Oddaljenost od tal Ford Explorer. Pomembna informacija

Model: Ford Explorer

Leto: 2015 Cena: od 31.050 USD v ZDA Ocena:

V kratkem:

Oteklina med manevri. "Ukraden" terenski potencial.

Uradna premiera posodobljene različice Ford Explorerja je bila jeseni 2014 na novembrskem avtomobilskem forumu v Los Angelesu. Predstavitev pete generacije najbolj priljubljenega športnega terenca v ZDA je bila časovno sovpadala s 25. obletnico modela, saj je prvi tekoči Explorer v zgodovini s tekočega traku zapeljal aprila 1990.

V celotnem proizvodnem obdobju je družba izdala več kot 7 milijonov izvodov Explorerja, zdaj pa naj bi prenovljena različica modelnega leta 2015-2016 nadomestila avtomobil, ki se od leta 2010 proizvaja nespremenjeno.

Zunanja oblika

Ford Explorer se res, res dobro prodaja v stotinah državah po vsem svetu, kljub temu da SUV izdelujejo v treh tovarnah - v ZDA, Venezueli in Rusiji.

Pri pregledu avtomobila s strani je jasno, da v zunanjosti ni veliko sprememb, vse so precej formalne, točkovne narave. Vendar razvijalci ne skrivajo "kozmetične" narave sprememb - navsezadnje posodobitev ni polnopravna generacija. Za povečanje konkurenčnosti avtomobila in izboljšanje njegovih obratovalnih lastnosti je Explorer prejel nov motor s turbinskim polnjenjem, več inovativnih sistemov aktivne varnosti ter sodobnejše zaključne materiale, ki vozniku in potnikom zagotavljajo dodatno udobje.

Prenovljeni model je prejel strogo in trdno zasnovo sprednjega dela, vključno z novimi žarometi, ki jih zelo elegantno poudarjajo vogali dnevnih LED luči. Popolnoma LED nadev, vključno z žarometi in meglenkami, razvijalci ponujajo za vrhunsko različico "Platinum".

Kompaktna trapezoidna maska \u200b\u200brešetke skriva aktivne rešetke, katerih naloga je samodejno odpiranje ali zapiranje glede na hitrost vožnje in potrebo po hlajenju motorja. Ko so zaprti, te rešetke zmanjšajo zračni upor in s tem porabo goriva, ko pa so odprte, hladijo motor čim bolj učinkovito.

Ogromen sprednji odbijač vključuje dvotirni sistem dovodov zraka, meglenke prvotne konfiguracije ter močno plastično zaščito z izrazitimi elementi aerodinamičnega karoserije.

Omeniti velja, da so razvijalci pri razvoju videza avtomobila posvetili več pozornosti oblikovalski komponenti kot praktičnosti. Tako so na primer zunanja ogledala, ki so dobila futuristično zasnovo, v veliki meri izgubila funkcionalnost. Zmogljiv sprednji odbijač s "krilom" iz črne nepobarvane plastike je resno zmanjšal terenski potencial avtomobila.

V profilu praktično ni sprememb. Tako kot avtomobil pred oblikovanjem ima tudi posodobljena različica zmogljivo ohišje z ogromnimi odprtinami za bočna vrata, ki potnikom zagotavlja maksimalno udobje pri vstopanju in izstopanju. Široki stebrički C so poudarjeni naprej in so za razliko od ostalih mat črnih stebrov karoserije pobarvani v glavno barvo karoserije. Fasetirani kolesni loki so poudarjeni s črnimi plastičnimi oblogami.

Na krmi Ford Explorerja 2015 so preoblikovane zadnje luči. Nova prtljažna vrata so videti bolj elegantna, zahvaljujoč novemu žigosanju pod registrsko tablico, pa tudi novemu spojlerju. Zadnji odbijač, tako kot sprednji, je začel videti bolj masiven. Elegantne kromirane obrobe in trapezne obloge izpušnih cevi dajejo modelu ugleden videz.

Dimenzije posodobljenega avtomobila ponavljajo dimenzije prejšnje različice. Explorer je dolg 5.006 mm, SUV je širok 2.231 mm in visok 1.803 mm. Medosna razdalja prenovljene različice "ameriškega" je bila 2 860 mm. Oddaljenost od tal je povsem vredna kazalca polnopravnega križanca, ne pa tudi pravovernega "terenskega vozila" - odmik Ford Explorerja iz leta 2015 znaša 211 mm.

Natančnejši pogled na vozilo razkrije sprednjo in zadnjo zunanjo kamero. Pomembno je, da so pregledovalne kamere opremljene s samodejnimi podložkami, ki se sprožijo, ko umazanija udari v leče kamer.

V osnovni različici je avtomobil opremljen z 18-palčnimi platišči iz lahke zlitine. Za dodaten denar bo bodoči lastnik lahko naročil namestitev originalnih dvobarvnih aluminijastih platišč v velikosti 20.

Kaj je v salonu?

Notranjost avtomobila se ne razlikuje preveč od notranje opreme predstilingne različice športnega terenca. Očitnih sprememb ni veliko. Morda so glavni namestitev drugačnega volana, nekaj stilskih elementov na sprednji plošči, pa tudi sredinska konzola.

Razvijalcem je uspelo znatno izboljšati kakovost notranje zvočne izolacije. Z uporabo novih ojačanih tesnil vrat in posebnih akustičnih očal je notranjost terenca postala veliko tišja. Zahvaljujoč uporabi novih materialov pri notranji opremi je notranjost avtomobila po svojem udobju in dojemanju zelo blizu modelom premium razreda. Notranjost Ford Explorerja je dobra glede ergonomije vozniškega sedeža in udobja sovoznikovih sedežev. Obilje prostora naredi notranjost lahkotno in prijetno.

Inženirji in oblikovalci podjetja so napustili napredni nadzorni sistem na dotik v korist tradicionalne elektronske tipkovnice. Dejstvo je, da se je ena najpogostejših pritožb lastnikov prejšnje različice modela na notranjo zasnovo avtomobila znižala na pritožbe glede nenehno brizgane in hitro drgnjene plošče na dotik.

Na splošno je sprednja plošča avtomobila zasnovana v klasičnem slogu. Sredinska konzola vsebuje velik barvni zaslon multimedijskega sistema, nad katerim sta dvojni šobi zračnih kanalov prezračevalnega sistema. Pod zaslonom je nameščena nadzorna enota za glavno funkcijo na vozilu. Širok osrednji predor med sprednjima sedežema nadaljuje ogromno škatlo, v katero lahko na pot postavite veliko stvari.

Vrhunska obloga Explorer 2015 je prejela vložke iz naravnega lesa in aluminija, notranjost takih avtomobilov pa je obložena z visokokakovostnim usnjem Nirvana.

S sedemsedežno konfiguracijo in impresivnimi notranjimi merami je Explorer še posebej primeren za dolga potovanja. Ena pozitivnih lastnosti avtomobila je njegova uporabnost. Torej, tudi brez razstavljanja stolov v tretji vrsti je za njihovimi hrbti mogoče prevažati približno 600 litrov prtljage. In ob podrtih sedežih v tretji vrsti se prostornina prtljažnega prostora poveča na 1.240 litrov.

Mimogrede, preoblikovanje zadnjih potniških sedežev poteka z uporabo električnega pogonskega sistema. Če lastnik avtomobila nekaj časa rabi manjši tovornjak, mu bo potem z zložitvijo druge vrste sedežev na voljo kombi s skoraj popolnimi ravnimi tlemi, ki sprejme do 2300 litrov tovora!

Oprema Explorer 2015

Ob napovedi posodobljenega avtomobila se njegovi ustvarjalci osredotočajo na obsežen seznam nameščene opreme. Glede na enako konfiguracijo "Platinum" je treba omeniti, da bo takšen križanec "zapakiran" na zrkla. Poleg povsem LED zunanje razsvetljave s prilagodljivimi sprednjimi žarometi je avtomobil dobil elektronski sistem Active Park Assist, ki lahko avto samostojno parkira vzporedno s pločnikom in pravokotno nanj.

Zadnja vrata se odpirajo in zapirajo z električnim pogonom, ki ga lahko aktivirate s premikanjem noge pod zadnji odbijač avtomobila. Prilagodljivi sistem tempomata bo voznika opozoril na bližajočo se oviro na cesti. V primeru nevarnosti trka bo tempomat samodejno zaviral in zaustavil vozilo. Poleg tega ima voznik dostop do sistemov za nadzor "mrtvih kotov" in nadzora nedovoljenega prečkanja cestnih oznak. Elektronika bo vozniku pomagala tudi pri manevriranju vzvratno: ko se v območju manevriranja pojavijo premikajoči se predmeti, bo sistem voznika obvestil z zvočnim signalom.

Novi večnamenski volan je ogrevan. Sprednji sedeži so opremljeni tudi z ogrevanjem in hlajenjem.

Nameščeni multimedijski center vključuje napreden avdio sistem Sony, ki zagotavlja "živ in pregleden zvok" ter možnost predvajanja datotek CD, DVD, MP3. Center omogoča brezžično povezavo z mobilnimi pripomočki prek protokola Bluetooth in Wi-Fi. Dodatno udobje zagotavlja prisotnost vhodov USB in AUX. Navigacijski sistem lahko nadzorujete z glasovnimi ukazi.

Druga oprema, ki jo je treba omeniti, je velika dvodelna strešna streha, prav tako električno odprta in zaprta.

Specifikacije

Linija pogonskih sklopov, nameščenih pod pokrovom Ford Explorer 2015, je precej skromna in je sestavljena iz treh bencinskih motorjev. Razvijalci so izdelali posodobljeno 2,3-litrsko enoto EcoBoost, ki kot osnovni motor razvija največjo moč 273 KM. in je zasnovan za nadomestitev sedanjega 2-litrskega motorja. Novi motor lahko doseže 300 Nm največjega navora. Zaradi posodobitve sta se povečala učinkovitost in zmogljivost motorja. Kljub uravnoteženim značilnostim osnovnega motorja avtomobili, namenjeni ruskemu trgu, s takim motorjem ne bodo opremljeni.

Druga dva močnejša motorja sta različici 3,5-litrskega bencinskega agregata s šestimi valji v obliki črke V. S takimi motorji je posodobljeni Explorer na voljo za ruske kupce. Standardni 3,5-litrski atmosferski motor razvije 294 KM. največja moč (ob upoštevanju zahtev ruske davčne zakonodaje je bil za domači trg motor zmanjšan na 249 KM). "Ruska" različica lahko doseže največji navor 345 Nm, dosežen pri 4.000 vrt / min.

Pri spremembi je nameščena močnejša različica 3,5-litrskega motorja
Ford Explorer Sport. V takem avtomobilu je motor opremljen s turbino, ki omogoča povečanje največje moči na 360 KM. (moč avtomobilov za ruski trg je 345 KM). Navor Fordove vodilne enote znaša 485 Nm.

Kar zadeva menjalnike, bi bila edina možnost nesporna 6-stopenjska enota. Ta samodejni menjalnik uporablja inteligenten sistem štirikolesnega pogona, ki zagotavlja oprijem na kolesih obeh osi vozila.

Razvijalci so zagotovili možnost izbire potrebnih nastavitev za motor, menjalnik in sistem štirikolesnega pogona, odvisno od trenutnih razmer na cesti. Nastavitve lahko nadzorujete z značilno "podložko", nameščeno sredi osrednjega tunela. Voznik ima na voljo pet načinov: proga, pesek, blato, sneg, pa tudi vožnja po klancu.

Obnašanje na cesti. Prednosti in slabosti.

Kot pri vsakem križancu polne velikosti tudi od Ford Explorerja ne bi smeli pričakovati zmogljivosti napolnjenega superšportnika. Avto ima očiten nagib v gibanju in nekaj premišljenosti do voznikovih ukazov. Vendar je to vedenje značilno za večino velikih ameriških križancev in športnih terencev.

Nastavitve vzmetenja in spremenjena zvočna izolacija notranjosti zagotavljajo skoraj brezhibno raven udobja. Dostojna oddaljenost od tal in inteligenten štirikolesni pogon kažeta na dobre terenske zmogljivosti avtomobila. Vendar "izjemni" v vseh pogledih prednji in zadnji previsi skoraj povsem izničijo terenski potencial.

Ampak avto je na progi zelo dober. Zahvaljujoč močnim vrtljajevskim motorjem križanec hitro pospeši hitrost in ima oprijem lokomotive. Z natančnim držanjem poti avtomobil vozniku razbremeni potrebe po krmiljenju. Vzmetenje samozavestno obvladuje neravnine in druge nepravilnosti na cesti.

Nedvomna prednost je prostorna notranjost in bogata oprema modela. Glede na zadržano proizvajalčevo cenovno politiko ima posodobljeni Ford Explorer dobre možnosti za uspeh med domačimi ljubitelji polno velikih križancev.

Ocena po sistemu s petimi točkami - 5.

Oddaljenost od tal Ford Explorer

Ford Explorer je terenec polne velikosti, eden vodilnih modelov ameriškega koncerna. Stroj se proizvaja od leta 1990 in je dobavljen v številnih državah. Zlasti Ford Explorer se pogosto uporablja v ZDA, Evropi, Aziji in Rusiji. V Fordovi sestavi ta avto sedi med križancema Escape in Expedition. Ekskluzivna modifikacija Ford Explorer Sport v letih proizvodnje je bila prepoznana kot najboljši SUV srednjega razreda v cenovni kategoriji nad 50 tisoč dolarjev.

Proizvodnja prve generacije Ford Explorerja se je začela leta 1990. Avto je bil izdelan do leta 1994. Avto je bil sestavljen tudi v cenovno ugodni karoseriji s tremi vrati. Od leta 1990 je bilo izdelanih le pet generacij Ford Explorerja. Torej, peto generacijo avtomobilov proizvajajo od leta 2010. V letih 2015 in 2017 je bil SUV deležen dveh večjih nadgradenj. Od leta 2017 je avtomobil opremljen s 3,5-litrskim motorjem z močjo 250 KM. s., pa tudi samodejni menjalnik in pogon na vsa kolesa.

Oddaljenost od tal:

Generacija 1 - 160 mm
Generacija 2 - 200 mm
Generacija 3 - 230 mm
Generacija 4 - 230 mm
Generacija 5 - 211 mm.

Ocene lastnikov

Igor, Vladivostok. Že dolgo sem si želel kupiti Ford Explorer, vendar to ni bilo mogoče. Seveda sem lahko zbiral le za podprt avto, vendar v odličnem stanju s prevoženimi kilometri 70 tisoč km. Avto je leta 2015, s 3,5-litrskim motorjem in šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Kupil sem ga sredi leta 2017. Šestvaljni motor se takoj zažene tudi ob 30-stopinjski zmrzali. Poraba goriva pod 20 litrov na sto, to je tudi normalno za tak kolos. Ford Explorer je velik in praktičen terenec s štirikolesnim pogonom in visoko oddaljenostjo od tal. Njegove zmogljivosti zadostujejo za premagovanje resnih ovir. Pohvalil bom avto zaradi gladke vožnje in energijsko intenzivnega vzmetenja z dolgimi gibi.
Mihail, Sankt Peterburg. Za razkazovanje nisem potreboval tako velikega avtomobila. Zame so pomembni parametri, kot so zanesljivost, udobje, prostornost. Poleg tega imam veliko družino - tri otroke, sorodnike in starše, ki živijo z nami. Seveda tudi moja žena. Avto smo si vsi izbrali skupaj in ga hkrati preizkusili. Ford Explorer je vsestransko vozilo, ki se lahko vozi po mestu, nakupuje ali po cesti. Na primer, lahko greste v podeželsko hišo ali na jezero. In prtljažnik z robom - prostora je dovolj. S sklopljenim zadnjim kavčem lahko prevažate velike tovore in dolge metre. Rad bi opozoril na udobno in prostorno notranjost. Vse v njem je premišljeno do najmanjših podrobnosti. Mimogrede, imam Explorer 2017, različico po prenovi. Avto s 3,5-litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom. Skoraj najvišja ocena. Dostojen avto, z odmikom od tal 210 mm. Dovolj prehodnosti z mejo. Seveda mi ustreza dizajn avtomobila - eleganten in agresiven, z brutalnimi lastnostmi. Popolno nasprotje Nissan Juke.
Andrey, Rostov. Stroj uporabljam od leta 2015. Imam različico Explorer Sport s hladnim motorjem - njegova moč znaša 345 konjskih moči s prostornino 3,5 litra. Prisilni motor ima rezervo moči pri kateri koli hitrosti. Res je, pri visoki hitrosti je zelo hrupno. Poraba goriva pogosto preseže 20 litrov, vendar sem bil na to pripravljen. Prostoren salon je mene in ženo razveselil z otroki in taščo. Enako velja za prtljažni prostor. Po potrebi lahko prevažate hladilnik in velike gospodinjske aparate. Ta avto ima dovolj prostora za vse. Glavne slabosti so neprijetnosti pri parkiranju in tesno mesto, velika poraba goriva in poceni zaključni materiali. In koliko še usnjenih sedežev. Oddaljenost od tal je približno 200 mm, kar je za velik križanec kar dobro. Druga težava bi bila, da bi telesni previsi postali manjši.

Video - pregled

avtoklirens.com

Preglejte Ford Explorer 2017 🚘

Peto generacijo Ford Explorerja lahko varno imenujemo pravi izziv časa. Če je predhodnik veljal za modernega terenskega osvajalca, potem ima najnovejša različica vso pravico, da nosi naslov enega najpametnejših športnih terencev 21. stoletja. In vse zato, ker ima novost veliko uporabne napredne opreme, ki jo dopolnjuje spektakularen videz in ergonomska notranja oprema. Ali Explorer 2017 s svojimi naprednimi tehnologijami obljublja uspeh na ruskem trgu in kako upravičena je visoka cena takega avtomobila? Zdaj bomo izvedeli!

Oblikovanje

Ob pogledu na fotografije posodobljenega sedemsedežnega športnega terenca takoj ugotoviš, da posnamejo model, razvit v skladu z vodilnimi modnimi trendi svetovne avtomobilske industrije. To dokazuje predvsem elegantna LED-optika, ki lahko samodejno preklopi s kratkih na dolge luči in predvideva voznikova dejanja. Namestitev novih žarometov je povečala stopnjo osvetljenosti in posledično povečala varnost na cesti. Močno voljo in samozavest avtomobila kažejo jasne linije karoserije, izrazita maska \u200b\u200bhladilnika, hitra silhueta in "plenilski" športni elementi. Izpopolnjeni videz in izboljšana aerodinamika petega Explorerja uvrščajo med najbolj udarne predstavnike v svojem razredu.

Notranjost sedemsedežnega modela je očitno ustvarjena za tiste, ki imajo raje avtomobile s "statusom", kot je razvidno iz premium 390-vatnega avdio sistema Sony z ducat zvočniki, pa tudi lastniškega informacijsko-zabavnega kompleta Sync 3 s široko funkcionalnostjo in večkonturni sedeži z masažnimi funkcijami, ogrevanjem in prezračevanjem. To sliko dopolnjujejo stvari, kot je ogromno panoramsko strešno okno z elektronskim krmiljenjem in zunanjo lučjo LED, ki poudarjajo vzdušje razkošja in udobja. Notranjost je na voljo v dveh različicah - Medium Light Camel (bež usnje) in Ebony Black (črno usnje).

Oblikovanje

Peta generacija športnih terencev temelji na izboljšani lastniški platformi D, ki jo že uporabljata križanec Flex in limuzina Taurus. Videti je tako: spredaj opora MacPherson, zadaj pa večvlečno vzmetenje. Zahvaljujoč robustni konstrukciji in ohišju iz najmočnejšega jekla sta zagotovljeni izvrstna vodljivost in visoka raven varnosti, tudi v ekstremnih razmerah. Kljub posodobitvi podvozja se oddaljenost od tal vozila ni spremenila in je še vedno 211 mm.

Prilagajanje ruskim razmeram

Na ostrih ruskih terenih se Explorer 2017 obnaša povsem samozavestno, kar mu olajša velika oddaljenost od tal, inteligenten pogon na vsa kolesa in nezahtevnost do kakovosti goriva. Avtomobil brez težav uporablja bencin AI-92 - njegova uporaba nikakor ne bo vplivala na obrabo komponent in tehnične zmogljivosti avtomobila, na prilagoditvi katerega so delali strokovnjaki Fordovega raziskovalnega centra. Novi navigacijski sistem vam omogoča popolno krmarjenje po katerem koli terenu. Nadzirate ga lahko z gumbi ali glasovnimi ukazi v ruščini. Multimedijski kompleks Sync 3 je popolnoma glasovno nadzorovan, kar omogoča klicanje, pošiljanje sporočil SMS, poslušanje vaše najljubše glasbe in nastavitev poti, ne da bi prekinili vožnjo.

Udobje

Ogromno prostora v kabini je močan argument v prid petemu Explorerju. Popolnoma primeren je za potovanja, saj je v vseh treh vrstah sedežev dovolj prostora, da ne bi čutili nelagodja niti na daljšem potovanju. Stolci z več konturami v 1. vrsti so čim bolj udobni, imajo ogrevalno funkcijo, kar je še posebej pomembno v hladni sezoni, pa tudi funkcije električnega prilagajanja, pomnilnika položaja, masaže in prezračevanja. Zračne komore, vgrajene v prednje sedeže, omogočajo prilagajanje individualnim željam in anatomskim značilnostim voznika in sopotnika. Stoli so namenjeni ljudem vseh velikosti.

Tretja vrsta sedežev je opremljena z električnim zložljivim pogonom - zaradi tega se prostornina prtljažnika poveča na 1243 litrov. Če seštejete drugo vrstico, potem ta številka naraste na impresivnih 2313 KM. Zadnja vrata imajo prostoročno funkcijo, ki olajša nakladanje in razkladanje. Zahvaljujoč njej se tovorni prostor odpre z enim preprostim premikanjem noge pod zadnjim odbijačem, brez uporabe rok. Za vsak slučaj ima prtljažnik poseben gumb, ki odpira prtljažna vrata z električnim pogonom, spet brez nepotrebnega napora lastnika avtomobila. Najnovejša različica Explorerja vključuje ne le ogrevane sprednje sedeže, temveč tudi električno ogrevanje volana, vetrobranskega stekla in vzvratnih ogledal. Samo enkrat pritisnite gumb, ogrevalni sistem pa se bo hitro in enostavno znebil snega in ledu. Trosobni klimatski sistem je odgovoren za ustvarjanje udobnih pogojev v kabini. Nastavitve klimatskega nadzora se vzdržujejo samodejno.

Varnost

Fordovi inženirji so Explorerju 2017 zagotovili visoko trpežno karoserijo, veliko elektronskih pomočnikov in vrsto zračnih blazin, ki vključujejo sprednje in stranske zračne blazine, zavese za sedežne sedeže in sovoznikovo kolensko blazino. Inteligentni pomočniki vključujejo nadzor poti v ovinkih, da avtomobil ostane stabilen na ovinkih in zvitih cestah, pa tudi sistem za oprijem AdvanceTrac in RSC za preprečevanje prevračanja (na voljo serijsko). Drug pomemben elektronski asistent je nadzor mrtvih kotov (BLIS). Če sistem med vožnjo zazna ovire na mrtvem kotu, voznika takoj opozori z opozorilnimi lučmi, vgrajenimi v ohišja zunanjih ogledal. Poleg tega novi model uvaja edinstven sistem zaščite potnikov zadaj (2. vrsta) - govorimo o napihljivih varnostnih pasovih, ki znatno zmanjšajo tveganje za hude poškodbe zaradi nesreče. Med nesrečo se pasovi napihnejo in s tem razbremenijo vrat, glavo in prsni koš. Da ne bi imeli težav s parkiranjem, je na voljo Active Park Assist, ki močno poenostavi postopek vzporednega in pravokotnega parkiranja. Z aktiviranjem tega sistema ostane le prilagoditev hitrosti s pedali in menjalnikom.

Zabavni sistemi

Model 5. generacije je na voljo z dvema sistemoma za zabavo. Tej vključujejo:

390-vatni Sony Premium Audio Center z 12 zvočniki in nizkotoncem.
Inovativni multimedijski kompleks Sync 3 z visoko ločljivim osempalčnim barvnim zaslonom na dotik, dvema 4,2-palčnimi barvnimi zasloni na armaturni plošči in funkcijo glasovnega nadzora. Slednja vam omogoča nadzor nastavitev za predvajanje glasbe, navigacijo, klimatsko napravo, klice in pošiljanje besedilnih sporočil. Kompleks je opremljen s priključkom USB za povezavo pripomočkov in je združljiv z Apple CarPlay in Android Auto.

Specifikacije Ford Explorerja

Tehnično nadev Explorerja 2017 predstavljata dve "šestici" v obliki črke V, vključno s 3,5-litrskim 249-konjskim motorjem Cyclone s spremenljivo tehnologijo krmiljenja ventilov (Ti-VCT), kot tudi 340-konjski motor Ecoboost iste glasnost. Motor EcoBoost z dvema turbinama, neposrednim vbrizgom in največjim navorom 485 Nm SUV hitro pospeši do prve "stotke" - v samo 6,4 sekunde. 6-stopenjski samodejni menjalnik SelectShift je kombiniran s katerim koli motorjem. Po navedbah proizvajalca je povprečna poraba goriva 12,4-13,1 litra. na 100 km, odvisno od modifikacije.

Specifikacije

Mere Ford Explorer

dolžina - 5,019 m;
širina (brez ogledal) - 1.988 m;
višina - 1.788 m;
medosna razdalja - 2,86 m;
zračnost - 211 mm;

Ford Explorer nabiranje

Ford Explorer fotografija

Testna vožnja Ford Explorer - video

Prednosti in slabosti Ford Explorerja

Številni testni pogoni in pregledi lastnikov pete generacije Explorerja so omogočili prepoznavanje naslednjih prednosti najnovejše različice:

prvovrstna LED optika;
multimedijski sistem z intuitivnim vmesnikom;
učinkovit nadzor podnebja;
odlično vodljivost;
dolg seznam elektronskih pomočnikov;
ogromno prostora v kabini;
prtljažnik impresivne velikosti.

visoka cena;
ne popolnoma premišljeno notranje oblikovanje;
šibka bočna opora za sprednje sedeže;
veliko "pametnih" pomočnikov je na voljo le v najdražjih stopnjah opreme;
dolgočasen dizajn sprednjega dela;
poraba goriva je nadpovprečna.

Kamor koli pogledate v Rusiji, so povsod samo "Korejci"! Običajno Solaris ali Rio. Gre za nekakšno zaroto, a morajo imeti vsaj kakšno alternativo? Ampak obstaja - imenuje se Ford Fiesta. Limuzina 6. generacije, ki je leta 2015 preživela svoj drugi prenovo. S korporacijskim "obrazom", prijetno dinamično silhueto in varčnimi motorji ter celo sestavljeni ne le kjer koli, temveč v Naberezhnye Chelny. Ali zaupate domačim ...

Kateri je najbolj priljubljen avto med Rusi, ki skorajda tečejo po avtoposojilo? "Seveda, Ford Focus!" - bo odgovorila večina. In v tem je nekaj resnice. Prodaja Focusov je bila sprva impresivna, kasneje, da ljudje niso izgubili zanimanja, je proizvajalec izvedel postopek prenove za trenutno različico. Model zadnje, 3. po vrsti generacije se je prvič pojavil pred svetovno javnostjo leta 2010 ...

Konec drugega desetletja 21. stoletja ni daleč, na spletu so se že pojavile prve "vohunske" fotografije naslednje generacije limuzine Ford Focus, strokovnjaki z močjo ugibajo o času in kraju premiere posodobljenega modela, vendar še vedno velja stari dobri Focus III, ki je bil še v letu 2011! Z preurejenim "obrazom" modela 2014 seveda. Leta 2014 je avtomobil, nekoč priljubljen v Rusiji, doživel ...

Ko je Ford Focus preživel prenovo zadnje, tretje generacije, se je prvič pojavil pred širšo javnostjo spomladi 2014, na mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi. Model, ki je nekoč v Rusiji postal skorajda ljudski avtomobil, je bilo preprosto treba posodobiti, saj je v enem trenutku njegova prodaja začela strmo padati. Kljub modernizaciji je ljubezen Rusov do Focusa v celoti in ...

Novi Ford Mondeo, ki je na ruski trg vstopil leta 2015, je ljubiteljem ne-premium poslovnih limuzin dobro znan. Tako kot njegova glavna tekmica Toyota Camry, katere prodaja je veliko uspešnejša, čeprav le zato, ker je bila izdaja novega Fordovega izdelka v Ruski federaciji zelo zavlačena, Rusi pa zagotovo bolj zaupajo znamki Toyota - statistika bo ne lagati. Vendar to sploh ne pomeni, da si bo Mondeo dovolil znižanje - navsezadnje ...

Pri nas se mestni križanec Ford EcoSport prodaja že nekaj let in še vedno ostaja zanimiva ponudba na trgu. Kar sploh ni presenetljivo, saj so danes »športni terenci« zelo povpraševani po vsem svetu. Varčni motorji, štirikolesni pogon, trdna oddaljenost od tal, svetel videz in ne le, da pomagajo temu modelu ohraniti svoj položaj na ruskem avtomobilskem trgu. Po navedbah proizvajalca je skupaj z EcoSport ...

Rusi so Ford Kugo prvič videli že leta 2012 in že takrat je ta športni terenec pritegnil veliko pozornosti, in to vse zato, ker je bil njegov slog zelo aktualen, tehnično polnjenje pa povsem skladno z rusko cestno realnostjo. Od takrat so zasnova, konstrukcija in oprema modela doživeli precejšnjo revizijo, zahvaljujoč kateri je danes na tržišču naše države predstavljen veliko bolj privlačen, športni ...

Šesta generacija kombilimuzine razreda Ford Fiesta B na ruskem trgu še ni bila uradno na voljo, tak avtomobil pa je bilo mogoče kupiti le pri "sivih" trgovcih. Zdaj je ta problem rešen, saj je danes model sestavljen v Naberezhnye Chelny posebej za uporabo v Ruski federaciji. Po navedbah Forda je lokalizacija proizvodnje približno 40-45%, Fiesta v karoseriji kombilimuzine pa približno 30-40% ...

www.saloncentr.ru

Specifikacije Ford Explorer - motorji, poraba goriva, odmik od tal

Sedemsedežni križanec Ford Explorer v prenovljeni različici (začetek prodaje v Rusiji - oktober 2015) temelji na nadgrajeni platformi D, ki je tudi osnova modela Ford Flex. Avto ima nosilno strukturo karoserije, popolnoma neodvisno vzmetenje in pogon na vsa kolesa. Privzeto je vklopljena samo sprednja os, zadnja kolesa pa se vklopijo, ko pride do vrtenja. Sistem za upravljanje terena omogoča izbiro med 4 načini vožnje: Normal Road, Mud / Rut, Snow in Sand. Ključavnice med kolesi niso na voljo, simulirane so z zaviranjem koles.

Na ruskem trgu se restilizirani križanec 5. generacije prodaja v dveh modifikacijah:

Ford Explorer 3,5 249 KM, 346 Nm. Pod pokrovom te različice je "aspiriran" V6 3.5 Duratec z porazdeljenim vbrizgom, ki lahko doseže do 294 KM. Najnižja moč je bila zmanjšana za zmanjšanje plačil davkov, medtem ko največji navor ostaja na izhodišču.
Ford Explorer Sport 3,5 345 KM, 475 Nm. Spremembo poganja kompresorski agregat, zgrajen na osnovi običajnega raziskovalčevega atmosferskega motorja. Izboljšane zmogljivosti dosežemo z neposrednim vbrizgom, vzporednim turbo polnjenjem z dvema kompresorjema (tlak 0,8 bara) in spremenljivim časom ventilov na sesanju. Tudi športna različica križanca se razlikuje od standardnih nastavitev vzmetenja in krmiljenja.

Vsak od obeh motorjev je združen s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom SelectShift.

Celo vlečne zmogljivosti naravnega motorja zadostujejo za samozavestno pospeševanje precej velikega avtomobila - pospešek z mesta do 100 km / h traja največ 8,7 sekunde. Športna različica Forda Explorerja se obnaša bolj brezkompromisno in na istem pohodu porabi le 6,4 sekunde. Seveda se poveča tudi poraba goriva - turbinska enota v povprečju porabi 1,3 litra več bencina (12,3 proti 11 litrom).

Ena od prednosti modela je velik tovorni prostor, ki lahko, če je prisotnih vseh 7 potnikov, sprejme do 595 litrov prtljage. Zaporedni zgib obeh zadnjih sedežev poveča prostornino prtljažnika Ford Explorerja najprej na 1243 litrov, nato pa na 2313 litrov.

Popolne tehnične značilnosti predelave Ford Explorer 5. generacije:

Parameter Ford Explorer 3,5 249 KM Ford Explorer 3,5 345 KM

Motor
tip motorja	bencin
Tip injekcije	razdeljeno	neposredno
Tlačenje	ne	da
Število valjev	6
Razporeditev valjev	V obliki črke V
Število ventilov na valj	4
Prostornina, kubični metri cm	3496
Moč, konjska moč (pri vrtljajih na minuto)	249 (6500)	345 (5700)
Navor, N * m (pri vrt / min)	346 (4000)	475 (3500)
Prenos
Pogonska enota	poln
Prenos	6АКПП
Vzmetenje
Tip sprednjega vzmetenja	neodvisni Macpherson
Tip zadnjega vzmetenja	neodvisna vezna povezava
Zavorni sistem
Sprednje zavore	disk prezračen
Zadnje zavore	disk prezračen
Krmiljenje
Vrsta ojačevalnika	električni
Pnevmatike in kolesa
Velikost pnevmatik	245/60 R18 / 255/50 R20
Velikost diska	8,0Jx18 / 8,5Jx20
Gorivo
Vrsta goriva	AI-92
Okoljski razred	Euro 5
Prostornina rezervoarja, l	70
Poraba goriva
Mestni cikel, l / 100 km	14.9	17.3
Podeželski cikel, l / 100 km	8.8	9.4
Kombinirani cikel, l / 100 km	11.0	12.3
dimenzije
Število sedežev	7
Število vrat	5
Dolžina mm	5019
Širina, mm	1988
Višina, mm	1788
Medosna razdalja, mm	2860
Tir prednjih koles, mm	1700
Tir zadnjega kolesa, mm	1700
Prostornina prtljažnika (min / max), l	595/2313
Oddaljenost od tal (mm), mm	n / a
Utež
Pomik (min / max), kg	n / a
Polno, kg	n / a
Dinamične značilnosti
Največja hitrost, km / h	183	193
Čas pospeševanja do 100 km / h, s	8.7	6.4

avtonam.ru

Ford Explorer 2014 pregled mogočnega športnega terenca in urbanih tekaških sposobnosti

"Velike in močne" so misli, ki vam pridejo na misel, ko pogledate Ford Explorer 5. In res, avto si zasluži te epitete. Je pa odvisno od tega, kaj primerjati. Če gre za prejšnjo generacijo, potem lahko proizvajalce obtožujejo odstopanja od terenskega videza. Toda to je danes trend. Manj terenskih poti pomeni več udobja.

Tako je peta generacija postala mehkejša in bolj gladka. Toda salon je zdaj, lahko bi rekli, premium. A kot vedno morate plačati za vse in za tega športnega terenca je plačilo prehod v razred križancev.

Najprej pa najprej. V tem pregledu Ford Explorerja bomo poskušali spregovoriti o vseh prednostih in slabostih tega avtomobila. Čeprav avto ni nov, je še vedno zelo priljubljen in izčrpen opis za tiste, ki razmišljajo o nakupu, ne bo odveč.

Terenski videz še vedno ostaja

Zunanjost avtomobila je še vedno precej terenska. Čeprav je večina ovinkov zglajena, spredaj je prijaznejši, stranice pa kromirane, avtomobil še vedno lahko pokaže svoje moško bistvo.

Zunanjost SUV rdeča

Samodejno lahko izstopa v toku. To se zgodi zlasti zaradi precej velike velikosti in ne samo karoserije, temveč tudi vseh komponent: vrat, žarometov, koles itd.

Mere Ford Explorer:

Dolžina - 5006 mm
Širina - 2004 mm
Višina - 1803 mm

Kot lahko vidite, to sploh ni majhen avtomobil, s takšnimi dimenzijami postane vidnost Forda Explorer 2014 pravilnost.

Komplet:

Omejeno
Limited Plus
Šport

Zadnji dve konfiguraciji, Limited Plus in Sport, se razlikujeta le po tehničnih lastnostih podvozja, po opremi pa sta skoraj enaki.

Barvna shema Ford Explorer

Skoraj vrhunski salon

Predstavljeni novi model Ford Explorer 2014 ima več posodobitev. Rezultat tega majhnega prenove je bil:

Ogrevani zadnji sedeži za Limited
Samodejni žarometi vklopljeni ne glede na opremo
Rahla sprememba barve

To ne pomeni, da bodo te spremembe močno vplivale na prodajo, vendar očitno ne bodo odveč. Po besedah \u200b\u200bpredstavnikov ameriškega podjetja naj bi se resnejša prenova po pričakovanjih začela leta 2016. A do tega trenutka je še veliko časa, za zdaj pa poglejmo, kaj je trenutno v kabini.

Splošni pogled na sedemsedežni terenec

Avto je sedemsedežen, ne glede na to, koliko ste zanj plačali. Salon predstavljajo tri vrste sedežev, vsak pa je tudi na zadnjem precej prostoren. Za notranjo opremo sta uporabljena usnje in mehka plastika, in čeprav vse to ni najboljše kakovosti, je notranjost na splošno dokaj privlačna.

Nekatere težave povzroča sprednji sedež. Po eni strani je velik in mehak ter na njem sedi kot na kavču. Vendar poskusite sedeti na njem v kotih - to ni tako enostavno. Sedeži očitno nimajo bočne opore, blazina pa bi lahko bila daljša.

Voznikov sedež in sprednja plošča

Obstaja pa veliko število nastavitev za udobno prileganje, ki so večinoma električne, kar vam omogoča udobno namestitev. Vsekakor pa za vožnjo po ravni cesti.

Sprednji sedeži so videti lepo, a začnete z njih padati v ovinkih.

Notranja elektronika je ena najbogatejših v Fordovi seriji. K njemu pristopi le vrhunski Ford Mondeo 4, ki je prav tako poln elektronskih pomočnikov.

Armaturna plošča je opremljena z merilnikom hitrosti in dvema prikazovalnikoma na obeh straneh. Ti zasloni so polni informacij o vsem, kar lahko pove vgrajeni računalnik. Nadzor je narejen z volanom in je zelo priročen. Levi zaslon nadzoruje skupina gumbov na levi strani volana, desni zaslon pa na desni.

Plošča s merilnikom hitrosti in dvema zaslonoma

Na sredini sprednje plošče je še en 8-palčni zaslon. Vse nastavitve udobja in zabave so prikazane tukaj:

Slika navigatorja
Slika kamere za vzvratni pogled
Nastavitve zvočnega sistema
Stanje podnebne kontrole
Priključene zunanje naprave

Multimedija se imenuje MyFord Touch in ta sistem nadzorujemo z majhnimi gumbi, ki so popolnoma neprijetni za uporabo. Poleg tega ne delujejo prvič ali z zamudo, a za to obstaja razlaga.

MyFord Touch je razvil Microsoft in zato vse pomanjkljivosti niso težave, temveč rešitve, ki so na voljo za to opremo.

Kot je bilo omenjeno zgoraj, je v zadnji vrsti veliko prostora, vendar so mnenja lastnikov Ford Explorer 5 zmedeni glede pomanjkanja naslona za roke.

Izolacija pred hrupom je na zelo visoki ravni in je na voljo ne prav velikemu številu avtomobilov tega razreda. Tako lahko vse pogovore v salonu pod kakršnimi koli pogoji vodimo brez napora.

Prtljažnik je zelo obsežen. Z vsemi razpoložljivimi sedeži je njegova velikost 595 litrov, kar je premalo. In če zložite vse vrste sedežev, najprej dobite popolnoma ravna tla, drugič pa bo prostornina prtljažnika Ford Explorerja znašala 2285 litrov. Skoraj kot zelo majhno stanovanje.

Prtljažnik z delno zloženimi zadnjimi sedeži

Za doplačilo lahko namestite servo pogon za zlaganje sedežev, to je zelo priročno.

Dinamika in značilnosti

Najprej si oglejmo dva motorja, s katerimi je lahko opremljen Ford Explorer.

Kot vidite, napajalnih enot ni veliko, so pa zmogljive in zanesljive. Res je, da dejanska poraba po ocenah lastnikov Ford Explorerja nekoliko presega izjavo proizvajalca. Za motor s 294 konjskimi močmi lahko kilometrina v mestu doseže 20 litrov. Samo prihrani, da ta motor prebavi 92 bencina.

Na avtocesti poraba ostaja v mejah normale in rezervoar s prostornino 85 litrov zadostuje za skoraj 800 km.

Z močnejšim motorjem s 360 konjskimi močmi stvari niso tako rožnate v smislu gospodarnosti. Dajte mu bencin le 95. mesto.

Dinamične značilnosti v kateri koli konfiguraciji kažejo dobre rezultate. To je, če govorimo o pospeševanju do 100 km / h, ki pri 294-konjskih motorjih traja 8,7 sekunde in v konfiguraciji "Sport" le 6,4 sekunde. Treba je povedati, da je teža Ford Explorerja več kot 2 toni.

Kar zadeva zvitke, avtomobilov ni mogoče uvrstiti med športne avtomobile. V zavojih so zvitki zelo opazni in v odsotnosti izrazite bočne opore, kot je opisano zgoraj, takšna vožnja ne prinaša veliko užitka.

Vzmetenje je fino nastavljeno, avto gre gladko in pogoltne večino izboklin. Dolga potovanja v tem avtomobilu so zato v veselje.

Video za testno vožnjo Ford Explorer

Kako se avto obnaša na terenu in v mestu

Kljub temu, da je avto prešel v razred križancev, se terenskega bistva ni tako enostavno popolnoma znebiti. Tako nam povedo, štirikolesni pogon je povezan, velika oddaljenost od tal Ford Explorerja pa 211 mm.

Lahek terenski terenec

Kljub temu vtični štirikolesni pogon ne prihrani vedno. Sklopka, ki prenaša navor na zadnjo os, se dokaj hitro pregreje in avto postane mono pogon.

Tako se morate po strmih cestah voziti previdno in po možnosti ne sami, da bi se v tem primeru lahko kdo umaknil.

Terenski video Ford Explorer 2014

Avto je opremljen z elektronskim asistentom za terensko vožnjo, imenovanim Terrain Management System (prilagajanje površinskim razmeram).

Ta podložka, ki preklopi nastavitvene načine za najbolj produktivno gibanje na različnih vrstah površin, kot so:

Normalen način
Blato
Pesek
Gramoz ali sneg
Pomoč pri spustu - način, ki deluje vzporedno z ostalimi

Vsak od načinov je optimalno nastavljen in daje najprimernejše lastnosti.

In če ima avto težave s terena, se med vožnjo po mestu ta avto pokaže z najboljše strani. Hitro prehitevanje, oster start s semaforja, vse to je lahko dostopno lastniku tega avtomobila.

Preglejte in preizkusite video Ford Explorer Sport

Varnost potovanja

Veliko terensko vozilo mora biti zanesljivo in varno. Za to so dobro poskrbeli inženirji ameriškega podjetja, ki so namestili sisteme aktivne in pasivne varnosti.

6 zračnih blazin
Varnostne rolete (neobvezno)
Isofix - nosilec za namestitev otroškega sedeža
ABS - protiblokirni zavorni sistem
EBD - porazdelitev zavorne sile
ESP - stabilnost vozila
ASR - nadzor oprijema
HHC - pomoč pri speljevanju v klanec (voznik ima nekaj sekund časa, da premakne nogo iz zavore v plin, v tem trenutku elektronika avtomobilu ne dovoli kotaljenja)
HDC - pomoč pri speljevanju navzdol (elektronska omejitev hitrosti)
Nadzor kolesnega tlaka
Nadzor mrtvih točk
Sprednji in zadnji parkirni senzorji
Samodejno parkiranje v elektronski obliki

Število varnostnih sistemov je impresivno, to je mogoče videti na primer pri dražji Toyoti Land Cruiser 200, vendar je razlika v ceni skoraj milijon.

Varnost IIHS

Čelni test z majhno površino prekrivanja (25%)

Čelni test z delnim prekrivanjem (40%)

Preskus stranskega trka

Ocena trdnosti strehe

Ocena varnosti naslona za glavo

Ocena sistemov za preprečevanje trčenja

Osnovna raven, vključno z dodatno opremo

Preskus trka Ford Explorer video

Izid

Na koncu pregleda Ford Explorer 5 lahko rečemo, da je ta avtomobil odličen predstavnik avtomobilske ponudbe podjetja. Kljub rahlemu premiku k udobju in zmanjšanju terenskih zmogljivosti ostaja avtomobil še vedno dovolj močan, zanesljiv in sposoben pokazati se tako na mestnih ulicah kot tudi širše.

Specifikacije in poraba goriva Ford Explorer

avtocore.com

Novo Ford Explorer 2016 modelno leto je bilo v ZDA prikazano lansko jesen. Že letos poleti bi lahko v zveznih državah kupili novo generacijo Ford Explorerja. Avto bo v našo državo prišel z nekaj zamude, a cena za rusko različico terenca je že objavljena. O vsem smo prebrali v nadaljevanju našega članka.

Doma v ZDA osnovna različica Explorerja 2016 stane le 29.000 USD. Lahko se vprašate, zakaj ima avto tako dostopno ceno, tudi ob upoštevanju razlike v smeri vožnje. Odgovor je povsem preprost, v Ameriki je v začetni konfiguraciji 2,3-litrski motor s turbino (270 KM 300 Nm), poleg tega pa ni štirikolesnega pogona (FWD). Tam je avtomobil postavljen kot velik križanec z enim pogonom za bogate gospodinje.

Vendar so se pri nas tržniki Forda odločili, da ne bodo zapravljali časa za malenkosti in ponujajo le vrhunske različice s pogonom na vsa kolesa in najmočnejšimi motorji, to so 3,5-litrski V6 aspirirani in turbo polnjeni Ecoboost. Najbolj zanimivo je, da nova generacija avtomobila nima niti okvirja, v konstrukciji velikega ameriškega terenca pa je podporno telo. To je zagotovo veliko razočaranje za ljubitelje pravih terencev, toda za ljubitelje prostorne notranjosti in spektakularnega videza je to popoln avtomobil.

Zunanjost novega Explorerja še bolj brutalno z dodajanjem velikih žarometov, impresivnega odbijača in izrazitega hladilnika. Čeprav silhueta telesa ostaja prepoznavna. In vse zahvaljujoč zadnji zasteklitvi. Na splošno sami ocenite avto, poglejte fotografije novega Ford Explorerja, poglejte naprej.

Ogromno salon Explorer 2016 ima tri vrste sedežev. Medosna razdalja 2860 mm omogoča 7 potnikom, da se udobno prilegajo. Ruski kupci bodo imeli dostop do notranjosti blaga, svetlega in temnega usnja. Trosobni klimatski sistem, ogrevani in prezračevani sedeži, multimedijski sistem z 8-palčnim zaslonom na dotik. Monitor prikazuje slike zunanjih kamer. Na armaturni plošči sta še dva 4,2-palčna barvna LCD-ja. V dragih nivojih opreme se poleg množice elektronskih sistemov uporabljajo vrhunski notranji materiali.

Prtljažnik Ford Explorer ogromno. Glede na posodobljene podatke proizvajalca bo v primeru, da sta zadnji vrsti sedežev zloženi, nakladalna prostornina 2313 litrov! Tudi v različici s sedmimi sedeži, ko večina konkurentov sploh nima prostora v prtljažniku, lahko Explorer nove generacije sprejme do 595 litrov. Vsi sedeži v ameriškem športnem terencu se zložijo ob tla, poglejte fotografijo.

Fotografija prtljažnika novega Ford Explorerja

Specifikacije Explorer 2016

Kot smo že pisali v ruski različici, ponujajo le štirikolesni pogon 4x4 z veliko dodatnimi funkcijami, ki bi morale izboljšati vozne lastnosti avtomobila na cestah z različnimi površinami. Inteligentni sistem štirikolesnega pogona Terrain Management 4WD System ima 4 načine vožnje "Dirt / Rut", "Snow / Grass", "Sand", "Track". Na voljo sta tudi nadzor spuščanja po hribu in sistem za spuščanje po hribu (HSA).

Samo 6-stopenjski samodejni sistem SelectShift deluje kot menjalnik. Električni servo volan novega Explorerja omogoča izbiro načinov delovanja krmiljenja. Sprednje in zadnje vzmetenje je popolnoma neodvisno, zavore so naravno popolnoma kolutne zavore.

Osnovni motor pri nas je bencinski 6-valjni 3,5-litrski 3,5 Ti-VCT V6 CYCLONE. Moč je 249 KM. z navorom 346 Nm. Pospešek do stotine traja 8,7 sekunde, največja hitrost 183 km / h. Poraba goriva v mestu po navedbah proizvajalca znaša 14,9 litra, na avtocesti 8,8 litra. Mimogrede, lahko varno natočite bencin AI-92.

Močnejši turbomotor Explorer 2016 3.5 V6 Ecoboost zagotavlja dinamiko vihra. Ni presenetljivo pri 345 KM. (475 Nm) pospešek do stotine traja 6,4 sekunde in največja hitrost 193 km / h. Vendar tudi poraba goriva v mestu ni majhna, motor poje le 17,3 litra, na avtocesti pa 9,4 litra. Zaželeno je že vliti Ai-95. Nadalje značilnosti dimenzij športnega terenca.

Mere, teža, prostornina, zračnost Ford Explorer

Dolžina - 5019 mm
Širina - 1988 mm
Višina - 1788 mm
Podnožje, razdalja med sprednjo in zadnjo osjo - 2860 mm
Prostornina prtljažnika - 595 litrov
s preklopljenimi sedeži v 3 vrstah - 1243 litrov
s preklopljenimi sedeži v 2 in 3 vrstah - 2313 litrov
Prostornina rezervoarja za gorivo - 70 litrov
Oddaljenost od tal Ford Explorer - 200 mm

Nova generacija videa Ford Explorer

Video pregled zunanjosti in notranjosti novega Ford Explorerja.

Cene in konfiguracije Ford Explorer 2016 modelno leto

Ford Explorer Cena že napovedano. Kljub ruski montaži so stroški terenca precej visoki. Osnovna različica XLT torej stane 2.799.000 rubljev... Pod pokrovom motorja je atmosferski V6 in 6-pasovni avtomatski pogon s pogonom na vsa štiri kolesa. Pravzaprav je tudi v osnovni konfiguraciji veliko možnosti. Alu platišča 245/60 R18, dvopodročna klimatska naprava, tempomat, LED optika, avdio sistem CD / MP3, 9 zvočnikov, sprednji, stranski zračni blazini in zračne blazine. Na splošno je vse, razen usnjene notranjosti, v osnovi je tkanina.

Naslednja različica Explorerja Limited z isto napajalno enoto stane 3.049.000 rubljev. Dražja oprema Limited Plus ima ceno 3.179.000 rubljev. Ta različica ima usnjeno notranjost, strešno okno, vzvratno kamero, vrhunski Sony CD / MP3 stereo sistem z 12 zvočniki. Prtljažnik ima električno odprtino.

Toda najdražja različica Ford Explorer Sport za 3 399 000 rubljev se razlikuje po prisotnosti turbo motorja 3.5 "Ecoboost". Med možnostmi je mogoče omeniti alu platišča v velikosti 255/50 R20, športno vzmetenje, prestavna ročica, obstajajo celo električni zložljivi sedeži v tretji vrsti.

Peto generacijo Ford Explorerja lahko varno imenujemo pravi izziv časa. Če je predhodnik veljal za modernega terenskega osvajalca, potem ima najnovejša različica vso pravico, da nosi naslov enega najpametnejših športnih terencev 21. stoletja. In vse zato, ker ima novost na voljo veliko uporabne napredne opreme, ki jo dopolnjuje spektakularen videz in ergonomska notranja oprema. Ali Explorer 2017 s svojimi naprednimi tehnologijami obljublja, da bo uspešen na ruskem trgu, in kako upravičena je visoka cena takega avtomobila? Zdaj bomo izvedeli!

Oblikovanje

Ob pogledu na fotografije posodobljenega sedemsedežnega športnega terenca takoj ugotoviš, da posnamejo model, razvit v skladu z vodilnimi modnimi trendi svetovne avtomobilske industrije. To dokazuje predvsem elegantna LED-optika, ki lahko samodejno preklopi s kratkega na dolgi svetlobni pramen in predvideva voznikova dejanja. Namestitev novih žarometov je povečala stopnjo osvetljenosti in posledično povečala varnost na cesti. Močno voljo in samozavest avtomobila kažejo jasne linije karoserije, izrazita maska \u200b\u200bhladilnika, hitra silhueta in "plenilski" športni elementi. Prefinjen videz in izboljšana aerodinamika petega Explorerja uvrščajo med najbolj udarne predstavnike v svojem razredu.

Notranjost sedemsedežnega modela je očitno ustvarjena za tiste, ki imajo raje avtomobile s "statusom", kot je razvidno iz premium 390-vatnega zvočnega sistema Sony z ducat zvočniki, pa tudi lastniškega informacijsko-zabavnega kompleta Sync 3 s široko funkcionalnostjo in večkonturni sedeži z masažnimi funkcijami, ogrevanjem in prezračevanjem. To sliko dopolnjujejo stvari, kot je ogromno panoramsko strešno okno z elektronskim upravljanjem in ambientalno osvetlitvijo LED, Ambient Light, ki poudarja vzdušje razkošja in udobja. Notranjost je na voljo v dveh različicah - Medium Light Camel (bež usnje) in Ebony Black (črno usnje).

Oblikovanje

Prilagajanje ruskim razmeram

Na ostrih ruskih terenih se Explorer 2017 obnaša precej samozavestno, kar mu olajšajo velika oddaljenost od tal, inteligenten pogon na vsa kolesa in nezahtevnost do kakovosti goriva. Avtomobil brez težav uporablja bencin AI-92 - njegova uporaba nikakor ne bo vplivala na obrabo komponent in tehnične zmogljivosti avtomobila, na prilagoditvi katerega so delali strokovnjaki Fordovega raziskovalnega centra. Novi navigacijski sistem vam omogoča popolno krmarjenje po katerem koli terenu. Nadzirate ga lahko z gumbi ali glasovnimi ukazi v ruščini. Multimedijski kompleks Sync 3 je popolnoma glasovno nadzorovan, kar omogoča klicanje, pošiljanje sporočil SMS, poslušanje vaše najljubše glasbe in nastavitev poti, ne da bi pri tem prekinili vožnjo.

Udobje

Ogromno prostora v kabini je močan argument v prid petemu Explorerju. Popolnoma primeren je za potovanja, saj je v vseh treh vrstah sedežev dovolj prostora, da ne bi čutili nelagodja niti na daljšem potovanju. Večkrožni stoli v 1. vrsti so čim bolj udobni, imajo ogrevalno funkcijo, še posebej pomembno v hladni sezoni, pa tudi funkcije električne nastavitve, pomnilnika položaja, masaže in prezračevanja. Zračne komore, vgrajene v prednje sedeže, omogočajo prilagajanje individualnim željam in anatomskim značilnostim voznika in sopotnika. Stoli so namenjeni ljudem vseh velikosti.

Tretja vrsta sedežev je opremljena z električnim zložljivim pogonom - zaradi tega se prostornina prtljažnika poveča na 1243 litrov. Če seštejete drugo vrstico, potem ta številka naraste na impresivnih 2313 KM. Zadnja vrata imajo prostoročno funkcijo, ki olajša nakladanje in razkladanje. Zahvaljujoč njej se tovorni prostor odpre z enim preprostim premikanjem noge pod zadnjim odbijačem, brez uporabe rok. Za vsak slučaj ima prtljažnik poseben gumb, ki odpira prtljažna vrata z električnim pogonom, spet brez posebnega napora lastnika avtomobila. Najnovejša različica Explorerja vključuje ne le ogrevane sprednje sedeže, temveč tudi električno ogrevanje volana, vetrobranskega stekla in vzvratnih ogledal. Samo enkrat pritisnite gumb in ogrevalni sistem vam bo pomagal, da se hitro in enostavno znebite snega in ledu. Trosobni klimatski sistem je odgovoren za ustvarjanje udobnih pogojev v kabini. Nastavitve klimatskega nadzora se vzdržujejo samodejno.

Fordovi inženirji so Explorer 2017 opremili z visoko trpežno karoserijo, obilico elektronskih pomočnikov in vrsto zračnih blazin, vključno s sprednjimi in stranskimi varnostnimi blazinami, sedežnimi zavesami in sovoznikovimi kolenskimi zračnimi blazinami. Inteligentni pomočniki vključujejo nadzor vožnje v ovinkih, da avtomobil ostane stabilen na ovinkih in zvitih cestah, kot tudi nadzor oprijema AdvanceTrac in RSC za preprečevanje prevračanja vozila (na voljo serijsko). Drug pomemben elektronski asistent je nadzor mrtvih kotov (BLIS). Če sistem med vožnjo zazna ovire v mrtvem kotu, voznika takoj opozori z opozorilnimi lučmi, vgrajenimi v ohišja zunanjih ogledal. Poleg tega novi model uvaja edinstven sistem zaščite potnikov zadaj (2. vrsta) - govorimo o napihljivih varnostnih pasovih, ki znatno zmanjšajo tveganje za resne poškodbe zaradi nesreče. Med nesrečo se pasovi napihnejo in s tem razbremenijo vrat, glavo in prsni koš. Da ne bi imeli težav s parkiranjem, je na voljo Active Park Assist, ki močno poenostavi postopek vzporednega in pravokotnega parkiranja. Z aktiviranjem tega sistema ostane le prilagoditev hitrosti s pedali in menjalnikom.

Model 5. generacije je na voljo z dvema sistemoma za zabavo. Tej vključujejo: