Če ste že od otroštva navajeni "vrteti matice", je bilo najboljše darilo za vas oblikovalec in raje popravljate kolo, motocikel ali avto z lastnimi rokami, potem bo ta članek najverjetneje razkril precej za vas malo novo. Sestavljanje radijsko vodenega avtomobila ni posebej težavno, zlasti če imate idejo, kaj in kje naj stoji in kako delati.
Za tiste začetnike, ki le približno razumejo, kako deluje tako velik avtomobil kot njegova manjša kopija, bo ta članek zelo koristen.
Najprej se morate odločiti za nakup šasije. Kot je omenjeno v enem od naših člankov, se avtomobili dobavljajo v konfiguraciji RTR - v celoti sestavljeni in pripravljeni za potovanje ter v kompletih KIT za gradnjo (ki pa so glede na strokovno raven razdeljeni na tri vrste).
Tisti, ki se odločijo za komplet RTR, ne mislijo, da je montaža za vas "končana" in lahko varno vozite. Sploh ne. Optimalno je, da morate svoj avto razstaviti in sestaviti! Dejstvo je, da je tovarniški sklop pogosto "neenakomeren" - nekje vijak ni dovolj, nekje ni zaklepa (Thread-Lock), možno je, da je odmik narejen nepravilno ali pa niso izpostavljeni zobniki menjalnika. Vožnja nepreverjenega pisalnega stroja je nevarnost, da ga že prvi dan zlomite. Poleg tega je razstavljanje in sestavljanje modela najboljši način, da ga temeljito preučite. Zato bodite potrpežljivi in \u200b\u200bnatančno preberite ta članek, morda vam bodo informacije, ki jih vsebuje, koristne.
Preučite navodila in embalažo!
Natančno preberite navodila, priložena vašemu modelu. Izhajali bomo iz dejstva, da imamo komplet KIT, medtem ko bodo lastniki modela RTR preprosto razstavili (v obratnem vrstnem redu) in nato sestavili. Prepričajte se, da razumete vsa imena in izraze. Preverite paket, vsi razpoložljivi deli morajo biti znotraj specifikacije.
Bodite pozorni na dolžino vijakov in vijakov, kjer se nahajajo. Biti morajo dovolj dolgi za varno prileganje. Ne pozabite, da proizvajalec ne dobavlja predolgih ali prekratkih vijakov ali vijakov. Če je vijak daljši, kot ga potrebujete na pritrdilnem mestu, potem ni od tu! In nekje na drugem mestu bo pogrešan.
Ne mešajte vozlov na levi in \u200b\u200bdesni strani, spredaj in zadaj. Paziti morate na poti avtomobila, potem bodo vse strani in deli ustrezali njihovi pravilni namestitvi.
Za montažo je najbolje dodeliti prostorno mizo in namizno svetilko za svetlo lokalno razsvetljavo.
Na mizo je bolje razporediti lahko gosto tkanino - na njej so jasno vidni vsi majhni detajli. Poleg tega priporočamo, da shranite majhno škatlo z majhnimi predelki, v katere lahko položite majhne dele. Zaščitite prostor za zbiranje pred nenadnimi posegi majhnih otrok in živali.
Za delo potrebujete nabor orodij:
Majhne klešče.
Komplet izvijačev s križno glavo in ravnimi glavami. Potrebovali boste majhne do srednje velike izvijače.
Majhne stranske klešče. Klešče, stranski rezalniki, pilica za nohte, nož lahko nadomestijo visokokakovosten multitool.
Skalpel ali poseben nož z zamenljivimi rezili.
Šesterokotnik.
Čeljust.
Model je treba sestaviti v skladu z navodili. Ni zelo težko, vendar obstaja nekaj subtilnosti.
1. Podrobnosti s tiskanega vezja je treba odgrizati s stranskimi rezalniki, nato pa mesto pritrditve očistiti s skalpelom.
2. Vijake in vijake je treba priviti brez prenapenjanja. Če imate težave z vijačenjem vijaka, ga namažite z milom (za to si priskrbite tehnični blok).
3. Uporabite zaklep navojev, da preprečite samoopuščanje vijakov in vijakov. Navodila praviloma navajajo, kje se brezhibno uporabljajo. Če pa se vam zdi, da se lahko neko nenavedeno vozlišče odvije, je bolje, da ga popravite. Običajno so vsi priključki vijačnih matic zaklenjeni z navojem.
4. Podmažite zobnike, vendar pametno! Ne mažite golih zobnikov, saj se bodo na njih takoj sprijele umazanije.
5. Po potrebi preverite in prilagodite vrzel v glavnem paru.
Če želite preveriti razmik med zobniki, mednje položite papir in zavrtite zobnik (naredite celoten krog). Če so na listu natisnjeni vsi zobje, je vrzel pravilno nastavljena. Če obstajajo vrzeli, morate malo zategniti prestave.
Po sestavi šasije (sestavljanje modela - šasije, motorja, menjalnika itd.) Nadaljujte z namestitvijo opreme. Centrirajte servo. Če želite to narediti, morate nastaviti nevtralni položaj obloge in vklopiti oddajnik in sprejemnik (s povezanimi servo volani). Servos se takoj premaknejo v sredinski položaj.
Pri namestitvi sprejemnika ga poskusite namestiti čim dlje od akumulatorja, regulatorja in napajalnih vezij. Odmaknite anteno čim dlje od možnih virov radijskih motenj.
Po odločitvi za nakup baterije za napajanje na vozilu ne pretiravajte z napetostjo, velikostjo in številom pločevink.
Pri lepljenju gume na diske obvezno sperite tovarniško konzervans! Operite gumo z milom in posušite. Pred lepljenjem gume na ploščah (na mestih lepljenja) izpostavite tveganje, na primer z grobim brusnim papirjem.
Če imate usmerjeno gumo, se prepričajte, da je zlepljena v pravilni smeri.
V mladosti so me kot vsakega otroka zelo zanimali radijsko vodeni avtomobili. Spomnim se, kako je imel sosedov fant tak avto, kako je bila na ulici vrsta istih fantov, ki so želeli poskusiti vsaj malo usmerjati. Jasno je, da si je takšno razkošje lahko privoščilo le malo ljudi, a skoraj vsak izmed nas se je udeležil krožka mladega tehnika, kjer so jih učili oblikovati in ustvarjati nekatere modele tehnologije. Se spomniš, kako so doma naročili izdaji "Yuniy Technik" in "Tekhnika Molodezhi", še vedno imam na svoji dachi pakete revij, ki sem jih nekoč bral gor in dol ... naslovnice, preprosto ni mogoče obdržati čustev ...
Moj učitelj dela je znal veliko stvari in nam je veliko dal, za kar se mu zelo zahvaljujem. Še vedno se spominjam naših lekcij - zdi se, da smo dobili najosnovnejše znanje, koliko pa so takrat pomenili! Ta sodobna mladina ne ceni tistega, kar jim je dano v šoli in na univerzi - pridobivanje znanja je postalo nekaj nesramnega in prav nič dragocenega.
V luči inovativnih idej našega učitelja smo nekateri še vedno poskušali narediti nekaj podobnega aparatu na lastni pogon. Dobro se je izšlo, čeprav je le malo ljudi prišlo do trpkega konca. Ne da bi se zavedal ideje, sem se s sinom odločil, da na nadzorni plošči naredim avto. Res je, spet nismo prišli do zmagovalca ...
Naš cilj je bil:
1. Naredite si radijsko voden model.
2. Uporabite razpoložljiva orodja.
Tu smo končali:
Tu je bil predviden tudi volan, kot lahko vidite, krmiljenje z neodvisnim vzmetenjem, popolnoma doma narejena enota (uporabljeni so bili les, karton, žica, vijak, guma, lepilo). Sin je odšel, avta pa nismo nikoli naredili. Pred kratkim sem ga spet z nostalgijo vzel iz globokega predala in pomislil, da bi se splačalo narediti, kar sem začel. Res je, celoten mehanizem je zunaj mojih moči, in nima smisla se parno kopati - za nas so bile določene sodobne možnosti - lahko kupite že pripravljene rezervne dele. Narediti je torej treba le malo - motor, radijsko krmiljenje in končali ste! Kmalu bo podoben temu modelu))))))))))))))
Fotografijo sem vzel od tu: hobbyostrov.ru/automodels/, od koder v resnici nameravam kupiti radijsko vodene dele za izvedbo v svoj avto. Šele zdaj me grizejo nejasni dvomi ... Naj vzamem za osnovo ročno izdelano enoto ali kupim že pripravljen - ne radijsko nadzorovan avto in naredim radijsko voden. Ali, bolj preprosto, pojdite na zgornje spletno mesto in kupite že pripravljen avto z radijskim nadzorom - ali se splača truditi? Ker imam red z vodilnimi elastičnimi elementi, lahko pa pride do resničnih težav z amortizacijo, vzdržljivostjo, zmožnostjo tek na smučeh.
Zato se za zdaj nagibam k drugi možnosti - kot osnovo lahko kupite oblikovalca in zgradite model po vaših željah, v katerem lahko izvajate radijsko upravljanje. Navsezadnje kartonski model ni tako trpežen in kje je v njem mogoče mazati prenos?)))))) Poleg tega lahko na istem hobbyostrov.ru/ kupite vse potrebne rezervne dele.
Na splošno bom to storil - pokazal vam bom, kaj se je zgodilo. V tem času bi rad slišal / videl izkušnjo ustvarjanja radijsko vodenih modelov, prepričan sem, da nisem edini, ki tako moti. Mogoče bo kakšen poseben nasvet? ..
In sem se odločil, da to ponovim, že od začetka sem naročil opremo, servo-servo, amortizerje, ki so manj spredaj in veliki zadaj. Fotografija ni zelo 
našel motor z motorno žago s 45 ccm in 3 konjskimi močmi.
In začel sem izdelovati okvir.Prva palačinka se je izkazala za kepo, ker sem jo naredila iz kovinskega profila, okvir pa se je izkazal za težkega in luskastega, kar mi ni ustrezalo.
Nato sem se odločil, da poskusim narediti nekaj lažjega in močnejšega. Iz njega sem naletel na aluminijast list, nato sem se odločil, da naredim okvir. Prvič, lahek in trpežen (do neke mere) eden njegovih minusov je, da se upogne, vendar ni pomembno. Da se ne bi upognil, sem ga v sredini okrepil z vgradnjo 2 trakov aluminijastega profila. Okvir se je izkazal za presenetljivo močno težo 32 kg, zdrži kako zdravo, in to je tisto, kar sem dolžina okvirja je 73 cm, širina 25 cm, debelina 2,5 mm. Tu je dejanski okvir. 
Nato sem razmišljal o tem, kako narediti podvozje, kako namestiti sprednja kolesa, že od začetka sem želel z aluminijastim profilom v obliki črke U namestiti vzmetenje, a ga nikjer nisem mogel najti (nikoli nisem mislil, da je je bil tak primanjkljaj D). Moral sem kupiti aluminijasti kotiček 25 mm, potem pa sem ugotovil, da je rophil mogoče kupiti v kastorami, vendar je bilo prepozno, to se je zgodilo 
višina vogalov se je izkazala za 6 cm. Na zadnji strani še vedno razmišljam, kako to najbolje narediti, ker bo model s pogonom na zadnja kolesa in takšna shema ne bo več delovala in ne tvegam, da bi zadnje vzmetenje brez glavnih delov, ker moram delati ocene. In medtem ko čakam na glavno predpostavko, brez katere ta stroj ni, ko ne bo popustil. Na voljo je s kompletom pogonskih osi 
sprejemnik je kot domač zaradi moje neumnosti pogorel 
in kolesni adapterji
Do konca prvega dela želim približno pokazati, kako bo izgledal moj model, takoj bom rekel, da fotografije niso moje, našel sem jih na internetu. Se nadaljuje. 
Sovražim nedokončane projekte, zato tega modela nisem objavil niti preden je bil popolnoma zgrajen. Končno se je moja spretnost križala z mojimi težnjami. Model je bil izdelan pol leta. No, naj vam povem, kako in do česa sem prišel.
Mislim, da se mnogi spominjajo članka o domači tragiki Sergeja Erastova iz Saratova (),
zato me je ta članek navdihnil za izdelavo tega modela.
Pred tem sem gradil model, podoben pošasti z zadnjim pogonom. 
Kakovost je bila slaba, zato sem se odločil, da bom na internetu našel dober primer domačega avtomobila. Naletel sem bodisi na nedokončane stavbe bodisi na konstrukcije iz kupljenih delov ali na takšne makete, do katerih sem lahko hodil do Lune, prvih pa desetkrat več. Ne bom rekel, da sem ves ta čas sedel naokoli, preprosto nisem naredil ničesar posebnega, recimo, izboljšal sem svoje sposobnosti. Potem pa sem naletel na Sergejev članek, njegov preprost pristop k poslu me je presenetil, preprosti plastični deli, precej urejena montaža, le da me je lastniški menjalnik nekoliko zmedel, no, načeloma je jasno, da je več kot težko narediti diferencial sami. In mislil sem, da pošasti niso več zame, zgraditi moramo nekaj takega, kot je traggy, Sergey je že izrazil svoje prednosti. Tako sem se začel razvijati. Odločeno je bilo dvigniti lestvico, odločil sem se za štirikolesni pogon, ne da bi uporabil lastniške menjalnike, diferenciale sem zavrnil, ker sem imel grenke izkušnje pri njihovi izdelavi, zadnja konstrukcija se je pri testiranju modela razbila na koščke, čeprav je delovala brezhibno pri nizkih hitrostih. Naučil sem se izdelovanja kardanskih sklepov, za to posebno zahvalo samopodobnemu laboratoriju! Prve teleskopske pogone je moj prijatelj kritiziral glede na njihovo mehkobo, zato sem izdelal močnejše nerjaveče jeklo (vsi kardanski obroči so iz cevi, prvi 4x6 mm, drugi 4x8 mm). Če je bil križ v prvi različici sestavljen iz milimetrskih zatičev, je bil v drugi različici 1,5 mm zatič. Izdelal sem teleskopske gimbale, da sem kompenziral iztekanje, geometrija vzmetenja pa jim ni omogočala konstantne dolžine. 
Sprva sem poskušal narediti štirikolesni pogon na svojem starem modelu, na koncu je temelj že tam ... Toda na koncu je od starega modela ostalo le nekaj zatičev in mislim, da je ta pristop pravilen, za izdelavo modela potrebujete možgane in materiale, ne pa končnih delov, to so vse te tovarniške enote, ki le motijo \u200b\u200bgradnjo konstrukcije, do katere želite priti, vedno se morate prilagoditi temu, kar imate, zato manj delov imate, lažje je razviti strukturo.
V našem letalskem modelarskem klubu se je pojavil CNC stroj, zato mi je postalo nekoliko lažje pri izdelavi natančnih delov, a na tem stroju so bili izdelani samo deli menjalnika in več puše vezanega lesa debeline 3 mm in 10 mm. model. Za model sem razvil univerzalni menjalnik, ki bi lahko deloval od različnih motorjev, od 280. do 400. tipa, motorje bi lahko naravno postavili v pare istega tipa.
Če je bila sprednja os z neodvisnim vzmetenjem, sem zadaj mislila, da se bo odvisna os snela, morda zaman, a tega ni mogoče spremeniti. Od menjalnika do mostov se je vrtenje prenašalo skozi cevi z režami za zatiče, ta zasnova je delovala približno tako kot zglobi s konstantno hitrostjo na blagovnih znamkah, le namesto krogle je bila cev centrirana z gumijastim tesnilom in moram reči, da res je dobro delovalo, pri majhnih kotih (do približno 20 stopinj) se je gibanje prenašalo brez težav. 
Na "drugo nadstropje" sem namestil 380 brezkrtačnih motorjev, opremo in baterijo, ki sem jo pritrdil, čas je bil za testiranje. 
IN 
tu je prvi izhod, sprva je bilo vse v redu, avto se je strmo strgal in premagal nepravilnosti na dvorišču, vendar je v manj kot minuti nekaj začelo drseti in avto se je ustavil. Plastični stožčasti zobniki so prinesli zasnovo, od njih nisem pričakoval. Brez kardanov, brez aluminijastih cevi, brez vezanega menjalnika, in sicer zobnikov. Bil sem v obupu, saj jih nisem mogel nadomestiti z ničemer boljšim, niso se zlomili, zobje se niso zdrobili, preprosto zdrsnili so, ne glede na to, kako močno sem jih pritiskal. Že opustil sem pogon na vsa kolesa, pritrdil menjalnik na zadnjo os in tako vozil, a na srečo sem pri Tamiji dobil verižni pogon. Bila je montažna plastična veriga in nekaj zvezdic, ta komplet sem naročil za preizkus, vendar se je zgodilo, da mi je prišel prav prej, kot sem mislil.
Predelal sem osi za verižni pogon, menjalnik pustil na zadnji osi, v upanju, da če bo štirikolesni pogon letel, bo ostal vsaj zadnji. Model je opravil teste, izkazal se je zelo igrivo, pomanjkanje diferencialov, se mi je zdelo, ni močno vplivalo na vodljivost. Sem se lotil primera.
Telo je zlepljeno iz PVC-ja z debelino 2 mm in 5 mm, nisem se veliko obremenjeval z obliko in zgradil nekaj podobnega opeki, kajti če se bo med preskusi razpršil, ne bo vsaj tako žal, ampak prvi anti krilo, ki sem ga dobil, je zelo zapletene oblike. No, seveda je figura protikrila med preskusi odletela, zato sem jo poenostavil.
No, na koncu se model hitro vozi po brezpotjih, po mojem mnenju izgleda precej dobro, na splošno vse, kar sem si želel.
Kupljeni deli:
- dve vrsti nasvetov,
-Plastični komplet verižnikov verige tamiya
- FLYSKY FS-GT3B 2.4G 3-kanalna radijska oprema in TP MG995 RC Metal Gear 55g Servo High Speed \u200b\u200b& Torque 13KG
- Brezkrtačni motor tipa 380 z regulatorjem
Iz brezplačnih podrobnosti:
-Gears
-Kovinski koti
Tukaj je video:
Tu je fotografija: 
In tukaj so podrobnosti, ki niso bile vključene v končni načrt: 
In tu je fotografija moje manekenke ob prijateljski manekenki, mimogrede je tudi doma narejena s pogonom na sprednja kolesa 
Tu je fotografija notranjosti: 
Da, prišlo je do številnih okvar, vendar sem se od njih veliko naučil:
1) Bolje je uporabljati samo zobnike.
2) Fiksni položaj vseh prestav je vedno boljši od nastavljivega.
3) Plastični zobniki so najbolje zavarovani z vmesnim kovinskim kosom.
4) Štirikolesni pogon še vedno ni rešitev, brez njega se lahko dobro vozite.
5) Lestvica 1/16 ni primerna za gradnjo ali valjanje, bolje je, da takoj zgradimo 1/10.
Sem uspešen? Pri izdelavi modela, da, vozi, tudi ne slabo. Toda nikomur ne bom svetoval, naj ponovi to zasnovo, tukaj je vse pretežko, razlog pa je preprost - risba je bila narejena skoraj vzporedno z modelom in dejanje nikoli ne sme biti pred mislijo. Moj izziv za prihodnost je oblikovanje podvozja za konkurenco.
Z letalskim modelarstvom se ukvarjam od zgodnjega otroštva, a tudi modelom avtomobilov nisem ravnodušen. Žal sem odraščal v generaciji, kjer presenečenje niso avtomobili z blagovno znamko, temveč domači. S prihodom množičnih modelov igrač in športnih blagovnih znamk so domača vozila postopoma odšla s tira, zdaj je model avtomobila tisto, kar stoji na oknu specializirane trgovine ... To mi nikakor ne ustreza. Razumite, nisem proti kupljenim modelom, tudi sam jih imam, naj bodo, ne morejo vsi zgraditi domačih, preprosto ne maram, da kupljeni modeli popolnoma izpodrinejo domače konstrukcije s steze in navsezadnje avtomatsko modeliranje je bilo prvotno šport spretnih fantov, ki se niso bali graditi kompleksnih in zanesljivih modelov.
DIY modelarji, v živo, združite se, popestrite naš tip modeliranja!
1. Uvod
2. Vrste modelov avtomobilov
3. Motor z notranjim zgorevanjem v primerjavi z Electro. Primerjava.
5. Baterije
6. Gorivo
7. Modeli karoserije
8. Seznam potrebnih stvari
1. Uvod
Torej, zanimajo vas radijsko vodeni modeli avtomobilov. Ne glede na to, ali gre za model z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICE) ali model z elektromotorjem, vam bo ta članek pomagal določiti, kaj želite, razumeti nekatera splošna načela modela in radijskega nadzora ter kupiti vse, kar potrebujete za nadaljnje delovanje.
Najprej si oglejmo različne tipe avtomobilov.
2. Vrste modelov avtomobilov
Radijsko vodene modele avtomobilov lahko razvrstimo na naslednje načine:
- po merilu (velikost): 1:12, 1:10, 1: 8
- po tipu motorja: ICE (ali nitro) (motor z notranjim zgorevanjem) ali električni (elektromotor)
- po tipu podvozja: Cesta, Formula 1, Buggy, Truck, Monster Truck (ali Monster)
Poglejmo vse po vrsti:
Lestvica
Lestvica modela je označena na primer 1:10 (ali 1/10). Najpogostejši tehtnici sta 1:10 in 1: 8. Lestvica 1:12 postaja precej redka. Lestvica 1:18 postaja vse bolj priljubljena (zelo priljubljena med običajnimi, namiznimi modeli avtomobilov), v njej se pojavijo novi modeli tako cestnih avtomobilov kot pošasti.
Obstajajo tudi lestvice 1:24 in 1:28, v katerih japonsko podjetje Kyosho izdeluje serijo Mini-Z, vendar so te lestvice približne, označene so kot povprečje za serijo.
In končno, v drugi skrajnosti - merilu 1: 5 - gre za ogromne avtomobile (približno meter dolge) z bencinskimi motorji.
 |  |
LED (levo) in elektromotor. Razmerja niso izpolnjena! Običajno je elektromotor veliko manjši od motorja z notranjim zgorevanjem.
tip motorja
Motorji na modelih so naslednji: Motor z notranjim zgorevanjem (ICE, uporablja se tudi izraz Nitro) in Elektromotorji.
Motorji z notranjim zgorevanjem (na sliki levo) delujejo na mešanici metanola, nitrometana in olja. To gorivo se prodaja v posodah v modelnih trgovinah. Bolje je uporabljati visokokakovostno gorivo z blagovno znamko, da motor dobro deluje in traja dolgo časa. ICE so razdeljeni v razrede glede na njihovo delovno prostornino:
Ocena 12 (2,11 cm3) - cestni modeli v merilu 1:10
15. razred (2,5 kubika) - cestni modeli 1:10, vozički, tovornjaki, pošasti 1:10
18. razred (3,0 ccm) - vozički, tovornjaki, pošasti 1:10
21. razred (3,5 kubika) - cesta 1: 8, vozički in pošasti 1: 8
25. razred (4,1 cm3) - vozički in pošasti 1: 8
Ime razredov izhaja iz ameriške klasifikacije prostornine v kubičnih centimetrih. Tako na primer 15. razred pomeni, da je prostornina motorja 0,15 kubičnih metrov. palca. Ko se pretvori v kubične centimetre, se izkaže: 0,15 * 2,543 \u003d 2,458 kubičnih metrov. cm, tj. približno 2,5.
Višji kot je razred, večja je prostornina motorja, večja je moč. Na primer: moč motorjev 15. razreda je približno 0,6 KM. do 1,2 KM Motorji 25. razreda že razvijejo 2,5 KM. in več.
Elektromotorje (na sliki desno) običajno napajajo 7,2 V ali višje baterije. Baterije so spajkane na elemente 1,2 V. Prodajajo tudi ločene elemente za spajkanje in že pripravljene baterije.
Elektromotorji so razvrščeni po dolžini žice, navite znotraj (po številu zavojev) - 10 zavojev, 11 zavojev, 16 zavojev, 24 zavojev itd. Manjše je število obratov, hitrejši je motor.
Tip šasije
Osnova modela je podvozje. Nanj so pritrjeni vsi pomembni elementi - motor, elektronika itd. Različni tipi šasij služijo različnim namenom in so zasnovani glede na aplikacijo.
Formula 1 - zasnovan za razvoj visokih hitrosti in dirkanje na popolnoma ravni površini. Pogon je pogon na zadnja kolesa (2WD), čeprav obstajajo modeli s pogonom na vsa kolesa (4WD).
Buggy - za terenske dirke (pesek, glina, gramoz, blato) lahko skočite s trampolinov. Pogon - poln (4WD) ali zadnji (2WD).
Skladbe - po zasnovi podobni buggyju, vendar imajo večjo oddaljenost od tal in večja kolesa. Pogon - poln (4WD) ali zadnji (2WD).
Pošasti - imajo ogromna kolesa in so sposobni premagati vse ovire in se voziti po kateri koli površini. Dolga vožnja vzmetenja vam omogoča, da skačete s skokov v višino in počnete, kar želite. Pogon - poln (4WD) ali zadnji (2WD).
Cestni modeli - se lahko vozijo po ravni podlagi, imajo visoko hitrost in dobro vodljivost. Pogon je poln (4WD), redko zadaj (2WD).
 |  |
 |  |
 |
|
3. Motor z notranjim zgorevanjem (motor z notranjim zgorevanjem) v primerjavi z Electro. Primerjava
Pred izbiro morate pretehtati prednosti in slabosti vsakega tipa motorja. Pravilno razumevanje prednosti in slabosti modelov z elektromotorjem in motorjem z notranjim zgorevanjem bo pomagalo racionalno porabiti denar in se izogniti težavam in razočaranjem. Torej:
ICE modeli
Številni modeli ICE so hitrejši od električnih in lahko presežejo hitrost 70-80 km / h. Kakor koli že, udar z robom ali steno pri hitrosti 70 km / h lahko model popolnoma uniči ali povzroči draga popravila.
ICE za modele avtomobilov so enovaljni dvotaktni motorji, kar pomeni, da potrebujejo gorivo (ne bencin, ampak posebno gorivo). To pomeni, da boste morali redno kupovati gorivo za model (okvirna cena 4 litrov dobrega goriva znaša 45 USD, vendar posoda traja precej dolgo). Prednost modela z motorjem z notranjim zgorevanjem je, da ga lahko vozite, kolikor želite - glavno je, da rezervoar napolnite z gorivom. Modeli z motorji z notranjim zgorevanjem so praviloma dražji od modelov z elektromotorjem (zaradi višjih stroškov samega motorja). Med pomembne prednosti modelov z motorji z notranjim zgorevanjem je realističen zvok.
Modeli z elektromotorjem
Glavna pomanjkljivost električnih modelov je, da se baterija hitro izprazni. Verjetno ne boste mogli voziti neprekinjeno več kot 15 minut z enim polnjenjem. A poleg kratkega časa vožnje in nekoliko nižje najvišje hitrosti so električni modeli sicer boljši. Glavna prednost modelov z elektromotorjem je njihova tišina, prijaznost do okolja in veliko boljši pospešek v primerjavi z modeli z motorjem z notranjim zgorevanjem.
Kakor koli že, za model morate še vedno kupiti nekaj dodatne opreme - baterije in polnilnik. Baterije stanejo od 15 USD in se razlikujejo po zmogljivosti in trenutni moči. Boljše kot so baterije, višja je cena in narašča nelinearno. Polnilniki delujejo bodisi od 12 V (napaja ga vžigalnik za cigarete ali običajna avtomobilska baterija) bodisi od 220 V (omrežje). Obstajajo polnilniki, ki lahko delujejo od 12 do 220V.
4. Radijski nadzor (oprema)
Ne glede na to, katero vrsto šasije in katero lestvico izberete, za model potrebujete radijski nadzorni sistem. Številna podjetja izdelujejo modele nekaterih svojih modelov v obliki RTR (Ready To Run) - pripravljene za uporabo že takoj - so običajno že sestavljene in vključujejo vse, kar potrebujete, vključno z nadzorno ploščo. Vendar se nekateri modeli še vedno prodajajo kot komplet za sestavljanje, dodatno opremo pa je treba kupiti. Oglejmo si načelo modelne vožnje.
Radijski nadzorni sistem za model avtomobila z elektromotorjem:
 |
3. Če voznik zavrti volan, bo sprejemnik poslal signal servo (imenovan tudi servo), ki ga bo prisilil, da se obrne v želeno smer. Skozi sistem za povezovanje ta servo zavoj povzroči obračanje modelnih koles.
4. Če kolesar pritisne na sprožilec, sprejemnik pošlje signal regulatorju (regulatorju hitrosti).
5. Regulator hitrosti (imenovan tudi Stroke regulator, regulator hitrosti) spreminja hitrost elektromotorja in posledično hitrost modela (motor je s kolesi povezan s sistemom jermenov in / ali kardanom gredi).
6. Baterija se uporablja za napajanje motorja, servo servo 1, sprejemnika in ESC. Če ima model elektronski regulator hitrosti, je nanj priključena baterija in krmilnik razdeli moč na motor, sprejemnik in servo.
Radijski nadzorni sistem za model avtomobila z motorjem z notranjim zgorevanjem:
 |
1. Ko kolesar pritisne na sprožilec ali zavrti volan na nadzorni plošči, se signalnemu sprejemniku pošlje signal.
2. Sprejemnik sprejme signal, ga obdela in pošlje signalu ustreznim napravam v modelu.
3. Če kolesar obrača volan, bo sprejemnik poslal signal Servo 1 in ga prisilil, da se obrne v želeno smer. Skozi sistem za povezovanje ta servo zavoj povzroči obračanje modelnih koles.
4. Če kolesar pritisne na sprožilec, sprejemnik pošlje signal Servo 2.
5. Servo 2 premakne dušilko uplinjača, ki spremeni pretok mešanice goriva in zraka in s tem število vrtljajev motorja in hitrost modela.
6. Baterija se uporablja za napajanje sprejemnika, servo 1 in servo 2.
Zgornji elementi predstavljajo celoten seznam radijske opreme modela. Vsi ti elementi so potrebni za pogon modela. ESC se običajno prodajajo ločeno, medtem ko se daljinski upravljalnik, sprejemnik in servo servo prodajajo ločeno ali vsi v enem kompletu.
5. Baterije
Če se odločite za nakup modela z električnim motorjem, boste potrebovali baterije. Avtomobilski modeli običajno uporabljajo 7,2 V baterije, ki so spajkane v 6 1,2 V celicah. Trenutno sta v široki uporabi dve vrsti baterij - nikelj-kadmij (NiCd) in nikelj-metal-hidrid (NiMH). Vsak tip ima svoje prednosti in slabosti, vendar NiMH omogočajo veliko kapaciteto baterije in imajo malo ali nič spominskega učinka.
Kako se baterije razlikujejo.
Baterije so značilne za številne parametre - notranji upor, povprečna napetost, tok praznjenja itd. Natančne vrednosti teh parametrov so podane za drage baterije za resne športe, za hobije in amaterske dirke se na njih ne morete osredotočiti in kupiti baterije več cenovno dostopne. V tem primeru so najpomembnejši parametri vrsta baterije (NiCd ali NiMH) in njena zmogljivost (merjena v mAh, na primer 2400 mAh), je na baterijah označena v velikem številu. Večja kot je zmogljivost, dlje lahko vozite model. Cena pa se tudi poveča ...
Koliko baterij naj kupim?
Za začetek bi bilo dobro kupiti 2-3 akumulatorja, ki vam bodo omogočili dolgo vožnjo z zamenjavo baterij. Kar zadeva zmogljivost, je bolje, da ne kupujete baterij z zmogljivostjo manj kot 1500mAh, sicer bo čas vožnje zelo kratek.
6. Gorivo
Motorji z notranjim zgorevanjem pri modelih ne morejo delovati z običajnim bencinom. Potrebujejo posebno gorivo na osnovi metanola in z različnimi količinami nitrometana in olja. Nitrometan izboljša delovanje motorja, njegova vsebnost v avtomobilskih gorivih pa je običajno od 16 do 25%. Olje v gorivu pomaga podmazati motor in ga zaščititi pred poškodbami. Rezervoarji za gorivo običajno označujejo vsebnost nitrometana in vrsto modela, za katerega gorivo velja.
7. Modeli karoserije
Karoserije za modele avtomobilov so izdelane iz posebne plastike - polikarbonata (Lexan). Telesa so precej lahka in prožna, da se ob udarcu ne zlomijo. Modeli se lahko prodajajo s telesom ali brez njega. Karoserijo pa lahko vedno kupite ločeno - na srečo je na voljo veliko različnih karoserij, ki kopirajo ogromno pravih avtomobilov.
Karoserije se prodajajo že poslikane ali nepobarvane (prozorne). Prozorno ohišje je od znotraj poslikano s posebno barvo za polikarbonat, ki jo najdete v kateri koli trgovini za modelarje.
Karoserije različnih proizvajalcev se lahko razlikujejo po stopnji podrobnosti in trdnosti: nekatera telesa so dobro oblikovana, natančno kopirajo izvirnik, hkrati pa so precej krhka. Druga telesa vsebujejo manj podrobnosti, vendar so bolj odporna in odporna na udarce. Če ste začetnik, poskusite izbrati bolj prilagodljiva telesa, saj so nesreče na začetku neizogibne in se zgodijo pogosteje, kot se zdi na prvi pogled.
 | + |  | = |  |
8. Seznam potrebnih stvari
In na koncu še popoln seznam, kaj morate kupiti za model za njegovo polno delovanje, zagon in vzdrževanje.
Za model z električni motor:
- Podvozje (z elektromotorjem)
- Radijski nadzor (komplet mora vsebovati 1 daljinski upravljalnik, 1 sprejemnik in 1 servo)
- Regulator hitrosti (odvisno od modela motorja, se posvetujte s svojim prodajalcem)
- Baterije (kupite vsaj 2 bateriji s kapaciteto najmanj 1500 mAh)
- Polnilnik
Za model z LED:
- Podvozje (z motorjem)
- Radijski nadzor (komplet mora vsebovati 1 daljinski upravljalnik, 1 sprejemnik in 2 servo)
- Polnilne baterije ali baterije (za napajanje sprejemnika in servomotorjev, običajno 4 kosi tipa AA)
- Karoserija (če ni bila vključena v ohišje)
- Barva za telo (bolje je kupiti 2 brizgalki)
- Gorivo
- Steklenica za polnjenje modelnega rezervoarja
- Naprava Glow (v angleščini imenovana glowstart)
V mojem blogu najdete naslednje besedne zveze
