Pet-Seater VAZ 2111 je postal eden najbolj priljubljenih domače avtomobileizdelan v telesu "Universal". Prvotno načrtovano kot "državo", je bil VAZ 211 primeren za potujoče podjetje, in za uporabo na mestnih poteh.
Značilnosti motorja
Za VAZ 2111 power Agregat. Izvoljen je bil vbrizgavanje. Glede na spremembo je spremenila le volumen motorja - od tisoč kubičnih centimetrov (VAZ 21110) do 1.596 kubičnih centimetrov (BA 21112 in VAZ 21114). V drugem primeru govorimo o 16-ventilskih motorjih, moč, ki vam omogoča, da pospešite do 185 kilometrov na uro.
|
Modifikacije |
Glasnost motorja, CM3 |
Power, kw (HP) / O |
Cilindri |
Vrsta sistema za gorivo |
Vrsta goriva |
| 2111 1.5 8V (79 KM) |
Injektor |
||||
| 21111 1.5 (72 KM) |
Carburator. |
||||
| 21112 1.6 8V (80 KM) |
Injektor |
||||
| 21113 1.5 16V (89 KM) |
Injektor |
||||
| 21114 1.6 16V (90 LS) |
Injektor |
||||
| 2111-90 (Tarzan) 1.8 (85 KM) |
Injektor |
Prenosni trak
Kot v drugih modelih Volzhsky tovarna avtomobilov, VAZ 2111 mehansko polje Premik. Vendar pa je večina ventilatorjev VAZ prepričana, da je to tehnološka rešitev najbolj priročno in praktično.
Zavorni sistem in servo volan
Zavorni sistem VAZ 2111 se ne razlikuje od predhodnikov in kolegov v razredu, vendar se potrska krmiljenje že postaja za avtomobile VAZ je res osnovni element.
Velikost pnevmatik
Dimenzije
Dynamics.
Zahvaljujoč dokaj zmogljivim motorjem za svoj razred, je lahko VAZ 2111 pospešiti do 100 kilometrov na uro, še hitreje kot predhodniki.
Poraba goriva
Poraba goriva za VAZ 2111 pod ugodnimi operativnimi pogoji (na dolge razdalje ekstragranne) se začne od sedmih litrov na 100 kilometrov. V mestu, motor porabi približno 10 in malo več litrov na 100 kilometrov.
Motor 2111 je bil zasnovan za pogonsko vozilo na sprednjih kolesih, ki temelji na VAZ 2108, vendar že limuzina, ne hatchback, zato je motor postal hibrid 2,108 in 2110, široko uporablja svoje dele v svoji zasnovi. To je iz spremembe 2111, da je proizvajalec Avtovaz začel celovit nabor strojev injekcijskih motorjev z računalnikom na vozilu.
Značilnosti motorja 2111.
Od leta 1993 je proizvajalec Avtovaz odprl projekt VAZ-2110. Oblikovan nadni kolesni pogon limuzina Povečano udobje, zato modifikacije motorjev motorjev motorjev 2108, 2110 in njihove možnosti niso izpolnjevale pogojev.
Že v začetni fazi je bil projekt razdeljen na dva neodvisno delo. Preprosta sprememba Hatchback "Osem" v limuzine je bila imenovana VAZ-21099. Ime drugega projekta ostaja enako, vendar je delo na njem precej odloženo iz več razlogov:
- leta 1985 se je pojavil preskusni vzorec, v vrsti avtomobila z novim motorjem, ki se je načrtoval od leta 1992;
- kriza zmedena načrte, upravljanje proizvajalca rastlin je dal VAZ-2110 na transporterja le leta 1996;
- v prvih avtomobilih je stal Carburator Engine, nato pa spremenjen tip injekcije 2111.
Oblikovalci so uspeli uporabiti maksimum obstoječi elementi Motors za uporabnika prejšnje generacije Vaz ni zmeden, ki ga uporablja olja in hladilna tekočina. Privzeta tehnična značilnosti DVS. 2111 so:
| Proizvajalec | Avtovaz. |
| Označi DVS. | 2111 |
| Leta proizvodnje | 1997 – 2014 |
| Volumen | 1490 cm 3 (1,5 litra) |
| Power. | 56,4 kW (77 litrov.) |
| Navor | 183 nm (4400 - 4800 RPM) 186 nm (4400 - 5200 rpm) |
| Teža | 127,3 kg. |
| Kompresijsko razmerje | 9,8 |
| Hrane | injektor |
| Vrsto motorja | v vrsti |
| Injection. | elektronska večpoint |
| Število cilindrov | 4 |
| Lokacijo prvega valja | Tremp |
| Število ventilov na vsakem valju | 2 |
| Material GBC. | aluminijeve zlitine |
| Sesalni manifond. | kratke predelne stene |
| Izpušni kolektor | Širina 1 - 1,4 mm, kot 45 ° |
| Odmilnica | od 2110, zagotavlja kapi iz sesalnega ventila 9,6 mm, diplomirano 9,3 mm |
| Valjalnik za glavo | lito železo |
| Premer valja | A-CLASS - 82 - 82,01 mm V razredu - 82.01 - 82,02 mm C-CLASS - 82.02 - 82,03 mm D-CLASS - 82.03 - 82,04 mm E-CLASS - 82.04 - 82,05 mm |
| Bati | od 2110. |
| Obroči | od 21083. |
| Premer bata | A-CLASS - 81.94 - 81,95 mm V razredu - 81,95 - 81,96 mm C-CLASS - 81.96 - 81,97 mm D-razred - 81.97 - 81,98 mm E-CLASS - 81.98 - 81,99 mm |
| Ročična gred. | model 2112. |
| Število korenskih ležajev | 5 |
| Premakni bat | 71 mm. |
| Gorivo | AI-95. |
| Ekološki standardi | Euro-2 / Euro-3 |
| Poraba goriva | route - 8 l / 100 km mešani cikel 9,5 l / 100 km mesto - 13 l / 100 km |
| Poraba olja | največ 1 l / 1000 km |
| Motorno olje za 2112 | 5W-30 in 10W-30 |
| Vozilo na motornem olju | 4.5 L. |
| Delovna temperatura | 95 ° |
| Motorni vir. | zahtevala 200000 km. real 250000 km. |
| Prilagoditev ventilov | podložke v Gnezdu Pusher |
| Hladilni sistem | prisilno, antifriz. |
| Število OK. | 7.8 L. |
| črpalka za vodo | od 2108. |
| Sveče ob 2111. | BPR6ES, A17DVRM. |
| Razmika med svečji Elektrode | 0,5 - 0,6 mm |
| Časovni pas | od 2110, 111 zob, širina pasu 19 mm |
| Vrstni red jeklenk | 1-3-4-2 |
| Zračni filter | Nitto, Kneccht, Fram, Wix, Hengst |
| Oljni filter | kataloška številka 90915-10001. zamenjava 90915-10003, s kontrolnim ventilom |
| Vztrajnik | debelina 27,5 mm, premer oprijema 208 mm |
| Pritrdilni vijaki Vztrajnik | M10x1.25 mm, dolžina 26 mm, popolna 11 mm |
| Ventil steblo pečat | koda 90913-02090 Vnos Bright koda 90913-02088 Dark |
| Stiskanje | od 13 barov |
| TRANSPORT XX. | 750 - 800 min -1 |
| Povezave z navojem za razmišljanje | candle - 18 nm vztrajnik - 61 - 87 nm vijak sklopke - 19 - 30 nm pokrov ležaja - 68 - 84 nm (avtohtona) in 43 - 53 nm (povezovalna palica) glava valja - 4 faze 20 nm, 69,4 - 85,7 nm + 90 ° + 90 ° |
Uradni priročnik vsebuje informacije, ki jih nalivanje nafte: 5W30 / 5W40 (zima), 20W30 / 20W40 (poletje) in 10W30 / 15W40 (celotno sezono). Proizvajalec kaže maziva za proizvajalce motorjev Rosneft, Mobile in Lukoil, specialist za sto običajno priporoča olja za motorja Mannol, ZIC in Valvolin.
Gradbene značilnosti
Po mnogih letih prefinjenosti ima motor 2111 naslednja nianse strukture:
- shema motorja - elektronski nadzor porazdeljena injekcija;
- blok motorja - ima luknje za pritrditev nosilcev prilog;
- cilindri - dolgčas za velikost 82 mm;
- ojnica - z dolgim \u200b\u200b71 mm bat, spominja na model 2108, vendar je protiutež močnejša za zmanjšanje vibracij;
- bat - ovalna zareza na dnu, tako da se ventili ne upognejo, plavajo s prstom;
- rod - dolžina 121 mm, spodnja glava je težja;
- odmična gred - CAM Profili se je spremenil, iztovarjanje dimenzij sovpada z možnostjo 2108;
- Časovni razpored - kopirati od 21083, prenos pasu;
- vztrajnik - Zobje širši, profil se spremeni, premer rastline sklopke je večja (208 mm), krona je širša kot v 2110 (27,5 mm);
- zaganjalnik - Gear z 11 zobmi;
- belt - 742 mm v osnovni različici, 1115 mm v prisotnosti gur, 1125 mm, ko so opremljeni avtomobili s klimatsko napravo;
- ECU - GM, BOSCH ali januar;
- injektorji - Siemens VAZ 6393 (šoba s 4 luknjami, rumeni barvi) z upravljavcem 7.2 ali M 7.9.7 ali Siemens 6238 (šob s 2 luknjami, barva siva) z krmilniki 5. januar ali MP 7.0.
Zaradi določenih strukturnih rešitev se značilnosti motorja opazno izboljšajo.
Spremembe DVS.
Takoj po ustvarjanju motorja 2111 je bila posodobljena injiciranje, pojavile so možnosti:
- 2111-75 - injekcijska faza;
- 2111 -80 - Vbrizgavanje v paralelni par.
V prvem primeru pin na koncu odmične gredi omogoča senzor DPRV, da sledi položaju ventilov (zaprta / odprta). V oljni črpalki je dodana montažna luknja za senzor položaja ročične gredi. Za drugo različico se uporablja odmikalna gred 2110.
Prednosti in slabosti
Zgornji opis parametrov je boljši od značilnosti celotne linije obstoječih mešanic, ki jih je izdelal Avtovaz. Vendar pa je "dediščino" iz motorjev 21083 in 2110 motorjev 2111 prejela slabosti:
- lomljenje čepov pri pritrjevanju "izpušnega kolektorja iz ušesnega glusnika";
- okvara potopne črpalke za gorivo;
- uhajanje pokrova ventila;
- nizki elementi hladilnega sistema;
- periodični rezervni ventil.
Pluses so nizko pretok Olja in gorivo, možno prisilijo z lastnimi rokami, vendar le na račun izboljšanja obstoječih agregatov.
Kakšen avto auto uporablja?
Motor 2111 je bil nameščen na naslednjih modelih pogona pogona
- 2108 - Hatchback tri vrata;
- 21083 - Hatchback tri vrata;
- 2109 - Hatchback pet vrat;
- 21093 - Hatchback pet vrat;
- 21099 - Sedan;
- 2113 - Hatchback tri vrata;
- 2114 - Hatchback pet vrat;
- 2115 - Sedan;
- 2110 - Sedan;
- 2111 - vagon s petimi vrati;
- 2112 - Hatchback pet vrat.
Na "osmih" in "devetih" je bil motor ustanovljen po letu 1987.
Vrstni red vzdrževanja
Nadgrajena dVS naprava Spremenjena standardna uredba, namenjena za predhodno izdane motorje, tako da je motor 2111 postrežen na naslednji način:
| Predmet vzdrževanja | Čas, leto / kilometrina, tisoč km (ki prihaja prej) |
| Časovni pas | zamenjava po 100000 km |
| Baterija AKB. | 1 /20 |
| Razdalja v ventilu | 2 /20 |
| Prezračevanje Carter. | 2 /20 |
| Ojačitvene pasove | 2 /20 |
| Vodnjak za gorivo in pokrov rezervoarja | 2 /40 |
| Motorno olje | 1 /10 |
| Oljni filter | 1 /10 |
| Zračni filter | 1 – 2 /40 |
| Filter za gorivo | 4 /40 |
| Oprema za ogrevanje / hlajenje in cevi | 2 /40 |
| Hladilna tekočina | 2 /40 |
| Senzor kisika | 100 |
| Vžigalna svečka | 1 – 2 /20 |
| Zbirateljska diploma | 1 |
Če lastnik proizvaja tuning motorja z notranjim izgorevanjem za povečanje moči, je treba pogostost zamenjave in diagnostike, določene v tabeli, zmanjšati za 30 - 50%.
Tipične motnje
Po dolgoletnih izkušnjah je treba opozoriti, da je motor 2111 predmet naslednjih razčlenitev:
NeSORBORNA. izpušni sistem Motor, tako da se zbiralec zbirajo razpoke in zlomijo pritrdilne elemente. Značilnost časovnega razpoka je vir za nizko ventil.
Tuning DVS.
Privzeto je motor uporabil največji premer jeklenk, zato jih ne bo mogel več zdrobiti ali pa bo predraga. Uporabljena nastavitev naslednjih vrst:
- fTS Filter - Zero odpornost lahko "oživi" motorja;
- choke 54 - Večji premer blažilnik je nameščen nujno seznanjen s FTS;
- directochny Graduation System - Scheme Spider 4/2/1 in resonator z bankami;
- Športna odmična gred - Načini distribucije plina se spremenijo.
Tako je ICC 2111 vrstni red večji od modifikacij karburatorja, ne segreva ventila, je ekonomičen v operaciji, zato je bil izpuščen dolg in veliko za dokončanje celotne linije avtomobila na sprednjih kolesih, proizvedeno na tisti čas. Zahvaljujoč več popravil bata in valja, lahko naredite overhaul. lastne sile.
Če imate kakršna koli vprašanja - pustite jih v pripombah po članku. Mi ali naši obiskovalci se bodo z veseljem odzvali nanje
Vzdolžni del motorja mod. 2110.
Zgoraj navedeni so vzdolžni in prečni odseki vseh motorjev, ki se uporabljajo na VAZ-2110. VAZ-2110 se lahko namesti kot motor 2110 in motor 2112 (16 ventil), ki je nastal na podlagi motorjev VAZ 211083. V nekaterih starih modelih je možno namestitev motorjev 21083. Vsi ti motorji delujejo na bencinu AI-92 ( 16 cl. Na AI-95), s shemo s štirimi možgani, vrsti, štiri valj. Motorji 2111 in 2112 vbrizgavanje - s sistemom za vbrizgavanje goriva.
Material bloka valja je visoko trdnost litega železa, zelo težko.
Hlajenje se opravi enakomerno po celotnem bloku, razen neenakomernega ogrevanja. Hladilna srajca je odprta na vrhu proti blok glavi. Na dnu bloka je pet ležajev ročična gred., njihovi pokrovi so pritrjeni na vijake. Okundarna gred je sestavljena iz posebne litega železa visoke moči. Mazivo. priključitev vložkov Rod. Izvaja se skozi oljne ventile, ki se izvrtajo na kolenih. Obstajajo sistemi za zmanjšanje vibracij - od osmih protiuteži, ki se nahajajo na ročični gredi gredi. Oljna črpalka se nahaja pred ročico zobati jermenice časovni pas. Okundarna gred je nameščena v vztrajniku iz litega železa.
Kovane palice, jeklene s pokrovi na spodnjih glavah. V spodnji glavi priključne palice so obloge nameščene s tankimi stenami, v zgornjem - rokav potezah je pritisnjen.
Bati imajo tri obroče: 2 za stiskanje in tiskanje 1 olja. Batni material - aluminijeve zlitine. Na dnu batov je poglabljanje pod zgorevalno komoro in v primeru motorja VAZ 2112 je 4 (2 do 2110) vdolbin pod ventili. Na motorju 16-ventilov, ohlajen z oljnimi bati. Na posebni rampi za gorivo, 4 šobe so nameščene z majhnimi cevmi, s pomladnimi kroglicami v njih. Oljna gred iz jekla, žigosana, pritrjena od spodaj v blok valja.
Od zgoraj na bloku cilindra je namestil blok bloka, oddaja iz aluminijeve zlitine. V spodnjem delu glave se kanali oddajo, s katerim tekočina kroži hladilne komore zgorevalne komore. Na vrhu glave je nameščena odmikalna gred (v mod. 2112 motorjev - dve odmične gredi: ena za vhodni ventiliDrugič - za diplomo). V 8 ventilskih motorjih se odmična gred vrti v zgornjem delu bloka glave in dve ohišji ležajev, ki so pritrjeni z maticami na petah, privita v glavo bloka. V motorju 16-ventilov so odmične gredi nameščene v nosilcih, ki so narejeni v zgornjem delu blokovne glave, in v splošnih ležajih. Razdelilne gredi se oddajajo iz litega železa. Za zmanjšanje njihove obrabe so delovne površine iz videov in površin pod žlezo in ekscentrično pogon črpalke za gorivo termično obdelana. Kamere. Gredi skozi potisne poti vodi ventile. Motor mod. 2112 Nameščeni hidroteli ventila, ki ne potrebujejo prilagajanja v nasprotju z 8 ventilskih motorjev.
Na 8 ventilskih motorjev (2110, 2111) na valjah sta dva ventila: dovod in izpuh, na 16 ventilih (2112) štirih ventilov - 2 vnosu in 2 diplomiranja. Vodilne rokave in sedež ventila se stisnejo v glavo glave.
Na 8 ventilskih motorjev (2110, 2111), dve vzmeti in 16 ventila (2112) so nameščeni na vsakem ventilu (2112) - 1. Odmične gredi poganjajo zobni trak iz ročične gredi.
Kombinirani mazalni sistem: brizganje in pod tlakom. Pod tlakom mazanje avtohtonih in povezovanje ležajev drog in distribucijska gred. Sistem je sestavljen iz oljne gredi, orodja oljna črpalka Z oljnim delavcem, polnim tokom oljni filter, senzor tlaka olja in oljni ventili.
Sistem za hlajenje motorja je pasiven in aktiven. Obstaja močan električni ventilator, ki se vklopi na 115 stopinj in se izklopi pri 95.
Sistem električne energije je sestavljen iz naslednjih vozlišč:
- zračni filter;
- rezervoar za gorivo;
- črpalka za gorivo;
- linija za gorivo;
- 2110 - Urburator in 2112 - Rampa za gorivo s šobami in regulatorjem tlaka goriva;
- Različni senzorji na 2112.
Črpalka za gorivo na motorju 2110 se nahaja na blok glavi in \u200b\u200bpogoni iz ekscentrične distribucijska gred skozi potiskanje. 16 cl. Motorji Crpalka za gorivo električne, potopljene v rezervoar in v kombinaciji s senzorjem nivoja goriva.
Vse elektronski sistem 8 in 16 ventilov motorjev nadzoruje krmilnik. (ECU), ki nadzoruje tudi celoten sistem motorja.
Eden izmed najbolj priljubljenih avtomobilov domača proizvodnja Z telo tipa "Universal" se lahko imenuje VAZ 2111 - pet sedežev družinski avtoki je popolnoma primerna ne samo za izlete po mestu, ampak tudi za potovanje v bolj ekstremnih pogojih.
Če na kratko upoštevate glavne tehnične značilnosti VAZ 2111, se lahko tukaj razlikujejo naslednje točke. Delovni volumen injektorski motor To je 1499 kubičnih metrov. CM - za modifikacijo 21110 in 1596 kubičnih metrov. CM - za spremembe 21112 in 21114 (določen model VAZ 21114 ima 16- ventilski motorTo omogoča, da razvije hitrost do 185 km / h). Poraba goriva v urbanem ciklu je približno 10,1 l / 100 km (povprečna poraba je 7,5 l / 100 km). Krmilni sistem zagotavlja prisotnost hidravlične naprave. Kapaciteta rezervoar za gorivo Vse spremembe VAZ 2111 so 43 litrov, kot je v VAZ 21010.
Med nedvomne prednosti VAZ 211 je mogoče poklicati nenavadno gladko premikanje avtomobila, velikega debla in njegove visoke stabilnosti praktično na vseh vrstah premazov. Model je opremljen z močnim grelcem z avtomatskim temperaturnim nastavitvijo, ki zagotavlja udobne izlete tudi v najtežjih zmrzali.
Specifikacije VAZ 2111.
| Motor | 1,6 L, 8kl (Euro-2) | 1,6 L, 8kl (Euro-3) | 1,6 L, 16kl (Euro-3) |
|---|---|---|---|
| Dolžina, mm. | 4285 | 4285 | 4285 |
| Širina, mm. | 1680 | 1680 | 1680 |
| Višina, mm. | 1480 | 1480 | 1480 |
| Baza, mm. | 2492 | 2492 | 2492 |
| Kick sprednja kolesa, mm | 1410 | 1410 | 1410 |
| Track. zadnja kolesa | 1380 | 1380 | 1380 |
| Nosilnost, kg. | 400 | 400 | 400 |
| Volumen prtljažni prostor, DM 3. | 426 | 426 | 426 |
| Masa v valuti, kg | 1055 | 1055 | 1055 |
| Celotna teža vozila, kg | 1550 | 1550 | 1550 |
| Dovoljena polna masa vlečne prikolice z zavorami, kg | 1000 | 1000 | 1000 |
| Dovoljena skupna masa priklopnika brez zavor, kg | 500 | 500 | 500 |
| Kolesa koles / pogon | 4x2 / Front. | ||
| Postavitev Car. | pogon na sprednji koles, lokacija motorja, prečna | ||
| Vrsta telesa / Število vrat | universal / 5. | ||
| Tip motorja | injektor bencina, štiri-možganska | ||
| Operativni motor, cm 3 | 1596 | 1596 | 1596 |
| Sistem oskrbe | porazdeljena injekcija z elektronskim nadzorom | ||
| Številka in lokacija jeklenk | 4, Inline | ||
| Največja moč, kw / vol. Min. | 59 / 5200 | 65,5 / 5000 | 65,5 / 5000 |
| Največji navor, Nm na RPM | 120 / 2700 | 131 / 3700 | 131 / 3700 |
| Največja hitrost, km / h | 165 | 175 | 175 |
| Poraba goriva z jahalnim ciklom, l / 100 km | 7,5 | 7,5 | 7,5 |
| Gorivo | AI-92 (MIN) | AI-92 (MIN) | AI-92 (MIN) |
| Prenos | mehansko | ||
| Število prezračeva | 5 naprej, 1 nazaj | ||
| Prestavno razmerje glavni par. | 3,7 | 3,7 | 3,7 |
| Krmiljenje | z hidravlovel, krmilni mehanizem vrsto zobnika | ||
| Pnevmatike | 175/65 R13. 175/65 R14. 185/60 R14. |
175/65 R13. 185/60 R14. |
175/65 R14. 185/60 R14. |
| Zmogljivost rezervoarja za gorivo, l | 43 | 43 | 43 |
Linija "ducat" vaza se začne z lidom IDEN 2110 (1995). Tri leta kasneje je bila ustanovljena skupščina modela 2111 "Universal", po enem letu pa se je začela sprostitev hatchbacks.
Najprej je bil model 2110 zaključen s šestnajsto rokavico in pol-litrskim motorjem. Takšne v teh dneh so bile največje možnosti znane avtomobilske elektrarne.
Toda čas in napredek, vključno z avtomobilsko industrijo, ne stoji še vedno - drug stroj, VAZ-2112, 16 ventilov se pojavi. Znana osem boljša različica je imela manj dinamike in moči. Ja jaz. videz. Avto je postal bolj športna.
Strojna oprema "LUX" in "NORMA"
Avtomobilska rastlina predstavlja v dveh različicah. Paket:
- "LUX". Računalnik poti, zlitina kolesa, meglenke, Sistem za čiščenje žarometov.
- "Norma". Električna okna za vsa vrata za vrata, centralno zaklepanjenastavljiva višina krmilni drog, Imobilizator, odprtina za daljinsko deblo.
Nobena oprema ni vključena klimatska naprava, ki je pomemben minus pri ocenjevanju udobja v skladu z današnjimi standardi. Zaradi tega je veliko voznikov raje uporabljalo tuje avtomobile v Vaze.
Značilnosti telesa
Videz in gradnja telesa je doživela nekaj sprememb. VAZ-2112 (16 ventilov motor) je postal krajši od desetih centimetrov. Razlog za oblikovanje zadnjega nabrekla. Medosna razdalja. Ostala je enaka. Spremembe:
- dolžina telesa - 4 170 mm;
- višina -1 420 mm;
- Širina - 1 680 mm.
Zgornji del telesa se je začel gladko premakniti v precej kratek svet, ki je napolnjen z velikim anti-avto.
Ta zasnova je ustvarila avto v nadzoru, saj ta aerodinamika prispeva k - značilnosti so se izboljšale v primerjavi s prejšnjimi modeli. Spremenil B. najboljša stran In videz avtomobila.
Ta model je veliko povpraševanja od navijačev. Galvanizirano telo družine "ducat" je še vedno predmet korozije. Zato je treba "antikorozijo" izvesti takoj po nakupu avtomobila, ne računa na zanesljivost tovarniškega premaza.
Notranjost avtomobila
Notranjost dvanajstega modela je zbrala vse najboljše iz prejšnjega "kolega". Spremembe:
- Hrbet. zadnji sedeži razdeljena. Vsak od hrbet je zložen (dobavlja se na potrebo naprej).
- Prtljažnik je postal veliko večji. Zaradi teh sprememb je bilo mogoče prenesti dolge postavke, ki so tako podobne dacnis.
- Lastniki avtomobilov se pritožujejo, da je v kabini temno, armaturna plošča ni zelo jasna.
- Skupščina se zdi, kakovostno, vendar še vedno prisotna, ko se gibljejo zgolj Vazovski zvoki in zasloni plošč.
- Nadzor okna se izvedejo z gumbi v neposredni bližini z "WANDLER", in to ni povsem priročno: bolj primerno, da jih postavimo na zemljevide avtomobilov vrat. Poleg tega je tak pogon samo na sprednjih oknih, zadaj pa se odpre z "Težkimi" - z ročaji in tudi ne v osnovni konfiguraciji.
- Poteka praktično popolna odsotnost Zvočno izolacijo. Vendar pa skoraj vse vaze trpijo zaradi tega. Tudi z glasno glasbo v kabini, delovanje motorja, šasije in šumenje koles je slišana.
- Kar se tiče prednjih sedežev, je njihova usmrtitev uspešna, čeprav so prilagoditve zelo neprijetne. Ljudje v velikem kompleksu čutijo v tem avtu udobno - tako voznika kot potnik na desni.
- Prtljažnik je zelo priročen pri nalaganju - ne moti polimenta.
- Voznik ima odličen pregled.
- Zadnji fotelji so udobni za potnike, čeprav je vrzel med streho in glavami potnikov majhna.
Precej gneča pedala. Najbolj nevšečnosti tega gonilnika doživljajo pozimi, ko so čevlji širši.
Z roba zavornega pedala do konzole, malo več kot 100 milimetrov, in mnogi vozniki morajo pritisniti pedal za plin, ohraniti desno nogo v nenaravnem položaju, sicer se lahko drži zavornega pedala. Najbolj zanimiva stvar je, da v "ducatu" ni takšnih pomanjkljivosti. Zelo možno je, da vina celotne konveksne plošče na strani tunela.
Salon izgleda veliko bolj skromen v primerjavi s tujimi avtomobili-vrstniki istega razreda.
Mnogi vozniki verjamejo, da je suspenzija postala preveč mehka, to je, ni " povratne informacije" Lastnik avtomobila desetletja se uporablja za občutek na vazi vsako nepravilnost na cesti - daje zaupanje v vožnjo, ker voznik "čuti" cesto in avto.
Takšen učinek se je pojavil zaradi spremenjenega sistema vzmetenja.
Kljub temu pa je avto popolnoma upravljan, in se čuti tudi z majhnim obrnim volanom. Ampak na nizke hitrosti In ko manevri na samem začetku gibanja, je volan težka. ABS ni zagotovljena.
Zavorni sistem je še vedno enak:
- disk zavore spredaj (z vakuumskim ojačevalnikom);
- bobna zavora;
- zaviranje samozavestnih in učinkovitih in sistem sam je preprost in enostaven za služenje.
Stroj z vsemi svojimi razpoložljivimi slabosti je še vedno precej uspešen, zlasti če upoštevamo njeno sprejemljivo ceno.
Motorni avto
Motor je bil ustvarjen ne iz nič, ampak na podlagi 21083, zato proizvajalci prejeli 16-ventilski motor, in Vaz-2112 se počuti bolj samozavestno z njim.
Geometrijske značilnosti osnovnega motorja so ohranjene, vendar obstajajo razlike v moči, učinkovitost, vrvico. Prednosti:
- Kompenzatorji, ki so nameščeni na motorju - zdaj pa se voznik odstrani nastavitve ventilov vsakih 10 tisoč km.
- Okoljski standardi se ujemajo s standardom Euro-3.
- Injektor omogoča dolgo časa, da pozabi na vzdrževanje slednjega - oskrba je veliko manj kot s karburator na "klasični", na primer. Zagotavlja nemoten postopek stroja v vseh načinih.
- Ko je motor nastavljen, več kot 3 tisoč, motor je značilna boljše bogastvo in dinamika v primerjavi s svojim predhodnikom.
- Zaradi spremenjene zgorevalne komore se izboljšajo lastnosti tega motorja, kar je pomembno, ob upoštevanju dejstva, da bencin na bencinski črpalki ni drugačen dobra kakovost. Podobno merilo konstruktivnih sprememb razširja življenjsko dobo motorja na naslednji kapital.
- Stabilno delovanje hladilnega sistema v vsakem vremenu vam omogoča, da obdržite potreben temperaturni režim.
Omeniti je treba, da je bil zelo znan v svojem ustvarjanju. blagovne znamke avtomobila. To pa se ni znebila zasnove iz nekaterih pomanjkljivosti:
- Majhen navor pri nizkih vrtljajih.
- Pogon jermena se ne razlikuje z zanesljivostjo in ko se odrežemo na motorju v 1,5 litru ventilov, ki jih ni mogoče reči o motorju 1,6 litra. Ta pomanjkljivost je lastnik avtomobila kot tedensko: Morate popraviti glavo valjev.
- Motor ima dve odmične gredi: vnos in diplomo. Odprte in zaprte ventile, vnos in diplomo. Takšni ventili niso dva, kot na "top desetih" in štirih za vsak valj. To seveda, močno izboljša delovanje motorja, ki zagotavlja oskrbo z več mešanico goriva na jeklenke, je tudi izboljšana odstranjevanje izpušnih plinov v izpušni kolektor. To je dostojanstvo motorja in pomanjkanja hkrati, saj je pri izrecnih prednostih značilnosti zmogljivosti To je dražje popraviti njegovo popravilo. Če je motor 8-ventilov vedno znan po dejstvu, da je nejasen pri vzdrževanju, potem je nemogoče reči o 16-ventilskem motorju.
Časovni pas (čas) dlje kot osnovni motorZato dražje. Če je na prejšnji model Vpenjalni valjček in eno orodje za distribucijo prestav so bili vpleteni, nato gladko dvakrat omenjeni deli.
Glavne značilnosti
Motorna stelja je še posebej zanimiva za potrošnika, obseg motorja VAZ-2112 (16 ventilov) pa je lahko drugačen. Trije od njih so tri vrste:
- Motor VAZ-21120. Volumen motorja - 1,5 litra. Power je 93 konjskih moči. MotorSource - do dvesto tisoč km.
- Motor VAZ-21124. LTRAGE - 1.6. Power - 90. power Power.. Vir je enak.
- Motor 21128. Obseg - 1.8. Moč je nekoliko višja - 98 litrov. z. Premer bata je 82,5 mm. Kilometrina za prenovo se je povečala na 250 tisoč km.
- Cast cilindrov, litje materiala - litega železa.
- Priključne palice so narejene s kovanjem, imajo tuji prerez in popolnoma zamenljivi s podobnimi podrobnostmi modela 2110.
Povprečna poraba goriva za vse motorje je 7,5 litra.
Kot je razvidno, motorji niso veliko drugačni, ocenjeni po njihovih osnovnih značilnostih.
Kako se izogniti tipičnim okvaram?
Deformacija ventilov zaradi razgradnje časovnega pasu je glavna "bolezen" enem liter motorja, ki zahteva precejšnja sredstva za njegovo "zdravljenje". Ampak, kot pravijo, obstaja zdravilo za zdravljenje katere koli bolezni.
To je dovolj, da spremenite "Native" bati na tiste, ki se uporabljajo v modelu 21124 (vzorci pod ventili so narejeni tam), lastnik avtomobila pa se izogiba neželenim posledicam, povezanih z razstavljanjem in popravilo motorja.
To je res, polna zapletov, saj je deformacija motorja, ki bo vodila do padca moči.
Če lastnik njegovega avtomobila ne želi izgubiti na oblasti, mora storiti naslednje:
- kupite zobate pasove samo iz dokazanih in preizkušenih blagovnih znamk;
- pozorno spremlja stanje omenjenega pasu in v primeru najmanjše napake takoj zamenjajte z novo, brez čakanja na nenačrtovani odmor;
- treba je nadzorovati delo vpenjalnih valjev. Najmanjši kvasek, šušnica je signal za zamenjavo valja.
Še ena zelo pogosta napaka je "plavajoča" hitrost motorja. Praviloma je vse o senzorju prosti prehodki so prav tako predmet periodične zamenjave. Na žalost, kakovost senzorjev za zadnja leta strmo poslabšala.
Če se motor ustavi pri preklapljanju prenosa, ga je treba izpirati ventil za plin Posebno orodje za čiščenje uplinjakov.
Ko motor "Troit", potem morate preveriti žice visokonapetostni (Njihovi vozniki se imenujejo oklepne), modul. Stiskanje v motornih valjih motorja bo Alripe.
Seveda, ne bi smeli streljati z računi in sistem za gorivo. Poskušati morate zapolniti "pravi" bencin kot v smislu oktanska številkaIn v smislu njegove kakovosti. Kar zadeva filtre za gorivo, je to nemogoče, če so dvomljive in iz neznanih blagovnih znamk. Zamenjava filtrov je treba izvesti vsakih 10 tisoč km, čeprav je veliko odvisno od kakovosti bencina. Neuspešno neuspešno polnjenje je mogoče obžalovati, kar povzroči neskladje filter za gorivo In injektorske šobe se lahko zaprejo, kar vodi tudi do nepredvidenih stroškov.
