni tok spreminja spremenljivi upor. Stoji že za kompozitnim tranzistorjem VT1-VT2, tako da tok skozi njega teče majhen. Zato je moč lahko približno 0,5-1 W. Njegova vrednost je odvisna od izbranih tranzistorjev, izbrana je empirično (1-4,7 kOhm).
Transformator z močjo 250-500 W, sekundarni navit 15-17 V. Diodni most je sestavljen na diode z delovnim tokom 5A in več.
Tranzistor VT1 - P210, VT2 je izbran med več možnostmi: germanij P13 - P17; silicij KT814, KT 816. Za odvajanje toplote namestite na kovinsko ploščo ali radiator (najmanj 300 cm2).
Varovalke: na vhodu PR1 - 1 A, na izhodu PR2 - 5 A. Tudi v vezju je signalne svetilke - prisotnost napetosti 220 V (HI1) in polnilnega toka (HI2). Tu lahko vstavite poljubne 24 V žarnice (vključno z LED).
Sorodni videoposnetki
DIY polnilnik za avto je priljubljena tema ljubiteljev avtomobilov. Kjer ne izvlečejo transformatorjev - iz napajalnikov, mikrovalov .. celo sami jih navijajo. Sheme niso zelo zapletene. Torej se lahko tudi brez spretnosti v elektrotehniki spopadate sami.
Zelo pogosto, zlasti v hladni sezoni, se vozniki soočajo s potrebo po polnjenju akumulatorja avtomobila. Možno in zaželeno je kupiti tovarniški polnilnik, po možnosti polnilnik in zagonsko napravo za uporabo v garaži.
Ampak, če imate veščine električnega dela, določeno znanje na področju radiotehnike, potem lahko z lastnimi rokami naredite preprost polnilnik za avtomobilsko baterijo. Poleg tega se je bolje vnaprej pripraviti na morebiten primer, ko se baterija nenadoma izprazni od doma ali parkirišča in servisa.
Splošne informacije o postopku polnjenja baterije
Akumulator je treba napolniti, ko je napetost na sponkah manjša od 11,2 voltov. Kljub temu, da lahko akumulator zažene avtomobilski motor tudi s takšnim polnjenjem, se med dolgotrajnim parkiranjem pri nizkih napetostih začnejo procesi sulfacije plošč, ki vodijo do izgube kapacitete akumulatorja.
Zato je med prezimovanjem avtomobila na parkirišču ali v garaži treba nenehno polniti baterijo, spremljati napetost na njegovih terminalih. Več najboljši način - odstranite baterijo, jo odnesite na toplo, vendar ne pozabite vzdrževati napolnjenosti.
Baterija se polni s konstantnim ali impulznim tokom. Med polnjenjem iz vira konstantna napetost običajno je polnilni tok izbran enaki desetini kapacitete akumulatorja.
Če je na primer zmogljivost baterije 60 Amp-ur, mora biti polnilni tok 6 Amp. Študije pa kažejo, da nižji je nabojni tok, manj intenzivni so postopki sulfacije.
Poleg tega obstajajo metode za razžveplanje baterijskih plošč. Ti so naslednji. Najprej se akumulator izprazni do napetosti 3 - 5 voltov visoki tokovi kratkotrajno. Na primer, na primer, ko je zaganjalnik vklopljen. Potem sledi počasni polni naboj s tokom približno 1 Ampera. Takšni postopki se ponovijo 7-10 krat. Ta dejanja imajo učinek razžveplanja.
Na tem principu temeljijo pulzni polnilci za razžvepljevanje. Baterija v takih napravah se polni z impulznim tokom. Med polnjenjem (nekaj milisekund) se na sponke akumulatorja odda kratek prazni impulz obratna polarnost in daljšo polariteto polnjenja.
Med postopkom polnjenja je zelo pomembno, da se prepreči učinek prekomernega polnjenja baterije, torej trenutka, ko se napolni do največje napetosti (12,8 - 13,2 voltov, odvisno od vrste baterije).
To lahko povzroči povečanje gostote in koncentracije elektrolita, nepopravljivo uničenje plošč. Zato so opremljeni tovarniški polnilci elektronski sistem nadzor in izklop.
Domači preprosti polnilci za avtomobilske akumulatorje
Najenostavnejši
Razmislite o primeru, kako morate baterijo polniti z improviziranimi sredstvi. Na primer situacija, ko ste zvečer pustili avto blizu hiše in pozabili izklopiti električno opremo. Do jutra se je akumulator izpraznil in ni zagnal avtomobila.
V tem primeru, če se vaš avto dobro zažene (s pol obrata), je dovolj, da akumulator malo "zategnete". Kako narediti? Najprej je potreben vir stalne napetosti v območju od 12 do 25 voltov. Drugič, omejevanje upora.
Kaj lahko svetujete?
Zdaj ima skoraj vsak dom prenosnik. Napajalna enota prenosnika ali netbooka ima praviloma izhodno napetost 19 voltov, tok najmanj 2 ampera. Zunanji priključek napajalnega konektorja je negativen, notranji priključek pa pozitiven.
Kot omejevalni upor in zahteva se!!!, lahko uporabite avtomobilsko žarnico. Seveda ste lahko tudi močnejši od smernikov ali še slabših postankov ali dimenzij, vendar obstaja možnost preobremenitve napajanja. Najenostavnejša shema je sestavljena: minus napajanje - žarnica - minus baterija - plus baterija - plus napajanje. V nekaj urah se bo akumulator napolnil dovolj za zagon motorja.
Če nimate prenosnega računalnika, lahko vnaprej na radijskem trgu kupite močno usmerniško diodo z obratno napetostjo več kot 1000 voltov in tokom 3 amperov. Je majhna in jo lahko v sili vstavite v predal za rokavice.
Kaj storiti v sili?
Običajne svetilke se lahko uporabljajo kot omejevalna obremenitev žarilno pri 220 Volt Na primer, 100-vatna svetilka (moč \u003d napetost X tok). Tako bo pri uporabi 100-vatne žarnice polnilni tok približno 0,5 ampera. Ne veliko, toda ponoči bo akumulatorju dal 5 Amp-ur zmogljivosti. Običajno dovolj, da nekajkrat zjutraj vklopite zaganjalnik avtomobila.
Če so vzporedno priključene tri 100-vatne žarnice, se bo polnilni tok potrojil. Akumulator avtomobila lahko čez noč napolnite skoraj do polovice. Včasih namesto svetilk prižgejo električni štedilnik. A tu lahko dioda že odpove in hkrati baterija.
Na splošno tovrstni poskusi z neposrednim polnjenjem akumulatorja iz omrežja z izmenično napetostjo 220 voltov izredno nevarno... Uporabljati jih je treba le v skrajnih primerih, ko ni drugega izhoda.
Iz računalniških napajalnikov
Preden začnete z lastnimi rokami izdelovati polnilnik za avtomobilsko baterijo, morate oceniti svoje znanje in izkušnje na področju elektrotehnike in radiotehnike. V skladu s tem izberite stopnjo zahtevnosti naprave.
Najprej bi se morali odločiti za osnovo elementov. Uporabniki računalnikov imajo zelo pogosto stare sistemske bloke. Tam so napajalniki. Skupaj z napajalno napetostjo + 5V imajo vodilo +12 voltov. Praviloma je ocenjen za tokove do 2 amperov. To je povsem dovolj za šibek polnilnik.
Video - navodila po korakih za izdelavo in diagram preprostega polnilnika za avtomobilsko baterijo iz računalniškega napajalnika:
Toda napetost 12 voltov ni dovolj. Treba ga je "overclockati" na 15. Kako? Običajno z "tipkanjem". Vzemite upor približno 1 kiloohm in ga povežite vzporedno z drugimi upori v bližini mikrovezja z 8 kraki v sekundarnem vezju napajalnika.
Tako se spremeni koeficient prenosa verige povratne informacijeoziroma izhodna napetost.
Težko je razložiti z besedami, običajno pa ga dobijo uporabniki. Z izbiro vrednosti upora lahko dosežete izhodno napetost približno 13,5 voltov. To je dovolj za polnjenje avtomobilske baterije.
Če napajalnika ni pri roki, lahko poiščete transformator s sekundarnim navitjem 12-18 voltov. Uporabljali so jih v starih cevnih televizorjih in drugih gospodinjskih aparatih.
Zdaj lahko take transformatorje najdemo v virih odpadkov. brezprekinitveno napajanje, lahko ga kupite za en cent na sekundarni trg... Nato začnejo izdelovati transformatorski polnilnik.
Transformatorski polnilnik
Transformatorski polnilci so najpogostejše in najvarnejše naprave, ki se pogosto uporabljajo v avtomobilski praksi.
Video - preprost polnilnik za avtomobilske akumulatorje s transformatorjem:
Večina preprosto vezje transformatorski polnilnik za avtomobilsko baterijo vsebuje:
- omrežni transformator;
- usmerniški most;
- omejevalna obremenitev.
Skozi omejevalno obremenitev teče velik tok, ki se zelo segreje, zato se kondenzatorji v primarnem krogu transformatorja pogosto uporabljajo za omejevanje polnilnega toka.
Načeloma v takšni shemi lahko storite brez transformatorja, če pravilno izberete kondenzator. Toda brez galvanske izolacije od omrežja izmeničnega toka bi bila takšna shema nevarna z vidika električnega udara.
Bolj praktična vezja polnilnikov za avtomobilske akumulatorje z regulacijo in omejevanjem polnilnega toka. Ena od teh shem je prikazana na sliki:
Kot močne usmerniške diode lahko uporabite usmerniški most okvarjenega avtomobilskega generatorja, ki nekoliko poveže vezje.
Kompleksnejši impulzni polnilniki s funkcijo razžvepljevanja so običajno narejeni z uporabo mikrovezja, tudi mikroprocesorjev. Težko jih je izdelati in zahtevajo posebne veščine namestitve in prilagajanja. V tem primeru je lažje kupiti tovarniško napravo.
Varnostne zahteve
Pogoji, ki jih morate upoštevati pri uporabi domačega polnilca za avtomobilske akumulatorje:
- polnilnik in baterija morata biti med polnjenjem na negorljivi površini;
- v primeru uporabe najpreprostejših polnilnikov morate uporabiti posamezna sredstva zaščita (izolacijske rokavice, gumijasta podloga);
- med uporabo novo izdelanih naprav je potrebno stalno spremljanje postopka polnjenja;
- glavni nadzorovani parametri postopka polnjenja - tok, napetost na sponkah akumulatorja, temperatura telesa polnilca in baterije, nadzor vrelišča;
- pri nočnem polnjenju je treba v omrežni povezavi imeti naprave za preostali tok (RCD).
Video - diagram polnilnika za avtomobilsko baterijo iz UPS-a:
Lahko je zanimivo:
Optični bralnik za samo-diagnoza avto
Kako se hitro znebiti prask na karoseriji avtomobila
Kako preveriti rabljen avto pred nakupom
Kako v 7 minutah izdati politiko OSAGO prek spleta
Podobni članki
Komentarji k članku:
Lyokha
Tu predstavljeni podatki so seveda radovedni in poučni. Kot nekdanji radijski tehnik sovjetske šole sem jo prebral z velikim zanimanjem. Toda v resnici se zdaj celo "obupani" radijski amaterji verjetno ne bodo trudili iskati domačih polnilnih vezij in jih kasneje sestaviti s spajkalnikom in radijskimi komponentami. To bodo storili samo fanatični radioamaterji. Tovarniško napravo je veliko lažje kupiti, sploh ker so cene po mojem mnenju dostopne. V skrajnem primeru se lahko obrnete na druge voznike z zahtevo, da "prižgejo cigareto", na srečo je zdaj povsod veliko avtomobilov. Tukaj napisano je koristno ne toliko zaradi svoje praktične vrednosti (čeprav je tudi to), kot za vzbujanje zanimanja za radijsko tehniko na splošno. Navsezadnje večina sodobnih otrok ne samo, da ne more razlikovati upora od tranzistorja in ga ne bo izgovorila prvič. In to je zelo žalostno ...
Michael
Ko je bila baterija stara in napol prazna, sem za polnjenje pogosto uporabljal napajalnik za prenosni računalnik. Kot omejevalnik toka sem uporabil nepotrebnega starega. osvetlitev ozadja s štirimi vzporednimi žarnicami 21 W. Nadzorujem napetost na sponkah, na začetku polnjenja je običajno približno 13 V, baterija nestrpno poje naboj, nato se polnilna napetost poveča in ko doseže 15 V, preneham polniti. Pol ure ali uro je dovolj za samozavestni zagon motorja.
Ignat
V garaži imam sovjetski polnilnik, imenovan "Wave", 79. leto izdaje. V notranjosti je zajeten in težak transformator ter nekaj diod, uporov in tranzistorjev. Skoraj 40 let v vrstah, in to kljub temu, da ga ves čas uporabljamo z očetom in bratom in ne samo za polnjenje, ampak tudi kot napajalnik 12 V. In zdaj je resnično lažje kupiti poceni kitajca naprava za petsto kvadratnih metrov, kot da bi se mučil s spajkalnikom. In na Aliexpressu lahko celo kupite za pol in pol, resnica bo poslana še dolgo. Čeprav mi je bila opcija iz napajanja računalnika všeč, imam v garaži starih, a precej delujočih le ducat.
San Sanych
Hmm. Seveda generacija pepsikol narašča ...: - \\ Pravi polnilnik mora proizvajati 14,2 voltov. Nič več in nič manj. Z večjo potencialno razliko bo elektrolit zavrel, baterija pa bo nabreknila, tako da ga bo kasneje težko odstraniti ali, nasprotno, ne spraviti nazaj v avto. Z manjšo potencialno razliko se baterija ne bo napolnila. Najbolj normalno vezje, predstavljeno v materialu, je s padajočim transformatorjem (prvi). V tem primeru mora transformator proizvajati natančno 10 voltov s tokom najmanj 2 amperov. Te so naprodaj v razsutem stanju. Bolje je namestiti domače diode, - D246A (potrebno je postaviti radiator z izolatorji sljude). V najslabšem primeru - KD213A (te lahko nalepimo na superlepilo aluminijasti radiator). Kateri koli elektrolitski kondenzator z zmogljivostjo najmanj 1000 μF pri obratovalni napetosti najmanj 25 voltov. Prav tako ni potreben zelo velik kondenzator, ker dobimo zaradi valovanja premalo usmerjene napetosti optimalno polnjenje akumulatorja. Tako dobimo 10 * koren 2 \u003d 14,2 voltov. Sam ima tak polnilnik že od časa 412. Moskovljana. Sploh ni ubit. 🙂
Kirill
Če imate pravi transformator, načeloma ni tako težko sami sestaviti vezja polnilnika transformatorja. Tudi zame ne ravno velik strokovnjak na področju radijske elektronike. Marsikdo pravi, zakaj bi se trudil, če pa je lažje kupiti. Strinjam se, vendar to ni bistvo končni rezultat, ampak sam postopek, saj je veliko bolj prijetno uporabiti stvar, izdelano z lastnimi rokami, kot kupljeno. In kar je najpomembneje, če ta domači izdelek izstopi, potem tisti, ki ga je zbral, dobro pozna polnjenje baterije in ga lahko hitro popravi. In če kupljeni izdelek izgori, potem morate še vedno vkopati in sploh ni dejstvo, da bo prišlo do okvare. Glasujem za lastne gradbene naprave!
Oleg
Na splošno mislim, da popolna možnost - to je polnilnik industrijske proizvodnje, zato ga imam in ga ves čas nosim v prtljažniku. Toda v življenju so situacije drugačne. Nekoč sem bil na obisku pri hčerki v Črni gori, tam pa navadno ne nosijo ničesar s seboj in celo redko koga. Tako je pozabila ponoči zapreti vrata. Baterija je prazna. Brez diode pri roki, brez računalnika. Našel sem izvijač Boshevsky z 18 volti in 1 amperom toka. Tu je njegov naboj in uporabljen. Res je, polnil sem vso noč in se občasno dotikal zaradi pregrevanja. A nič ni preživela, zjutraj so mi prinesli pol brc. Možnosti je torej veliko, iskati morate. No, glede domačega polnjenja lahko kot radijski inženir priporočam le transformatorske, tj. ločeni po omrežju, so varni v primerjavi s kondenzatorjem, diodo z žarnico.
Sergej
Polnjenje baterije z nestandardnimi napravami lahko povzroči popolno nepovratno obrabo ali zmanjša zajamčeno delovanje. Celotna težava je v povezovanju domačih izdelkov, ne glede na to, da nazivna napetost ne presega dovoljene. Upoštevati je treba temperaturne razlike in to zelo pomembna točka, zlasti v zimski čas... Ko se stopinja zmanjšuje, se poveča in obratno. Obstaja približna tabela, odvisno od vrste baterije - ni si jo težko zapomniti. Druga pomembna točka - vse meritve napetosti in, seveda, gostote, se izvajajo samo na hladnem, na prostem teku motorja.
Vitalik
Na splošno redko uporabljam polnilnik, morda enkrat na dve ali tri leta, in potem, ko odhajam dlje časa, na primer poleti za nekaj mesecev na jug, da obiščem svoje sorodnike. Tako v bistvu stroj deluje skoraj vsak dan, baterija je napolnjena in takšne naprave niso potrebne. Zato menim, da nakup denarja za denar, ki ga praktično ne uporabljate, ni zelo pameten. Najboljša možnost - zbrati tako preprosto delo, na primer iz računalniškega napajalnika, in ga pustiti, da se vali in čaka v krilih. Navsezadnje tukaj v bistvu ni polniti baterije popolnoma, temveč jo nekoliko razveseliti, da zaženemo motor, nato pa bo generator opravil svoje delo.
Nikolaj
Ravno včeraj smo akumulator napolnili iz polnilca za izvijače. Avto je bil parkiran zunaj, zmrzal -28, baterija se je nekajkrat obrnila in vstala. Dobili smo izvijač, nekaj žic, ga priključili in po pol ure se je avto varno zagnal.
Dmitrij
Gotov polnilnik za trgovino je zagotovo idealna možnost, toda kdor želi dati roke v roke in glede na to, da jih ni treba pogosto uporabljati, potem ne morete zapraviti denarja za nakup in polnjenje opraviti sami.
Domači polnilnik mora biti avtonomen, ne zahteva nadzora, trenutnega nadzora, saj najpogosteje polnimo ponoči. Poleg tega mora zagotavljati napetost 14,4 V in zagotoviti, da se baterija odklopi, ko sta presežena tok in napetost. Zagotoviti mora tudi zaščito pred spremembo polarnosti.
Glavne napake, ki jih »kulibini« naredijo, so neposredna povezava z gospodinjskim napajalnikom, to niti ni napaka, temveč kršitev varnostnih ukrepov, naslednja omejitev polnilnega toka glede na kapacitete in dražje: ena baterija kondenzatorjev 32 mikrofarad pri 350-400 V (manj je nemogoče) kot hladen polnilec z blagovno znamko.
Najlažji način je, da uporabite računalniški preklopni napajalnik (UPS), zdaj je cenovno ugodnejši od transformatorja na železu in ni potrebe po ločeni zaščiti, vse je pripravljeno.
Če računalniškega napajanja ni, poiščite transformator. Primerna je električna z navitji z nitkami iz starih cevnih televizorjev - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. Moči za njihovimi očmi je na pretek. Na trgu avtomobilov lahko najdete stari TN žarilni transformator.
A vse to je samo za tiste, ki so prijatelji z električarjem. Če ne, se ne obremenjujte - polnilnika ne boste naredili, ki ustreza vsem zahtevam, zato kupite že pripravljenega in ne izgubljajte časa.
Laura
Od dedka sem dobil polnilnik. Od sovjetskih časov. Domače. Tega sploh ne razumem, toda moji znanci, ko ga občudujoče in spoštljivo vidijo, zaklekkajo z jeziki, pravijo, da je ta stvar "stoletja". Pravijo, da je bil sestavljen na nekaterih svetilkah in še vedno deluje. Resda ga praktično ne uporabljam, vendar to ni bistvo. Vse sovjetska tehnologija grajati, vendar je velikokrat bolj zanesljiv kot sodoben, celo domač.
Vladislav
Na splošno koristna stvar v gospodinjstvu, še posebej, če obstaja funkcija za nastavitev izhodne napetosti
Aleksej
Nikoli nisem imel priložnosti uporabljati ali sestavljati domačih polnilcev, lahko pa si predstavljam načelo sestavljanja in delovanja. Mislim, da domači izdelki niso nič slabši od tovarniških, le nihče se noče zapletati, še posebej cene za trgovske so precej ugodne.
Victor
Na splošno so sheme preproste, malo je podrobnosti in so cenovno dostopne. Z nekaj izkušnjami je mogoče tudi prilagoditi. Zbiranje je torej povsem mogoče. Seveda je zelo prijetno uporabljati napravo, sestavljeno z lastnimi rokami)).
Ivan
Polnilnik je seveda koristna stvar, zdaj pa je na trgu še več zanimivih primerov - njihovo ime je start-chargers
Sergej
Obstaja veliko polnilnih vezij in kot radijski inženir sem jih preizkusil že veliko. Do lani mi je vezje delovalo iz sovjetskih časov in je delovalo popolnoma. Toda ko je (po moji krivdi) baterija popolnoma izginila v moji garaži in je bil za njeno obnovitev potreben ciklični način. Potem se ni (zaradi pomanjkanja časa) trudil z ustvarjanjem nove sheme, ampak jo je le kupil. In zdaj vaje nosim v prtljažniku za vsak slučaj.
Če bi se takšne naprave pojavile na prizorišču pred približno štiridesetimi leti, bi bile izviždane. Ker so vsi vedeli: pravi polnilnik je težka škatla z ogromnim transformatorjem v notranjosti, vse vrste zasukov, voltmeter in ampermeter zunaj. Vse drugo ni resno.
Sodobni polnilnik je ponavadi precej lepa avtomatska škatla z najmanj kontrolniki. Ali celo brez njih. Hkrati so si mnogi iz nekega razloga zelo podobni. Pa so pri delu enaki?
Preizkusili smo osem naprav, odvzetih za test pri dveh temperaturah: -10 in +20 ºС. Takoj moramo reči, da izjavam posameznih proizvajalcev o zmogljivosti ne smete več verjeti hude zmrzali... Prvič, intenzivnost polnilnega procesa v mrazu zelo močno pade: pri -25 ºС polnilni tok 55. baterija bo pri petindvajsetih predstavljala le 4-6% indikatorja. In poskusi dviga napetosti naboja so preobremenjeni z uničenjem aktivne mase in korozijo spodnjih vodnikov. Drugič, za več nizke temperature izolacija močnostnih žic predstavljenih naprav se strdi in zlomi. Tretjič ... Vendar sta dovolj dva razloga.
V tabelo smo povzeli kilograme, milimetre in volte z amperji, fotogalerijo pa dopolnili s komentarji za vsak izvod. Na splošno lahko rečemo, da naprave iskreno oddajajo prijavljene polnilne programe. Varovalke namesto elektronska zaščita, odsotnost razumljivih napisov na primeru in previsoka cena v ozadju "kolegov" s približno enakimi talenti.
8. mesto
Švedska
Predvidena cena, drgnite. 4950 Izgleda zelo lepo. Vse je intuitivno jasno, razen izraza RECOND: brez navodil tega ne morete ugotoviti. Brez tega načina pa lahko obnovite prazne baterije. Ni pritožb glede avtomatizacije in vezja. Na splošno je vse v redu, razen cene. No, nobenih vrat!7. mesto
Danska
Predvidena cena, rub. 4200 Takoj bomo krivili pomanjkanje napisov v ruščini. Obstaja pa LED za osvetlitev prostora. Celoten postopek je samodejen in ne zahteva posredovanja. Na voljo je polnjenje skozi vtičnico vžigalnika. Mimogrede, izdelek po želji lahko obesimo na steno. Na splošno ni slabo, toda cena je vse uničila.6. mesto
Tajvan
Ruski jezik je bil spet užaljen: vsi napisi na napravi niso nashenski. Vendar ni kaj za prebrati: priključen in pozabljen. Obstaja zaščita pred spremembo polarnosti, oblokom, prekomernim polnjenjem in kratkim stikom. Toda za sramotno mersko enoto zmogljivosti "A / h" v navodilih bi se morali sramovati njeni avtorji. Tako je: Ah!5. mesto
, LRK
Predvidena cena, rub. 3000 V notranjosti je težek transformator. Samo ne verjemite napisu na škatli: naprava sploh ni začetni polnilnik. Poglejte tanke žice s "krokodili" - no, kakšen začetek pri njih! Ni zastonj, da se na internetu prodaja kot navaden polnilnik. Deluje v redu, vendar varovalka nesrečen. In zdi se, da je nekdo prilagodil primeren kovček za drugačno polnjenje.4. mesto
, Rusija
Predvidena cena, rub. 1070 Izdelek je na videz najbolj preprost in tehnično nezapleten. Varovalka kot zaščita pred napačna povezava - ni najbolj uporabniku prijazna rešitev. Način polnjenja med shranjevanjem ni na voljo. Toda izhajajoč iz načela "ne more biti lažje", bodo mnogi privlačili popolna odsotnost zvonovi in \u200b\u200bpiščalke. Pomemben dejavnik je tudi cena, ki je nekajkrat nižja od ostalih.3. mesto
, LRK
Predvidena cena, rub. 3220 Morda najbolj predstavljiv pogled. Daj ga vsaj pod drevo! Piktogrami so jasni in ne zahtevajo prevoda. Deluje s 6- in 12-voltnimi baterijami. "Krokodili" izgledajo smešno brez žic: potrošnik si jih mora priviti. Za lažjo uporabo je na steni "obešalnik". Toda varovalka kot "varna zaščita" je zastarela in neprijetna.2. mesto
Univerzalni polnilnik naprava "Sorokin" 12.94, "Narejeno za Rusijo"
Predvidena cena, rub. 2000 Ta prikupna, varna naprava lahko deluje tako z 12- kot 6-voltnimi baterijami. Polnjenje se izvaja ciklično, v več fazah, medtem ko je način "razžveplanja" zagotovljen za skoraj prazne baterije. Vključuje različne priključne žice, vključno s tistimi za priključitev v vtičnico vžigalnika. Na splošno ni slabo.1. mesto
