Zgodovina tega stroja sega v daljna 60. leta prejšnjega stoletja. To se bo marsikomu zdelo nenavadno, a UAZ-452 se še vedno množično proizvaja, njegova zasnova pa se od teh let praktično ni spremenila. Ta model je terenski kombi s tovorom in potniki na vsa kolesa.
Videz
Zasnovo tega avtomobila lahko že imenujemo redkost. Takih avtomobilov zdaj komaj kdo proizvaja. Torej, spredaj ima avto preproste okrogle žaromete in ločene smernike z vgrajenimi parkirnimi svetilkami. Enako optično shemo so izvajali na drugih sovjetskih tovornjakih. Za tako specifično obliko karoserije je ta avto dobil vzdevek "štruca". Kaj o tem avtomobilu pravijo pregledi? Seveda njegova zasnova ni glavna moč. Ta avto je videti prestar. Morda ima model dobro kakovost kovine? A tudi tu so lastniki razočarani. Kovina zelo hitro rja in to povsod. Da bi avto nekako ohranili v prvotni obliki, morajo lastniki vsako leto ponoviti postopek protikorozijske obdelave.
Ta stroj je bil uporabljen v vseh panogah. To je kmetijstvo, vojska (mimogrede, vojaški UAZ-452 so odlikovali višji mostovi) in medicina. V slednjem primeru je bil kombi uporabljen kot reševalno vozilo.
UAZ-452: mere, oddaljenost od tal
Dimenzije karoserije se v letih proizvodnje niso spremenile. Torej, avto ima dolžino 4,36 metra, širino 1,94 in višino 2,09 metra. Medosna razdalja je natanko 2,3 metra. Ta avto ima dobro zračnost - 22 centimetrov. Kot ugotavljajo pregledi, ima avto UAZ-452 dobre tekaške sposobnosti. A vseeno je terenski "štruca" manj zmogljiv kot 469. UAZ ali "Hunter". Upoštevajte tudi, da je lastna teža kombija 1,76 metra. Skupna masa doseže tri tone.
Salon
Notranjost avtomobila se od časov Sovjetske zveze ni spremenila. Torej, tu je znana jeklena plošča s preprostimi številčnicami za merilnik hitrosti in tahometra. Brisalci delujejo v različnih smereh. Voznikov sedež ima najmanj bočne opore in nastavitev. Izjemno je, da se motor nahaja na desni strani voznika. Glede na to se v notranjosti nenehno slišijo kakršni koli zvoki in vibracije. Pokrov, ki pokriva motor, ni zelo zvočno izoliran. In sama notranjost je v glavnem izdelana iz kovine, ki se oglaša na neravninah.
Med pomembnimi spremembami velja omeniti prisotnost varnostnih pasov in varnostnega volana. To je razvidno iz različic pred letom 2011. Prav tako je bil volan opremljen s hidravličnim ojačevalnikom. Pred tem je bil preprost, mehanski pogon. Pet let kasneje je bilo v tovarni narejenih še nekaj sprememb. Torej, vse naprave so začeli postavljati v en sam merilnik hitrosti z zaslonom. V kabini se je pojavila tudi niša za avdio sistem. Vendar pa tukaj nikoli ne boste našli radio snemalnika in zvočnikov - lastniki so že vgrajevali akustiko. Po navedbah proizvajalca se je leta 2016 tudi izboljšala notranja zvočna izolacija. A kot ugotavljajo lastniki, so spremembe le minimalne - notranjost je treba še izboljšati in izboljšati.
Obstajajo ravne klopi iz usnjene kože za potnike. Skupaj lahko avto sprejme do devet ljudi, vključno z voznikom. Mimogrede, potniški odsek je od voznika ločen z jekleno pregrado. V tem avtomobilu je miza - morda edini element udobja. Navsezadnje še nikoli ni bilo klimatske naprave, električnih grelnikov in električnih stekel. Seveda je ta avto težko potovati na daljše razdalje. Mnogi pa ga pridobijo za terensko vožnjo in za ribolov. Navsezadnje je v kabini dovolj prostora.
Specifikacije
Sprva je bil ta avto opremljen z uplinjačem. UAZ-452 je bil opremljen z motorjem UMZ-451. To je atmosferska bencinska enota z osmimi ventili s pogonom krmilne verige. Ta motor se ni močno razlikoval od motorja GAZ-21A, razen v prisotnosti bolj "modernega" oljnega filtra iz "zhiguli". Ta motor s prostornino 2,5 litra razvije 72 konjskih moči. Navor znaša 167 Nm v območju od 2,2 do 2,5 tisoč vrtljajev na minuto. Glede na navodila za uporabo je ta motor primeren za uporabo v državah s tropskim in zmernim podnebjem. Kot je pokazala praksa, UAZ-452 preživi v severnih regijah.
Kompresijsko razmerje enote UMP-451 je le 6,7. Premer valja in hod bata sta enaka - 92 mm. Upoštevajte, da ima ta motor veliko porabo goriva. Naprava po podatkih o potnih listih porabi 18 litrov bencina na 100 kilometrov (pod pogojem, da se premika s hitrostjo 60 kilometrov na uro).
Posodobitev
Leta 1997 je tovarna v Uljanovsku izvedla manjše spremembe v tehničnem delu. Tako je avto UAZ-452 prejel nov motor UMZ-4218. Bil je tudi štirivaljni agregat z naravnim polnjenjem, vendar s povečanim kompresijskim razmerjem na 8,2. Ta motor ima tudi prostornejšo zgorevalno komoro. Ta z motorjem 2,9 litra razvije 98 konjskih moči. Navor se je prav tako povečal na 220 Nm in je na voljo pri 2,5 tisoč vrtljajih na minuto. V skladu z navodili za uporabo je avto UAZ-452 ("štruca") zasnovan le za 92. bencin. Če uporabljate gorivo z nižjim oktanskim nivojem, obstaja nevarnost trkanja.
Ugotavljamo tudi, da je ta motor leta 2011 začel izpolnjevati okoljske standarde Euro-4. Po podatkih potnih listov poraba goriva v kombiniranem ciklu znaša 11 litrov. A kot je pokazala praksa, je dejanska poraba tega avtomobila blizu 16 litrov.
Težave
Med slabostmi motorjev UAZ pregledi navajajo potrebo po nastavitvi ventilov. Tu ni hidravličnih dvigal, zračnost pa je treba nastaviti na vsakih 10 tisoč kilometrov. Med drugimi težavami lastniki opažajo težnjo motorjev do pregrevanja in pogoste tuje trke. In seveda o nobeni dinamiki pospeševanja ne more biti govora - motor je zasnovan že več kot 60 let.
Prenos
Sprva je bil ta avto opremljen s štiristopenjskim ročnim menjalnikom.
Toda kasneje je ta menjalnik zamenjala sodobnejša, petstopenjska mehanika. Kaj pravijo pregledi o škatli UAZ? Pogonski sklop je precej hrupen in prestave se ne vklopijo vedno jasno. Poleg tega kontrolna točka nima dolgega vira. Če se avto pripravlja na terensko vožnjo, škatla morda ne bo presegla navora, ki mu ga motor prenese. Posledično odpove sklopka, pa tudi primarna in sekundarna gred skupaj z ležaji.
Podvozje
Zasnova vzmetenja ni bila spremenjena v vseh letih proizvodnje. Torej, spredaj in zadaj je nameščena odvisna konstrukcija, ki predstavlja mostove in vzmeti 13 listov. Vzmetenje je zelo trdo - pravijo pregledi. Poleg tega avtomobil zaradi visokega težišča težko zahaja v ovinke. Mimogrede, za priključitev štirikolesnega pogona morate izstopiti iz avtomobila in se pomakniti po tako imenovanih "pestah", kar ni vedno priročno, ko je avto že v močvirju do kolen. Ključavnice iz potniškega prostora ni mogoče vklopiti.
Zavorni sistem
Zavore na tem avtomobilu so zelo preproste. Sprva so bili na "štruci" nameščeni popolnoma bobnasti mehanizmi, v zadnjem času pa je sprednja os pridobila diskovne "palačinke". Ta nekoliko izboljšana odzivnost pedala, a zavore tega avtomobila so še vedno šibke, pravijo ocene.
Cene
Če govorimo o novem avtomobilu, ga lahko kupimo po ceni 650 tisoč rubljev. Možnost z desetsedežno kabino bo stala 10 tisoč rubljev več. Paket vsebuje samo servo volan in varnostne pasove. Tu ni vzglavnikov ali kakršnih koli električnih nastavitev.
Če govorimo o sekundarnem trgu, se cene tukaj bistveno razlikujejo. Najcenejše kopije lahko kupite za 35 tisoč rubljev. Vendar je tuning priljubljen med lastniki avtomobilov UAZ-452 "Loaf". Veliko ljudi namesti dodatne ključavnice, druge pnevmatike s širšimi diski in različne nastavke.
Posledično se lahko stroški takšne kopije dvignejo na 300 tisoč rubljev ali več. Upoštevajte, da pogosto na trgu najdete modele z gnilo telo. Običajno so ti stroji poceni, po nakupu pa morate opraviti varilna dela.
Povzetek
Torej smo ugotovili, kakšne značilnosti in lastnosti ima UAZ-452. Med pozitivnimi vidiki tega kombija velja omeniti:
- Enostavnost oblikovanja in vzdrževanja.
- Nizki stroški rezervnih delov.
- Poceni storitev.
- Precej dobre tekaške sposobnosti.
Slabosti pa je še veliko. To:
- Telo, odporno proti koroziji. UAZ-452 je treba nenehno obdelovati z Movilom ali mastikom.
- Nizka zanesljivost komponent in sklopov. Ne bodite presenečeni, če se vam na poti kaj pokvari.
- Neudoben salon.
- Pomanjkanje varnosti.
- Prevelik zvitek.
- Velika poraba goriva.
- Zastarela zasnova na splošno.
Tako so glavno občinstvo ljubiteljev teh avtomobilov ribiči in lovci, pa tudi tisti, ki avtomobil izdelujejo za terenska potovanja. V vsakdanji uporabi je ta stroj veliko težav in ne ustreza sodobnim standardom udobja in gospodarnosti. Zato morate dobro premisliti, preden se odločite za nakup takšnega ruskega kombija.
UAZ "štruca" 2013 je komunalno vozilo z visoko zmogljivostjo za tek na smučeh. Ta model se izdeluje od leta 1957 v Uljanovsku s stransko ali v obliki vagona. Njegovo telo ima vrata z enim zavihkom na strani in 2 zavihkoma zadaj.
Glavne značilnosti avtomobila
Klasika sovjetske avtomobilske industrije
Glavna pozitivna lastnost UAZ-a je njegova vsestranskost in odlična sposobnost teka na ruskih terenih. Hkrati je lahko v tem avtomobilu 11 potnikov, vključno z voznikom in tovorom (tehta 450-1000 kg).
Salon UAZ 2013 je predstavljen v dveh različicah.
- Prisotnost ločenega predelka.
- Tip kočije.
Zaradi namestitve grelnika, mize, strešne strehe in drugih nastavitev v kabino je ta model zanesljivo vozilo za počitek in delo. Tehnične značilnosti te vrste vozila so bencinski motor, ročni menjalnik in pogon na sprednja kolesa.
Hkrati je na platformi možen prevoz tovora, katerega teža ne presega 700 kg. Za tovorni prostor je ta številka 400-1000 kg. Na voljo je 2-10 sedežev. Skupna teža je lahko 2500-3000 kg. Največja hitrost tega avtomobila je 100-130 km / h.
Če se premikate s konstantno hitrostjo, je poraba goriva 13-18 l / 100 km. UAZ "štruca" je opremljena s 4-taktnim motorjem. Jeklenke (jih je 4) imajo vertikalno, vrstno razporeditev. Prostornina motorja tega avtomobila je 2,89 litra, kompresijsko razmerje pa 8,2. Kar zadeva največji navor, je ta številka 201,0 Nm.
Prednosti in slabosti modela
Izboljšan salon "štruca"
Treba je opozoriti, da vam lastnosti UAZ omogočajo, da ga popravite sami. Za to bodo potrebne luknja za gledanje, vtičnica, komplet ključev. Vzdrževanje avtomobila je precej drago. Opis "štruce" in drugih UAZ-ov se razlikuje. Pri izbiri vozila je treba upoštevati, da nekateri modeli:
- opremljen z motorjem v potniški kabini,
- nimajo zaščite za spodnje okončine,
- brez voznikovega varnostnega pasu.
Glavna značilnost tega stroja je njegova zanesljivost. To vozilo velja za preprost, utilitarni način prevoza, katerega naloge so sprva vključevale spremstvo tankov. Pogosto ga lastniki avtomobilov s pomočjo tuninga poskušajo spremeniti v sodoben domači avto.
Upoštevati je treba dejstvo, da ima vzdrževalnost "štruce" neposreden vpliv na njeno nepomembno zanesljivost in udobje. Obstaja mnenje, da je ta model (v nasprotju z "lovci" in "domoljubi") s tehničnega vidika bolj zanesljiv, saj je bil razvit za ministrstvo za nujne primere in zdravnike (zahteve za takšna vozila so visoke).
Še en plus obravnavanega UAZ-a je povezan s pogonom na vsa kolesa. Stopnja tekaške sposobnosti vozila je odvisna od geometrijske formule. Ta kazalnik je za obravnavani model visok. To merilo lahko ocenite osebno. Če želite to narediti, je dovolj, da se po "štruci" vozite po neprehodnih cestah in neprevoznih cestah.
UAZ-452 je že zgodovina domače avtomobilske industrije. Njegov razvoj v avtomobilski tovarni Uljanovsk se je začel leta 1955, tri leta kasneje pa je avtomobil začel serijsko proizvajati. Leta 1965 je bil avtomobil deležen večje posodobitve, zaradi česar je dobil nov motor, menjalnik in modifikacije. Do sredine 80-ih je bil ta avto izdelan brez sprememb, naslednja posodobitev pa ga je prehitela leta 1985. Tu se je zgodba o 452 končala, nadomestil pa jo je SUV z novim indeksom - 3741.
UAZ-452 je posebno terensko komunalno vozilo s kolesno shemo 4 × 4. Izdelovali so ga tako v telesu (kočija) kot na vozilu ("paglavček").
Model 452 je bil na voljo v različnih modifikacijah, med drugim kombi, podvozje za vgradnjo različne opreme, desetsedežni minibus, tovornjak z dvosedežno kabino in leseno karoserijo ter reševalno vozilo in celo tovornjak.
Dolžina UAZ-452 je 4360 mm, višina 2090 mm, širina 1940 mm, medosna razdalja 2300 mm in oddaljenost od tal 220 mm. V stanju, pripravljenem za vožnjo, tehta 1760 kg, njegova bruto teža pa ne presega 3000 kg, odvisno od različice.
UAZ-452 je bil opremljen s štirivaljnim bencinskim uplinjačem UMZ-451 z delovno prostornino 2,5 litra, ki je proizvedel 72 konjskih moči pri 4000 vrtljajih na minuto in 156 Nm največjega navora pri 2500 vrtljajih na minuto. Motor je bil kombiniran s 4-stopenjskim ročnim menjalnikom. SUV Uljanovsk doseže največjo hitrost 110 km / h. Povprečna poraba goriva 452. je 18 litrov na 100 kilometrov pri stalni hitrosti 90 km / h. Navedeni vir motorja pred prvo prenovo znaša 300 tisoč km.
UAZ-452 je popolnoma prilagojen terenskim razmeram. Njegov arzenal vključuje dvostopenjski razdelilnik, pogon na sprednja kolesa, trden odmik od tal in odlično geometrijsko sposobnost tek na smučeh. Po svojih zmogljivostih je še vedno veliko boljši od sodobnih športnih terencev.
Glavne prednosti UAZ-452 so enostavnost in zanesljivost zasnove, odlična tekaška sposobnost, vzdržljivost, razpoložljivost rezervnih delov, poceni vzdrževanje in še veliko več. Obstajajo tudi slabosti - nizka raven varnosti, ki lahko pri čelnem trku povzroči resne poškodbe voznikov, zastarela oblika, skoraj popolna odsotnost elementov udobja.
Kljub "precejšnji starosti" in dejstvu, da je proizvodnja avtomobilov družine "452" že dolgo ukinjena, jih je tudi v letu 2017 še vedno mogoče kupiti (na sekundarnem trgu) po ceni ~ 35 tisoč rubljev (za kopijo "na poti" ).
Uljanovska avtomobilska tovarna proizvaja veliko vrednih modelov, ki so že vrsto let priljubljeni med potrošniki. Tak je UAZ-452, ki ga pogosto imenujejo "štruca". Izdelovati so ga začeli v prejšnjem stoletju, vendar je še vedno sposoben konkurirati številnim sodobnim vozilom.
Dizajn avtomobila za štruce
Avto UAZ Bukhanka je bil ustvarjen ob upoštevanju dejstva, da bo z njegovo pomočjo mogoče prevažati težke tovore s skupno težo do 800 kg. Zato je bilo za osnovo vozila izbrano podvozje GAZ-69. Toda v postopku načrtovanja in sestavljanja avtomobila se je izkazalo, da je bil prekratek in ni mogel prenesti takšnih obremenitev.
Zato so se razvijalci odločili, da nekoliko prenovijo telo, zaradi česar sta nastali dve modifikaciji UAZ-452. Eden od njih je bil karoserija ali kočija, drugi pa na krovu.
Oblikovalci so se odločili, da bodo ogrodje avtomobila okrepili s prečnimi ojačitvami. Postavljeni so bili v zgornjem delu, kar je privedlo do pojava imena "štruca". Ta zasnova je bila odobrena v 50. letih prejšnjega stoletja, nato pa se je začela serijska proizvodnja avtomobila.
Število sedežev in njihov položaj v kabini se spreminja, odvisno od modifikacije vozila in njegovega namena. Da bi prišli noter, obstajajo mirujoče stopnice in stranska vrata z ročajem. Zadnja odprtina ima dvojna nihajna vrata in zložljivo stopnico.
Tehnični parametri UAZ-452
Glavne tehnične značilnosti štruce UAZ-452 so predstavljene v naslednji tabeli:
| Dolžina | 4,44 m |
| Premer | 2,1 m |
| Višina | 2,101 m |
| Omejena masa vozila | 1720 kg |
| Polna masa | 2670 kg |
| Medosna razdalja | 2300 mm |
| Formula kolesa | 4x4 |
| tip motorja | Bencin |
| Moč motorja | 82,4 kW |
| Prostornina motorja | 2.683 l |
| Število ventilov na valj | 2 |
| Navor | 208 Nm |
| Tip menjalnika | Mehanski, 4-stopenjski |
| Zavorni sistem | Boben |
| Amortizerji | Dvojno delujoči, hidravlični tip |
Spremembe vozila UAZ
UAZ Bukhanka se je po nastanku nenehno spreminjal, kar je privedlo do ustvarjanja novih modelov z nekaterimi posebnostmi. Najbolj priljubljeni so:
- 452A. Slavno reševalno vozilo, ki lahko prevaža do 6 oseb ali štiri nosila;
- 452AC. Modifikacija slavnega reševalnega vozila 452A;
- 452AE. Gre za podvozje, primerno za vgradnjo različne pomožne opreme;
- 452B. Gre za minibus, ki lahko sprejme do 10 oseb;
- 452D (3303). Tovornjak na vsa kolesa, opremljen s kovinsko kabino za dve osebi;
- 452D. Uporablja se predvsem kot televizijski stroj;
- 452G. Igral je vlogo medicinskega vozila, odlikoval se je po velikem obsegu;
- 452.000. Avtobus je zasnovan za prevoz 16 oseb. Zaradi zapletene zasnove ni bil sproščen v množično proizvodnjo;
- 452P. To je tovornjak.
Znani hlebec ima veliko prednosti, nekaj pa je tudi pomanjkljivosti.
Prednosti avtomobila štruca
Glavna prednost hlebcev UAZ je enostavno popravilo in cenovno ugodni rezervni deli. Ta prednost kompenzira pomanjkanje udobja v kabini. Avtomobil se odlikuje tudi s povečanimi tekaškimi sposobnostmi, vsestranskostjo in prostornostjo. V kabini štruce je poleg voznika lahko še devet ljudi in ena tona tovora. Avto lahko prenese tako težo na velike razdalje, ne da bi izgubil svoje lastnosti in brez večje škode na glavnih delovnih enotah.
UAZ-452 je mogoče izvesti z ločevanjem voznikovega sedeža s pregrado ali brez nje. Po želji je njegov salon lahko opremljen z mizo, močno ogrevalno napravo, ki vam bo omogočila uporabo štruce za izlete ali potovanja.
Optimalni tehnični in operativni parametri UAZ-452 so še ena prednost. Opremljen je z zmogljivim in varčnim motorjem. Poraba goriva znaša 17 litrov na 100 km s prostornino rezervoarja za gorivo 50 litrov. Motor je zelo zanesljiv, kar je cenjeno pri prevozu blaga ali ljudi na velike razdalje. Če se ustavi, so glavni vzrok okvare najpogosteje poškodovane svečke.
Zasnova avtomobila je povsem preprosta. Zato ga pogosto organizirajo svoje delo specializirane službe (zdravstvena oskrba, vojska). Tudi če "štruca" ustavi, je večino okvar mogoče v najbolj ekstremnih pogojih hitro in enostavno popraviti.
Slabosti avtomobila UAZ
Glavna pomanjkljivost UAZ-452 je nekvalitetna zunanja kovinska obloga. Občutljiv je na korozijo, zato nenehno zahteva popravilo in sčasoma zamenjavo. Po nekaj letih aktivnega delovanja je ohišje prekrito s skoznjimi luknjami, po desetih letih pa popolnoma uničeno. Zamenjati ga ni težko, saj ima štruca okvirno strukturo.
Po izstrelitvi UAZ-452 inženirji niso ničesar izboljšali varnosti v vožnji. V avtomobilu ni zračnih blazin, kar v primeru nesreče povzroči resne poškodbe voznika in posadke. Toda ponavadi se takšne pomanjkljivosti zdijo malenkosti v primerjavi s številnimi prednostmi vozila, ki so bile preizkušene v desetletjih delovanja.
UAZ Bukhanka je vozilo z največjo zmožnostjo tek na smučeh. Nekateri ljubitelji avtomobilov ljubko označujejo prevoz kot "tablični računalnik". Vozilo nosi tudi uradno ime - UAZ 452. Vozilo ima 4x4 razporeditev koles, dve osi, štirikolesni pogon, namenjeno tako za tovorne kot potniške vlake. Model UAZ je bil prvič izdelan v Uljanovsku v tovarni strojev leta 1957.Vozilo ima dve vrsti:
- Karoserija UAZ. Imenuje se tudi "vagon".
- UAZ 452 na krovu. Drugače se imenuje "paglavček".
Karoserija avtomobila ima enokrilna vrata. Zadnja vrata avtomobila UAZ 452 so sestavljena iz dveh kril. Seveda se lahko lokacija vrat razlikuje glede na model UAZ (na primer UAZ 452a je vodoravna različica).
- Avto je vsestranski.
- UAZ Loaf ima dobro okretnost.
- Voznik, 10 potnikov in tono tovora lahko hkrati sprejme v vozilo. To govori o izjemno ugodni prostornosti notranjosti avtomobila.
- Vozniški prostor je od potniškega prostora ločen s steklom. Toda različica UAZ za prevoz ni izključena, če je model prevoza sodobnejši in nov.
- V salonu lahko namestite mizo z grelnim elementom.
- Salon je mogoče preoblikovati. Na primer, prerežite loputo (primer je štruca 3962).
- Je idealno vozilo za ribolov, lov, rekreacijo na prostem.
Zgodovina "štruce": opis pomembnih faz
Leta 1955 se je v strojnici Uljanovsk začela le projekcija UAZ-a. Izračunano je bilo za izdelavo vozila z nosilnostjo 800 kg. GAZ-69 je bil uporabljen kot podvozje. Težave so nastale pri oblikovanju. Izkazalo se je, da je podvozje GAZ-69 kratko, nanj je bilo preprosto neizvedljivo postaviti skoraj tono tovora. Potrebna je bila postavitev karoserije avtomobila. Razvijalci so zasnovali dve vrsti UAZA:
- tovornjak s karoserijo iz lesa;
- kombi v celoti iz kovine.
Na vrhu vozila UAZ 452 Loaf je bilo izdelanih več prečnih ojačitev. Avto je bil povezan s hlebčkom. Vozilo je takoj našlo preprosto ime - "štruca". Leta 1958 je bilo vozilo odobreno in začela se serijska proizvodnja.
Prvi avtomobili te konfiguracije so imeli drugačno številko - 450. Opremljeni so bili z motorjem iz GAZ-69, imeli so menjalnik, sestavljen iz treh stopenj. Bil je tudi prenosni primer. Sestavljen je bil iz dveh stopenj. Tako je nastal prvi novi transport v Sovjetski zvezi, v katerem je bila voznikova kabina neposredno nad motorjem. Prvi "hlebec" je imel štirikolesni pogon.
Leta 1961 se je novi model UAZ začel izboljševati. Pojavila se je njegova naslednja sprememba - UAZ-451. Avto je imel zadnji pogon. Druga razlika je bila prisotnost stranskih vrat na kombiju. Leto 1965 je zaznamovala velika sprememba v zasnovi tega vozila. Najprej se je spremenil motor UAZ. Zamenjal ga je GAZ-21. Menjalnik je bil izboljšan in je pridobil 4 prestave. Nadgrajen je tudi sprednji del avtomobila. Vozilo je dobilo novo ime - UAZ-452D. Veljal je za tovornjak s ploščadjo.
Pojavil se je kombi rešilca. Njegovo ime je zvenelo kot UAZ-452 A. Treba je opozoriti, da je navadni kombi "Loafs" hitro dobil številko UAZ-452. Takrat so razvijalci zasnovali novo vozilo. Danes so informacije uradno potrjene in kažejo, da je šlo za minibus z indeksom UAZ-452V.
Izboljšana je tudi različica UAZ s pogonom na zadnja kolesa. Njegov indeks ni bil spremenjen, dodana mu je le črka "M". Razvijalci so nosilnost UAZ-jev povečali na tono (na primer UAZ 452v). 1966 je zaznamovala podelitev vozila z indeksom UAZ-452D. Hlebček so odpeljali na razstavo v Moskvo, kjer je prejel zlato medaljo. Istega leta je bil stroj za izdelavo strojev v Uljanovsku odlikovan z redom Rdečega prapora.
Razvoj tovarne je zelo aktivno napredoval in leta 1974 je obrat izdelal milijonti UAZ. Leta 1976 je strojnica spet prejela Red Rdečega prapora (zlasti je bil opažen model UAZ 452v). Nobenih novosti v strukturi avtomobila ni bilo opaziti do leta 1985. Šele nato so se indeksi vozil v strojegradnji začeli spreminjati.
Značilnosti UAZ: tehnične lastnosti, diagram in parametri
Tehnične značilnosti vozila UAZ-452:
- Teža prepeljanega tovora je 700 kg.
- Teža prepeljanega tovora v tovornem prostoru je od 400 kg do 1 tone.
- Avto ima sedeže za potnike. Njihovo število se giblje od 2 do 10.
- Masa prikolice je lahko 1500 kg (z zavorami) in 750 kg (brez zavor).
- Avto lahko doseže hitrost do 130 km na uro, kar potrjuje testna vožnja UAZ.
- Avto lahko premaga ford z globino 0,5 m.
- Motor - UMZ-4213.
- Avto se lahko povzpne do 30 °.
- Poraba bencina je 13-18 litrov na 100 km.
- Stroj ima 4 valje.
- Prostornina delujočega UAZ 452 je 2,89 litra.
Spremembe tablete in njihove značilnosti
Spremembe vozil odlikujejo črkovni simboli. UAZ-452 je glavni tip vozila, dodeljen kombiju. Takrat je bila deležna izjemne priljubljenosti in povpraševanja med prebivalstvom Ruske federacije.
UAZ-452A je medicinsko vozilo. Med ljudmi se imenuje "Tablet". V nasprotnem primeru se avto imenuje "UAZ - medicinska sestra". Vozilo ima 4 nosila in lahko sprejme 6 ponesrečenih in enega spremljevalnega zdravstvenega delavca.
UAZ-452A ne zagotavlja udobnih pogojev. Toda to je edini model UAZ, ki bi lahko prišel do oddaljenih vasi in zagotovil zdravniško pomoč. UAZ-452A ima klasično staro različico vzmetenja. V starih časih je bilo na sovjetskih cestah pogosto mogoče najti avtomobil takšne modifikacije, kot je ljubljeni in spoštovani UAZ-452A. To je možnost, ki jo je mogoče kupiti po dostopni ceni.
UAZ-452AS se nanaša na sanitarna vozila. Upoštevani model vozila je narejen v smeri severne različice. UAZ-452AE je šasija. Zasnovan je za vgradnjo različnih vrst opreme. UAZ-452V - minibus. Avtobus ima 10 sedežev za potnike. Postavitev vagona je prisotna v UAZ-452 V. 
UAZ-452D - tovorni promet. Kabina UAZ ima 2 sedeža. Telo je izdelano iz lesa. UAZ-452G je vozilo, zasnovano za sanitarne namene. Ima veliko zmogljivost.
UAZ-452K je avto tipa "avtobus". Vključeval je tri osi dimenzij 6x4. Poudariti je treba, da je vozilo UAZ-452K zasnovano za 16 sedežev. Izdelan je z uporabo eksperimentalnih tehnologij. Leto proizvodnje zadevnega modela UAZ-452K je 1973. Toda oblika vozila se je izkazala za zapleteno, poraba bencina se je povečala, teža avtomobila se je povečala. UAZ-452K ni šel v serijsko proizvodnjo. UAZ-452P je tovornjak vlačilec.
