Okvara stopalke za plin je v sodobnih avtomobilih redek pojav. Če pa opazite, da se je vaš železni prijatelj začel trzati, ko pritisnete na plin, reševanja te težave ne bi smeli odložiti šele pozneje.
V današnjem članku bomo ugotovili razloge za ta pojav in preučili tudi načine za rešitev tega problema.
Kaj je to?
Napaka pri pritisku na stopalko za plin je nenadna okvara motorja z notranjim zgorevanjem, ki se lahko pojavi v katerem koli načinu in obremenitvi. Včasih ga lahko spremlja nenadno zaviranje avtomobila in njegovo ustavljanje. Obstaja več vrst tega pojava:
- Kratki padci med pritiskom na pedal za plin (približno 2-3 sekunde).
- Trzanje (serija sunkov pri premikanju).
- Globoka okvara (lahko traja do 10 sekund).
- Črtica (1-2 sekundi).
- Zibanje (serija padcev).
Možni razlogi
Najpogosteje je ta težava povezana s spontano spremembo hitrosti motorne gredi. Ta lahko povzroči vrtljaje ne glede na položaj pospeševalnika. To pomeni, da težavo spremlja zamuda pri odzivu motorja na pritisk na plin.
Med pospeševanjem, na začetku gibanja, lahko pri konstantnem stabilnem položaju pospeševalnika pride do sunkov in padcev pri pritisku na plin. Pravi vzrok tega pojava lahko ugotovite sami (s preverjanjem stanja senzorjev) ali z uporabo diagnostične opreme. Najpogosteje pride do sunkov in padcev zaradi nenormalnega tlaka goriva v tirnici. Težava se lahko skriva tudi v TPS (naprava za položaj plina). Ta dva mehanizma sta odgovorna za tvorbo zmesi, in sicer za dovajanje določenega dela zraka. Ti senzorji se redko pokvarijo, vendar so napake, ko pritisnete na plin, najpogosteje krive. Včasih so stiki na njih samo zamašeni.
Popadki med vožnjo
Trzanje avtomobila v trenutku, ko se začne premikati, se zgodi, kot smo že povedali, zaradi zamude pri odzivu motorja na pritisk na pedal. Sam sunk se zgodi, ko je dušilni ventil odprt, to je, ko elektronska krmilna enota določi trenutek prehoda iz prostega teka v način obremenitve na podlagi signala TPS. Takrat mora biti zaloga goriva čim večja. Če sistem ne zagotavlja normalne ravni tlaka, stroj ne more nadaljevati premikanja - ustavi se in ustavi. Za ECU lokacija pedalov v avtomobilu ni pomembna, saj se vsa dejanja z dobavo in analizo elektronskih signalov izvedejo samodejno.
Iz istega razloga (nizek nivo dovoda goriva) avto ne more pospeševati. Tudi tu krmilna enota, kot v prejšnjem primeru, želi povečati dovod goriva tako, da daje znak za odpiranje dušilnega ventila. Toda zaradi nizkega tlaka se čutijo padci in s tem zmanjšanje hitrosti med vožnjo.
Hitrostna padca: kaj storiti?
Če je avto že nabral hitrost in se premika s stabilno hitrostjo, vendar je nenadoma prišlo do okvare, je to povzročila okvara sistema vžiga. V tem primeru ga je treba diagnosticirati. To se naredi na naslednji način.
Najprej morate izključiti vžig, nato pa bodite pozorni na zanesljivost pritrditve bloka ožičenja na vžigalno tuljavo. Med zagonom motor ne sme oddajati značilnega prasketanja (če se to opazi, je prišlo do izpada visoke napetosti).
Pogosto se padci pri pritisku na plin zgodijo zaradi nekakovostne svečke. S pomočjo vsakega od njih odvijemo in ocenimo zunanje stanje. Na koncu ne sme biti usedlin in oksidacije. Sama sposobnost elementa, da ustvari iskro, je določena s preskuševalnikom vžiga (na primer domača naprava "Test-M"). Če se po namestitvi novih sveč avtomobil med vožnjo znova sunkovito preveri, senzor položaja plina. O okvari tega mehanizma lahko poročajo simptomi, kot so:
- Močno zmanjšanje moči motorja.
- Neenakomerno delo na
- Spremembe porabe goriva.
Pokal motorja
Ta pojav lahko povzroči tudi okvaro, ko plin močno pritisnete. Dejstvo je, da med izklopom v motorju s 4, 1 ali 2 valji naenkrat ne deluje. Od tod vse posledične posledice.
Spodaj navajamo glavne znake, ki kažejo na ta pojav:
Kot lahko vidite, je naprava osebnega avtomobila takšna, da se bo motor sam počutil v primeru kakršne koli okvare. Najpogosteje se to zgodi zaradi nepravilne. Tudi trojček se pojavi pri okvarjenih svečah. Slednji ne odda iskrice za vžig mešanice, zaradi česar opazimo slabo dinamiko pospeševanja in povečano porabo goriva. Manj pogosto to težavo povzroča obraba batnih obročev ali izgorelost bata / ventila.
Da bi rešili to težavo, morate ugotoviti, kateri valj je prenehal delovati. V ta namen se visokonapetostna žica za vžig odstranjuje ena za drugo iz svečk. Vendar je to storjeno s posebno previdnostjo, saj obstaja nevarnost električnega udara na telesu. Po odstranitvi ene od žic se dvignejo na 1,5 tisoč. Ventil se odstrani tudi iz jeklenk enega po enega. Če se zvok motorja ni spremenil, jeklenka deluje pravilno in iskanje nedelujočega elementa se nadaljuje še naprej. In tako naprej, dokler ne odkrijemo okvarjenega mehanizma.
Diagnostika visokonapetostne žice
Ker je ta del sestavni del sistema vžiga, ga je treba tudi diagnosticirati. Če želite to narediti, moramo odstraniti konico, ki je dana na svečo. Sama žica je v posebnem navitju. Njegova konica ima poseben vztrajen vzdevek. Skozi zadnji del se v svečo dovaja tok. Torej, žila te žice se mora čim bolj prilegati peni. Sčasoma lahko to mesto oksidira, zaradi česar se dovod toka ustavi ali se zgodi delno, kar povzroči triplet motorja.
Kako preveriti oksidacijo kontakta? To se naredi na naslednji način. Druga sonda multimetra je priključena na osrednje jedro žice. Če se vrednosti v tej napravi niso spremenile, je to mesto slabo v stiku. V tem primeru je poškodovano območje odrezano za 0,5-1 cm. Včasih se jedro žice lahko deformira ali oksidira ne na konici, temveč blizu nje. V tem primeru morate prerezati kabel, dokler multimeter ne pokaže napetosti (seveda, če dolžina mehanizma to omogoča).
Korektor plinskega pedala
Nekateri vozniki, da bi zmanjšali padce pri pritisku na plin, namestijo tako imenovane korektorje. Lahko jih kupite po ceni od 3 do 10 tisoč rubljev. Takšne naprave elektronsko skrajšajo pot pospeševalnika. Položaj pedal v avtomobilu se ne spremeni. Ponavadi imajo korektorji odstranljivo krmilno ključico in delujejo v treh načinih ("Sport", "Speaker" in "Economy").
Ta naprava načeloma ne reši težave s sunki, zato jo namestijo samo navdušeni ljubitelji uglaševanja. Mimogrede, po taki nadgradnji se številni vozniki pritožujejo nad težko vožnjo v zastojih - avto začne še bolj trzati.
Zaključek
Torej smo preučili značilnosti napak pri pritisku na pedal za plin in ugotovili, kako to okvaro odpraviti z lastnimi rokami. Kot lahko vidite, da bi se spopadli s to težavo, sploh ni treba iti v servisno delavnico. Dovolj je, da vsaj površno poznamo zgradbo osebnega avtomobila.
Napaka pri pritisku na stopalko za plin: vzroki in ukrepi 3.59 /5 (71.85%) 27 glasov
Napaka pri pritisku na stopalko za plin, stopalke za plin, težava, ki jo v sodobnih avtomobilih redko najdemo, v avtomobilih pa je pogosta VAZ... Težava je v tem, da pritisk na pedal nima učinka. Nekaj \u200b\u200bsekund kasneje se pojavi kreten, avto se trgne. Delujoči motor se hitro odzove na pritisk na stopalko za plin.
Se bojite, da bi vas varali v avtoservisu? Kliknite katerega koli od spodnjih sporočil, če se želite naučiti 5 preprostih načinov, kako se izogniti varanju 👇
Če v avtu najdete takšno težavo, ne odlašajte z odpravljanjem težav za kasneje. Težavo lahko diagnosticirate sami, vendar bi bila najboljša možnost, da se obrnete na avtomobilsko službo. Mehaniki z bogatimi izkušnjami in sodobno opremo bodo hitro našli vzrok za okvare pedala za plin.
Pozimi, zlasti na spolzkih cestah, je lahko hiter pospešek resen problem. V primeru izgube nadzora lahko pride do izrednih razmer.
Neuspeh med prehitevanjem vozila, ki vozi mimo, na cesti ne pomeni nič dobrega. Morali boste močno zavirati in se vrniti na svoj vozni pas, morda pa bo kak drug avto.
Ne pozabite! Če najdete prve znake, takoj zaženite diagnostiko ali pojdite v najbližjo servisno delavnico.
Kaj so napake?
Napaka pri pritisku na stopalko za plin je nepravilna reakcija motorja na to. Tako, ko poskušate pospešiti motor ne izbere potrebne hitrosti.
To vodi do padca hitrosti. Kaže se s postopnim in nenadnim pospeševanjem. Ko pritisnete na stopalko za plin na različne načine, se pojavijo padci:
- Kratkoročne napake. Na pritisk nekaj sekund ni reakcije.
- Dolgotrajne napake. Motor izgubi hitrost za 4 do 10 sekund, medtem ko je možno, da avto ustavi.
- Kreteni. Padec do 1 ali 2 sekundi. Zdi se, da se avto "trza".
- Niz kreten. Motor povečuje in zmanjšuje hitrost, čeprav je stopalka v enakem položaju.
- Avto se sunka. Laži v vrsti dolgotrajnih napak.
Vzroki za okvare pri pritisku na stopalko za plin
Upoštevajmo glavne razloge:
- Vžigalne svečke in visokonapetostne žice;
- Zamašeni injektorji goriva;
- Ventil za plin je umazan;
- Vžig ni pravilno nastavljen;
- Napake v ECU;
- Zamašen zračni filter;
- Težave pri delovanju črpalke za gorivo.
Pogosto se pojav okvar zgodi zaradi okvara elektroenergetskega sistema... Po pritisku na stopalko za plin sistem za gorivo poveča količino goriva, ki se dovaja v jeklenke. Razčlenitev povzroči spremembe v teh razmerjih. Tisti. motor se preprosto ne spopade s svojo nalogo.
Poleg tega je možno, da je prišlo do okvare vžigalni sistem... Je veliko manj pogosta. Obstajajo bodisi sveče bodisi žice za vžig. Sveče je treba odstraniti in preveriti. Prisotnost ogljikovih usedlin ali preveč čiste sveče kažejo na bogato oziroma pusto mešanico goriva. To pomeni, da je sistem za vžig nepravilno nastavljen.
Padci med pritiskom na stopalko za plin med pospeševanjem
Določa se tako s pomočjo računalniške diagnostike kot tudi s spodnjimi koraki (nekatere spodnje točke je mogoče izvesti samostojno, vendar bodo strokovnjaki za avtomobilske servise v Moskvi hitreje in natančneje ugotovili težavno področje):
- Prvi korak je pregled svečk. Če želite to narediti, jih morate izvleči. Prisotnost ogljikovih oblog na svečah, slab stik z žicami, pretirano pusto ali bogato zmes bodo povzročili okvare sveč.
- Visokonapetostne žice lahko povzročijo tudi motnje v delovanju motorja, prav tako pa tudi tuljave vžiga.
- Treba je preveriti plin. Če je zamašen, to povzroči nepravočasno reakcijo motorja na pritisk na stopalko za plin.
- Preverite stanje filtrov za zrak, gorivo in olje. Običajno se zamašijo, kar vodi do slabe dinamike, večje porabe goriva in okvar pedala. Neprestano jih morate spreminjati, lahko to storite sami, poceni so in enostavne za namestitev.
- Prisotnost napak v ECU vodi do napak.
- Zamašene šobe. Po potrebi zamenjajte katero koli.
Žice, tako kot gumice na njih, se med delovanjem motorja ne smejo poškodovati in ne smejo iskati. Če se ugotovijo poškodbe, to pomeni, da se motor trojnika začne trzati. To se lahko zgodi zaradi starosti avtomobila, dotrajanih ali nekakovostnih delov, slabega stika z vžigalnimi svečami ali zaradi temperature motorja.
Odpornost tuljav in temperatura se spreminjata skupaj, zaradi česar se bencinski avtomobil med pospeševanjem začne trzati. V dizelskih avtomobilih sunkov ni mogoče povezati s tuljavami, ker niso na voljo.
Motnje se pojavljajo tudi v prostem teku, razlogov bo seveda manj. Vendar je to tudi resen problem in ga ni mogoče prezreti, ker avto se bo slabo zagnal in preprosto zataknil.
Odpravljanje težav deluje v naslednjem vrstnem redu:
- Najprej se preverijo svečke. Če so vžigalne svečke okvarjene, jih je treba zamenjati. Priporočamo zamenjavo vseh vtičev hkrati. Nakup sveč posebej za vaš motor. Po potrebi prilagodite razmik, pri 92 bencinih mora biti 1 mm.
- Preverite diagnostiko filtra za gorivo in bencinske črpalke. Če odkrijete okvaro, jo odpravite.
- Lahko pride do okvare senzorja prostega teka.
- Preverjanje injektorjev. Če je zamašena, je potrebna zamenjava ali čiščenje.
- Diagnostika ECU za prisotnost napak.
- Preverjanje injektorja.
Kot je navedeno zgoraj, se težava pojavlja pri avtomobilih VAZ 2107, 2106, 2109, na katerih je nameščen uplinjač. V bistvu težave z sistem za gorivo... Namesto tega bo zamašen. Zato se za ugotovitev vzroka preveri dovod goriva v uplinjač.
Zaradi zamašitve se delovanje črpalke za gorivo zmanjša, uplinjač začne prejemati manj goriva. Posledično se motor brez težav zažene in deluje v prostem teku, a ob pritisku pride do padcev.
Če je s sistemom za gorivo vse v redu, je treba napako iskati v uplinjaču. Odgovoren je za merjenje dobavljenega goriva v zračni tok. Kršitve ne uspejo. Najprej pa morate preveriti puščanje zraka... Nastavek uplinjača se lahko zrahlja, zaradi česar se zrak vsesa skozi režo, zaradi česar je mešanica vitka.
Preveri se tudi mrežica filtra. Nahaja se v dovodnem priključku cevovoda, ki gre do črpalke za gorivo. Če je onesnažen, je to posledica napak.
Padci pri pritisku na stopalko za plin na uplinjaču:
Da bi ugotovili vzroke za odpoved maline stopalke za plin z vbrizgalnim motorjem, je potrebna posebna oprema, s katero se izvaja diagnostika. Če želite odkriti okvaro, se vsekakor obrnite na avtoservis v Moskvi.
Večina sunkov se zgodi, ko je tlak v dovodu goriva nizek ali zaradi težav s senzorjem stanja plina.
Pedal pade, ko se avto začne premikati
Vsi neprijetni občutki so najpogosteje povezani z zapoznelo reakcijo motorja na pritisk na pedal. Pogosto se zgodi zastoj motorja.
Udari se pojavijo v času, ko se odpre dušilni ventil, nato senzor da znak in ECU določi, kdaj preklopiti iz prostega tečaja v način obremenitve, in koliko povečati dovod goriva skozi šobe. Če tlak ni tako visok, kot bi si želeli, in če se čas vbrizga poveča, potem goriva ne bo dovolj za premikanje avtomobila.
Tudi vzrok sunkov so lahko težave z elektromehanskim delom enote in zaradi zamašitve z odpadki.
Odpoved pedala med pospeševanjem
Tudi nizek tlak goriva - razlog okvare pedala in med pospeševanjem. Prav tako lahko pride do okvare pri samodejnem menjalniku zaradi pomanjkanja delovne tekočine ali zaradi okvare menjalnika.
Avto s samodejnim menjalnikom pospeši v sunkih že na prvem potovanju po priključitvi akumulatorja. To je normalno, po nekaj overclockih se bo vse vrnilo v normalno stanje.
Padci pri pritisku na stopalko za plin na injektorju:
Ko je nastavljeno gibanje, pedal odpove
Razlog je lahko napaka vžiga... V tem primeru je treba opraviti diagnostiko in popravila.
Poiščite 5 preprostih načinov, kako se v avtomobilskem servisu ne zavedeti. Kliknite katerega koli glasnika spodaj 👇
Razčlenitev lahko poskusite odpraviti sami:
- Najprej morate pogledati pod pokrov motorja in vse pregledati. Odstranite ključ iz vžiga, preverite, ali so vžigalne tuljave varno pritrjene in pritrjene na svečke. Nato zaženite motor in poslušajte, kako deluje.
- Zamenjajte sveče, ne glede na to, v kakšnem stanju so in kako dolgo služijo. Poglejte svečke - če so poškodovane, je popravilo motorja neizogibno.
Pedal za plin pri limuzini VW POLO odpove zaradi nestabilnega delovanja senzorja položaja plina, ki je vgrajen v sam pokrov. Motor deluje občasno v prostem teku, moč motorja je zmanjšana na minimum - vse to govori o okvari njihovega senzorja.
Sam pokrov ni razstavljen, zato boste morali zamenjati celotno enoto dušilke.
To morate razumeti, tudi če natančno preučite razloge okvare pri pritisku na stopalko za plin, če želite postaviti neodvisno diagnozo, morate imeti določeno znanje o napravi in \u200b\u200bprincipih avtomobila. V nasprotnem primeru se lahko spremeni v dodaten glavobol.
Ko se soočite s to težavo, lahko zamenjate svečke. Tak postopek bo omogočil preložitev pritožbe na avtoservis ali pa bo resnično pomagal rešiti težavo.
Dobro je vedeti! Če se med kroženjem pojavi brenčanje, ki ga spremljajo vibracije, potem je to najverjetneje potrebno.
Če imate zahtevano raven znanja, lahko poskusite to okvaro popraviti sami. Bolje je, da začnete iskati težave z vžigalnimi svečami in žicami BB, in šele nato preidite na bolj redke vzroke. Toda na koncu lahko izgubite več časa, opravite veliko nepotrebnega dela in najverjetneje ne boste našli razloga, zakaj motor ne pritiska na hitrost, ko pritisnete na stopalko za plin.
Pri upravljanju avtomobila z bencinskim ali dizelskim motorjem se včasih pojavi situacija, ko pričakovano povečanje hitrosti ne pride do pritiska na stopalko za plin. Uporabna pogonska enota se mora takoj odzvati na povečanje gorljive mešanice v zgorevalnih komorah s povečanjem števila vrtljajev ročične gredi, če pa se to ne zgodi, morate poiskati okvaro. Vzrok so lahko tako dokaj preproste in enostavno popravljive stvari kot resne okvare.
Glavni razlogi za pomanjkanje dinamike motorja
Voznik, ki nenehno upravlja z avtomobilom, zlahka zazna poslabšanje dinamičnih lastnosti motorja, kar se kaže v počasnem pospeševanju, slabem oprijemu, večji porabi goriva in olja. Te procese pogosto spremlja videz modrikastega ali črnega izpuha. Najpogosteje je to posledica naslednjih razlogov:
- Nezadostno ogrevanje pogonske enote.
- Slaba kakovost uporabljenega goriva.
- Zamašen zračni filter in težave z dovodom zraka.
- Motnje v delovanju mehanizma za distribucijo plina.
- Motnje v sistemu oskrbe z gorivom.
- Okvarjeni senzorji.
- Motnje vžigalnega sistema.
- Šibka kompresija v valjih.
- Nepravilno delovanje ECU-ja vozila.
- Posebne okvare motorjev s turbopolnilnikom ali uplinjačem.
Hladen motor
Dinamične značilnosti pogonske enote ne bodo dosegle maksimuma, dokler se delovna temperatura hladilne tekočine ne dvigne na vrednost 90 ° C. Hladen motor ne more hitro razvijati hitrosti, zato je treba mešanico zraka in goriva v zgorevalni komori ogreti. V nasprotnem primeru se bo motor ustavil, sunkovito sprožil in sprožil.
Kakovost goriva
Uporaba visokokakovostnega bencina ali dizelskega goriva je zagotovilo za dolgo življenjsko dobo motorja in pridobivanje kazalnikov največje moči iz njega. Toda noben voznik ni popolnoma zavarovan pred polnjenjem z nizkokakovostnim gorivom, katerega uporaba ne ogroža le občutnega zmanjšanja kazalnikov moči, temveč tudi nezmožnost zagona motorja. Redna uporaba nizkokakovostnega bencina se kaže v intenzivnem nastajanju ogljikovih oblog na jeklenkah, batih, katalizatorju in v izpušnem kolektorju ter v večji obrabi skupine valjev-bata.
Umazani filtri
Prekomerno zamašitev zračnega filtra zmanjša količino zraka, ki lahko skozenj preide v zgorevalne komore, zaradi česar motor izgubi moč in postane neenakomeren. Podobna posledica povzroča pomanjkanje pretoka goriva v zgorevalne komore v primeru okvare črpalke za gorivo ali težav zaradi njenega prehoda vzdolž avtoceste ali skozi filtre za gorivo iz različnih razlogov.
Kršitev mehanizma za distribucijo plina
Zlom ali nepravilna nastavitev mehanizma krmiljenja ventila premakne krmiljenje ventila z optimalne točke in povzroči močno zmanjšanje moči motorja. To je posledica nepopolnega sproščanja jeklenk iz izpušnih plinov ali nezadostnega polnjenja z zrakom ali mešanico zraka in goriva. Skok krmilne verige ali jermena za enega ali več zob povzroči okvaro in nastavitev mehanizma, ki zagotavlja potreben čas vžiga, odvisno od vrtljajev motorja. Pomemben padec moči opazimo tudi pri nepravilni nastavitvi krmilnih ventilov, ko so premalo odprti ali niso popolnoma zaprti.
Motnje sistema za gorivo
V primeru okvare v sistemu napajanja bencinskega motorja najprej začutimo izgubo moči. Sem spadajo zamašeni filtri za gorivo, prekinitve v delovanju črpalke za gorivo, napajanje injektorjev in razbremenitev cevi za gorivo, zaradi česar motor čuti pomanjkanje goriva. Pri dizelskih motorjih so najpogostejše okvare na gorivni opremi obraba injektorjev in črpalke za gorivo, zmanjšanje tlaka v dovodu goriva, zmrzovanje goriva v dovodu goriva in zamašitev filtrov.
Okvare senzorja
V sodobnih motorjih se za doseganje kombinacije visoke dinamike in nizke porabe goriva uporabljajo odčitki različnih senzorjev, ki določajo položaj ročične gredi, pretok zraka, detonacijo v zgorevalni komori, sestavo izpušnih plinov, položaj zraka in dušilnih ventilov ter zunanjo temperaturo. Podatki iz njih gredo v ECU motorja in vplivajo na način njegovega delovanja. Zaradi okvare enega ali drugega senzorja delovanje pogonske enote ni optimalno, kar se kaže v izgubi moči.
Motnje vžigalnega sistema
Najpogosteje se v sistemu vžiga okvare, ki zmanjšujejo moč motorja, nanašajo na sveče, pri katerih se lahko kršijo reže med elektrodami, na njih se pojavijo nanosi ogljika ali poškoduje izolator. Poslabšanje kakovosti iskre ali njena odsotnost je pogosto posledica loma, zlomljenih kontaktov ali celovitosti visokonapetostnih žic, vžigalne tuljave in razdelilnika.
Obraba bata
Pri daljšem delovanju motorja se batna skupina naravno obrabi, kar povzroči padec zahtevane kompresije v valjih in moči pogonske enote. Če se batni obroči zataknejo zaradi nepravilnega delovanja motorja, uporabe nekakovostnega goriva in olja, lahko pride do pretirane obrabe.
Napake ECU
Vse procese sodobnega avtomobila nadzoruje elektronska enota, ki zbira odčitke senzorjev in na podlagi vgrajenega programa uravnava delovanje motorja. Delovanje ECU lahko spremenite s prilagoditvijo različnih načinov delovanja glede na zahtevano porabo in vrsto uporabljenega goriva, pogoje delovanja vozila in druge značilnosti. Napake pri delovanju elektronske enote ali njene napačne nastavitve lahko povzročijo izgubo moči in nezmožnost upravljanja samega motorja.
Posebne okvare motorja
Domači avtomobilisti še vedno precej aktivno izkoriščajo stare modele avtomobilov z uplinjačem. Razčlenitev različnih enot takšnih elektroenergetskih sistemov se kaže v opaznem padcu moči motorja in ima naslednje značilne napake:
- Okvara črpalke za gorivo, ki povzroči padec tlaka v sistemu.
- Umazanija vstopa v uplinjač, \u200b\u200bki zamaši curke in povzroča težave pri delovanju igelnega ventila.
- Nepravilna nastavitev sestave gorljive mešanice.
- Motnje blažilnikov uplinjača in ventila ekonomajzerja.
- Nepravilno delovanje plovca.
Nekateri novejši modeli motorjev imajo eno ali več turbin, ki potisnejo zrak v zgorevalno komoro, s čimer se poveča količina konjskih moči, ki jih je sposobna oddati pogonska enota. Okvare ali nepravilnosti pri njihovem delu povzročajo močan padec odziva dušilke pogonske enote.
Padec moči motorja bi moral biti razlog za diagnozo avtomobila, da bi ugotovili okvaro in jo popolnoma odpravili. Dobro je, če so vzrok za izgubo dinamike tako zlahka odstranljivi razlogi, kot so nizkokakovostno gorivo, zamašeni filtri ali stare svečke. Toda okvare pri delovanju mehanizma za distribucijo plina, obraba bata in druge resnejše težave zahtevajo takojšnje popravilo, saj lahko povzročijo znatno škodo in znatno večje denarne stroške.
Kako deluje elektronski pedal za plin, kako se kažejo njegove prednosti in slabosti, katere okvare so najpogostejše in kako se z njimi spoprijeti? Vsa ta vprašanja so zelo pomembna, saj so danes številni proizvajalci avtomobilov tradicionalni kabelski pogon zamenjali s sodobnejšim elektronskim pedalom.
Elektronski pedal za plin - kako deluje?
Namen sodobnih tehnologij je čim bolj olajšati naše življenje. Po eni strani je to ogromen plus, po drugi pa nam preprosto odvzamejo možnost, da bi sprejeli kakršno koli odločitev oziroma jo popravili in to tako, da ni vedno mogoče doseči želenega rezultata. To se jasno vidi, ko deluje elektronski pedal, ki je tako priljubljen v sodobni avtomobilski industriji. Čeprav je za tiste, ki se med vožnjo počutijo negotovo, še bolj pa se ne poglabljajo v tehnične odtenke avtomobila, je ta novost le plus.
Načelo delovanja elektronskega pedala za plin je naslednje: po tem, ko voznik pritisne na plin, podatki o kotih tlaka takoj vstopijo v krmilno enoto skozi posebne senzorje. Naprej pride ECU, ki izračuna zahtevani kot odpiranja, in pogon na podlagi prejetih podatkov odpre na ta kot... Poleg tega, če je nenadoma treba spremeniti vrednost tega kota (zaradi bolj varčnega načina ali varnosti), potem krmilna enota to naredi sama, ne da bi dobila ustrezen ukaz. Izkazalo se je, da voznik tega postopka ne more regulirati 100%.
Kdaj je treba zamenjati elektronski pedal za plin?
Ker gre za elektronski pogon, so glavne okvare v njem povezane z elektroniko. Nosilec pedala vsebuje dva senzorja, ki prenašata ukaze na krmilno enoto. Če eden od teh senzorjev odpove, bo na plošči zasvetila lučka, ki je odgovorna za zdravje sistema za upravljanje motorja. V tem primeru gre ECU v stanje pripravljenosti (hitrost narašča veliko počasneje). Če dva senzorja nista v redu, se vklopi zasilni način in motor bo deloval kot vklopljen. Ker senzorjev ni mogoče popraviti, je treba zamenjati elektronski pedal za plin.
Prav tako se lahko poškoduje ožičenje, nato pa je delovanje dušilke moteno. Če je električni motor dotrajan, se na zaslonu prikaže tudi napaka, ki kaže na nesrečo. To škodo je mogoče popraviti, če pa plin za plin, ki je odgovoren za dinamiko avtomobila, ne deluje, je treba ta del takoj zamenjati z novim. Kako to storiti, bomo razmislili malo spodaj.
Popravilo elektronske stopalke za plin - škodo odpravimo sami
V bistvu je v primeru kakršnih koli težav potrebna zamenjava celotnega sklopa kot celote. Toda preden bi se lotili tako odločnega ukrepa, ne bi škodilo ugotoviti vzroka okvare. Za to se je seveda vredno seznaniti z informacijami o tem, kako preveriti elektronski pedal za plin. Če želite to narediti, je treba odklopiti blok in senzorje, nato pa z odvijanjem pritrdilnih matic razstaviti pedal.
Neposredno za testiranje boste potrebovali multimeter: s priključitvijo na različne terminale spremljamo spremembo električne upornosti. Moral bi se gladko zmanjševati, če pa so skoki, je del okvarjen.
V nekaterih primerih je mogoče tudi popraviti elektronski pedal za plin, na primer, če je ožičenje poškodovano. Torej, ko ste odkrili napako (izolacija je pokvarjena, žice same poškodovane itd.), Morate ravnati po naslednji shemi. Po sprostitvi osi za pritrditev zobnika odstranite snop. Če želite to narediti, morate odpeti žice, spustiti nosilec in izvleči kabel. Nato zamenjamo žice in, ko smo razstavili konektor pod pedalom, jih odpajamo. Zdaj lahko loputo sestavite in varno vozite.
Če se avtomobil na pritisk na plin odzove tako rekoč "z zamudo", potem potrebujete vzvod (elektronski korektor) stopalke za plin. Ta naprava vam omogoča, da interval med pritiskom in odpiranjem lopute zmanjšate na minimum. To je ločen modul, ki je povezan s senzorji in prek mikroprocesorja pretvori signale, ki jih oddaja od njih, in jih nato pošlje krmilniku.
Tako vidimo, da je elektronski pedal za plin, katerega uglaševanje je mogoče v katerem koli specializiranem centru, po eni strani jasen rezultat napredka, po drugi strani pa nekoliko omejuje naše želje. Res je, če ne spadate v kategorijo tistih ljudi, ki se morajo "voziti z vetričem", ampak raje vozite previdno z minimalno porabo goriva, potem bo ta možnost samo za vas.
Neuspeh je vedno slab, ne glede na to, v kakšnem kontekstu je beseda izgovorjena. V primeru stopalke za plin (plin) je tudi to neprijetno, poleg tega je nevarno, saj voznik namesto ostrega pospeševanja dobi okvaro in popolno neaktivnost motorja. Kot razumete, se ta hitrost med prehitevanjem lahko slabo konča ...
Kot sem že rekel, okvare pri pritisku na stopalko za plin - to je pomanjkanje odziva motorja na pritisk na pedal za plin, to pomeni, da ste pritisnili na pedal, vendar ni pospeševanja. Praviloma se prevzem še vedno zgodi, vendar se z zamikom poleg tega odziv lahko pokaže v obliki ostrega sunka ali sunka, ki prav tako ne nosi nič dobrega. Na drsenju na primer lahko sunk povzroči izgubo nadzora ali nesrečo.
Takšna okvara je praviloma povezana s sistemom za gorivo, vendar lahko obstajajo tudi drugi razlogi, zaradi katerih pride do okvar, ko pritisnete na plin.
Razlogi za neuspeh
Sveče in žice BB... Sveče se običajno tudi najprej grdijo, ker pogosto zaradi slabega goriva sveče "prerastejo" usedline ogljika in delujejo nepravilno, zaradi česar motor ob pritisku na plin ne reagira. Malo manj pogosto, vendar se vseeno zgodi, da vzrok niso sveče, temveč visokonapetostne žice, v tem primeru jih je treba preveriti. Če je razlog res pokvarjen ali slab kontakt žice, je zamenjava pot ven.
Šobe... V rabljenih avtomobilih so zaradi nizkokakovostnega goriva pogosto zamašeni vbrizgalniki goriva, zaradi česar začnejo delovati s prekinitvami. Ker injektor ali injektorji ne delujejo v želenem načinu, mešanica goriva postane prosta in nič se ne zgodi, ko pritisnete pedal... Rešitev problema je izpiranje šob, možnosti je veliko, če ga želite sami sprati, če nočete - odnesite na bencinski servis, tam ga bodo oprali na stojnici.
Plinski ventil... Če je loputa umazana, se lahko zatakne, to pomeni, da ne deluje pravilno. Obloga, ki nastane na njeni površini, moti normalno delovanje lopute, zaradi česar pride do učinka, ko pritisnete na stopalko za plin, vendar posledično motor ne poveča hitrosti.
Preverite vžig... Pogosto ob takšnih okvarah vozniki pozabijo, da je razlog pogosto v vžigu ali bolje rečeno v nepravilni nastavitvi. Izkušeni strokovnjak bo lahko v nekaj minutah s pritiskom na plin odpravil padce s hitro prilagoditvijo vžiga pri delujočem motorju.
Napake... Če je ECU nabral veliko napak, povezanih z določeno okvaro, odziv pedala motorja lahko zamuja.
Umazan zračni filter... Če je zračni filter zamašen in se že dlje časa ni spreminjal, je možno, da zaradi popuščanja pedala motor "zaduši" in ne prejme potrebne količine zraka, kar je, kot veste, izredno potrebno za tvorbo zmesi goriva in zraka.
Bčrpalka za gorivo (okvare)... Če je dovod goriva iz črpalke za gorivo občasno, lahko v trenutku obremenitve, ko želite pospešiti, pride do padcev. Z bencinsko črpalko je lahko veliko težav: od nepomembnih (zamašen filter, slab kontakt itd.) Do resnih (okvare delovnih delov, težave z napajanjem, potreba po zamenjavi itd.).
Končno ...
Za neodvisno diagnozo je potrebno imeti določeno znanje, v odsotnosti takšnega znanja pa se iskanje vzroka lahko spremeni v neprekinjeno "poke metodo". Posledično boste izgubili čas, opravili veliko nepotrebnega dela in najverjetneje ne boste mogli razumeti, zakaj motor ne pritiska na plin, ko pritisnete na plin. Če je znanja dovolj in ste prepričani v svoje sposobnosti, začnite preverjati z najpreprostejšimi, na primer svečo in eksplozivno žico, nato pa preidite na redkejše možne razloge.
Vse imam, hvala za vašo pozornost. Če poznate druge razloge, zakaj obstajajo pri pritisku na plin pade, ne bodite ravnodušni do te težave in delite svoje izkušnje, morda bo prav vaš komentar komu zelo v pomoč. Adijo vsi, poskrbite zase.
