Danes je običajno, da se montaža vozil določene znamke zaupa strokovnjakom iz različnih držav. Zato so obrati za montažo avtomobilov lahko po vsem svetu. Kje je sestavljena Opel Astra? Odgovor na to vprašanje ponuja naslednji članek.
Svetovno znana blagovna znamka
Adam Opel AMG je nemški proizvajalec avtomobilov, ki je del koncerna General Motors s sedežem v nemškem Rüsselsheimu. To podjetje ima 11 tovarn, okrepljenih s štirimi centri, kjer sestavlja Opel-Astra, razvijajo in preizkušajo nove modele.
Za ustvarjanje strojev so vključena prizadevanja podjetij iz naslednjih držav:
Poljska tovarna
Opel je ena najhitreje rastočih znamk na Poljskem, kjer je sestavljena Opel Astra. Leta 2014 je blagovna znamka v državi prodala več kot 28.000 vozil (+ 41%) in se s skoraj 7,2-odstotnim tržnim deležem povzpela na četrti trg vozil Total.
Poslovanje je nadaljevalo tudi kasneje, prodaja se je v prvem četrtletju 2015 povečala za 23 odstotkov, tržni delež pa je v primerjavi z enakim obdobjem lani zrasel za 1,7 odstotne točke.
Opel Proizvodnja Poljska Sp. z o.o. (prej General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o.) je največja tovarna, kjer sestavlja Opel Astra. Ustvarja avtomobilov v tovarni v Gliwicah in gradi motorje v Tychyju. To je odgovor na vprašanje, čigava sestava "Opel-Astra".
Hčerinsko podjetje
Opel Manufacturing Poland je hčerinsko podjetje Opel Automobile GmbH v Rüsselsheimu v Nemčiji, ki pa je hčerinsko podjetje Groupe PSA.
Tega ne smemo zamenjati z Opel Opel Poland Sp. z o.o. s sedežem v Varšavi, ki je javno služil kot Opel Polska.
Poljska manufaktura
Opel Manufacturing Poland, kjer je sestavljena Opel Astra, se nahaja v šlezijskem vojvodstvu Opel Manufacturing Poland. Lokacija tovarne je v Gliwicah, vrsta industrije je avtomobilska. Površina podjetja je 731 343 kvadratnih metrov. m.
Ustvari kompakten avto Opel astra za Opel, Vauxhall in Holden ter Opel Cascada za prej imenovane blagovne znamke in Buick za severnoameriški trg.
Malo zgodovine
GM Powertrain Poljska in pred tem Isuzu Motors Polska Sp. z o.o. ali ISPOL je leta 1996 odprl Isuzu kot nadomestno mesto za motor Circle L, ki je bil prav tako izdelan v ZDA v skupnem podjetju DMAX.
Vendar pa je pojav finančnih težav prisilil General Motors, da nadzira 60% kapitala ISPOL-a. Leta 2013 je General Motors od Isuzu Motors Ltd. prevzel preostalih 40% obrata Tychy.
V pripravah na prodajo znamk GM Opel in Vauxhall z vsemi avtomobilsko poslovanje Opel / Vauxhall v Evropi je bila od 1. avgusta 2017 tovarna prenesena v lastništvo družbe Opel Automobile GmbH, ki je bila prodana PSA.
21. marca 2018 je PSA napovedal, da bo tovarna predelana v trivaljnik bencinski motorji Puretech, ki bo dostavljen v obrat PSA v Trnavi na Slovaškem, s čimer bo prihranil stotine kilometrov pri prevozu.
»Povečanje proizvodnje je posledica hitrejših montažnih linij in zaposlovanja novih delavcev. Vse operacije se izvajajo hitreje, z več zaposlenimi, kar pomeni, da namesto da avtomobili vsakih devetdeset sekund zapustijo proizvodno linijo, zdaj traja 80, «je za PAP povedal direktor tovarne Gliwice Andrzej Korpak.
Na tej sliki je Thomas Sedran, sedanji vodja Opla, stoji ob motorju med Oplovo proslavo 150-letnice 22. septembra 2012 v Ruselsheimu v Nemčiji. Težavni proizvajalec avtomobilov, ki je v lasti General Motors (GM) od dvajsetih let prejšnjega stoletja, si prizadeva vrniti dobiček in potrditi ugled svoje znamke.
Prednosti Opel Astre
Kje je sestavljena Opel-Astra-Universal? Kompaktne kombilimuzine in kombilimuzine iz Rüsselsheima lahko zdaj naročite s sistemom CNG v tovarni. Ta model zgorevanja na zemeljski plin, ki temelji na 1.4 Turbo ECOTEC, zagotavlja 110 KM navora. iz. in 200 Nm, na voljo od 2000 do 3600 vrt / min, zaradi česar je primerljiv s tekmecema VW Golf TGI in SEAT Leon TGI.
Učinkovitost modela je nedvomna. Astra CNG porabi od 4,1 do 4,3 kg stisnjenega zemeljskega plina na 100 km (NEDC). Njegove dvojne jeklenke tipa 4 s CNG lahko sprejmejo do 19 kg plina, rezervoar za bencin pa 13,7 litra neosvinčenega. Za pomoč voznikom, da čim bolj uporabljajo CNG, bencinske črpalke ponujajo zemeljski plinso shranjeni v navigaciji POI astra sistemi.
Dosežki poljske tovarne
2 milijona vozil je že postala dosežek poljske tovarne Opel v Gliwicah. Ta dogodek je postal razlog za prehod na naslednjo stopnjo razvoja proizvodnje. Pričakuje se dodatek - predstavitev Opel Astre v novi generaciji. Andrzej Korpak, generalni direktor podjetja, je zelo cenil uspehe prijazne ekipe strokovnjakov in orisal možnosti za prihodnost.
Povzemimo
Obrat v Gliwicah je prav obrat, kjer sestavlja družina Opel-Astra.
Za ustvarjanje strojev se pritegnejo prizadevanja podjetij iz takšnih držav: Nemčija - tri tovarne, dve britanski podjetji, poljska, ruska, španska.
Opel Manufacturing Poland, kjer je sestavljena Opel Astra, se nahaja v šlezijskem vojvodstvu Opel Manufacturing Poland. Lokacija tovarne je v Gliwicah, vrsta industrije je avtomobilska. Ustvari kompaktni avtomobil Opel Astra za znamke Opel, Vauxhall in Holden ter Opel Cascada za prej imenovane znamke.
Opel Astra je znamka vozil, ki jo lahko izberemo za vsakodnevno uporabo na mestnih cestah. Tu bo pokazala svojo produktivnost in zanesljivost.
Nemška znamka Opel je danes v celoti v lasti ameriškega koncerna General Motors, dejavno je zastopana v Evropi in še posebej rada v Veliki Britaniji. Mimogrede, za Britance je podjetje zapustilo blagovno znamko Vauxhall, pa tudi preprosti in priljubljeni modeli korporacije se občasno pojavljajo v modelnih linijah majhnih blagovnih znamk v licenčni različici. Opel je eden najbolj odprtih proizvajalcev, katerega postavitev lahko zadovolji tako študenta kot starejšega občana. V zadnjem času so se predlogi koncerna aktivno spreminjali, kar je povzročilo številna vprašanja potencialnih kupcev. Na primer, pri nakupu vozila se je začelo pojavljati vprašanje, kje je bil Opel sestavljen, kako dobro je bil sestavljen.
Družba ni tako hitra pri posodabljanju zasedbe. Do nedavnega priljubljena limuzina, hatchback in karavan Astra Classic, katerega zasnova je stara več kot 15 let. Kljub temu podjetje dojemajo kot evropsko blagovno znamko, mnogi si želijo kupiti avtomobile prav tega proizvajalca. Strokovnjaki pogosto govorijo o tem, kaj so naredile ameriške naložbe nemški koncern še bolje, rešil ga je nepotrebnega nabiranja gnide.
Nekaj \u200b\u200bzgodovine in geografije iz avtomobilskega koncerna Opel
Ob upoštevanju dejstva, da je podjetje namenjeno le Evropi, geografija porazdelitve tovarniških zmogljivosti ni tako visoka. Podjetje nima proizvodnih obratov v Braziliji, Indiji in Afriki, pa tudi na Kitajskem, kot to velja za sodobne blagovne znamke. Podjetje koncentrira svojo proizvodnjo v Evropi in tudi v Rusiji. Potencialni kupci Oplovih avtomobilov pri nas kupujejo točno doma sestavljena vozila. Lokalizacija v podjetju je precej visoka, geografija koncerna pa je naslednja:
- v Nemčiji so štiri glavne tovarne, ki proizvajajo motorje in nekatere vrhunske modele;
- proizvodnja skoraj vseh modelov je vzpostavljena v lokalnih tovarnah po vsej Evropi;
- polnopravni proizvodni obrati so prisotni v Belgiji, Španiji, Avstriji, Madžarski in na Poljskem;
- v Združenem kraljestvu deluje polnopravna proizvodnja Astre in nekaterih drugih modelov, najbolj priljubljenih v Angliji;
- ruska podružnica Opela s tovarnama v Shusharyju in Kaliningradu proizvaja celotno paleto modelov;
- v Turčiji in Franciji je v tovarnah neodvisnih korporacij na tem območju sklop avtomobilov Opel;
- širitev korporacije se nadaljuje izključno v zahodni Evropi - tu koncern vidi svoj potencialni trg.
Razvoj blagovne znamke močno omejujejo odločitve General Motors. Za razvoj znamke Opel družba Chevrolet umika z evropskega trga, kar Nemcem omogoča, da ostanejo edini uradni zastopnik GM v Evropi. To obljublja določen razvoj družbe in odsotnost notranje konkurence. Podjetje je bilo v Rusiji zastopano zelo široko, v zadnjem letu pa so bile nekatere proizvodne funkcije omejene. Podjetje je delno zapustilo trg zaradi krize v Ljubljani avtomobilski... Ne tako dolgo nazaj so bili objavljeni načrti za delni prenos proizvodnje v Belorusijo.
Postava - predlogi proračuna do 1.000.000 rubljev
Med modeli, predstavljenimi na ruskem trgu, lahko najdete oba premium avtomobila z odlične lastnosti in najnovejšo opremo, pa tudi dokaj stare različice opreme z nizko ceno. Podjetje je skušalo ugajati vsem potencialni kupec, vendar je njena podoba v Rusiji precej omejena. Ker dragi avtomobili Oplovi proizvajalci še niso zelo priljubljeni konkurenti drugim premium znamkam. Da bi razumeli vse značilnosti proračunskega prevoza iz nemško podjetje, dovolj je upoštevati naslednje možnosti za predloge:
- Družina Astra - limuzina, kombilimuzina in karavan v klasični obliki, ki zagotavljajo nizko ceno (od 655.000 rubljev) in klasičen dizajn, dobro tehnologijo z nekoliko zastarelimi lastnostmi;
- Družina Zafira - stara različica družinski enoprostorec, ki je videti povsem primerno za tiho delovanje v veliki družini, dober motor in dobra oprema je ta avto odličen nakup, stroški so od 830.000;
- Meriva je še ena družinski avto, vendar že iz novega modela, ima sodoben dizajn, bolj kompaktna kabina in ne preveč močni agregati, stane od 780.000 rubljev;
- Astra nova generacija hatchback, limuzina in karavan - popolnoma nov avto s sodobnimi lastnostmi in privlačno obliko, odlično vzdržljivostjo in nizko porabo goriva, model stane od 741.000 rubljev za hatchback;
- Astra GTC - športna 3-vratna različica kombilimuzine, ki je kot nalašč za aktivno izkoriščanje mladih ali za mlado družino, dober dizajn je združen s cenovno ugodno ceno 819.000;
- Mokka je mladinski kompaktni kompaktni tip z uspešnim dizajnom in odličnimi lastnostmi, popolnoma modernim dizajnom vsake podrobnosti, sodobno tehnologijo in dobre lastnosti notranja oprema, pa tudi dobra cena 830.000 rubljev.
Tako je videti paleta proračunskih Oplovih vozil. V zadnjem času je zelo očiten vpliv oblikovalcev in inženirjev General Motors na videz in tehnično opremo Oplovih avtomobilov. Če je prej nemški koncern ostal verodostojen, danes deloma poceni avtomobili vzeta je vsa tehnologija in številne oblikovne značilnosti ameriški modeli korporacije. V Evropi pa Opel dojemajo zelo pozitivno. Na žalost model Adam v Rusiji še ni predstavljen - majhen hatchback z odličnim dizajnom in veliko značilnostmi blagovne znamke.
Draga Oplova paleta - povsem drugačna razpoloženja
Če imate za nakup avtomobila več kot 1.000.000 rubljev, si lahko podrobneje ogledate drage ponudbe Opla. Koncern resnično ponuja vznemirljive priložnosti za kakovostno potovanje. Veliko je manj avtomobilov, vendar je izbira vseeno precej velika. Ameriška tehnologija in oblikovne značilnosti vplivajo tudi na dela nemških inženirjev v tem razredu, vendar sta tu bolj opazna pristnost in neodvisnost koncerna od lastnikov. Med najzanimivejšimi predlogi drage zasedbe podjetja v Rusiji se lahko spomnimo na naslednje modele:
- Antara - velik križanec ali SUV polne velikosti (po različnih klasifikacijah), ki s klasičnim dizajnom vliva zaupanje in daje kupcu resnično udobje, ima sodobno in samozavestno tehnologijo z demokratičnimi stroški v višini 1.110.000 rubljev;
- Insignia limuzina in hatchback - čudoviti avtomobili srednjega razreda, ki so postali sodobni konkurenti najuspešnejšim strojem v panogi pozitivne lastnosti treba je poudariti ustreznost in izvedljivost ter stroške 1.110.000 rubljev;
- Insignia Potovanje po državi - optimalno vsestransko vozilo za tiste, ki si želijo aktivne in razburljive vožnje, opazne dodatke k zasnovi osnovnega modela, posebna kolesa in plastična zaščita karoserija, številne funkcije pravega športnega terenca, pa tudi povečana oddaljenost od tal po ceni 1.320.000 rubljev;
- Zafira Tourer je posodobljen velik družinski karavan, ki lastniku prinaša vrhunski prostor in tehnično odličnost ter odlične zmogljivosti. notranji prostor, stroški avtomobila ne presegajo razumnih meja - 1.040.000 rubljev.
To so nenavadne priložnosti, ki jih ponuja tradicionalni nemški proizvajalec Opel. Podjetje ima pravzaprav velike zmogljivosti in lahko preseneča s svojimi novimi izdelki. Kljub temu pa velik geografski razprostranjenost podjetij in številne težave s trajnim carinjenjem z Evropsko unijo pomenijo, da je ruski trg eden zadnjih v razvoju za podjetje. Dokler je v Kaliningradu obrat SKD, prejemamo sveže modele in ponudbe podjetja Opel. Ponujamo vam ogled video pregleda nove Opel Insignije Tourer:
Povzetek
Spoštovan v številnih civiliziranih državah sveta znamka Opel danes se je znašel na precej omejeni razvojni poti. Blagovna znamka nima poti do drugih celin, pa tudi do zelo okusnega kitajskega trga. Podjetje ne more prihraniti virov z iskanjem tovarn ali raziskovalnih središč v državah v razvoju. Opel mora plačati visoko ceno za razvoj v zahodni Evropi, saj je to edini trg, ki je na voljo koncernu. Takšne omejitve je postavil matični koncern General Motors.
Kljub temu vidimo aktiven razvoj korporacije, spremembo oblikovnih značilnosti prometa in številne druge značilnosti, ki znamki omogočajo napredovanje. Podjetje si ne prizadeva prevzeti vodilnega položaja na določenih trgih, vendar dobi celotno prodajo. Navsezadnje Opel resnično ponuja dobri avtomobili po odličnih stroških, kar je dovolj, da ostanemo na površju današnjega zahtevnega in konkurenčnega trga. Kakšna so vaša razmišljanja o Oplovi trenutni ponudbi modelov?
Do danes je modelna paleta Oplovih avtomobilov precej raznolika. Na domačem trgu največ pozornosti pritegne 4-vratna limuzina srednjega razreda - Opel Astra. Temu modelu avtomobila lahko rečemo tudi "priljubljen", saj je proizvajalec sestavil avtomobil, ki si ga mnogi lahko privoščijo. IN proračunski segment zaseda posebno mesto, saj je Astra že osvojila ljubezen številnih oboževalcev in lastnikov. Toda kljub temu naše rojake zanima, kje je za našo državo sestavljena Opel Astra?
Pri nas lahko temu nemškemu avtomobilu rečemo starodobnik. "Nemško" smo začeli zbirati pred enajstimi leti (2004) v Kaliningradu v podjetju "Avtotor". Štiri leta kasneje so Nemci ustanovili proizvodnjo v drugi domači tovarni, General Motors, v Shusharyju. Toda tukaj so avto sestavljali le eno leto, v tovarni v Kaliningradu pa avtomobile še vedno proizvajajo samo pod drugim imenom - družina Astra. Motorna paleta ruske Astre je precej raznolika. Kupci lahko kupijo proračunska limuzina, tako z dizelskim kot z bencinske enote med katerimi lahko izbirate. Prostornina motorja se giblje od 1,4 do 1,9 litra. Tudi menjalnik je lahko drugačen: 5-6-stopenjska "mehanika" ali 4-6-stopenjska "avtomatika".
Značilnosti ruskega modela
V ruskem podjetju je avto sestavljen z enakimi lastnostmi kot čistokrvni "nemški". Največja hitrost limuzine je 193 kilometrov na uro. Glede porabe goriva ta model spada med varčna vozila. Odvisno od kraja obratovanja in elektrarne lahko avtomobil porabi 5,3 / 6,6 / 8,3 litra goriva. Za mestne ceste je ta "nemščina" popolna. Dimenzije stroja so: 4658 mm × 1814 mm × 1500 mm. Kadar se Opel Astra proizvaja za Ruse, se upoštevajo obratovalni pogoji in kakovost naših cest.
Na limuzini domača proizvodnja namestite 4-valjni, 4-valjni 1,4-litrski motor. Glasnost prtljažnik avto je 460 litrov, to je, ko se razgrne zadnji sedeži, če jih dodate, lahko to številko povečate na 1010 litrov. Masa praznega vozila je 1400 kilogramov. Spredaj neodvisno in zadnje pol neodvisno vzmetenje zagotavlja zaščito stroja. Tako voznik kot potniki se bodo v tem vozilu počutili udobno in varno. Elektrarne Asters izpolnjujejo okoljske standarde Euro-4.
Da bi zagotovil največjo varnost, je proizvajalec na ta model namestil stroj aBS sistemi in ESP ter komplet sprednjih in stranskih zračnih blazin. In klimatski sistem bo poskrbel za maksimalno udobje vsakega potnika in samega lastnika avtomobila. Sprednji sedeži avtomobila imajo funkcijo ogrevanja, tu pa je bil nameščen tudi sistem električnih stekel.
Kakovost izdelave
Limuzina Opel Astra je zasnovana za delovanje v mestu in na neasfaltiranih makadamskih cestah. "Polnjenje" limuzine je najsodobnejše in po ocenah je jasno, da je lastnikom všeč. Nekateri trdijo, da dejstvo, da se proizvaja Opel Astra, vpliva na kakovost vozila. Toda v zadnjih letih lastniki domačega Opla nimajo močnih pritožb glede domače montaže. Čeprav obstajajo ljudje, ki niso zadovoljni s kakovostjo lakiranje avtomobil, pravijo, da je poceni in izgleda mračno.
Omeniti velja tudi, da je ta model avtomobila zbran v:
- Poljska (Gliwica)
- Nemčija (Bochum)
- Belgija (Antwerpen)
- Anglija (Ellesmere).
Če torej primerjamo rusko Astro s poljsko, potem naša limuzina nima nekaterih elementov, na primer strešne strehe, zaves v notranjosti avtomobila in povezave Bluetooth. Ker ta model avtomobila spada v srednji razred, se stroški zanj gibljejo od 650.000 rubljev, odvisno od konfiguracije.
Kje je sestavljen avtomobil Opel Astra in glavne značilnosti kupeja
Dejstvo, da je avtomobil Opel Astra povpraševan in priljubljen v svojem segmentu, verjetno ni nikogar. Široka paleta modelov, ki jih predstavljajo kombilimuzina, limuzina, karavan, kupe, impresivna ponudba ponujenih motorjev, pa tudi razmeroma poceni Opel Astra.
Danes je veliko avtomobilskih navdušencev, ki želijo to kupiti vozilu, toda preden boste to storili, boste morali ugotoviti, kje je sestavljena Opel Astra. Dejstvo je, da je kakovost izdelave tega modela dobra različne države je drugačen. Najbolje je, če je država izvora Opel Astre Nemčija, saj strokovnjaki ugotavljajo, da so takšni avtomobili najbolj trpežni in kakovostni, potem sta na seznamu Anglija in Poljska, kakovost takih avtomobilov je povprečna, vendar ruska skupščina je najbolj problematičen in nezanesljiv.
Posebej zanimiv model v zasedbi je kupe, ki ima oblikovno italijanske korenine, zato kritika glede videza ni in ne more biti. Avtomobil Astra kupe je bil zgrajen na hatchback platformi Opel Astra, zato jih imajo nekaj skupne lastnostikot so zadnje luči in žarometi, sicer pa gre za povsem drugačno vozilo. Ena glavnih lastnosti, ki jo je pridobila Opel Astra, so vrata brez okvirja, ki že veljajo za znane lastnosti športnega kupeja. Končano kolesni loki zadaj in spredaj so zelo razviti ekspanderji, ki dajejo zunanjosti posebno žilavost.
Notranjost avtomobila Opel Astra v karoserijski kupe je majhna, kar je posledica majhnih fizičnih dimenzij samega avtomobila, vendar, kot ugotavljajo pregledi o Opel Astri, to vozniku in potnikom ne povzroča velike škode. Ne smemo pa pozabiti, da ima ta kupe formulo za pristanek 2 + 2, zato dejansko ne ponuja nobenega udobja potnikom zadaj. Toda stoli so okrašeni z usnjem z razvito stransko oporo. Na splošno je to vozilo z vidika varnosti preprosto izvrstno, opremljeno je s sprednjimi in stranskimi zračnimi blazinami.
IN osnovna konfiguracija kupe Opel Astra je opremljen s 116-konjskim vrstnim štirivaljnim motorjem z delovno prostornino 1,8 litra. Ob preučevanju mnenj lastnikov o Opel Astri v kupeju lahko ugotovimo, da je dinamika tako na videz nizke moči napajalna enota ustreza skoraj vsem, od 9 do 100 km / h pospeši v 9 sekundah in doseže največjo hitrost do 206 km / h. In zmogljivejša različica je opremljena z 2,2-litrskim 147-konjskim motorjem, ki kupeja v 8 sekundah pospeši do 100 km / h in mu omogoča, da doseže največja hitrost pri 218 km / h. Vrhunska različica je opremljena z dvolitrskim turbinskim motorjem z zmogljivostjo 190 km / h, avtomobil lahko pospeši do 240 km / h, njegovo pospeševanje z mesta do 100 km / h pa traja 7 sekund. A velika pomanjkljivost je previsoka cena Opel Astre s takim motorjem. Če pa pogledamo podrobneje, je napaka več kot ena, saj je pri Opel Astri še vedno razmeroma nizek odmik od tal, kar otežuje premikanje po naših cestah. O tej težavi lahko običajno preberete v pregledih lastnikov, ki so svoje avtomobile vozili iz tujine, še posebej za ruske različice proizvajalci v paketu "za slabe ceste" zračnost Opel Astre povečajo na 165 mm.
Opel je nemški proizvajalec avtomobilov, povezan z General Motors. Podjetje je bilo ustanovljeno leta 1863 in je najprej izdelovalo šivalne stroje, leta 1899 pa začelo izdelovati avtomobile.
Odpeljemo se do obrata v nemškem mestu Rüsselsheim in si ogledamo, kako zbirajo oplovi avtomobili... Hkrati bomo ugotovili, od kod izrek "Vsak avto nekoč postane Opel".
Fotografije Dmitry Chistoprudov
Po izobrazbi sem oblikovalec avtomobilov. Pri nas ta poklic ni povpraševan. Študirali smo v MGUT "MAMI" na Semenovski. Na celotnem tečaju nas je bilo le 35, od katerih jih je diplomiralo 20. Od teh dvajsetih se je le nekaj izkazalo za inteligentne oblikovalce in mednje se ne štejem. Vsi so se razpršili v različne smeri: v arhitekturi, pri menedžerjih, pri oblikovalcih, pri fotografih in pri Eurosetu ... A nihče od nas ne dela v domači avtomobilski industriji. Ivan Babich na primer zdaj razvija jahte v Monaku. In samo Andrey Gusev dela po svojem poklicu - v Oplovem konstrukcijskem biroju v Rüsselsheimu v Nemčiji.
Šel sem na obisk k svojemu staremu prijatelju in se sprehodil po delavnicah tovarne, kjer sestavljajo Oplovi avtomobili - Insignia in Astra.
Tovarna Opel je hrbtenica podjetja v Rüsselsheimu. Tu je sedež Opel Hausa. Mnogi ljudje zmotno verjamejo, da je Oplov slogan preveden kot »Obožujemo avtomobile«, pravilen prevod pa je »Živimo z avtomobili«.
Najprej sem mislil, da gre za demonstracijske električne avtomobile, a se je izkazalo, da gre za delavce - najvišje vodstvo se premakne na Ampere, ki jih čez dan zaračunajo blizu vhoda v stavbo. Že dolgo sem razmišljal, da bi se vozil po Ampereju po Evropi. Takih avtomobilov v Rusijo ne dobavljajo, ker ni potrebne infrastrukture in naši možgani še niso pripravljeni na skrb okoljekot to počnejo v Evropi ali ZDA.
Sama stavba je opremljena s pametnim klimatskim sistemom, ki samodejno odpira in zapira zračnike, prilagaja nagib senčil, kar prihrani energijo pri ogrevanju in klimatizaciji.
Del električne energije za pisarne proizvajajo sončni kolektorji.
Pred sprehodom skozi tovarno smo šli v sobo za vizualizacijo. Ta soba se uporablja za različne predstavitve, projektna srečanja in razprave o virtualnih modelih.
Slika avtomobila v polni velikosti se projicira na poseben zaslon v velikosti stene, ki poenostavi zaznavanje in oceno predmeta v začetnih fazah razvoja:
Tudi tu potekajo pogajanja z drugimi GM studii po vsem svetu (ZDA, Koreja, Avstralija, Brazilija) - to je kot Skype, le ne pred računalnikom, ampak v kinu. V tej sobi se sprejemajo odločitve o tem, kateri model bo šel ali ne v serijsko proizvodnjo.
Leta 1863 je Adam Opel v Rüsselsheimu odprl tovarno za proizvodnjo šivalni stroji, zdaj je ena največjih in najstarejših avtomobilskih tovarn na svetu. Zaposluje 16.000 ljudi in letno izdela 180.000 vozil.
Največja trgovina z žigosanjem (kovanjem)... Tla med delovanjem stiskalnic tla malo trepetajo, kot med manjšim potresom. Izgleda kot papirnati zvitki, v resnici pa jeklene pločevine za dele telesa:
Debelejši listi se dostavljajo na paletah. Po drugi svetovni vojni je prišlo do napetosti s kovino, za izdelavo Oplovih avtomobilov pa je bila uporabljena odpadna kovina, ki se je stopila iz starih avtomobilov. Od tod je prišel rek "Vsak avto kdaj postane Opel".
Stiskalnice za žigosanje:
Tovarna je obkrožena z nemškim redom. Tehnični prehod je razdeljen na tri dele - za vozičke, ki nosijo matrice za stiskalnice (oranžna konstrukcija na levi), območje za premikanje viličarjev in druge opreme ter pot za kolesarje in pešce:
Ogromne matrice, ki so nameščene v stiskalnicah za žigosanje različnih teles in elementov. Na stotine matric je razpršenih po celotnem območju delavnice. Vsi so označeni z različnimi barvami glede na model avtomobila:
V trgovini z žigosanjem ljudje izvajajo samo funkcijo nadzora kakovosti:
Stiskalnice so glasne in hitre. Ne pričakujejo nobenega fotografa, ki bi poskušal narediti oster posnetek:
Ta stroj na minuto izdela do dvajset majhnih oblik:
Tak stroj stane 40 milijonov evrov. V enem postopku izbije bok avtomobila. Stiskalnica tehta 6.500 ton:
Končani deli se pošljejo na varjenje in barvanje:
Stojalo z referenčnimi vzorci. Iz vsake serije je naključno izbranih več delov, ki se primerjajo s standardom:
Tu v Rüsselsheimu so narejene slepe plošče za vse modele, ki jih nato pošljejo drugim tovarnam, vključno z Rusijo.
Varilna delavnica dela v dveh izmenah. V vsaki izmeni je zaposlenih 200 ljudi:
Telo je varjeno in sestavljeno s 700 roboti, ki stanejo po 100.000 evrov. Proizvodnja je avtomatizirana za 98%. Golo telo tehta 400 kg, za barvanje pa je potrebnih 8 kg barve in laka. Žal jim slikanja niso dovolili snemati.
Montažna delavnica v dveh izmenah zaposluje 2000 delavcev. Delajo v skupinah po 5 ljudi. V tej delavnici je poseben časovni korak 65 sekund. V 65 sekundah mora delavec opraviti določeno stopnjo dela. Če nima časa, se tekoči trak ustavi. Povsod so posebne vrvi, s katerimi se potegne tekoči trak in glasba začne predvajati. Vsaka brigada ima svojo melodijo, v skladu s katero delovodja določi, kdo ima težavo, in jo pomaga hitreje rešiti:
Skupaj je do transporterja dobavljenih do 40 vrst motorjev:
Prej sem bil prepričan, da obstaja na primer limuzina z motorjem 1.6, samodejna. Linija deluje več mesecev, nato jo zamenjajo in proizvedejo druge avtomobile. In v Oplu na isti tekoči traku sestavljajo enega za drugim različne avtomobile različnih konfiguracij in konfiguracij. Računalnik poskrbi, da vsak motor, vsak del telesa najde točno svoj avto. To je bilo zame odprtje dneva. En transporter lahko proizvede do 9 različni modeli avtomobili!
Če res želite, lahko pridete v tovarno in natančno vidite, kako je sestavljen vaš avto.
Vsi avtomobili opravijo vrsto testov tesnosti karoserije, vodljivosti, zaviranja in delovanja glavnih elementov.
Železniška proga poteka tik skozi ozemlje elektrarne:
Nova Astra GTC:
In to je prvi Oplov avtomobil. Zgodovina znamke se je začela pred 150 leti s proizvodnjo šivalnih strojev:
V muzeju predstavljeni so avtomobili iz različnih obdobij. Sam muzej je bolj podoben delavnici. Nenehno si prizadeva za obnovo eksponatov. Območje ne omogoča nastanitve vseh eksponatov, zato je več kot polovica zbirke v shrambah. Čez nekaj let se bo muzej preselil v nove prostore:
Konceptni avtomobili so shranjeni v shrambah. To je na primer koncept Antare:
Super avto!
Sveta svetinja in glavna stavba v tovarni je menza. Tu smo zaključili sprehod po Oplovi tovarni.
