Vrste in pogostost vzdrževanja. Predpisi o vzdrževanju avtomobila

Vzdrževanje avtomobila je nujnost, zaradi katere je avto v dobrem tehničnem stanju. Popravila in vzdrževanje avtomobilov so različni koncepti. Popravila se izvedejo v primeru okvare vozilu, kar se lahko zlahka zgodi zaradi neizvajanja preventivnih ukrepov, ki so opisani v predpisih vzdrževanje.

Če avtomobila ne servisirajo, bo zagotovo v relativno kratkem času odpovedal, popravila pa so lahko draga.

Vsa vzdrževalna dela v avtomobilu lahko razdelimo na vrste opravljenih del, ki vključujejo: mazalna dela, prilagoditvena dela, diagnostična dela (nadzor sestavnih delov, sklopov in elementov avtomobila), pritrdilna dela, oskrbo z gorivom, električna dela, nadomestna dela in drugi.

Obstajajo 4 vrste vzdrževanja vozil, ki se izvajajo v rednih intervalih. Število in zapletenost ukrepov, izvedenih pri posameznem vzdrževanju, sta različni. Ločijo se sezonsko vzdrževanje (CO), dnevno vzdrževanje (EO), prvo vzdrževanje (TO-1), drugo vzdrževanje (TO-2).

Vsakodnevno vzdrževanje (EO) se izvaja za vzdrževanje vozila v ustreznem stanju, nadzor delovnih tekočin (olje, gorivo, zavorna tekočina itd.) in zagotavljanje prometne varnosti med potovanjem z avtomobilom.

Pred vožnjo avtomobila mora voznik preveriti naslednje točke:

Popolnost avtomobila (prisotnost in varnost stranskih ogledal, registrskih tablic, koles itd.);
Stanje karoserije (razpoložljivost mehanske poškodbe na ohišju, stanje lakiranja);
Berljivost registrskih tablic, čistoča avtomobilskih ogledal in stekla;
Uporabnost vrat, prtljažnika, nape in ključavnic;
Uporabnost električne opreme (čistilo za steklo, svetlobne naprave, avtomobilski alarmi);
Tesnost hladilnega sistema, sistema za gorivo, zavorni sistem, sistemi za mazanje motorja;
Preverite prisotnost delovnih tekočin in nivo delovnih tekočin (olje, zavorna tekočina, hladilno sredstvo, tekočina za servo volan, bencin);
Preverite uporabnost zavornega sistema (zavorni pedal ne sme "odpovedati");
Ocenite prosti tek volan;
Preverite natančnost nadzora informacij merilni instrumenti avtomobil;
Ocenite zračni tlak v pnevmatikah avtomobila;
Preverite parkirno mesto avtomobila (na njem ne sme biti sledi olja, bencina ali hladilne tekočine);

Po vožnji je treba preveriti tri stvari: nivo olja motor, nivo hladilne tekočine, razpoložljivost goriva v rezervoarju avtomobila.

Vsakodnevnega vzdrževanja ne bi smeli jemati kot šalo ali neobvezen del vzdrževanja avtomobila. Vsakodnevno vzdrževanje pomaga prepoznati pomembne okvare in pomanjkljivosti, ki lahko vodijo do nesreče, okvare avtomobila na cesti in drugih, neprijetnih in neželenih posledic. Zračni tlak v pnevmatikah močno vpliva na vodljivost vozila med dinamično vožnjo. Pomanjkanje zavorne tekočine ali puščanje zavornega sistema povzroča okvaro zavornega sistema. Krivec nesreče v primeru okvare zavore je voznik okvarjenega vozila. Za neberljive registrske tablice se izreče globa, slab pogled na cesto zaradi umazanega stekla in ogledal pa poveča možnost prometne nesreče.

Prvo in drugo vzdrževanje

Prvo in drugo vzdrževanje (TO-1, TO-2) se izvede, ko vozilo doseže določeno kilometrino (kilometrino). Prevožena kilometrina, po kateri se izvede vzdrževanje, je prikazana v navodilih, ki so priložena avtomobilu. TO-1 in 2 vključujeta pritrditev, čiščenje, mazanje, diagnostiko in nastavitev. Tudi obdobja in vzdrževanje ter pogostost nekaterih operacij so lahko odvisni od delovnih pogojev avtomobila. Zračni filter se pogosteje spreminja med vožnjo po prašnih cestah in v terenskih razmerah, pogostost menjave olja se zelo razlikuje glede na pogoje delovanja avtomobila (lahko preberete tukaj).

Dvakrat letno vozniki pripravijo avto na vožnjo v hladni in topli sezoni. Nabor ukrepov se imenuje sezonsko vzdrževanje (SO). Izjemen primer CO je zamenjava avtomobilske gume... Na območjih z ostrimi zimsko podnebje, motorno olje je mogoče zamenjati, poletje na zimo in obratno. Nekateri vozniki lahko proizvajajo protikorozijska obdelava telo.

Vzdrževanje avtomobila se izvaja redno. Vključevati mora redne inšpekcijske preglede, letne preglede, sezonske preglede. Starost avtomobila, njegovo tehnično stanje in kilometrina vplivajo na rednost servisa.

Nato opišemo postopke vzdrževanja glede na prevoženo kilometrino in starost avtomobila. Storitve vzdrževanja ne vključujejo le vizualnega pregleda, nadzora sistemov in elementov vozila. Izvajajo se dela na mazanju, nastavitvi in \u200b\u200bzamenjavi delov. Upoštevati morate tudi posamezne značilnosti avtomobila in priporočila proizvajalca, nekatere operacije se lahko izvajajo pogosteje ali manj pogosto. Če upoštevate te predpise, na splošno velika večina avtomobilov ne bi smela imeti težav.

Prevoženih 10-15 tisoč kilometrov

Menjava motornega olja, skupaj z oljni filter;
Preverite nivo olje za menjalnik v menjalniku;
Preverite pas dodatna oprema (pogon generatorja), vizualno ocenite stanje in napetost jermena;
Preverite stanje akumulatorja;
Preverite svetlobne naprave (žarometi, mere, smerniki), preverite uporabnost kazalnikov na armaturni plošči;
Preverite čas vžiga (nepravilen čas vžiga poveča porabo goriva);
Po potrebi zamenjajte metlice brisalcev;
Preverite delovanje svečk, v primeru okvare zamenjajte svečke;
Ocenite stanje lakiranja (ostružki, korozija, praske, razpoke);
Preverite stanje dna, pragov, kolesni loki;
Po potrebi namažite ključavnico prtljažnika, tečaje vrat, pokrov motorja;
Preverite stanje vzmetenja avtomobila (tihi bloki, puše, blazine, ležaji, vzvodi itd.). Diagnozo suspenzije;
Ocenite stanje pnevmatik. Po potrebi jih zamenjajte;
Na ušesa ocenite delovanje motorja, menjalnika, sistema sklopke. Moral bi biti odsoten tuji hrup ko vozlišča delujejo;
Preverite delovanje zavornega sistema in ocenite njegovo učinkovitost. Preverite obrabljenost zavornih ploščic;
Preverite ročno zavoro, ocenite hod zavorne stopalke;
Preverite nivo zavorne tekočine;
Preverite stanje zobatega jermena (zobati jermen). Časovna veriga lahko stoji;
Zamenjajte zračni filter;
Preverite sistem za gorivo, za tesnost;
Odstranite vodo iz filtra za gorivo (za dizelski motor);

Prevoženih 20 - 30 tisoč kilometrov

Zamenjajte svečke. Sveče bi se lahko spremenile že prej. Iridijeve svečke se menjajo 2-3 krat manj pogosto;
Zamenjajte filter za gorivo;
Preverite tesnost sestavnih delov in sklopov, tesnil, tesnil;
Očistite sponke in sponke akumulatorja;
Zamenjajte filter za gorivo;
Izmerite toksičnost izpušni plinipo potrebi prilagodite število vrtljajev motorja v prostem teku;
Preverite sistem vbrizga goriva
Ocenite gib pedala sklopke
Nastavite ventil
Telo obdelajte z antikorozijsko spojino
Vklopljeno dizelski motor zamenjajte filter za gorivo
Preveri stanje zavorne obloge

Prevoženih 30 - 45 tisoč kilometrov

Zamenjajte olje v samodejnem menjalniku;
Diagnosticirajte in servisirajte zaganjalnik;
Izperite sistem za mazanje motorja;
Preverite delovanje ojačevalnika vakuumske zavore;
Nastavite žaromete (smer svetlobe);

Prevoženih 50 - 60 tisoč kilometrov

Zamenjajte hladilno tekočino
Diagnosticirajte in servisirajte generator
Zamenjajte zavorno tekočino (še posebej pri sistemu ABS)

Prevoženih 60 - 75 tisoč kilometrov

Zamenjajte olje v ročnem menjalniku;
Zamenjajte zobati jermen (skupaj z napenjalno jermenico);

Z nadaljnjim povečanjem kilometrine ali starosti avtomobila bo avtomobil najverjetneje treba popraviti. Zgoraj naštete vrste vzdrževalnih del se ne izvajajo po vrstnem redu, temveč se redno izvajajo po preteku prijavljene kilometrine ali življenjske dobe. Motorno olje se na primer zamenja na vsakih 10.000 - 15.000 km. prevoženih kilometrov, olje v menjalniku v avtomatska škatla menjalnik menja na vsakih 30.000 - 45.000 km., zobati jermen se menja na vsakih 60.000 - 75.000 km., kilometrina. Vsa druga dela se izvajajo tudi na podlagi pravilnosti, merjene s kilometrino ali življenjsko dobo.

V tem gradivu so navedena vsa glavna dela, ki jih je treba redno izvajati med vzdrževanjem na podlagi splošnih predpisov. Obdobja dela na teh. storitev se lahko spreminja navzgor ali navzdol, odvisno od znamke avtomobila in priporočil proizvajalca. Seznam opravljenih del in čas njihovega izvajanja se lahko razlikuje, odvisno od tega. predpisi določenega avtomobila. Veliko vzdrževalnih del izvajajo tehniki, ki imajo potrebna znanja in opremo.

Vsako vozilo potrebuje redno vzdrževanje - sklop ukrepov za ohranjanje učinkovitosti in značilnosti delovanja vseh sestavnih delov vozila. Redno vzdrževanje je zelo pomembno za tovornjake, saj so nenehno izpostavljeni hudim stresom, in če vzdrževanja ne opravite pravočasno, se življenjska doba tovornjaka močno zmanjša. Torej je MOT pomemben dogodek, ki vpliva na učinkovitost vozila, stroške upravljanja in popravila vozila.

Vzdrževanje tovornjakov se razlikuje od servisiranja drugih vrst vozil, ima svoje značilnosti, ki se jih mora zavedati vsak lastnik tovornjaka. In tu znamka, model in proizvajalec avtomobila niso pomembni - tako domači kot tuji tovornjaki vseh razredov potrebujejo enako vzdrževanje. Zato si bomo tukaj ogledali, kako poteka vzdrževanje tovornjakov, ne da bi se upoštevali njihovi tipi, znamke in modeli.

Standardi in zahteve za vzdrževanje tovornjakov

Le malo lastnikov avtomobilov ve, da pogostost rednega vzdrževanja in številni drugi vidiki vzdrževanja vozil niso kaprica proizvajalcev in prodajalcev avtomobilov, ampak ukrep, ki ga ureja državni standard. Zlasti v Rusiji danes velja standard GOST 21624-81 „Sistem vzdrževanja in popravil avtomobilsko inženirstvo... Zahteve glede operativne proizvodljivosti in vzdržnosti izdelkov ", ki med drugim določa čas vzdrževanja in predpisuje tudi številne zahteve za zasnovo vozil in izvajanje njihovega vzdrževanja.

Vendar nihče proizvajalcem avtomobilov ne preprečuje, da sami določijo pogoje in zahteve za vzdrževanje, vendar, kot kaže praksa, standard dobro odraža dejansko stanje in pogoji rednega vzdrževanja ter zahteve, ki jih določa, so v celoti skladni s pogoji in zahteve proizvajalcev avtomobilov.

Predvideni intervali vzdrževanja

Standard GOST 21624-81 določa tri vrste vzdrževanja vozil:

Dnevno vzdrževanje (EO);

Najprej TO (TO-1);

Drugi TO (TO-2).

Standard določa tudi periodičnost rednega vzdrževanja (ali servisnega intervala), meri se v kilometrih kilometrine vozila. Če govorimo posebej o tovornjakih, pogostosti različni tipi TO je naslednje:

EO - vsak dan (enkrat na dan);

TO-1 - ne manj kot 4000 km;

TO-2 - najmanj 16.000 km.

Takoj je treba opozoriti, da standard ne določa pogostosti vzdrževanja, ki bi ga bilo treba opraviti med vdorom avtomobila - za vse je odgovoren proizvajalec. Pri tovornjakih pa obratovanje traja povprečno 1000 km in številni proizvajalci, ko dosežejo to kilometrino, priporočajo zamenjavo motornega in včasih menjalnega olja. Številni proizvajalci priporočajo prvo vzdrževanje le s prevoženimi kilometri 4000 km, vendar je to priporočljivo le tistim voznikom, ki so v celoti upoštevali priporočila za vožnjo v avtomobilu, sicer se bo močno zmanjšala moč motorja in menjalnika, kar je v prihodnosti obremenjena z resnimi stroški. Zato je za večjo zanesljivost in varnost bolje opraviti nekaj vzdrževalnih del s kilometrino 1000 - 1500 km.

Standard tudi ne določa še ene vrste vzdrževanja, ki je v resnici prisotna v Rusiji - sezonsko vzdrževanje (ali bencinski servis). Poteka vsakih šest mesecev spomladi in jeseni, zato je treba avtomobil pripraviti na prihajajoče sezonske spremembe podnebnih razmer.

Vendar obstajajo izjeme od katerega koli pravila. Na primer, številni sedanji modeli evropskih in ameriških tovornjakov, vključno z Iveco, imajo podaljšan servisni interval, ki lahko doseže 40-60 tisoč km. Govorimo o TO-2, v katerem je zamenjava motorno olje in drugih dogodkov. Takoj je treba opozoriti, da to ni v nasprotju z zahtevami standarda, saj označuje najmanjšo kilometrino med TO-2, o največji pa ni nič rečeno.

Čeprav to ni meja. Številni tovornjaki in glavni traktorji imajo servisni interval 80-100 tisoč kilometrov, vendar je tu en "ampak" - tak interval je določen samo za vozila, ki se uporabljajo v Evropi, za Rusijo pa je popolnoma nesprejemljiv. Pri nas se tovornjaki soočajo s številnimi negativnimi dejavniki, ki vodijo do povečane obrabe motorja in drugih agregatov - nizkokakovostno gorivo, slabe razmere na cestah, končno, slaba kakovost itd. In če se za isti Iveco Eurocargo ali Trakker ravnajo evropski standardi za pogostost vzdrževanja, potem tovornjak preprosto ne bo "živel" do naslednjega MOT, in če bo "živel", bo zahteval velike stroške popravila.

Tu je vprašanje ustrezno, kako pogosto je najbolje izvajati vzdrževanje avtomobila? Vse je odvisno od starosti avtomobila in nekaterih drugih dejavnikov. Če je tovornjak nov in je še vedno v garanciji, je treba servis obiskati pod pogoji, ki jih določi prodajalec. Za stare avtomobile servisni interval izberejo lastniki sami, vendar se v tem primeru splača upoštevati pogoje prodajalca, priporočila proizvajalca ali zgornji standard.

Približen obseg dela za EO, TO-1, TO-2 in STO

Kaj je torej vključeno v vzdrževalna dela? Vse je odvisno od kilometrine, torej od vrste vzdrževanja.

Dnevno servisiranje. Z EO se avto pregleda na celovitost posameznih mehanizmov in na morebitne okvare, preveri delovanje zavornega sistema, svetlobnih naprav in drugih mehanizmov, izmeri se tlak v pnevmatikah in avto opere in natoči gorivo (če je potrebno). EO je namenjen zagotavljanju, da se avto brez težav odpravi na pot in izpolni dodeljene naloge.

Najprej MOT. Pri TO-1 je raven vseh tehnične tekočine (olja, hladilna tekočina itd.), kot tudi nastavitev različnih mehanizmov - krmiljenje, pogon sklopke, prosti hod zavornega pedala in drugi. Nazadnje se pri TO-1 izvede mazanje komponent, sklopov in mehanizmov, ki to zahtevajo. Mazalna dela se izvajajo v skladu s kartico, ki mora biti v avtu ali v službi pooblaščenega prodajalca.

Drugi MOT... Pri TO-2 poteka enako delo kot pri TO-1, pa tudi pri številnih drugih dejavnostih. Najprej zamenjava motornega olja. Pogosto se med TO-2 razstavijo in popravijo nekatere enote, ki so bile med TO-1 preprosto nastavljene in podmazane. Običajno servisni interval, določen za to vozilo, ustreza času med vzdrževanjem-2.

Sezonsko vzdrževanje. Delavnice so odvisne od časa izvedbe. Torej, jeseni je treba med bencinskim servisom pripraviti avto na delovanje v hladni sezoni (to je pri negativnih temperaturah zraka). Za to se antifriz vlije v hladilni sistem (čeprav se v večini sodobnih avtomobilov voda praktično ne uporablja več), v rezervoar za pranje - tekočina proti zmrzovanjuin v motorju - olje z nizko viskoznostjo (čeprav to ni vedno potrebno). Obvezno je tudi preveriti in po potrebi prilagoditi gostoto elektrolita baterij. Na koncu jeseni je treba iz sprejemnikov pnevmatskega sistema izprazniti kondenzat in zamenjati razvlaževalnike zraka (v prihodnosti, ko nastopi zmrzal, je priporočljivo kondenzat odvajati vsaj enkrat na teden). Spomladi je količina vzdrževalnih del manjša, saj so tovornjaki veliko bolj primerni za obratovanje v topli sezoni kot v hladni sezoni.

Tako je med letom lastnik tovornjak izvaja več različnih vrst vzdrževanja. Kot kaže praksa, se povprečna letna kilometrina tovornjakov v Rusiji giblje od 40.000 km (z zmernim obratovanjem) do 250.000 km (z aktivnim obratovanjem brez izpadov), povprečna letna kilometrina pa približno 100.000 km. To pomeni, da tovornjak v povprečju dvakrat in včasih trikrat letno opravi TO-2, kar zahteva ustrezne stroške. Temu pa se ni mogoče izogniti - brez vzdrževanja bo avto hitro izčrpal svoje vire in zahteval še večje stroške.

Vsak lastnik avtomobila in potencialni kupec večkrat sem v življenju pomislil, kateri avto (podjetje in model) je res kvaliteten in bo živel dolgo življenje... Na to vprašanje je nemogoče dobiti nedvoumen odgovor, lahko pa rečemo, da lahko katera koli tehnika deluje brez težav dolgo, če načrtovanega vzdrževanja ne preskočimo in ne pustimo za pozneje. Tega ne smete nikoli pozabiti. Glavna naloga vzdrževanja je vzdrževanje stroja v dobrem stanju. Vključuje majhno, zapleteno delo preverjanja delov, iskanja napak in njihovega takojšnjega odpravljanja. In tudi posebna pozornost je namenjena videzu.

Mnogi lastniki komaj ločijo med popravilom in vzdrževanjem. Še enkrat je treba pojasniti, da je slednji preventivni ukrep, način za preprečevanje številnih "bolezni" avtomobila.

Vrste preventivnih ukrepov

Vzdrževanje se torej izvaja na več načinov:

prisilno;
po načrtu;
po doseženi določeni kilometrini;
po želji ali potrebi, ne glede na to tehnično stanje avto.

Obstajajo nekatere vrste vzdrževanja, ki so dokumentirane:

EO. Ti abecedni simboli pomenijo, da se vozilo preverja vsak dan.
TO-1 in TO-2. Ima preprosto razlago okrajšave - vzdrževanje # 1 in # 2.
CO Gre za preverjanje vsake sezone.

Vsi se razlikujejo po različnih sklopih nalog, ciljih in rešitvah, pa tudi po različni pogostosti vzdrževanja. Slednje merilo je odvisno od znamke avtomobila, njegovega modela in časa splošnega delovanja. Pogosteje je treba opraviti profilakso, če avto vozi po brezpotjih, se aktivno uporablja v zimskem obdobju in poleti, ko je temperatura zraka previsoka. TO-1 in TO-2 se praviloma proizvajata po doseženi določeni kilometrini. Na začetku pregleda se upošteva tudi razmere, v katerih se je avtomobil gibal: podnebje, relief in drugi odločilni dejavniki.

Vsakodnevno vzdrževanje

EO se izvaja vsak dan po dolgo potovanje... Glavna naloga serviserjev je, da videz avtomobila pripravijo v pravilno obliko, notranje dele pa v pravilno stanje, preverijo rezervoar in ga popolnoma napolnijo z bencinom, dodajo olje, vodo in zrak. Po potrebi se pnevmatike pregledajo in zamenjajo. Čeprav lahko to storite sami, morate še vedno upoštevati intervale vzdrževanja.

Glavne naloge vsakodnevnega vzdrževanja:

vzdrževanje in izboljšanje videza avtomobila;
nadzor polnjenja rezervoarja in njegovo polnjenje;
regulacija olja, ki je potrebno za delovanje motorja;
preverjanje zavornega sistema in hladilnega sistema enote;
nadzor tekočine v podložkah.

Stroški dnevnega vzdrževanja včasih dosežejo visoke številke, zato si vsi ne želijo vsak dan pripeljati svoje "lastovke" na postajo. To je povsem logično in tak gonilnik lahko razumete. Vendar je treba vsaj enkrat ali dvakrat na dva tedna avtomobil vzeti za preventivne ukrepe.

Prvo vzdrževanje

TO-1 vključuje kompleks vseh operacij, ki so vključene v vsakodnevni rutinski pregled. Hkrati se izvede dodatna količina različnih mazalnih, pritrdilnih in drugih tovrstnih vzdrževalnih del. Odstranitev različnih naprav - enote ali drugih pomembnih mehanizmov - pa ni predvidena. Avto ni podrobneje pregledan.

Drugo vzdrževanje

Seveda TO-2 vključuje vsa dela, opravljena med prvo službo. Poleg tega se izvede "globok" pregled, pri katerem se več delov pregleda posebej in po potrebi zamenja.

Sezonski pregledi

Vzdrževanje opreme se izvaja na postajah med prehodom na zimsko in poletno obdobje. V stabilnem in udobnem podnebju (na primer v osrednji Rusiji) pri pregledu in zamenjavi potrebnih elementov ne nastanejo težave. Najpomembnejša opravila pri sezonskih pregledih so menjava tekočine za pranje in menjava pnevmatik. Obstajajo tudi primeri, ko je telo obdelano proti koroziji.

V regijah, kjer je podnebje neusmiljeno, delavci na bencinskem servisu zamenjajo motorno olje, odvisno od prihajajoče sezone. Navadna tekočina, ki naj bi bila zaradi stalnih temperaturnih nihanj namenjena za kateri koli letni čas okolje spremeni svojo doslednost. Na primer zaradi hude zmrzali postane kot gost med. Kasneje bo težko (ali nemogoče) zagnati avto. Poleti uporabite ravno takšno olje, saj zima izgubi vse lastnosti in postane neuporabna.

vzdrževalna dela

Pri popravilih in vzdrževanju se diagnosticira kateri koli stroj, po katerem se izvede naslednje delo:

preverjanje pritrdilnih elementov delov in elementov;
preverjanje polnjenja rezervoarja;
diagnostika električne napeljave in skladnost papirnega vezja z resničnim;
kontrolni pregled zmogljivosti vozila in popolna končna diagnostika;
prilagoditvena dela;
mazalna dela.

Na kaj morate biti pozorni pred potovanjem?

Ko zapušča garažo, mora biti voznik prepričan v delovanje vsakega sistema vozila. Zato bodite pozorni na naslednje nianse, ki bodo pomagale vzdrževati posebno pogostost vzdrževanja:

telo in polni set avtomobil;
pravilno namestitev stranskih ogledal in njihova prisotnost;
registrske tablice in njihova berljivost (pomembno je, da niso umazane z umazanijo);
prisotnost ključavnic na vratih, prtljažniku in pokrovu ter njihovo stabilno delovanje;
popolna uporabnost vseh električnih sistemov (brisalcev, žarometov itd.);
razpoložljivost vseh potrebnih tekočin;
tesnost sistemov;
normalne zmogljivosti volana;
pravilno delovanje merilnih instrumentov.

Pnevmatike

Prvi korak je spremljanje tlaka v pnevmatikah. Od tega ni odvisno le dolgo obratovalno obdobje koles, ampak tudi varnost voznika.

Za lažje prepoznavanje težav je treba upoštevati naslednje dejavnike.

Sistem vzdrževanja vključuje preverjanje obrabe bočnih in sredinskih ščitnikov. Vzrok za to je lahko nadtlak v pnevmatikah. Treba ga je prilagoditi, da se znebite nepotrebnih težav in hitre obrabe.
Hkratna obraba na obeh straneh. To olajšajo ostri in stalni ovinki. Neustrezen tlak v pnevmatikah poslabša težavo.
Nosite samo na eni strani. Pozorni morate biti na pregib.

Električni sistemi

Najpogostejše težave so z baterijo. Če ga preverjate vsak dan, se težavi enostavno izognete:

Delovanje in vzdrževanje vključuje natančno testiranje akumulatorja. Če to počnete ročno, se vsekakor seznanite z varnostnimi ukrepi.
Naprava naj bo v neprekinjeni čistoči, brez zamašitve in umazanije.
Pozimi baterijo namažite s posebno mastjo.
Bodite posebno pozorni na pladenj. Če se pojavi korozija, jo je treba odstraniti s fiziološko raztopino. Ko kovina podleže uničenju, je najbolje površino obdelati s tekočino s cinkom in nato barvati.
Napolnjenost baterije je treba preverjati vsake tri mesece.

Zahvaljujoč tem nasvetom se bo avtomobil kot ura zagnal v vsaki zmrzali.

Zavorni sistem

Ne glede na pogostost vzdrževanja je treba zavorni sistem neprestano preverjati, ali pušča, in bolj pogosto, bolje. Navsezadnje le malo ljudi želi vedeti o okvari med vožnjo, ko se avto preprosto noče odzvati na željo voznika, da se ustavi. Pri preverjanju ne pozabite, da je tekočina nevarna in lahko zlahka poškoduje vaše oči.

Pri vlivanju nove raztopine je treba upoštevati, da ne sme dolgo ostati odprta v zraku. V nasprotnem primeru bo slednji prišel v tekočino in bo težko zavirati.

Motor

Seveda je motor pomemben sestavni del vsakega avtomobila. Preverjati ga je treba tako pogosto kot zavorni sistem. Vsaka vrsta vzdrževanja ima na seznamu nalog pregled enote.

Paziti morate na čistočo motorja kot celote.
Ne smemo pozabiti na tekočine, ki jih je treba nenehno dolivati \u200b\u200bin spremljati njihovo stanje.
Vklopljeno pogonski jermeni vsekakor morate biti posebej pozorni.
Tudi sistema vžiga se ne sme obiti. In najbolje je celo zamenjati sveče, ki bodo kmalu končale svoje obratovalno obdobje.
Prav tako je treba preveriti in po potrebi zamenjati zračni filter.
Zamenjava in vzdrževanje filter za gorivo - to je med rutinskim pregledom vključeno tudi na seznam nalog na bencinskem servisu. Še posebej bodite pozorni na puščanje. Ne bi smelo biti, kar je načeloma povsem logično in razumljivo vsakemu vozniku.

Z motorjem je bolje, če voznik slabo pozna sistem avtomobila, ne dela samostojno. Orodja za vzdrževanje postaj omogočajo nadzor in zamenjavo delov v polovici časa.

Motorno olje

Pred preverjanjem motornega olja mora biti vozilo pravilno nameščeno. Postopek je treba začeti pred vklopom motorja ali pet minut po izklopu. Pri nakupu olja bodite pozorni, ali je primerno za nameščen tip enote. Navsezadnje je sodobna tehnologija v takšnih zadevah prezahtevna in muhasta. Če je voznik opazil, da mora nenehno menjavati olje (prepogosto), morate poiskati puščanje. Včasih se zgodi, da slednjega niso našli. V tem primeru poteka pogovor o obrabi batov v motorju. Redni intervali vzdrževanja vam bodo pomagali odkriti morebitne obstoječe težave. Toda nekateri modeli sami prepogosto zahtevajo zamenjavo olja. Posvetujte se z delavcem v delavnici ali preberite navodila. Priporočljivo je, da je raven olja stalno na srednji ravni. Če je tekočine premalo, potem obstaja možnost, da se oljno tesnilo uniči.

Raven hladilne tekočine

Dokler se motor popolnoma ne ohladi, ne odpirajte rešetke hladilnika in rezervoarja. Vroča para in tekočina lahko poškodujeta dele telesa voznika ali delavca. Snov dodajte skozi rezervoar. Posode ne puščajte odprte brez nadzora, saj je nevarna za okolje (vsebuje strup).

Tekočina za servo volan

Vozilo parkirajte na ravni podlagi, da preverite stanje tekočine v servo volanu. Preden izklopite enoto, jo morate prosti tek obrnite volan v skrajni položaj in sistem koles postavite v smer naravnost... Da bi preverili tekočino in dobili pravilne in natančne rezultate, mora biti volan zaklenjen v določenem položaju, motor pa mora biti ogret na povprečno delovno temperaturo.

Zakaj je tako pomembno obiskati bencinski servis?

Stroj je nenehno izpostavljen prahu, sončni svetlobi in vibracijam. To velja za vse avtomobile, tudi če vozniki poskušajo voziti samo naprej gladke ceste... Stroji, ki dlje časa stojijo v prostem teku brez delovanja, se v primerjavi s pogosto uporabljenimi poslabšajo veliko hitreje. Glavni deli se seveda ne bodo obrabili, vendar se bodo gumijasti elementi sčasoma postarali in jih bo treba zamenjati. Če je torej avtomobil z dosegom 3 tisoč km že dolgo stal v garaži, ga je treba najprej odpeljati na postajo, da lahko izvede vzdrževanje. V delavnici je dovolj opreme, zaposleni pa bodo dela izvedli v kratkem času.

Glavna naloga vzdrževanja avtomobila je, da ga vzdržujemo pravilno videz in tehnično brezhibno stanje. Glavna razlika med vzdrževanjem in popravilom je v tem, da gre za preventivni ukrep. Kar zadeva popravilo, se izvede, ko se pojavi takšna potreba, tj. kadar je jasno navedena kakršna koli okvara ali okvara, ki ovira ali izključuje možnost upravljanja vozila.

Vzdrževanje vključuje naslednje vrste del:
- mazanje;
- prilagajanje;
- nadzor in diagnostika;
- pritrdilni elementi;
- bencinske črpalke;
- električni.

Poleg naštetih pri izvajanju vzdrževanja sodoben avto Lahko se izvajajo tudi druge vrste del - odvisno od znamke stroja, njegovega stanja in drugih posebnih dejavnikov. Upoštevajte, da med vzdrževanjem ni treba izvajati vseh naštetih vrst del hkrati - vse je odvisno od trenutnih potreb, delovnih pogojev in priporočil proizvajalca.

Glede na pogostost del, njihovo število, zahtevnost in delovno intenzivnost obstajajo naslednje vrste vzdrževanja vozil:
- dnevno (TO);
- prvi (TO-1);
- drugi (TO-2);
- sezonsko (CO).

Naloga vsakodnevnega vzdrževanja je vzdrževanje avtomobila v dobri kondiciji, spremljanje polnjenja z gorivom, oljem in drugim potrošni material, kot tudi nadzor varnosti cestni promet... Vsakič pred vožnjo mora voznik preveriti:
- popolnost avtomobila;
- stanje telesa;
- razpoložljivost in nastavitev vzvratnih ogledal;
- razpoložljivost in čitljivost državnih registrskih tablic;
- uporabnost vratnih ključavnic, pa tudi zapornic pokrova in prtljažnika;
- uporabnost električne opreme ("brisalcev", svetlobnih in signalnih naprav);
- tesnost sistemov za napajanje, mazanje in hlajenje ter razpoložljivost ustreznih porabne tekočine;
- tesnost hidravlični pogon zavorni sistem;
- prosto volanjenje volana;
- delo instrumentacije.

Ne pozabite: če je vaš avto na primer prišel v prometno nesrečo zaradi puščanja pogona hidravlične zavore ali druge okvare, ki bi jo bilo treba zaznati med preverjanjem pred potovanjem, boste zagotovo kriv za nesrečo, z vsemi posledičnimi posledicami.

Prvo in drugo vzdrževanje (TO-1 oziroma TO-2) pomeni izvedbo pritrditve, čiščenja, mazanja, nadzora ter diagnostike in nastavitve. Izvesti jih je treba po določeni prevoženi kilometrini avtomobila v skladu z navodili v navodilih za uporabo. Poleg tega so pomemben dejavnik, ki vpliva na pogostost izvajanja TO-1 in TO-2, obratovalni pogoji avtomobila: enaki zračni filter pogosteje spreminjajte pri vožnji po prašnih makadamskih cestah kot pri vožnji po kakovostnih asfaltnih površinah.

Sezonsko vzdrževanje se izvaja dvakrat letno, da se vozilo pripravi na uporabo v hladni in topli sezoni. Na primer, del CO je "preobuvanje" avtomobila v zimske gume - pred nastopom hladne sezone in poleti - na koncu zimska sezona... V nekaterih ruskih regijah (praviloma severnih) se namesto poletnega motornega olja vlije zima; na predvečer zime mnogi vozniki izvajajo protikorozijsko obdelavo telesa itd.

Vsi vemo, da je treba opraviti vzdrževanje (MOT) vozila. Razmislite, kaj je vključeno v TO. Vzdrževanje je določena vrsta ukrepov za vzdrževanje dobrega stanja vozila in za preprečevanje poškodb in okvar. Vzdrževanje je preventivni ukrep in se izvaja načrtno. Po vrsti in pogostosti ločimo naslednje vzdrževanje:

vsak dan;

Sezonsko.

Dnevno vzdrževanje (EO)

Glavna naloga EO je zagotoviti nadzor nad prometom s spremljanjem stanja njegovih sistemov in komponent ter uskladiti njegov videz. Vsakodnevno vzdrževanje se izvaja tik pred začetkom obratovanja ali po zaključku del. Z vsakodnevnim vzdrževanjem se izvajajo naslednje vrste del:

kontrolni pregled;

Prilagoditvena dela;

Nalivanje goriva z gorivom, antifrizom, oljem, preverjanje puščanja goriva, olja, zavor, blažilnika in hladilne tekočine;

Čistilna dela;

Mazalna dela;

Pritrdilna dela.

Iz navedenega postane jasno, da koncept "vsakodnevnega vzdrževanja" govori sam zase. Kaj pa je TO-1 in TO-2?

Ali si vedel? TO-1 in TO-2 vozila se izvajata v skladu s tehnično dokumentacijo po določeni kilometrini ali časovnem intervalu, odvisno od kategorije pogojev obratovanja.

Vzdrževanje-1 (TO-1)

Pri izvedbi prve TO-1 izvajajo vsa dejanja, opravljena med vsakodnevnim vzdrževanjem, pa tudi sklop dodatnih ukrepov, vendar ne odstranjujejo in razstavljajo komponent in mehanizmov. Pri TO-1 bo pomembno naslednje:

razširjanje najpomembnejših povezav;

Preverjanje stanja krmilne naprave, oljnih tesnil, koles, zavornih ploščic, sveč itd .;

Nastavitev hitrosti motorne gredi brez obremenitve;

Nadzor izpušnih plinov.

Pomembno! TO-1 in TO-2 se dopolnjujeta, ne izključujeta. Zato je treba dosledno upoštevati urnik vzdrževanja.

Med naknadnim vzdrževanjem-1 preverite delovanje akumulatorja, stanje nosilcev dušilca \u200b\u200bin vzmetenja, tesnost hladilnega sistema, čiščenje zraka in zamenjavo oljni filtri, nastavitev žarometov.

Vzdrževanje-2 (TO-2)

Med drugim vzdrževanjem se izvajajo vse vrste del, kot pri prvem, vendar v večjem obsegu in z delnim razstavljanjem enot in mehanizmov. Namen TO-2 je prepoznati obrabljene dele, napake pri nastavitvi in \u200b\u200bmorebitne okvare.

Ali si vedel? Predpisi o vzdrževanju in popravilih proizvajalcev so odobrili pogostost vzdrževanja-1 in vzdrževanja-2 avtomobilov domača proizvodnja... Za prvo kategorijo obratovalnih pogojev in zmerne klime je obdobje TO-1, odvisno od znamke vozila, v območju od 4.000 do 10.000 km, TO-2 - od 12.000 do 24.000.

Za prepoznavanje teh pomanjkljivosti je potrebno več izkušenj kot med TO-1, potrebno je posebno orodje, prav tako pa je potrebna diagnostika vozila na posebni opremi. To bi lahko izgledalo takole:

Kilometrina: 10 000; 20 000; 30 000; 40 000; 50 000; 60 000; 70 000; 80 000.

Tipkati: TO-1; TO-2; TO-1 (podaljšan); TO-2; TO-1; TO-2; TO-1 (podaljšan); TO-2.

Pomembno!Slabši so obratovalni pogoji prevoza, pogostejše je vzdrževanje.

Sezonske storitve (CO)

Zaradi prehoda iz zime v poletna sezona in obratno opravljajo storitve sezonskega prevoza. Hkrati se splakne hladilni sistem, olje in mast se zamenjata v skladu z naslednjo sezono, preveri in spere sistem dovoda goriva rezervoar za gorivo, menjava gume. Pred začetkom hladnega jesensko-zimskega obdobja preverite delo predgrelnik in ogrevalni sistemi. Sezonsko vzdrževanje lahko kombiniramo s TO-2.

Z vestnim izvajanjem in upoštevanjem intervalov vzdrževanja boste zagotovljeni brezhibno delovanje in dolgoročno storitve vašega prevoza.

Naročite se na naše vire v