Vžigalne svečke: utrujene od iskre. Denso svečke: prava izbira za vaše vozilo Denso svečke tt

Informacije, predstavljene na naši spletni strani glede parametrov svečk različnih vrst znanih proizvajalcev, vam omogočajo boljše krmarjenje po sodobnih modelih. Ta članek obravnava vse značilnosti in prednosti vžigalnih svečk Denso Iridium iz napredne serije TT (Twin-Tip), ki so najnovejši razvoj podjetja.

Edinstvenost izdelkov serije TT

Ob upoštevanju posebnosti bencinskih agregatov priljubljene blagovne znamke ponujajo široko paleto modelov. Denso ni nobena izjema, ki še naprej uvaja nove tehnologije v proizvodnjo in je razvil številne sodobne čepe za motorje z notranjim zgorevanjem.

Po analizi pomanjkljivosti, ki so značilne za številne standardne izdelke, je podjetje med prvimi obvladalo proizvodnjo iridijskih svečk. Patentirana tehnologija vam omogoča ustvarjanje unikatnih zlitin iridija in platine, ki se uporabljajo pri izdelavi elektrod in zagotavljajo dolgo življenjsko dobo.

Edinstvenost izdelkov je v tem, da je v zasnovi uporabljena dve nasprotni elektrodi:

  • zelo tanek srednji iridij s premerom 0,4 mm;
  • ozemljitvena palica s premerom 0,7 mm, izdelana iz platine.

Ti izdelki predstavljajo odlično alternativo standardnim izdelkom. Paleta izdelkov v tej seriji vam omogoča, da izberete optimalni del za široko paleto vozil.

DENSO TT Super vžigalne svečke

Vtiči Denso iridij imajo tudi štrleč izolator. Zahvaljujoč tej rešitvi pridobi lastnost samočiščenja in odpornosti proti pregrevanju. Osrednja elektroda je pritrjena s sodobno tehnologijo laserskega varjenja, ki jo je patentiral Denso. Takšna povezava lahko prenese velike obremenitve in vse vrste vplivov. Odpornost Denso Iridium TT proti nastajanju ogljika zagotavlja dolgo življenjsko dobo do 120 tisoč km, kar je več kot pri modelih številnih proizvajalcev, vključno z NGK in BOSCH.

Premer elektrod izdelkov Denso je za 0,2 mm manjši od premera podobnih izdelkov podjetja NGK. Zahvaljujoč tankim elektrodam je mogoče povečati gostoto električne iskre in ne ustvarjati ovir za širjenje plamenske fronte v vse smeri. Zato se po moči in izkoristku goriva izdelki kosajo z iridijimi čepi znanega proizvajalca BOSCH.

Zanesljiva in močna iskra za varčno porabo goriva

Denso TT čepi so po zmogljivosti boljši od vseh drugih vrst iridijskih čepov z večjo elektrodo. Zahvaljujoč optimalnemu ciklu pospešenega in popolnega zgorevanja gorljive mešanice se moč motorja poveča in izboljšajo njegove dinamične lastnosti. Napredna zasnova teh izdelkov zagotavlja:

  • izboljšano iskrenje, ki vam omogoča učinkovito vžiganje celo puste mešanice;
  • zanesljiv zagon pogonske enote pri kateri koli temperaturi;
  • podaljšan nadomestni interval;
  • boljše dinamične lastnosti motorja;
  • minimalne emisije škodljivih snovi;
  • stabilnost motorja pri kateri koli hitrosti.

Te pozitivne lastnosti svečk Denso iridij lahko prihranijo porabo goriva do 5%. Ker ima osrednja elektroda izjemno tanko konico, je za močno in stabilno iskro potrebno veliko manj napetosti kot za standardni model. Posledično se odziv motorja poveča na plin in podaljša življenjska doba delov skupine valjev-bata. Pomanjkljivost izdelkov je mogoče pripisati le njihovim višjim stroškom.

Vžigalne svečke Denso iridij lahko vedno kupite po ugodni ceni v hipermarketu za avtodele IXORA, ki ponuja široko paleto rezervnih delov, vključno z vžigalnimi svečami za tuje avtomobile. S pomočjo strokovnih svetovalcev lahko hitro izberete kakovostne dele za kateri koli tuj avto.

Novi vtiči Denso Iridium TT, ki so na voljo za naročanje, so predstavljeni v tabeli:

Proizvajalec

ime podrobnosti

koda prodajalca

Vžigalna svečka

Vžigalna svečka

Vžigalna svečka

Vžigalna svečka

Vžigalna svečka

Vžigalna svečka

Vžigalna svečka

Vžigalna svečka

Vžigalna svečka

Vžigalna svečka

Vžigalna svečka

Vžigalna svečka

Pregledi sveč so značilna jed revije, ampak ... Tej jedi nikoli nismo dodali ene pomembne sestavine - kot po naključju. Sprašujete pa se, kako se bodo značilnosti sveč spremenile po dolgotrajnem delovanju v realnih razmerah? Težava je v tem, da samo z ekstrapolacijo ne morete storiti: mučiti jih morate vsaj 30 tisoč km. In to je dolgo, drago in zelo žalostno: za vsak komplet sveč obstaja vsaj mesec in pol vrtenja motorja na klopi! Kljub temu smo uspeli pripraviti enaka motorna stojala.

Odločili smo se, da bomo vzeli sveče, usmerjene na večino osemventilskih ventilov, ki jih upravljamo: na "velik" šesterokotnik (velikost 21) in z običajnim sijajem številka 17. Vendar smo poskušali izbrati različne izvedbe. Toda cena je bila omejena: ne več kot 800 rubljev na komplet. Navsezadnje je lansiranje favoritov iridija z elegantnimi tankimi elektrodami v takem "teku" podobno povezovanju Real Madrida in ekipe iz naše druge nogometne lige ...

Za osnovo smo vzeli navadne enojne sveče: evropsko WEEN 370 in japonsko NGK BPR6ES-11. Spremljala jih je trielektroda EZ-T17DVRM podjetja Engels. Najcenejša možnost z itrijevimi elektrodami, ki so se "igrale" za ognjevzdržne materiale in zlitine: češka živahna A-linija LR15YCY-1. Platino je branil Bosch Platinum WR7DPX s tanko sredinsko elektrodo. In na koncu še DENSO W20TT z originalnimi bočnimi in srednjimi elektrodami iz krom-nikljeve zlitine. Na njih pritisnejo posebne štrline, ki organizirajo vžigalno vrzel, to je poskus uresničitve prednosti tankih elektrodnih svečk brez plemenitih kovin. Spomnimo vas: primerjamo modele, ne blagovnih znamk!

Preskusni postopek je očiten. Najprej so bili vsi kompleti zaporedno nameščeni v isti klopni motor - vbrizgalni osemventil VAZ. Izvedli smo standardni preskusni cikel in dobili izhodiščno podlago. V zvezi s tem so pozneje spremljali poslabšanje delovanja motorja, ko so se čepi starali.

Osnovne številke ne vsebujejo presenečenj. Preproste enoelektrode so izšle natančno: razlike so le malo lezle iz merilnega območja. Toda trielektroda EZ-T17DVRM, tankoelektroda Bosch Platinum WR7DPX in DENSO W20TT so opazno izboljšali moč in učinkovitost motorja. Čeprav bo seveda namerno izboljšanje za 2-3% vidno vplivalo na denarnico le med dolgimi vožnjami, ko se poraba plina ne upošteva v pločevinkah, temveč v sodih. Toda to smo prvotno želeli pojasniti.

Sosedje v trgovini so nas seveda preklinjali: z ropotom naših stojnic smo jih slabo dobili. Od sedmih zjutraj do devetih zvečer - tri mesece, tri stojala ... Vendar se vsega konča: motorji se ustavijo, sveče se odvijejo. Elektrode in izolatorji so postale črne, prekrite z oblogami, ponekod so vidni sledovi erozije kovin. Toda tudi običajni kompleti z eno elektrodo, ki smo jih vzeli za podlago, so s častjo opravili vse kroge. Med dirko mi ni bilo treba zamenjati niti ene sveče: tukaj je naložen testni cikel domačega bencina. To pomeni, da vir vsaj 30 tisoč prevoženih kilometrov, ki so ga zdaj razglasili skoraj vsi proizvajalci celo najpreprostejših sveč, ni le marketinški trik.

In koliko so se zaradi tega poslabšali parametri zmogljivosti? Poglejmo ... Za to smo v krmilni motor vstavili pretepene komplete - istega, na katerem je bil izveden začetni cikel primerjalnih testov - in ponovili meritve. Dobljene rezultate smo primerjali z začetnimi podatki. Zdaj lahko enostavno primerjate številke.

Osnovni kompleti sveč so ohranili svojo funkcionalnost, a so bistveno zmanjšali zmogljivost motorja. Poraba se je povečala za približno 6%, toksičnost CO in CH je poskočila za 8-10%. Zakaj? Ker so se pod pritiskom začele pojavljati vrzeli v iskri in to so vrzeli v bliskih! In krmilnik motorja, ki je ujel presežek kisika v izpušni cevi, je obogatil mešanico. Zato nepotrebni stroški in velika toksičnost. Zmanjšanje parametrov za Brisk A-line je bilo manjše kot pri osnovnih svečah, vendar tudi opazno.

Domnevni vodja testa - "platinasti" Bosch se je odrezal bolje, toda oblika osrednje elektrode, popolnoma poglobljene v izolator, je imela očitno negativno vlogo. Nekoč smo to že opazili, ko smo sveče preizkušali na bencinu z dodatki, ki vsebujejo kovine ( ZR, 2007, št. 1 ). Razlaga je preprosta: iskra svečke s tanko elektrodo s konvencionalno osrednjo elektrodo, ki je tako rekoč raztegnjena od izolatorja, liže konico in jo očisti iz ogljikovih oblog in usedlin. Toda sveča Bosch Platinum je prikrajšana za to prednost: zato je komplet dal dlan domačim trielektrodam EZ-T17DVRM in japonskemu DENSO W20TT. Ti kompleti so poslabšali delovanje vseh parametrov, vendar so se le nekoliko izvlekli iz merilne napake. Torej je zanje 30 tisoč km le vrhunec življenja! Če seveda na poti ni bencinske črpalke s posebno grdim bencinom, ki lahko kar koli ubije.

In še nekaj: kot ponavadi smo izvedli testni cikel, ki ga imenujemo nujni primer. Standardni generator je odklopljen od motorja, nameščena je "prazna" baterija, omrežje na vozilu pa se napaja iz laboratorijskega vira energije. To vam omogoča sledenje reakciji svečk na zmanjšanje napetosti v omrežju na vozilu. Tu so se najbolj jasno pokazale razlike med kompleti - tako novimi kot rabljenimi. Tudi tokrat so vodilni izdelki, ki so bili razglašeni za posebej dolgotrajne, DENSO W20TT, Bosch Platinum in naše več elektrode. In kako so sveče izgledale po testiranju, pokažite fotografijo. Udeleženci v "teku" so navedeni po abecedi.

Za konec še malo aritmetike. Za 30 tisoč kilometrov povprečni "vazik" poje približno 2500 litrov goriva, pri čemer porabi približno 65 tisoč rubljev iz proračuna. Če upoštevamo povprečno povečanje porabe, bodo ob upoštevanju začetnih razlik prihranki pri uporabi dolgo igrajočih se sveč znašali nekaj tisoč re. Ugotovite koristnost resničnega povečanja moči in nižjih emisij.

PODROBNOSTI

Nemški komplet s tanko platinasto sredinsko elektrodo je bil v našem cenovnem razredu Bosch Platinum WR7DPX:

Vendar se je iznajdljiva zasnova z vdolbino elektrode pokazala povprečno, pri čemer je popustila tri-elektroda iz Engelsa.

Za ognjevzdržne materiale in zlitine "igral" in najcenejša možnost z itrijev elektrode - češki Živahna linija A LR15YCY-1:

Vizualno se po zasnovi te sveče ne razlikujejo veliko od navadnih enojnih elektrod, le ostrina konice stranske elektrode je na ostrem robu. In to jim je pomagalo, da so se bolje odrezale od osnovnih sveč.

Japonske sveče DENSO W20TT:

Tu se na stranski elektrodi iz posebne krom-nikljeve zlitine stisne štrlina, da nastane območje povečane intenzivnosti iskrenja. Posledično so te "Japonke" nadigrale vse.

Evropski WEEN 370 - najpreprostejše enojne elektrode:

Test je kot celota preizkus opravil, čeprav končno povečanje porabe za skoraj 6% kaže na to, da so se praktično umaknili.

Japonski NGK BPR6ES-11 - enojne elektrode so dražje od evropskih:

5

Rezultati so približno enaki: niso se predali, a sodeč po poslabšanju parametrov, morajo še živeti ...

Komplet trielektrodnih svečk EZ-T17DVRM, ki je bil prvotno iz Engelsa, je obljubil več virov:

No, do konca teka so bile več elektrode res videti bolje kot njihovi "enoglavi" kolegi.

ZAKAJ STARE SVEČE

Kaj se zgodi s svečami, ko delujejo? Zakaj se njihove metrike spreminjajo?

Dejavnikov je več. Najpomembnejša je erozija kovine elektrod pod vplivom ponavljajočega se intenzivnega iskrenja. Z razvojem erozijskih procesov se spreminjata velikost in geometrijska oblika iskrišča. S povečanjem reže se intenzivnost praznjenja zmanjša do popolnega prenehanja v nekaterih načinih delovanja, pri katerih so pogoji za iskrenje in začetni vžig mešanice v valju težki. To je v prostem teku, največje obremenitve, hladen zagon.

Poleg tega so pri delu v jeklenki površine izolatorja in elektrode prekrite s plastjo ogljika - pod določenimi pogoji prevodna. V skrajnem stanju lahko tvori tako imenovane sajaste mostove, ki ranžirajo skupino svečk.

Pod vplivom visokih temperatur je verjetno uničenje zaščitne prevleke izolatorja sveče (glazura) - keramika se začne nasičiti z delci usedlin. Odpornost svečnika na zlom se zmanjša.

Termomehanske ciklične napetosti v izolatorju lahko vodijo tudi do njegovega uničenja.

VPRAŠANJE ODGOVOR

- Kaj pomenita izraza "suha" in "surova strupenost"?

To so žargonski izrazi inženirja. Surova strupenost je takoj za motorjem, pred nevtralizatorjem. Suho - po nevtralizatorju: kaj gre za sprostitev.

- Zakaj potrebujemo različne sveče, če nevtralizator še vedno zgoreva nezgorelo mešanico?

Izgori vsekakor vse (za CH in NOx - do približno 30-50%). Zato je večja surova strupenost, na katero vplivajo sveče, večja in suha. Poleg tega nevtralizator ne uspešno ugasne toksičnost pri vseh načinih: še posebej, če je zmes obogatena, to je med pospeševanjem, zagonom, težkimi obremenitvami, deluje tudi neučinkovito. Nevtralizator pa sploh ne vpliva na moč, zagon in porabo goriva.

- Sodobni krmilnik reagira na preskočene bliskavice tako, da prižge Check Engine. In kako se nevtralizator odzove na to?

Nevtralizator nikakor ne reagira na preskočene bliskavice. Z diagnostiko ga vsaj ne vidite. Če se postopek preveč izvaja, se bo njegova življenjska doba zmanjšala in, morda, zgodnja okvara. Senzor preostalega kisika reagira na vrzeli: ujame odvečni kisik, ki ni bil porabljen v jeklenki, in daje signal za obogatitev mešanice.

Tabele se v polni velikosti odprejo s klikom miške:

DENSO TT Vžigalne svečke proizvedeno s patentirano tehnologijo "Super Ignition (SIP)". Zagotavljajo daljšo življenjsko dobo, zanesljiv zagon v vseh vremenskih razmerah, nižje emisije in boljšo učinkovitost porabe goriva. Vsestranskost te vrste svečk vam omogoča, da pokrijete pomemben vozni park sodobnih vozil z omejenim številom izdelkov.

Leta 2010 se je začela serijska proizvodnja svečk Nickel TT, ki temelji na inovativni tehnologiji, ki je rezultat dolgoletnih raziskav in razvoja v Inženirskem centru DENSO na Japonskem. Raziskave so bile namenjene reševanju dvojne naloge: varovanju okolja in doseganju visoke tehnične učinkovitosti

Svečke iz niklja TT - prve svečke na svetu s tankimi elektrodami brez uporabe plemenitih kovin. Sredinske in ozemljitvene elektrode s premerom 1,5 mm - tanjše od običajnih nikljevih čepov. To omogoča, da svečke DENSO Nickel TT proizvajajo bolj stabilne in dosledne iskre ter učinkovitejši vžig mešanice zrak / gorivo.

Nikelj TT vtiči presegajo običajne nikelj vtiči v zmogljivosti vžiga in zagotavljajo večjo učinkovitost porabe goriva. To dosežemo s popolnim izgorevanjem mešanice v valju, kar poveča učinkovitost motorja in podaljša njegov vir.

Specifikacije:

Značilnosti sveč Denso Nickel TT

  • Izkoristek goriva. Izjemna vnetljivost zagotavlja boljše izgorevanje mešanice, tudi pri bolj prostih zmeseh, kar zmanjšuje število neuspelih vžigov v primerjavi s standardnimi nikljevimi čepi.
  • Zmanjšane emisije. Stabilno iskrenje in hitro širjenje plamena spredaj imata za posledico bolj popolno zgorevanje in manjšo porabo goriva, kar znatno zmanjša emisije CO, CO2 in HC
  • Konsolidirani asortiman. Vsestranska linija Nickel TT vključuje omejen seznam SKU-jev, ki bodo kljub temu služili veliki večini najbolj priljubljenih vozil.
  • Zasnovan posebej za zagon motorja pri nizkih temperaturah. Zaradi manjših toplotnih izgub na tankih elektrodah je za nastanek iskre potrebna manjša električna napetost. To zmanjša obremenitev vžigalne tuljave in celotnega električnega sistema motorja, kar zagotavlja hitrejše in močnejše zagone tudi v hladnih vremenskih razmerah.

(SZ) so sestavni del sistema za vžig katerega koli avtomobila. Če želite, da lahko služijo dlje časa, je treba k izbiri teh komponent pristopiti z vso odgovornostjo. V tem članku bomo govorili o tem, kaj so Denso svečke, kakšne lastnosti imajo in kako se izbira za avto.

[Skrij]

Značilnosti SZ

Če se torej odločite za nakup Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt, potem pred izbiro avtomobila priporočamo, da se seznanite z značilnostmi izdelka. Treba je opozoriti, da je japonska blagovna znamka Denso prva, ki je patentirala tehnologijo TwinType, ki se uporablja v liniji TT, z nikleno sredinsko elektrodo z zmanjšanim premerom 1,5 mm. Poleg tega se je tudi velikost stranske elektrode zmanjšala na premer 1,5 mm.

Torej, pojdimo na funkcije, ki jih imajo originalne vžigalne svečke Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt in druge z različnimi toplotnimi števili, za razliko od ponaredkov:

  1. Modeli SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt in drugi z izboljšano generacijo isker dejansko dosežejo največjo učinkovitost iridijevih svečk. Za izdelavo takih SZ pa je treba manj denarja, saj ne uporabljajo dragocenih materialov.
  2. Po navedbah proizvajalca so za modele SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt in druge značilne izboljšane zmogljivosti ob precej nižjih stroških.
  3. Naprave za nikelj TT ik20, k20tt, w20tt, k16tt in druge zahtevajo manj napetosti za zagon napajalne enote. Skladno s tem je mogoče motor zagnati veliko hitreje tudi pri najnižjih temperaturah.
  4. Posledično imajo modeli ik20, k20tt, w20tt, k16tt in drugi dodelano centralno elektrodo s premerom 1,5 mm (standardna ima 2,5 mm). Skladno s tem nastala iskra izhaja močnejša, njen izkoristek je večji. In to je, vidite, zelo pomembno, zlasti pri nizkih temperaturah.

Doseg

Densov asortiman vključuje številne izdelke z različnimi toplotnimi močmi.

Govorimo tako o iridiju kot o platini, pa tudi o niklju SZ:

  • Nikelj (nikelj) TT;
  • Iridij TT;
  • Standard;
  • Platinum Longlife;
  • Iridijska moč;
  • iridijske dirke;
  • Iridij Tauf.

Prednosti in slabosti

Spodaj so glavne prednosti in slabosti iridija in niklja SZ modeli ik20, k20tt, w20tt, k16tt in drugi z odlično toplotno močjo. Spodnje informacije temeljijo na uradnih številkah in mnenjih potrošnikov.

Prednosti, ki vam bodo omogočile izbiro:

  1. Zmanjšanje emisij v ozračje. Kot rezultat izboljšanega iskrenja v modelih ik20, k20tt, w20tt, k16tt in drugih, je sam proces zgorevanja bolj stabilen. V skladu s tem delovanje SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt in drugih možnosti vam omogoča zmanjšanje porabe goriva ter zmanjšanje emisij CO in CH v ozračje.
  2. Zahvaljujoč izboljšanemu iskrenju CZ z dobrim številom žarenja se izboljša indeks vžiga. Kot rezultat, sveče ik20, k20tt, w20tt, k16tt in druge znamke Denso omogočajo prižiganje tudi najbolj vitkih gorljivih mešanic. Skladno s tem se napake v sistemu pojavijo veliko redkeje v primerjavi z drugimi SZ ali ponaredki.
  3. Če izberete originale z odlično toplotno močjo, namesto ponarejenega ali standardnega SZ, lahko med običajnim delovanjem enote mulja prihranite pet odstotkov porabe goriva - bencin, dizelsko gorivo ali zemeljski plin.
  4. Če vaš avto deluje na zemeljski plin, so za vas primerne svečke Tough iridij z velikim številom sijajev. Ti SZ so opremljeni z dodatno platinasto konico na stranski elektrodi. Poleg tega jih odlikuje visoka odpornost proti obrabi, kar je še posebej pomembno za agregate, ki delujejo na plin. Ne smemo pozabiti, da je temperatura motorja z notranjim zgorevanjem, ki deluje na plin, višja. Skladno s tem, če motor deluje na plin, bo mešanica goriva zgorela pri povišanih temperaturah.
  5. Samočistilna sposobnost. Uporaba sodobnih tehnologij omogoča, da se sveče med daljšim delovanjem samočistijo, tako da problem ogljikovih nanosov ni več strašljiv (avtor videoposnetka je Roke v olju).

Slabosti:

  1. Ogromno ponaredkov. Pri ponaredkih se številka sijaja razlikuje od prvotne. V skladu s tem lastnik avtomobila, ki deluje na katero koli gorivo, vključno s plinom, ne bo mogel izkusiti vseh prednosti izdelka Denso.
  2. Če izdelek sam ni izviren, bo njegova življenjska doba manjša. Vendar lastniki avtomobilov na dizelsko gorivo v svojih pregledih redno pišejo, da je življenjska doba izvirnikov manjša od navedene.
  3. Visoka cena. Toda v večini primerov je to posledica visoke kakovosti.
  4. Pri nekaterih novih SZ vrzel prvotno ni bila določena za delujočo. To potrjujejo pregledi avtomobilistov.

Označevanje

Če želite pravilno izbrati iridijeve sveče za vaš avto, se boste koristno seznanili z označevanjem in dekodiranjem oznak, ki so podane v spodnji tabeli:


Oznaka in oznaka vžigalne svečke Denso

Kako ločiti originalni Denso od ponaredka?

Torej, če želite kupiti originalni SZ za svoj avto, morate natančno vedeti, kako ne nasedati ponaredkom. Obstaja metoda za preverjanje videza in notranje strukture naprave.


Vizualni pripomoček - kako se originali Denso razlikujejo od ponaredkov

Seveda boste ob nakupu opravili vizualni pregled:

  1. Pri ponaredkih ima zatič svečke sijajno površino, medtem ko je na izvirnikih bolj mat.
  2. Za razliko od izvirnikov lahko natisnjeno besedilo znamke Denso na ponaredkih brez težav postrgate. Tega besedila je zelo težko izbrisati v izvirniku.
  3. Kar zadeva sam primer, je narejen na ponaredkih nižje kakovosti, zlasti govorimo o nizki stopnji površinske obdelave.
  4. Kakovost navojev, pa tudi sama elektroda v lažnem SZ, je nižja, to je vidno s prostim očesom.
  5. Ko uporabljate ponaredek, boste opazili, kako se pri vzponih, pa tudi pri visokih hitrostih, moč pogonske enote začne zmanjševati.
  6. Porabo goriva lahko povečate in jo je treba nadzorovati.
  7. Sčasoma se bo stranska elektroda SZ začela topiti; redna diagnostika bo pomagala to razumeti.


Podobni članki