Življenjska doba akumulatorja je omejena. Ko ne uspe, marsikdo preprosto kupi novega. Skoraj vsako baterijo je mogoče obnoviti, da traja.
1 Okvare akumulatorja - simptomi bolezni
Zaprta plastična posoda vsebuje pozitivne in negativne plošče. V notranjost se vlije raztopina klorovodikove kisline, imenovana elektrolit, ki tvori galvanski par s svinčenimi ploščami. Terminali se napajajo s polnilnikom ali generatorjem. Ko se ga nabere dovolj, baterija avtomobila postane vir električne energije. Porabi se za zagon motorja, delovnih instrumentov in razsvetljave.
Generator dopolnjuje izgube energije, vendar sčasoma iz različnih razlogov nakopičena zaloga ne zadostuje za normalen zagon motorja. Kdaj pravilno delovanje časovni dejavnik deluje: plošče se starajo. Pod določenimi pogoji lahko baterijo obnovite in ji vdihnete novo življenje... Obstaja več načinov oživljanja. Za izbiro najprimernejšega najprej ugotovimo razlog za neuporabnost.
Najpogostejši vzrok smrti je sulfacija svinčenih elektrod. Izcedek spremlja nastajanje oblog na ploščah. Če se izognemo kritičnim praznjenjem, se kristali med polnjenjem raztopijo. Vzroki za sulfacijo pa niso samo v globokih izpustih. Povzročajo jo tudi druge okoliščine: stalno podcenjevanje, dolgo skladiščenje v izpraznjenem stanju.
Sulfation je dokaj enostavno vizualno prepoznati. Odvijemo čepe in pregledamo plošče. Rahlo belo-rjavi cvet kaže na prisotnost procesa. Drugi znaki, vključno s kislinskimi baterijami, ki jih ni treba vzdrževati:
- med polnjenjem začne zelo hitro vreti;
- popolnoma napolnjena baterija ne obrne motorja, v nekaj minutah se usede iz navadne žarnice;
- beli cvet o primeru.
Druga pogosta okvara so uničene plošče, njihovo razpadanje. Preprosto jo prepoznamo po črni barvi akumulatorske kisline. Če se je podrlo veliko rešetk, bo takšen vir napetosti težko obuditi.
Sosednje plošče so lahko v kratkem stiku. To se zgodi kot posledica njihove deformacije ali prelivanja in mulja, ki nastane na dnu. Zapiranje se praviloma zgodi v enem od oddelkov. Jasen znak kratkega stika je, da elektrolit pri polnjenju v tej banki ne zavre ali kasneje zavre in indikator napetosti ne raste ali raste zelo šibko.
Končno lahko kisli elektrolit zamrzne. To se zgodi, če v hladnem vremenu shranite močno izpraznjeno baterijo. Sposobnost okrevanja je odvisna od stopnje škode zaradi zmrzali. Če je oblikovani led raztrgal plastično ohišje, so bile plošče verjetno zvite in so se zaprle, po odmrzovanju pa se bodo začele drobiti. Če je ohišje nedotaknjeno, ga odtalimo na toplem in ga lahko poskusite obnoviti.
Vsa popravila začnemo s čiščenjem. S površine odstranimo umazanijo, speremo z raztopino sode, da nevtraliziramo elektrolit, ki je skoraj vedno prisoten na pokrovu. Terminale očistimo pred oblogami s srednje velikim brusnim papirjem. Mimogrede, poskusite, kako deluje avtomobilski akumulator s očiščenimi terminali. Njihova oksidirana površina pogosto ne omogoča običajnega polnjenja in oddajanja električne energije.
2 Preprosto razžvepljevanje - uporabljamo običajni polnilnik
Če je baterija sulfatirana in se plošče niso sesule (elektrolit je čist), jo lahko obnovite s preprostim polnilnik... Na ploščah moramo razbiti ploščo. Resna literatura priporoča impulzno polnjenje, izmenjava s praznjenjem, dosledno upoštevanje načinov. Ročno je to precej težko, posebni polnilniki pa so dragi.
V praksi je vse mogoče narediti veliko lažje. Uporabljamo najpreprostejši spomin z rahlo spremembo. Na izhodu padajočega transformatorja vržemo gladilne filtre. Namesto tega namestimo diodni usmernik. Vsaka od štirih diod je ocenjena na 10 A.
Za nadzor gostote elektrolita je potreben hidrometer. Preverjamo ga v vseh bankah, beležimo kazalnike. Če jih je 1,20 in manj, je čas, da ukrepate. Pogledamo na nivo: če ni dovolj, dodamo elektrolit standardne gostote, tako da pokrije plošče za 1 cm. Priključimo polnilnik, nastavimo tok na 10% kapacitete. Če imamo 60 Ah baterijo, potem 6 A, morda manj: 3-5 A.
Na preprostem polnilniku brez določitve parametrov bo ampermeter najprej pokazal rahlo povečanje toka, nato se bo zmanjšal in puščica bo zamrznila v določenem položaju. Občasno opazujemo postopek, da ne zamudimo začetka vrenja. Po njem se tok zmanjša na 2 A, polnimo še naprej, dokler spet ne začne vreti, in še 2 uri po tem.
Po zaključku izmerimo gostoto: ne raste veliko. Baterijo pustimo ločeno od polnilnika istočasno, ko je bila napolnjena. Ponovno merimo - opažamo rahlo povečanje gostote. Če se še ni vrnil v normalno stanje, ponovimo cikel. Traja en dan, ponavadi pride do okrevanja po 3-4, včasih ga morate ponoviti 5-6 krat.
Nikoli ne dodajajte kisline v sulfatirano baterijo: to bo samo pospešilo postopek in lahko povzročilo smrt enote.
3 Drugi način - ciklično praznjenje
V prodaji so avtomatski polnilci, kot je "Cedar" in podobno. Med polnjenjem se sami izklopijo ob pravem času. Izvajamo predhodno polni naboj na najvišjo možno raven. Nato ga v načinu treninga vklopimo za 3-5 dni. Vzporedno s polnilnikom ujamemo žarnico s svetilke, pritisnemo ustrezen gumb. Postopek poteka takole: približno minuto polnjenje v tekučemur sledi 10-sekundni izpust. Po treningu ga napolnimo popolnoma.
Razvitih je bilo več shem doma narejene naprave, ki tako kot tovarniške oddajajo kratek impulzni polnilni tok in vmes izvedejo majhen izpust. Na sliki je diagram, po katerem takšno napravo ni težko ustvariti, če poznate radiotehniko.
Priključimo ga na sponke in opazujemo LED. Zelena lučka označuje pripravljenost za uporabo, rumena in rdeča pa potrebo po razžvepljevanju. Izvajamo jo tako:
- napravo priključimo za nekaj časa, dokler se popolnoma ne izprazni (LED D1 ugasne);
- priključite polnilnik in napolnite;
- ponavljajte razžvepljevanje, dokler diodi D7, D8 ne zasvetijo zeleno.
Postopek praznjenja naboja bo morda treba večkrat ponoviti. V posebej naprednih primerih traja teden dni ali več. Posebnost naprave je, da porabi le 20 mA, nanjo je mogoče priključiti omrežje na vozilu... Neprestano bo vzdrževal zahtevano stanje akumulatorja, ne da bi to vplivalo na delovanje generatorja.
Če ni impulznega pomnilnika, vendar tega ne moremo storiti sami, poskusimo uporabiti ročni način. Vzamemo preprost polnilnik s fiksnimi nastavitvami. Nastavimo na 14 V in 0,8 A in pustimo 8-10 ur. Voltmeter bo prikazal povečane parametre. Poskrbite, da se ustavi en dan in ga ponovno napolnite, vendar s tokom 2 A. Napetost z gostoto se bo nekoliko povečala.
Začnemo postopek razžveplanja. Priključimo žarnico dolge luči... 6-8 ur opazimo padec napetosti na 9 V, tega ne dovolimo več - to je tisto, kar potrebujemo. Nadzorovati ga bomo morali z voltmetrom. Ponavljamo cikle:
- noč - polnimo s tokom 0,8 A;
- dan je vreden;
- spet noč - polnjenje s tokom 2 A.
Odvisno od stopnje zanemarjanja postopek traja do dva tedna. Popolnoma izpraznjena baterija se obnovi za 80%, kar je dovolj za zagon motorja.
4 Zamenjajte elektrolit - oživite kratkostičene baterije
Če je tekočina v pločevinkah dobila nerazumljivo barvo: motno, črno, jo bo treba zamenjati. To se zgodi pri zelo starih, dolgo neuporabljenih baterijah in v primeru kratkega stika. Če je do kratkega stika prišlo na splošno zaradi upogibanja rešetk, ga je mogoče oživiti le s fizičnim posegom.
Pri starih baterijah je bilo to preprosto: vsaka pločevinka je bila ločena. Kratek stik je bil odprt in nameščene nove plošče. Zdaj so vsi posamezni elementi zaprti v skupno telo in takšen poseg je težak, a možen. Povedali vam bomo, kako to narediti naprej, zdaj pa, kako spremeniti elektrolit.
Kratek stik določajo črna barva, kot smo že omenili, in polnjenje. Vse banke začnejo oddajati plin, vendar se to pri kratkem stiku ne zgodi. Nato elektrolit odcedimo tako, da ga izvlečemo s hruško. Možno je iz ene posode ali bolje iz vseh - polnjenje s svežim elektrolitom ne bo škodilo. Nato napolnimo destilirano vodo, ohišje rahlo pretresemo in previdno odcedimo. Ne obračajte ga, da se blato ne zatakne med ploščami. Ponavljajte, dokler voda ni čista.
V banki s kratkim stikom se zatečemo k bolj radikalni metodi. Na dnu ohišja izvrtamo majhno luknjo 4-5 mm, odcedimo elektrolit in speremo z destilirano vodo. Ves mulj odide, nič ne ostane. Luknja je s spajkalnikom zatesnjena s plastiko. Če plošče niso ukrivljene, bo dovolj, da spremenite elektrolit.
Nadaljnji postopek je naslednji:
- Napolnite z elektrolitom z gostoto 1,28. V njem je mogoče v dveh dneh raztopiti poseben dodatek za razžvepljevanje. Pustite stati en dan, da pride zrak ven.
- Polnimo s tokom 0,1 A, dokler se gostota popolnoma ne obnovi, s čimer poskrbimo, da ne pride do močnega vrenja in močnega ogrevanja ohišja. Po potrebi izklopite in pustite, da se ohladi. Napolnimo do 14-15 V.
- Ogledamo odčitke hidrometra, zmanjšamo tok in pustimo 2 uri. Če se v tem času gostota ni spremenila, prenehamo polniti.
- Izpraznimo s tokom od 0,5 A do 10 voltov. Če indikator pade na to oznako prej kot 8 ur, se cikel ponovi. Če ne, samo napolnite do nominalnih vrednosti.
In zdaj o zamenjavi plošč v nerazdružljivi bateriji z lastnimi rokami. Okoli njega izrežite plastiko od zgoraj. Skakalce, ki gredo v sosednje banke, na kakršen koli način odklopimo: odpajamo ali prerežemo. Vzamemo vrečko in dobro speremo v vodi, da speremo ostanke kisline. Zdaj iščemo, kje se zapre. Preučujemo plošče in dielektrik. Naloga: najti delček, ki povezuje dve plošči.
Najdeno - dobro, odstranimo ga. Najprej sperite, odstranite vse ostanke in vrečko postavite na svoje mesto. Obnovimo mostičke, pokrov prilepimo z lepilom, epoksidno smolo ali ga stopimo s spajkalnikom. Napolnite z elektrolitom in napolnite. Če so plošče ukrivljene, jih lahko uporabite iz druge stare baterije, tako da izberete najmanj poškodovan paket.
Vsa dela je treba izvajati z rokavicami in v prostoru z zadostnim prezračevanjem ter po možnosti v zraku: žveplova kislina in plini so lahko zdravju škodljivi.
5 Preoblikovanje polarnosti - zadnja priložnost v brezizhodni situaciji
Če v eni od šestih posod pride do močnega padca napetosti, pola med polnjenjem spremeni svojo vrednost. Izzove se verižna reakcija, ki vodi do enakih posledic v sosednjih bankah. Razlogi za to so:
- prekomerno sulfiranje, ki ga ni mogoče obnoviti;
- nepravilna povezava baterije s polnjenjem, ki nima zaščite pred spremembo polarnosti;
- umazanija na ohišju, ki povzroča stalno samopraznjenje;
- izpust ni nadzorovan, večkrat se je pojavil močan izpust;
- napake pri delovanju generatorja in drugih naprav za napajanje in porabo.
Tehnika spreminjanja polarnosti velja za barbarsko, vendar oživljanje na druge načine ni mogoče. Če ne uspe, ni treba ničesar obžalovati, vseeno je imela baterija en način - odstranjevanje.
Za začetek izberemo elektrolit iz vseh pločevink z areometrom in si ogledamo indikatorje. Popolnoma identificiramo delavce, bolne in mrtve. Mrtvih je praviloma malo: eden ali dva. Da bi obnovili zmogljivosti, bi jih v glavnem morali. Toda trdno telo ne omogoča razstavljanja. Z zgoraj opisano tehniko lahko pridete do pokvarjenega kozarca.
Povedali vam bomo, kako obrniti polarnost vseh posod doma, ne da bi se lotili razstavljanja:
- Najprej staro baterijo izpraznimo na nič, tako da priključimo nekakšen tovor, na primer avtomobilsko žarnico. Izmerimo napetost: če nekaj ostane, zapremo sponke.
- V režo negativnega terminala polnilnika vključimo upor predstikalne naprave. Upor 50 kΩ bo ustrezal. Plošče bo zaščitil pred kratkim stikom.
- Žice polnilca povežemo v obratni polarnosti. Pozitivno - na "minus" baterije, negativno - na "plus".
- Napolnite s tokom 10% zmogljivosti. Naboj se kopiči dovolj hitro, vendar se primer zelo segreje.
- Znižamo tok na 2 A in nadaljujemo s polnjenjem. Pustite, da 2 uri vre pri šibkem toku in ga izklopite.
Preverimo gostoto: v običajnih posodah se zmanjša, v mrtvih pa poveča. Nato izvedemo močan izpust z zapiranjem terminalov. Priključimo se na polnilnik, pri čemer upoštevamo pravilno polarnost. Polnimo po zgornji shemi. Za okrevanje je priporočljivo dvakrat obrniti polarnost.
Če se pojavijo takšni znaki okvare, se ne smete zateči k spremembi polarnosti:
- črni elektrolit v pločevinkah;
- kratek stik;
- nezadostna raven gostote.
Najprej uporabimo metode popravila za določen primer, in če to ne pomaga, uporabimo obrat polarnosti.
Vsi lastniki cestni prevoz imeti idejo o namenu in principu delovanja baterije. Vendar pa ni veliko ljudi, ki poznajo načine obnovitve baterije.
Načelo oblikovanja in dela
Glede na zgornjo sliko je baterija sestavljena iz:
- Pokrov baterije;
- Povezava med elementi;
- Prezračevalni čep;
- Povezovalni most;
- Izhod pola;
- Bourne;
- Katoda - negativna elektroda (Pb);
- Separator;
- Anoda - pozitivna elektroda (PbO2);
- Polimerni monoblok;
- Podporna prizma;
- Medbančna pregrada.
Zasnova baterije je razumljena kot posoda z raztopino elektrolita in s svinčenimi elektrodami v notranjosti. Elektrolit je mešanica kisline H2SO4 in prečiščene vode H2O. Ena plošča je narejena iz gobastega svinca Pb in je katoda, druga pa iz svinčevega dioksida PbO2, anoda.
Svinec, ki je hitro oksidacijska kovina, ima lastnost elektrolitskega raztapljanja s prenosom pozitivnih kovinskih ionov v raztopino. V postopku spuščanja svinčenih plošč v raztopino elektrolita se bodo pozitivni svinčeni ioni začeli ločevati od nje in se prenašati v raztopino, medtem ko bo imela elektroda negativen potencial.
S povečanjem potencialne razlike se ta proces upočasni, dokler ne pride do ravnovesja med silo, ki potiska ione v raztopino, in silami elektrostatičnega polja ter presežnim hidrostatičnim tlakom na raztopino.
Ko je elektroda svinčevega dioksida potopljena v raztopino žveplove kisline, pride do procesa njenega prehoda v raztopino, kjer se v kombinaciji z vodo pretvori v svinčeve ione Pb4 + in OH hidroksilne ione. Ioni Pb4 +, ki se naselijo na elektrodi, tvorijo na njej pozitiven potencial, kislina pa ustvari samo ione OH + in HSO4. V skladu s tem se pri praznjenju akumulatorja uporabi žveplova kislina, nastane voda in na obeh ploščah nastane svinčev sulfat. Pri polnjenju baterije potekajo procesi v obratni smeri.
Možne okvare baterije
Med nastajajočimi okvarami akumulatorja so glavne:
- Preoblikovanje polarnosti baterije. Za ta postopek je značilno dejstvo, da se lahko količina akumulatorjev v akumulatorju sčasoma zmanjša v cikličnem načinu "polnjenja in praznjenja". Takšno neravnovesje lahko privede do tega, da se bo povešena baterija začela polniti iz sosednjih servisnih baterij, vendar bo naboj tekel v nasprotno smer, tako imenovano obratna polarnost... Ker je polnilna napetost skoraj dvakrat višja od praznilne napetosti, lahko sprememba polarnosti privede do okvare več baterij. Posledica tega je, da se baterija lahko uniči zaradi močnega izločanja in ogrevanja plina;
- Sulfanje baterijskih plošč. Tvorba svinčevega sulfata je pogost pojav pri vseh svinčeve baterije... Nastali majhni kristali svinčevega sulfata se med polnjenjem akumulatorja raztopijo in ne povzročajo težav. Vendar se nenormalno sulfiranje v obliki grobo-kristalnega svinčevega sulfata ob napolnjenosti ne raztopi in sčasoma prekrije celoten aktivni del elektrod, kar ovira polnjenje akumulatorja.
Dejavniki, ki kažejo, da je baterija polarizirana in globoko sulfatizirana, so:
- Obstaja velika razlika v gostoti elektrolita v različnih bankah;
- Majhna zmogljivost baterije v primerjavi z zagotovljeno dokumentacijo;
- Močan porast napetosti na začetku polnjenja akumulatorja;
- Hitro zvišanje temperature elektrolita;
- Zelo počasna rast gostote elektrolita med polnjenjem;
- Zgodnje vrenje raztopine elektrolita v primerjavi z običajnim časom.
Vzroki za napake in odpravljanje težav
Glavni vzroki za okvare so:
- Dolgotrajno iskanje baterij v praznem ali premalo napolnjenem stanju;
- Redno polnjenje z napihnjenimi tokovi;
- Pogosti absolutni izpusti;
- Nizka raven elektrolitov
- Povečana gostota elektrolitov;
- Spremembe temperature.
Obnovitev normalno delo baterije ob prisotnosti nenormalnega sulfiranja, morate:
- Dolgotrajno polnjenje baterije 3 ure;
- Obnovitev baterije s spremembo polarnosti.
Popolno razumevanje procesov, ki se dogajajo v bateriji, in načinov za odpravljanje težav bodo preprečili okvare in podaljšali življenjsko dobo baterije.
Video
Lep pozdrav prijatelji. Danes vam bom povedal o zelo učinkovit način obnova zmogljivosti svinčevih baterij.
V času celo najbolj pravilnega delovanja baterija vsak dan izgubi kapaciteto. In naenkrat njegov naboj ni dovolj za zagon avtomobilskega motorja. Ta primer se poslabša s prihodom hladnega vremena.
Seveda avtomobilski navdušenec polni baterijo in čez nekaj časa vidi, da se baterija ne polni, napetost med polnjenjem pa je normalna - 14,4-14,7 V ali več (12,6 brez polnilca).
Potem, če je vtič za obremenitev, se preveri in izkaže se, da pod obremenitvijo napetost močno pade. Vse kaže na izgubo kapacitete baterije. Razlog za to je sulfacija plošč.
Običajno se s pravilno uporabo to zgodi po približno 5 letih. To je zelo dober kazalnik. In obstaja izhod - kupiti nova baterija... Če pa želite prihraniti denar (saj baterije zdaj niso poceni) in podaljšati življenjsko dobo baterije za še nekaj let, jo morate servisirati. Pa ne preprost, ampak poseben, ki lahko reanimira baterijo.
Katere baterije je mogoče obnoviti?
Ta metoda je primerna za baterije, ki niso bile izpostavljene močnemu toku oz mehanske poškodbe... In so propadli kot posledica začasnega naravnega sulfiranja.Ta metoda ni primerna za baterije, ki imajo notranje luske plošč, obstaja notranje zapiranje pločevink, otekanje ali druge mehanske poškodbe.
Metoda je odlična za razžvepljevanje plošč in se popularno imenuje metoda "preusmeritve polarnosti" baterije.
Obnovitev baterije bom razdelil na tri korake.
Postopek obnovitve baterije
Prva stopnja: priprava
Prva stvar ni potrebna, vendar morate to narediti, da površino baterije očistite pred umazanijo. Izperite z detergent celotna površina.Poleg tega se vizualno prepričajte, da na telesu ni poškodb, če ni izboklin in izboklin na straneh.
Drugič, odprite vse pokrove pločevink in se prepričajte, da je v njem elektrolit. Če ga ena od pločevink nima, se prepričajte, da na ohišju ni razpok.
Nato s pomočjo svetilke pregledajte plošče v notranjosti - ne sme biti drobljenja. Tu lahko samo za eno jasno vidite sulfacijo - bel premaz na ploščah.
Če je vse v redu, dodajte destilirano vodo v vsak kozarec do nivoja. Ne bo odveč, če izmerimo gostoto elektrolita v vsakem oddelku.
Druga stopnja: klasična metoda obnovitve
Preden nadaljujete s preoblikovanjem polaritete akumulatorja, morate preizkusiti običajno metodo obnovitve, ki je že postala klasična.Prvi korak: baterijo napolnimo do 14,4 V.
Drugi korak: S halogeno svetilko ali drugo obremenitvijo izpraznimo baterijo na 10,6 V (napetost se meri pri enaki obremenitvi).
Ta dva koraka ponovimo 3-krat in napolnimo baterijo do konca. Preverjanje zmogljivosti tovorne vilice ali zaganjalnik pri delovanju stroja. Če se baterija obnovi - dobro - še naprej delujemo. Če ne, ali premalo, nadaljujte s tretjo fazo.
Tretja stopnja: sprememba polarnosti baterije
Ta način obnovitve baterije je najučinkovitejši od vseh. In oživi baterijo v skoraj 90% primerov.Prvi korak: na akumulator obesimo tovor v obliki halogene žarnice in ga izpraznimo na nič. Lučka ugasne čez približno en dan (vse je odvisno od začetne kapacitete baterije). Baterijo pustimo s priključeno svetilko še 2-3 dni, da se ostanki dokončno izpraznijo.
Drugi korak: povratno polnjenje baterije. Polnilnik priključimo obratno: plus na minus in minus na plus. Da vam polnilnika ne pokvarimo (ali tako, da zaščita pred kratkim stikom ne deluje), baterije zaporedno priključimo na iste halogenska žarnica... In baterijo polnimo v obratni polarnosti. Ko se napetost dvigne na 5-6 voltov, lahko žarnico izključimo iz vezja. Priporočljivo je, da polnilni tok nastavite na 5 odstotkov kapacitete baterije. To pomeni, da če je zmogljivost 60 amperskih ur, nastavimo polnilni tok v nasprotni smeri na 3 ampera. V tem času začnejo vsi kozarci z elektrolitom aktivno vreti in sikati - to je normalno, saj poteka obratni postopek.
Polnimo približno en dan, dokler se ne pojavi napetost 12-14 V. Posledično imate popolnoma napolnjeno baterijo z minusom na plus izhodu in plusom na minusu.
Tretji korak: spet nekaj dni popolnoma praznite baterijo s halogeno žarnico. Potem izdelujemo pravilno polnjenje plus na plus, minus na minus. Polnimo do 14,4 V.
S tem so zaključena vsa dejanja.
Rezultat obnovitve baterije
Običajno rezultat pomaga povečati kapaciteto baterije na 70-100% tovarniške, seveda obstajajo izjeme.Natančneje, v mojem primeru mi je uspelo zmogljivost dvigniti za 95% - kar je odličen rezultat. Bel sulfatni premaz je izginil s plošč in postale so črne kot nova baterija. Elektrolit je postal bolj pregleden in čist.
Video za obnovitev baterije
Priporočam, da si ogledate video, kjer obnavljajo popolnoma "mrtvo" baterijo, staro približno 10 let.Najprej pride do "zamaha" s spremembo polarnosti napajalnika in skoraj na samem koncu je že podan popoln cikel obračanja polarnosti.
Zdaj je vaša draga baterija popolnoma pokvarjena. Začele so se težave, kot je vrenje po petih minutah priklopa na polnilnik, ali pa ta ne prevzame polnosti, a ga navadna avtomobilska lučka v samo nekaj minutah popolnoma izprazni na nič. In tako stojite in razmišljate: "Kaj storiti, zavreči ali poskusiti obnoviti vir energije." Danes obstaja precej veliko različnih možnosti za oživitev baterije, ena izmed njih pa je sprememba polarnosti vašega vira energije. Že zdaj nimaš kaj izgubiti ...
A pozor, to so zelo drastični ukrepi, to je treba storiti, ko ni drugega izhoda! Zlasti sulfacija vira hrane je tako močna, da je ni mogoče odstraniti z nobenimi metodami in celo z metodami razžvepljevanja! Kljub temu, če te metode delujejo, ne posegajte po spremembi polarnosti, saj boste to zagotovo ubili baterijo.
Kaj je polarnost?
Za tiste, ki ne vedo, je sprememba polarnosti sprememba polov vira električne energije po metodi stoodstotnega praznjenja ali drugače "na nič", nato pa naboj pod drugimi polovi. To se naredi za obnovitev produktivnosti baterije in povečanje njene zmogljivosti.
Preprosto povedano, preprosto zamenjate plus in minus, terminal, ki je bil pozitiven, je postal negativen, negativni terminal pa pozitiven. Nič zapletenega, kajne?
Za referenco: minus plošče so iz svinca, plus plošče pa iz svinčevega dioksida.
Zakaj se obrne polarnost?
Preprosto gre za vojno s sulfacijo plošč in obnovo zmogljivosti vira energije, ker sulfati praviloma zelo zamašijo plus plošče. Da bi jih uničili, morate iz plus plošč narediti minus plošče! Prav to se naredi zahvaljujoč preusmeritvi polarnosti.
No, na primer v hiši ali garaži imate nedelujočo baterijo in po tem preprostem postopku spreminjanja polarnosti lahko ji daste drugo življenje. Seveda ne bo deloval brezhibno, ampak v poletno obdobje z njim lahko upravljate brez težav, za zimo pa sploh ne bo primeren.
Da, to je radikalna metoda, ki je ne bi smeli izvajati, če imate vir energije
izgubila na splošno 10 - 20% zmogljivosti.
Mi gremo skozi ta zastrašujoč postopek.
Da, veliko je besed, ki so na prvi pogled strašljive in težke. Ampak to je zelo zelo enostavno narediti.
Vzemite, da ne deluje baterija... To pomeni: hitro zavre, njegova zmogljivost je od 10 do 30% nominalne, zelo, zelo hitro se izprazni na nič.
Vre hitro, dobesedno v nekaj minutah
Seveda ta vir energije ne more pomagati pri zagonu avtomobila, le moči ne bo imel dovolj. Zato je za takšno baterijo nujno potreben obrat polarnosti. Začnimo:
- Izpraznite vir energije stoodstotno. Nato na terminale obesimo poljuben tovor, praviloma zadostuje avtomobilska žarnica. Nato moramo zamenjati terminale s polnilnika, še posebej negativni kabel priključimo na pozitivni terminal! Jasno je, da negativno - pozitivno.
- Postopek polnjenja zaključimo. Vir energije, ne glede na to, kako presenetljiv je, se bo začel polniti, poleg tega zelo energično, vendar se bo začelo zelo močno segrevanje akumulatorja, kar nam pove, da baterija začne transformirati "polove", plošče v sredina se spreminja.
- Sprva morate dati velik tok, približno deset odstotkov kapacitete akumulatorja, nato pa morate polniti s tokom dveh amperov. Poleg tega vam svetujem, da obesite dodaten upor, tako da prevzame glavno ogrevanje. Majhen upor bo dovolj.
- Pričakujemo, da bodo pločevinke popolnoma zavrele pri nizkem toku.
Po tem enostavnem postopku bo vaše napajanje spremenilo polarnost in pridobilo zahtevano zmogljivost. Obstajajo situacije, ko lahko brez težav nadaljujete do 90% nominalne vrednosti. To je celoten postopek, kot vidite, je dokaj enostaven. Vendar vam ne bo vedno koristno.
Ta videoposnetek je poskus obnovitve avtomobilske baterije. Ta video je grob in je bil posnet nekaj več kot tri dni. Zgodba o metodi od A do Ž za obnovitev avtomobilske baterije skoraj do polne zmogljivosti. Baterija je bila najcenejša pred 4 leti v trgovini, na njej ni bilo nalepke. IPB pravi, da ta metoda tudi deluje, vendar po tem, kar sem videl, močno dvomim!
Takoj moram reči, da je ta metoda zelo nevarna in da se vsaj nekako zaščitite, je treba delati z baterijo v dobro prezračevanem prostoru, baterijo, ki je v nevarnosti, pa potopiti v posodo z mrazom vode.
Ko baterija v resnici nima kapacitete in se hitro izprazni, ne predstavlja močne grožnje, a takoj, ko se njena zmogljivost poveča, se začne močno segrevati in v bankah poteka močna reakcija z močnim sproščanjem vodika , in to je že nevarno.
No, spodaj je video posnetek moje muke.
