Ime črpalke do Volge 31105. Tehnične značilnosti motorja "Chrysler

Vsebina

Leta 2004 je bil v avtomobilski tovarni Gorky izdan model GAZ-31105. Ta avtomobil je resna posodobitev prejšnjega modela GAZ-3110 - ni prejel le oblikovalskih sprememb, temveč tudi številne resne tehnične izboljšave.

Glavna prepoznavna podrobnost GAZ-31105 so žarometi v obliki kapljic in nov hladilnik. Prav tako je avto dobil napajalnike, nastavljiv volanski drog, izboljšano vzmetenje, vgrajen pa je bil nov menjalnik in novi, varčnejši in sodobnejši motorji Euro-3. Leta 2007 je bil model prenovljen in se še vedno proizvaja.

GAZ-31105 z motorjem ZMZ-402

Osnovni motor za GAZ-31105, ki je bil vanj prenesen iz prejšnjega modela, je 2,4-litrski uplinjač ZMZ-402, ki razvije moč 100 litrov. in največji navor 183 Nm. Proizvodnja Volge z uplinjačem je bila prekinjena leta 2006 - nadomestili so jih različni tipi.

Poraba plina GAZ-31105 z motorjem ZMZ-402 na 100 km. Pričevanja

Maksim. Seversk. Volga 31105, uplinjač motor ZMZ-402, 100 konj, 2004. Seveda je karbidni motor včeraj, toda takrat v našem mestu ni bilo običajnih možnosti z vbrizgalnimi motorji - vsi so bili pobiti. In za denar so brizgalke dražje. Po drugi strani pa sem že večkrat popravljal ogljikove hidrate, tako da ni bilo težav - po prilagoditvi je bila moja poraba 12-13 v mestu in 8 litrov na avtocesti, nič več.
Timur, Tula. Pravzaprav zaman obrekujejo Volgo - avto je za svoj denar povsem spodoben. Njegova poraba goriva ni tako velika - v mestu od 12 do 15 litrov (pozimi) je avtocesta 8-9 litrov, ne več. A v njem je veliko prostora in vozi povsem gladko.
Peter, Perm. Verjamem, da je Volga najuspešnejši domači avto. Prvič je zanesljiv, drugič pa je resnično udoben, ima gred in je primeren. Motor je močan in glede porabe goriva stanje ni enako kot pri 24. in 29. Volgi - moja poraba bencina je bila v mestu 13-14 litrov in na avtocesti približno 9 litrov, ampak to je, če vozite mirno.
Aleksej, Surgut. Če želite kupiti Volgo GAZ-31105, vam bom dal nekaj nasvetov. Prvič, rezervni deli so dragi in popravila draga, za razliko od Lade. Drugič, težko je najti dobro storitev. Tretjič - Volge sploh ne kupujte, ker je ne boste prodali. Motor ZMZ-402 je zanič, ogljikov hidrat je vedno ustvarjal težave, za takšno kravo je precej šibek, zato ni dinamike. Če vozite kot upokojenec, potem je poraba približno 13 litrov v mestu in 9 na avtocesti, če pa jo le nekoliko potopite, potem je avtocesta 12 litrov, mesto je vseh 15-16 litrov.
Daniel, Ivanovo. GAZ-31105, 2004, 2,4 l uplinjač motorja, 100 KM Ima svoje prednosti in slabosti. V primerjavi z domačo avtomobilsko industrijo tistih let je to ena najboljših možnosti, vsaj v njej je udobno sedeti. V primerjavi s tujimi je zanič, v svojem razredu je avto praktično gol, motor je šibek in veliko poje - 14 litrov v mestu s prostornino 2,4 litra in brez dinamike.

GAZ-31105 z motorjem ZMZ-405

Leta 2008 je GAZ-31105 po preoblikovanju prejel nov vbrizgalni motor ZMZ-40525, ki ustreza sodobnim zahtevam Euro-3. Ta motor ima prostornino 2,5 litra, a zahvaljujoč takšni uvedbi elektronsko krmiljenega plina in posodobljeni zasnovi glave valja je bila moč povečana na 152 KM, navor pa na 214 Nm.

Poraba goriva GAZ-31105 z motorjem ZMZ-405 na 100 km. Pričevanja

Nikita, Samara. Volgo sem prejel leta 2012 - oče moje žene mi jo je dal, po operaciji, ki je ni mogel voziti, se je odločil, da jo dobi nama. Sprva nisem bil zadovoljen z darilom, po enem mesecu pa sem si premislil. Pravzaprav avtomobil ni slab - notranjost ni slabša kot v "deseterici", motor pa je res močan in ne tako požrešen - v povprečju 11 litrov na 100 km, ne veliko več kot pri tujih avtomobilih.
Oleg, Kansk. Po nakupu Volge 31105, 2009, sem bil res presenečen - avto se je izkazal za precej igrivega in dinamičnega. Motor, ki ga imam, je 405 za 150 konj - strelja normalno, čeprav je to pol in pol skupne mase. Še več, 92. bencin poje brez težav - samo sem ga natočil, pozimi sem imel povprečno do 13 litrov, poleti do 11 litrov. Lada ima seveda manj porabe, a Volga je težja in večja.
Ciril, Barnaul. Pri novi Volgas mi je všeč hodovka. Že prej je bil močan, z novimi pa veliko mehkejši. In kovina karoserije je res močna, ne kot Prior - nekako je prišel v nesrečo, skoraj čelni trk z Octavio - moj odbijač je počil in krilo se je premaknilo, Octaviin obraz je mehko kuhan. Poraba je za tak avtomobil normalna - od 10 do 13 litrov, odvisno od vremena.
Dmitrij, Irkutsk. GAZ-31105, 2,5 l ZMZ-405, 2010. V primerjavi z Ladami Volga sicer ni tako igriva, je pa veliko bolj praktična. Njegova notranjost je bolj priročna, moč motorja zadostuje za tako maso, poraba pa v mestu do 13 litrov in na avtocesti približno 9 litrov.

GAZ-31105 z motorjem ZMZ-406

Prehodna različica motorjev uplinjača ZMZ-402 je sodobnejši 2,3-litrski motor ZMZ-406. Pri avtomobilih GAZ-31105 so bili motorji nameščeni samo z razdeljenim vbrizgom goriva in razvijali moč 131 KM. in navor 188 Nm. Ti motorji so bili nameščeni od leta 2004 do 2008, nato pa so jih zamenjali močnejši ZMZ-40525.

Mnenja o porabi goriva GAZ-31105 z motorjem ZMZ-406

Maxim, Nižni Novgorod. Kar me podkupi z Volgo, je njena tekaška sposobnost. Moč motorja in višina odmika od tal zadoščata za vožnjo po najbolj mrtvi makadamski cesti. Poraba je zagotovo slaba, če se peljete po blatu - 14-16 litrov, kot iz grma. A če je na avtocesti, potem je normalno - v povprečju pride 10 litrov na 100 km.
Aleksej, Murmansk. Pred tremi leti sem prodal VAZ-2110 in kupil GAZ-31105. Po eni strani je salon veliko večji - kar smo potrebovali za družino. A po drugi strani je barka kar klavrna, mere so ogromne, nikjer ne moreš normalno parkirati, poraba pa velika - v mestu od 13 do 14 litrov, 4 litre več kot "desetka" .
Anton, Ust-Kut. Avto je bil kupljen leta 2008, popoln komplet "lopov", tj. popolnoma gola. Poskušali so me prepričati, naj vzamem rabljenega Japonca, vendar sem se odločil za nakup novega avtomobila - ne vlečem se v popravila, to je vse. Posebnih pritožb ni bilo, razen glede porabe bencina - poje ga kot krava, 13-14 litrov v mestu - to je še vedno običajen kazalnik.
Aleksander, Čeboksari. Na svoji Volgi -31105 sem od leta 2006 odšel skoraj 10 let. Če vam roke zrastejo od tam, kjer morate, in sledite avtu - zajamčeno ne bo težav. Glavna stvar - ne pozabite dodati olja na pragove vsaj enkrat na 1-2 meseca, da ne gnijejo. Da, poraba je večja kot pri VAZ-jih - poleti sem imel 13 litrov v mestu in pozimi 15, na avtocesti približno 10 litrov. A ne pozabite, da avto tehta skoraj eno tono in pol, motor pa znaša 2,3 litra.
Andrey, Saratov. Rekel bom to - motor 406, ki je nameščen na Volgi, je eden najuspešnejših domačih motorjev. Brez muhavosti, brez presenečenj - zažene se tudi pri -30 zmrzali, redno vleče, tiho poje 92 bencinov. Zanj ne boste dobili zvočnikov - po drugi strani pa tudi težav ni. Pozimi je poraba od 12 do 14 litrov - odvisno od mraza in cestnih razmer, poleti v mestu imam 11,5 litra.
Nikolaj, Tver. Leta 2010 je kupil pet let star GAZ-31105 z motorjem ZMZ-406. Kakovost lakov in sklopov je zanič, mimogrede pa glede motorja praktično ni pritožb. AI-92 sem vedno natočil brez težav (v primerjavi z AI-95 sploh ni razlike) - redno sem ga vlekel. Na avtocesti je bila poraba približno 10 litrov, v mestu od 12 do 14 litrov, odvisno od zastojev.
Konstantin, Omsk. Za moj proračun je bila samo ena izbira - domača avtomobilska industrija. Toda po petih razgledanih kotlinah z njihovo bedno in mehko notranjostjo se je vseeno odločil za Volgo. Vzela sem ga v salonu, leta 2006 - presodila sem, da bo novo minilo vsaj nekaj let brez glavobola. Motor ZMZ-406, prebral sem, da analog motorja SAAB - posamezni deli ustrezajo. Mimogrede, imam deformiranega, za 130 konj, vendar potegne, kar je treba. Hkrati je poraba v razumnih mejah - avtocesta je približno 10 litrov, mesto do 14,5 litra, nič več.
Stanislav, Krasnodar. Oče je kupil tudi GAZ-31105 - zanj je Volga še vedno legenda sovjetske avtomobilske industrije. Imel sem VAZ-21103, neprestano se je kvaril, potem ko mi je oče dal svojo Volgo (z dosegom 60 tisoč km), je nisem mogel dobiti dovolj - ne prekine !!! V resnici takšnih težav kot TAZ na splošno ni bilo - samo na malenkosti je glavno, da ne pozabite namazati glavnih komponent, zlasti vzmetenja. Železo je dobro, debelo, a če pragovi niso naoljeni, bodo zarjaveli. Tudi motor je spodoben - 130 konjev, a prostornina 2500 kock je ravno pravšnja za Volgo. O porabi - mnogi pišejo, pravijo, da jedo kot krava. 2,5-litrski motor - v mestu imam pretok od 11 do 14 litrov. Veliko? In koliko bi moralo biti, če je TAZ v mestu večkrat dosegel 10 litrov z 1,5-litrskim motorjem.

GAZ-31105 z motorjem Chrysler

Leta 2006 je avtomobil GAZ-31105 prejel uvoženi 2,4-litrski bencinski motor Daimler Chrysler. Zahvaljujoč svoji uspešni zasnovi je bil motor zelo priljubljen in s tem motorjem je bilo od leta 2007 opremljenih približno 30% vseh Volgasov. V primerjavi z osnovno različico je bila nekoliko nadgrajena - moč je bila zmanjšana s 150 na 137 KM, da se navor poveča na 224 Nm. Zmanjšanje moči ni vplivalo na dinamične lastnosti in učinkovitost - bile so višje kot pri motorju ZMZ.

Stopnja porabe goriva GAZ-31105 s Chryslerjevim motorjem na 100 km

Ruslan, Rostov. To, da so naši končno prišli na idejo, da bi namestili uvožene motorje, je le plus. Slišal sem, da so na Kamaz postavili uvožene turbodizle, ogenj se kar izkaže. Enako je z Volgo - s Chryslerjevim motorjem je povsem drugačen avtomobil. Da, poraba je resna - če je v običajnem načinu 12-13 litrov, potem z zastoji vseh 15-16 litrov, vseeno ameriški motor. Toda v smislu dinamike to počne vsaka domača avtomobilska industrija.
Nikolaj, Kazan. Živim v predmestju, zato je način potovanja 20% mesto, 80% avtocesta. Pred tremi leti sem vzel Volgo - dobro in poceni različico avtomobila razreda C. Salon je prostoren, zelo gladko gre tako na avtocesti kot v mestu, vzdrževanje pa je poceni. V mešanem načinu imam celo manj kot 10 litrov na 100 km - polnjenje 20 litrov je štirikrat dovolj za delo in odhod domov (kar je 30 km v eno smer). Mimogrede, motor ni naš, ampak uvožen, 2,4 litra.
Aleksej, Balašiha. Delam v Moskvi, servis - VOLGA 31105, z motorjem Chrysler, 2400 cm3. Avto, čeprav poceni, je za svoj denar zelo dober - to še posebej velja za motor. 4 leta nisem imel pritožb glede motorja. Poraba je spodobna - do 16-17 litrov v Moskvi, vendar več kot 13 litrov ne pride ven.
Konstantin, Astrahan. GAZ-31105, 2,4 Chrysler 132 KM, 2009 Prava križarka - na avtocesti 150 km / h gre tiho, glavno je, da je Shumka dobra, sicer pa sediš kot v središču orkana. Vozil sem 170 in celo 200 km / h - potem pa je pretok pod 20 litrov. In če greste 100-120 km / h, potem ne več kot 9,5 litra na 100 km, v mestu 13-14 litrov.
Pavel, Šahtinsk. Približno leto dni sem se z Volgo vozil z ameriškim 2,4-litrskim motorjem. Zdi se, da je dober avto - prostora je veliko, poraba bencina je primerna (avtocesta 9 litrov, mesto 13 litrov), a celo rabljeni Japonec je veliko bolj zanimiv. Zato sem prodal Volgo in si vzel tuj avto - zdaj mi sploh ni žal.
Anton, Novosibirsk. Rekel bom to - Volga je amaterski avto. Nakupa tega avtomobila ne moremo imenovati razumna izbira - pa tudi nakupa katerega koli domačega avtomobila. Da, različica z motorjem Chrysler je najbolj pametna - a kljub vsem prednostim motorja naša grda zgradba pokvari celoten vtis. Na avtocesti je poraba 9 litrov, v mestu od 11 do 14 (pozimi), če pa ne hrupite, lahko oglušite s hitrostjo več kot 90 km / h. Toda barva na odbijačih, tudi pri avtopralnici, se od Karcherja bori - kaj lahko rečemo o kamenčkih s ceste ???
Vladislav, Rostov na Donu. Če vzamete Volgarik, potem samo s Chryslerjevim motorjem. Transvolški motorji ne stojijo ob njem. Poraba od 11 do 13 litrov, če streljate - potem 14-16 litrov. Vendar sem šest mesecev kasneje oblekel HBO in se sploh nisem kopal.
Denis, Novosibirsk. Avto pravzaprav ni moj - kupili so mojega dedka. Je temeljni oboževalec Volge, pred tem je vozil 29., a se je na splošno sesulo, zato so izbrali dedka 31105 z motorjem Chrysler. Mimogrede, moj dedek ga ni hotel vzeti z ameriškim motorjem, komaj so ga lahko prepričali. Poraba je močno odvisna od številnih pogojev - od vremena in cestnega prometa do vetra in lege zvezd na nebu. Na avtocesti od 9 do 15 litrov (če greste 150 km / h), v mestu - od 13 poleti do 25 pozimi (1-2 prestavi v močnem sneženju).

GAZ 31105 z vbrizgalnim motorjem ZMZ-406, kot kateri koli drug stroj, ima svoje značilnosti. Ljudje takemu avtomobilu rečejo preprosto Volga. Značilnosti tega avtomobila niso povezane samo z zunanjimi lastnostmi, temveč tudi s tehnično platjo.

Tako je videti motor ZMZ 406, nameščen na plinu 31105

Sistem napajanja vbrizgalnega motorja tipa 406 vključuje:

Shema zasnove motorja ZMZ 406 za plin 31105

Električni sistem je bil nameščen popolnoma enako kot v. Se pravi, imela je tudi zunanjo črpalko za gorivo. Za plinski model 31105 je takšna črpalka nameščena z nosilcem pod dnom. Aktivira se po prejemu ukaza od vezja, ki krmili motor. Po tem se gorivo dovede na tir iz rezervoarja, bencin gre skozi fin filter.

Na 11 let starih modelih je nameščena potopna črpalka za gorivo. Tak sistem bolje zajema hlape in zmanjšuje toksičnost. Prostor nad rezervoarjem za gorivo vozila je prek filtra, ki je naprava na osnovi oglja, povezan s sistemom za rekuperacijo hlapov. Vsi domači avtomobili so po svoje dobri. To je stvar okusa.

Videti je kot glava bloka motorja ZMZ 406

Tehnične značilnosti vseh so precej visoke. Sprva je 3110 veljal za najboljšega, zamenjal pa ga je nov. Poraba za Volgo je povsem upravičena, cena pa je odvisna od tehničnih lastnosti avtomobila.

Torej, lahko dodatno namestite boljši sistem. Pomembno je nenehno preverjati uplinjač in se tudi izogibati pregrevanju, če je nameščen. Ta tip motorja velja za najboljšega za ta model. Ni priporočljivo . To je posledica dejstva, da je drago. In popravila bodo na splošno stala več kot sam avtomobil. Zato je najbolj optimalen motor 406.

Vgrajen motor ZMZ 406

Tak motor proizvajajo v Zavolzhsky Motor Factory, ki dobavlja komponente. To je najboljši izdelek celotne linije. Tak motor je mogoče najti na.

Preberite tudi

Hladilni in grelni radiatorji za GAZ-31105

Ko je bil najnovejši model gazele posodobljen z motorjem 406, je bil 402 popolnoma ustavljen. Zdaj ga lahko najdemo samo pri zasebnih trgovcih ali na obračunih. Ves čas si je vbrizgavalni motor 406 pridobil veliko popularnost. Do zdaj ni slabši od sodobnih motorjev. Ima visoko stopnjo učinkovitosti in zanesljivosti. Poleg tega so njegovi stroški dostopni vsakemu lastniku avtomobila.

Pot od 402 do 406

Na žalost je imel motor 402 številne pomanjkljivosti, ki so jih od takrat poskušali odpraviti. Na primer, nenehno se je pregrevalo. Najpogosteje so primere pregrevanja opazili poleti. Avto je začel vreti, motor je potreboval popravilo. Vse napake so bile pozneje odpravljene. Med rekonstrukcijo se je pojavil nov model 406. Ta model je bil podoben prejšnjim, odlikoval pa ga je večja trdnost.

Najpomembnejša prednost je injektor. Poraba goriva je postala veliko manjša. In pozimi je motor hitreje nabiral hitrost. Poleg tega je cena postala bistveno nižja.

Zanesljivost je bila značilnost, zato ima model še vedno vodilni položaj na trgu. Motor se popravi na 200-300 km prevoženih kilometrov. Vendar pa bodo stroški precej visoki. Motor ima diagnostični sistem, ki omogoča oceno delovne rezerve.

Elektronske naprave lahko prikazujejo podatke, jih shranjujejo in odpravljajo zastarele kazalnike. Delovanje motorja je vedno pod nadzorom. Vse napake so kodirane in njihovo dekodiranje je shranjeno v servisni knjigi. Tisti, ki se nenehno ponavljajo, se sami izbrišejo. Če želite izvedeti več o podatkih, ki jih hrani motor, morate kupiti poseben tester. Z njim lahko v računalnik oddate vse podatke. Povezan je z blokom diagnostičnega konektorja.

Res je, to lahko storijo samo strokovnjaki. Stroški so povsem razumni. Če odklopite baterijo, bodo vse informacije izbrisane. To se ne sme popustiti. Vendar to dejstvo sploh ne vpliva na delovanje motorja. Glavna stvar je, da motor ne zahteva nobenih sprememb in je nizek. Če poraba goriva postane velika, potem poiščite razlog, zakaj se to dogaja.

Razstavljeni uplinjač motorja ZMZ 406

Možno je, da je vse skupaj v filtrih, da je čas za spremembo. Motor 406 privlači s svojo dostopnostjo in razširjenostjo v prodaji. Brez težav ga lahko najdete po privlačni ceni. Ne zahteva dodatnih naložb. Ocene o njem so pozitivne. Lastniki takega motorja ugotavljajo, da ni muhast, zanesljiv, trpežen. To ne more ne razveseliti tistih, ki ga bodo kupili.

GAZ 31105 izdelujejo od leta 2004, od leta 2006 pa je avtomobil opremljen z ameriškim 2,4-litrskim motorjem Chrysler. Motor izdelujejo v Ameriki od leta 1995, pred tem pa so ga namestili na številne ameriške avtomobile.

Klasična oblika avtomobila Volga Gaz 31105

Namestitev ameriškega motorja je še en poskus GAZ-a, da Volgo oživi, \u200b\u200bda bi avtomobil postal konkurenčen na avtomobilskem trgu. Žal zamenjava samo pogonske enote ni rešila glavne težave. Čeprav je bil to soliden avtomobil, ki so ga imeli radi tudi številni oboževalci, je bil v vseh pogledih že moralno zastarel. Trg je potreboval nove avtomobile - modernejše zasnove in boljših tehničnih lastnosti.

Zgodilo se je, da je model GAZ 31105 obstajal le 5 let, leta 2009 pa ga je bilo ukinjenega. Dva glavna razloga, zakaj 31105 ni deloval. Prvi razlog je bila kriza - bila je v državi, prizadela je tudi avtomobilsko tovarno Gorky. Drugi razlog je majhno povpraševanje po avtomobilu.

Pogled od zadaj in zasnova GAZ 31105

GAZ se je lotil različnih trikov za oživitev Volge, vendar je najprej treba spremeniti telo. Kaj se je tovarna avtomobilov že nekaj desetletij spreminjala zadaj? Izdelujejo ga serijsko od leta 1970 in toliko let se oblika telesa ni spreminjala. Vgrajeni so bili drugi loputi, pragovi, streha, tudi perje - pokrov, blatniki, vrata. A obrisi so ostali enaki.

Če upoštevamo tudi, da so se prvi izvodi GAZ 24 pojavili na cestah Rusije leta 1967, potem že diši po zapisu. Izdelati isto stvar več kot 40 let je nekaj!

Chryslerjev motor

Od leta 2006 se motor Kryser uporablja ne le na Volgi, temveč tudi na Gazeli. Če je bil motor nameščen na GAZ 31105 in GAZ 3102 od leta 2006 do 2009, so gazele iz Chryslerja proizvajali do leta 2010.

Chryslerjev motor pripravljen za vgradnjo na Volgo 31105

A kljub temu je "ameriški" bolj primeren za osebna vozila in avtomobilski obrat mu je našel alternativo - zamenjal ga je. Od leta 2008 do 2010 je bil Chrysler nameščen na. Na žalost se je po letu 2010 proizvodnja avtomobilov v Nižnem Novgorodu z ameriškimi motorji z notranjim zgorevanjem popolnoma ustavila.

Specifikacije Chrysler 2,4 L:

Tip motorja - DOHC, 16 ventilov (4 ventili na valj), bencin;
Sistem za gorivo - injektor (večtočkovno vbrizgavanje);
Število valjev - 4;
Moč - 137 KM c. (101 kW);
Uporabljeno gorivo je bencin AI-92 ali AI-95;
Skladnost z razredom ekologije - Euro-3;
Stiskanje v valjih (kompresijsko razmerje) - 9,47;
Premer valja - 87,5 mm;
Hod bata - 101 mm;
Hlajenje motorja - tekočina;
Tovarniška oznaka - EDZ;
Prostornina - 2.429 litrov;
Lokacija na GAZ 31105 - vzdolžna.

Preberite tudi

Popravilo GAZ-31105

Pod pokrovom je motor 31105 nameščen kot domorodni.

Imel je skoraj enake dimenzije kot ZMZ 406 in se po prostornini cilindra malo razlikoval od motorja Zavolzhsky. V ameriškem motorju z notranjim zgorevanjem sta litoželezni blok valja in glava aluminijastega bloka, dve odmični gredi sta nameščeni v glavi valja, mehanizem za distribucijo plina ima jermenski pogon. Za stabilnejše delovanje ima motor dve ravnotežni gredi, ki ju poganja verižni pogon iz ročične gredi.

Storitev

Ni muhast - enostaven za vzdrževanje. Olje oljnega filtra je treba zamenjati vsakih 10 tisoč kilometrov, priporočljivo pa je zamenjati zračni filter vsakih 15 tisoč kilometrov. Zanimiv položaj Gazanov - Američani svetujejo zamenjavo zobatega jermena po 120-150 tisoč kilometrih, GAZ vztraja pri zamenjavi po 75 tisoč kilometrih.

Zobati jermen na motorju Chrysler 2,4 L

Ali pas v Rusiji res deluje na poseben način in to pospešuje obrabo?

Tehnične specifikacije kažejo polnjenje posode za suho olje - 5,3 litra. Ob upoštevanju dejstva, da je pri odvajanju v sistemu vedno malo olja, je za njegovo zamenjavo potrebno 4,8 litra. Hladilna tekočina za motor je antifriz ali antifriz; za radiator na Volgi 31105 je potrebnih 10 litrov.

Med vzdrževanjem je poleg menjave olja in oljnega filtra priporočljivo opraviti tudi naslednje vrste del:

Preverite nivo hladilne tekočine v hladilnem sistemu motorja;
Izmerite kompresijo v valjih;
Preglejte motor z notranjim zgorevanjem, da zaznate puščanje olja;
Po odstranitvi sveč preglejte;
Izvedite računalniško diagnostiko ECM;
Tlak olja preverite z mehanskim manometrom.

Popravilo motorja

Motor Chrysler 2,4 L ima dober vir, njegova kilometrina pred remontom je vsaj 200-250 tisoč km pred remontom. Natančnejše številke je težko dati, veliko je odvisno od pogojev delovanja. S previdnim odnosom do motorja "Chrysler" lahko "prevozi" 350 tisoč km ali več. Da bi motor z notranjim zgorevanjem deloval dlje časa, je treba pravočasno opraviti vzdrževanje in se izogniti preobremenitvam:

Ne pregrevajte;
Ne preobremenjujte avtomobila, ki presega ustaljeno normo;
Ne prekoračite omejitve hitrosti;
Izogibajte se zelo ostrim pospeškom.

V tovarniških navodilih je zapisan čas zamenjave zobatega jermena - vsakih 75 tisoč km. Za ameriške avtomobile z istim motorjem je pogostost zamenjave jermenov navedena v drugih intervalih - 120 150 tisoč km.

Popravilo motorja Chrysler 2,4 L

Lastniki avtomobilov svetujejo drugače, v bistvu pa mnogi priporočajo zamenjavo jermena po 80 tisoč prevoženih kilometrih. Na splošno je najbolje, da občasno preverite stanje pasu.

To je enostavno izdelati:

Ugasnemo motor;
Odstranite zgornjo ohišje krmiljenja;
Naredimo zunanji pregled. Če ima pas na vrvici majhne razpoke ali je prisotna razslojenost, se morate pripraviti na zamenjavo.

Motorja z notranjim zgorevanjem Chrysler 2,4 L se ne sme pregreti; tesnilo glave na motorju hitro izgori.

Vendar noben motor z notranjim zgorevanjem ne prenaša pregrevanja. Zaradi vrenja hladilne tekočine v radiatorju je možno, da batni obroči ali bati izgorijo. Če želite popraviti batno skupino in zamenjati tesnilo glave, motorja ni treba odstraniti; popravila lahko izvedete na kraju samem. V primeru okvare ročičnega mehanizma bo že treba razstaviti motor z notranjim zgorevanjem, v tem primeru pa je treba motor prenoviti.

Preberite tudi

Grelec za GAZ-31105

Znaki okvarjenega Chryslerjevega motorja

V motorju se lahko pojavijo različne okvare, a po kakšnih znakih so določene? Kaj je znak okvarjenega motorja:

Izguba moči, motor ne povečuje hitrosti;
Nestabilno delo, ICE "troit";
Začulo se je trkanje;
Ko motor teče, se v dušilcu ali v sesalnem kolektorju zaslišijo udarci (streli);
Motor se ne zažene;
V avtomobilu so se pojavile tresljaji;
Motorno olje pušča.

Če je motor "poškodovan", je treba vzrok iskati bodisi v samem motorju z notranjim zgorevanjem bodisi v elektronskem krmilnem sistemu. Najlažje je začeti z diagnostiko. Pred izvajanjem računalniške diagnostike najprej odprite pokrov motorja in preglejte motorni prostor. Morda je okvara le v leteči visokonapetostni žici.

Tudi pri delujočem motorju lahko ugotovite, kateri valj je prenehal delovati. Če želite to narediti, ločimo žice iz jeklenk eno po eno. Če se pri odklopu žice narava motorja ne spremeni, potem ta valj ne deluje. Če želite preveriti, boste morali odstraniti ohišje zračnega filtra z zračnim kanalom, sicer bo težko priti do visokonapetostnih žic.

Vendar je preverjanje delovanja jeklenk z odstranitvijo žic "staromodna" metoda, odklop jeklenk je veliko lažje izvesti z diagnostičnim skenerjem. Če pa ni na voljo, je bolje, da se po pomoč obrnete na diagnostike. Preprosto je mogoče preveriti napako visokonapetostnih žic - za preverjanje je potrebna temna soba ali temen čas dneva.

Visokonapetostne žice za motor 2.4 L Chryslerja

Iskrivanje preluknjanih žic je dobro vidno v temi, ko motor deluje.

Večja prenova

Motor Chrysler ima dober vir, vendar ne more trajati večno. Remont se izvede, ko ima motor že veliko kilometrino in se pojavijo znaki obrabe:

Poveča se poraba olja;
Na bencinskih črpalkah se pojavi siv dim iz dušilca;
Moč je izgubljena;
Pojavi se trk;
Tlak olja pade.

Tisti vozniki, ki poznajo strukturo motorja ZMZ 406, zlahka ugotovijo napravo Chrysler 2,4 L - enote so si zelo podobne. Razlika je v tem, da je na 406. krmilni pogon popolnoma verižen, v motor pa sta nameščeni dve verigi. Pri Chryslerju je menjalnik na jermen (od ročične gredi do odmične gredi), ravnotežne gredi pa poganja veriga iz ročične gredi.

Shema naprave motorja ZMZ 406

Eden od razlogov je bil, da motorji Chrysler na avtomobilih GAZ pred časom niso bili v redu in so potrebovali večja popravila, če jih niso popolnoma zamenjali. To velja za prvega in GAZ 31105-501, proizvedenega v letih 2006 in 2007. Kasneje so proizvajalci avtomobilov to napako odpravili. Težava je bila naslednja - sčasoma se je osna zračnost povečala, podložke osi so se zlomile.

Če je voznik kljub sunku, ki se je pojavil med stiskanjem sklopke (in tako bi se morala pojaviti napaka), nadaljeval z upravljanjem avtomobila, se je pokvaril sedež pod podložkami na ročični gredi in bloku cilindrov.

Deli so propadli in jih je bilo treba zamenjati. Razlog je naslednji - Chrysler 2.4 L je bil zasnovan za delo s samodejnim menjalnikom in ni mogel prenesti težkega dvomasnega vztrajnika z ročnim menjalnikom.

Mimogrede, na "Cyber" ni bilo takih težav - prvih, kasneje pa je bila napaka že odpravljena.

”, Prihod v Nižni Novgorod iz Mehike, smo že povedali (ZR, 2006, št. 5). Čas je, da preizkusite avto v akciji. Najprej pa še enkrat preglejmo njegove najpomembnejše razlike.

"Od obraza" stroja ni mogoče razlikovati. Le instrumentna plošča - sodobnejša in privlačnejša - izda modifikacijo z uvoženo enoto. Kmalu se bo enako pojavilo tudi na avtomobilih z domačimi motorji. Vendar bo polnjenje kombinacij za avtomobile z ZMZ-406 in Chryslerjem še vedno drugačno.

Izbiranje uvoženega "srca" so strokovnjaki GAZ iskali konstruktivno in po velikosti podobni ZMZ-406. "Chrysler-DCC 2,4 L DOHC" s katalitičnim pretvornikom, ki se zlahka prilega Euro II in v prihodnosti Euro III, je zahteval najmanj sprememb. Največja združitev modelov je koristna za proizvajalce. No, tudi potrošnik bo imel koristi od "dodatne" različice, katere številni deli so primerni iz osnovnega stroja.

Seveda mehiški motor niti po velikosti ni dvojček Zavolzhskega. "Američan" - zgoraj. Zato je bilo treba srednji del ojačitve odstraniti iz "notranjosti" pokrova in spremeniti prednji nosilec vzmetenja. Prva je malenkost: novo kapuco je seveda mogoče namestiti na katero koli "Volgo", kar bo izvedeno na tekočem traku. Toda posodobljeni žarek je znatno zmanjšal oddaljenost od tal: s 156 na 136 mm. Za Volgo, ki zdaj še zdaleč ni le mestni avtomobil - posvetni, a pogosto podeželski avto, to ni zelo dobro. Zaenkrat še ni odločeno, ali naj se preoblikovani nosilci namestijo pri vseh spremembah.

Vsi priključki motorja (zaganjalnik, generator itd.), Kot tudi filtri, blok in senzorji krmilnega sistema so originalni. Potopna črpalka za gorivo je konstruktiven analog tiste, ki se uporablja pri avtomobilih z modelom 406, vendar razvije opazno višji tlak: 400 kPa namesto 300. Seveda je spremenjen tudi izpušni sistem, resonator in dušilec pa sta enako.

Dokler povpraševanje ne usahne, bo Volga z nadgradnjami podaljšala svojo življenjsko dobo. Majhen ali resen, kot je namestitev Chryslerjevega motorja. Mislim, da lahko ta korak obdrži ljubitelje avtomobilov Nižni Novgorod in morda celo poveča njihovo število.

"VOLGA" GAZ 31105 Z MOTORJEM ZMZ-406 JE VELIKO AVTO, ALAS, NE ZELO SODOBEN, ZA MALO DENARJA.

Nizka cena, poznavanje zasnove, razpoložljivost rezervnih delov in servis.

Hrupni motor, povprečna elastičnost, nezanesljivost domačih elementov sistema za upravljanje motorja.

VOLGA GAZ 31105 Z KRISLERJEVIM MOTORJEM - BRAČI, TIŠJI, EKONOMSKI.

Visoka dinamika pospeševanja, dobra elastičnost, lažji pedal sklopke.

Nizka oddaljenost od tal, serviserji neznane gradnje.

Skoraj tri leta (od 2006 do 2009) je avtomobilska tovarna Gorky proizvajala modifikacijo avtomobila GAZ-31105 "Volga" z ameriškim 2,4-litrskim motorjem. Motor Daimler Chrysler. Ta motor, njegove značilnosti in lastnosti ter ločen del - ročična gred - so opisani v tem članku.

Splošni pogled na avtomobile Volga z motorjem Chrysler

V zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja je GAZ izvedel poskuse, s katerimi je svoje avtomobile opremil z motorji tuje proizvodnje, vendar niso bili preveč uspešni in takšni avtomobili niso šli v serijo. In le desetletje in pol kasneje je obrat izdelal prvi polnopravni model s tujo pogonsko enoto - leta 2006 je bila to Volga GAZ-31105, ki je bila opremljena z ameriškim 2,4-litrskim vbrizgalnim motorjem podjetja Daimler Chrysler.

Navzven se oba avtomobila praktično nista razlikovala, saj se ameriški motor po velikosti ni veliko razlikoval od "domačega" ZMZ-406 (ti motorji so bili takrat nameščeni na GAZ-31105). Zato se je novi motor zlahka prilegal v motorni prostor (čeprav je bilo za to treba odstraniti eno od ojačitev) in je zahteval minimalne spremembe avtomobila.

Med pomembnimi spremembami lahko izpostavimo vgradnjo nove sklopke (čeprav je menjalnik ostal enak 5-stopenjski kot pri drugih Volgah in GAZellah), spremembo prestavnih razmerij v glavni prestavi in \u200b\u200bdiferenciala pogonske osi, posodobitev različnih pogonov, prilagojenih novemu motorju, sprememba nosilca motorja, namestitev potopne črpalke za gorivo in novega dovoda goriva, namestitev protihrupne ograje pod kontrolno točko itd. Prav tako je posodobljena Volga dobila novo armaturno ploščo, vendar to sploh ni vplivalo na delovanje avtomobila.

GAZ-31105 z motorjem Chrysler je bil izdelan do leta 2009, ko je bil ta avto popolnoma ustavljen. To je bil zadnji model osebnega avtomobila, ki ga je serijsko izdeloval OJSC "GAZ", od takrat tovarna ne proizvaja novih Volgasov in ne načrtujejo nadaljevanja njihove proizvodnje.

Zanimiv je podatek, da "volga" z motorjem "chrysler" pri nas in v tujini ni bila zelo razširjena (avto so izvažali v številne bližnjevzhodne države, s katerimi je Rusija tradicionalno "prijateljica"). Stvar je v tem, da GAZ-31105 z ameriškim motorjem ni bil dosti boljši od sprememb z motorji ZMZ. Med prednostmi modifikacije s Chryslerjevim motorjem lahko izpostavimo najboljše dinamične lastnosti in najboljšo ekonomičnost. Tudi ameriški motorji, zlasti tisti, ki so bili izdani po sredini leta 2007, so imeli večjo zanesljivost in vire, hkrati pa je njihova cena nekoliko presegla ceno pogonskih enot ZMZ.

Kar zadeva druge kazalnike, predvsem glede udobja, enostavnosti nadzora in varnosti, je Volga z motorjem Chrysler ostala enaka stara Volga. Zato kupci niso videli veliko smisla, da bi preplačali ruski avtomobil z ameriškim motorjem in dvomljivimi ugodnostmi.

Značilnosti motorja Chrysler, nameščenega na GAZ-31105

Za posodobitev avtomobila je GAZ izbral preizkušeni in preverjeni motor Chrysler 2.4L EDZ. Ta bencinski motor izdeluje Daimler Chrysler od leta 1995, uporablja pa se kot elektrarna za Chrysler Cirrus, Sebring in PT Cruiser, Dodge Stratus in Caravan, Jeep Liberty in Wrangler ter Plymouth Voyager že skoraj dve desetletji.

Chrysler 2.4L EDZ je 4-valjni vrstni motor z večtočkovnim sistemom vbrizga (vbrizg), opremljen je z dvema odmičnima gredema, ki se nahajata v glavi valja (DOHC), in 16 ventili (4 ventili na valj). Delovna prostornina motorja je 2429 kubičnih metrov. cm, moč - 150 KM.

Motor ima številne oblikovne značilnosti. Opremljen je zlasti s tankostenskim blokom litine iz litega železa in aluminijasto glavo valja. Ta rešitev zagotavlja sprejemljivo težo motorja s precej veliko prostornino - 179 kg (motor ZMZ-406 s prostornino 2280 ccm je skoraj deset kg težji).

Med drugimi značilnostmi je treba izpostaviti široko uporabo plastičnih delov (pokrov ventila, sesalni kolektor in drugi), prisotnost dveh ravnotežnih gredi iz litega železa na dnu motorja in številne druge rešitve, ki zmanjšujejo raven vibracij in hrupa pogonske enote. Za boj proti resonančnim pojavom se v motorju uporablja dvomasni vztrajnik, opremljen z torzijskim blažilnikom vibracij. Isti problem reši karter iz dvoslojnega jekla.

Krmilne gredi poganja zobati jermen. Gredi za uravnoteženje poganja veriga. Prav tako je motor zasnovan za namestitev servo črpalke in kompresorja klimatske naprave.

Delovanje motorja zagotavlja elektronska krmilna enota. Ko je bil motor dostavljen na GAZ, je bil njegov prvotni ECU reprogramiran tako, da je dosegel optimalne zmogljivosti za delovanje v Rusiji. Tudi motor je doživel številne druge spremembe za ruske razmere, vključno z vgrajenim filtrom za gorivo GAZ (čeprav je zračni filter ostal original) in drugimi sestavnimi deli domače proizvodnje.

Zanimivo je, da kljub ameriškemu izvoru motorja po sodobnih standardih ne moremo več imenovati okolju prijaznega - sprva je izpolnjeval zahteve okoljskih standardov "Euro-2", kasneje pa z uporabo katalizatorja nekatere druge spremembe, je bil "prilagojen" zahtevam "Euro-3". Danes so takšni motorji nameščeni le na nekaterih traktorjih in cestni opremi.

Upoštevajte enega najpomembnejših delov motorja Chrysler 2.4L EDZ - ročično gred, njene značilnosti in s tem povezane težave.

Ročična gred 2,4-litrskega motorja Chrysler

Motor Chrysler 2.4L EDZ je opremljen s kompleksno ročično gredjo, katere zasnova je značilna za sistem vbrizga goriva in sprejete ukrepe za zmanjšanje vibracij in resonančnih pojavov. Zasnova ročične gredi je tradicionalna: sestavljena je iz štirih ojnic in petih glavnih žlebov, ki so povezani z ličnicami. Glavne reže se nahajajo na eni (osrednji) osi, na isti osi se nahajajo tudi ojnice ojnic 1. in 4. valja in ojnice ojnic 2. in 3. valja, njihove osi se nahajajo pod kotom 180 ° med seboj. Se pravi, to je standardna ročična gred običajnega štirivaljnega motorja.

Vendar ima gred tudi številne lastnosti. Prvič, lica na nasprotnih straneh vratov imajo podaljške, ki igrajo vlogo protiuteži (skupaj osem) - ta rešitev zagotavlja uravnoteženje gredi in kompenzira maso ojnice. Drugič, v vseh ohišjih ojnic so lovilci oljne umazanije, zaprti z zamaški - zagotavljajo čiščenje olja od mehanskih nečistoč pod delovanjem centrifugalnih sil. Tretjič, vse revije so okrepljene s fileti, kar pozitivno vpliva na trdnost gredi.

Na strani prirobnice, na kateri je nameščen vztrajnik, ima gred loputo (disk s kvadratnimi zobci in utori), ki je potrebna za delovanje senzorja položaja ročične gredi (DPKV). Na hrbtni strani (na steblu) je nameščena zvezdica pogona motornih enot. Blažilnik in zobnik sta odstranljiva, po potrebi jih je mogoče razstaviti in zamenjati.

Ročične gredi za motor Chrysler 2.4L EDZ izdeluje ameriško podjetje Mopar, ki je del oddelka Chrysler Group LLC. Originalne ročične gredi so številka dela 4781643AA.

Napake motorne gredi Chryslerja

Strukturno se motorna gred Chrysler malo razlikuje od drugih gredi, zato se v njej pojavljajo enake okvare, ki so značilne za ročične gredi kot celoto.

Najpogosteje se morate spoprijeti z obrabo ojnic in glavnih zložencev - v tem primeru se zobniki zbrusijo (med tem se odstranijo globoki žlebovi in \u200b\u200bobnovi geometrija zloženk) in nadomesti zmanjšanje premera , uporabljajo se obloge ene ali druge velikosti popravila. Dovoljeno zmanjšanje premera vratov med brušenjem je 0,305 mm. Ko je dosežena največja možna velikost popravila, pa tudi ko se pojavijo razpoke in druge okvare, je treba ročično gred v celoti zamenjati.

Prav tako težave pogosto nastanejo zaradi obrabe delov v stiku z ročično gredjo. Zlasti so potisni podložki izpostavljeni močni obrabi, zaradi česar se osni premik gredi (aksialni zračnost) poveča. Aksialni premik se poveča tudi zaradi obrabe potisnih površin na ročični gredi (potisni ležaj je nameščen na tretji glavni reži, v središču gredi). V primeru pretirane obrabe potisnih površin se ročična gred zamenja.

Pomembno je omeniti, da je problem osnega premika ročične gredi najbolj oster pri motorjih Chrysler 2.4L EDZ, izdelanih približno do sredine leta 2007. Dejstvo je, da je bil motor zasnovan tako, da deluje skupaj z avtomatskim menjalnikom, pri delu z ročnim menjalnikom pa je gred doživljala stalne osne sunke in premike, kar je privedlo do njene intenzivne obrabe. Posledično je bil vir motorne gredi brez rednega preverjanja in popravljanja aksialnega premika manjši od 100 tisoč km, kar je za ta del premalo.

Motorji, nameščeni na Volgi od sredine 2007 do 2009, nimajo takšnih težav - njihove ročične gredi imajo velik vir in lastniku avtomobila ne povzročajo težav.

Na splošno imajo Chryslerjevi motorji in njihove ročične gredi visoko zanesljivost in sprejemljivo vzdrževanje, zato bodo z njimi opremljeni avtomobili GAZ-31105 Volga še dolgo zasedli svoje mesto na ruskih cestah.