Preskusni pogon Lifan Solano 2 Nova generacija. Mešalni razredi v kitajščini

1498 kubičnih metrov. cm / 5-art. Mkp.

100 hp. na 6000 vrt / min

129 nm na 3500-4500 rpm

Oglejte si, kaj se je obrnilo Lifan Solano Druga generacija. Se spomniš prvega Solano, ki je bil prvič podoben tretje serije BMW, nato pa na neznano žival? Sedaj Lifan izgleda kot običajen ugleden lizin, njeni lastniki zdaj ne bodo sramežljivi.

Arhitektura suspenzije je ostala enaka (ne spremenjena). Motor je nadgrajen 1,5 litra. V zvezi s prehodom na normo "Euro-5" se je fazni razstavni prostor pojavil na oddaljeni odmik.

Druga generacija Lifan Solano leži temeljito recikliranje E120.

Dolžina x širina x višina

4620 x 1705 x 1495 mm

Kolesna baza 2605 mm

Telo Postal je daljši od 7 cm, vendar se medosna razdalja ni spremenila. In izkazalo se je zanimivo. Med vsemi sošolci v Solano II je največja dolžina telesa z najmanjšo dolžino medosne razdalje. Ampak zunaj, avto izgleda zelo ugledna - skoraj evropski avto. Vendar pa se kakovost kitajske montaže počuti. Oglejte si vrzeli v telesu. Dobesedno "dihajo". Vendar pa je zlahka odpravljena, regulirana. Zato zahteva, da trgovec izvaja ustrezno delo.

Pristanek za volanom Ne brez nianse. Še vedno je zasnovan za nizko osebo. Nazaj sedežev mora biti nastavljen tako vertikalno, da se udobno in varno doseže volan, saj je krmilni drog nastavljen samo na kotu naklon. Sedeži tudi nimajo prilagoditev gor / dol. Dekle je kratka, vendar splošna nekritična neprijetna.

Kakovost gradnje notranjost Za avto, ki stane 490-590 tisoč ruskih rubljev (toliko LIFAN II) je zelo dobro. Vse vrzeli so gladke, majhne. Na napačnemu namigu ni namigov. Plastika trda. To je znak proračunskega avtomobila.

Kaj se je spremenilo v primerjavi s prvo generacijo? Najprej ga oblikovanje. Naivne kitajske stvari so izginile, poskuša posnemati nekaj evropske blagovne znamke. Zdaj je jedrnata notranjost narejena brez zadolževanja. Kartice vrat so narejene "na bogati" - umetni usnje s kapjo z rdečimi niti. Sijajni lak je pomemben. Plastika za kovino na sprednji plošči res posnema kovino.

Armaturna plošča Novo. Tahometer in kilometer se je spremenil na mestih. Računalnik na vozilu zdaj ve, kako pokazati ne samo temperaturo hladilne tekočine, nivo goriva v rezervoarju, odpiranje / zapiranje vrat, ampak tudi prikaže povprečno porabo in zgledno kilometrino na obstoječem gorivu. Načini prikaza so preklopljeni z PIN tipko na armaturni plošči. Med gibanjem se armaturna plošča pogleda, da posega v branje informacij.

Na osrednjem predoru je zdaj dva držala za skodelico. Pokrov naslona za roke je prenehal biti dvojen, ni bilo niše za dokumente in malenkost. Zdaj je samo boks z vtičnico, AUX in USB vrata.

V osnovnem. paket: ABS, 2 Zračne blazine, Klima, Cell Electric Car. Notranjost usnja, multimedijski sistem z navigacijskim in vzvratnim pogledom kamero se doda v zgornjem trim. Ogledala ogrevalnega ogrevanja je prisotna samo v najdražji različici. Lifan Solano II bo v letu 2017 opremljen z brezkontaktnim dostopom do salona, \u200b\u200bgumb za zagon motorja in loputa se doda na streho. Najverjetneje bo loputa zmanjšala prostor nad glavo, ki bo kritična za visoko rast ljudi.

Kitajci prosim pameten in pošten pristop multimedijski sistem. Ko pritisnete tipko Navi, se zažene dobro znano vsem Navitel Navigacijski program. V skladu s tem ne bo težav z zemljevidi. Multimedijski sistem zadovoljuje visoko kakovostno sliko od kamere za vzvratno pogled. Obstajajo marktupne linije, vendar so statične - pri obračanju volana se ne spremeni. Med vožnjo na sončen dan se bleščanje lahko prikaže na sončnem dnevu, ki zmanjšuje svoj kontrast in otežuje zaznavanje informacij.

Na The nazaj vrsto sedežev Zaloga za stopala potnikov je majhna. Listi počivajo v sprednji strani. Pod vozniškim sedežem je dovolj prostora za noge. Kavč se nahaja na povprečni ravni. Za odrasle potnike - dobra podpora. Želim, da so zadnji sedeži višji, vendar je nemogoče to storiti, saj bo višina stropa resno omejila rast potnikov. Za udobje potnikov zadnje vrstice je na roki z 2 minutami, pepelnikom, plastjo osvetlitve in posebnimi notami (nišami) na vratih za visoka kozarca ali steklenico (0,5-1 l). Tekmovalci z veliko dolžino kolen je veliko več. Osrednji tunel je ne zaslon. Povprečna potniška povprečna rast se bo v celoti prilegala.

Lepo majhne stvari so vidne v avtu. V kabini je prijetna osvetlitev, ki gladko ugasne. V vratnih nišah ležijo gumijaste preproge.

Trup. Drugi solano je skrbno in prijazno. Odpre se iz ključa ali s pritiskom na gumb v kabini. Na pokrovu prtljažnika ni gumbov. Glasnost prtljažnika je standardna, odprtina je široka. Obraz oblazinjenja je dobro določen. V podzemnem deblu je polnopravna vtičnico. Za zaprtje pokrova prtljažnika bo treba vzeti za zunanji del, ki je lahko umazan. Notranjost je posebna kljuka, vleče, za katero lahko odprete trup od znotraj. Kamera za vzvratno razgled je predmet onesnaženja, ki leti s ceste.

Pedal sklopke je treba uporabiti za. Deluje, kot da je njegov hidravlični pogon malo dostavljen.

Vzmetenje Na "ležeči policiji" deluje dobro, bolje kot predhodnik: tišji, vendar v smislu energetske intenzivnosti malo slabše od najboljših tujih analogov. Suspenzija je bila konfigurirana bolje: ni težko, ne zamudi majhnih nepravilnosti. Jih dela z nekaterimi Hum, vibracije gredo pod telo.

Glavni vtis potovanj ni več tak "surovo" avto, kot je bilo v primeru prve generacije Solano. Polnjenje hrapavosti in vibracij. Izolacija hrupa Dobro. Ko se premaknete s hitrostjo 80 km / h v kabini tiho, je delo motorja skoraj tiho, ni hrupa pnevmatik in vetra. Moč motorja zadostuje za veselo overclocking. Res je, overclocking spremlja HOARSE motorjev hrup. V tem primeru so vibracije na kontrolah odsotne. Do 2000 RPM motor je počasen, vendar je po premagovanju te oznake mogoče učinkovito pospešiti. Z resnično testno vožnjo, overclocking do 100 km / h prazen stroj (samo voznik) z odklopljeno klimatsko napravo je znašala 13,1 sekunde. Ko je uredil v kabini 3 osebe, se je čas Overclocking povečal na dve sekundi.

Shift Shift. Pojavi se z grobo, čutijo Squeaks of Scenes. Morda je mogoče nekako odpraviti (mazanje). Toda na splošno ni nič drugega. Preklopna ročica je varno pritrjena, ne visi.

Nadzor GABARITES. Ko se giblje v mestu, ni slaba. Ogledala normalne velikosti. Kabinsko ogledalo vzvratno pogleda se nahaja v bližini obraza, vendar ima širok vidni kot - vidno in zadnje okno in sosednje črte.

Avtomobili niso opremljeni s sistemom stabilizacije. V ekstremnih pogojih med "preureditvijo" na prvem obratu volana se pojavi zvitek in avto gre v drsnik. Vendar to ni oster neuspeh v drsniku, ne ostre rušenje zadnje osi, ampak precej gladko. Vedno je vozniški čas za popravek.

Pravzaprav šasija precej dobro. Stroj z manevriranjem v sili se obnaša neskladne, verige. Informativnost krmiljenja ne zasije, ampak kar je najpomembneje, avto se ne zlomi v drift močno in nenadoma. Neizkušeni vozniki, je bolje, da bi se izognili situacijam, ki bodo lahko povzročile drsnik, in kasneje struženje, avto. Čeprav so za kitajske nastavitve avtomobilov precej dobre.

Pripeljimo rezultati Test Drive Lifan Solano 2. generacija. Avto je postal boljši od predhodnika in hkrati ohranil nekdanjo ceno. V smislu oblikovanja - izrecnega napredka. Kar zadeva nastavitve, kakovost vožnje, je avto postal boljši in se približal ravni evropskega tujega avtomobila.

P. Sorsky avtomobilski trg je že zrasel na številne kitajske avtomobile in modele - koliko meteorjev je utripal in odšel v pozabo ... Lifan kot celota in Solano še posebej - med malo preživelih. Dejstvo, da je obstoj kitajskega avtomobila, je preživel v šestih letih prodaje v naši državi, ki je najprej enostavno zaostajajo, in nato zamenjal prvo generacijo na drugo - že govori o določenem priznanju. In kaj se je spremenilo?

Telo je ohranilo vse velikosti, razen dolžine: povečala se je na simbolni centimeter, do 4620 mm. Širina, višina in baza na kolesih - enaka: 1705 mm, 1495 mm in 2605 mm. Vendar pa vsi zunanji elementi telesa - vrat, krila in odbijače - reciklirane in posodobljene. Žarometi, zadnje luči, spremenijo signale v ogledalah in dnevnih luči, pridobljenih LED elementov LED. Obseg debla se opazno poveča - od 386 na 620 litrov.

Osnovno je spremenila oblikovanje in dekoracijo kabine - stoli in zadnji kavč iz umetnega usnja se je pojavil v osnovni različici, tudi najpreprostejši radijski trak snemalnik podpira USB, in razširjena različica multimedijskega sistema je navigacijska in vzvratna komora.

Novi 100-litrski motor 1,5-litrski motor je spremenil staro 106-močno 1,6-litr: "na prostem" izpolnjuje norme Euro-5, povprečno porabo potniškega potniškega potnega lista goriva, v primerjavi z avtomobilom prejšnje generacije, zmanjšala za 1 in zdaj razglašena na ravni 6,5 litra na 100 km. Vendar pa je največji moment padel - od 149 nm do 129 nm.

Sprva bo avto opremljen z ročnim menjalnikom 5-stopenj, kasneje pa se bo pojavil variator. Stroški osnovne konfiguracije Solano II, kot je že omenjeno, se začne od 500.000 rubljev.

Videz in oblikovanje

Solano-2 je postal daljši od prejšnje generacije le 10 milimetrov, vendar je veliko bolj pomembno, da je 23 centimetrov daljši od VW POLO limuzina, 25 centimetrov dlje kot Hyundai Solaris, na 27 centimetrih, daljši od Renault Logan! V bistvu, prirast v dimenzijah daje močno in trdno kapuco in 620-litrsko deblo, in čeprav salon ne sramežljivo, formula "več avtomobilov za isti denar" - deluje in deluje dobro!

Sprednja in zadnja optika izgledata trdna in celo do neke stopnje plemenitega.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Utrudbeno zmerno in ustrezno v zunanji dekoraciji se uporablja Chrome, ki jih drugi kitajski proizvajalci pogosto zlorabljeni ...

Salon

Torpedo arhitektura je zelo uspešna, vse je na tleh, vse je lahko dostopno. Mat črna plastika se uporablja v dekoraciji, sijajno črno s simulacijo nekaterih naravnih materialov (ne tega drevesa, ne kamen, z dolgimi redkimi progami), kot tudi srebro, la metal. Na sprednji plošči sta dve klasični strelni naprave (merilnik hitrosti in tahometer), ki so v bližini digitalne plošče temperature, ravni goriva in informacije o prevozu in porabo. Na splošno, klasika. Odram, razen za nekakšno modro robovi "klic".

Klimatska naprava je nadzorovana - popolnoma elektrificirana: menjalniki so odgovorni za nastavitev toplote / mraza, in za porazdelitev tokov zraka, in za vklop recirkulacije.

Vrata in torpedi so trdi in strnjeni plastični, ki na vratih pa se razredčijo z mehkimi usnjenimi vložki z lepem rdečim šivom - kot tudi na sedežih. Isto VW bi verjetno imenoval znake "posebne serije" in razvrstili veliko denarja ... Bosiws - od srčkanih in trpežnih eko-vložkov, tudi v osnovni konfiguraciji; Nobeden od konkurentov ne ponuja podobnega, vsi v minimumu je samo "krpa".

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Vsa štiri oken so električne, plus fronta - tudi z načinom hitrega znižanja z enim dotikom. Volan ima tipko za nadzor zvoka. Toda tukaj je nastavitev "barunki" dovoljena, žal, samo v višino ...

Lifan Solano II.

osnovna vrednost

500 000 rubljev

In na žalost se volumen kabine nekoliko seseklja z impresivnih zunanjih dimenzij avtomobila ... Relijski vozniki morda nimajo dovolj omejitve za prilagajanje vzdolžnega gibanja sprednjega sedeža, zlasti v zimskih oblačilih - bi bilo lepo Naredite območje vožnje in šivanje ... Vendar pa bo delno nadomestilo nastavitev naslonjala, vendar z velikim voznikom in sprednjim potnikom, ki bo sedel na hrbtni strani, bo moral navijati, in dodal kolena.

Multimedia.

V bogati konfiguraciji je avto opremljen z večpredstavnostnim sistemom z zaslonom na dotik 7-palčni zaslon in krmiljenja iz krmilnih tipk. Zaslon, ki je zanimiv, ne kapacitiven, in uporovna - to je, da reagira na dotik, vendar s pritiskom na. Tehnologija je zastarela, vendar je zaslon zelo odziven in se odzval na kateri koli element, poleg prstov - pozimi v hladnem avtomobilu, lahko nadzorujete napravo brez odstranjevanja rokavic.

Multimedijska glava ve, kako predvajati glasbo iz telefona preko Bluetootha, iz pomnilniške kartice, USB flash diskov, kot tudi zunanjo napravo skozi 3,5-milimetr vhod (vtičnico z USB priključkom živi v naslonu naslova za roke). Za navigacijo je dodeljena ločena microSD kartica - programska oprema Navitel je odgovoren za to. In ko je zadnji menjalnik vklopljen, se slika prikaže iz fotoaparata za vzvratno kamero, ki je nameščen nad licenco!

Multimedijski vmesnik je nekoliko počasen, vendar vse prevzame logičnost in zaporedje. Glavni meni je sestavljen iz vodoravne črte velikih ikon in menijev nastavitve iz navpičnega seznama; Niti me ne zmedejo osebe, ki se daleč od modrosti pripomočkov.

Igra avdio sistem, pa precej ravno, je inoxpresivno - ni vrhov ali basov. Čeprav se zdi, da je osnova za dober zvok - na zadnji polici, so velike "ovce", prednji zvočniki v vratih pa dopolnjujejo oddaljene visokofrekvence.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Iron.

Pod pokrovom Solano-2 je nov en in-liter 16-ventilski motor s hidrokompenzatorji (redkost zdaj!) In fazni regulator. Prostor motorja je prostoren, ki bo cenil ljubitelje samopostrežbe - dostop do večine vozlišč je enostavno.

Motor je prekrit z dekorativno ploščo, ki je povezana z zvočno izolacijo ščita motorja in pokrov pokrova, ki popolnoma premeša zvok motorja v kabini. Mimogrede, po precej težkih testih, ki smo jih izpostavljeni solano, je bil kovinski ventil pokrov je primeren vroče, vendar vžigalne tuljave, posameznika za vse štiri cilindre, so preprosto toplo. Zato je dober termalni pljunek!

Glavni zavorni valj je majhen, saj so vse zavore v krogu disk, ki zahtevajo minimalno potezo batov in premaknjene tekočine.

Generator je tudi "dojenček", velikost glavne grenivke, vendar so strokovnjaki za trgovca center zelo pohvali - pravijo, ne daje napak.

Na zgornjem rezervoarju radiatorja - zalivski vrat. Ljubitelji klasičnih rešitev odobravajo!

Vsi šivi notranjih votlin se obravnavajo s premaknilno-podobno antikorejo - njegove sledi v obliki dvignjenih kapljic so jasno vidne, na primer, na spodnji rob pokrova prtljažnika:

Mimogrede, v prtljažniku Solano, poleg, pravzaprav 620-litrski uporabni volumen, kot tudi običajnega balonskega ključa in vtičnice, bo lastnik našel sacquerja, v katerem je kabel postavljen, žice za Cigareta, komplet za prvo pomoč, električni kompresor in znak za zaustavitev v sili! In na naslovnici od notranjega vitanja, na ameriški način, v sili ročice odprtine.

Promet

Avto smo v Centru Liflan Center v Simferopol in gremo v živahne gore. Preklapljanje prenosov s prihodom, se zdi, kot ustrezna večina poceni limuzin z 1,4-1,6 motorji in moč na področju stotine konjev - in ne razumem, kaj se dogaja ... Avto ne gre odkrito! Overclocking je praktično odsoten; V mestu, nekako prihaja na hitrost pod sto na peto orodju, plinski pedal na splošno "izgine" - lahko odstranite nogo s pedalom ali, nasprotno, pritisnite na tla do tal - brez razlike ...

Povišanja z normi Euro-5, z ne-radikalom elektronske dušilke? Prekleto, popolnoma sem odletel iz glave značilnosti motorja! Ta motor daje največji navor 129 nm pri petih tisoč revolucijah, ki je opazno višji od sošolcev. Motor ima rad, tako da ni nerodno, in menjalnik z neverjetno raztegnjeno drugo in tretjo igro kot izkušen partner, ki razume s polovico Clow.

Želva iz srca in čudež se zgodi - Avto se zdi dinamika in akne, s popravkom nizkoopletenega motorja in kategorije proračuna, seveda. Hkrati, to je značilno, najvišji potisk dosežemo brez Adsady Squeal!

Zavezanost, čeprav, opazno ostrina na peti po 120-130 - proizvajalec zavrnil obratovalno območje motorja in prenos na nizko in srednje velika regija - daccias, ki potrebujejo veselo potisk na preobremenjenem stroju, bo zadovoljen, Toda ljubitelji oddaljenih distiltov medsebojnosti niso zelo.

Kaj je zanimivo, neprekinjeno hranjenje potiska na drugi prenos skozi krimske kače, ki vodijo do gora, in dirko na tretji prestavi na mešanici premazov in zlomljene asfaltne ceste AI-Petrinsky gorsko območje ni pripeljalo do Katastrofna poraba - motor je vozil malo več kot 10 litrov, kar je za težko žarjenje s konstantnimi pospeški in zaviranjem na nizkih prestavah je preprosto smešno. In v resnici, povprečni odhodek v načinu "City + Track" ni presegel sedem litrov - v časovnem načinu delovanja, to je le sprememba enakih 6,5 litrov, ki jih določa specifikacija, ki je manjša od tiste Prejšnja generacija Solano.

Dimenzije (D / W / C), MM

4 620 / 1 705 / 1 495

Zavorne ploske in brezhibno verige - niti odvzeti ali dodati. Strojno vzmetenje (spredaj McPherson, zadnji nebesni žarek, kot "čevlji" - kitajski gumijasti giti 15. premer z dimenzijo 195/60) prijetno udaril - tiho je pogoltnila ogromne jame in košček krimskih gora, nikoli ni bilo mogoče prekiniti to! Suspenzija je neverjetno energetsko intenzivna, je lahko drzno z njim, da si upa ruske "smeri".

Krmilni mehanizem z električnim PowerLier, seveda, nima zbirk do referenčnih meril - s hitrimi pogoni volana, je smiselno (ki se lahko zmanjša, ko je guma nameščena iz blagovnih znamk iz prvih deset namesto rednega) Da, in volan pri visoki hitrosti je potreben, vendar so serpentini dragi na AI-Petri Solano-2, ki je prestopala precej samozavestna in včasih celo drzna. Moramo priznati, v smislu vzmetenja in obdavčenja stroj, avto je odličen "rund", greh povpraševanje od "kitajskega" večjega za tako skromnega denarja, ki ga zahteva zanj.

Vreme - najbolj nehvaležna tema za Perekov v regijah "nad srednjim trakom", da ne sodeluje, v katerem preprosto ne deluje. Toda za krimsko, nekako ni pomembno. Da, eden od lokalnih prebivalcev mi je pritegnil, da so, pravijo, sedanji +20 in višji so bili nameščeni pred enim mesecem. Toda de facto danes je topel. Vse okoli cvetja in dišečega. Babice ob cestah prodajajo že zibanje jagod, in Sevastopol mornarji raztrgajo dišeče vejice lila, da bi zadovoljili svoje neveste, prihodnje admirale. ((Model_2780)) Torej sem pisal o neskončnih čarih "našega Krima", ker še ne "zmanjša" centralno ogrevanje, vendar dolga zavezuje, da se osredotoči na drugo, nič manj zanimivo. "Prevoz" na cestah 82. in 92. regijah je bil ta čas dobil Lifan Solano II - 5-sedežni segment 4,6-metrski segment "C" segment, zgrajen na podlagi Toyota Corolla serije E120. Ima sveže, ne na vseh azijskih zunanjih, medtem ko tradicionalno dobro za "kitajsko" raven opreme in absolutno dostopno ceno (od 499.900 rubljev). Zdi se, da obstajajo vse možnosti za priznanje potrošnikov ... "LIFAVTSY" se zdi, da ni pričakoval, da bo druga izvedba "650." (pod tem indeksom avtomobila znana v svoji domovini), bo tako estetsko pravilna. Zahvaljujoč fantom iz italijanske pininfarine, ki se je preselil na delo pod zastavo Lifan in uspešno dal sliko tri enote. Na sliko ni pritožb: v ukrepu frowy razsvetljave in velikih, v stilu prejšnje generacije HONDA CR-V, rešetko hladilnika - spredaj; Umazano, rahlo "plazenje" na zadnji luči za ladje - zadaj. Hrava izgleda enostavno, hkrati pa, če odprete to zelo "CAST", bomo to videli z notranjim volumnom vseh v redu. ((Galerija_846)) V deblo smo vrgli nekaj velikih cestnih vrečk "na kolesih". Da srednjih velikosti nahrbtnika in videli, da lahko "objemi" tovorne veje vzame toliko. Tema prostornosti je izslejena v kabini avtomobila, najprej, na lokaciji voznika in sprednjim potnikom. V zvezi s tem je zelo žal za LEFAN X50, dober in precej lep psevdo-crossover, ki ima glavno minus - ročaj za volanom. Solano II je popolnoma drugačna zgodba: in na ravni ramen, in nad krajem kraja več kot. "Pričati" njegova betonska pristanek se je hitro izkazala, čeprav volan ni imel prilagoditve med gibanjem. Samo stol je bil odstranjen - izgleda precej trdno, toda za fiziološke obrise moje skeletne "Osteochondrosis", Alas, ni najbolj primerna: v svojem profilu sem našel popolno odsotnost stranske podpore in šibko sosednji položaj hrbta. ((Material_116324)) "Risba" v merilno lestvico, čeprav z namigom "otroštvo", vendar dobro "berljivo". Zdaj, če še vedno spremenite upogibanje plastike "fasade" steklo, ki, s pogostimi krimskimi sončnimi kopeli, to močno gleda, bi bilo trdno "štiri". In zato dodajte urejeno taljo minus na to oceno. V vozniškemu viseru ni ogledala in bi bilo potrebno. Lak, ki se uporablja pri oblikovanju centralne konzole, je odkrito pretirano, poenostavlja zaznavanje delovnega mesta. "Stanovanje" učinkovito obrne s hlajenjem ogrevane kabine v maju, razen da hrup, ki se začne od srednjega položaja "jagnječje". Glasba je srednje: zvok in na recepciji signalov. Navigacija - z naravnimi flamninami, zlasti v zaraščenih južnih vegetacijskih prostorih Oreanda in Kurpata. "Delo" na ogledalih zunaj zahtevkov - višanost njih je optimalna. Vendar obstajajo vprašanja o aerodinamiki na območju levega zunanjega ogledala. Nič več na najvišjih hitrostih se pojavljajo veter piščal, in to, da prizna, odvrača. Izolacija hrupa notranjosti, recimo, tako brez posebnih pritožb: Včasih vozite "110" in pripravljeni, da se poklonite ustvarjalcem avtomobila za premišljenostjo telesne obrise, in se zgodi, že na "70-tee" Čudovito srce je ustavilo hrup "ognjenega srca". ((Galerija_845)) ((Params_56997)) V svoji vlogi vidimo 4-valjni atmosferski "igralec" z volumnom 1,5 litra z litega železovega cilindra, 16-ventilskega časa in porazdeljenega vbrizgavanja goriva, ki je v njeno sredstvo 100 KM Na 6.000 vrt / min in 129 nm navora pri 3500-4500 rpm. Kazalniki, kot vidite, tako. Dejansko pa se motor ne kaže na zunanje in v nekaterih primerih, ki je pripravljen celo igrati mesto pod vročim krimskim soncem. Glavna stvar ni dati tahometrske puščice, da pade pod 2000 RPM - Enota je odkrito zadušila na takih položajih. To je enaka raven, ki ustreza gibanju na 5. menjalnik z neokrnjeno v mestu 70-80 km / h. Z njimi se z njimi pospešimo, pogumno gremo na 1-2 stopnjo; Na najvišjem, boste "imeli" nedecent dolgo. Ne razumete, kaj se dogaja, vrgel pogled na armaturno ploščo - obstaja piktogram za izbiro hitrosti: deluje presenetljivo pravilno. Skoraj vsi prenosi, pickup se začne nekje na 2200-2400 rpm. Poleg tega je ta dejavnost precej živahna. Zdi se, da motor ponuja turbino in vaš avto bo "naredil" vsakogar, ki bo "vrgel rokavico." Vendar pa se zmogljiva toplota hitro ohladi in začnete verjeti v tovarno TTX, ki kaže na zelo skromne možnosti limuzina. Če želite prisiliti avto, da se vozi z oprijemljivim pospeševanjem po 100 km / h, se bomo morali ne le zapomniti celotnega kitajskega rodovnika, ampak tudi zatečete z ročnim znižanim preklopom 5MCPP. In to ni samo, ko se cestna situacija imenuje "v hribu". Okvir se kaže na dobro - preklapljanje, želena hitrost je urejena in hitro pade v svoje utore, in ne opazijo "ranklang" vzvoda pri visokih hitrostih in mirovanju, ki se obrne. Poper bi moral vrgati na sklopko. Njegov pedal je konfiguriran tako, da zgrabi na samem vrhu. Sem se moral ukvarjati s podobno dolgim \u200b\u200btečajem v voznikovi praksi, vendar nekako vedno "aklimatizacija" prešla precej hitro in neboleče. Tukaj, iste 4 dni ni bilo dovolj, da bi se na koncu pogovorili s sklopko "na vas." Še posebej je bilo težko začeti od kraja kraja. Brez "vodnika" v takšnih situacijah, no, nikakor ni. In njegovo zategovanje se je izkazalo, da je učinkovito le pri največjih "stojalih". ((Galerija_848)) ((Photo_Text_62)) Še ena zanimiva točka: Ko je preživetje s pedalom sklopke, levo stopalo je tako, v primeru zadeva platformo za rekreacijo te noge. Priznati, nadležno in posegajo. Spletna stran je narejena v široki varianti, očitno, pri izračunu "avtomatske" modifikacije, vendar še ni stvar na domačem trgu še. Podobna situacija s tipkami za nadzor lopute, ki se postavijo v blok med viseri za zaščito pred soncem, skupaj z osvetlilnimi žarki. Ti ključi, so prisotni, vendar loputa, žal, ne opazimo. Očitno, opravljeno "O stalež". Naslednja slika je bila narisana z apetitom: na območjih, kjer prevladujejo konstantne spuste (SKK), Solano II je porabil 8.1-8,2 l / 100 km v načinu kombinacije. V steppiju destilira (Sevastopol-Evpatoria) se je poraba padla na 7,4 l / 100 km. V Centru za prodajalce LEFAN, ki je predstavila avto na testu, je opazil, da se po želji, da se "92." bencin ponovno napolni, vendar sem se odločil razvajati avto "95.". Za denar je bila razlika resna, saj je krimska bencinska črpalka (zapuščina Ukrajine) AI-95 danes stane 43 rubljev. Volan je zelo lahek, z veliko oronuno območje. V tem primeru "dolga" - 3,5 obrnejo "iz in na". Zdi se, da ne bi smelo biti dobrega nadzora. Vendar pa se je v "Combat" pogoji Solano II pokazali mladeniča in predvsem pri 180 stopinjah gorskih zavojev. Občutek, da ste po rotirajoči "baranki", kot je bilo, ne "namig" na njem, ne. Avto znatno vstopi v naprave in se na bližnjih ulicah krimskih mest ni manj spretno. ((Galerija_847)) ((Photo_Text_61)) Suspenzija je rahlo ostra, zato se zanemarjanje večine cest in smeri polotoka aktivno predvaja v salonu. Toda brez zvitkov in razčlenitev - avto reagira na upravljanje z upravljanjem Shaolin Monk. Da, in Frank "Crickets" v kabini iz stalnih udarcev in vibracij za več tisoč kilometrov testa Solano II je bilo ugotovljeno, da se je ruska skupščina izkazala za precej "užitno". Razpoložljivost vizir ... Po porabi 4 praznikov v Krim, smo večkrat srečali različne "LEVANS" v potoku, od katerih je več Solano, resnico, pred generacijo. Izkazalo se je, da blagovna znamka ve, ji zaupamo, mu je glasoval za mulj. Kako dolgo in znojno? Odgovor na to vprašanje je preprost. Priporočena cena za vzorec Solano II v letu 2016 se začne z oznako 499.900 rubljev (osnovna oprema). Druga različica udobja Ranger je ocenjena na 599.900 rubljev. Nazadnje, največje razkošje je 629.900 rubljev. Vseeno, vendar v zvezi z avtomobili 2017 izdajo: 509 900, 619 900 in 654.900 rubljev. Geely v tem segmentu je EMGRAND 7, vendar je dražji (od 649.000 rubljev), Brilians H530 ima H530 limuzina, in to bo stalo veliko količino - 579.900 rubljev, v Changandu - Eadoo, in odpusti, za Naslednja ponovitev, za denar preobremenitev - od 560.000 rubljev. Nazadnje, nemogoče je popustiti nedavno "ustanovljeno" blagovno znamko Ravona, v vrsti, od katerih obstaja stara ženska gentra. Pogledamo na ceno in vidimo, da se začne z oznako 539.000 rubljev. Kot je razvidno, Lifan Solano II je na razpotju komercialnih interesov, ne le njegovih rojanskih in korejskih-uzbeško državnih zaposlenih, ampak tudi iste Lada Vesta (od 515.900 rubljev). Če bi moral glasovati s denarnico in zdravim razumom, bi minilo "Lada". LEFAN je bogatejši osebje, sočutno navzven in hkrati ima dobro razvito trgovsko mrežo, kjer v primeru, za katerega ne bodo obljubljeni, da bi zagotovili poštno pomoč. Mimogrede. To poroča Ria Novosti Krim s sklicevanjem na minister za kraje in turizem Republike Krim Sergey Strelbitsky. Krimski sanatoriji in hoteli v povprečju je bilo naloženo s tretjino. Najbolj priljubljena destinacija je bila Yalta. Najbolj priljubljene vrste turizma je postalo kulturno in informativno, aktivno, vojaško zgodovinsko. Turisti so aktivno obiskali spomenike in zgodovinske kraje, povezane z zgodovino velike patriotske vojne. Ministrstvo za akterje je tudi izračunalo, koliko turistov je v tem obdobju preživel v Krim. Stroški vozovnice za sanatorij na osebo (3-4 obroke na dan), nastanitev in osnovno zdravljenje, segajo od 2.416 rubljev. Nastanitev v hotelski kategoriji "3 zvezdice" - 3,559 rubljev na sobo za dva z zajtrkom, v mini-hotel - 2,125 rubljev.

II - Iskren avto. Osnovna oprema vključuje vse, kar v drugih proračunskih modelih zahtevajo doplačilo - klimatska naprava in zračne blazine, ABS, električni avto, krom, centralno zaklepanje in celo avdio sistem in takoj z USB. Zato bom verjetno zanimal tudi tiste, ki zanemarjajo kitajsko avtomobilsko industrijo.

Edini komentar novinarjev je povzročil svetlo nesorazmernost. V profilu, avto izgleda množično, zato je velikost kolesa se zdi nesorazmerno majhna. Treba je omeniti, da so nameščeni Auto Wheels 15 radij.

Notranjost je bila strožja in bolj zanimiva. V njem ne moti ničesar in se zdi, da ni odveč, neprimerno, neprijetno. Edina pripomba je konstantna bleščanje na armaturni plošči, zato je branje odčitkov računalnika na vozilu problematično. Pomemben napredek je na voljo tudi v ergonomiji, vendar pred brezhičljivostjo je še vedno daleč - sam stol ne ustvarja idealnega profila, volan pa se želi prilagajati tudi v odhodu, in to, žal, je regulirano, šele v višini.

Salon avtomobila je precej prostoren - zaloga prostora na ravni najboljših predstavnikov segmenta B +, kljub dejstvu, da proizvajalec sam nanaša Solano v C-razred. Od udobja za zadnje potnike, novinarji praznujejo - naslon za roke s prticami. Mimogrede, nosilci pokala so se pojavili na centralni konzoli. Za sprednje potnike.

Volumen debla je 650 litrov, se odpre bodisi z gumbom v kabini ali iz ključa. Vendar, kot jih seznanijo avtorji testnega trupa Trust prtljažnik, podpisati nekaj koristnega prostora. Pomanjkljivost se lahko šteje tudi za odsotnost notranjega ročaja - za zapiranje bo treba vzeti za zunanji rob, ki se pogosto zgodi prašne ali umazane.

Polčrtovni motor je bil nadgrajen: zdaj so faseratorji na vstopu, in na sproščanje, motor pa ustreza ekološkim standardom evra-5. Prav tako obljubljajo, da je postala bolj ekonomična in da se je povprečna potrošnja skoraj na liter, vendar je mogoče preveriti samo na valjanem avtomobilu.

Novinarji opozarjajo, da je motor nov, tudi brez teka, kaže odlična "dna" - avto se zažene enostavno, na začetku ne potrebujete pritiska na "plin", da kompenzira "premišljenost". Vse je jasno in takoj - motor reagira tudi na milimetrskih gibanjih desne noge in pospeši precej hitro tudi z nizkimi revolucijami. Že na koncu preskusa so avtorji izmerili z dinamiko overclocka od 0 do 100 km / h z uporabo profesionalnega merilnega kompleksa. Izkazalo se je malo več kot 13 sekund - zelo lepo za 100-močni C-razred limuzina.

Avtorji so bili prijetno presenečeni in hrupa izolacija kabine, na splošno, ozadje je postalo opazno nižje. Enako lahko rečemo o gladkosti tečaja in vedenja: nič ne moti. Oster in informativni volan, gosta šasija, remble reakcije in prijetno za vsak voznik rahlo prekomerno obračanje - turns zagotovo začel iti veliko bolj zabavno.

Potovanje po avtu za cel dan, novinarji niso našli pomembnih pomanjkljivosti, ampak hkrati so poskrbeli, da je avto res "zorenje", je postal tišja, zbrana, bolj prijetno v upravljanju, veliko bolj zanimivo in bolje v kabina. Od manjših minusov, lahko označite: "Viscous" pogon menjalnika, vrzeli v nekaterih mestih so daleč od idealne, vrata še vedno potrebujejo malo močnejši od konkurente iz "Thoroughbred". Verjetno jih je mogoče konfigurirati na prvi.

Za potrošniško blago iz Kitajske Rusija ob svetu se je navadilo na ves svet. Toda avto je tanjša stvar. Ne moremo storiti, ker je padel in poslal naravnost v proizvodnjo - celo nizka cena ne bo prihranila. Poskusiti.

Toda v svetu industrije je znano, da je Kitajska potrpljenje in pritisk. Enako, potrpežljivo in s pritiskom, v vhodni modeli, se je približala avtomobilski industriji. Kitajska živi napredek in v naših rokah imamo živahno potrditev.

Podjetje LEFAN, ki se je pojavilo na trgu, ni preglasno - par brezkomernih modelov, med katerimi se je izkazalo, da je ne-goreč "Solano" - nerazumljivo, trg pa ni preveč toplot. Nato so bile cene avtomobilov odgovorne za plače z ustreznostjo, zdaj pa, ko je avto hitro postal dražji glede na proračun rublja, kitajska avtomobilska industrija začne kazati adut.

Posodobljeno »Solano 2« se ujema z nas pri upravljanju avtomobilov, in takoj izjavi, da gre za svoj čas. To bi bilo več - za 499 tisoč rubljev, stranka prejme polnopravno limuzino impresivno velikost, pustite in brez zahtevka za podjetja, vendar še vedno razglasi, s harmonično in kompetentno notranjostjo in izjemno videz.

Po besedah \u200b\u200bLEFAN Motors RUS, je to prvi kitajski avto, v katerem nobenega oblikovalskega elementa ne izposojajo z blagovno znamko - absolutno vse design rešitve pripadajo družbi. Tu je Kitajska in začne presenetiti.

Vendar ne toliko kot notranjost. Podjetje za proizvodnjo se je obrnilo na to vprašanje - do milijona težko dobiti takšno notranjost - velik zaslon na dotik na plošči, ki deluje hitro in jasno, dodelava eko-kože z rdečo črto, dekoracijo eko-kože "krila" Izbirno vzvod MCPP in prijetno plastiko pod drevesom.

Prijetno je, ko je plastika plastična pod njo namesto drevesa, vendar to ne povzroča negativnih. S prvim pristankom v avtu, vedno mislite, da je avtomobilska industrija iz sosednje države spet naredila sedem-svetovni korak naprej, nihče ne sprašuje.

Dostavljeni užitek in gumbe za nadzor zaslona ter gumbi za klimatizacijo. Zakaj je bilo zadovoljstvo dodeljeno dobesedno vse gumbe, ki jih je uspelo čutiti v tem avtu. Presenečenje je bilo na zelo globine - kot in sedi v kitajščini, in vse je narejeno, da se ne boste viseli v srednjem japonščini. Kakovost kromiranih elementov in plastike ne pušča več, da bi bila želena, je že bila "najboljša".

Jahanje na "Solano 2" prav tako ne povzroča nelagodja - avto je šel na nas le 25 kilometrov vožnje. Dinamika taljenega motorja vam omogoča vožnjo po mestu brez težav, na avtocesti te moči pa bo manjkala.

Edina stvar, ki je povzročila nevšečnosti, je prekomerna dolga oprijem. Pomanjkanje odličnih potovalnih izkušenj s takšnim pedalom je povzročilo le grumbranje in nenehno nastala vonj sklopke v kabini. Toda, ko se je 25 kilometrov vožnje na plošči spremenilo v 60, sem se navadil drug na drugega, in so se medsebojne terjatve pojavile.

Še nekaj prijetnih majhnih stvari - osvetlitev armaturne plošče, ki ni preveč svetla in izgleda prijetna v temi, in poraba goriva, ki bo omogočila eno rezervoar, da gredo za vse primere in morda imajo čas za mesto - Enota in-litrska enota z zmogljivostjo 100 konjskih moči natančno ne samo, da se dobro dinamika v par z "mehaniko", ampak tudi z majhno porabo - znotraj 10 litrov na "sto".

Kaj je v Solano, razen za napredek navzgor, je to pozornost. Ljudje gledajo na ta avto, veliko več kot na svetlih nemških premijskih limuzinah - medtem ko še ne povzroča ikone, povzroča zanimanje.

Gama Sets in Motors "Solano", kot celota, opisan - samo tri razlike, so vsi opremljeni z 1,5-litrskim motorjem, vsakdo daje 100 sil. Sedan ima velik prtljažnik, ki ima vse, in celo malo več, in prostoren salon, v katerem se bo pet ljudi zlahka prilegalo, in še vedno bo kraj. Kupec tega avtomobila ostaja odločitev, rabim eko-kožo in cilj "pod drevesom", ali ne.

Od drugega prijetnega, avto je opremljen z ne samo zadnjimi parkirnimi senzorji, ampak tudi zadnje kamere s pogledom, ki veliko pomaga pri parkirišču. To je pomembno, ker pred to tehnologijo avto iz Kitajske ni opazoval - inovacija bo morala kupiti kupcem iz Yekaterinburga, za katero parkiranje v pogojih metropole vedno ostaja problem.

Žarometi diode, ki ne izgledajo le prijetno, ampak tudi rahlo osvetljujejo cesto za tiste, ki so notri.

Cene posodobljenega Solano 2 se začnejo od 499 tisoč rubljev, za največjo konfiguracijo z električnim ogledalom, ogrevanimi sedeži in mnogimi drugimi, bodo morali plačati od 599 tisoč rubljev.

Avto za preskusni pogon zagotavlja uradni prodajalec LEFAN v Evo

Veselite se v življenju z Lifan!

Uradni trgovec Lifan.