GAZ-3310 je tovornjak ruske proizvodnje, ki spada v razred N2 kategorije MCV. Sestavljanje je potekalo 11 let (2004–2015) v GAZ. Za upravljanje tega prevoza potrebujete licenco s kategorijo "C".

Prvi podatki o avtomobilu so se pojavili leta 1999. V naslednjih treh letih je malo ljudi vedelo zanj, dokler leta 2002 ni debitiral na moskovskem avtomobilskem salonu. Zaradi različnih težav je bilo serijsko proizvodnjo mogoče vzpostaviti šele do leta 2004. Skozi zgodovino proizvodnje se je promet redno spreminjal, izboljševal je njegovo kakovost in stabilnost.

Kakšno delo je bilo opravljeno na motorju GAZ-3310 Valdai?

Sprva so inženirji načrtovali GAZ-562 pod pokrovom. Ta pogonska enota je bila ruska različica tujega Steyr M1, ki so ga z licenco sestavili oblikovalci GAZ. Zaradi zapletenosti zasnove, nepopravljivosti in visokih stroškov so to idejo opustili. Takšna oprema bi bila po ceni slabša od svojih glavnih konkurentov.

Na drugi poskus se spominja italijanska elektrarna IVECO, ki jo poganja dizelsko gorivo. Motor s prostornino 3,9 litra je razvil do 136 konjskih moči. Iz neznanih razlogov so to možnost opustili.

Končna izbira je padla na razvoj v Minsku - MMZ-245. V zadnjih letih proizvodnje so bili s to pogonsko enoto dokončani vsi izvodi GAZ 3310 (Valdai), poslani v druge države.

Avtomobili, ki so se uporabljali v Rusiji, so bili opremljeni z motorjem Cummins ISF 3.8. Za potrošnike je bilo na voljo več možnosti, ki so se med seboj razlikovale po moči in največjem navoru.

Cummins, ustanovljen v Ameriki, je bil znan po izdelavi dizelskih pogonskih sklopov. Delala je v več kot 20 državah, vključno z Rusijo. Motorje ISF, s katerimi so opremili GAZ-3310, so sestavili v specializiranem podjetju na Kitajskem, ki je letno zagotavljalo motorje za do 400 tisoč avtomobilov.

Ameriška elektrarna je bila opremljena s turbopolnilnikom. Glavna značilnost je bil litoželezni blok brez primera. Vsi valji (vsak s štirimi ventili) so bili nameščeni pod eno skupno glavo. Enovrstna veriga je bila nameščena ob vztrajniku, ki je deloval kot pogon za mehanizem za distribucijo plina. Ta konstrukcijska rešitev je skupaj z odvodnimi kompoziti in pokrovom ventila zagotovila najmanjšo raven hrupa pri delovanju pogonske enote.

Inženirji so dolgo časa ugotavljali optimalne konfiguracije motorja. Odločeno je bilo določiti povprečno moč. To je zadoščalo za gibanje po ruskih cestah in ni preobremenilo menjalnika, zaradi česar je dolga leta služil brez resne škode. Lastniki so v mestnih razmerah porabili 14-17 litrov goriva na 100 kilometrov.

Zaradi uporabe visokokakovostnih materialov je proizvajalcu uspelo doseči veliko zalogo delovnega vira - 500 tisoč kilometrov brez resnih okvar. Uporabnik je moral nadzorovati motor, izvajati redne tehnične preglede, da je služil čim dlje.

Nekaj \u200b\u200bbesed o motorju Cummins ISF 3.8

Elektrarna Cummins ISF 3.8, ki se je uporabljala v GAZ-3310, je imela naslednje tehnične značilnosti:

• Prostornina - 3,76 litra;
• Hladilni sistem - tekočina;
• Moč - 143-170 konjskih moči;
• Najvišji navor je 450-600 Nm pri 1200-1300 vrt / min.

Zasnova je vključevala visokotlačno radialno črpalko za gorivo podjetja Common Rail, ki pripada BOSCH. Črpalka je bila dopolnjena z elektromagnetnim regulatorjem in mehansko ojačevalno črpalko. Sistem je uporabil dva filtra: predfilter in fini filter. Naprava je vsebovala tudi ročno črpalko za polnjenje goriva in električni dizelski grelec. Čistilni elementi so zamenljivi, vsak voznik bi lahko v nekaj minutah namestil novega.

Menjalnik GAZ-3310 Valdai

Izdelki avtomobilske tovarne Gorky so že od nekdaj slovili po zanesljivih prenosnih mehanizmih, zato inženirji niso prišli do nečesa novega. Sestavili so sistem komponent, ki so se prej uporabljali v drugih strojih. Edina novost je membranska sklopka z enim diskom.

Vse sorte GAZ-3310 so prejele petstopenjski ročni menjalnik. Dopolnjen je bil z odjemno gredjo. Za izdelavo ohišja motorja je bila uporabljena aluminijeva zlitina. Trdnost so povečala razvita togostna rebra. Da bi povečali zalogo delovnih virov, so oblikovalci naredili konektor navpično.

Zadnjo os je prevzel legendarni GAZ-53. Opremljen je s sodobno opremo, hkrati pa ohranja visoko kakovost in zanesljivost. Pri hipoidnem menjalniku, sestavljenem iz ene stopnje, se je prestavno razmerje zmanjšalo na 2,417. Strokovnjaki podjetja so naredili ta korak zaradi majhnega premera koles in nizke hitrosti dizelskega motorja. Številni potrošniki so inženirje prosili, naj v napravo uvedejo diferencial z omejenim zdrsom od GAZ-66, da povečajo sposobnost tek na smučeh in terenske terene. Številne zahteve pa niso bile uslišane, zato je GAZ Valdai vedno ostajal prevozno sredstvo za urbano okolje.

Kaj je novega v hodovki GAZ-3310 Valdai?

Okvir avtomobila je bil sestavljen iz loput. V vsakem delu se je višina profila spreminjala, debelina kovine pa je bila povsod nespremenjena - 6 milimetrov. Da bi zmanjšali stroške izdelave modifikacij, so inženirji v zasnovo ogrodja uvedli možnost namestitve zakovicnih vložkov v stranske dele. To je priročno in varčno, saj je vsaka različica zahtevala drugačno medosno razdaljo in trdnost. Vložki so omogočili hitro prilagajanje teh parametrov, ne da bi motili delovanje menjalnika.

Vzmetenje je doživelo večje spremembe. Koreninske listnate vzmeti so prejele zvite ušesa. Na območjih povezave z okvirjem so bili nameščeni tihi bloki. Spredaj nameščene vzmeti so bile debele 75 mm. Zadaj so vzmeti prejele tri enakomerne plošče. Prav tako so bili prikrajšani za vzmeti, ki so bile dolga leta uporabljene na različnih izdelkih avtomobilske tovarne Gorky. Vse rešitve za oblikovanje vzmetenja so skupaj zagotavljale gladko vožnjo, visoko stabilnost na kateri koli površini in stabilno delovanje menjalnika.

Vse zavore so bile kolutne. Razvijalci stroja so opustili domači pnevmatski pogon in ga v drugi državi naročili pri uglednem proizvajalcu. Zahvaljujoč temu so vozniki lahko prevažali prikolice s podobnim zavornim sistemom. Zaviranje tovornjaka se je izboljšalo z opustitvijo hidravličnega mehanizma v korist sodobne različice.

Ker je vodstvo podjetja sprva načrtovalo dobavo GAZ-3310 drugim državam, so ga morali inženirji "prilagoditi" evropskim standardom. Eden izmed njih je ISO, ki določa način pritrditve koles. Pesta so bila opremljena s sedeži. Kolesa so bila pritrjena s šestimi maticami in podložkami.

Specifikacije GAZ-3310:

• Polna teža - 7,4 tone;
• Teža praznega vozila - 3,4-3,5 tone (odvisno od modifikacije);
• Nosilnost - 3,4-3,8 tone;
• Medosna razdalja - 3,3-4 metra;
• Kapaciteta - 3 ali 6 sedežev;
• Največja hitrost je 95-105 km / h.

Kabina je bila narejena v skladu z običajnim slogom "gazela". Vendar so bile spremembe vidne že na prvi pogled. Oblikovalci so blatnike povečali s pomočjo plastičnih elementov, spremenili zasnovo rešetke radiatorja, preoblikovali odbijač (iz treh delov, osrednji je iz kovine). Na armaturno ploščo so dodani novi kazalniki. Edina pomanjkljivost je bil elektronski pedal za plin. Od klasične različice se ni bistveno razlikoval, je pa zahteval dodatne stroške pri servisiranju avtomobila.

Dodatni sistemi GAZ-3310 Valdai

Avto je bil opremljen z več pomožnimi mehanizmi, ki so poenostavili delo, povečali udobje in varnost. Sem so spadali servo volan, ABS, tempomat in nosilci motorja ANVIS.

Prevoz je bil prilagojen ostri ruski zimi, opremljen s predgrelnikom in menjalnikom GAZ-53. Ogrevanje je bilo izvedeno s pomočjo spirale v notranjem razdelilniku, ki je ogrevala zrak. Prav tako je imel lastnik možnost priključiti dodatne ogrevalne naprave na 220 voltno omrežje. Za ogrevanje pogonske enote ni trajalo več kot 2-3 minute. Poleg tega je tak sistem zagotavljal ogrevanje olja v oljni posodi.

Spremembe GAZ-3310 Valdai

Na podlagi običajnega avtomobila GAZ-3310 so oblikovalci razvili več sort, od katerih se mnoge uporabljajo še danes:

• 33101 je dolga različica avtomobila z GAZ-562 pod pokrovom motorja. Model ni vstopil v množično proizvodnjo;
• 33104 - turbodizelska oprema, ki je bila opremljena z elektrarno Minsk D-245;
• 331041 - podoben prejšnjemu modelu z dolgo podlago;
• 331043 - različica je prejela dvojno kabino, namenjeno šestim potnikom;
• 33106 - različica z ameriško pogonsko enoto Cummins ISF 3.8;
• 331061 - prejšnja sprememba, vendar z dolgo podlago;
• 331063 - avto je prejel dvojno kabino z dvema ležiščema;
• 33104B - traktor tovornega tipa, ki je bil uporabljen za vleko ploščadne polprikolice;
• 43483 - prototip, ki je prejel večjo trdnost vzmetenja in izboljšan menjalnik. Množičnega izpusta ni bilo;
• SAZ-2505 - prekucnik z zadnjim razkladanjem, izdelan na osnovi podvozja 33104. Prepeljal je do 3.000 kilogramov tovora, prostornina telesa je bila 3,78 kubičnih metrov;
• SAZ-2505 je izboljšana različica prekucnika. Nosilnost se je povečala na 3.180 kilogramov, prostornina telesa na 5 kubičnih metrov. Razkladanje je bilo izvedeno z vseh strani;
• SAZ-3414 je tovornjak tipa tovornjak, ki je bil izdelan po posebnih naročilih vladnih agencij.

Šasija je bila uporabljena za namestitev različnih nadgradenj, ki so se uporabljale v javnih službah, kmetijstvu itd.

Kakšen zaključek je mogoče narediti?

GAZ-3310 Valdai je kakovosten izdelek, ki svojim lastnikom zvesto služi že 11 let. V tem času je avto zbral ogromno pozitivnih ocen, ki potrjujejo njegovo visoko kakovost. Danes lahko kopije zadnjih let izdaje na sekundarnem trgu kupite za 0,9-1 milijona rubljev.

Če imate kakršna koli vprašanja - jih pustite v komentarjih pod člankom. Mi ali naši obiskovalci jim bomo z veseljem odgovorili

Pregled GAZ Valdai: videz modela, notranjost, tehnične značilnosti, varnostni sistemi, cene in oprema. Na koncu članka - testna vožnja GAZ 3310 Valdai!

Pregled vsebine:

V drugi polovici leta 2003 je avtomobilska tovarna v Gorkyju začela izdelovati svoj novi model, GAZ-3310 Valdai, ki naj bi nadomestil priljubljeni, a moralno in tehnično zastareli model GAZ-3307.

Za razliko od predhodnika je novost dobila modernejšo in udobnejšo kabino, nižji položaj sedenja ter uvožene komponente in sklope, ki jih je odlikovala večja zanesljivost in vzdržljivost. Uradna prodaja novosti v Rusiji se je začela sredi leta 2004.

Trenutno avtomobil aktivno uporabljajo predstavniki malega in srednjega podjetja, ki jim iz takšnih ali drugačnih razlogov primanjkuje možnosti, ki jih ponujajo manjša gospodarska vozila, med katerimi sta tudi modela Sprinter in Gazelle. Tako je nosilnost iste "gazele" le 1,5 tone, medtem ko je "Valdai" sposoben na krov vzeti vsaj 3 tone tovora, glede na visoko varnostno mejo, ki jo je določil proizvajalec, pa celo več.

Drugi argument v prid novosti so razmeroma nizki stroški, visoka vzdržnost, prisotnost široke mreže servisnih centrov ter številne oblikovne in zunanje značilnosti, o katerih bomo nadalje razpravljali.

Zunanjost GAZ Valdai

Pri oblikovanju zunanjosti so se oblikovalci GAZ odločili, da se ne bodo trudili in sledili poti najmanjšega upora. Posledično je bil videz GAZ Valdai v veliki meri kopiran iz manjše Gazele, iz katere je avtomobil dobil močno strukturo kabine in obliko optike za glavo.

Vendar je bilo nekaj sprememb. V primerjavi z Gazelo ima GAZ-3310 bolj masiven odbijač, drugačen vzorec lažne rešetke hladilnika in nekoliko spremenjeno kapuco. V klasični različici avtomobilsko kabino predstavljata dve masivni vrati, ki zagotavljajo udobno prileganje, veliko vetrobransko steklo in veliki "vrčki" stranskih ogledal, ki zmanjšajo število "slepih" con na minimum. V primeru namestitve dvovrstne kabine slednjo dopolnjujejo dve stranski ogledali, podaljšana streha in strešna streha.

Kupcem je na voljo več sprememb: tovornjak s ploščadnim vozilom, izotermični kombi, dostavnik in celo prekucnik, idealen za prevoz in razkladanje gradbenega tovora.

Splošne značilnosti osnovnega tovornjaka s ploščadjo so:

• Dolžina - 6050 m;
• Premer - 2,164 m;
• Višina - 2,245 m;
• Medosna razdalja enako 3.310 m.

Dimenzije Valdaia v karoseriji izotermičnega kombija so podobne bočni različici, razen dolžine in medosne razdalje 7565 mm oziroma 4000 mm. Ne glede na različico je oddaljenost od tal 177 mm, kar vam omogoča udobno počutje tako med vožnjo po mestu kot zunaj njega.

Posebno pozornost si zasluži prisotnost več barvnih možnosti karoserije, ki vam omogočajo izbiro avtomobila glede na osebne okusne želje. Res je, kot kaže praksa, barva telesa je zadnja stvar, na katero je pozoren potencialni kupec GAZ-3310.

Notranjost GAZ 3310

Notranja zasnova "Valday" skoraj v celoti ponavlja obliko "Gazele", kar pomeni, da ima sprednja armaturna plošča najpreprostejšo zasnovo in arhitekturo. Enako lahko rečemo za kakovost materialov, ki jih predstavlja trda plastika, ki je bolj odporna na praske in praktična.

Pred voznikom je najbolj preprosta, a zelo informativna armaturna plošča, pa tudi klasični volan "GAZel", ki nima samo gumbov za upravljanje, temveč tudi hupo, ki je nameščena na stranskem robu stikala na levem volanskem drogu. Osrednji del armaturne plošče predstavlja niša za namestitev zvočnega snemalnika in arhaični gumbi za nadzor podnebja.

Prestavna ročica po staromodno stoji na tleh in jo predstavlja dolg in ne prav priročen "poker".

Kljub prisotnosti običajnih sedežev s komaj opazno bočno oporo je sedenje za volanom avtomobila udobno. Desni sovoznikov sedež je zasnovan za dva potnika in je brez kakršnih koli prilagoditev. V različici s podaljšano kabino je salon dodatno opremljen še z drugo vrsto sedežev, kjer so po želji lahko nastanjeni štirje kolesarji. Tako je na domačem trgu avtomobil predstavljen v tri- in sedemsedežni različici.

Slabosti postavitve kabine vključujejo ne samo kakovost materialov, temveč tudi minimalno število niš in žepov za majhne stvari. Res je, da položaj nekoliko reši velik predal za rokavice in niša v zgornjem delu armaturne plošče za papirje in drugo prtljago.

Prostornina prtljažnika (tovorne ploščadi) v različici na vozilu je 12,5 m ?, kar vam omogoča, da označite veliko količino raznolikega tovora.

Omeniti velja tudi, da je GAZ Valdai po kakovosti in ergonomiji kabine bedno slabši od tujih kolegov, glavni aduti pa so preprostost in nižji stroški.

Tehnične značilnosti GAZ Valdai

Danes je stroj ne glede na izbrano modifikacijo opremljen z edinim dizelskim motorjem Cummins ISF3, ki ustreza okoljskim standardom Euro-4. Motor se ponaša s 4 vrstnimi valji z delovno prostornino 3,8 litra, pa tudi s turbopolnilnikom in sistemom za hlajenje vhodnega zraka. Največja moč takega motorja je 152 "konjev", ki jih dosežemo pri 2600 vrtljajih v minuti.

Največja dovoljena hitrost je 105 km / h, medtem ko bo avtomobil potreboval več kot 20 sekund, da pospeši od 0 do 100. Povprečna deklarirana poraba goriva je 14-17 l / 100 km, v primeru gibanja s konstantno hitrostjo 60 km / h pa ne presega 12,2 l / 100 km, kar je glede na skupno težo in prisotnost daleč od najbolj "svežega" videti zelo dobro »Motor.

Motor deluje z eno samo 5-stopenjsko "mehaniko", s katero komunicira preko suhe sklopke Sachs z eno ploščo, opremljene s hidravličnim pogonom. Pogon avtomobila je izključno zadaj.

V središču GAZ Valdai je okvirna konstrukcija karoserije, ki vključuje uporabo vzmetenja listnate vzmeti podjetja Anvis na sprednji in zadnji osi, dopolnjeno s teleskopskimi hidravličnimi blažilniki in stabilizatorji, ki so odgovorni za bočno stabilnost vozila.

Krmilni Valday predstavlja volanski drog z dvočlensko krmilno gredjo, pa tudi sistem "vijaka in kroglične matice", dopolnjen s hidravličnim ojačevalnikom.

Najmanjši polmer obračanja pri osnovni in podaljšani različici je le 6,4 m, oziroma 7,7 m.

Varnost GAZ Valdai

Varnost je ena izmed šibkih točk avtomobilov avtomobilskega koncerna GAZ, vendar pa je podjetje v zadnjem času začelo aktivno razvijati to smer, kar potrjuje nedavno izdana Gazela NEXT. Vendar se Valdai ponaša z naslednjo opremo:

• Protiblokirni zavorni sistem;
• Kolutne zavore;
• Varnostni pasovi za vse potnike in voznika;
• Servo volan;
• Meglenke.

Kot kritično pomanjkljivost lahko štejemo pomanjkanje zračnih blazin, pa tudi sistemov za stabilnost in stabilizacijo deviznega tečaja, ki jih je danes preprosto treba vključiti na seznam minimalne "gospodske garniture".

Prisotnost visokega pristanka in velikega zasteklitvenega območja lahko muho razredči, kar zagotavlja odlično vidljivost in s tem zmanjšuje verjetnost nesreče.

Možnosti in stroški GAZ Valdai

Cena GAZ-3310 Valdai v Rusiji se začne pri 970 tisoč rubljih (približno 17 tisoč dolarjev), zahvaljujoč temu, da avto v svoji cenovni kategoriji praktično nima neposrednih konkurentov. Za konkurenco lahko imenujemo več kitajskih tovornjakov, ki pa so glede na nosilnost in zanesljivost enot občutno slabši.

Osnovna oprema avtomobila ponuja:

• 3,8-litrski dizelski motor Cummins (152 KM);
• 5-stopenjski ročni menjalnik;
• Servo volan;
• Protiblokirni zavorni sistem;
• Zaščita menjalnika in rezervoarja za gorivo;
• Halogenska optika;
• Salonski grelec;
• Notranja obloga iz blaga;
• Jeklena kolesa R17.5.

Kupec lahko dokonča avto:

• Avtoradio;
• Signalizacija;
• Klima;
• Predgrelnik motorja;
• Električna okna;
• Meglenke;
• Vitlo;
• Tahograf s sistemom GLONASS;
• Antikorozijska obdelava telesa in dna;
• Izboljšana izolacija hrupa.

Če je nameščena vsa dodatna oprema, cena GAZ Valdai zlahka preseže oznako 1,15 milijona rubljev.

Zaključek o tovoru GAZ Valdai

GAZ-3310 Valdai je preprosto, funkcionalno in nezahtevno vozilo, ki lahko prevaža blago s skupno težo do 3 tone. Glavni aduti tovornjaka so nizka cena, zgradba okvirja, razmeroma majhna teža in dobre tehnične lastnosti, pa tudi široka mreža servisnih centrov in razpoložljivost komponent, kar je eden ključnih dejavnikov za komercialne strukture in državna podjetja.

Pomanjkljivosti vključujejo utilitarni salon, ki nima nobenega udobja, skromen nabor sistemov za aktivno in pasivno varnost ter majhen seznam dodatne opreme.

Kljub temu je avto zelo priljubljen ne samo v Rusiji, ampak tudi v številnih bližnjih državah, kar olajša odsotnost neposrednih konkurentov v isti cenovni kategoriji.

Testna vožnja GAZ Valdai:

Na ruskem trgu je veliko različnih tovornjakov, tako domačih kot tujih. Ena najbolj praktičnih in zanesljivih vrst opreme, proizvedene v naši državi, je GAZ-33106 "Valdai".

Srednje obremenjen nizkoposteljni tovornjak GAZ-33106 Valdai je eden najuspešnejših proizvodnih projektov avtomobilske tovarne Gorky - od leta 2005, ko je bil ta model serijsko predstavljen, je bilo prodanih več deset tisoč tovrstnih vozil. To je za konkurente v tej tržni niši nedosegljiv kazalnik. Vendar je v začetku leta 2016 GAZ prenehal z uporabo modela, ki je bil še vedno v povpraševanju. Zakaj se je to zgodilo; kaj je Valdai in kaj neposredni lastniki pripovedujejo o izkušnjah dela na njem - preberite v tej publikaciji.

Manevrske sposobnosti v resnici niso skrbeli za predhodnike Valdai - srednje tovornjake iz družine GAZ-3307. Kateri so bili, kot veste, razviti že v 80. letih dvajsetega stoletja in so bili zasnovani za delovanje, predvsem na podeželju. In v mestih takrat sploh ni bilo tako gneče kot v naši dobi.

Valdai ima za razliko od predhodnika nižjo držo (nakladalna višina vozila v obremenjenem stanju je le 985 mm). Zmanjšanje nakladalne višine je med drugim olajšala zamenjava tradicionalnih 20-palčnih platišč GAZ z običajnimi 17,5-palčnimi platišči za evropske distribucijske tovornjake.

Glavni kupci Valdaeva so bila majhna in srednje velika transportna podjetja, katerih viri niso imeli dovolj tovornjakov z majhno tonažo. Proizvajalci niso samo "nabrali mišic" tovornjaka in njegovo nakladalno višino zmanjšali na zelo udobno. Uporabili pa so tudi nove krmilne zglobe, ki so povečali kot vrtenja na 43 stopinj. To je ugodno vplivalo na zmogljivost manevriranja avtomobila v tesnih razmerah sodobne metropole. Polmer obračanja tovornjaka je le 6,5 metra.

Seveda se Valdai po tekaških sposobnostih ne more kosati z GAZ-3307. V glavnem gre za "prebivalca mesta", tovornjak razreda N-2, kategorija MCV, za tlakovane ceste. V nasprotju z Gazelo dovoljenje kategorije “B” ne bo zadostovalo za vožnjo po “Valdayu”: zahteva kategorijo “C”.

Prvi vzorci tovornjaka Valdai so bili ustvarjeni v sodelovanju z avtomobilsko tovarno v Minsku leta 1999. Vendar je na koncu MAZ bil pred Nižni Novgorodom, saj je prvi začel množično proizvodnjo srednje tonažnega tovornjaka z nizkim okvirjem - pettonskega MAZ 4370 Zubrenok.

Obstajala je ideja, da bi srednje tovornjak GAZ opremili s kabino brez pokrova tipa MAZ-5336, vendar konkretne izvedbe ni dobil. Odločeno je bilo uporabiti masivno kabino super-prodajne uspešnice Nižni Novgorod - Gazele.

Še več, pod pokrovom motornega prostora te kabine, ki je, kot veste, zasnovan za kratek 4-valjni motor, se je izkazalo, da je precej kompaktno postaviti v vrsto 6-valjni dizelski motor "GAZ-562" (licenca "Steyr", prvi motor " Valdai "). To je omogočilo, da je kljub pokrovu motorja, ki se premika naprej, prihranilo prostor za drugega potnika na sredini. To pomeni, da lahko kabino označimo kot "pogojno trosedežno" - za kratka potovanja in dvosedežno - za dolga in medkrajevna potovanja.

Navzven je "GAZ-33106" Valdai "zelo podoben" gazeli ", hkrati pa se od njega opazno razlikuje z masivnim odbijačem in rešetko hladilnika ter bolj impresivnimi dimenzijami. S podobno kabino in zunanjo podobnostjo je Valdai videti veliko bolj resen: njegova širina in višina sta 284 oziroma 125 mm večja kot pri Gazeli.

Karoserija tega tovornjaka je okvirna. Sam okvir je sestavljen iz loput, vzetih iz modela GAZ-3307, z originalnimi traverzami in nosilci. Zgrajen na pettonski platformi, ima Valdai znatno mejo varnosti, ki mu omogoča tovor, ki tehta več kot štiri tone. Kot rezultat razvoja modela se je izkazal GAZ-33106 - sodoben poslovni distributer s priročno nakladalno višino, precej udobnim vzmetenjem, varnim zavornim sistemom in varčnim dizelskim motorjem. Stroj, ki dobro zasluži!

Na sedmi mednarodni specializirani razstavi "Gospodarska motorna vozila", ki je potekala leta 2006 v Moskvi, je bil takrat novi model avtomobilske tovarne Gorky - avtomobil Valdai - prepoznan kot zmagovalec v nominaciji "Najboljši domači tovornjak".

Prehod z minskih dizlov na sodobne kitajsko sestavljene motorje Cummins, ki se je zgodil leta 2010, je naredil Valdaia veliko bolj udoben in tih, nepotrebne vibracije v prostem teku so izginile in poraba goriva se je zmanjšala. Število podpornikov tega modela se je znatno povečalo. V zvezi s tem so mnogi prenehali s proizvodnjo močno negativno.

Zadnji avtomobil Valdai je konec decembra 2015 zapeljal s tekočega traka avtomobilske tovarne v Gorkem. Za zamenjavo Valdaia je podjetje na trg predstavilo pettonski tovornjak GAZon Next, modifikacijo Cityja, ki ima tudi nizko nakladalno višino, na nizkoprofilnih kolesih, mestno dostavno službo.

Še vedno pa so izražena mnenja o neenakosti te zamenjave. V primerjavi z Valdai Gazelle z majhnimi dimenzijami in okretnostjo GAZon Next imenujejo nespreten slon in poleg tega avtomobil, ki je veliko dražji. Omeniti je treba tudi, da je "GAZon Next" še vedno "surov" model, nedokončan. Takšna čustva vplivajo na povpraševanje: trg je GAZon Next previdno sprejel in njegova prodaja v prvih letih proizvodnje ni blestela.

Specifikacije

GAZ-33104

• Motor - MMZ D-245.7E-3
• Delovna prostornina, l - 4,75
• Kompresijsko razmerje - 15,1
• Nazivna moč kW (KM) / (vrt / min) - 87,5 (119) / 2400
• Največji navor, Nm / (vrt / min) - 420/1400
• Teža praznega vozila, kg - 3545
• Polna teža, kg - 7400
• Največja hitrost, km / h - 95
• Čas pospeška do 80 km / h, sekunde - 45
• • pri hitrosti 60 km / h - 13
  • pri hitrosti 80 km / h - 18

GAZ-33106

• Motor - Cummins ISF
• Tip motorja - vrstni, 4-valjni, 4-taktni dizelski motor s tekočinskim hlajenjem, turbopolnilnikom in hladilnikom polnilnega zraka, z neposrednim vbrizgom goriva.
• Delovna prostornina, l - 3,76
• Kompresijsko razmerje - n.a.
• Nazivna moč kW (KM) / (vrt / min) - 111 (152) / 2600
• Največji navor, Nm / (vrt / min) - 491 / 1200-1900
• Teža praznega vozila, kg - 3350
• Polna teža, kg - 7400
• Največja hitrost, km / h - 105
• Čas pospeška do 80 km / h, sekunde - 40
• Povprečna poraba goriva, l / 100 km (v skladu z GOST 20306-90)
  • pri hitrosti 60 km / h - 12
  • pri hitrosti 80 km / h - 15

Mere in teža

Skupne dimenzije so optimalne za gibanje po mestu. Toda hkrati niso ovira za prevoz precej velikih tovorov. Tudi skupne mere so neposredno odvisne od zasnove kabine.

Na voljo so naslednje spremembe:

• ena vrstica;
• trojni;
• s privezom;
• brez priveza.

Ko je kabina enovrstna, ima GAZ-33106 Valdai naslednje splošne mere:

• medosna razdalja - 3 310 mm;
• širina - 2.400 mm;
• višina - 4000 mm;
• dolžina - 6 100 mm;

Značilnosti nadgradnje:

• širina - 2.400 mm;
• dolžina - 3 200 mm;
• višina - 2 600 mm.

Masa praznega vozila avtomobila s takimi parametri je približno 4.030 - 4.100 kg.

Trisedežna kabina ima nekoliko večje dimenzije kot enovrstna kabina:

• višina - 4000 mm;
• dolžina - 7 760 mm;
• širina - 2.400 mm;

Medosna razdalja je 4.000 mm.

Dimenzije karoserije:

• višina - 2 600 mm;
• dolžina - 3600 mm;
• širina - 2.400 mm.

Širina in dolžina se popolnoma ujemata z ustreznimi parametri drugih kabin. Dimenzije nadgradnje so 5 100 mm. Medosna razdalja je 4.200 mm.

Okvir avtomobila Valdai je izdelan iz jekla visoke trdnosti z žigosanjem in kovičenjem. Prav to je eden od razlogov za impresivno nosilnost tega modela.

Motor

Dizelski motorji “GAZ-562 Steyr” so bili preizkušeni kot pogonska enota za avtomobil Valdai; tri vrste motorjev Iveco; Najprej je bil za bazo izbran Minsk D-245.7 (od 2006 do 2010). Od začetka leta 2011 so vsi tovornjaki Valdai opremljeni s kitajsko sestavljenim motorjem Cummins ISF-3.8s3154.

Gre za vrstni, 4-valjni, 4-taktni, tekočinsko hlajeni dizelski motor s turbopolnilnikom in hladilnikom polnilnega zraka z neposrednim vbrizgom goriva. Delovna prostornina tega motorja je 3,76 litra. Nazivna moč je 111 kW ali 152 KM. (pri 2600 vrt / min).

• Vrstni red valjev: 1-3-4-2.
• Smer vrtenja ročične gredi je pravilna.
• Premer valja je 102 mm, hod bata je 115 mm.
• Kompresijsko razmerje: 17,2.
• Največji navor: 491 Nm (50,1 kgf-m) pri hitrosti motorne gredi 1200-1900 min.
• Najmanjša stabilna hitrost v prostem teku: 800 min -1.
• Največja hitrost v prostem teku, omejena z regulatorjem: največ 2950 min -1.

Prezračevalni sistem motorja Cummins je odprt. Motor uporablja radialno 3-batno brizgalno črpalko (visokotlačna črpalka za gorivo) z elektromagnetnim regulatorjem tlaka z mehansko črpalko za dvig tlaka. Nameščena je bila oprema za oskrbo z gorivom sistema Common Rail, ki jo je izdelalo podjetje Bosch, znamke CR / CP 3S3L110-30-789S.

V sklopu visokotlačne črpalke za gorivo sta mehanska črpalka za gorivo in ročna v ohišju filtra za grobo gorivo. Visokotlačni akumulator za gorivo - cilindričen, z odtočnim ventilom za omejevanje tlaka. Nameščeni injektorji znamke "Bosch-0445", opremljeni z elektromagnetnim regulacijskim ventilom.

Filtri za gorivo:

• predčiščenje, z ročno črpalko za dolivanje goriva in ločevalnikom vode, z zamenljivim filtrirnim elementom, senzorjem vode v gorivu in električnim
• grelec goriva; fino čiščenje - z zamenljivim filtrirnim elementom.

Mazalni sistem se uporablja v kombinaciji: pod pritiskom in brizganjem. Hladilnik olja - poln pretoka, vedno vklopljen. Oljni filter je poln pretoka z zamenljivim filtrirnim elementom. Motor Cummins uporablja hladilni sistem zaprtega tipa s prisilnim kroženjem hladilne tekočine in ekspanzijsko posodo.

Turbopolnilni sistem je plinska turbina z enim turbokompresorjem HE-211W, z radialno centripetalno turbino, s centrifugalnim kompresorjem in hladilnikom polnilnega zraka v obliki cevne plošče.

Poraba goriva

Motor Cummins ISF-3.8s3154 izpolnjuje zahteve okoljskega standarda Euro-4. Njegov delovni vir, ki ga je navedel proizvajalec, je 500 tisoč kilometrov. Po navedbah elektrarne je največja hitrost 105 km / h. Povprečna poraba goriva je od 12 do 15 litrov na 100 kilometrov.

Prenos

Vozilo je opremljeno z membransko sklopko Sacs z eno ploščo, ki ima visoko stopnjo zanesljivosti in enostavnosti vzdrževanja. Pri GAZ-u petstopenjski menjalnik z odvzemom moči deluje skupaj z motorjem.

Glavno orodje je stožčasto, hipoidno. Kardanski pogon - dvoosna z vmesnim ležajem, s tremi kardanskimi zglobi na igelnih ležajih. Diferencial je stožčast, zobniški. Enojna sklopka, suha, s hidravličnim pogonom.

Njegovo ohišje je izlit iz aluminija, kar bistveno zmanjša skupno težo stroja. A hkrati ima zadostno operativno moč. Zadnja os je opremljena z enoto iz sovjetskega tovornjaka GAZ-53 z rahlo spremembo prestavnega razmerja. Večina prenosnih elementov je zamenljivih z elementi strojev te znamke.

Krmilni sistem in drugi pomožni sistemi

Valdai je opremljen z različnimi pomožnimi sistemi, ki omogočajo izjemno preprosto in priročno vožnjo:

• tempomat;
• nosilec motorja ANVIS.

Tip krmilnega mehanizma "GAZ-33106" - vijačna kroglična matica, prestavno razmerje - 19,8 (v srednjem položaju). Uporablja se integriran hidravlični servo volan, vgrajen v krmilno napravo. Črpalka za servo volan (trdno ZF LS - lamelarna, dvojno delujoča.

Posebej velja omeniti prisotnost naprav, ki omogočajo zagon motorja tudi v močni zmrzali: notranji razdelilnik je opremljen s posebno spiralo, ki zvišuje temperaturo zraka.

Po potrebi je mogoče priključiti dodatne elemente, ki jih napaja omrežje 220 (V). To omogoča, da se enota izredno hitro ogreje, v samo nekaj minutah. Poveča se temperatura hladilne tekočine v hladilnem plašču motorja. Olje v oljni posodi se prav tako segreje.

Zavorni sistem

Valdai uporablja dvokrožni pnevmatski zavorni sistem. Krožne zavore v krogu s senzorji obrabe ABS in blazinic. Življenje blazinic je solidno: to je 200 tisoč kilometrov. Rezervni zavorni sistem - vsak krog delovnega zavornega sistema. Parkirni zavorni sistem - s pnevmatskim pogonom zavornih komor, z vzmetnimi akumulatorji energije, nameščenimi na kolutnih zavorah zadnjih koles.

Kabina

Trisedežni kokpit Valdai je bil izposojen pri gazeli. V skladu s tem vse v kabini skoraj natančno ponavlja "gazelo". Skupina instrumentov je enaka kot pri Gazeli, le da sta jim za vsak zavorni krog dodana dva električna merilnika tlaka. Volan je enak kot pri avtomobilih družine Sobol.

Voznikov sedež je nastavljiv po višini. Volan je nastavljiv po višini in nagibu. To omogoča voznikom različnih višin in zgradb, da najdejo bolj udoben položaj. Zaradi povečanja skupne višine kabine in uporabe velikih tovornih ogledal na kovinskih nosilcih je vidnost z vozniškega sedeža izboljšana v primerjavi z gazelo.

Zasedba

Osnovne spremembe "Valday" - pod indeksoma "GAZ-3310" in "GAZ-33101", s turbo dizelskim motorjem "GAZ-562" (3,13 litra, 150 KM, 420 Nm), še pred serijsko proizvodnjo so bili pripeljani. Sprememba GAZ-33104, opremljena z pogonsko enoto D-245.7 v Minski tovarni v Minsku, je začela s proizvodnjo.

GAZ-33106, opremljen s turbodizlom Cummins ISF, izdelan od leta 2010 do konca leta 2015, je postal, kot že omenjeno, najuspešnejša različica Valdaya. Izvozne različice tovornjaka GAZ-33106 so bile opremljene tudi z dizelskim motorjem Cummins CIV.

Možnosti spreminjanja:

• Z motorjem D-245.7: GAZ-331041 in GAZ-331042 - z razširjeno osnovo; "GAZ-331043" - s podaljšanim dnom in dvojno kabino.
• Z motorjem Cummins: GAZ-331061 - z razširjeno osnovo; "GAZ-331063" - s podaljšanim dnom, dvojno kabino in dvema ležiščema.

Medosna razdalja v serijsko podaljšanih različicah se je povečala s 3,31 na 4 in 4,75 metra; deska - do 5 oziroma 6 metrov. Obstajajo tudi druge, veliko manj pogoste vrste avtomobilov družine Valdai:

((ocene v celoti)) / 5 Uporabniki ( 0 Ocena)

Zanesljivost

Udobje in udobje

Vzdrževalnost

Med novostmi domače avtomobilske industrije bi rad izpostavil tak avtomobil, kot je GAZ-3310 Valdai. Njegove značilnosti so odlične. Poleg prednosti predhodnika, na podlagi katerega je bil sestavljen model, so bile tudi prijetne novosti. Uresničila so se pričakovanja avtomobilistov, ki čakajo na pojav tega avtomobila. In moral sem čakati dovolj dolgo. Prvi pogovori so se začeli že leta 1999. Tri leta kasneje je bil avtomobil prikazan na moskovskem avtomobilskem salonu. In šele leta 2005 se je Valdai pojavil na trgu.

Zgodovinska dejstva

V devetdesetih letih je ruski avtomobilski trg potreboval srednje tonska vozila, ki bi lahko vozila po izboljšanih cestah. Zato je avtomobilska tovarna Gorky svojo pozornost usmerila prav na to skupino opreme.

Sprva se je razvoj modela začel s skupnimi močmi z avtomobilsko tovarno v Minsku. Načrtovano je bilo, da vzamejo njihovo kabino tipa MAZ-5336. Toda kasneje so na pobudo Minska zavrnili sodelovanje. Zato je GAZ začel razvijati svoj tip kabine, ki bi lahko ustrezal obstoječemu podvozju. Toda težave pri sestavljanju avtomobila Valdai (GAZ-3310) se niso končale.
Prvič, obrat je moral začeti s proizvodnjo več kot tisoč originalnih delov in znamk. Namesto načrtovanega štirivaljnika je bil pod pokrovom postavljen šestvaljni vrstni motor. Hkrati je bilo rešeno mesto za drugega potnika.
Leta 1999 je bil na mednarodnem avtomobilskem salonu v Moskvi predstavljen prvi prototip tovornjaka Valdai (GAZ-3310).

Začetek serijske proizvodnje

Od leta 2003 je tovarna začela s proizvodnjo blok-žarometov, ki so bili uporabljeni za vgradnjo na prenovljene različice avtomobilov GAZelle in Sobol. Po tem je bilo mogoče začeti serijsko proizvodnjo GAZ-3310.

Na Valdai je bilo nameščeno podvozje, ki je bilo pridobljeno kot rezultat posodobitve podvozja pettonskega dizelskega tovornjaka GAZ-4301. Zamenjani popolnoma mostovi, sprednje vzmetenje. Kolesa so nizkoprofilna. Pnevmatski zavorni sistem dopolnjuje protiblokirni zavorni sistem.

Spremembe

Osnovna različica avtomobila Valdai (GAZ-3310) je bila opremljena s 3,13-litrskim turbinskim dizelskim motorjem. Ustvari 150 konjskih moči. Toda ta različica ni nikoli začela množične proizvodnje. Na njegovi podlagi so bile zbrane tudi druge spremembe.
Sprememba GAZ-33101 se je od prvotne različice razlikovala s podaljšano podlago. Na njem je bil nameščen motor GAZ-562. Tudi ta različica ni bila množično izdelana.
Med več možnostmi motorja je bila prednost dana motorju D-245.7, sestavljenem v Minsku. Bil je bolj ekonomičen kot druge različice. Modeli, ki so bili opremljeni s takšno pogonsko enoto, so poimenovali GAZ-33104. Njihova moč je bila 136 konjskih moči. Do leta 2008 so izdelovali modele, ki so v smislu okolju prijaznosti spadali v kategorijo Euro-2. Kasnejše različice so že spadale pod kategorijo Euro-3.

Leta 2006 se je začela proizvodnja avtomobila z indeksom GAZ-331041. Avto je odlikovala podaljšana osnova. Na njej so bili nameščeni agregati enaki kot na prototipu. Druga sprememba z razširjeno osnovo je GAZ-331042. GAZ-331043 se od prejšnjih različic razlikuje po prisotnosti dvojne kabine.
Modeli s turbodizlom Cummins so bili izdelani z indeksom GAZ-33106. To je bila prvotno izvozna različica. Prostornina motorja je bila 3,9 litra, moč 141 konjskih moči. Po letu 2010 so bili pod tem indeksom izdelani modeli z zmogljivostjo motorja 3,76 litra in močjo 152 konjskih moči. Ta različica pa je imela tudi dve spremembi:

GAZ-331061, ki ga je odlikovala razširjena osnova.

GAZ-331063, ki je bil poleg podolgovate podlage opremljen z dvojno kabino in dvema ležiščema.

Izdelovali so tudi modele z drugimi tipi postave. Na primer, tovornjak traktor, zasnovan za delo s ploščatim polpriklopnikom, je bil izdelan v dveh različicah: GAZ-33104V in SAZ-3414. Na podlagi GAZ-3310 ("Valdai"), ki je bil označen z indeksom SAZ-2505, je bil prekucnik. Imel je zadnji razkladalnik, karoserijo s prostornino 3,78 kubičnih metrov. m in nosilnostjo 3 tone. Še en prekucnik SAZ-2508-10 je imel povečano karoserijo (do 5 kubičnih metrov) in povečano nosilnost (3,18 tone). Slednji model je imel tristranski izpust.

Videz

Kot smo že omenili, je Valdai (GAZ-3310) prejel nove blok-žaromete, izdelane v obliki kapljice. Dopolnjeni so s spremenjeno rešetko hladilnika. Močan odbijač je pobarvan v črno barvo. Spredaj v sredini, pod rešetko hladilnika, je nameščen siv vložek. Prostor za motor, pokrov motorja, pokrov blata je prekrit s plastjo protihrupne izolacije.

Kabina je lahko v dveh različicah. V prvem primeru sprejme voznika in dva potnika. Toda ta sposobnost je pogojna. Prostora za dva potnika je malo. Zato lahko trije prepotujemo le kratke razdalje. Za dolga potovanja je v kabini lahko le en potnik. Druga različica vključuje dvojno kabino, ki sprejme 6 oseb.

GAZ-3310 "Valdai": tehnične značilnosti

Avto Valdai je bil razvit na podlagi podvozja pettonskega tovornjaka GAZ-4301. Toda doživel je pomembne spremembe. Nameščena sprednja os je sposobna prenesti velike obremenitve. Na zadnji osi je nameščena stabilizacijska palica.
Vzmetenje je narejeno kakovostno, kar zagotavlja nemoteno vožnjo. Torej, sprednje vzmetenje predstavljajo vzmeti z nizkimi listi na tihih blokih. Na vse strani so nameščeni hidravlični teleskopski blažilniki. Na zadnji strani je nameščena progresivna vzmet brez vzmeti.

Valdai je prvi domači avtomobil s pnevmatskim zavornim sistemom. Pred tem so pnevmatiko uporabljali samo na prototipih. Posledično sistem ne potrebuje dodatne zavorne tekočine. Prezračene kolutne zavore so nameščene tako spredaj kot zadaj. To pa še ni vse! Za izboljšanje zavornih lastnosti in izboljšanje aktivne varnosti je avtomobil opremljen s protiblokirnim zavornim sistemom.
Krmilno orodje je dopolnjeno s hidravličnim ojačevalnikom. Tako je vožnja veliko lažja. Poleg tega lahko kolesa obračamo pod kotom 45 stopinj.

Značilnosti v številkah

Dolžina avtomobila je 6050 milimetrov, širina - 2350 milimetrov, višina - 2245 milimetrov. Hkrati je velikost sprednjega kolesnega tira 1740 milimetrov, zadnjega pa 1702 milimetrov. Platforma ima naslednje dimenzije: dolžina - 3500 milimetrov, širina - 2176 milimetrov, višina - 515 milimetrov.
Bruto teža - 7400 kilogramov za vse modifikacije avtomobila GAZ-3310 (Valdai). Nosilnost se giblje od 3420 do 3925 kilogramov. Tako je masa praznega vozila v območju od 3325 do 3720 kilogramov.
Modeli z vgrajenim motorjem MAZ-a lahko pospešijo do 95 kilometrov na uro. Do 80 kilometrov na uro pospešijo v 45 sekundah. Modeli z motorji Cummins imajo boljšo dinamiko. Do 80 kilometrov na uro pospešijo v 40 sekundah. In njihova največja hitrost je 105 kilometrov na uro. Spreminja se tudi poraba goriva. V prvem primeru avtomobil pri vožnji s hitrostjo 60 kilometrov na uro "poje" 13,5 litra na sto kilometrov. Pri vožnji 80 kilometrov na uro se ta številka poveča na 18 litrov. Modeli z drugim tipom motorja porabijo 12 oziroma 15 litrov.

Garancija proizvajalca

Za modele avtomobilov z motorjem MMZ-245,7 je garancijsko obdobje 1 leto, kar ustreza kilometrini 30 tisoč kilometrov. Vzdrževanje je treba izvajati vsakih 10 tisoč kilometrov.

Če je vozilo opremljeno z motorjem Cummins, se ta obdobja podaljšajo. Garancija je dana za dve leti (ali 80 tisoč kilometrov). Vzdrževanje je potrebno najpogosteje kot vsakih 15 tisoč kilometrov.

GAZ-3310 "Valdai": pregledi

Ljubitelji avtomobilov že nekaj let čakajo, da se pojavi model Valdai. Sodeč po ocenah smo z njegovimi lastnostmi zelo zadovoljni. Obstaja veliko število rezervnih delov za avtomobile in po dostopnih cenah. Na primer, stroški zavornega bobna GAZ-3310 ("Valdai") so približno 250 rubljev.
Obstaja pa tudi nekaj slabosti. Ena izmed njih je velika poraba goriva. Za številne analoge drugih proizvajalcev je veliko nižja. Poleg tega smejo to vozilo voziti samo osebe s kategorijo "C".

Podrobna specifikacija GAZ 3310 številčno med najpomembnejšimi, na katere smo najpogosteje pozorni, so - cena v rubljih ob nastopu v avtohišah in poraba gorivo v različnih pogojih: na mestni avtocesti ali mešano, pa tudi polna in opremljena teža... Še vedno so pomembni dimenzije in prostornina prtljažnika oddaljenost od tal največja hitrost pospešek do 100 km v nekaj sekundah ali čas, potreben za premagovanje 402 metrov. Prenos avtomatski, mehanski; pogonska enota zadaj spredaj ali poln in morda celo preklopljiv

Glavni kazalniki GAZ 3310 2004 Komercialne značilnosti GAZ 3310

Požrešen motor s prostornino 3760 kubičnih centimetrov bo vlil samozavest na cesti, zvok pa je dokaz tega.

Pogon, ki zahteva posebne vozniške spretnosti in navajanje na vožnjo z drugačno vrsto pogona. Zdi se, da ni predrag, a tudi ne poceni, zato poimenujmo to cenovno kategorijo avtomobila. Stroški 800.500 rubljev (v času nastopa v prodajnih salonih) prijatelji in kolegi vam bodo povedali, da ste se dobro odločili.

Obstajajo tudi druga imena ali napačni odtisi:

Cena:

GAZ 3310 / GAZ 3310

3310: parametri, testi (testna vožnja, preizkus trka), ocene, avtohiše, fotografije, video posnetki, novice.

GAZ 3310

Značilnosti in pregled (preizkus / testna vožnja / preizkus trka) GAZ 3310 2004. Cene, fotografije, preizkusi, preizkusna vožnja, preizkus trka, opis, ocene GAZ 3310

GAZ 3310 Specifikacija GAZ 3310 2004 vsebuje informacije o karoseriji (tip karoserije, število vrat, mere, medosna razdalja, teža praznega vozila, bruto teža, oddaljenost od tal), kazalniki hitrosti (največja hitrost, pospešek do 100 km na uro), kazalniki goriva (poraba goriva v mestnih / avtocestnih / mešanih ciklih, prostornina posode za gorivo ali vrsta goriva), kateri prenos je ročni ali samodejni in koliko prestav ima 3310, morda manjka število prestav, vrsta vzmetenja, velikost prednjih in zadnjih pnevmatik. sprednje in zadnje zavore (kolut, prezračevan kolut ...). Motor - tip motorja, število valjev, njihov položaj, prostornina motorja v, nazivna moč / navor - vse to je v zbirni tabeli. Vse številke so navedene za posamezne konfiguracije: GAZ 3310 2004.

Na drugih zavihkih vas bodo morda zanimali tudi test, testna vožnja / pregled, preizkus trka, video GAZ, lastniške ocene o GAZ 3310 (vendar je treba opozoriti, da pregledi strokovnjaki ne puščajo in so subjektivni, čeprav nekateri pregledi odražajo težavna področja), napovedi in novice GAZ ...
V razdelku AVTO -\u003e TRGOVCI informacije o prodajalcih, telefonske številke in opisi salonov, naslovi prodajalcev GAZ v Rusiji, Ukrajini, Kazahstanu, CIS, naslovi spletnih mest. Kot rezultat priročnega iskanja po blagovnih znamkah bo seznam mest. Morda ste nekaj iskali in prišli na stran z opisom 3310 in niste takoj opazili, kaj potrebujete: poglejte v zavihke (parametri, pregled (testna vožnja), preizkus trka, fotografije, video posnetki, ocene, avtohiše, kjer lahko kupite GAZ, novice GAZ, obvestila Po branju ocene (testna vožnja / test) lahko preberete tudi ocene lastnikov avtomobilov GAZ.