Razporeditev delovnega mesta voznika traktorja. Zahteve za kabine traktorja so najpomembnejše

Kabina je del traktorja, v katerem je med delom nameščen voznik traktorja. V njem so vsi kontrolniki.

Med spomladanskimi terenskimi deli mora delati 14-16 ur na dan, voznik traktorja mora biti v udobnem in varnem okolju, kjer se upošteva ves potreben hrup, tresljaji, vsebnost prahu ter prijetna temperatura in mikroklima. Kabine sodobnih traktorjev omogočajo izpolnjevanje vseh teh zahtev in zaščito voznika traktorja pred zunanjim okoljem.

Delo traktorista ni lahko. Pri tem so neizogibni močno tresenje, velika količina prahu in visoka temperatura okolice. Zato mora zasnova kabine v celoti izpolnjevati vse zahteve glede delovnega mesta voznika traktorja in njegovih delovnih pogojev. Tu je pomembna nepredušna zasnova, ki preprečuje vdor prahu in vlage. Oprema, nameščena v notranjosti kabine, mora ustvariti prijetno temperaturo in mikroklimo v delovnem območju voznika traktorja, velika zasteklitev pa bo zagotovila odlično vidljivost.

Pritrditev kabine na okvir traktorja z gumijastimi blažilniki zmanjša raven hrupa in vibracij, ki se med delovanjem prenašajo iz motorja in menjalnika. Po višini nastavljiv sedež in volan traktorja bosta udobno nastanila tako nizkega kot visokega voznika traktorja.

Kabine, nameščene na traktorjih MTZ, so razdeljene na dve glavni vrsti:

enotna kabina Združenega kraljestva;
majhna MK kabina, izdelana z zmanjšano skupno višino.

V pogojih, ko se traktor uporablja predvsem kot vrstni pridelek, pa tudi v drugih primerih, ko višina ne igra nobene vloge, se uporabljajo enotne kabine Združenega kraljestva.

Priročnost kabine - v velikem prostoru nad glavo traktorista, kar v nekaterih primerih ni majhnega pomena. Toda zelo pogosto je odločilnega pomena višina kabine in s tem celotnega traktorja. Takšne situacije se običajno pojavijo, ko traktor obratuje v različnih prostorih. To so lahko skladišča, zgradbe za rejo živine, pa tudi druge zgradbe in objekti. V takih primerih se uporabljajo stroji z majhno MK kabino. Vgradnja takšne kabine zmanjša skupno višino traktorja za 300 mm - z 2850 na 2550 mm - in olajša njegovo uporabo pri širšem obsegu nalog.

Glede notranje ureditve sta obe kabini praktično enaki. So enako udobni in priročni za voznika, zamenljivi so in zamenjava enega tipa za drugega ne zahteva sprememb in sprememb v zasnovi traktorja.

Gradnja in notranja ureditev

Kabina sodobnega traktorja MTZ ima tog okvir in popolnoma zaprto strukturo. Pritrjena je z gumijastimi blazinami, ki blažijo udarce, kar znatno zmanjša tresljaje, ki se pojavijo med delovanjem. Enota za ogrevanje in prezračevanje zagotavlja udobno temperaturo in mikroklimo notranjega prostora, po želji pa lahko odprete loputo na strehi ali zadnjem oknu. Za udobno prileganje voznika traktorja poskrbi torzijski sedež s hidravličnim blažilnikom, nastavljiv po višini in višini.

Kabina je opremljena s senčnikom, senčilom in obešalniki za plašče. Enostavnost vstopa in izstopa iz avtomobila zagotavljajo stopnice in ograje ter zložljivi volan. Tudi volanski drog je navpično nastavljiv, kar vam omogoča, da izberete udoben položaj za traktorja vseh velikosti.

V kompletu je komplet za prvo pomoč in posoda za vodo. Tudi traktorji MTZ so lahko opremljeni s klimatsko napravo, kar je izjemno pomembno pri delu poleti. Vzvratna ogledala se nahajajo na zunanjem okvirju. S pomočjo posebne naprave je mogoče vrata traktorja pritrditi v odprtem položaju, kar doda udobje, ko voznik vstopi in izstopi iz traktorja.

Pregled predvsem

Posebnost traktorskih kabin MTZ je odlična vidljivost. To dosežemo z znatno stopnjo zasteklitve v njegovih elementih - veliko vetrobransko steklo in stranska okna, skoraj popolnoma zastekljena vrata, zadnje steklo in celo strešna streha. Na stenah kabine so dodatna razgledna okna. Velika vidnost dodajo tudi velika nastavljiva vzvratna ogledala, nameščena zunaj kabine. V vsaki situaciji ima voznik traktorja priložnost videti skoraj vse, kar se dogaja zunaj, kar je še posebej pomembno tako med terenskim delom kot pri delu znotraj stavb in objektov, ko se dela izvajajo v zaprtem prostoru in mora voznik "občutiti ”Dimenzije traktorja z veliko natančnostjo.

Velikosti kozarcev traktorjev Belorusija MTZ-80/82
Model traktorja	Kabina	Tip	Mere, mm
MTZ-80	Star	Spredaj	1044x656
	Novo	Veter	1245x915
	Novo	Dno vetra	434x278
	Star	Vetrobransko steklo zadaj	1040x655
	Novo	Zadaj	1195 x 840
	Novo	Bočna	770x640
	Star	Bočna	765x630
	Novo	vrata	765x600
	Star	vrata	630 x 450
	MK	Bočna	475x225
	MK	vrata	659 x 453
MTZ-82	Združeno kraljestvo	Bočna	767x642
	Združeno kraljestvo	Bočna	868x749
	Združeno kraljestvo	vrata	763x608
	Združeno kraljestvo	Zadaj	1205x841
	Združeno kraljestvo	Spredaj	1267x921

Zasnova traktorske kabine MT3 vam omogoča, da skoraj popolnoma odstranite "slepa" vidna območja za voznika traktorja in zagotovite odlično vidljivost v vse smeri. Med padavinami bodo v pomoč električni brisalci, nameščeni na sprednjih in zadnjih steklih kabine. Imajo več načinov, med katerimi lahko vedno izberete priročnega, odvisno od intenzivnosti padavin. Za zasteklitev kabine se uporablja termo absorpcijsko steklo, ki preprečuje prekomerno segrevanje zraka v notranjosti kabine v vroči sezoni.

Notranja oprema

Pri izdelavi kabin za traktorje MTZ se uporabljajo sodobni kakovostni in okolju prijazni materiali. To velja tako za tiste materiale, iz katerih je sestavljen nosilni del okvirja, kot tudi za materiale za notranjo dekoracijo. Kabina je izdelana iz jeklene pločevine in ima okvirno strukturo. Trdnost materialov in natančni konstrukcijski izračuni zagotavljajo varnost voznika traktorja v kritičnih situacijah, na primer pri prevračanju in celo prevračanju traktorja.

Pomembno je tudi, kateri materiali se uporabljajo za notranjo opremo traktorske kabine. Za njegovo ureditev so za oplaščenje notranjosti kabine uporabljeni sodobni materiali, ki absorbirajo zvok in absorbirajo toploto. Na tleh so gumijaste preproge, s katerimi lahko stopala pritrdite v želeni položaj in preprečite zdrs s pedal.

Vsi materiali, ki se uporabljajo pri izdelavi kabin, so certificirani in ustrezajo okoljskim standardom ter so varni za življenje in zdravje operativnega osebja. Materiali, iz katerih so izdelani elementi notranjih oblog, so nevtralno sive barve, ki ne dražijo oči in ne motijo \u200b\u200bvoznika traktorja od njegovega dela.

Nadziramo parametre

Instrumentna plošča se uporablja za nadzor obratovalnih parametrov vseh glavnih sestavnih delov, sklopov in mehanizmov traktorja. Nahaja se na sprednji plošči kabine tik pred očmi voznika traktorja in vključuje standardni komplet instrumentov in opozorilnih lučk. To so merilnik hitrosti, merilnik tlaka olja in temperature motorja, naprave za krmiljenje električnega omrežja in druge.

Naprave imajo znano okroglo obliko in se nahajajo v lahko berljivi kombinaciji. Hiter, izkušen pogled na armaturno ploščo zadostuje za ustrezno oceno parametrov traktorskih sistemov. Če kateri koli indikator presega dovoljene meje, takoj opozorijo svetle opozorilne lučke, ki vam omogočajo, da se odločite, da ustavite delovanje stroja in začnete odpravljati težave.

Za delo v temi ima instrumentna plošča svetlobno osvetlitev, ko je vklopljena, je odčitke instrumenta enostavno brati. Vse naprave so številčnice s tehtnico, razdeljeno na območja. V normalnih delovnih parametrih traktorskih mehanizmov naj bodo puščice instrumentov v zelenem območju tehtnice. Izhod puščic instrumentov iz zelene cone kaže na odstopanja v delovanju traktorja. V tem primeru se delo ustavi, dokler se težava ne razjasni in odpravi.

Organi upravljanja

Pravilna in priročna razporeditev upravljalnih elementov je izjemnega pomena za udobje in varnost upravljanja traktorja. To velja tako za nadzor glavnih delovnih operacij traktorja kot za pomožne funkcije, kot so žarometi, nadzor brisalcev, ogrevanje notranjosti in druge. Dno kabine vsebuje stopalke zavore in sklopke ter stopalko za plin. Krmilne stopalke so opremljene z gumijastimi blazinicami, ki zagotavljajo pritrditev noge in preprečujejo njeno odskok, kar je pomembna varnostna podrobnost.

Desno od voznika so upravljalne naprave za upravljanje traktorja. Nahajajo se ergonomsko in priročno, kar poveča natančnost upravljanja mehanizmov. Zaradi jasnosti je pred očmi voznika diagram namena ročic, kombinacij njihovih položajev in kombinacij.

Volan je udobne velikosti, dobro se prilega roki in ima na sredini gumb za hupo. Pod volanom sta stikalo smernega kazalca in stikalo pralnega stroja. Na priročnem mestu so tudi krmilniki za pomožne funkcije traktorja. Stikala se nahajajo na armaturni plošči na lahko dostopnem mestu in imajo svetlobno indikacijo vklopa.

Mikroklima

Mikroklima v traktorskem prostoru je še posebej pomembna. Poleti, ko traktor nenehno dela na prostem, lahko temperatura v kabini doseže 50-60 stopinj Celzija. Klimatska naprava bistveno zniža temperaturo v kabini na sprejemljivih 23-25 \u200b\u200bstopinj, kar zagotavlja udobno okolje za voznika traktorja. Za čiščenje zraka, ki vstopa v kabino, se uporablja sodoben večstopenjski sistem filtracije. To je izjemno pomembno, saj je med terenskimi deli zunaj traktorja precejšnja količina prahu, ki lahko pogosto vsebuje kemične elemente, ki so škodljivi za dihala. To velja za delo z gnojili, kemikalijami za zatiranje škodljivcev drugih.

Klimatska naprava ima dve glavni različici:

motorni prostor;
streha.

Med delom v jesensko-zimskem obdobju je treba zrak v kabini, nasprotno, ogreti na udobno temperaturo. To nalogo odlično obvlada močna peč, priključena na sistem hlajenja motorja traktorja. Peč ima več načinov delovanja, kar vam omogoča nastavitev želene temperature, ne glede na vreme zunaj. Peč ima tudi še eno pomembno vlogo - preprečuje meglenje stekla med padavinami v obliki dežja in snega. V topli sezoni lahko peč s posebno pipo odklopite s hladilnega sistema.

Demontaža

Prej ali slej se bodo zgodili primeri, ko je treba kabino traktorja razstaviti. To je včasih potrebno tako za popravilo same kabine kot tudi za dostop do nekaterih sestavnih delov in sklopov traktorja, kot so zadnja os, menjalnik, sklopka in drugi. Kabino lahko odstranite tudi, če jo zamenjate z novo ali podobno.

Demontaža kabine traktorja MTZ je precej naporen postopek, zato bi ga morale izvajati specializirana servisna podjetja s potrebno opremo in usposobljenim usposobljenim osebjem. Toda če je potrebno in prisotnost dvižne opreme, je to delo mogoče opraviti neodvisno.

Postopek odstranitve in namestitve kabine je podrobno opisan v dokumentaciji za popravilo traktorja.
Če želite demontirati sklop, odstranite zadnji pokrov hladilnika in odklopite krmilne palice. Po tem se krmilni pedali razstavijo in nosilec kabine na nosilcih se razstavi. Nato odklopite žico zaganjalnika in odklopite instrumentno ploščo.

Nato odstranite ročaje menjalnika in reduktorja, odstranite ročaje s krmilnih ročic reduktorja in menjalnika. Nato se kabel tahospeedometra, signalne žice in žarometi razstavijo. Po odstranitvi preproge in talne škatle morate začeti odstranjevati stopalko za gorivo. Po tem se tla odstranijo. Za to najprej odvijte pritrdilne vijake znotraj kabine in pod njo. Nato se odstranijo sektor in ročica regulatorja moči. Nato se po odklopu žic in odstranitvi baterij traktorska kabina odstrani z dvižnim mehanizmom. Po izvedbi popravil je kabina nameščena na prvotno mesto v obratnem vrstnem redu.

Popravila

Med obratovanjem je treba skrbno in skrbno spremljati stanje kabine traktorja ter pravočasno opraviti potrebno vzdrževanje. Temu stanju kovinskih delov in lakov se posveča veliko pozornosti. Manjše praske in druge poškodbe je treba takoj odstraniti, da se izognete koroziji. Redno morate tudi skrbno pregledati tesnila na steklu. Poškodovana tesnila takoj zamenjajte z novimi.

Občasno bodite pozorni na stanje toplotne in zvočne izolacije. Delovanje kabine z lomljenim ali razpokanim steklom ni dovoljeno. Takšna očala je treba zamenjati z novimi. Tečaje vrat traktorja je treba občasno mazati z mastjo.

Popravilo kabine traktorja MTZ po poškodbah zaradi nesreč ali prevračanju traktorja je treba izvesti v specializiranih servisih z ustrezno opremo. Takšne delavnice lahko svetujejo tudi glede primernosti poškodovane kabine za popravilo in izvedljivosti njene zamenjave. Manjša kozmetična in tehnična popravila kabine traktorja lahko zaradi dobre vzdržnosti traktorjev MTZ tudi v terenskih razmerah opravite sami. Med deli na odstranitvi in \u200b\u200bnamestitvi kabine se je treba pri izvajanju tovrstnih del ravnati po dokumentaciji za traktor, pa tudi dosledno upoštevati zahteve varnostnih predpisov.

Ena najresnejših nevarnosti, ki ji je izpostavljen voznik traktorja, je možnost poškodb v sili. Na primer za kolesne kmetijske traktorje klasične postavitve je značilno, da se prevrnejo na stran, medtem ko lahko traktor naredi več vrtljajev. Za industrijske traktorje je značilno bočno prevrnitev skozi streho kabine in kamni, ki padajo na streho pri delu v kamnolomih ali rudarstvu. Pri gozdarskih traktorjih lahko na kabino padejo drevesa, vejice in veje.

Številne oblikovalske rešitve za zaščitne naprave v kabini so razvrščene glede na zasnovo in število navpičnih močnostnih elementov (slika 13.1).

Hkrati je mogoče v kabino vgraditi dvo- in večstopenjske (štiri- in šeststopenjske) okvirje ali jih namestiti zunaj nje v pisarni. Poleg tega so kabine glede na tehnično zasnovo razvrščene v žigosane, okvirne in kombinirane kabine.

Obratovalni pogoji in tipične vrste izrednih razmer so privedle do uporabe štiri-šest-stolpnih okvirjev za kabine kmetijskih traktorjev. V nekaterih primerih so ti traktorji opremljeni z dvostebrnimi okvirji z ojačanim sprednjim delom strehe in prednjim drogom kabine.

Med namestitvijo več zaščitnih okvirjev tvori podporni element za pritrjene plošče kabine. Togi okvir tvori telo kabine, ki je izdelano v obliki ene enote, nameščene na traktorju z gumijastimi izolatorji vibracij, neprozorne plošče pa so od znotraj obložene s toplotno in zvočno izolacijskimi materiali. V tem primeru je telo kabine lahko izdelano iz žigosanih elementov in iz oblikovanih in valjanih valjanih izdelkov.

Na sl. 13.2 prikazuje telo kabine kmetijskega traktorja, izdelanega iz žigosanega jekla debeline 1 ... 1,25 mm. Deli telesa - spredaj 1 , levo 6 in prav 2 stranske plošče, streha 3 , levo 5 in prav 4 stojala, zadnja plošča 8 , levo 7 in prav 9 pragovi se sestavijo v skupno enoto z varjenjem v montažnem drogu.

Riž . 13.1. Razvrstitev kabine glede na uporabo zaščitnih naprav voznika traktorja :

a - kabine kmetijskih traktorjev ( jaz, II, III- okvir s štirimi, šestimi in dvema postoma); b- kabine industrijskih traktorjev z ločnim okvirjem ( IV -struktura ROPS je integrirana v strukturo kabine; V -ločena izvedba kabine in zaščitne kletke (ROPS); в- kabine gozdarskih in gozdarskih traktorjev ( VI -obokani okvirji FOPS inROPS so vgrajeni v konstrukcijo kabine; Vii- okvirji FOPS z vsemi nosilnimi nosilci; VIII- zaščitni okvir ločnega tipa je nameščen zunaj kabine

Na sl. 13.3 prikazuje zgradbo telesa kabine iz valjane plošče. Telo kabine vsebuje dva toga jermena, od katerih enega tvori upognjen profil 10 temelj-

niya, objave stranskih profilov 8 in 12 in profilni mostiček 6 , in drugi - zadnji stebri 4 in 15 , skakalec 2 , stranska vina 3 in 16 in zadnji prečni nosilec strehe 1 ... Oba toga pasova sta povezana z vzdolžnima vezema 5 , 7 , 13 , 14 in tvorijo zaprt sistem, na katerega je pritrjena čelna plošča 9 oblikovane iz profiliranih valjanih izdelkov in upognjenih delov iz pločevine. Tla so privarjena na spodnjo tirnico okvirja 11 iz jeklene pločevine.

Riž . 13.3. Telo kabine iz debele pločevine

posledično ga lahko traktor zdrobi. Za večjo varnost so zastekljene odprtine kabine včasih ograjene s kovinsko mrežico, ki ščiti voznika traktorja v kabini in pred prodornimi predmeti. Za zaščito voznika traktorja pred izmetom iz kabine se včasih uporabljajo varnostni pasovi (na primer samodejni premik).

Za hiter izstop traktorja iz kabine v stanju po nesreči je na strehi kabine predvidena zasilna loputa (glej sliko 13.2). Če se traktor prevrne, če ni lopute, lahko voznik traktorja izstopi iz kabine v katero koli priročno odprtino v kabini, saj se steklo stalinita v taki nesreči ponavadi drobi. Steklena okna so tudi zasilni izhodi. Zato morajo biti v kabini sredstva, ki lahko v sili razbijejo ali razkrijejo steklo za zasilni izhod.

Za zagotovitev varnosti voznikov traktorjev (upravljavcev) med prevračanjem so traktorji opremljeni z zaščitnimi kabinami ali zaščitnimi napravami ROPS in FOPS. Zaščitne kletke ROPS inFOPS ščitijo voznika (upravljavca) pri prevračanju traktorja in pred padcem predmetov. ROPS ščiti upravljavca v vseh mogočih situacijah prevračanja pod naslednjimi pogoji: vožnja s hitrostjo do 16 km / h po glineni površini z največjim naklonom 300, prevračanje pri 3600 glede na vzdolžno os stroja, ne da bi pri tem izgubil stik z nosilna površina.

Na industrijskih traktorjih mora konstrukcija stroja omogočati vgradnjo zaščitnih naprav ROPS, ki zagotavljajo ohranitev omejitve obsega deformacije (varnostna območja v kabini) v primeru nenamernega padca na kabino predmetov ali ob prevrnitvi traktorja . Za razliko od kmetijskega traktorja kabina industrijskega traktorja ne sme imeti togega okvirja. Tu se zaščitna naprava nahaja zunaj kabine.

Riž . 13.4. Zaščitna naprava in kabina industrijskega traktorja :

a - zaščitna naprava; b- kabina

Zaščitna naprava vsebuje razcepljen okvir v obliki črke U, izdelan iz pravokotnega profila, na katerega a

xy je pritrjen zaščitni vizir. Spodnji konci podpornih okvirjev v obliki črke U so pritrjeni na okvir traktorja. Kabina je pritrjena tudi na okvir traktorja in je od zgoraj prekrita z zaščitno napravo.

Kabine gozdarskih in gozdarskih traktorjev so po zasnovi podobne kabinam kmetijskih traktorjev, vendar imajo dodatno napravo (FOPS) za zaščito pred padajočimi predmeti in pred prodorom dreves v kabino med njihovim prevozom in izvajanjem tehnoloških operacij. Za zaščito upravljavca industrijskih in gozdarskih traktorjev pred padajočimi predmeti je vizir kabine ali streha izdelan iz kovinske pločevine, zasnovane za energijo udarca 11,6 kJ.

13.2. Kabine in karoserije

Karoserija avtomobila je zasnovana tako, da sprejme voznika in potnike, različne tovore, posebno opremo, pa tudi za zaščito pred zunanjimi vplivi. Poleg tega nosilno telo služi za pritrditev vseh enot in mehanizmov avtomobila, zazna vse obremenitve in sile, ki med vožnjo delujejo na avto. Je najpomembnejši strukturni, materialno zahteven in drag del avtomobila.

Avtomobilske karoserije so razvrščene glede na njihov namen: tovor, osebni avtomobili, avtobusi, tovorno-potniški, posebni; po zasnovi: okvir, polokvir, brez okvirja; po obremenitvi: ležajni, pol ležajni, neobremenjeni. Karoserija tovora je delovna oprema vozila (glej pododdelek 12.4).

Tovorno telo je namenjeno za prevoz vseh vrst blaga, potnikov (potnikov in avtobusov) - ljudi, prevoznikov tovora - ljudi in tovora ter posebnih - za različno opremo (laboratorijsko, medicinsko itd.).

Rdeča karoserija ima tog prostorski okvir, na katerega sta pritrjeni zunanja in notranja obloga, in prevzame vse obremenitve vozila. Obloga ne prenaša bremen. Karoserija se uporablja na sodobnih avtobusih in nekaterih avtomobilih.

Telo na pol lupine (okostje) ima samo ločene dele okvirja (stojala, loki, ojačevalniki), ki so med seboj povezani z zunanjimi in notranjimi oblogami. Vse obremenitve telesa prevzamejo deli okvirja in obloge. Takšna telesa se uporabljajo v osebnih avtomobilih in avtobusih. Tudi kovinske kabine tovornjakov so izdelane v pol okvirju.

Brez okvirja (grudasto) telo nima togega vesoljskega okvirja. To je telo (lupina), sestavljeno iz velikih žigosanih delov in plošč, ki so med seboj zvarjene v prostorski sistem. Da ima takšno telo potrebno togost, deli in plošče dobijo določeno obliko in prerez. Vse obremenitve prevzame njegovo telo. Karoserije večine sodobnih osebnih avtomobilov so izdelane brez okvirja, saj so v proizvodnji zelo tehnološko napredne (samodejno varjenje karoserijskih plošč je mogoče na tekočem traku), pa tudi kovinske kabine tovornjakov.

Neobstoječa karoserija nima okvirja in absorbira vse sile in obremenitve, ki delujejo na vozilo. Večina sodobnih osebnih avtomobilov (razen najvišjega razreda) in avtobusov je opremljenih z monokokovnimi karoserijami.

Celotno telo, trdno povezano z okvirjem, prevzame del obremenitve okvirja, ki se uporablja na avtobusih.

Naložena škatla ni trdno povezana z okvirjem. Na okvir je nameščen skozi distančnike, na blazine in razen tovora od prepeljanega tovora ne zazna nobenih drugih obremenitev. Uporablja se na tovornjakih, pa tudi na luksuznih avtomobilih in terenskih vozilih.

Kabina tovornjaka je namenjena vozniku in potnikom, ki spremljajo prepeljano blago.

Kabine za tovornjake so razvrščene glede na:

Glede na število mest: enoposteljna, dvojna, trojna;

Po postavitvi: pokrov motorja, pokrov motorja.

Najbolj razširjene kabine za tovornjake so dvojne in trojne kabine. Posamezne kabine se pogosto uporabljajo na rudarskih tovornjakih in avtodvigalih.

Kabina s kapuco je sestavljena iz dveh zvezkov. Ima prostornino za namestitev voznika in potnikov ter prostornino za motor, ki je postavljena pred voznika s potniki.

Kabina je ena prostornina. Združuje motorni prostor s prostorom za voznika in se nahaja pod kabino. Kabina v primerjavi z motornim pokrovom omogoča bolj racionalno uporabo celotne dolžine vozila (povečati dimenzije tovornega prostora) in vozniku izboljša vidnost ceste.

C a b v g u z o g približno a in t o b in l I ZIL - 4 1 3 4 1 0 (slika 13.5) - pokrov motorja, v celoti kovinski, tog, varjen, trije - lokalni, z enodelnim panoramskim steklom, ki se ne odpira vetrovno okno. Sprednje steklo je nameščeno v odprtino okna kabine s posebnim gumijastim tesnilom. Kabina je pritrjena na treh točkah na nosilcih 20 in 26 okvirji. Telo vključuje tudi perje, ki pokriva tiste dele avtomobila, ki se nahajajo zunaj kabine: pokrov motorja, blatniki, rešetka hladilnika, stopnice.

Riž . 13.5. Avto kabina ZIL – 413410 z vozlišči vzmetenja :

1,4 - spodnje in zgornje blazine ; 2, 5, 16, 22 - vijaki; 3 - puša; 6 -ogledalo za ogledalo; 7 - premična zrcalna opora; 8 - sklop ogledal; 9 - tesnilo prednjega pokrova; 10 - steklo vetrobranskega stekla; 11 - okno; 12 - steklo vrat; 13 - zadnje okno; 14, 24 - stranski elementi okvirja; 15 - sklop uhanov; 17 -letalo; 18 - podporni rokav; 19 - gumijasta blazina; 20 - zadnji nosilec; 21 - zakovica; 23 - prečni nosilec okvirja; 25 - vrata kabine; 26 - desni in levi oklepaji

Vzvratna ogledala 8 so nameščena na posebnih nosilcih zunaj kabine na levi in \u200b\u200bdesni strani. Voznikov sedež je opremljen s senčnikom.

Vrata kabine imajo padajoča okna in vrtišča. Okna vrat so dvignjena in varno pritrjena v dvignjenem položaju z enoročnimi okni.

Vrata kabine, leva in desna, imajo ključavnice, ki jih je mogoče od zunaj odpreti s ključem, od znotraj pa z ročajem. Zamašek ključavnice v spodnjem položaju preprečuje odpiranje vrat od zunaj. Če želite odpreti okensko okno vrat, zavrtite ključavnico zaklepa, tako da najprej pritisnete njegov gumb.

C a b v g u z o v približno g približno a in t o b a l C a m A Z brez pokrova se nahaja nad motorjem, nagibljiv, trosedež, v celoti kovinski, varjen Slika 13.6.

Opremljen je z zvočno in toplotno izolacijo. Zunanje plošče kabine imajo blaženje vibracij in protikorozijsko prevleko.

Vetrobransko steklo v pilotski kabini je slepo z ravnim kotnim steklom. Zasteklitev - polirana, troslojna (triplex tip). Steklo vrat in steklo zadnjega stekla je kaljeno, nepolirano.

Riž 13.6. Splošni pogled na kabino avtomobila KamAZ

Kabina je pritrjena na okvir na štirih točkah: s pomočjo gumijastih blazin spredaj in dveh četrtinastih vzmeti, opremljenih z zapornicami na zadnji strani kabine.

Sprednja kabina je opremljena z mehanizmom za uravnoteženje.

Kabina je pritrjena na okvir z dvema mehaničnima zaklepnima napravama na levi in \u200b\u200bdesni strani, ki delujeta neodvisno druga od druge, desna zaporna naprava pa ima varovalko.

Kabina je opremljena z dvema vzvratnima ogledaloma, nameščenima na nosilce, ki presegata širino vozila.

Vrata kabine imajo vrtljive zračnike, steklo z mehanizmom za dviganje in spuščanje, ključavnice z zunanjim in notranjim ročajem.

Ključavnica vrat se odklene od zunaj s pritiskom na gumb ročaja, od znotraj pa z obračanjem ročaja proti sebi. Telo ključavnice je izdelano v enem kosu s klinom za namestitev, ki pritrdi vrata v odprtini. Ob zapiranju

klin vrat vstopi med držalo in odprtino vrat. Stekla vrat kabine so kaljena, nepolirana, v vodilih se premikajo s pomočjo enoročnih električnih stekel z mehanskim pogonom. Pogon električnega pomik stekel ima zavorni mehanizem, zahvaljujoč kateremu je steklo mogoče pritrditi v katerem koli položaju. Montaža in demontaža ključavnic, steklenih dvigal in stekla se izvede skozi loputo notranje plošče vrat.

Karoserije osebnih avtomobilov odlikujejo najrazličnejši

raziem. Oblika karoserije, število vrat, sedežev in njegova prostornina so odvisni od vrste in namena avtomobila.

Karoserije osebnih vozil odlikujejo število vrat, vrst sedežev in strešna konstrukcija.

Avtomobili so lahko: dvo-, tri-, štiri- in petvratni; z eno, dvema in tremi vrstami sedežev; zaprt in kabriolet.

Večina serijsko izdelanih osebnih avtomobilov ima enobarvne karoserije. To jim omogoča, da znižajo središče mase, zmanjšajo skupno višino in porabo kovine konstrukcije.

V celoti kovinska konstrukcijska telesa brez okvirja so običajno izdelana iz jeklene pločevine. Telo takega telesa je varjena konstrukcija.

Po številu prostornin so karoserije osebnih avtomobilov izvedene kot enotehnične, dvodimenzionalne in tromesečne:

Če so prekati za motor, voznika s potniki in prtljago kombinirani, potem se takšno telo imenuje enoprostornik;

Dvoglasno ohišje ima dva predelka. V enem predelku je nameščen motor, v drugem pa so potniki in prtljaga (avtomobili VAZ-1111, VAZ-2108, VAZ-2111);

Tridimenzionalno ohišje ima tri pregrade. V enem oddelku se nahaja motor, v drugem - potniki, v tretjem pa prtljaga (avtomobili GAZ-31029 Volga, GAZ-3110 Volga, VAZ-2110, Lada-Priora, VAZ-1118 Kalina "itd. ).

Karoserije osebnih avtomobilov se izvajajo tako zaprte kot tudi

in odpiranje.

Najpogosteje se uporabljajo zaprta telesa s pomembno trdnostjo, vzdržljivostjo in pasivno varnostjo. Imajo trdno zaprto ohišje s kovinsko streho in trda vrata z drsnim steklom.

Delovni pogoji na traktorju v veliki meri določajo produktivnost MTA, saj je zaradi povečanja nasičenosti energije traktorja, hitrosti tehnoloških in transportnih operacij, števila strojev in naprav, združenih s traktorjem, funkcionalna dejavnost traktorist postane bolj zapleten. Zahvaljujoč racionalni zasnovi upravljalne postaje traktorja je mogoče znatno zmanjšati utrujenost voznika traktorja, ga rešiti neprijetnosti pri delu, povečati produktivnost dela in, kar je najpomembneje, zmanjšati tveganje splošne in strokovno povzročene obolevnosti.

Kabina traktorja z ustrezno opremo mora zaščititi voznika traktorja pred resnimi poškodbami v nesrečah, zmanjšati raven hrupa in tresljajev, imeti dobro vidljivost, udoben vstop in izstop ter postavitev naprav za upravljanje in sedeža, ki ustreza antropometričnim podatkom voznika traktorja. Mikroklimo v kabini je treba vzdrževati ne glede na spremembe zunanjih razmer. Prezračevalni sistem mora dovajati zrak brez prahu in škodljivih nečistoč.

Kabina določa sestavo in naravo oblikovanja stroja kot celote. Racionalno zasnovana kabina, ki ustvarja udobne delovne pogoje za voznika traktorja, zahteva znatne materialne stroške. Dovolj je poudariti, da stroški sodobne traktorske kabine znašajo 40 ... 50% stroškov stroja kot celote.

16.1. Zaščitne kabine

Ena najresnejših nevarnosti, ki ji je izpostavljen voznik traktorja, je možnost poškodb v nujnih primerih. Torej je za kmetijske traktorje na kolesih klasične postavitve značilno, da se prevrnejo na eno stran, medtem ko lahko traktor naredi več vrtljajev. Za industrijske traktorje je značilno bočno prevrnitev skozi streho kabine in kamni, ki padajo na streho pri delu v kamnolomih ali rudarstvu. Pri goseničnih gozdarskih traktorjih lahko na kabino padejo drevesa, vejice in veje.

Številne oblikovalske rešitve za zaščitne naprave v kabini so razvrščene glede na zasnovo in število navpičnih elementov moči. Hkrati sta dve - in mnogi -

enoten (štiri- in šeststopenjski) okvir je mogoče vgraditi v kabino ali namestiti zunaj nje okoli pisarne. Poleg tega so kabine glede na njihovo tehnično zmogljivost razvrščene v žigosane, okvirne in kombinirane.

Primer dvostopenjski okvir, na katero je mogoče pritrditi preostale elemente ograje kabine, je struktura, prikazana na sl. 16.1. Na ohišju pol-osi zadnjih koles traktorja sta nameščeni stojali 6 in 7, nagnjeni nazaj, tako da sta njihova zgornja konca nad zadnjim delom sedeža voznika traktorja. Prerez zgornjih koncev opornikov je manjši od odseka njihove podlage.

Slika: 16.1. Zaščitna ograja delovnega mesta voznika traktorja:

a - tog dvostopenjski okvir s streho; b - namestitev togega okvirja na traktor; c - namestitev kabine s trdim dvostopenjskim okvirjem na traktor.

Konstrukcija ima vodoravni prečni nosilec 5, ki drži zgornje konce stojal in služi za namestitev strehe 4 s prečnimi nosilci 1 in 3 ter vzdolžnima vezema 2 in 8. Za prečnik 1

pritrjena na sprednjo steno kabine 9, na vzdolžni vezici 2 in 8 - stranski steni 10 in 11 in na prečni nosilec 5 - zadnjo steno 12 kabine. Tako je z dvostebrnim okvirjem z zgornjim prečnim nosilcem kot trdim elementom mogoče z obešanjem dodatnih elementov na traktorju dobiti tendo ali zaprto kabino.

Takšne naprave, ki so bile prej pogoste predvsem v tujini, imajo znatno pomanjkljivost: tla kabine so zgornji del ohišja menjalnika, kar povzroča znatno raven hrupa na delovnem mestu. Trenutno se podobni dvostebrni okvirji z zaščitno streho uporabljajo samo na industrijskih traktorjih za zaščito kabine pred padajočimi predmeti.

Na kmetijskih traktorjih zaščitne kletke z več stebri, ki ob namestitvi

ke tvorijo podporni element za pritrjene plošče avtomobila. Togi okvir tvori telo kabine, ki je izdelano v obliki ene enote, nameščene na traktorju z gumijastimi izolatorji vibracij, neprozorne plošče pa so od znotraj obložene s toplotno-hrupnimi izolacijskimi materiali. V tem primeru je telo kabine lahko izdelano iz žigosanih elementov ter iz oblikovanih izdelkov in izdelkov iz debelih plošč.

Na sl. 16.2 prikazuje kabino kabine kmetijskega traktorja, izdelano iz žigosanega jekla debeline 1 ... 1,25 mm. Deli karoserije - sprednja 1, leva 6 in desna 2 stranski plošči, streha 3, levi 5 in desni 4 stebri, zadnja plošča 8, leva 7 in desna 9 pragovi so z varjenjem v montažni vrvici sestavljeni v skupno enoto. Ta tehnologija se pogosto uporablja v avtomobilski industriji in zagotavlja visoko natančnost in zahtevano kakovost izdelave kabin po razmeroma nizkih stroških v obsežni proizvodnji.

Na sl. 16.3 prikazuje zasnovo kabine iz valjane plošče. Ohišje kabine vsebuje dva toga pasova, od katerih enega tvorijo ukrivljeni profil podstavka 10, stranski profilni stebri 8 in 12 ter profilna prekla 6, druga pa zadnja stojala 4 in 15, prekla 2, bočne stene 3 in 16 ter zadnji prečni nosilec strehe 1. Oba toga pasova sta povezana z vzdolžnima vezema 5, 7, 13, 14 in tvorita zaprt sistem, na katerega je pritrjena čelna plošča 9, oblikovan iz oblikovanih valjanih izdelkov in delov, upognjenih iz pločevine. Tla 11 iz jeklene pločevine so privarjena na spodnjo tirnico okvirja.

Slika: 16.2. Telo kabine in žigosani elementi:

a - splošni pogled; b - sestavni elementi

Slika: 16.3. Telo kabine iz debele pločevine

Slika: 16.4. Traktor za gojenje bombaža z okvirno kabino

Okvirna kabina iz standardno valjanega pravokotnega cevastega odseka se uporablja na traktorju T-25A in traktorju za gojenje bombaža (slika 16.4).

Šest navpičnih cevastih opornikov pravokotnega preseka okvirja kabine je povezanih z vzdolžnimi in prečnimi nosilci. Tako so trije navpično nameščeni zaprti okvirji med seboj povezani. Togost okvirne povezave se poveča z namestitvijo klinov, odtisnjenih iz jeklene pločevine. Kabina je opremljena z drsnimi vrati in ima razmeroma veliko zasteklitev (64%), sprednji okvir pa je popolnoma zastekljen. Očala so nameščena na okvir kabine s posebnimi gumijastimi tesnili.

Prednosti okvirnih kabin v primerjavi s kabinami iz žigosanih elementov so:

manjša teža kabine zaradi uporabe nekovinskih materialov za ograjo;

30 ... 40% manjša poraba kovine; poenostavljena sprememba kabine odvisno od in povpraševanja po

Omenjene pozitivne lastnosti okvirnih kabin z uporabo standardnih valjanih izdelkov v konstrukciji so privedle do njihove široke uporabe na traktorjih.

Pomanjkljivosti te vrste kabin vključujejo povečano delovno intenzivnost sestavljanja in varjenja telesa zaradi zapletenosti avtomatizacije varjenja.

V primeru posebno hudih nesreč, ko se lahko traktor med padcem prevrne za več kot 180 °, obstaja nevarnost, da traktorja vrže iz kabine, zaradi česar ga lahko traktor zdrobi. Za

zaradi večje varnosti so zastekljene odprtine kabine včasih ograjene s kovinsko mrežico, ki ščiti voznika traktorja v kabini in pred prodornimi predmeti. Za zaščito traktorja

od vrženja iz kabine se včasih uporabljajo varnostni pasovi (na primer avtomobilski).

Pri delu na ledu zamrznjenih vodnih teles bo morda treba hitro zapustiti kabino voznika traktorja. V ta namen je na strehi kabine predvidena zasilna loputa (glej sliko 16.2). Če se traktor prevrne, če ni lopute, lahko voznik traktorja izstopi iz kabine v katero koli priročno odprtino v kabini, saj se steklo stalinita v taki nesreči ponavadi drobi. V skladu z GOST 12.2.120 so zasilni izhodi zastekljena okna. Zato morajo biti v kabini sredstva, ki lahko v sili zlomijo ali razkrijejo steklo za zasilni izhod.

Na industrijskih traktorjih mora v skladu z GOST 12.2.121 zasnova stroja zagotavljati možnost namestitve zaščitnih naprav na zahtevo kupca, ki zagotavljajo ohranitev omejitve deformacije (varnostna območja v kabini) v primeru nenamernega padca na kabino predmetov ali ob prevrnitvi traktorja. V nasprotju s kmetijskim traktorjem kabina industrijskega traktorja ne sme imeti togega okvirja, ki bi bil kos prevračanju stroja. Zaščitna naprava se nahaja zunaj kabine (slika 16.5).

Slika: 16.5. Zaščitna naprava in kabina industrijskega traktorja:

a - zaščitna naprava; b - kabina

Zaščitna naprava vsebuje razcepljen okvir v obliki črke U, izdelan iz pravokotnega profila, na katerega je od zgoraj pritrjen zaščitni vizir. Spodnji konci podpornih okvirjev v obliki črke U so pritrjeni na okvir traktorja. Kabina je pritrjena tudi na okvir traktorja in je od zgoraj prekrita z zaščitno napravo.

Parametre delovnega mesta operaterja je treba nastaviti na podlagi antropometričnih podatkov operaterjev, tj.izhodiščna točka merjenja mora biti tesno povezana z operaterjem. V avtomobilski industriji se za osnovo vzame točka kolka, ki se nahaja na presečišču navpične ravnine, ki poteka skozi vzdolžno simetrično ravnino sedeža s teoretično osjo vrtenja stegna glede na človeški trup. Človeški trup posnema lutka. Glede na zapletenost izdelave same lutke in nekatere težave testerjev pri njeni namestitvi, zlasti na močne traktorje z eno kabino (potreba po dviganju lutke na veliko višino), ima naprava za določanje osnovne točke poenostavljena pri konstrukciji traktorjev. Točka v vzdolžni simetrični ravnini sedeža, pri kateri je ravnina 7, ki se dotika zadnje površine spodnjega dela hrbtne strani naprave za določanje TOC (slika 1.1), in vodoravna ravnina, ki seka spodnjo površino, seka kot osnovo (ali referenčno točko sedeža TOC) osnovo naprave na razdalji 150 mm pred ravnino I. Za določitev TOC je naprava nameščena tako, da njena vzdolžna simetrična ravnina sovpada z vzdolžna simetrična ravnina sedeža. Nato se naprava naloži s silo 550 N, ki deluje navpično na točko 50 mm pred točko A, pri čemer sta oba dela hrbtne strani naprave rahlo pritisnjena na naslon sedeža. Če ni mogoče zagotoviti stabilnega stika naprave s spodnjim delom naslona sedeža, je le spodnji del hrbta nameščen navpično in rahlo pritisnjen na naslon sedeža. Če v zgornjem delu naslona sedeža ni mogoče zagotoviti stabilnega stika naprave, sta oba dela hrbta nameščena navpično in rahlo pritisnjena na naslon sedeža. Referenčna točka sedeža je v določeni meri povezana tudi z operaterjem - leži v simetrični ravnini operaterja na presečišču ravnin, ki se dotikajo hrbta in kolčnih sklepov. Neprijetnost uporabe TOC je posledica dejstva, da se pri neposrednem merjenju na traktorju položaj naprave, obremenjene s silo 550 N, določi glede na neki osnovni element (na primer tla kabine), in nato se dimenzije prenesejo na risbo. Na obeh straneh sedeža je mogoče namestiti navpične opornike, ki so med seboj povezani s mostičkom ali kablom

črta presečišča ravnin, ki se dotikajo blazine in hrbtne strani naprave.

Za določitev velikosti in zasnove delovne postaje upravljavca strojev za zemeljska dela se kot osnova vzame referenčna točka sedeža (CCP), pri kateri sta navpična ravnina, ki poteka skozi središčnico sedeža in teoretična os vrtenja stegno glede na človeški trup seka. Eksperimentalno preverjanje, izvedeno v različnih državah, je pokazalo, da odstopanje CTS od presečišča trupa in stegna ne presega ± 10 mm. TOC, tako kot TOC, lahko določite na samem sedežu, ga nastavite v delovnem prostoru na stroju ali ga neposredno namesti proizvajalec sedeža. Naprava, prikazana na sliki 1.2, se uporablja za določanje CCC. Za določitev položaja kontrolne točke (CCP) se sedež nastavi v srednji položaj njegovih nastavitev vodoravno, navpično, kotno in glede na težo operaterja (v slednjem primeru, ko je na sedež nameščena obremenjena naprava) . Če je sedeža nemogoče namestiti v srednji položaj, ga rahlo prilagodite, nagnite navzgor in nazaj iz srednjega položaja. Mehanizem vzmetenja je mogoče zakleniti v srednjem položaju. Nenastavljivi vzmeti se bodo v polnem položaju na sedežu zaklenili v pokončnem položaju. Metoda za določitev CTS je naslednja. Naprava (brez dodatnih mas) je nameščena na blazino sedeža, predhodno prekrita s krpo za lažjo pravilno namestitev, in drsi nazaj proti naslonu sedeža. Na napravi so nameščene dodatne mase, s katerimi se skupna masa poveča s 6 ± 1 kg (masa naprave) na 26 ± 1 kg. Točka delovanja navpične sile, ki jo ustvarjajo dodatne mase, mora biti nameščena na razdalji 40 mm od projekcije CCC na vodoravni del naprave. Naprava, obremenjena z dodatno maso z vodoravno silo 100 N, je pritisnjena na naslon sedeža. Nato se na napravo namestijo dodatne mase, ki skupno maso dosežejo na 65 ± 1 kg. V tem primeru se središče delovanja navpične sile iz dodatnih mas ne bi smelo spremeniti (masa povprečnega uporabnika 75 kg približno ustreza masi naprave 65 kg, nameščene na sedež). V dveh navpičnih ravninah, narisanih na obeh straneh sedeža na enakih razdaljah od vzdolžne osne ravnine sedeža, so koordinate točk presečišča teh ravnin z osjo, ki poteka skozi CTS, navedeno na napravi, določene z natančnostjo ± 10 mm. Nato se izračunajo aritmetične srednje vrednosti rezultatov merjenja CTS v dveh ravninah.

Za določitev TOC in CTS se uporabljajo naprave različne zasnove. Metode za merjenje teh točk se razlikujejo po sili, ki deluje na napravo: za TOC - 550 N, za KTS - 590 N, v obeh primerih pa pričakovana masa operaterja znaša 75 kg. Poleg tega je pri določanju TOC položaj nastavitev sedeža jasno določen, medtem ko se položaj TOC lahko razlikuje glede na položaj nastavitev sedeža.

Kmetijski traktorji s priključeno opremo za zemeljska dela se uporabljajo v industriji, zato morajo izpolnjevati zahteve standardov za stroje za zemeljska dela. V prisotnosti dveh osnovnih točk, ki se razlikujeta tako v napravah za določanje kot v merilni tehniki, se pojavijo določene težave zaradi potrebe po dveh sklopih dokumentacije za delovno mesto operaterja in izvedbi dvojnega obsega testov za določitev teh točk. . Kot kompromisna rešitev je bilo ob upoštevanju rezultatov študij za ugotavljanje korelacije med temi točkami sprejeto naslednje razmerje: CTS se nahaja 90 mm višje in 140 mm naprej glede na TOC. Pričakuje se, da bo ob pridobitvi izkušenj z obema točkama izbrana osnovna točka za en sedež. Zgornje opredelitve TOC in CTS so potrebne za načrtovanje nove kabine pri posodobitvi traktorja. Oblikovanje nove kabine, oziroma delovne postaje operaterja, bi se moralo začeti z izbiro položaja osnovne točke za razmeroma malo spremenljive vlačilce, na primer sistem podvozja, menjalnik. Z neposrednimi meritvami delovnega mesta operaterja lahko meritve opravite s katere koli točke na napravi in \u200b\u200bnato preračunate iz TOC. Leta 1986 sta se Mednarodna organizacija za standardizacijo (ISO) in Organizacija za gospodarsko sodelovanje in razvoj (OECD), ob upoštevanju stabilnosti opredelitve CCC, odločili, da bosta standarde revidirali z uporabo izhodišča na delovnem mestu upravljavca s TOC za CCC.

GOST 12.2.120-2005

Skupina T58

MEDDržavni standard

Sistem standardov varnosti pri delu

KABINE IN DELOVNA MESTA ZA TRAKTORJSKE IN SAMOZAPOSLENE KMETIJSKE STROJNICE

Splošne varnostne zahteve

Sistem standardov varnosti pri delu. Kabine in delovna mesta upravljavcev traktorjev in kmetijskih strojev na pogon. Splošne varnostne zahteve

ISS 13.100
65.060.10

Uvodni datum 2010-07-01

Predgovor

Cilji, osnovna načela in osnovni postopek za izvajanje del na področju meddržavne standardizacije določajo GOST 1.0-92 "Meddržavni sistem standardizacije. Osnovne določbe" in GOST 1.2-2009 "Meddržavni sistem standardizacije. Meddržavni standardi, pravila in priporočila za meddržavno standardizacijo. Pravila za razvoj, sprejetje, uporabo, podaljšanje in preklic "

Informacije o standardu

1 RAZVISILO republiško enotno podjetje za raziskave in proizvodnjo "Beloruski državni inštitut za standardizacijo in certificiranje (BelGISS)"

2 PREDSTAVILO Odbor za standardizacijo, meroslovje in certificiranje pri Svetu ministrov Republike Belorusije

3 SPREJEL Meddržavni svet za standardizacijo, meroslovje in certificiranje (zapisnik št. 28 z dne 9. decembra 2005)

Glasoval za sprejetje standarda:


Kratko ime države po MK (ISO 3166) 004-97		Skrajšano ime nacionalnega organa za standardizacijo
Armenija		Ministrstvo za trgovino in gospodarski razvoj
Belorusija		Gosstandart Republike Belorusije
Kazahstan		Gosstandart Republike Kazahstan
Kirgizija		Kirgiški standard
Moldavija		Moldavija-Standard
Ruska federacija		Zvezna agencija za tehnično regulacijo in meroslovje
Tadžikistanu		Tadžikstandart
Uzbekistan		Uzstandart

4 Ta standard upošteva glavne določbe naslednjih evropskih direktiv:

- Direktiva Evropskega parlamenta in Sveta 2003/37 / ES z dne 26. maja 2003 o homologaciji kmetijskih in gozdarskih traktorjev, priklopnikov zanje in zamenljivih vlečnih strojev s sistemi, sestavnimi deli in posameznimi tehničnimi enotami, razveljavitev Direktive 74 / 150 / EGS;

- Direktiva Sveta 75/321 / EGS z dne 20. maja 1975 o približevanju zakonodaje držav članic o krmiljenju kmetijskih in gozdarskih traktorjev na kolesih;

- Direktivo Sveta 76/432 / EGS z dne 6. aprila 1976 o približevanju zakonodaje držav članic o zavornih napravah kmetijskih in gozdarskih traktorjev na kolesih;

- Direktiva Sveta 86/415 / EGS z dne 24. julija 1986 o namestitvi, namestitvi, delovanju in identifikaciji krmilnih naprav za kmetijske in gozdarske traktorje

5 ODOBRENO IN VELJAVLJENO z odredbo Zvezne agencije za tehnično regulacijo in meroslovje z dne 10. novembra 2009 N 498-st

6 ZAMENITE GOST 12.2.120-88

Informacije o začetku veljavnosti (prenehanju) tega standarda so objavljene v indeksu "Nacionalni standardi.

Informacije o spremembah tega standarda so objavljene v indeksu "Nacionalni standardi", besedilo sprememb pa v informacijskih indeksih "Nacionalni standardi". V primeru revizije ali preklica tega standarda bodo ustrezne informacije objavljene v informacijskem indeksu "Nacionalni standardi"

Dopolnilo objavljeno v IMS št. 6, 2011

Popravil proizvajalec baze podatkov

1 področje uporabe

Ta standard velja za kabine in delovna mesta upravljavcev traktorjev, samohodnih kmetijskih strojev, univerzalne energetske opreme (v nadaljnjem besedilu stroji) in določa zahteve glede velikosti najmanjšega prostora, sistemov dostopa do delovnega mesta upravljavca, lokacije naprav za upravljanje , delovne pogoje in zaščitne lastnosti kabine.

Standard ne velja za majhne traktorje in samohodne stroje z tirno širino manj kot 1150 mm, pa tudi samohodne stroje, namenjene delu v zaprtih prostorih (rastlinjaki, živinorejske farme).

2 Normativne reference

Ta standard uporablja sklice na naslednje standarde:

GOST 12.2.002.2-91 * Sistem standardov varnosti pri delu. Kmetijski in gozdarski traktorji na kolesih. Metoda za statično preskušanje zaščitnih struktur
_______________
GOST R ISO 3463-2008.

GOST EN 632-2003 Kmetijski stroji. Kombajni in krmni kombajni. Varnostne zahteve

GOST EN 894-2-2002 * Varnost strojev. Ergonomske zahteve za načrtovanje naprav in naprav za prikaz informacij. Del 2. Sredstva za prikaz informacij
_______________
* Na ozemlju Ruske federacije velja GOST R ISO 51341-99 **.

** Verjetno napaka v izvirniku. Preberite GOST R 51341-99. - Opomba proizvajalca baze podatkov.

GOST ISO 2867-2002 * Stroji za zemeljska dela. Dostopni sistemi
_______________
* Na ozemlju Ruske federacije velja GOST R ISO 2867-99.

GOST ISO 3164-2002 * Stroji za zemeljska dela. Zaščitne naprave. Značilnost omejevanja deformacije pri laboratorijskih testih
_______________
* Na ozemlju Ruske federacije velja GOST R ISO 3164-99.

GOST ISO 3411-2003 * Stroji za zemeljska dela. Antropometrični podatki operaterjev in minimalni delovni prostor okoli operaterja
_______________
* Na ozemlju Ruske federacije velja GOST R ISO 3411-99.

GOST ISO 4252-2005 Kmetijski traktorji. Delovno mesto operaterja, vstop in izstop. Mere

GOST ISO 4253-2005 Kmetijski traktorji. Položaj sedeža operaterja. Mere

GOST ISO 4254-3-2005 Traktorji in stroji za kmetijska in gozdarska dela. Varnostna tehnična sredstva. Del 3. Traktorji

GOST ISO 4254-7-2005 Traktorji in stroji za kmetijska in gozdarska dela. Varnostna tehnična sredstva. Del 7. Kombajni, krmni kombajni in bombažni kombajni

GOST ISO 5353-2003 * Stroji za zemeljska dela, traktorji in stroji za kmetijska in gozdarska dela. Kontrolna točka sedeža
_______________
* Na ozemlju Ruske federacije velja GOST 27715-88.

GOST 5727-88 Varnostno steklo za kopenski prevoz. Splošne specifikacije

GOST ISO 8082-2002 * Stroji za sečnjo, gozdarski in gozdarski traktorji. Naprava za zaščito pred prevrnitvijo. Varnostne zahteve in preskusne metode
_______________
* Na ozemlju Ruske federacije GOST R ISO 8082-2005 "Gozdarski stroji na lastni pogon. Naprave za zaščito pred prevračanjem. Tehnične zahteve in preskusne metode"

GOST ISO 8083-2002 * Stroji za sečnjo lesne industrije in gozdarski traktorji. Naprava za zaščito pred padajočimi predmeti. Varnostne zahteve in preskusne metode
_______________
* Na ozemlju Ruske federacije GOST R ISO 8083-2008 "Stroji za gozdove. Naprave za zaščito pred padajočimi predmeti. Tehnične zahteve in preskusne metode"

GOST ISO 8084-2002 * Stroji za sečnjo gozdov, gozdarski in gozdarski traktorji. Naprava za zaščito upravljavca. Varnostne zahteve in preskusne metode
_______________
* Na ozemlju Ruske federacije velja GOST R ISO 8084-2005 "Gozdarski stroji. Naprave za zaščito upravljavca. Tehnične zahteve in preskusne metode"

GOST ISO 11112-2000 * Stroji za zemeljska dela. Sedež operaterja. Mere in specifikacije
_______________
* Na ozemlju Ruske federacije GOST 20062-96 "Traktorski sedež. Splošni tehnični pogoji"

GOST ISO 14269-2-2003 Traktorji in samohodni stroji za kmetijska in gozdarska dela. Okolje na delovnem mestu operaterja. Del 2. Preskusna metoda in delovanje ogrevalnih, prezračevalnih in klimatskih sistemov

GOST ISO 14269-5-2003 Traktorji in samohodni stroji za kmetijska in gozdarska dela. Okolje na delovnem mestu operaterja. Del 5. Preskusna metoda za zadrževalni sistem

GOST 20062-96 Traktorski sedež. Splošne specifikacije

GOST 21480-76 Sistem "človek-stroj". Мнеmonski diagrami. Splošne ergonomske zahteve

GOST 21753-76 Sistem "človek-stroj". Krmilne ročice. Splošne ergonomske zahteve

GOST 26336-97 * Traktorji, kmetijski in gozdarski stroji, samohodni mehanizmi za trate in vrtove. Simboli (simboli) elementov krmilnih sistemov, vzdrževanja in prikazovanja informacij
_______________
* Na ozemlju Ruske federacije GOST 26336-84 "Traktorji in kmetijski stroji, mehanizirana, vrtna in vrtna oprema. Sistem simbolov za označevanje krmilnih elementov in sredstev za prikaz informacij. Simboli"

GOST 27258-87 (ISO 6682-86) Stroji za zemeljska dela. Udobna območja in doseg kontrol

GOST 30879-2003 (ISO 3795: 1989) * Cestna vozila, traktorji in stroji za kmetijska in gozdarska dela. Določitev zgorevalnih lastnosti materialov za notranjo opremo
________________
* Na ozemlju Ruske federacije velja GOST 25076-81.

Opomba - Pri uporabi tega standarda je priporočljivo preveriti veljavnost referenčnih standardov po indeksu "Nacionalni standardi", sestavljenem od 1. januarja tekočega leta, in glede na ustrezne informativne znake, objavljene v tekočem letu. Če se referenčni standard nadomesti (spremeni), je treba pri uporabi tega standarda upoštevati nadomestni (spremenjeni) standard. Če je referenčni standard preklican brez nadomestitve, se določba, v kateri je naveden sklic, uporablja v obsegu, ki na to sklicevanje ne vpliva.

3 Zahteve glede strukture kabine

3.1 Referenčna točka parametrov kabin, območja lokacije upravljalnih elementov je referenčna točka sedeža (SIP) po GOST ISO 5353.

3.2 Najmanjši delovni prostor za posamezno kabino mora biti enak:

- za traktorje - GOST ISO 4252, za industrijske, gozdarske in gozdarske traktorje - GOST ISO 3411;

- za kombajne za žito, krmo in bombaž - GOST EN 632 in GOST ISO 4254-7.

Za ostale stroje je najmanjši delovni prostor za upravljavca, namenjen delu med sedenjem, omejen z elementi kabine in njeno opremo s povprečno nastavitvijo (navpično, vodoravno in težo uporabnika) položaja sedeža, v skladu s sliko 1.

OPOMBA Minimalni delovni prostor 3,2 in 3,3 ne določa oblike kabine.

Slika 1

Najmanjša širina dvosedežne kabine stroja na višini od 310 do 810 mm nad SIP mora biti najmanj 1400 mm.

3.3 Najmanjši delovni prostor v kabinah, namenjenih upravljavcu za delo v stoječem položaju, je v skladu z GOST ISO 3411.

3.4 Za stroje z reverzibilno krmilno postajo so najmanjši delovni prostor in mere kabine z reverzibilnim krmiljenjem v skladu s tehničnimi specifikacijami (TU) za stroje določenih modelov.

3.5 Mere vrat in prehoda z največjimi možnimi odprtimi vrati za traktorske kabine, razen za gozdarstvo in gozdarstvo, - po GOST ISO 4252, za kabine za žito, krmo in bombaž - po GOST EN 632 in GOST ISO 4254- 7, za druge stroje - v skladu s sliko 2. Za lesne in gozdarske traktorje - v skladu z GOST ISO 2867.

______________
* Višina odprtine vrat z največjo možno odprtostjo vrat kabine, namenjena za stoječa dela.
** Najmanjša višina vrat za sedežne kabine.

OPOMBA Risba ne določa oblike vrat.

Slika 2

Za kolesne traktorje razredov manj kot 1,4 je dovoljeno po dogovoru s potrošnikom zmanjšati višino vrat za največ 50 mm.

3.6 Stroji, razen samohodnih kmetijskih vozil, goseničnih kmetijskih, gozdarskih in gozdarskih traktorjev (razen za vinogradniške traktorje), morajo biti opremljeni z zaščitnimi kabinami ali imeti naprave, ki zagotavljajo omejevanje deformacij, ko se stroj prevrne in (ali) naključne predmete pade na kabino. Industrijski traktorji morajo biti na zahtevo potrošnika opremljeni z zaščitnimi kabinami ali napravami.

Mere in lokacija glede na točko SIP in sedež uporabnika:

- območja prostega prostora za zaščitne kabine (naprave) kmetijskih traktorjev na kolesih - po GOST 12.2.002.2;

- omejitev prostornine deformacije zaščitnih kabin (naprav) industrijskih, gozdarskih in gozdarskih traktorjev - v skladu z GOST ISO 3164.

Gozdarski in gozdarski traktorji morajo biti opremljeni s kabinami in opremljeni z napravami za zaščito pred prevrnitvijo v skladu z GOST ISO 8082, pred padajočimi predmeti - v skladu z GOST ISO 8083 in prodornimi predmeti - v skladu z GOST ISO 8084.

Pri dvosedežni kabini je treba zagotoviti podobno omejitev deformacij za drugo delovno mesto.

Za kabine z reverzibilno krmilno postajo je treba zagotoviti omejitev deformacije kabine za oba položaja krmilne postaje.

3.7 V primeru namestitve zaščitne kletke ali varnostne palice morajo biti izpolnjene zahteve iz 3.2, 3.3 in 3.6.

3.8 Kabine traktorjev, razen gozdarskih in gozdarskih traktorjev, morajo imeti zasilne izhode v skladu z GOST ISO 4252, kabine za kombajne za žito, krmo in bombaž - v skladu z GOST EN 632 in GOST ISO 4254-7. Kabine gozdarskih in gozdarskih traktorjev morajo imeti zasilni (drugi) izhod v skladu z GOST ISO 2867.

Preostali avtomobili morajo imeti vsaj tri zasilne izhode, to so lahko vrata, okna, lopute. Zasilni izhodi naj bodo nameščeni na različnih straneh (stene, streha) kabine in imajo obliko elipse z glavnima osama 640 in 440 mm ali kvadrata s stranico 600 mm, pravokotnika 650x470 mm ali kroga s premerom 650 mm.

Zasilne izhode je treba odpreti brez orodja. Če so zasilni izhodi zastekljena okna, morajo biti v kabini sredstva, ki lahko v sili zlomijo ali razkrijejo steklo zasilnega izhoda.

3.9 Kabine strojev morajo zaščititi uporabnika pred atmosferskimi padavinami.

4 Zahteve za opremo kabine

4.1 Kabine samohodnih kmetijskih strojev morajo biti opremljene z brisalci vetrobranskega stekla za sprednja okna, za druge stroje pa za sprednja in zadnja stekla.

Število brisalcev mora biti določeno v tehničnih specifikacijah za določene modele strojev.

Brisalci vetrobranskega stekla morajo delovati ne glede na način delovanja motorja in število vrtljajev stroja.

Dovoljen je samo ročni pogon, če ni povratne krmilne postaje za brisalce zadnjega stekla.

4.2 Kabine traktorjev morajo biti opremljene s sprednjimi podložkami za steklo.

Namestitev naprav za pranje vetrobranskega stekla v kabine drugih avtomobilov - na zahtevo kupca.

4.3 Kabine avtomobilov morajo biti zastekljene s steklom v skladu z GOST 5727 ali drugimi stekli, če so izpolnjene varnostne zahteve v skladu z GOST 5727.

Na željo kupca je dovoljeno zastekliti okna kabin upravljavcev strojev s steklom, ki absorbira toploto.

4.4 Odprta okna kabine stroja morajo biti odprta od znotraj in imeti napravo za njihovo pritrditev v odprtem in zaprtem položaju.

4.5 Vrata avtomobilskih kabin morajo imeti ključavnice, ki so zaklenjene s ključem in ključavnico, da ostanejo v skrajno odprtem položaju.

Na ena vrata je dovoljeno namestiti ključavnico, če je na drugih vratih notranja ključavnica.

Pohodne lopute (če obstajajo) morajo imeti notranje ključavnice.

4.6 Delovno mesto upravljavca traktorjev, razen gozdarstva in gozdarstva, in stroji morajo biti opremljeni z vzmetenim sedežem z naslonom v skladu z GOST 20062. Gozdarski in gozdarski traktorji morajo biti opremljeni s sedežem - v skladu z GOST ISO 11112.

Na posebnih modifikacijah kmetijskih traktorjev je v tehnično upravičenih primerih po dogovoru s potrošnikom dovoljeno namestiti vzmeteni sedež.

Za delovna mesta z vrtljivo krmilno postajo je treba sedež zasukati za 180 ° in ga pritrditi v delovne položaje.

Če je potreben asimetričen položaj sedeža, je dovoljeno po dogovoru s stranko razdaljo do najbližje stranske stene zmanjšati za največ 75 mm.

Mere dodatnega sedeža, če obstajajo, so v skladu s specifikacijami za določene modele avtomobilov.

4.7 Kabine strojev morajo biti opremljene z notranjimi svetilkami z avtonomnim vklopom.

Priporočena osvetlitev na ravni nadzorne plošče in armaturne plošče z notranje osvetlitve kabine je najmanj 5 luksov.

4.8 V kabinah strojev naj bo prostor za ohišje s kompletom za prvo pomoč, naprave za pritrditev termosa ali druge posode za pitno vodo in za zunanja oblačila uporabnika.

4.9 V kabini strojev mora biti prostor za namestitev radijskega sprejemnika in antene.

4.10 Kabine strojev morajo biti opremljene z napravo, ki ščiti obraz uporabnika pred neposrednimi sončnimi žarki.

4.11 Kabine na kolesih, ki se lahko premikajo po javnih cestah, morajo biti opremljene z zunanjimi vzvratnimi ogledali na levi in \u200b\u200bdesni strani. Kabine samohodnih kmetijskih strojev, razen kombajnov in krmnih kombajnov, morajo biti opremljene z zunanjim vzvratnim ogledalom le na levi strani, ki omogoča pogled nazaj. Oprema z ogledali v kabinah kombajnov za žito in krmo - v skladu z GOST EN 632.

4.12 Krmilne naprave v kabini stroja morajo biti osvetljene, da se izključi videz bleščanja.

4.13 Materiali, ki se uporabljajo za dodelavo kabin traktorjev in strojev, morajo biti nevnetljivi v skladu z GOST 30879.

5 Zahteve za delovno mesto upravljavca

5.1 Kabine morajo biti opremljene s prezračevalnimi in ogrevalnimi sistemi. Delovne značilnosti prezračevalnih in ogrevalnih sistemov na delovnem mestu operaterja morajo biti v skladu z GOST ISO 14269-2.

Zasnova kabine mora zagotavljati tesnost v skladu z GOST ISO 14269-5.

Za samohodne stroje, namenjene delovanju predvsem v topli sezoni, je dovoljeno, da ne namestite ogrevalnega sistema.

Pri namestitvi klimatske naprave mora biti zmogljivost klimatskega sistema skladna z GOST ISO 14269-2.

5.2 Koncentracija prahu v kabini ne sme presegati koncentracije prahu v tabeli 1.

Preglednica 1


Vsebnost kristalnega SiO v prahu,%				Povprečna koncentracija prahu, mg / m

5.3 Koncentracija ogljikovega monoksida v kabini pri delujočem motorju ne sme presegati 20 mg / m.

5.4 Namestitev pedalov in volana glede na točko SIP za traktorje - v skladu z GOST ISO 4253. Pri avtomobilih bi morale biti mere, relativni položaj sedeža, volana, stopalke sklopke in zavore z izbranim prostim gibom enake tistim, prikazanim na slikah 3, 4 in v tabeli 2. Nastavljiv volanski drog mora biti v srednjem položaju za nastavitve .

1 - volan; 2 - zavorni pedali in sklopka

Opomba - mere na risbi so navedene pod naslednjimi pogoji:

- pedali so v položaju, ko je izbrana prosta vožnja;

- sedež je naložen in je glede na nastavitve v srednjem položaju.

Slika 3

1 - sklopka; 2 - zavora; 3 - pospeševalnik

Slika 4

tabela 2

V milimetrih

Lokacija naprav za upravljanje gozdarskih in gozdarskih traktorjev je v skladu z GOST 27258.

Lokacija glavne in pomožne krmilne enote za stroje z reverzibilno kontrolno točko je v skladu s specifikacijami za stroje določenih modelov.

5.5 Območja dosega rok in nog upravljavca za traktorje - v skladu z GOST ISO 4254-3 GOST EN 632.

Za druge stroje, ko upravljavec deluje v sedečem položaju:

- na območju (slika 5) ne sme biti elementov, ki bi lahko motili operaterjevo uporabo kontrol;

- območje mora imeti vsaj 120 mm prostega prostora med sosednjimi premičnimi elementi.

Slika 5 - Sferična območja prostega prostora

5.6 Tipični načini aktiviranja glavnih kontrol so podani v Dodatku A.

5.7 Lokacija volana za traktorje - v skladu z GOST ISO 4253, za kombajne za žito in krmo - v skladu z GOST EN 632. Pri drugih strojih mora biti volan nameščen glede na vodoravno ravnino znotraj 10 ° - 30 ° pri delu med sedenjem in znotraj 0 ° - 30 ° - pri delu v stoječem položaju, medtem ko je treba regulacijo izvajati brezstopenjsko ali s pritrditvijo v najmanj v štirih položajih mora biti volan teh strojev nastavljiv po višini (vzdolž osi stebra) za (100 ± 20) mm brezstopenjsko ali s pritrditvijo v vsaj petih položajih.

5.8 Lokacija naprav za upravljanje traktorjev - v skladu z GOST ISO 4252, za kombajne za žito in krmo - v skladu z GOST EN 632.

Pri drugih strojih mora biti razdalja od ročajev krmilnih ročic (v vseh položajih) do elementov delovnega mesta in med ročaji, razen vzvodov, ki jih hkrati poganja vodoravno nameščena ščetka, najmanj 50 mm, za tiste, ki jih poganja krtača z nadzorno silo več kot 150 N in najmanj 25 mm - za prste, ki delujejo s krmilno silo od 80 do 150 N (razen za krmiljenje motorja).

Najmanjša dolžina prostega dela vzvoda z ročajem v katerem koli položaju, ki ga poganjajo prsti, mora biti najmanj 50 mm, s čopičem - najmanj 150 mm.

5.9 Ergonomske zahteve za zasnovo krmilnih elementov - v skladu z GOST EN 894-2. Dimenzije vzvodov in drugih ročnih krmilnikov so v skladu z GOST 21753.

5.10 Podporne ploščadi glavnih pedalov morajo imeti dolžino in širino najmanj 60 mm.

Če v kabini stroja niso predvideni kontrolni pedali, morajo biti na tleh kabine nagnjeni omejevalniki ali nožne blazinice pod kotom 25 ° -40 ° glede na vodoravno površino, prekrite z materialom, ki prevaja nizko toploto . Njihove mere morajo zagotavljati stabilen položaj nog uporabnika.

5.11 Razdalja med robovi ploščadi sosednjih neblokirajočih pedal mora biti znotraj 50-100 mm, za blokirane pa 5-20 mm. Kot vrtenja od vzdolžne osi stroja podpornih blazinic pedalov, ki jih upravlja noga, ne sme presegati 15 °.

5.12 Sile odpornosti na premikanje krmilnih naprav ne smejo presegati vrednosti iz tabele 3.

Preglednica 3


Upravni organ	Uporna sila, N
	Nožni nadzor		Ročni nadzor
		Največja vrednost		Največja vrednost
Glavna sklopka
Menjalnik:
Brez prekinitve pretoka moči
Z prekinitvijo pretoka moči
Nihajni mehanizem:
Brez ojačevalnika
Z ojačevalnikom:
na volanu
na volanu s hidrostatičnim pogonom v sili
na vzvodih
Delovna zavora
Ročna zavora
Regulator števila vrtljajev motorja
Razbremenilnik
Hidravlični razdelilnik:
Mehanski pogon (vzvodi)
Elektrohidravlični pogon:
vzvod
gumb
Hidravlični pogon
Mehanski hidravlični pogon
Kardanska gred
Drugi organi

5.13 Nadzorni elementi, s katerimi roke upravljavca ali vzdrževalnega osebja pridejo v stik, morajo biti izdelani iz materiala s toplotno prevodnostjo največ 0,2 W / (m · K) ali pa morajo biti s tem materialom prevlečeni z debelino najmanj 0,5 mm.

5.14 Navedite, da morajo biti sredstva za prikaz informacij simboli v skladu z GOST 26336 in (ali) napisi, ki morajo biti nameščeni na instrumentni plošči v neposredni bližini indikatorja (naprava, signalna lučka itd.) Ali na samem indikatorju. .

Zahteve za načrtovanje naprav za prikaz informacij - v skladu z GOST EN 894-2, izdelava mnemografskih diagramov - v skladu z GOST 21480.

Dodatek A (priporočeno). Tipični načini aktiviranja glavnih kontrol

Tabela A.1


Ime telesa nadzora	Nadzor upravljavca	Vodenje gibanja
Ročica za gorivo		Premikanje naprej in navzgor in / ali naprej in proti navpični ravnini, ki poteka skozi vzdolžno os stroja, da povečate število vrtljajev motorja
Pedal za gorivo	Proženje s stopalom ali prstom desne noge	Potisnite naprej in / ali navzdol, da povečate število vrtljajev motorja
Volan	Operacija z dvema rokama	Z obračanjem volana v smeri urnega kazalca obrnite stroj v desno, v nasprotni smeri leve
Krmilne ročice (desno in levo) za vozila s pogonom na gosenico	Proženje z desno in (ali) levo roko	Če premaknete desno ročico nazaj, da stroj obrnete v desno, levo ročico nazaj v levo
Zavorni pedali za traktorje in kolesna vozila	Proženje z desno nogo
Zavorni pedali za gosenična vozila	Proženje z desno in / ali levo nogo	Med zaviranjem se premikate tako, da pritiskate naprej in / ali dol
Ročica parkirne zavore		Vlečenje pri zaviranju
Pedal sklopke	Proženje leve noge	Potisnite naprej naprej, da izklopite sklopko
Vzvratna ročica	Vklop desne ali leve roke	Premaknite se naprej za naprej
Ročica za spreminjanje hitrosti gibanja z brezstopenjskim menjalnikom	Proženje po možnosti z desno roko	Premaknite se navzgor in / ali naprej, da povečate hitrost naprej. Premaknite se nazaj in / ali dol, da povečate hitrost vzvratne vožnje
Ročica menjalnika	Vklop desne ali leve roke	Smer gibanja glede na nevtralni položaj je označena z mnemo diagramom
Pritrdite hidravlične krmilne ročice	Proženje po možnosti z desno roko	Premaknite se gor in / ali nazaj, da dvignete, spustite in / ali naprej, da spustite nastavek

Elektronsko besedilo dokumenta
pripravil Kodeks JSC in preveril:
uradna objava
M.: Standartinform, 2010

Revizija dokumenta ob upoštevanju
pripravljene spremembe in dopolnitve
JSC "Codex"