Kia Sportage tretje generacije za ruski trg je opremljena z bencinskim dvolitrom. in dizelski 1,7, 2,0-litrski motorji. Avtomobili imajo 5-stopenjski ročni ali samodejni 6-stopenjski menjalnik. Vse različice avtomobilov z 2,0-litrskimi motorji imajo samodejni pogon na vsa kolesa.
Kia Sportage III. MENJAVA ZAVORNE TEČINE V HIDRAVLIČNEM ZAVORNEM POGONU
Potrebovali boste: "10" ključ za matice cevi, zavorno tekočino, gumo ali prozorno cev, prozorno posodo. V skladu s priporočilom proizvajalca je priporočljivo zamenjati zavorno tekočino vsaj enkrat na 2 leti ali po 30 tisoč prevoženih kilometrih (kar nastopi prej).
Sistem je napolnjen s posebno zavorno tekočino DOT-3 ali DOT-4.
Zavorna tekočina je zelo higroskopna (absorbira vlago iz zraka), kar poleg pojava korozije delov zavornega sistema zniža tudi vrelišče same tekočine, kar lahko pri pogostih močnih zaviranjih privede do okvare zavore.
Zato priporočamo menjavo zavorne tekočine vsako leto (spomladi). Priporočljivo je zamenjati zavorno tekočino s pomočnikom, ki je predhodno avtomobil namestil na razgledni jarek ali nadvoz (koles ni treba odstraniti). Uporabljajte zavorne tekočine najmanj razreda DOT-4.
Zaporedje nadomeščanja tekočine v zavorah:
- takoj nazaj;
- levo spredaj;
- levi hrbet;
- desno spredaj.
Tako izgleda poseben ključ za matice za cevi.
Odcejene tekočine ne uporabljajte večkrat: umazana je, zračna in vlažna. Sistem vedno dolijte samo z novo tekočino iste znamke, ki ste jo prej napolnili.
Zavorna tekočina je higroskopna (absorbira vlago iz okoliškega zraka), zato je ne smemo hraniti v odprti posodi. Zaščitite okolje! Ne uporabljajte zavorne tekočine v tla ali kanalizacijo.
- Odvijte pokrov rezervoarja glavnega zavornega valja.
- V rezervoar dodajte čisto zavorno tekočino do spodnjega roba polnilnega vratu.
Zavirajte avto s parkirno zavoro in namestite kolesne zaponke ("čevlje") pod zadnja kolesa.
- Očistite ventile za izpust zraka pred umazanijo in odstranite zaščitne pokrovčke ventilov delovnih valjev sprednjih in zadnjih koles.
- Postavite gumijasto cev ali prozorno cev nad ventil za izpust zraka desnega zadnjega zavornega valja in konec cevi potopite v čisto prozorno posodo.
- Pomočnik mora ostro pritisniti zavorni pedal štiri do petkrat (z razmikom med pritiski 1-2 s) in nato pritisniti pedal.
- Odvijte ventil za izpust zraka za 1 / 2-3 / 4 obrata. Iz cevi bo začela teči stara (umazana) zavorna tekočina.
V tem času mora zavorni pedal gladko doseči zaustavitev. Takoj, ko tekočina preneha odtekati, privijte ventil za izpust zraka.
Vedno spremljajte nivo tekočine v rezervoarju in ne dovolite, da pade na oznako "MIN" na strani rezervoarja. Po potrebi dolijte novo zavorno tekočino, da zrak ne zaide iz hidravličnega pogona. Tako stara tekočina postopoma izpodriva novo, ne da bi se izpraznil hidravlični sistem.
Na enak način zamenjajte zavorno tekočino v delovnem valju zavornega mehanizma levega prednjega kolesa. Nato zamenjajte zavorno tekočino v drugem krogu (najprej v zavornem pomožnem valju levega zadnjega kolesa, nato desnega sprednjega).
Ponavljajte postopke, dokler tekočina v aktuatorju ni popolnoma zamenjana (iz cevi naj teče čista tekočina brez zračnih mehurčkov). Po zamenjavi zavorne tekočine obvezno namestite zaščitne kapice na ventile za izpust zraka. Zamenjajte poškodovane kapice. Preverite kakovost opravljenega dela: večkrat pritisnite na zavorni pedal - potisk pedala in sila nanj morata biti enaka pri vsakem pritisku.
Zavorno tekočino dodajte na nivo med oznakama "MAX" in "MIN" na steni rezervoarja in privijte čep.
Oglejte si zanimiv video na to temo:
Potrebna posebna orodja:
- Ključ škatle za odvijanje odzračevalnega nastavka.
- Prosojna plastična cev z notranjim premerom 6 mm in posoda za zbiranje zavorne tekočine.
Ne uporabljajte ponovno uporabljene zavorne tekočine.
Pri delu z zavorno tekočino upoštevajte previdnostne ukrepe, glejte podpoglavje Zavorna tekočina .
Zavorna tekočina absorbira vlago skozi pore zavornih cevi in \u200b\u200bodzračevalnik rezervoarja. Posledično se vrelišče tekočine med delovanjem zmanjša. Pri močni obremenitvi zavor lahko to celo vodi do uparjanja, kar zmanjša učinkovitost zavor.
Zavorno tekočino je treba zamenjati vsaki dve leti, po možnosti spomladi. S pogostim gibanjem v gorskih območjih je treba tekočino pogosteje spreminjati.
Na bencinskem servisu se zrak iz zavornega sistema običajno odstrani s posebno napravo. Vendar je to mogoče storiti brez uporabe določene naprave. V tem primeru zavorni sistem črpa zavorni pedal. To zahteva sodelovanje asistenta.
Če med odstranjevanjem zraka iz zavornega sistema nivo tekočine močno pade, potem zrak pušča v črpalki ABS. V tem primeru je treba odvzem zraka izvesti na bencinskem servisu s posebno napravo. Pri zamenjavi zavorne cevi je treba v delavnici odstraniti tudi zrak iz sistema. Dokler tega ne storite, ne morete uporabljati avtomobila.
Zaporedje odstranjevanja zraka:
| NAROČILO O IZVEDBI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kia Sportage 3. Nizka temperatura motornega olja
Vzroki in pravna sredstva
Motor deluje pri nizkih temperaturah okolice. Preveriti je treba stanje sprednjega predpasnika radiatorja, lopute in sistem za dovod zraka izpod pokrova motorja. V hladnem vremenu uporabite sistem za dovod zraka v nape.
Elektronski DTC so aktivni ali pa je veliko pasivnih DTC. Kode napak je treba prebrati s pomočjo diagnostičnega kompleta.
Pokvarjen merilnik ali merilnik temperature olja. Treba je preveriti uporabnost indeksnega in temperaturnega senzorja, če je potrebno, jih popraviti ali zamenjati.
Termostat je nepravilen ali pokvarjen. Preverite, ali je kataloška številka nameščenega termostata pravilna in ali deluje pravilno.
Napačen pogon ventilatorja ali sistem za nadzor ventilatorja. Preverite uporabnost pogonskega in ventilatorskega sistema.
Motor je predolgo v prostem teku. Nizke temperature olja in hladilne tekočine so lahko posledica dolgotrajnega prostega teka motorja (več kot 10 minut). Bolje je motor ugasniti, namesto da bi ga dolgo puščali v prostem teku. Če je treba motor dlje časa obratovati v prostem teku, je treba za ta način povečati njegovo hitrost.
Element hladilnega sistema je pokvarjen. Izvesti je treba diagnostično preverjanje hladilnega sistema.
Kaj vodi nizka temperatura olja v motorju?
Kaj se zgodi, če temperatura olja znatno pade. V tem primeru bo motor deloval z nezadostno učinkovitostjo: notranji deli se ne bodo dovolj razširili in med njimi ne bo prišlo do zahtevane reže. V mazivu bodo nastale tudi kisline. V neogrevanem motorju se kondenzira vlaga, ki teče v olje in se meša z produkti zgorevanja. Kisline, ki se pojavijo, uničujejo lahke kovine. V zvezi s tem mora biti temperatura olja v motorju normalna in ne nizka. Poleg tega je prehladno olje gosto in težko prehaja skozi sistem filtracije. Olje bo obšlo filtrirni element skozi ventil v filtru, kar bo pospešilo obrabo delov motorja. Lahko pride tudi do puščanja tekočine. Obstaja takšen parameter kot točka izlivanja motornega olja. Olje se imenuje zamrznjeno, če ni več mobilno in viskozno. Med strjevanjem se zgodi močno povečanje viskoznosti in kristalizacije parafina. Ta temperatura je odvisna od viskoznih parametrov, kar lahko razberemo iz tabele.
V nasprotju s prejšnjimi časi sem se sam odločil, da grem skozi to MOT, zato je malo razburljivo, vendar se moram spoprijeti. Na srečo poznam zaporedje dela. Nisem kupil nobene zavorne tekočine, naročil sem jo pri pooblaščenem prodajalcu. Prav tako vam bosta prav prišla pluta za rezervoar in navoj za gumo brez gume. Čez leto dni bi si želel vzeti novega volva S60.
Vzamemo kompresor in pritisnemo v zavorni rezervoar, nato odstranimo pokrov zračnega ventila, ki se nahaja na zadnjem kolesu, odstranimo staro zavorno tekočino. Vsa tekočina se odteče in posoda za zavorno tekočino ostane popolnoma suha. V tem primeru je treba zagotoviti, da v sistem ne vstopa zrak. Zdaj morate s pomočjo kompresorja črpati sistem.
Shema črpanja je naslednja: zadaj desno - spredaj levo - zadaj levo - spredaj desno. Če kompresorja nimate pri roki, lahko uporabite običajno avtomobilsko kolo, čeprav ga boste morali kasneje znova napolniti, zato je bolje najti črpalko. Res je, tu se ne smete odnesti s pritiskom, sicer bo rezervoar počil in morali boste kupiti novega.
Samo prijatelj mi je rekel, da sem preveč zapletel postopek, to je mogoče veliko lažje. Omeniti velja, da ima v istih letih tudi Kia Sportage. Tu mi je opisal svoj postopek. Kupljeno novo tekočino nalijte v rezervoar, nato odvijte pokrov za odtok zavorne tekočine, ki se nahaja za volanom. Ne pozabite nekaj stare posode nadomestiti s staro tekočino.
Nato sistem večkrat prečrpamo. Dodajte zavorno tekočino in ponovite postopek. Praviloma je dovolj 2-3 krat. Bradavico zavijemo na svoje mesto in preidemo na naslednje kolo. Po vsakem črpanju ne pozabite dodati tekočine, sicer bo zrak vstopil v sistem.
Kia Sportage je korejski križanec, ki ima več generacij. Prvi se je na trgu pojavil že leta 1993, drugi leta 2005 in tretji leta 2010. Slednji se proizvaja še danes. Avto ima številne prednosti: privlačen videz, zanesljiv, udoben, poceni, kompakten. Zaradi tega je danes ena izmed najbolje prodajanih na trgu.
Ko ste postali lastnik takega avtomobila, morate razumeti, kakšne odgovornosti so naložene vozniku. Eden izmed njih je pravočasno nadomeščanje tekočin. Od tega je odvisna kakovost in življenjska doba vozila.
Enostavno je ugotoviti, kako to narediti. Pomagali vam bodo navodila za uporabo, internet ali poveljnik. Količina motornega olja, ki jo je treba napolniti, je običajno odvisna od:
- Delovna prostornina enote;
- Kakovost tekočine;
- Združljivost z motorjem, nameščenim v tem modelu stroja.
| Polnilno / mazalno mesto | Prostornina polnjenja, l | Ime olja / tekočine | |||||
| Rezervoar za gorivo | 58 | Neosvinčeni motorni bencin z oktansko vrednostjo najmanj 95 | |||||
| Motor |
Bencin |
Motorna olja s kakovostjo API API ali več, razred viskoznosti ACEA AZ / A5 SAE 5W-30 ali | |||||
|
Dizel |
1,7 l | 5,3 | 10W-30 (odvisno od podnebnih razmer je dovoljeno uporabljati olja z viskoznostjo 20W-50, 15W-40, 5W-20) | ||||
| 2,0 l | 8,0 | Motorna olja kakovosti ACEA C3 in ACEA B4, viskoznega razreda SAE 0W-30/40 ali 5W-30 (odvisno od podnebnih razmer je dovoljeno uporabljati olja z viskoznostjo 10W-30,15W-40) | |||||
| Hladilni sistem | Plinski motor | 6,8 | Hladilno sredstvo (antifriz) na osnovi etilen glikola za aluminijaste radiatorje | ||||
| Dizelski motor | 8,5 | ||||||
| Prenos | Avtomatski menjalnik | Plinski motor | 7,1 | MICHANG ATF SP-IV; SK ATF SP-IV; NOCIA ATF SP-IV; KIA original ATF SP-IV | |||
| Dizelski motor | 7,8 | ||||||
| Ročni menjalnik | Plinski motor | 2,2 | API olja za prenosnike GL-4 SAE 75W-85 | ||||
| Dizel motor |
1,7L | 2,0 | |||||
| 2,0 l | 1,9 | ||||||
| Zavorni sistem | 0,7 | TOČKA-4 | |||||
| Tekočina za servo volan | 1,0 | DEXRON II-D | |||||
| Prenosna škatla | 0,6 | ||||||
| Reduktor zadnje osi | 0,65 | Hipoidno olje API GL5 SAE 75W-90 (na primer SHELL SPIRAX X ali analogi) | |||||
| Rezervoar za pranje vetrobranskega stekla | 4,0 | Poleti - koncentrat posebne tekočine za rezervoar za pranje, razredčen s čisto vodo, pozimi - tekočina proti zmrzovanju | |||||
Kakšno olje in koliko tekočine napolnite v KIA Sportage je bil nazadnje spremenjen: 19. oktobra 2018 Skrbnik
