Prva generacija Ingolstadtskega kvarteta je prejela indeks B5. AUDI A4 B5 se razvija že pet let, serijska limuzina Audi je bila predstavljena leta 1994. Glede na leto začetka proizvodnje lahko sklepamo, da je "štiri" enako star kot reprezentativni, vendar so bili drugi elitni predstavniki razreda "D" neposredni konkurenti modela: in. B5 je zgrajen na isti platformi kot Passat. Model se je izkazal za precej iskanega, samo leta 1995 je bilo prodanih 290.000 avtomobilov, medtem ko je bil načrt za leto 250.000. Leta 1998 je bil prodan milijonti avtomobil. Proizvodnja A4 se je končala leta 2001.
Zunanji pregled Audija A4 B5
Leta 1994 je bila predstavljena le limuzina, leto kasneje pa je na trg prišel karavan z lastnim imenom - Avant. Vsestranskost slednjega so dopolnjevale strešne letve, sploh niso odveč, saj prostornine prtljažnega prostora avtomobila Ingolstadt ne moremo imenovati rekord. 
V Bologni so premierno predstavili karavan. Audi kljuke pri obeh karoserijah so narejene za spodnji oprijem – to je trend preteklosti. Karoserija je pocinkana in če avto ni prenašal kakovostnega popravila karoserije, potem tudi na karoseriji kopij prvih let rje ne boste videli. Avto je na pnevmatikah 195/65 R15.
Salon in oprema
Armaturna plošča je izdelana v tradicionalnem slogu znamke - bele instrumentalne lestvice in rdeče puščice. Tu ni globokih »vodnjakov«, kot pri novejših strojih, a to ne škodi berljivosti. Osnovna oprema najcenejšega avtomobila je vključevala sprednja električna stekla, centralno zaklepanje, sprednje zračne blazine. 
Sprednja sedeža je mogoče nastaviti po višini. Opcijsko ogrevanje sedežev ima šest načinov. Na sredinski konzoli vodilno mesto zaseda trikotni gumb za klic v sili, desno od njega je izvlečno držalo za skodelico. Enota klimatskega sistema se nahaja spodaj. Zadnji kavč lahko udobno sprejme dva potnika, visoki pa lahko kolena naslonijo na naslon stola, trem pa bo v ramenih preveč utesnjeno. Kot je bilo zapisano zgoraj, prtljažnik karavana ni preveč prostoren - le 390 litrov, za karavan to očitno ni dovolj, tudi limuzina drži več - 440 litrov. Našim voznikom bo zagotovo všeč rezervno kolo polne velikosti, ne slepi.
Tehnični del in značilnosti Audija A5 B5
Najmanj zmogljiv 1,6-litrski bencinski agregat ima osemventilsko glavo in proizvede 101 konja. Naslednji po moči - 1,8l 20v (pet ventilov na cilinder) - 125 sil, različica s turbopolnilnikom 1,8t proizvede 150 KM. Šestvaljni agregati imajo veliko moč: 2,4 - 165 KM, 2,8 - 193 KM. Ne smemo pozabiti, da Audijevi šestvaljni agregati jedo olje in je treba spremljati njegovo raven, saj se lahko med stradanjem olja pojavijo popadki in lučka za pritisk olja morda ne zasveti.
Dizelski motor 1,9t proizvaja 90 in 110 sil (odvisno od modifikacije), tak motor je bil nameščen na Volkswagen Passat tistih let. Najmočnejši dizelski motor - 2,5 t V6 proizvaja 150 sil in omogoča razvoj 220 kilometrov na uro na avtocesti.
Pri bencinskih agregatih je treba olje zamenjati vsaj enkrat na 15.000, 2,5t dizel pa je še posebej izbirčen glede kakovosti olja, menjati ga je treba vsakih 7000 km.
Zobati jermen je treba zamenjati po 60.000 km, čeprav proizvajalec navaja - 120.000, vendar so znani primeri zloma jermena po 70.000 km.
Že v osnovni opremi sta ABS in servo volan.
Za razliko od večine razreda "D" ima A4 pred seboj večvodilno vzmetenje in ne McPherson. Prav sprednji večvodilec s štirimi vzvodi za vsako kolo zagotavlja avtomobilu odlično vodljivost in stabilnost. Toda ta zasnova ni zelo zanesljiva, zgornji vzvodi delujejo dlje od spodnjih, spodnji, s stalnim nemškim delovanjem, je priporočljivo spreminjati vsako leto. Nekateri lastniki so se odločili za injiciranje krogličnih zgibov tako, da iglo prepeljejo skozi prtljažnik - to omogoča podaljšanje življenjske dobe spodnjih rok za 7.000 - 10.000 km. Sami kroglični zglobi so pritisnjeni v ročico in se skupaj zamenjajo. Na srečo lastnikov so leta 1998 začeli vgrajevati nove spodnje krake, ki jih zmorejo potisniti 40 000. Skoraj vsi AUDI A4 B5, ki so danes na cesti, so že opremljeni s takšnimi spodnjimi kraki, četudi so bili izdani pred letom 1998.
Na začetku proizvodnje B5 so bili v opornike stabilizatorja nameščeni kroglični zgibi, zasnovani so bili za 20.000 prevoženih kilometrov. Da bi povečali zanesljivost agregata, so Audijevi inženirji uvedli nove opornike z tihimi bloki kot v "80 ", izboljšani oporniki delujejo na 40.000 - 60.000.
Ležaji sprednjega pesta in krmilne konice živijo 50 - 70 tisoč.
Zadnje vzmetenje različic s pogonom na prednja kolesa je na splošno bolj vzdržljivo od sprednjega, a pesta koles zadaj živijo manj: 30 000 - 40 000. Vzdrževanje zadnjega vzmetenja Quattra bo stalo trikrat več.
Amortizerji strežejo po 70.000 - 100.000.
ABS senzorji niso zelo zanesljivi, običajno zahtevajo zamenjavo enkrat letno.
Vžigalne svečke je treba zamenjati vsakih 30-40 tisoč in ne 60.000 - kot navaja proizvajalec.
Kot menjalnik je na voljo petstopenjski mehanik in avtomat za štiri in pet stopenj. V stroju Audi je treba menjavo olja opraviti pri 50-60 tisoč. Zelo pomembno je, da napolnite ATF (priporoča proizvajalec) in ne Dextron - mnogi ga vlijejo. Sklopka na ročnem menjalniku je 130.000 - 150.000.
Šeststopenjski ročni je na voljo le pri športnih S4 in RS4. RS4 se proizvaja od leta 1999 in samo kot karavan. Pod pokrovom RS4 je bil nameščen turbopolnilnik 2,7 V6, ki je proizvedel 380 KM in omogočil 200 km pridobiti v 17,7 s, za pospešek do prve stotke potrebuje 4,9 s. S4 ima motor enake prostornine, vendar proizvede manj impresivnih 265 KM.
Bodimo pozorni na tehnične značilnosti AUDI 1.8t quattro z mehaniko, v karoseriji limuzine.
Specifikacije:
Motor: 1.8 bencinski kompresor
Prostornina: 1781 kub
Moč: 150 KM
Navor: 210 NM
Število ventilov: 20v (pet ventilov na cilinder)
Kazalniki uspešnosti:
Pospešek 0 - 100 km: 8,4 s
Največja hitrost: 220 km
Povprečna poraba goriva: 8,5L
Prostornina rezervoarja za gorivo: 60L
Telo:
Dimenzije: 4479 mm * 1733 mm * 1415 mm
Medosna razdalja: 2607 mm
Teža praznega vozila: 1340 kg
Oddaljenost od tal: 138 mm
Prestavno razmerje glavnega para je 3,89.
Cena
Danes urejen AUDI B5 stane 8.000 do 12.000 dolarjev.
Danes je svet uglaševanja zelo ogromen, samo ogromen! Na avtomobilskem trgu avtomobilskih dodatkov in rezervnih delov lahko najdete vse, kar želite, od cele palete karoserij do nepomembnih majhnih delov.
Avto Audi A4 B5 tudi ni bil prikrajšan za takšno pozornost proizvajalcev različnih vrst uglaševanja in tuning ateljejev. Trenutno lahko najdete veliko število tuning delov, z rahlim preoblikovanjem ali obratno z veliko spremembo za športni videz. Zato pri izbiri delov in rezervnih delov ni težav, na splošno pa uglaševanje Audija A4 B5 trenutno ne predstavlja.
In če je toliko ponudb, potem je povpraševanje enako! Vsak lastnik avtomobila Audi A4 B5 želi svojemu avtomobilu dodati nekaj novega. Da ga nekako spremenite, poudarite, naredite svetlejše ... to je. narediti prav to uglaševanje Audija A4 B5.
Tuning Audi A4 B5: njegova ponudba, raznolikost in velika izbira!
V našem stoletju je uglaševanje Audija A4 B5 neverjetno veliko!
Poleg tega, da je sama industrija zelo močno stopila naprej, se razvila in zelo razširila ... Zanimanje proizvajalcev, tuning ateljejev, prodajalcev in trgovin za model Audi A4 B5 je preprosto noro. In to zanimanje je preprosto zato, ker je – Audi, in to pove vse!
Tuning Audija A4 B5 je predvsem lahkotno oblikovanje zunanjosti s pomočjo majhnih rezervnih delov (obloge za odbijače in pragove, zamenjava dušilca z bolj basovskim in namestitev kolesnih diskov), ki popolnoma spremenijo videz vašega Audi A4 B5. Zgornja tri dejanja so tisto, kar bo avtomobilu dalo še več osebnosti. In to bi moral storiti vsak lastnik Audija A4 B5, za katerega je avto nekaj več.
Toda uglaševanje Audija A4 B5 se tu ne konča ... Na voljo je bolj agresivno zunanje uglaševanje in čip tuning s progresivnimi lastnostmi, pa tudi z možnostjo prilagajanja in nastavitev moči motorja in še veliko več.
Tuning Audi A4 B5 s spletnega mesta ...
Spletno mesto vam predstavlja le najboljše tuning Audija A4 B5! Najuglednejši proizvajalci, najkakovostnejše znamke, najbolj zanesljivi deli in kompleti karoserije!
Naša spletna trgovina vam zagotavlja najbolj pravo kakovost!
Prva generacija "Audi" A4 se je pojavila leta 1994 in je bila proizvedena sedem let. Karavanska različica se je pojavila leta 1995. Med proizvodnjo je bil avtomobil proizveden v višini milijona in pol. Izdelane so bile tako različice s pogonom na vsa kolesa kot s pogonom na prednja kolesa.
Specifikacije
Tehnične značilnosti A4 B5 so predstavljene spodaj.
| 1.6 | 1.9 | 2.4 | 2.5 | |||||||
| 1800 | 1800 | 1900 | 2500 | 2500 | ||||||
| moč, | 101 | 155 | 155 | 125 | 116 | 155 | 150 | 150 | ||
| hitrost, | 186 | 216 | 218 | 198 | 192 | 222 | 220 | 216 | 212 | 216 |
Pregled
Avto je bil ustvarjen na platformi Volkswagen Passat B5, a kljub temu so številni elementi edinstveni. Po različici B5 se je leta 2001 začela izdajati različica B6. Tehnične značilnosti "Audi" A4 B5 so zelo raznolike. Vse je odvisno od konfiguracije, različice motorja, njegove moči in drugih dejavnikov.
Notranjost avtomobila je videti udobna in draga, tudi če upoštevamo dejstvo, da je avto star skoraj 20 let. Sedeži so udobni in športni. Zadaj je dovolj prostora za dve osebi, trije je že dvomljivo.
Servo volan je prisoten tudi v osnovni konfiguraciji, kot so električni pomik stekel in druge komponente. Vse različice so nameščene:
- protiblokirni zavorni sistem;
- sistem za nadzor zdrsa;
- sistem zaklepanja diferenciala.
Navzven je avto videti zastarel, vendar je to posledica dejstva, da se zdaj proizvajajo novi modeli z različnimi žarometi, oblikami karoserije itd. Za leto prve izdaje je bil čudovit avtomobil z odličnimi tehničnimi lastnostmi, s katerimi se "Audi" A4 B5 ponaša po zaslugi motorjev, ki so predstavljeni v več različicah. Razlikujejo se tako po moči kot po prostornini.
Dinamika vozila je odlična pri srednji hitrosti. A pri velikih hitrostih avtomobila ovirata 11 centimetrov visok pristanek in vzmetenje z aluminijastimi elementi, ki se pri agresivni vožnji nagibajo k zlahka zloma.
Tehnične značilnosti "Audi" A4 B5 1.9 TDI so odvisne od različice. 5 jih je:
- 1.9 TDI: pet vrat, prostornina motorja - 1900 cm 3, moč - 110 konjskih moči, najvišja hitrost - 190 km / h, pospešek od 0 do 100 - 11,4 sekunde;
- 1.9 TDI: pet vrat, prostornina motorja - 1900 cm 3, moč - 116 konjskih moči, najvišja hitrost - 196 km / h, 0 do 100 - 10,7 sekunde;
- 1.9 TDI "Quatro": pet vrat, prostornina motorja - 1900 cm 3, moč - 116 konjskih moči, najvišja hitrost - 192 km / h, pospešek od 0 do 100 - 11,1 sekunde;
- 1.9 TDI "Quatro": pet vrat, prostornina motorja - 1900 cm 3, moč - 110 konjskih moči, najvišja hitrost - 190 km / h, 0 do 100 - 11,9 sekunde;
- 1.9 TDI: pet vrat, prostornina motorja - 1900 cm 3, moč - 90 konjskih moči, najvišja hitrost - 180 km / h, pospešek od 0 do 100 - 13,8 sekunde.
Zakaj, kdor želi kupiti rabljen avto, bi morda želel kupiti starega, a dostojnega videza Audija A4 B5? Na to vprašanje bomo podrobno odgovorili v našem članku. Vendar je vredno pojasniti, da ta avtomobil najprej privlači s svojo ceno in razmeroma modernim videzom, čeprav je bil izdelan do leta 2001.
Kljub temu, da so tekmeci nemških proizvajalcev v času prenehanja proizvodnje Audija A4 že obstajali modernejši modeli, vendar so njihovi stroški višji, tehnično stanje in oprema Audija A4 pa sta vredna trenutnega. čas. .jpg)
Poleg tega je bil avtomobil opremljen z dobro izbrano paleto pogonskih sklopov, ki pokrivajo številne okuse potrošnikov. Motorji so vključevali preproste enote z nizko močjo, enote, osredotočene na učinkovitost, in motorje s povečano močjo. Kot opcija sta bila na voljo lastniški pogonski sistem in klimatska naprava, ki bosta razveselila številne lastnike.
Kakovost karoserije Audi A4 B5
Preden se informirano odločite za enega od izvodov tega avtomobila, je treba upoštevati, da se model proizvaja od leta 1994, danes pa ima spodobno starost. Zato od rabljenega avtomobila ne smete pričakovati idealnega stanja, tudi najmlajši izvod je že presegel 15-letno mejo. Strinjam se, to je ugledna starost za sodobne avtomobile.A že prvi primerki se lahko pohvalijo z razmeroma dobrim karoserijskim stanjem, čeprav se bodo sledi korozije že marsikje pojavile. Zaradi dejstva, da je celotno karoserijo avtomobila izdelano iz pocinkane kovine, se rja pojavlja in se nejevoljno širi. Hkrati je kakovost lakiranja na dobri ravni, čeprav imajo modeli pred prenovo leta 1997 slabšo kakovost lakiranja.
.jpg)
Zato pri pregledu avtomobila in zaznavanju prebarvanja to ni razlog, da bi bili prepričani, da je bil avto v hudi nesreči. Možno je, da je lastnik vestno spremljal stanje Audija A4, in ga dal v red za osebno uporabo.
Kljub temu je pri pregledu avtomobila vredno biti pozoren na stanje glavnih elementov karoserije, ki igrajo pomembno vlogo pri strukturi karoserije in njeni togosti. Prav tako je treba pregledati pragove, strešne stebre, spoje motornega ščita in nišo pod vetrobranskim steklom. Poleg tega je v slednjem primeru prišlo do precedensov popolne zamašitve odtokov in niša se je spremenila v pravi akvarij. To škodljivo vpliva na karoserijo, voda pa lahko vstopi v elektronsko krmilno enoto motorja, ki ni zaščitena pred vlago.
Prav tako ne bo odveč pogledati skozi prtljažni prostor. Najbolj ranljivo mesto v zadnjem delu avtomobila je niša za rezervno kolo in dve stranski niši za orodje. Mimogrede, prisotnost vlage v prtljažniku je resen razlog za zaskrbljenost glede zanesljivosti nekatere elektronike. Obstaja stikalna enota za standardni sistem proti kraji, krmilna enota parkirnega senzorja in drugi elementi zadnjega električnega sistema.
Tudi urejeni in sveže na videz osebki lahko skrijejo številne majhne in ne prav majhne težave s telesom. Vseeno je treba upoštevati starost avtomobila in željo prodajalcev, da svoj avto predstavijo v ugodni luči, ne da bi porabili velike vsote za popravila. Toda vredno se je pokloniti oblikovalcem in inženirjem, ki so ustvarili ta model, ta avtomobil se dostojno drži tudi po 20 letih delovanja.
.jpg)
Zadnja beseda o stanju karoserije bo povedala, da bi moral bodoči lastnik skrbno razmisliti o pregledu avtomobila in prepoznati sledi večjih popravil. Žal na sekundarnem trgu naletite na restavrirane kopije, ki so bile zvarjene iz dveh ali več avtomobilov.
Kakovost notranjosti Audija A4 B5
V kabini lahko sklepamo, da je bil v času izdelave modela – izdelan iz visokokakovostnih materialov, a čas terja svoje. Zato se bodo bodoči lastniki morali soočiti z nekaterimi »starostnimi« težavami..jpg)
Najprej se to nanaša na obrabljeno stanje sedežnih prevlek in obrob volana. Prav tako bodo sledi odrgnin na kljukah in gumbih vrat. Vendar je treba omeniti, da ima ta model visok faktor vzdržljivosti in iskanje originalnih, a rabljenih elementov ne bo težko, njihovi stroški pa vas bodo presenetili s relativno poceni. Poleg tega bo imel lastnik na voljo obsežen trg kitajskih delov s kakovostjo in ceno za vsak okus.
Zato tako pogoste težave, kot je pokvarjena ključavnica na predalu za rokavice, ali zlomljen naslon za roke, ne bodo povzročale posebnih težav. Edina stvar, ki bo povzročila nevšečnosti, je muhast samodejni klimatski sistem z redno odpovedjo senzorjev, motorja menjalnika in krmilne enote, vendar so v tem pogledu bolj zanesljive prenovljene različice. Mimogrede, zračne blazine na tem modelu so enostavno zamenljive in so na voljo na poprodajnem trgu rezervnih delov.
.jpg)
V ostalem pa ne vidim razloga, da bi opisoval vse nianse notranjosti avtomobila, ki bo v najboljšem primeru star 16 let.
Kakovost elektrike in elektronike na Audiju A4 B5
Avto se proizvaja od leta 1994, kot je bilo že omenjeno, kar pomeni preprostost ožičenja in elektronskega polnjenja avtomobila v primerjavi s sodobnimi modeli. Zato tudi bolezni, povezane s starostjo, ne bodo povzročale veliko težav. Vendar bo treba upoštevati nekatere nianse.Na primer, napeljavo žic pod pokrovom in zlasti v vratih ni zelo uspešno. Zato se bo moral lastnik glede na starost avtomobila soočiti s pogostimi pretrganji žice ali odhodnimi stiki. Lastniki ugotavljajo tudi nizko kakovost blokov gumbov za krmiljenje električnih stekel, ključavnice prtljažnika in pogona varnostne lopute. Zato se lahko na nakup teh predmetov pripravite vnaprej.
.jpg)
Poleg tega ima lahko ožičenje številne sledi nestrokovnega popravila, kar bo otežilo prihodnje vzdrževanje. V nekaterih primerih morate zamenjati ožičenje na originalni kabelski snop v kabini in pod pokrovom.
Prav tako je v praksi ugotovljeno, da obstajajo pomanjkljivosti v škatli z varovalkami oblikovalcev, ki so na nekatere dele avtomobila namestili premalo močne elemente. Zaradi česa moraš imeti na zalogi par kompletov različnih varovalk. Poleg tega lahko pride do težav s centralnim zaklepanjem.
Podvozje in vzmetenje
Mnogi bralci, ki so podrobno preučili informacije o Audiju A4 B5, imajo morda napačno predstavo o zapletenosti in visokih stroških vzdrževanja sprednjega vzmetenja. To dejstvo je nesporno, zapleteno vzmetenje z več členi je bilo težko vzdrževati, stroški delov pa so dosegli nepredstavljive cene, vendar je bilo tako v času proizvodnje modela. Trenutno se je vse spremenilo in danes bo popolna zamenjava vseh vzvodov stala od 3.000 do 12.000 rubljev. Odvisno je od tega, kako natančno se lastnik odloči za popravilo vzvodov, njihovo zamenjavo z novim visokokakovostnim kompletom ali nakup predelanih, ki ostanejo malo manj kot novih komponent.Enako velja za razmeroma šibke vzmeti, ki se hitro »naveličajo«. Danes lahko kupite nove in poceni domače vzmeti ali izbirate med kitajskimi in evropskimi znamkami. Mimogrede, zadnje vzmetenje pri modifikacijah s pogonom na prednja kolesa je izdelano iz enega žarka (čeprav zapletene zasnove). Zato je popravilo sestavljeno iz zamenjave dveh tihih blokov.
.jpg)
Zadnje vzmetenje pri avtomobilih z lastniškim sistemom štirikolesnega pogona quttro je bolj zapleteno. Gre za zasnovo z dvema prečnima prečicama, za katero je značilna odlična vzdržljivost in razpoložljivost vseh elementov, vključno z vsemi pušami in tihimi bloki, katerih stroški se začnejo od 200 rubljev za neoriginalne in dosežejo 850 rubljev za originalne elemente.
Toda krmilno letvico bo treba zamenjati za 200.000 km, pogosteje pa imajo avtomobili na sekundarnem trgu večjo kilometrino in verjetno z novo letvico. Toda če ste v dvomih, si morate natančneje ogledati in diagnosticirati. Enako velja za črpalko hidravličnega servo volana, vendar njen vir presega 250.000 km.
Pogonski sklopi Audi A4 B5
Glede na to, da se avtomobil proizvaja od sredine devetdesetih let, so vsi motorji, s katerimi je bil ta model opremljen, zastarele, a zanesljive zasnove. Zato z njimi ni posebnih in dragih težav.Napajalne enote s prostornino 1,6 litra in osmimi ventili odlikuje uspešna zasnova. Hkrati so z zmogljivostjo 101 KM v mestnem načinu videti dostojno. Toda za mnoge lastnike avtomobilov na podeželskih cestah morda ni dovolj moči. Edina pomanjkljivost je lahko, da bo nenehno delovanje pri visokih hitrostih povzročilo koksiranje batnih obročev.
.jpg)
Enostavnost in solidno obdobje uporabe teh motorjev sta privedla do dejstva, da vzdrževanje pogonske enote stane skromne zneske. Vendar je treba spomniti, da so številne ponudbe na sekundarnem trgu že morale opraviti eno ali dve večji prenovi. Če veste, da se prvi servis izvede na prelomu 250.000 - 300.000 kilometrov, naslednji pa so odvisni od kakovosti uporabljenih komponent in stopnje mojstra, potem bo bodoči lastnik razumel, koliko popravil je bilo opravljenih. Toda pred nakupom je vredno opraviti podrobno diagnozo, da bi vnaprej vedeli o prihodnjih stroških popravil.
Sam motor, zelo nezahteven pri vzdrževanju, ter veliko število novih in rabljenih rezervnih delov, vključno s sodobnejšimi bloki cilindrov, bodo odlična pomoč pri popravilu in nadaljnjem delovanju.
Motorji s prostornino 1,8 se nanašajo na mlajšo in tehnično bolj zapleteno zasnovo. Imajo bolj izpopolnjen sistem krmiljenja ventilov s petimi ventili na valj. In močnejše različice s turbino imajo sistem za nadzor faze sesanja in imajo svoje "šibke točke".
.jpg)
Najpogostejša vprašanja o motorjih 1,8 so povezana z močno obrabo. Zato lahko pogosto najdete motorje s hrupno krmilno verigo zaradi raztezanja členov same verige in obrabe napenjalca. Primeri puščanja toplotnega in oljnega izmenjevalnika, cevi hladilnega sistema in koksanja prezračevalnega sistema plinov iz bloka motorja niso redki.
Sicer je motor opremljen z zanesljivo batno skupino in je sestavljen iz visokokakovostnih materialov. To omogoča delovanje pogonske enote in več kot 300.000 km brez večjih popravil. Najpogosteje je treba ta motor popraviti zaradi priključkov in dodatnih sistemov.
Prav tako je mogoče ločeno omeniti dobre možnosti forsiranja motorja. Danes obstaja veliko delov za tuning različnih proizvajalcev. Prav tako so se številni obrtniki naučili razvrstiti hidravlične napenjalnike verige, kar zmanjša stroške dela in ni treba iskati originalnih delov.
.jpg)
Zmogljive modifikacije modela z motorji V6 so dopolnili z nekaterimi najbolj zanesljivimi modeli agregatov v bogati liniji Audija. Te motorje odlikuje absolutna nezahtevnost do kakovosti goriva, toleranca na pregrevanje, velika vrzel v kakovosti olja in odlične zmogljivosti popravil. Poleg tega lastni viri enote presegajo 400.000 km. Toda ta lastnost ima tudi slabo stran, saj motor zaradi svoje zanesljivosti ne zahteva pozornosti, dokler ni popolnoma izrabljen. Zato večina avtomobilov na trgu s šestvaljnimi motorji zahteva večje vzdrževanje.
Od standardnih "ran" je mogoče opaziti neuspešno zasnovo prezračevalnega sistema ohišja motorja. In relativno majhen vir elementov mehanizma za distribucijo plina. Čeprav ima motor veliko porabo goriva (približno 12 litrov na 100 km), če najdete kopijo v dobrem stanju, jo je treba vzeti.
Tudi sodobnejše enote s 30-ventilsko glavo cilindra svojemu lastniku ne povzročajo veliko težav. Poleg tega imajo manj apetita po gorivu. Toda bolj zapletena zasnova je dražja za vzdrževanje.
Dizelskih modifikacij ni veliko, vendar so prisotne na sekundarnem trgu. Ves čas je bil model opremljen z vrstnimi štirivaljnimi motorji in šestvaljnimi motorji v obliki črke V. Prva različica je bila izdelana z delovno prostornino 1,9 litra. Hkrati je imel atmosferske in turbopolnilne modifikacije z zmogljivostjo 75 oziroma 115 konjskih moči. Menijo, da je bila najmočnejša modifikacija dizelskega motorja s turbopolnilnikom za 115 konjev opremljena z injektorji črpalk z nizkimi viri. Toda ta izjava ni povsem resnična, zelo so zahtevni glede kakovosti in čistosti goriva. V nasprotnem primeru se motorji štejejo za zelo zanesljive in zahtevajo veliko virov.
V-6 v primerjavi s prejšnjimi dizli niso povsem uspešni. Čeprav so bili motorji opremljeni s klasičnimi šobami v kombinaciji z zanesljivo vbrizgalno črpalko, so imeli svoje težave. Vendar so bile tudi prednosti - po zagotovilih voznikov je imela dizelska modifikacija Audija A4 B5 s 150 konjskimi močmi boljšo dinamiko kot bencinska modifikacija z motorjem s 193 konjskimi močmi.
.jpg)
Načeloma je največ težav posledica starosti enot. Zato so pogosti primeri težav s hladilnim sistemom. Ali bolje rečeno, z radiatorjem majhne površine, puščanjem v razpokanih ceveh in z okvarami sistemskih črpalk. Poleg tega ima večina avtomobilov resne težave z ožičenjem v motornem prostoru, kar vodi do rednih okvar različnih sistemov.
Na avtomobilu, starejšem od 15 let, ne pričakujte delujočih katalizatorjev. Na večini primerkov so že dolgo izrezani ali pa so v popolnoma zamašenem stanju. Enako velja za večino prilog. V tem času vsi pomožni elementi že izdelujejo svoj vir in jih popolnoma nadomestijo analogi ali "vdihujejo kadilo".
Najprej, pred nakupom tega avtomobila, bodite pozorni na iskanje popravila ali uglaševanja "kolektivne kmetije". Zaradi svoje zanesljivosti in nizkih stroškov je avto pridobil priljubljenost med mlajšo generacijo voznikov, ki poskušajo preoblikovati avtomobil in njegov pogonski agregat za večjo dinamiko ali zmanjšati stroške potrebnih popravil.
Menjalnik za Audi A4 B5
Kot pri vseh elementih tega modela tudi pri tem ni nobenih posebnih pritožb, če štejemo, da je avto nov. Toda vse se spremeni, če upoštevate starost avtomobila in prevoženih kilometrov.Ročni menjalnik je precej zanesljiv, vendar obstaja stalna nevarnost poškodbe dvomasnega vztrajnika, ki so ga namestili na avtomobile s šesticami v obliki črke V in 1,8-litrskimi motorji s turbopolnilnikom. Najpogosteje se vztrajnik zamenja za rabljen del in se pozabi do naslednjič. Toda obstajajo mojstri, ki ga raje zamenjajo z navadnim. Hkrati je treba zamenjati veliko delov, kar lahko stane precej peni. In odlaganje popravila, ko se pojavijo prvi znaki, je polno uničenja ohišja škatle.
.jpg)
Omeniti velja, da se različice s štirikolesnim pogonom z lastniškim sistemom quttro ne razlikujejo po visokih obratovalnih stroških. Zadnji menjalnik je zanesljiv in lahko deluje dolgo časa. In kardanska gred mirno preživi 250.000 km prevoženih kilometrov. Toda ta izjava velja za avtomobile, ki delujejo v tihem načinu. Zato je pri izbiri avtomobila vredno biti pozoren na stanje kardana, njegova obnova je lahko draga in traja veliko časa za iskanje potrebnih delov.
Toda samodejni menjalniki so bolj raznoliki in bolj redki. Dejstvo je, da je večina avtomobilov z avtomatskim menjalnikom izgubila svoje škatle že v 90. letih. Preprosto, zamenjava pokvarjene škatle z mehaniko je bila enostavnejša in cenejša. Zato najti Audi A4 B5, opremljen s samodejnim menjalnikom, ni lahka naloga, še več, poiskati morate primerek v dobrem stanju.
Na avtomobile z bencinskimi motorji 1,6 - 1,8 litra in dizelsko enoto 1,9 litra je bil nameščen štiristopenjski menjalnik, ki ga je razvil VolksWagen. Ta škatla je med proizvajalci avtomobilov pridobila resnično priljubljenost zaradi svoje zanesljivosti in nezahtevnosti. Vendar je vredno pojasniti, da se menjalnik na predelanih in pred-styling modifikacijah resno razlikuje v elektronskem krmilnem sistemu.
.jpg)
Na motorje s turbopolnilnikom 1,8 litra in šestice v obliki črke V so v petih korakih vgradili sodobnejše stroje. Ta škatla ima dober vir in poenostavljen mehanizem za popravilo ali obnovo.
Poleg tega je vredno pojasniti, da je bil avtomobil opremljen s številnimi možnostmi in modifikacijami strojev. Tudi različice s pogonom na prednja kolesa in pogonom na vsa kolesa se strukturno razlikujejo. Zato boste morali skrbno iskati rezervne dele v katalogih.
Petstopenjski menjalniki imajo dober vir in so nekoliko boljši od štiristopenjskih. V bistvu ima škatla obrabljene obloge za blokiranje plinskoturbinskega motorja in dotrajane ventile hidravličnega bloka. Če prenehate s servisiranjem menjalnika, se bodo začele velike težave z oljno črpalko, tlakom samega olja v škatli, filtrom itd. Prvi znaki težav, ki so se začele, so sunki in sunki pri preklapljanju med koraki.
Čeprav petstopenjski avtomat zlahka prenaša pregrevanje, nenehno delovanje v ekstremnih načinih vpliva na zmogljivost elektronskega polnjenja in zmanjša vir na 150.000 - 200.000 km. Toda z uporabo avtomobila v tihem načinu lahko stroj deluje do 350.000 km.
Zaključek
Kljub starosti Audija A4 B5 je videti precej privlačen za nakup. Toda kljub temu je bolje kupiti predelano različico, ki se je znebila številnih otroških bolezni, pocinkana karoserija pa bo omogočila, da bo avto dolgo časa videti v dobrem stanju. Upoštevati je treba, da imajo preproste in zanesljive, a zastarele pogonske enote dober apetit po gorivu, vendar lahko njihova nezahtevnost in vzdržljivost nadomestita te pomanjkljivosti..jpg)
Spet glede na to, da je najmlajši primerek trenutno star vsaj 16 let, je pred nakupom nujno opraviti popolno in celovito diagnostiko vseh komponent vozila.
Ocenite material:
Artikla 234197 ni bilo mogoče najti.
Začetek proizvodnje tega modela audi je leto 1994. Z manjšimi spremembami je bil izdelan do leta 2001. Sprva je bila na voljo le limuzinska različica, leto kasneje se je pojavil karavan (Avant). Avto temelji na isti platformi kot peta generacija Volkswagen Passata. To gradivo vsebuje informacije o relejnih vezjih in varovalkah za Audi A4 B5 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 let izdaje. Lokacija varovalk se lahko razlikuje od prikazane in je odvisna od opreme vozila in leta izdelave.
Nahaja se v potniški kabini na levi strani stranske plošče. V notranjosti obloge (3) na levi končni strani armaturne plošče so v sponki majhne plastične klešče (2) za odstranjevanje varovalk in ročica (4) za zasilno delovanje pomične strehe. Spodnja slika prikazuje lokacijo varovalk v škatli (1).
Releji se nahajajo na osrednji razdelilni plošči pod armaturno ploščo za levim pokrovom prostora za noge.
fotografija bloka z varovalkami in blokom releja 
Tabela z opisi varovalk
| Namen varovalk Audi A4 | |
| 1 | 5A Ogrevane šobe za pranje |
| 2 | 10A Smerne utripalke |
| 3 | 5A Rele za pranje žarometov, Osvetlitev: predal za rokavice (predal za rokavice), motorni prostor, klimatska naprava, avtomatski menjalnik, instrumentna plošča |
| 4 | 5A Osvetlitev registrske tablice |
| 5 | 10A Instrumentna plošča, ogrevani sedeži, zaslon avtomatskega menjalnika. stikalo ogledala, črpalka Airbag indikator zunanje temperature, navigacijski sistem, parkirne luči |
| 6 | 5A Centralno zaklepanje, bralne luči |
| 7 | 10A ABS sistem |
| 8 | 5A telefon |
| 9 | 10A Ogrevana ogledala in ključavnice vrat |
| 10 | 5A Upravljanje dometa žarometov, CD - izmenjevalec |
| 11 | 5A tempomat [avtomatski menjalnik] |
| 12 | 10A Vgrajena diagnostika |
| 13 | 10A Stop luči |
| 14 | 10A Notranja osvetlitev, bralne luči, sistem proti kraji, ogledalo za sovoznikov vizir |
| 15 | 10A Instrumentna plošča, avtomatski menjalnik, klimatska naprava, navigacijski sistem |
| 16 | 5A ABS sistem |
| 17 | 10A Ogrevane ključavnice vrat |
| 18 | 10A Desna dolga luč |
| 19 | 10A Leva dolga luč |
| 20 | 15A Desni kratki luči, korektor žarometov |
| 21 | 15A Levi kratki luči, korektor žarometov |
| 22 | 5A Desne stranske luči |
| 23 | 5A Leva stranska luč |
| 24 | 25A Brisalci vetrobranskega stekla, črpalka za pranje. Rele za odklop brisalcev |
| 25 | 30A Ventilator grelnika, klimatska naprava |
| 26 | 30A Ogrevanje zadnjega stekla, ogrevana ogledala, kroženje zraka |
| 27 | 15A Zadnji brisalec |
| 28 | 15A črpalka za gorivo |
| 29 | 15A Upravljanje motorja |
| 30 | 20A Električna pomična streha |
| 31 | 15A Luči za vzvratno vožnjo, tempomat, avtomatski menjalnik, diagnostična vtičnica |
| 32 | 20A Upravljanje motorja |
| 33 | 15A Varovalka za vžigalnik audi a4 |
| 34 | 15A Upravljanje motorja (vžig / vbrizgavanje) |
| 35 | 30A Vtičnica za prikolico |
| 36 | 15A Meglenke |
| 37 | 15A Telefon, radio |
| 38 | 15A Osvetlitev prtljažnika, centralno zaklepanje |
| 39 | 15A Zasilna razsvetljava (zasilna skupina) |
| 40 | 25A signal |
| 41 | 25A ABS sistem (hidro modulator / črpalka) |
| 42 | 40A pomožni zračni ventilator |
| 43 | 5A S-pin (centralno zaklepanje, radio, navigacijski sistem) |
| 44 | 30A Ogrevani sedeži |
Varovalka številka 33, 15A, je odgovorna za vžigalnik cigaret.
Shema dodatnega bloka z releji in varovalkami
Na dodatni 8-sedežni podpori
Lokacija releja Audi A4.
Pri vozilih z obsežno opremo je za glavno ploščo nameščena dodatna relejska plošča. Centralna razdelilna plošča - B. Releji so označeni s črno.
Dešifriranje
Glavna plošča releja - A
| 3 | Elektromagnetni rele sklopke (klimatska naprava) |
| 4 | |
| 5 | Krmilna enota signalne naprave |
| 7 | - |
| 8 | Rele za dnevne luči |
| 9 | Rele žarometov |
| 10 | Rele meglenke |
| 11 | |
| 12 | Krmilna enota za zložljivo ogledalo |
| 13 | - |
| 14 | |
| 15 | - |
| 16 | Varovalka za poseben signalizacijski sistem [taxi] |
| 17 | Varovalka za taksimeter [taxi] |
| 18 | Varovalka sistemske hidravlične črpalke Varovalka oddajnika [Taxi] |
Elektronska plošča releja motornega prostora
Nahaja se v montažnem bloku
Splošna shema
Tabela z opisom v ruščini
Dodatna plošča releja
| 1 | Zadnje meglenke repa |
| 2 | Rele načina delovanja ventilatorja pri največji hitrosti |
| 3 | Rele za način delovanja ventilatorja v prvi stopnji |
| 4 | Rele krmilne enote električnih stekel |
| 5-15 | - |
| 16 | Varovalka za nastavitev sedeža |
| 17 | - |
| 18 | Varovalka sistemske hidravlične črpalke (ABS) |
| 19 | Varovalka ventilatorja hladilnika |
| 20 | - |
| 21 | Rele preklopne tuljave ventilatorja hladilnika |
| 22 | Zadnji rele električnih stekel |
| 23 | Sprednji električni rele stekel |
| 24 | Rele za centralno zaklepanje in sistem proti kraji |
Dodatne informacije
Video o zamenjavi varovalke številka 29 (P00688 - številka napake)
Shema ožičenja audi a4 b5
Morda bo knjiga z diagrami ožičenja Audi A4 v formatu PDF uporabna: ""
