Naprava za polnjenje. Pregled. Načini polnjenja baterije. (10+)
Kislina iz avtomobilskega akumulatorja. Naprava. Storitev. Popravilo - Polnjenje. polnilnik
Polnjenje kislinske baterije
Učinkovitost baterije je presenetljivo visoka. Lahko doseže 80% (brez samopraznjenja). Pri polnjenju se izgubi približno 10 %, pri praznjenju pa enako. Zato se šteje, da je optimalno polniti baterijo s tokom 10% njene zmogljivosti 11 ur. Za določene baterije čas polno polnjenje ta tok se lahko nekoliko razlikuje. Glavno merilo za popolno polnjenje baterije je doseganje nazivne gostote elektrolita. To velja, če je bila baterija sprva pravilno napolnjena z elektrolitom, elektrolit ni bil dolivan ali izlit, destilirana voda je bila redno dodana do zahtevana raven... Vrednosti nazivne gostote ne smemo zapomniti. Večina instrumentov za merjenje gostote elektrolita baterije ima dve rdeči oznaki. Spodnja je polna, zgornja pa polna praznjenja.
V praktičnih aplikacijah je lahko neprijetno nadzorovati gostoto elektrolita. Čeprav še vedno nisem ugotovil, zakaj. V industrijskem okolju v vsak kozarec ni problem namestiti majhnega senzorja gostote, odpornega proti vibracijam. A zgodilo se je tako, da se stopnja naboja določa na druge načine. Običajno z napetostjo baterije. Baterija se preneha polniti, ko doseže določeno napetost. Dejansko je napetost nekoliko odvisna od stanja napolnjenosti. Odvisno pa je tudi od temperature, obrabe baterije, obremenitve nanjo in številnih drugih dejavnikov. Zato ta metoda na splošno ni zanesljiva. Zato je potrebno redno ročno preverjati gostoto elektrolita.
Na primer, če je baterija močno izpraznjena, je njen notranji upor visok. Uporaba polnilnega toka vodi do skoraj takojšnjega povečanja napetosti na želeno vrednost. Polnjenje se ustavi. Tako je nemogoče samodejno (na podlagi spremljanja) napetosti polniti močno izpraznjene baterije. Čeprav je baterija morda v redu, jo bo ponovno oživelo prisilno polnjenje za določen čas ali fiksna napetost.
Pri avtomobilih se uporablja ravno polnjenje z nadzorom napetosti na akumulatorju. Baterija je priključena na napetostni usmernik iz električnega generatorja. Generator ima vzbujevalno navitje, le ko je nanj priložena napetost, generator generira elektrika... Takoj, ko napetost na akumulatorju doseže nastavljeno vrednost, se dovajanje vzbujevalne napetosti in s tem polnjenje ustavi.
Boljša in zanesljivejša metoda samodejnega polnjenja baterije je fiksno napetostno polnjenje s tokovno omejevanjem. Na baterijo se uporablja napetost strogo 14,4 voltov (to je za 12-voltno baterijo). Če je tok previsok, se napetost začasno zmanjša na takšno vrednost, da se tok vrne v normalno stanje. Ko se polni, se napetost dvigne na določeno vrednost. Baterija je lahko pod takšno napetostjo določen čas, omejen le z njeno življenjsko dobo. Ko je baterija popolnoma napolnjena, bo prejela tok, ki kompenzira njeno samopraznjenje. To je precej dolg način polnjenja. Baterija hitro pridobi večino energije, vendar se zadnja stopnja polnjenja zgodi z nizkim tokom. Tako baterija v nekaj dneh pridobi nazivno gostoto. Mimogrede, pogoste pritožbe glede tega načina polnjenja so, da baterija ni popolnoma napolnjena. Pravzaprav, če imate pravi polnilnik, polnjenje traja le dolgo. V trenutku, ko polnilni tok pade in se zdi, da je polnjenje končano, se dejansko začne zadnja faza polnjenja, ki lahko traja več dni.
Druga težava pri tej metodi polnjenja je na splošno nizka kvaliteta polnilniki, zasnovan za polnjenje baterije s fiksno napetostjo z omejitvijo toka. To so pulzni polnilniki. Skozi moje roke je šlo na desetine takšnih blokov. Njihova izhodna napetost se giblje od 13,5 do 15,5 voltov. To je popolnoma neuporabno. Polnjenje zahteva točno 14.4. Če je napetost višja, bo baterija po polnjenju zavrela, če je manjša, se sploh ne bo polnila. Točno za zahtevano napetost sem naletel le na eno napravo. Položaj je zapleten zaradi dejstva, da proizvajalci prihranijo pri filtriranju izhodne napetosti. Vsebuje visokofrekvenčne motnje, za katere baterija ni mar, vendar otežuje merjenje izhodne napetosti. Izmerimo ga lahko samo z osciloskopom. Tester ne bo deloval.
Postaviti tak izdelek v trgovini je zelo enostavno. Treba ga je razstaviti, v vezju najti napetostni delilnik povratne informacije po napetosti. Spajkajte upor, priključen na izhodno pozitivno žico, ga zamenjajte s trimerjem, z uporom 30% -40% večjim od tistega, ki je bil. Priključite izhod polnilnika na osciloskop in nastavite izhodno napetost na 14,4 voltov. Po tem je bolje pritrditi trimerni upor z lakom ali lepilom.
Izdelate lahko tudi polnilec majhne baterije(do 75 A / h) od računalniška enota prehrana. Kmalu bom objavil shemo spajkanja. Naročite se, da ne zamudite.
Polnjenje s fiksno napetostjo s tokovno omejitvijo je čudovit način, ki mi je omogočil obnovitev na videz popolnoma uničenih baterij.
Žal se v člankih občasno pojavljajo napake, jih popravljajo, članke dopolnjujejo, razvijajo, pripravljajo nove. Naročite se na novice, da ostanete obveščeni.
Če kaj ni jasno, vprašajte!
Postavi vprašanje. Razprava o članku. sporočila.
V moji bateriji se običajno napolni pet pločevink, ena pločevinka v sredini pa se sploh ne polni. Akumulator sem polnil s tokom 2,5 ampera najprej 24 ur, ni bilo nobenega pozitivnega rezultata, potem spet isto, vendar banka ni bila napolnjena. Avto se dobro zažene. Do česa lahko privede ta situacija?
Vzroki sulfacije, izguba zmogljivosti avtomobilske baterije ...
Strojno olje, motorno olje. Avtomobilsko olje. Sintetika, polsintetika, mineralna ...
Motorno olje. Tankosti izbire in uporabe ...
Izbira znamke avtomobila. Kateri avto kupiti, nov ali rabljen...
Kako izbrati avto, znamko, znamko? Rabljeni oz nov avto kupiti? Z ...
Samostojno gradimo in izoliramo temelje. Odstranjevanje vode, vlage ...
Nasveti za vlivanje podlage na kratko. Načrtovanje. Označevanje. Napolnite. Ogrevanje ...
Zakaj motor z notranjim zgorevanjem detonira?
Kaj je detonacija? Kako nastane, se kaže v motorju z notranjim zgorevanjem ...
Senzorji motorja za vbrizgavanje. Volumetrični senzorji pretoka zraka, det...
Pregled vozlišč motor za vbrizgavanje in njihove okvare. Senzorji položaja Drosse ...
Pnevmatike, gume, gume. Guma. Poletje, zima, z žrebcami, za vse sezone ...
Katere gume izbrati. kaj iskati ...
Načelo delovanja injektorja. Senzor položaja ročične gredi ...
Naprava za vbrizgalni motor. Splošno načelo delo. Pregled komponent in napak ...
Kot pri vsaki bateriji tudi svinčena baterija sčasoma odpove. Vendar ga je pod določenimi pogoji mogoče vrniti v "življenje". To se izvaja v več fazah.
Preden pokrijemo zapletenosti okrevanja nedelujoče baterije, pojdimo na kratko splošne določbe- naprava in parametri te vrste baterij.
Kako deluje
Izdelava svinčenih akumulatorjev za različne namene in različnih proizvajalcev izgleda takole:
- telo posode iz inertnega in odpornega materiala;
- ohišje vsebuje več pločevink (običajno šest), ki so povezane na primeren način;
- vsaka modul-banka vsebuje goste pakete, ki so sestavljeni iz nabitih plošč (svinčena katoda, pa tudi anoda s svinčevim dioksidom). Vsak par plošč daje tok. In njihova povezava poveča skupno izhodno napetost;
- vrečke so napolnjene z raztopino žveplove kisline, posebej razredčene s potrebno količino destilirane vode, da se tvori določena gostota.
Od kod prihaja energija?
Baterija je v bistvu posoda s kislinsko raztopino, v katero so potopljene svinčene elektrode. Ko se nanese na elektrode, se začne obremenitev kemični proces- oksidacija svinca. Na anodi se pojavi redukcija, na katodi pa oksidacija. Med praznjenjem se vlogi anode in katode spremenita.
Opcije
Stanje baterije določa njeno napolnjenost. Odvisno je od številnih dejavnikov. Natančno ga je mogoče določiti le s pomočjo posebnih naprav, ki spremljajo tako polnjenje kot praznjenje baterije v več ciklih. Prav tako je mogoče manj natančno določiti napolnjenost naprave s preverjanjem napetosti na kontaktnih sponkah akumulatorja, kar naredimo z običajnim digitalnim voltmetrom.
Za normalno napetost se šteje 12,5-12,7 V. Primerna je tudi metoda merjenja napolnjenosti baterije z merjenjem gostote elektrolita. Ta postopek se izvaja s hidrometrom.
Napetost je parameter, s katerim se oblikujejo značilnosti stanja in stanja napolnjenosti. Meri se na sponkah z voltmetrom. Pomembno je, da pred preverjanjem napetosti več ur ni tokov polnjenja ali praznjenja, sicer odčitki voltmetra ne bodo povedali ničesar o stanju baterije.
Značilnosti delovanja v severnih zemljepisnih širinah
Slaba novica za polarne raziskovalce bi bila, da je zmogljivost baterije pri nizke temperature nagnjeni k degradaciji. Vendar pa je dobra novica, da pri svinčevih baterijah ta degradacija ni tako pomembna v primerjavi z drugimi vrstami baterij.
Za grobo oceno lahko izračunate, koliko se parametri poslabšajo pri določeni temperaturi okolje... Prva stopnja se začne pri +20 stopinjah. Nadalje, ko temperatura pade za 1 stopinjo, se zmogljivost baterije zmanjša za 1%.
Preprosto je izračunati, da lahko pozimi pri 30 ° C baterija izgubi do polovice svoje zmogljivosti.
Najhuje v tej situaciji je, da je baterija poškodovana po zmrzali. Plošče dobijo nepopravljive spremembe zaradi povečanja viskoznosti raztopine in nastanka zamrznjenih območij v njej.
Kakšne zaključke je mogoče izpeljati iz tega dejstva? Nevarno je shranjevanje baterije v zmrzali!
Oživljanje pokvarjene baterije
Najprej se zmogljivost baterije očisti iz različnih odpadkov, ki so se nabrali na dnu, saj so ostanki pogosto neposredni vzrok za kratek stik. Elektrolit se odstrani, zmogljivost baterije pa se temeljito opere. Priročno je uporabiti ozek merilnik gostote - sposoben je sesati preostale drobtine.
Po čiščenju ostankov lahko nadaljujete na drugo stopnjo. Ko se na ploščah tvori bistra solna usedlina, bo potreben poseben dodatek za razžveplanje. Z njegovo pomočjo ne bo težko odstraniti zobnih oblog ali normalizirati dela plošč. Pomembno si je zapomniti, da se različni dodatki uporabljajo na različne načine, zato morate upoštevati navodila.
Zadnji korak je tako imenovano "nabiranje baterije". Za to se uporablja polnilnik, ki lahko odda tok 0,1 A ali manj. Na trgu je veliko modelov, ki imajo način za obnovitev baterije. Torej, morate napravo priključiti na baterijo in izbrati tok 0,1 A. V tem primeru morate opazovati reakcijo - če mehurčki elektrolita, znižajte trenutno vrednost. Napetost je 14 V.
Okrevanje svinčeno-kislinske baterije vključuje naslednje korake (povzema zgornje):
- Odstranjevanje umazanije, izpiranje;
- Čiščenje plošč;
- Gugalnica.
Za kakovostno delovanje je pomembno razumeti razloge, zakaj baterija izgubi svoje lastnosti. Če želite to narediti, pojdite na naslednji razdelek članka.
Sulfacija katod - tiha smrt
Sčasoma se na elektrodah tvorijo kristali svinčevega sulfata (t. i. sulfacija elektrod). Ta pojav se pojavi pri dolgotrajnih praznjenjih, zmanjšanju ravni elektrolita, ob prisotnosti hitrega samopraznjenja. Torej so znaki sulfacije elektrod:
- Zmanjšana zmogljivost baterije;
- Znižanje gostote elektrolitov;
- Močan padec napetosti v času zagona motorja;
- Močno povečanje napetosti med polnjenjem.
Ko so elektrode sulfatirane, se baterija zaradi zmanjšanja zmogljivosti hitro izprazni. Tudi ko je zaganjalnik vklopljen, je močan padec napetosti. Toda v večini primerov je sulfatirane elektrode mogoče popraviti.
Oživljanje sulfoniranih katod
Za obnovitev zmogljivosti elektrod se uporabljajo naslednje metode:
- Neprekinjeno polnjenje z nizkimi tokovi;
- Polnjenje z destilirano vodo;
- Razelektritev z nizkimi tokovi;
- Kratek čas polnite s tokom, ki 10-krat ali večkrat presega standardni.
Kako pravilno zavreti elektrolit?
Pravzaprav se je treba izogibati procesu vrenja med polnjenjem. Ko je obremenitev priključena, se žveplova kislina obnovi, gostota elektrolita se poveča, pri dolgotrajnem polnjenju pa začne prevladovati elektroliza vode. Kisik in vodik v obliki plina začneta zapuščati raztopino, ki je navzven podobna vrenju. Hkrati voda izhlapi, tekočina poveča svojo gostoto in obstaja velika verjetnost vžiga vodika. Zato je treba ta pojav držati pod nadzorom, pravočasno dodajati vodo, ustaviti vrenje.
Postopek nege baterije
Tega ne vedo vsi lastniki avtomobilov nova baterija potrebuje tudi polnjenje. Za novo napravo se uporabljajo standardni polnilci.
Pred samim postopkom napravo prelijemo s kislinsko raztopino in pustimo namakati 3-4 ure. Nadalje se zamaški odstranijo iz pločevink. Priključki polnilnika so povezani z baterijo in naprava se vklopi. Za polnjenje nove baterije je potreben nizek tok. Bolje je, da to storite tako, da namestite regulator minimalna vrednost... Postopek traja približno 2-3 ure, ne več. Po zaključku postopka je potrebno preveriti gostoto elektrolita. To se naredi s hidrometrom.
Prav tako je treba omeniti, da se pri polnjenju baterije z impulznim tokom njen vir znatno zmanjša. Zato ga ni priporočljivo uporabljati, še posebej za nove baterije.
Pravila delovanja
Pri uporabi v vozilih pride do neizogibnega puščanja tekočine. Izpod vtičev pronicajo majhne luže, ki ob priključitvi ustvarijo električni most, ki vodi do samopraznjenja. Da bi se temu izognili, morate ohišje občasno obrisati s posebno tekočino. Glavni učinek bi moral biti zaustavitev sposobnosti izpuščenega elektrolita, da prevaja tok, za to je izbrana sestava tekočine za brisanje. To je običajno raztopina sode bikarbone ali gosta mešanica vode in mila za perilo.
V vročem vremenu tekočina izhlapi, gostota tekočine se poveča in zmogljivost baterije se zmanjša. Zato je treba za odpravo tega učinka pravočasno doliti destilirano vodo.
Tako komentarji kot povratne informacije so trenutno zaprti.
Svinčena baterija je trenutno najpogostejši vir energije v avtomobilu. Izumljen je bil leta 1859 in je še vedno nameščen na večini avtomobilov, seveda obstajajo alternative, vendar so pri proizvajalcih avtomobilov manj priljubljene.
Malo zgodovine
Avtorstvo te naprave pripada Francozu Gastonu Plantéju. Prav on je leta 1859 ustvaril prvi delujoči prototip. Zasnova naprave ni bila preveč zapletena. Elektrode so bile izdelane iz svinčene pločevine. Kot ločevalnik je bil uporabljen navaden ločevalnik listov. Zvili so ga v spiralo, nato pa ga dali v bučko, v kateri je bila raztopina žveplove kisline.
Pozor! Znanstvenik je uporabil 10% raztopino žveplove kisline.
Žal je imela naprava premalo zmogljivosti, kar je enostavno razložiti s pretirano primitivnostjo oblikovanja. Da bi jo nekoliko povečal, je znanstvenik večkrat napolnil in izpraznil svinčevo baterijo.
Plante je potreboval dve leti, da je dosegel vsaj kakšen rezultat. Seveda je bila takšna pomanjkljivost preveč pomembna. Ni presenetljivo, da svinčeve baterije takrat niso bile široko uporabljene. Glavna napaka je bila v oblikovanju plošč.
Seveda se znanstveni svet tu ni ustavil. Izboljšanje zasnove svinčeve baterije se je šele začelo. K. Fore je v tej zadevi naredil velik preboj. On predlagano inovativna tehnologija izdelava elektrod.
Leta 1880 K. Fore je na elektrode nanesel svinčev oksid. Rezultat presega vsa pričakovanja. Znanstveniku je uspelo znatno povečati kapaciteto baterije. Ideja se je razširila. In že leta 1881 je E. Volkmar namesto običajnih elektrod začel uporabljati posebno mrežo. Sellone je šel dlje in prejel patent za izdelavo rešetk, v zlitini katerih je bil antimon.
Znanstveniki so se morali takoj soočiti z naslednjim problemom. Normalnih polnilnikov ni bilo. Da bi nekako obnovili prvotno polnjenje svinčeve baterije, je bil uporabljen Bunsenov razvoj. Žal rezultat ni bil zelo dober.
Pozor! Bistvo takšne tehnike polnjenja je bilo zmanjšano na vir v obliki galvanske baterije. Od nje je bilo takrat mogoče napolniti.
To stanje so spremenili enosmerni generatorji, ki so bili poceni za izdelavo. Rezultat je presenetil ves svet. V 1890 svinčeve baterije se začnejo množično proizvajati v vseh civiliziranih državah sveta. Poleg tega so vsi našli komercialno uporabo zase.
Pomembno! Pravi preboj je bila izdaja leta 1900 nemško podjetje Varta svinčena baterija.
Naslednji pomemben datum v razvoju tehnologije za ustvarjanje svinčenih baterij pade že v 70-ih letih XX stoletja. V tem obdobju so bili razviti analogi brez nadzora. Njihova glavna razlika od vseh prejšnjih je, da so sposobni delati v katerem koli položaju.
Tekoči elektrolit je bil zamenjan z gelom. Baterije so postale popolnoma zaprte. Za odstranjevanje izpušnih plinov so bili nameščeni posebni ventili. Zasnova plošč se je močno spremenila. Temeljijo na zlitini bakra in kalcija. Da bi dosegli več boljši rezultat dodatno je bila prevlečena s svinčevim oksidom. Rešetke so bile izdelane iz titana, aluminija in bakra.
Vse aktivne snovi novega svinčenega akumulatorja so se nahajale v elektrolitu skupaj s pozitivnimi in negativnimi elektrodami. Vsi ti elementi tvorijo zapleten elektrokemični sistem.
Vse o svinčenih baterijah
Podrobnosti o principu dela
Za začetek povzamemo vse našteto. Svinčeve baterije delujejo kot sekundarni vir energije. Zagotavljajo delo električne naprave zaradi kemične reakcije, ki se pojavi v elektrolitu.
Pomembno! Svinčeve baterije imajo več ciklov polnjenja in praznjenja.
Svinčeve baterije je mogoče ponovno uporabiti. So sekundarni viri toka, ki delujejo tako, da ustvarjajo kemične reakcije. Ko delujejo, se kemični elementi porabijo v velikih količinah. Toda naslednji naboj jih obnovi.
Kemikalija, v kateri potekajo vse reakcije, je sestavljena iz oksidanta, elektrolita in posebnega redukcijskega sredstva. Vlogo reducira ima negativna elektroda. V procesu tvorbe toka se odpove elektronom. Posledično poteka proces oksidacije. V tem primeru se pozitivna elektroda obnovi. Privzeto je tudi oksidant.
Pomembno! Vlogo elektrolita v svinčevo-kislinski bateriji igra kemična spojina. Glavna zahteva za to je dobra ionska prevodnost.
Aktivne snovi so toga, porozna masa, ki dobro prevaja elektriko. Premer por v svinčenih baterijah je 1,5 µm. Če govorimo o PbO2, bo ta snov imela podoben indikator, v območju 5-10 mikronov.
Žveplova kislina v elektrolitu ima pozitivne in negativne vodikove ione. Ko svinčena baterija izgubi nakopičen naboj, se sprostijo pozitivni ioni.
Negativni ioni se približajo pozitivni elektrodi. To postane mogoče zaradi zunanjega zaprtega dela vezja. Tu se zmanjšajo tetra- in dvovalentni svinčevi ioni.
Pomembno! Pozitivni ioni se združujejo z negativnimi ioni. Posledično nastane svinčev sulfat.
Takoj, ko je svinčena baterija priključena na polnilnik. Elektroni se začnejo premikati proti negativni elektrodi. Posledično se dvovalentni svinčevi ioni nevtralizirajo.
S tem postopkom se sprosti gobast svinec. Oddaja dva elektrona, medtem ko poteka proces oksidacije. Apogej je povezava s kisikovimi ioni. Šele takrat nastane PbO2.
Poenostavljeno načelo delovanja svinčeve baterije
V to napravo obstaja veliko kemičnih reakcij. Če izpustimo kemične formule, bo sam postopek videti takole: gostota žveplove kisline in elektrolita se bo med praznjenjem zmanjšala; med polnjenjem se bo ta indikator povečal.
Pomembno! Pozitivne elektrode porabijo več kislin kot negativne.
Ko se izprazni, se elektrolit nekoliko poveča. Zmanjšanje je en kubični centimeter na 1 Ah. Poraba svinca pri praznjenju akumulatorja je 3,86 g. Prav tako se bistveno zmanjša število drugih kemičnih elementov. Največ se porabi svinčev sulfat, približno 12 gramov.
Možnosti oblikovanja
Iz zgornjega gradiva bi vam moralo biti jasno, da so se znanstveniki zelo potrudili, da bi ustvarili resnično zanesljiv svinčevo baterijo z veliko kapaciteto.
Trenutno se v proizvodnji najpogosteje uporabljata dve različici zasnove svinčeve baterije. V prvem primeru je to običajna sladkarija. Vsebuje celice pločevink in posebne skakalce med njimi.
Elektrode so potopljene v elektrolit. Te naprave so svinčene mreže. Njihove votline so napolnjene s pasto. Povečano gostoto je mogoče doseči zaradi polipropilenskih vlaken. Kot alternativo nekateri proizvajalci uporabljajo saje barijev sulfat.
Ko se položi na rešetke, se pasta stisne in posuši. Poleg tega se obdeluje z elektrokemijskimi postopki. Ta zasnova svinčeve baterije pomaga pri učinkoviti izrabi vseh aktivnih kemičnih spojin.
Pomembno! Mreže prispevajo k enakomerni porazdelitvi toka.
Druga možnost se od prve razlikuje po tem, da je baterija nameščena v enem monobloku. Prisotni so medelementni skakalci.
Načini delovanja
V svinčenih baterijah raztopina žveplove kisline deluje kot elektrolit. Pozitivne plošče imajo tudi aktivno snov - to je svinčev dioksid, negativne pa vsebujejo svinčev Pb. Glede na način delovanja lahko vse svinčeno-kislinske baterije razdelimo v naslednje skupine:
- Medpomnilniški način. Glavni vir napajanja je napajalna enota. Glavni namen takšne baterije je rezervni vir.
- Ciklični način. Te baterije se izpraznijo in nato napolnijo.
- Mešani način - kombinacija prejšnjih dveh načinov.
Pri ustvarjanju določene enote ali za opravljanje kakršnega koli dela se izbere baterija z načinom delovanja, ki je primeren za določen namen.
Kako napolniti svinčeno kislinsko baterijo
Obstaja veliko načinov za polnjenje svinčeve baterije. Najučinkovitejši način za uporabo tako imenovanega I-U. Njegovo bistvo je nekako takole: najprej zaženete enosmerni tok, takoj ko je dosežena zahtevana napetost, je vaša naloga, da jo vzdržujete na določeni ravni.
Zelo pomembno je pravilno določiti količino toka v začetni fazi polnjenja. Običajno je navedeno na ohišju baterije. Ponavadi se giblje od 20 do 30 odstotkov od kapacitete baterije. Vzemimo konkreten primer. Kapaciteta baterije je 100 A*h. V tem primeru mora biti tok 25 A.
Pomembno! Proizvajalci avtomobilov priporočajo začetek polnjenja pri 10 % zmogljivosti baterije. To bo preprečilo poškodbe svinčeve baterije.
Rezultati
Kljub letu nastanka so svinčeni akumulatorji še vedno zelo priljubljeni med proizvajalci avtomobilov. Lastnosti teh naprav vam omogočajo shranjevanje dostojne količine energije, kar zagotavlja stabilno delovanje stroja.
Kaj avtomobilski akumulator sčasoma izgubi svoj naboj. To se zgodi iz več razlogov in ni pomembno, ali uporabljate baterijo ali ne, vendar bo polnjenje izginilo.
Tako je polnjenje svinčenih akumulatorjev nujno potreben korak med njihovim delovanjem.Seveda ima avto vgrajeni generator, ki napolni napolnjenost baterije. ampak avtomobilski generator ne bo popolnoma napolnila baterije, običajno baterija deluje v vmesnem, srednje napolnjenem načinu. To je bolj slabo kot dobro. Stvar je v tem, da je takšen način lahko dober poleti, vendar z nastopom hladnega vremena napolnjenost baterije močno pade. In če bi lahko poleti s 60-odstotno napolnjenostjo baterije brez težav zagnali avto, potem pozimi po enem ali dveh neuspešni poskusi zavrtite zaganjalnik, popolnoma izpraznite baterijo.
Torej avtomobilska baterija občasno napolnite s stacionarnim polnilnikom. S tem bo napolnjenost baterije skoraj 100 %, vaša baterija pa se bo počutila očitno bolje. Če želite, lahko baterijo večkrat zaženete tudi s cikli polnjenja-praznjenja, s čimer ji povrnete polno zmogljivost – sčasoma se pri uporabi baterije v tem zelo vmesnem stanju napolnjenosti njena zmogljivost zmanjša. In če imate baterijo 60 Ah, potem lahko po šestih mesecih takšne uporabe v avtomobilu, brez stacionarnega polnjenja, že med postopkom polnjenja ugotovite, da se je zmogljivost zmanjšala recimo na 45 Ah. V tem primeru je treba baterijo obnoviti, "zazibati" s cikli polnjenja in praznjenja.
Kako napolnim svinčeno-kislinske baterije? To zahteva polnilnik in osnovno poznavanje samega postopka polnjenja.
Polnilci so impulzni in transformatorski. Prvi so modernejši, kompaktnejši in poceni – čeprav tehnično bolj zapleteni. Transformatorske naprave zaradi velike teže, velikosti in cene počasi zapuščajo množični trg. Toda kljub temu, če imate transformatorski polnilnik, ga ne hitite zamenjati z impulznim - praviloma so bolj zanesljivi, sama izdelava pa je bolj kakovostna.
Polnilnike delimo tudi na avtomatske in neavtomatske. Prvi naredijo vse sami, vaša udeležba je minimalna, drugi pa zahtevajo
Vaša resna vpletenost. Preden začnete s postopkom polnjenja, se morate odločiti, ali boste baterijo odstranili ali bo polnjenje potekalo neposredno v avtomobilu. Ko odstranite baterijo, dobite več dostopa do nje, bolj priročno jo je očistiti, bolj priročno je odviti čepe itd. Toda po odklopu akumulatorja iz avtomobila, vaš vgrajeni računalnik najverjetneje bodo vse nastavitve šle narobe.Vendar pa je treba svinčeve baterije polniti maksimalno varno. Takšne baterije pri polnjenju oddajajo plin, ki je eksploziven. Lahko se zgodi situacija, ko slišite, da elektrolit začne vreti - postopek je treba nujno ustaviti. Tako morate imeti prost dostop do baterije, ne glede na to, ali jo odstranite ali ne. Zdaj pa poglejmo sam postopek, kako polniti svinčene baterije.
Površino baterije je treba očistiti, sponke obrisati do sijaja. Odvijemo čepe, če obstajajo, in izmerimo nivo elektrolita. Če je nivo pod označbo, dopolnimo elektrolit. Vsak kozarec morate preveriti. Če je nivo nižji, se bo gola baterija sesula in to je pospešena smrt baterije. Poleg tega je treba za zimo elektrolit zgostiti - tako bo bolje obdržal naboj na mrazu. Če vaša baterija ne potrebuje vzdrževanja, seveda ne morete storiti ničesar.
Nato morate priključiti polnilnik. In izpostaviti polnilni tok... Trenutna moč se izračuna na podlagi tega, da mora biti v amperih številčno enaka eni desetini kapacitete baterije v Ah. Na primer, baterijo 60 Ah je treba polniti pri 6 A.
Postopek polnjenja bo trajal približno 20 ur. Če imate avtomatski polnilnik, potem bo sam spremljal proces polnjenja in ga sam ustavil - o tem vas bo obvestila žarnica, indikator itd.Če vaš polnilnik ni avtomatski, boste morali postopek bolj nadzorovati. Po nastavitvi polnilnega toka po 20 urah je treba njegovo vrednost prepoloviti in tako polniti še 2 uri. V zadnjih urah morate biti še posebej pozorni na baterijo, da v njej ne zavre elektrolit. Pravzaprav se zaradi tega trenutna moč na koncu postopka zmanjša - da se zmehča polnjenje.
Zaprte baterije brez vzdrževanja se običajno polnijo konstantna napetost... V tem primeru je napetost nastavljena na 14,4-14,5 V. In polnilni tok v procesu bo padel - saj se bo notranji upor baterije povečal.
Povedati je treba tudi, da je zelo pomembno opazovati temperaturni režim... Baterijo je treba napolniti, ko je njena temperatura približno 20 stopinj. Baterije ne polnite v hladnem vremenu. Hkrati, če vidite, da temperatura baterije med polnjenjem začne dosegati 50 stopinj, bi to moralo biti že zaskrbljujoče - elektrolit lahko zavre.
Priporočljivo je, da vsaj enkrat na sezono opravite stacionarno polnjenje baterije. Redno polnjenje podaljša življenjsko dobo baterije in zamaja njeno zmogljivost. Po stacionarnem polnjenju boste prepričani, da lahko zaženete brez težav, baterija pa vam bo zdržala dlje. Z ustrezno nego tudi običajne svinčeve baterije zdržijo 5 let ali več.
Preberite tudi druge ocene 
Polnjenje svinčeve baterije ima tri stopnje – način polnjenja enosmerni tok, način nasičenosti in način tekočega polnjenja. DC polnjenje zagotavlja večino energije in vzame približno polovico časa celotnega procesa polnjenja; nasičenost uporablja nižjo jakost toka in je potrebna za dosego polne napolnjenosti, medtem ko zadrževanje kompenzira izgube pri samopraznjenju.
Med polnjenjem z enosmernim tokom baterija prejme približno 70 odstotkov napolnjenosti v 5-8 urah; polnjenje preostalih 30 odstotkov leži v načinu nasičenosti, ki traja še 7-10 ur. Način nasičenosti je zelo pomemben za baterijo in če ga zanemarite, je poln sulfatiranje kar vodi do izgube zmogljivosti ali celo do neuspeha. Način vzdrževanja v tretji stopnji je zasnovan tako, da ohranja baterijo v napolnjenem stanju. Slika 1 prikazuje te tri stopnje.
Slika 1: Faze polnjenja svinčevih akumulatorjev.Šteje se, da je baterija popolnoma napolnjena, ko njena napetost doseže določeno raven. Podporni način kompenzira samopraznjenje, ki je v takšni ali drugačni meri prisotno v vseh električnih baterijah.
Prehod iz stopnje 1 v stopnjo 2 se zgodi, ko napetost akumulatorja doseže določeno mejo. Polnilni tok se začne postopoma zmanjševati in to zmanjšanje se pojavi med celotnim načinom nasičenosti. Na koncu, ko je baterija popolnoma napolnjena, je polnilni tok približno 3-5 odstotkov njene zmogljivosti. Pokvarjena baterija z velike izgube nikoli ne bo mogel doseči tega nizkega toka nasičenja, zato imajo polnilniki vgrajen časovnik, ki prisilno konča polnjenje.
Pravilna nastavitev polnilne napetosti akumulatorja je izjemno pomembna in mora biti med 2,30 in 2,45 voltov na celico. Izbira vrednosti polnilne napetosti iz tega obsega je na vesti proizvajalcev in zelo težko je dati prednost kateri koli vrednosti. Po eni strani mora biti baterija popolnoma napolnjena, da se izkoristi največja zmogljivost in prepreči sulfacija na negativnih ploščah; po drugi strani pa prekomerna prenasičenost in nepravočasno preklop v vzdrževalni način povzroča korozijo pozitivnih plošč, vodi pa tudi do prekomernega plina in izgube vode iz elektrolita.
Temperatura lahko vpliva na napetost in posledično je izbira polnilne napetosti lahko nekoliko težavna. Vroče okolje zahteva malo nižjo napetost, hladnejše pa malo več. Napredni polnilniki imajo temperaturne senzorje za spremljanje in prilagajanje lastnosti polnjenja za doseganje optimalne učinkovitosti polnjenja.
Temperaturni koeficient za polnjenje svinčenih celic je -3mV / °C. Bistvo je, da je določena vrednost napetosti nastavljena za povprečno temperaturo 25 ° C, pri čemer je treba to polnilno napetost zmanjšati za 3 mV za vsako stopinjo nad 25 ° C in s tem povečati za 3 mV za vsako stopinjo pod 25 °C. Če ta zmožnost merjenja temperature ni mogoča, je iz varnostnih razlogov bolje izbrati nižjo polnilno napetost. Tabela 2 primerja prednosti in slabosti izbire različnih koničnih polnilnih napetosti za svinčevo baterijo.
Tabela 2: Vpliv polnilne napetosti na majhne svinčeve baterije. Cilindrična celice svinčene kisline imajo višjo vrednost napetosti v primerjavi z VRLA in starterskimi baterijami.
Ko je baterija popolnoma napolnjena v načinu nasičenosti, baterija ne sme plavati več kot 48 ur. To je še posebej pomembno za zaprte različice, saj so bolj občutljive na prekomerno polnjenje kot preplavljeni modeli. Prekomerno polnjenje vodi do prekomerne toplote in plina.
Priporočena plavajoča napetost za večino preplavljenih svinčevih baterij je 2,25-2,27 voltov na celico. Za velike stacionarne baterije pri sobni temperaturi 25 ° C se običajno uporablja napetost 2,25 V na celico. Proizvajalci priporočajo znižanje napetosti plovca, če temperatura okolice preseže 29 ° C.
Vsi polnilniki nimajo funkcije kapljanja in vozil to je na splošno redkost. Če polnilnik ostane v načinu tekočega polnjenja in napetost ne pade pod 2,30 V na celico, ne dovolite, da baterija ostane priključena na polnilnik več kot 48 ur. Če baterije ne uporabljate, jo je najbolje shraniti ločeno in jo polniti vsakih 6 mesecev ( AGM baterija- vsakih 6-12 mesecev).
Zgornji napetostni parametri veljajo tako za poplavljene kot za akumulatorje z razbremenilnim ventilom (približno 34 kPa). Cilindrično zaprte svinčeve baterije, kot je Hawker Cyclon, zahtevajo več visoke napetosti, katerega točen pomen je treba ugotoviti iz proizvajalčevih specifikacij. Uporaba napačne polnilne napetosti bo povzročila postopno zmanjšanje zmogljivosti baterije zaradi sulfacije. Akumulatorske celice Hawker Cyclon so opremljene s posebnim ventilom za razbremenitev tlaka 345 kPa, ki omogoča proces rekombinacije plinov, ki nastanejo med polnjenjem.
Pri uporabi načina vzdrževanja za starajoče se baterije so možne težave, saj ima vsak element v njih svoje edinstveno stanje. Celice, ko so povezane zaporedno, prejmejo enak polnilni tok in skoraj je nemogoče slediti stanju vsake. Možna je situacija, ko obstajajo "šibke" celice, ki se že polnijo, hkrati pa druge še niso popolnoma napolnjene. Plavajoči tok, ki je previsok za degradirano celico, lahko povzroči sulfacijo močnejše sosednje celice. Obstaja posebne naprave uravnoteženje baterijskih celic, ki lahko kompenzirajo razlike v napetosti, ki jih povzroča neravnovesje celic.
Nihanje polnilne napetosti je tudi ena od težav polnilnikov. Konica te napetosti postane previsoka, kar povzroči sproščanje vodika, pri njegovem ugrezanju pa pride do kratkega obdobja praznjenja akumulatorja, kar skupaj vodi v izčrpavanje elektrolita. Proizvajalci poskušajo omejiti napetostna nihanja na največ 5 odstotkov.
Nihanja polnilne napetosti ne povzročajo le težav - preučujejo se njen učinek na zmanjšanje sulfacije v bateriji. Toda ta učinek še ni popolnoma razumljen in vsi proizvajalci ne uporabljajo valovanja v svojih polnilnikih.
Večina stacionarnih baterij deluje v načinu tekočega polnjenja, kar se dobro priporoča. Druga rešitev bi bil način histereze, ki onemogoči polnjenje, ko je baterija v stanju pripravljenosti. Bistvo tega načina je, da se baterija občasno preprosto napolni in napolni izgube energije zaradi samopraznjenja ali uporabljene obremenitve. Ta način je zelo primeren za naprave, ki v stanju pripravljenosti niso priključene na obremenitev.
Svinčeve baterije je treba vedno hraniti napolnjene. Polniti jih je treba vsakih 6 mesecev, da preprečimo padec napetosti pod 2,05 V na celico, kar povzroči sulfacijo. Uporaba svinčenih akumulatorjev AGM tehnologija, lahko shranite malo dlje brez polnjenja.
Pri merjenju napetosti premik v prostem teku upoštevajte temperaturo okolice. Hladna baterija ima nekoliko nižjo napetost, topla baterija pa višjo. Najbolje je izmeriti napetost odprtega tokokroga po nekaj urah mirovanja baterije, saj procesi polnjenja ali praznjenja povzročajo popačenje.
Obstaja nekaj pristranskosti proti nakupu nove baterije, če je napetost manjša od 2,10 voltov na celico. Tako nizka napetost je lahko posledica izgube polnjenja zaradi dolgotrajnega skladiščenja ali visokega samopraznjenja zaradi kratkega stika. Statistične študije so namreč pokazale, da imajo takšne baterije z nižjo začetno napetostjo večjo stopnjo okvar. Omeniti velja, da napetostni prag 2,10 V ne velja za vse vrste svinčevih baterij.
Dodajanje vode v elektrolit
Dodajanje vode v elektrolit je edini najbolj kritičen vidik pri vzdrževanju poplavljenih svinčevih akumulatorjev, ki je na žalost pogosto zanemarjen. Pogostost polnjenja je odvisna od pogojev delovanja, načina polnjenja in delovna temperatura... Prekomerno polnjenje vodi tudi do povečane porabe vode iz elektrolita.
Nove baterije je treba vsakih nekaj tednov preveriti, ali so napolnjene z vodo. To bo zaščitilo vrh plošč pred izpostavljenostjo zraku, kar lahko povzroči nepopravljive poškodbe zaradi oksidacije, kar posledično vodi do zmanjšanja zmogljivosti in zmogljivosti baterije.
Če je nivo elektrolita nizek, je treba takoj dodati destilirano ali deionizirano vodo. Vodo je treba doliti do zahtevane ravni ne pred polnjenjem (to lahko povzroči prelivanje), temveč po polnjenju. Nikoli ne dodajajte že pripravljenega elektrolita, saj bo to povečalo specifično težo in spodbudilo korozijo. Nekatere baterije so opremljene s posebnim sistemom polnjenja, ki spremlja nivo in gostoto elektrolita.
Nasveti za polnjenje svinčenih baterij
Izberite ustrezen program polnjenja za napolnjeno, gel ali AGM različico akumulatorja. Preverite proizvajalčeve specifikacije za priporočene napetostne pragove.
Po vsaki uporabi napolnite svinčeno-kislinske baterije, da se izognete sulfatiranje... Ne shranjujte baterij z nizko porabo.
