Izgorevanje tesnila pod glavo valja na avtomobilih VAZ 2109-2108 je najpogostejši razlog, zakaj morate glavo odstraniti iz motorja in s tem z nadaljnjim popravilom ali, bolje rečeno, zamenjavo tesnila. Če te težave ne opazite pravočasno, lahko to povzroči precej žalostne posledice, saj se lahko motor pregreje in celo zatakne.
Sam postopek odstranjevanja glave valja in zamenjave tesnila ni težaven, hkrati pa zahteva določena tehnična znanja in majhno število orodij, katerih seznam je spodaj:
- Imbus ključ ali podoben bit z adapterjem za uporabo z ročico
- Momentni ključ - v tem primeru sem uporabil model Ombra z razponom od 10 do 110 Nm, kar zadostuje
- Ploski izvijač
- Podaljšanje
- Odstranjevalec tesnil
Postopek odstranjevanja glave valja na VAZ 2108-2109
Seveda bo najprej treba izvesti nekaj pripravljalnih postopkov, brez katerih ne bo mogoče odstraniti glave.
- Najprej morate odstraniti ohišje zračnega filtra
- Nato odpnite vse cevi za gorivo in napajalne žice iz uplinjača ali injektorja (odvisno od vrste motorja)
- , čeprav to ni predpogoj - dovolj bo, da odklopite visokonapetostne žice
Na splošno je treba glavo osvoboditi vsega, kar je odveč, da med razstavljanjem ne bi nastale nepotrebne težave. Če se odločite, da ga boste v celoti zamenjali ali popravili, boste morali opraviti več operacij in odstraniti uplinjač in kolektorje. No, če gre samo za tesnilo, potem lahko opravite z najmanj ukrepi.
Za odvijanje glave valja na VAZ 2109-2108 je treba uporabiti močan gumb in šesterokotnik, saj so vijaki, ki ga pritrjujejo na blok valja, oviti z velikim navorom. Skupaj boste morali odviti 10 vijakov, ki so prikazani na spodnji fotografiji:
Kot vzvod lahko uporabite šobo v obliki navadne kovinske cevi:
Nato lahko odstranite vijake skupaj s podložkami, kot je prikazano na sliki:
In zdaj lahko nežno dvignete glavo valja VAZ 2109-2108 navzgor in ga odstranite iz bloka motorja:
Potem se nam odpre naslednja slika:
Postopek zamenjave tesnila glave valja na VAZ 2109-2108
Tesnilo lahko ostane tako na površini glave kot tudi na samem bloku. Lahko ga poskusite odstraniti ročno, ne da bi uporabili kakršno koli orodje, in če ne uspe, ga lahko nežno odlepite z ravnim izvijačem, ne da bi poškodovali površino dela.
Pazljivo preučite površino glave valja in če so na njej izraziti sledovi korozije, zlasti v neposredni bližini kanalov hladilne tekočine, jo je v tem primeru treba popraviti: rezkanje, brušenje itd. Če je vse normalno, odstranimo sledi starega tesnila s posebnimi sredstvi:
Čakamo nekaj minut, da se vse skupaj izklopi, in ostanke, ki niso podlegli kemiji, če sploh, odstranimo z britvico. Nato vse obrišemo do suhega in ga lahko celo razmastimo, tako da na površini ne ostanejo tuje sledi:
Očistiti je treba tudi blok motorja in ga nato zamenjati z novim tesnilom. Pomembno je, da se luknje na tesnilu ujemajo z vodili, ki se nahajajo na vogalih bloka:
Zamenjava glave
Zdaj lahko glavo cilindra previdno namestite na svoje mesto in poskrbite, da se v tem trenutku tesnilo ne premakne in se ne premakne vstran. Seveda ga vodiči popravijo, a vseeno morate biti zelo previdni.
Nato potrebujemo momentni ključ, saj bo treba vijake priviti z določenim momentom. Upoštevati je treba tudi, da je treba upoštevati vrstni red zaostrovanja. Spodnji diagram prikazuje, v kakšnem zaporedju zategniti:
Zdaj glede sile, s katero je treba priviti vijake. To je treba storiti v 4 korakih:
- Najprej z navorom 20 Nm
- Drugi sprejem z navorom 75-85 Nm
- Vsak vijak privijte za 90 stopinj več
- Na koncu ga zavijemo za 90 stopinj
Po tem ostane namestiti vso opremo, odstranjeno iz avtomobila, napolniti hladilno tekočino, priključiti vse senzorje, žice in cevi ter preveriti opravljeno delo. Običajno je vse vidno takoj po odprtini proti zmrzovanju. Če se na stičišču glave in bloka pojavijo mokre sledi, lahko vse odstranite nazaj in vse delo opravite znova! Upam pa, da se to v vaši praksi ne bo zgodilo! Srečno popravilo!
Avtomobili VAZ iz družine 2112 so bili izdelani iz. Ti motorji imajo različna sesalna vrata na glavi valja. V teoriji drugih razlik ni. In zato bo enako, če govorimo o katerem koli 16-ventilskem motorju z notranjim zgorevanjem. Zategovanje se izvede v treh korakih, čeprav je v knjigah o popravilih navedena druga možnost (gre za 8-ventilske ventile).
Del z imenom glave valja je na blok cilindra pritrjen z 10 vijaki. Izklopijo se z imbus ključem "10". predstavljena na prvi fotografiji.
Zapuščanje zaporedja (1–10)
Standardna dolžina vijaka - 93 mm. Če je vijak izvlečen na vsaj 95 mm, ga zamenjamo z novim (zahteva AvtoVAZ).
Med namestitvijo se uporablja drugačna shema (slika 2). Vsak vijak je podmazan s strojnim oljem, sicer napori ne bodo več nič.
Vrstni red zategovanja glave je prikazan na tej fotografiji.
Moment privijanja vijakov pokrova glave valja
Za VAZ-2112 je navor privijanja glave valja normaliziran:
- Prvi prehod - sila je 20 N * m;
- Vsak vijak je obrnjen za 90 stopinj v desno;
- Počakajte 20 minut, nato vijake obrnite še za 90 stopinj.
Sprva je napor zelo majhen. Toda v "koraku 3" bo delo težko. Uporabite vzvod.
Zakaj potrebujete vodilne puše
Pred namestitvijo glave valja izvedite naslednja dejanja: očistite luknje z navojem in vse luknje za puše (fotografija 1). in šele nato.
Vse je pripravljeno za namestitev glave valja
Kovinske dele, ki mejijo na tesnilo, je treba razmastiti. Preučili smo shemo zategovanja glave valja, vendar mora biti sama glava valja pravilno nameščena:
- Glavo valja postavimo na blok cilindra;
- Če del premikate v različne smeri, zagotovimo, da puše vstopijo v utore.
Po "koraku 2" lahko vijake privijete.
Tesnilna masa
Pri nameščanju tesnil se ne uporabljajo tesnilne mase! Trdno olje, CIATIM in druga maziva niso potrebni toliko bolj. Glavna stvar je, da mora biti kovina razmaščena. IN.
Pokrov glave valja in vrstni red privijanja vijakov
Kovinski pokrov, nameščen na glavi valja, mora biti neprepusten. Na mestih stika z drugimi deli je treba ohranjati tudi tesnost. Zato se na rob pokrova nanese tesnilo. Primer je prikazan na fotografiji.
Pokrov glave valja pred namestitvijo
Tukaj morate uporabiti materiale: Loctite-574, ANACROL itd. Vijaki na pokrovu so priviti s tipko "8".
Vijake lahko odvijete v poljubnem vrstnem redu. Njihovo število je 15 ali 14. Pri namestitvi je bolje upoštevati spodnje zaporedje.
Vrstni red zategovanja pokrova je označen s številkami in puščicami
Običajno ni treba zamenjati vijakov - obremenitev je prenizka. Želimo vam uspeh.
Tipične napačne predstave
Če vijake potegnete predaleč, jih zategnete v štirih korakih. Pri "koraku 2" bo moment privijanja 70-85 N * m. To so vse pogoste napačne predstave, ki ne veljajo za 16-ventilske motorje z notranjim zgorevanjem.
Vsi koraki v enem videu: zamenjava tesnila glave valja
Zatezni moment glave valja (16 ventilov) VAZ 2112 je zelo pomemben, saj se deformacija pojavi pri neenakomerni namestitvi glave. To vodi do dejstva, da bo po demontaži treba brusiti vsaj 2 mm od površine glave bloka. Če opazite vse zatezne momente, vam glave ne bo treba izostriti, če pa boste to storili, pa največ četrt milimetra.
Oblika glave
Da hidravlični potiskači delujejo v običajnem načinu, se jim iz sistema za mazanje dovaja olje. Napaja se po posebnih kanalih v bloku motorja in glavi motorja. Olje teče skozi te prehode in za mazanje ročic odmične gredi. V kanalu je ventil, ki preprečuje odtekanje olja od zgoraj po ugasnjenem motorju. To sistemu omogoča normalno delovanje, dokler se popolnoma ne ustavi.
Odmične gredi
Pri popravilu glave je nujno preveriti stanje odmičnih gredi. Pri sestavljanju upoštevajte navodila in vzdržujte zatezni moment glave valja (16 ventilov) VAZ-2112. Takšen motor je nameščen na Priori - je precej močan, ima odlične lastnosti in ne zahteva pogostega vzdrževanja. Dve odmični gredi poganjata sesalni in izpušni ventil.
Odmične gredi se vrtijo v posebnih vtičnicah, ki se nahajajo v sami glavi. Razlika med odmičnimi gredmi je v tem, da je na sesalcu majhen jermen. Nahaja se v bližini prve podpore. Da bi preprečili osno premikanje, obstajajo potisni ovratniki - nameščeni so na obeh straneh opore spredaj. Na obeh odmičnih gredi so spredaj samozatezna tesnila.
Kako popraviti
- Naprava za stiskanje vzmeti ventila. Uporabite lahko tako "trgovina" kot domače. Glavna stvar je, da je udobno delati.
- Naprava za iztiskanje tesnil stebla ventila.
- Trn v obliki trna za namestitev pokrovčka.
- 10 tipk, šestnajstiški ključi, pinceta in izvijači.
Izvedite naslednje manipulacije:
- Izvedite vse korake za odstranitev glave in odmičnih gredi.
- Odstranite vse ventile s posebno napravo.
- Odstranite tesnila stebla ventila.
- Zamenjajte in preklopite ventile. V primeru poškodb - izgorelosti, kršitve geometrije je treba zamenjati ventile. Prepričajte se, da ste se podpisali, v katere vtičnice drgnete ventil - sicer bo tesnost prekinjena.
- Zberite vse pogonske mehanizme ventilov - hidravlične potiskače, vzmeti, jih pritrdite z ocvirki.
Vsi koraki sestavljanja se izvajajo v obratnem vrstnem redu, upoštevati je treba le eno značilnost: upoštevajte priporočeni navor zatezanja glave valja VAZ-2112 (16 ventilov). Fotografija prikazuje zaporedje zategovanja.
Kako priviti vijake glave valja
Pazite, da zategovanje zategnete v skladu s shemo, navedeno v članku. Da bi privili vijake, morate slediti nekaj preprostim korakom:
- Namestite novo tesnilo za glavo in ga namestite na centrirne tulce.
- Namestite glavo in privijte na vijake njene pritrditve.
- Začnite zategovati z navorom 20 N * m. Če je lestvica v "kgf / m", potem delite z 10.
- V drugi vožnji je treba vse vijake obrniti za 90 stopinj v skladu s shemo.
- V tretji vožnji se obrnejo še za 90 stopinj.
Ne uporabljajte vijakov dolžine 95 mm ali več. Na splošno je postopek precej preprost, vendar je potreben momentni ključ - brez njega ne bo uspelo prenesti pravilnega momenta zategovanja glave valja VAZ-2112 (16 ventilov).
Zategnite vijak? V čem je težava: ključ in ... nadaljujte, privijte ga do konca.
Tako si bo mislil človek, ki slabo ve, kako pomemben bo pravilen vrstni red zategovanja vijakov glave valja. In do kakšnih okvar motorja lahko privede do kršitve vrstnega reda in tehnologije zategovanja vijakov glave valja. Pravzaprav je to zelo občutljivo vprašanje, zato ugotovimo.
Zakaj bi moral voznik poznati postopek zategovanja glave valja?
Seveda, če imate kup bankovcev in celo stresete pepelnik v kabini, se odpravite na servis, potem ni potrebe. Toda za tiste voznike, ki želijo in lahko na splošno popravijo avto, zlasti pa te informacije ne bodo odveč.
Je pomembno! Preden z vami delimo posebnosti postopka zategovanja glave valja, vas opozorimo na dejstvo, da ima vsak model motorja svoje parametre zategovanja vijakov.
V nobenem primeru se ne smete zanašati na svoje znanje in izkušnje, pridobljene pri popravilu glave valja na drugih motorjih, še posebej pri delu z glavo valja v sodobnih avtomobilih. Postopek za zategovanje in vlečenje vijakov glave valja se izvede v skladu z zahtevami proizvajalca za ta motor. Te parametre lahko enostavno najdete v priročniku za popravilo in vzdrževanje motorja.
Poznavanje vrstnega reda zategovanja in dotegovanja glave valja ni tako pogosto potrebno. V primeru, ko morate zamenjati tesnilo glave motorja ali pri popravilu motorja.
Katere so splošne značilnosti tehnologije zategovanja glave valja
Za začetek je glede na stari spomin na delovanje domačih modelov avtomobilov veliko voznikov zaskrbljeno, da je treba izvesti preventivno raztezanje vijakov glave valja. Še posebej po remontu motorja ali popravilu glave valja.
V sodobnih motorjih odpiranje glave valja ni potrebno. To je posledica dejstva, da se za pritrditev glave uporablja
samozatezni vijaki ali tako imenovani "vzmetni vijaki".
Njihova značilnost je taka, da jih po prvem zategovanju med obratovanjem ni več treba odpirati. Poleg tega lahko vlečenje glave valja v tem primeru samo poškoduje kakovost vijakov.
Če je bilo prej odpiranje glave motorja ena od obveznih točk vzdrževanja vozil, se danes ta točka lahko uporablja le za zastarele modele motorjev Moskovčanov, GAZ in VAZ.
Pravila za zategovanje glave valja
Z različnimi parametri in značilnostmi načeloma veljajo splošna pravila za zategovanje vijakov pri delu z vsemi vrstami motorjev.
- Obvezna uporaba proizvajalčevih parametrov glede na: vrstni red (diagram) zategovanja vijakov glave valja in zatezni moment.
- Pri zategovanju glave valja uporabljajte samo uporaben in preverjen momentni ključ, ne pa preprostega. Pri tem oko in upanje na mišični spomin nista v pomoč.
- Predpogoj je popolno stanje pritrdilnih vijakov glave valja: v nobenem primeru ne uporabljajte starih vijakov, ne vstavljajte rezanih vijakov, pred zategovanjem preverite stanje in čistost navoja. Ponovno namestitev "vzmetnih" vijakov ne bo več zagotavljala zahtevane sile zategovanja, kar bo sčasoma povzročilo uhajanje olja izpod tesnila glave valja.
- Strogo prepovedano je privijanje ali privijanje glave valja z vijaki TTY (ta tip vijaka se uporablja predvsem na aluminijastih glavah cilindrov). Vijaki TTY niso zategnjeni z momentom zategovanja, temveč do določene stopnje. Te informacije morajo biti v navodilih proizvajalca.
- Pri nakupu tesnila glave valja mora imeti specifikacijo proizvajalca, ki navaja, kateri moment zategovanja velja za to vrsto tesnila. To je treba upoštevati, da se številke navora pri zategovanju motorja in navora pri privijanju tesnil ne bodo bistveno razlikovale.
- Če je odprtina za pritrdilni vijak glave valja "slepa", nato v njo vlijte olje, preden zategnete glavo, poskušajte ne preliti. V nasprotnem primeru vijak ne bo prišel do konca. Če je luknja skozenj in gre v hladilni sistem, nato pred vijačenjem vijaka namažite navoj s plastično tesnilno maso.
Če ste se kljub temu odločili zategniti (iztegniti) vijake glave valja, potem upoštevajte, da je to storjeno: za motor z litoželezno glavo valja - na "vroč", tj. najmanj 80 0 temperature motorja, za motor z aluminijasto glavo valja na "hladnem".
Kot smo že ugotovili, je glava valja ena najpomembnejših sestavnih delov motorja. Če se počutite samozavestno in imate spretnosti za uporabo ključavničarskega orodja, potem odpiranje glave valja ne bo težko. Treba se je odločiti, kaj in kako narisati glavo valja.
Ko potrebujete izvleček glave valja
Mogoče vsi avtomobilisti ne vedo, toda sodobni avtomobili ne potrebujejo preventivnega odpiranja glave valja.
Prej je bilo odpiranje glave valja obvezno pri prvem vzdrževanju, potem pa se je situacija spremenila. Tudi razmeroma sodobni motorji VAZ. Odpiranje glave valja je danes v glavnem potrebno za stare modele motorjev VAZ, UAZ, Moskvich itd.
Glavni razlog, ki lastnika avtomobila spodbudi k razmišljanju o potrebi dopiranja glave valja, je "sputum" na stičišču glave in bloka. To kaže na obstoječe puščanje olja.
Razlogov je lahko več. Najbolj tradicionalno: okvara, izkrivljanje glave valja zaradi pregrevanja motorja, ki ste ga neopazili, ali sprva nepravilno zategnjeni vijaki glave valja. Če ste na avtoservisu dobili "kapitalko".
Kako potegniti vijake glave valja
Iz študije. To je iz študije Priročnika za popravilo vašega avtomobila, po možnosti originalnega. Tam proizvajalec navede vse, kar je potrebno za privijanje glave valja. Vendar morate vedeti:
- vrstni red (diagram) zategovanja vijakov glave valja;
- kakšen navor je potreben;
- kakšni vijaki se uporabljajo za privijanje glave valja.
Vijaki za zategovanje glave cilindra so poseben pogovor. Dejstvo je, da se v sodobnih motorjih za glavo valja uporabljajo vijaki s posebnimi značilnostmi. Tako imenovani "vzmetni" vijaki, ki zaradi svojih lastnosti po začetnem vleku v tovarni ne potrebujejo dodatnih.
Poleg tega se bodo pri poskusu vlečenja vijakov glave valja zaradi "fluidnosti" kovine raztegnili. Kot rezultat lahko pride do preloma vijaka.
Med popravili glave valja je treba namestiti tesnila, ki se ne krčijo. To odpravlja potrebo po vlečenju vijakov glave valja.
Če pa ste se že odločili, da je zategovanje vijakov glave valja nujno potrebno, je treba to storiti z "navodilom" proizvajalca in z uporabo momentnega ključa. Gibanje v gibanju, številka za številko. Amaterski nastop na podlagi "rezerve" tukaj ni potreben.
Krmiljenje zategovanja glave valja
Če želite ohraniti svojo dušo mirno in takoj, ko se odločite za razširitev vijakov glave, obstaja metoda za nadzor momenta privijanja vijakov glave valja. Seveda z momentnim ključem.
Na vijak se uporabi trenutek, enak trenutku, ko se sornik odtrga. Po začetku zavoja morate nadzorovati trenutek speljevanja. Če se ni povečala, je vse v redu, vijak se je začel raztezati.
Če začne trenutek naraščati, to pomeni, da sornik še ni dosegel meje popuščanja. Tukaj morate priviti vijak glave valja, dokler se moment zategovanja ne stabilizira.
Pri preverjanju tesnosti vijakov glave valja bodite pozorni na dve stvari. Če na vijak deluje navor 20 kgGcm, vendar meja popuščanja ni dosežena, je treba vijak zamenjati, ker je povečal trdnost.
Če v trenutku zategovanja vijaka vidite, da se trenutek zmanjša, potem to pomeni uničenje vijaka in vsekakor zahteva zamenjavo.
Takšne zahteve za vijake glave valja so preprosto razložene: delujejo v stalnem načinu ogrevanja in hlajenja.
Vso srečo in naj bo uspešno privijanje samozateznih vijakov glave valja.
