Zobati jermen ali veriga: izberite najboljše za Kia Rio. Popravilo Kia

26.02.2018

Menjava zobatega jermena Kia Rio je ena najpomembnejših dejavnosti vzdrževanja avtomobila. Mehanizem za distribucijo plina (GRM) je krmilni sistem za odpiranje in zapiranje ventilov v cilindrih motorja. Časovni pogon prenaša pogonsko silo med odmično in ročično gredjo v avtomobilskem motorju. Pri nekaterih motorjih se namesto jermena uporablja veriga, kar praviloma poveča njihovo zanesljivost in poveča servisni interval. Mnogi lastniki ne vedo, kakšen pogon je nameščen v motorjih Kia Rio z verigo ali jermenom. Pomagali vam bomo odgovoriti na to vprašanje. Pri motorjih Rio 2 krmilni mehanizem krmili jermen. Njegov vir je 50-60 tisoč kilometrov ali 3 leta službe. Priporočamo, da preverite njegovo stanje na vsakih 15 tisoč kilometrov in če opazite vidne poškodbe ali ohlapno napetost, ga takoj prilagodite ali zamenjajte.

Motorji strojev tretje generacije uporabljajo verigo. Zobati jermen na Kii Rio 1.6 ni bil v uporabi od leta 2011. To velja tudi za 1,4-litrski motor. Zakaj je torej tako pomembno spremljati stanje tega dela in ga pravočasno spremeniti? Sčasoma material, iz katerega je izdelan jermenski pogon, porjavi in ​​se raztegne, na njem se pojavijo razpoke. To bi lahko ogrozilo njegovo zlom. Za 16 motorji ventilov DOHC, ki so nameščeni na mnogih sodobnih avtomobilov lahko nastane situacija, ko se ob zlomu jermena bati srečajo z ventili, kar vodi do upogibanja slednjih. Zaradi tega motor potrebuje drag remont. Da se to ne bi zgodilo, morate vzdrževati časovni pogon Rio v ustreznem stanju.

Opozarjamo vas, da morajo popravila motorja, pa tudi druge zapletene sisteme vozil, izvajati strokovnjaki v specializiranem servisnem centru z uporabo posebne opreme in originalnih delov (ali njihovih visokokakovostnih nadomestkov), če pa imate izkušnje s popravilom takšnih sistemov in bistveno orodje, to delo lahko opravite sami.

Zamenjava zobatega jermena Kia Rio naredi sam

Med delom upoštevajte varnostne ukrepe. Strokovnjaki skupaj s pasom priporočajo zamenjavo nateznih in podpornih valjev. Čeprav je zamenjava valja Kia Rio manj pogosto potrebna, vam v primeru neuspeha ne bo treba izvesti zapletenega postopka.

1. 1. Odstranite negativni kabel iz baterije
   2. Odstranite pomožni in pogonski jermen
   3. Odklopite generator
   4. Odstranite jermenice črpalke in ročične gredi
   5. Odstranite vodilno ploščo jermena
   6. Odstranite zgornji in spodnji pokrov pasu Kia vožnja Merjenje časa v Riu

1. Namestite ročična gred tako, da je časovna oznaka poravnana z oznako časa zakasnitve na motorju
2. Prepričajte se, da sta oznaka I in E na jermenici odmična gred poravnano z oznako na glavi cilindra.
   OPOMBA! Ne premikajte gredi, potem ko so oznake pravilno nastavljene.
3. Če je treba zobati jermen vrniti, označite smer vrtenja jermena
4. Odstranite napenjalnik zobatega jermena
5. Odstranite pogon zobatega jermena

namestitev:

1. Zamenjajte jermenico napenjalnika zobatega jermena, premaknite napenjalnik na najbolj oddaljeno točko in privijte pritrdilni vijak
2. Namestite zobati jermen na jermenice in valje gredi
3. Popustite napenjalni valj in pustite, da napenjalne vzmeti postanejo položaj, ki bo ustvaril optimalno napetost jermena, nato zategnite pritrdilni vijak z navorom 38-51 Nm
4. Obrnite ročično gred za 2 obrata v smeri urinega kazalca in preverite, ali so vse oznake še vedno pravilno poravnane
5. Namestite preostale komponente obratni vrstni red, zategnite pritrdilne vijake z naslednjimi silami: jermenica ročične gredi - 12-17 Nm, jermenica vodne črpalke - 12-17 Nm
6. Priključite negativni kabel akumulatorja

S tem je zamenjava pasu zaključena, ne morete se bati posledic njegovega zloma. Kia veriga Rio ima tudi bistveno daljši vir, a se sčasoma tudi raztegne, še posebej pri agresivnem slogu vožnje. Menjati ga je treba, kot priporoča proizvajalec, vsakih 170 tisoč kilometrov ali 12 let, ne glede na kilometrino. V enem od naslednjih člankov bomo obravnavali ta postopek.

Zdaj postajam pameten tudi z mislimi drugih ljudi, kot mnogi tukaj!

Kateri deli so originalni?

Po vsem svetu obstajajo tovarne, ki proizvajajo določene dele za avtomobile. Nekateri imajo dovolj visoka kvaliteta izdelkov in prejemajte naročila od avtomobilska podjetja. Recimo, da je Volkswagen-Audi AG iz tovarne BOGE naročil deset tisoč amortizerjev. Od tega jih bo sedem tisoč namestilo na avtomobile. Preostali tritisočaki so za "poprodajni servis" t.j. popravilo. Pakirani bodo v škatle z oznako VW in bodo šli v skladišča regionalnih Volkswagnovih trgovcev, kjer bodo čakali na krilih. Takšni nadomestni deli se imenujejo originalni. A tu se zgodba ne konča. Obrat BOGE, ki je zaključil naročilo, še naprej proizvaja te amortizerje in naredi še dva tisoč. Pakirani so v škatle z oznako "BOGE" in prodani veletrgovcem. Hkrati je kakovost seveda enaka, cena pa 1,5 - 2-krat nižja. Poleg tovarn BOGE jih proizvajajo na lokacijah SACHS, ki so del iste proizvodne skupine. Poleg tega tovarna BILSTEIN tudi kupuje od Volkswagnova dokumentacija in začne proizvajati visokokakovostne blažilnike, katerih vir je na primer višji od BOGE in posledično od originalnih. Res je, do nedavnega so proizvajalci avtomobilov izdali licenco za proizvodnjo konkurenčnih blažilnikov le nekaj let po začetku prodaje originalnih, a leta Zadnja leta obstaja trend "tihe privolitve" k vzporedni prodaji neoriginalnih izdelkov. Poleg tega neka tovarna, recimo temu GUNESH, ne da bi kupila kakršno koli dokumentacijo in licence, začne proizvajati enake blažilnike. Vsi ti amortizerji so neoriginalni, t.j. deli, ki se prodajajo prek proizvajalčevih kanalov.

Je res, da je original boljši?

Odgovor izhaja iz prejšnjega - neoriginalni del je lahko boljši od originalnega (BILSTEIN), popolnoma enak (BOGE), enak kakovosti (SACHS) ali slabši (GUNESH). Poleg tega imajo praviloma vsi nižjo ceno od originala. Hkrati je originalni tisti, ki ga je tovarna namestila na tekoči trak.

Gates Corp. (Belgija)

Gates dobavlja komponente ne le večjim proizvajalcem avtomobilov in strojev, temveč tudi na poprodajnem trgu. S tesnim sodelovanjem s temi podjetji Gates ohranja vodilno vlogo pri oblikovanju in proizvodni tehnologiji. Vsak izdelek odlikujeta vzdržljivost in dosledno delovanje. V globalnem avtomobilska industrija Blagovna znamka Gates je postala sinonim za visokokakovostne izdelke in storitve, ki rešujejo resnične probleme in dodajajo vrednost. V svetu je težko najti proizvajalca avtomobilov, ki ne uporablja izdelkov Gates. Sistemi jermenskih pogonov Gates so izdelani po naročilu OEM za številne proizvajalce po vsem svetu, kar Gatesu omogoča, da ponudi nadomestne tovarniške komponente za poprodajne storitve.

Od tehnično stanje delov in sklopov avtomobila je odvisna od zanesljivosti njegovega delovanja. Z rednim pregledom in pravočasno zamenjavo potrošnega materiala vas avto na cesti ne bo pustil na cedilu. Za samozamenjava rezervni deli, ki jih morate poznati notranja organizacija stroji in deli, ki jih je treba zamenjati. Članek obravnava, kaj je nameščeno na Kia Rio: ali verigo, in tudi podaja primerjalna analiza tako potrošni material in opis zamenjave zobatega jermena za Kio Rio.

[ Skrij ]

Kaj je bolje: pas ali veriga?

Mehanizem za distribucijo plina pri Kii Rio je zasnovan za dovajanje zraka v jeklenke in izpušne pline. Zrak vstopa z odpiranjem in zapiranjem dovoda in izpušni ventili. Celoten postopek se izvaja s pomočjo distribucijskih in ročična gred povezani z verigo ali pasom. Kakšne so prednosti in slabosti traku in verige?

Glavna prednost verige je vzdržljivost. Veriga bolj zanesljiv kot pas, saj je izdelan iz kovine, kovina pa ima veliko daljšo življenjsko dobo kot guma. Veriga je nameščena na zobnike. Stalno napetost zagotavlja hidravlični napenjalnik. Mehanizem se nahaja znotraj motorja, zato je nenehno mazan z motornim oljem.

Življenjska doba izdelka je v povprečju 150-300 tisoč kilometrov. Toda med delovanjem se veriga sčasoma raztegne, zato je treba vsakih 70 tisoč km opraviti pregled časa. Če se zazna zračnost, je treba zamenjati napenjalnik, saj je možen preskakovanje zob, kar lahko privede do resnih popravil. Če po zamenjavi napenjalnika ostane zračnost, je treba verigo zamenjati.

Pas je cenejši dizajn, vendar manj zanesljiv kot veriga. Čeprav so sodobni zobati jermeni izdelani iz gumijaste zlitine, ki je odporna na obrabo. Jermenski pogon je podoben verižnemu pogonu, vendar se nahaja zunaj motorni prostor. Trak se ne vleče na zobnike, temveč na jermenice pogona gredi, ki so prikazane na sprednji plošči in zaščitene s plastičnim ohišjem. Zamenjava jermena se izvaja približno dvakrat pogosteje kot verige: vsakih 70-150 tisoč kilometrov.

Tako lahko sklepamo, da je veriga bolj zanesljiva kot pas. Na avtomobilih Kia Rio 1. in 2. generacije je nameščen jermen, vendar je veriga bolj zanesljiva, zato je verižni pogon nameščen na vse različice 3. generacije.

V katerih primerih je potrebna zamenjava?

Čeprav je veriga težja in ima verižni mehanizem dodatne dele, to ne vpliva na zanesljivost mehanizma. Verigo za Kio Rio je priporočljivo menjati ob obrabi, po približno 180 tisoč kilometrih ali po 12 letih delovanja, odvisno kaj pride prej. Lahko se zamenja z remont motor.
Jermen je treba zamenjati vsakih 60 tisoč km. Toda glavno merilo zamenjave je vizualni pregled. Zamenjava se izvede, ko se odkrijejo naslednje napake:

• obraba površin, tako notranjih kot zunanjih;
• obrabljeni stranski robovi;
• odvajanje materiala od podlage;
• razpoke, solze;
• sledi motornega olja.

Ena od prednosti verige je, da se nikoli ne zlomi. Če se jermen zlomi, se lahko ventili upognejo in bati se lahko poškodujejo, kar bo zahtevalo remont motorja.

Navodila za zamenjavo po korakih

Nadomestno delo je enostavno izvesti razgledna luknja, dvigalo ali nadvoz. Avto je treba namestiti ročna zavora in pritrdite kolesa, da preprečite premikanje avtomobila.

Instrumenti

Iz orodij in materialov je potrebno pripraviti:

• komplet ključev in glav;
• komplet ključev;
• ploščati izvijač;
• nosilci motorja;
• momentni ključ;
• vtičnica;
• potrošni materiali(pas, natezni valj).

komplet za popravilo za Kia Rio

Kupite samo originalni potrošni material, to vas bo prihranilo pred neprijetnimi presenečenji zaradi nizkokakovostnih delov. Če so vzrok za zamenjavo sledi olja, je treba vzrok madežev odpraviti.

Obdobja

1. Najprej odstranite sprednji del desno kolo, nato zaščita na desni strani motorja.
2. Naslednji korak je odstranitev pogonskih jermenov priloge z rahljanjem njihove napetosti.
3. Ko odvijete pritrdilne vijake, morate odstraniti ohišje sklopke.
4. Po obračanju ročične gredi v smeri urinega kazalca je potrebno poravnati oznake za poravnavo.
5. Nato popustite pritrdilni vijak jermenice ročične gredi. Če želite to narediti, morate ročično gred popraviti pred obračanjem, na primer z ravnim izvijačem in ga vstaviti med ohišje ročične gredi in zobe.
6. Po tem popolnoma odvijte pritrdilni vijak skupaj s podložko in odstranite jermenico ročične gredi.
7. Če želite odpreti zobnik gredi, morate razstaviti distančnik.
8. Nato morate razstaviti črpalko.
9. Nato odvijte pritrdilne vijake in razstavite spodnji zaščitni pokrov.
10. Nato morate preveriti, ali je zobnik na odmični gredi poravnan z oznako za poravnavo glave valja.
11. Ko popustite napenjalne vijake, ga morate odnesti na stran in vijake nekoliko zategniti.
12. Nato odstranite zobati jermen. Pri ponovni uporabi izdelka je treba postaviti oznake, ki kažejo smer njegovega vrtenja.

Čas brez zaščitnega pokrova

namestitev:

1. Pred namestitvijo morate preveriti poravnavo vseh namestitvenih oznak, kot tudi zvezdice odmična gred z oznako na glavi cilindra.
2. Napetost jermena se mora začeti od zobnika ročične gredi v nasprotni smeri urinega kazalca.
3. Odvijte vijak napenjalni valj moraš pustiti delovati.
4. Nato zategnite napenjalne vijake s silo 20-27 Nm.
5. Nato morate preveriti napetost traku.
6. Nato ponovno preverite poravnavo oznak.
7. Montaža mora biti izvedena v obratnem vrstnem redu.

Po zaključku postopka zamenjave zobatega jermena morate preveriti delovanje avtomobila.

Video "Zamenjava zobatega jermena na avtomobilu Kia Rio 2"

Ta videoposnetek prikazuje in prikazuje, kako zamenjati zobati jermen na Kii Rio.

Motor Kia Rio 1.6 litrov proizvede 123 KM. pri 155 Nm navora. 1,6-litrski pogonski agregat Gamma je leta 2010 zamenjal motorje serije Alpha. Zasnovan napajalna enota Korejski koncern Hyundai in je nameščen na številnih modelih platform.

Do danes ta motor ima več modifikacij s spremenljivim krmiljenjem ventilov na sesalni gredi, z dvojnim sistemom menjave faze na obeh gredi, z večtočkovnim vbrizgom goriva MPI, z neposrednim vbrizgom goriva. Na podlagi tega atmosferski motor korejski koncern izdeluje celo različico s turbopolnilnikom. Seveda ima vsaka modifikacija svoje kazalnike moči in porabe goriva.

Naprava motorja Kia Rio 1.6

Motor Kia Rio 1.6 je vrstni 4-valjni, 16-ventilski agregat z aluminijastim blokom cilindrov in krmilnim verižnim pogonom. Na sesalni gredi je aktuator sistema spremenljivega krmiljenja ventilov. Večtočkovni vbrizg goriva z elektronski nadzor. Poleg aluminijastega bloka so iz istega materiala izdelani glava bloka, pastel ročične gredi in ponev. Zavrnitev uporabe težje litega železa je omogočila olajšanje celotne pogonske enote.

Pogonski motor Kia Rio 1.6

Novi motor Rio 1.4 nima hidravličnih dvigal. Nastavitev ventila se običajno izvede po 90.000 kilometrih ali po potrebi s povečanim hrupom izpod pokrov ventila. Postopek nastavitve ventilov je sestavljen iz zamenjave potiskov, ki stojijo med ventili in odmikači odmične gredi. Sam postopek ni enostaven in drag. verižni pogon zelo zanesljiv, če paziš na nivo olja.

Tehnične značilnosti motorja Kia Rio 1.6

• Delovna prostornina - 1591 cm3
• Število cilindrov - 4
• Število ventilov - 16
• Premer cilindra - 77 mm
• Hod - 85,4 mm
• HP moč - 123 pri 6300 vrt./min
• Navor - 155 Nm pri 4200 vrt / min
• Kompresijsko razmerje - 11
• Krmilni pogon - veriga
• Največja hitrost - 190 kilometrov na uro (s samodejnim menjalnikom 185 km / h)
• Pospešek do prve stotke - 10,3 sekunde (s samodejnim menjalnikom 11,2 sekunde)
• Poraba goriva v mestu - 7,6 litra (s samodejnim menjalnikom 8,5 litra)
• Poraba goriva v kombinirani cikel- 5,9 litra (z avtomatskim menjalnikom 7,2 litra)
• Poraba goriva na avtocesti - 4,9 litra (s samodejnim menjalnikom 6,4 litra)

Zagotovo je že znano, da bo naslednja generacija Kia Rio prejela nadgrajeno različico tega motorja. Pojavil se bo sistem dvojne menjave faze in sesalni razdelilnik s spremenljivo geometrijo. Res je, to ne bo veliko vplivalo na moč, vendar je mogoče zmanjšati porabo goriva in strupenost izpušnih plinov. Motor je popolnoma prilagojen porabi bencina AI-92.

Vsak avtomobilski navdušenec želi upravljati svoj avto brez resnih stroškov popravil. Vsak nariše nezadovoljen izraz na obrazu, ko se zaleti v luknjo na cesti, in takoj, ko se kaj začuti v podvozju avtomobila, gremo v garažo zamenjat dele, na poti pa obiščemo avtotrgovino. .

To velja za vzmetenje, vendar ne bomo cenili razvrednotenja mehanizmov, skritih našim očem. Govorimo o mehanizmu za distribucijo plina (GRM). Glavno pravilo pri vzdrževanju avtomobila je, da se krmilni komplet spreminja glede na prevoženo kilometrino.

Pomembno! Ne pozabite, da je pas iz gume in se nagiba k izsušitvi. To lahko privede do njegovega zloma med močnim pospeševanjem avtomobila.

Postopek zamenjave je opisan spodaj. varnostni pas naredi sam primer avto kia rio jb 2007 z motorjem G4EE.

Proizvajalec je predpisal kia rio menjava zobatega jermena na vsakih 60.000 km. prevoženih kilometrov ali enkrat na 4 leta (v avtomobilu po preoblikovanju iz let 2010 in 2012 je pogostost zamenjave predpisana za 90.000 km.).

Potrdi ceno upognjeni ventili in zaradi dragih popravil si ne bom nikoli upal. Upoštevali bomo priporočila ljudi, ki poznajo vir njihovih komponent.

Za zamenjavo krmiljenja ne boste potrebovali nobenega posebnega orodja (Fiat ne bo označen brez posebnega orodja, pas pa preprosto ne bo prilegal Fordu). Pri kii je vse veliko bolj preprosto.

Komplet ključev, komplet vtičnic, ploščati izvijač, izvijač z križno rezilo — standardni komplet v vsaki garaži.

Zanimivo! Za zamenjavo časa v rio 2010 in 2012 je priprava enaka, saj se zasnova motorja ni spremenila (zato je razlika v pogostosti zamenjave neprijetna; pri prenovljeni Kii Rio še vedno ne bi bilo odveč zamenjati časovna enota vsaj po 75.000 prevoženih km).

Stanje vodne črpalke bo postalo jasno tudi, ko jo odstranite. In pri zamenjavi z Rio 2010 - 2012. s frekvenco enkrat na 75 - 90 tisoč km. delovanje črpalke zagotovo ne gre dvojno.

Njegovo puščanje nas bo prisililo, da izvedemo enak postopek za zamenjavo časa (ne smemo dovoliti procesna tekočina na jermenu, bo zaradi tega zdrsnil nekaj zob), zagozden jermenica pa bo zlomil pogonski jermen.

Pritrdilne pasove in valje je mogoče zamenjati glede na njihovo stanje. Če se odločite, da ga pustite pri sebi kia stara novi pasovi sploh ne bodo motili prtljažnik rio. In prav na dolgi poti bodo prav prišli.

Nakupujemo tudi oljna tesnila za ročične in odmične gredi, saj je nemogoče oceniti, ali pušča motorno olje, dokler ne odstranite zaščitnega pokrova zobatega jermena. Prav tako je treba založiti tesnilno maso in potrebno količino antifriza (puščanje pri zamenjavi črpalke).

Spodaj so glavni potrebni rezervni deli za originalne številke proizvajalec kia in ustrezni analogi proizvajalcev, ki so primerni za Kia Rio in so dobavitelji komponent za montažno linijo mnogih znane blagovne znamke avto.

Zaporedje dejanj pri opravljanju dela na avtomobilu kia rio(2007, 2010, 2012):

Čeprav zamenjava zobatega jermena ne vključuje razstavljanja celotnega avto kia rio, vendar bo oseba, ki ga izvaja prvič, porabila približno 5-6 ur svojega časa. Izkušeni mojster lahko to stori v 1,5 - 2 urah, ne glede na avtomobil iz leta 2010, 2012 ali 2007. Ampak, če obstaja želja po poznavanju sfere kia popravilo rio jb, potem bodo zgornje informacije prišle prav. Vse dobro z vašimi popravili.