Kateri avto ste lastnik? - pogon na sprednja kolesa, pogon na zadnja kolesa ali pogon na vsa kolesa. Ali razumete mehanizme avtomobila, ali razumete, kaj upravičuje njegovo moč in okretnost na cesti, zlasti pri spuščanju in vzpenjanju? Pogosto je delovanje avtomobilov na muho, le del lastnikov s svojim vozilom je na "ti". Izkušen in pozoren voznik jasno razume, kateri del je treba zamenjati po načrtih, ali je prerazporeditev koles ustrezna, katera shema je za to primerna. Vsi si na primer ne morejo privoščiti, da dvakrat na leto iz družinskega proračuna namenijo do 20-30.000 rubljev za nakup kompleta zimskih in poletnih pnevmatik. Da bi prihranili denar, lastniki avtomobilov iščejo sprejemljive izhode iz situacije. In morda jih je več.
Izhodov iz situacije je lahko več, vendar bodimo pozorni na najpreprostejši in najbolj priljubljen - prerazporeditev koles, shema postopka še nikoli ni bila zapletena, še več, temu pripisujejo več različic. Izberite praktično brez omejitev!
Zaposleni na bencinskih servisih priporočajo, naj bodo pozorni na stanje koles, in če se na armaturni plošči že pojavijo impresivne številke, ki označujejo kilometrino in je nekje med 5000-10.000 kilometri, je prikazana preureditev koles, shema je izbrana kot želeno. Morali bi biti zelo previdni, če ste rabljeni avto kupili iz svojih rok, saj bi takrat drzni obrtniki lahko zasukali kazalnike kilometrine in prikrili resnično obrabo mehaničnega "polnjenja" avtomobila, ki je bil prej dan v prodajo. Nato se je vredno voditi glede na stanje vzorca tekalne plasti. Opazili smo obrabo sprednjih ali zadnjih koles, jih ocenili v odstotkih in se odločili za preureditev pnevmatik po shemi. Določeni so naslednji razlogi za prestavitev koles:
- Neenakomerna obraba pnevmatik.
- Potreba po ojačitvi enega ali drugega para koles za avtomobile s pogonom na sprednji in zadnji pogon.
- Želja po podaljšanju življenjske dobe pnevmatik, izboljšanju njihovega stanja s spreminjanjem stopnje obremenitve za nekaj časa.
- Nepredvidena prometna situacija, nujna popravila na terenu.
Kaj morate zamenjati pnevmatike
V prtljažniku katerega koli avtomobila je orodje, ki je veliko uporabnega za popravila. Preoblikovanje koles na avtomobilu je zasnovano, shema je, kot je bilo pričakovano, na voljo, potem bodo potrebna naslednja improvizirana sredstva:
Ko se tako mukotrpno lotite sami, poskusite pridobiti podporo prijateljev ali družine. Nedvomno potrebujete podporo, pomoč. Pri popravilu avtomobila je vedno mogoče kaj podpreti, dati, prižgati, dobiti, premakniti, nadomestiti itd. Seznam dejanj je lahko neskončen!
Sheme zamenjave koles
Izvede se prerazporeditev koles, shema je za to izbrana vnaprej. Ocenijo se vsi pozitivni vidiki rotacije, napovejo se morebitne napačne izračune. Glavna stvar, ki jo je treba upoštevati, je, kako se vrteti pri zagonu sprednjega, zadnjega in celotnega pogona, ne glede na to, ali je vredno prerazporediti dodati rezervno kolo, ker mu je bila vedno dodeljena manjša obremenitev.
Shema za avtomobile s prednjim pogonom z neusmerjenim vzorcem
Shema za avtomobile s pogonom na zadnja kolesa
- Prečna nastavitev proti zadnji osi.
- Prečenje, začenši z pogonsko osjo, ko leva sprednja os zamenja kolo z zadnjo desno in tudi s sprednje osi desno - z zadnjo levo.
Shema za avtomobile s pogonom na vsa kolesa
Prerazporeditev koles ob upoštevanju rezervnega kolesa
Če v vrtenje vstavimo rezervno kolo, lahko dosežemo prag obrabe celotne nastavljene pnevmatike v povprečju za 20%. Vendar pazite, da ne uporabite rezervne pnevmatike, če je v popolnem stanju in so štiri kolesa že plešasta. Razlog - razlika v radiju je, lahko povzroči poškodbe menjalnika.
Prerazporeditev koles na avtomobilu ob upoštevanju rezervnega kolesa Tako ni težko preurediti koles, glavno je razumeti, zakaj je to potrebno in kako izvesti ta rotacijski postopek. Avto navdušenci trdijo, da bodo takšna rutinska dejanja privedla do rezultata - podaljšanja življenjske dobe gum.
Popolnoma nov komplet pnevmatik lahko živi od 80 tisoč kilometrov ali več, vendar to velja za idealne delovne in cestne razmere. Toda nekatere od teh pogojev lahko ustvarimo sami. Samo nekaj preprostih pravil, življenjsko dobo pnevmatik pa je mogoče enostavno podaljšati za 30-40 tisoč kilometrov.
Obraba pnevmatik
Na življenjsko dobo avtomobilske pnevmatike seveda vpliva veliko dejavnikov. To je način vožnje in razred avtomobila, njegovo tehnično stanje in vrsta samih pnevmatik. In seveda bo življenje pnevmatik urejenega poletnega prebivalca, ki nekajkrat na leto vozi avtomobil, in agresiven dirkač na ulici, ki na začetku nenehno piha dim, popolnoma drugačen. Pomemben dejavnik, ki vpliva na življenjsko dobo gume, stopnjo poslabšanja njenih elementov, naj bodo to kroglični zglobi, puše itd. Prav tako je treba nastaviti pravi pregib, vzdrževati optimalen tlak v pnevmatikah.
Zakaj zamenjati gume
Drug način za podaljšanje življenjske dobe pnevmatik je preureditev koles. Prej so izkušeni vozniki pogosto uporabljali to tehniko, za mnoge je bilo to pravilo, danes pa je nanjo skorajda pozabljeno. Kako vam lahko pomaga mestna menjava gum? Preprosto je, različna kolesa v avtomobilu so izpostavljena različnim obremenitvam, kar posledično vodi do očitnih razlik v strukturi in stopnji obrabe pnevmatik. Na primer, sprednje pnevmatike podpirajo večino teže avtomobila, saj je v veliki večini avtomobilov težki motor spredaj. Obremenitev se še poveča, ko med močnim zaviranjem nanje pade do 80 odstotkov teže. Nato se prednja kolesa nenehno obračajo, kar ne more ne vplivati \u200b\u200bna njihovo pospešeno obrabo.
Obdobje vrtenja
Obrabna struktura prednjih in zadnjih pnevmatik je drugačna, robovi tekalne plasti so brušeni na sprednjih, zadnje pnevmatike pa izgubijo srednji del. Pravočasno vrtenje koles bo to obrabo omogočilo bolj enakomerno: zadnje pnevmatike se bodo začele obrabljati na bočnih stenah, medtem ko se bodo sprednje pnevmatike začele obrabljati. Seveda lahko preprosto zamenjate nove sprednje pnevmatike, če imate dovolj dodatnega denarja, vendar je lažje le zamenjati pnevmatike in podaljšati njihovo življenjsko dobo za 1,5-krat. Poleg tega proizvajalci pnevmatik sami svetujejo, da gume preuredijo vsakih šest mesecev ali vsakih deset tisoč kilometrov. Da bi to naredili, vam ni treba posebej ločeno ukrepati, saj vsakih šest mesecev že zamenjamo avtomobile iz letnih v zimske pnevmatike in obratno. Samo zamenjati jih morate.
Vrstni red permutacije
Shema permutacije je lahko drugačna, vendar je pravilno, da to storimo na naslednji način: zadnje pnevmatike postavimo naprej v enakem vrstnem redu, kot so bile, to je levo na levo in desno na desno. Sprednje pnevmatike je treba postaviti na zadnjo os v križ, to pomeni, da smo postavili levo sprednjo stran na desno zadnjo stran, enako naredimo za desno sprednjo stran.
Toda tu je pomemben odtenek - asimetrični vzorec na tekalni plasti. Če imate takšne pnevmatike, se preureditev izvede brez spreminjanja kroglic. Na zmogljivih avtomobilih ali športnih avtomobilih so pogosto nameščena kolesa različnih velikosti, v tem primeru se pnevmatike zamenjajo le ob straneh, od desne proti levi. Pred vsako izmeno natančno preučite oznake pnevmatik.
Diagram zamenjave pnevmatik
Za varno vožnjo in zanesljivo vožnjo ne gre brez postavljanja novih pnevmatik na avto. Vendar guma ni večna in njena obraba zaradi različnih razlogov ne more biti enakomerna na vseh kolesih. Seveda nikogar ne mika, da bi hkrati zamenjal vse štiri pnevmatike, da bi izboljšal oprijem in informacije o krmiljenju.
Torej iz klobuka narišite zajca. Prihranite denar - preuredite pnevmatike na svojem avtomobilu. Postopek rotacije se običajno izvaja med menjavo sezonskih pnevmatik na bencinskem servisu. Toda obraba pnevmatik ni odvisna od sezone, ampak nastane kot posledica vsakodnevne uporabe avtomobila. In šofer mora vedeti, kdaj zamenjati pnevmatike in kako to storiti sam.
Zakaj je to potrebno?
Obraba avtomobilskih gum je neenakomeren postopek. Za začetek sprednja kolesa propadajo hitreje kot zadnja kolesa. Navsezadnje spredaj vašega avtomobila predstavlja približno 60% celotne teže. Na brisanje sprednjih pnevmatik vplivajo tudi zavoji. Pri vožnji po desni strani ceste zavijemo veliko bolj v levo kot v desno.
Zato je sprednja desna pnevmatika bolj izpostavljena obrabi. pomagala bo preureditev koles. To vam bo omogočilo znatne prihranke pri stroških vzdrževanja stroja in predvidljive napore krmiljenja. In kot pravi moški lahko pnevmatike na svojem avtomobilu zamenjate sami. Ni nujno, da bi si prizadevali za prihranke, ampak tudi zato, da lahko tudi vaš pomemben drug vidi, da moški sedi tudi v "belem ovratniku".
Kdaj narediti vrtenje koles
Vsako vozilo ima priročnik. Če iz nekega razloga nimate takšne knjižice, prenesite priročnik z interneta. Med nasveti za vzdrževanje avtomobila bo zagotovo vzorec zamenjave pnevmatik. Običajno se rotacija izvede po 5-10 tisoč km. kilometrine ali, da si ga lažje zapomnimo, pri vsaki menjavi olja.
Orodja
Autojack. Dvigalo, ki je del zahtevanega minimuma orodja v prtljažniku avtomobila, je zasnovano tako, da nadomesti predrto kolo na cesti. Menjava vseh štirih koles z njim bo precej naporen in dolgotrajen postopek. Lažje in varneje je uporabiti hidravlično dvigalko, ki hkrati dvigne eno stran stroja.
Jack stojalo. Varnost je nujno potrebna. Če ne želite zapravljati denarja za nakup industrijskega stojala, kar je smiselno, lahko trgovinskega zamenjate za tistega, zgrajenega iz improviziranih sredstev. Na primer, lahko ga nadomesti gradnik, prekrit s ploščo na vrhu, da ne opraska dna.
Ključ. V tem primeru je vse jasno.
Prerazporeditev koles
Preden začnete odviti matice, se odločite za shemo, v skladu s katero se bo vrtelo kolo. Tu je treba upoštevati več odtenkov. Najprej si oglejte pnevmatike in preverite, ali so usmerjene ali neusmerjene. To je pomembno za številne avtomobile.
Vrtenje koles z napisom "ROTATION"
Usmerjene pnevmatike zlahka prepoznamo po značilni oznaki 'ROTATION' in smerni puščici na strani. Vzorec tekalne plasti takšnih koles je zasnovan tako, da se vrti v strogo določeni smeri. Če jih želite zamenjati, preprosto zamenjajte desni sprednji in zadnji pnevmatiki. Naredite enako na levi strani.
Če imate pnevmatike, ki niso usmerjene
Neusmerjena tekalna plast pnevmatike omogoča namestitev pnevmatik na avto kjer koli in na kateri koli strani, saj ni natančno določene smeri vrtenja. Če imate avto s pogonom na zadnja kolesa, namestite spredaj odstranjena kolesa na nasprotne strani. Torej, sprednja pnevmatika na levi strani bo zadaj na mestu desne, desna pnevmatika pa na levi strani zadaj. Zadnje pnevmatike so preprosto nameščene spredaj, ne da bi zamenjali stranice.
Pri avtomobilih s pogonom na sprednja kolesa je ravno nasprotno: prednja kolesa se premaknejo nazaj, ne da bi zamenjali stran. In zadnji levi do mesta desne sprednje, zadnji zadnji do levega sprednjega dela.
Vrtenje petih koles
Pravzaprav je v avtomobilu ob upoštevanju rezervnih 5 koles, ne 4. Toda ta izjava glede sodobnih avtomobilskih rezervnih koles je precej sporna. Niso zasnovani za dolgotrajno uporabo - imajo plitvo tekalno plast, skromno velikost in težo. Njihova naloga je priti do najbližje pnevmatike.
Povsem druga stvar pa je, če imate na "rezervni gumi" polno kolo ali džip. Tu je primerna shema vrtenja 5. kolesa. Še več, z "rezervnim kolesom" čas delovanja pnevmatike poveča za 20% in tekalna plast se enakomerno obrabi na vseh pnevmatikah.
Torej pogon na sprednja kolesa. Namesto rezervnega kolesa je namesto desnega zadnjega kolesa nameščeno "rezervno kolo". Zadaj desno - namesto levega sprednjega dela se levi zadnji del z desno sprednjo stranjo zamenja.
Formula 4x4 in avtomobili s pogonom na zadnja kolesa
Levo spredaj - na mestu rezervnega, rezervno - na desnem zadku. Levi zadnji - namesto levega sprednjega. Desni sprednji del nadomesti levi zadnji. Desni hrbet - namesto desnega sprednjega dela.
Rotacija
1. Za lastno varnost dvignite ročico parkirne zavore (seveda mora biti v uporabi).
2. Odvijte kolesne matice. Ne odvijte jih popolnoma, preden dvignete kolo na dvigalko.
3. Dvignite kolo na dvigalki ali na celotni strani, če ste lastnik hidravlične dvigalke. Pod dvignjeno stran smo postavili stojalo. Dvigalko spustimo. Ko končamo z eno stranjo, izvedemo enako operacijo z drugo. Veliko lažje je vrteti, če so vsa kolesa na voljo za zamenjavo. Seveda jih lahko spreminjate enega za drugim, vendar je to stvar izbire voznika in prostega časa.
4. Odstranili smo pnevmatike in izvedli njihovo prerazporeditev po izbrani shemi. Matice privijte po vrsti - eno proti drugi.
5. Stroj spustite na štiri točke "točke opore". Matice zategnemo s ključem diagonalno po principu zvezde.
Je narejeno! Preureditev koles je končana! Srečno potovanje do vas: brez palice, brez žeblja.
IZMENJAVA IZKUŠNJ
V članku »Rublji in kilometri« (»Za volanom«, 1987, št. 10) je bilo mimogrede rečeno, da se lahko vir pnevmatik poveča, če rezervno kolo ne začne obratovati po priporočilu vozila navodila za uporabo. Mnogi ljudje o tem zahtevajo več podrobnosti.
Priporočilo za prerazporeditev koles tako, da se pnevmatike enakomerno obrabljajo, se je pojavilo morda sočasno z avtomobilskim kolesom in je od takrat tavalo od enega tovarniškega priročnika do drugega. Preprosto je: občasno zamenjajte kolesa, tako da vsako kolo, vključno z rezervnim kolesom, deluje v vseh položajih - spredaj in zadaj, levo in desno. Res je, v zadnjem času se je v tehnični literaturi začel pojavljati pridržek: preureditev je potrebna le, če se pojavi neenakomerna obraba pnevmatik. Ugotovimo, kaj je narobe.
Ena pnevmatika se lahko obrabi hitreje kot druge zaradi nepravilnega položaja na avtomobilu, igranja v ležajih pesta ali v tečajih krmilnega pogona itd. To velja za prednja kolesa, čeprav imajo "kozaki" primere pospešene obrabe pnevmatik samo enega zadnjega kolesa zaradi deformacije ročice. Sprednji pnevmatiki se pri klasičnih avtomobilih obrabljata hitreje kot pri zadnjih, saj med vožnjo ne zasedata vedno optimalnega položaja glede na cesto, poleg tega pa premagujeta daljšo razdaljo in premagujeta zavoje. "Kozaki" imajo drugačno sliko: tu se zadnje gume hitreje obrabijo, prvič zaradi večje obremenitve, drugič pa zaradi pogostejše kršitve kotov poravnave zadnjih koles. V vozilih s pogonom na sprednja kolesa se pnevmatike na sprednjih kolesih obrabijo hitreje kot zadnje, saj pride do dodatnega zdrsa na pogonskem kolesu na mestu stika pnevmatike s cesto zaradi prehoda gume iz stisnjeno stanje v raztegnjeno stanje. In obremenitev sprednjih koles teh avtomobilov je večja kot na zadnjih.
Torej se je nemogoče znebiti neenakomerne obrabe pnevmatik. Zakaj se potem postopoma odmikajo od tradicionalnega priporočila za občasno preureditev koles? Glavni razlog je v tem, da se na novi lokaciji stopnja obrabe pnevmatik poveča v primerjavi s preurejanjem. Konec koncev se zdi, da je vsaka pnevmatika na svojem mestu pritekla na cesto, po prerazporeditvi pa se poveča specifični pritisk na del izboklin tekalne plasti, to pomeni, da se postopek utekanja začne na novo. Slabo je tudi, ko se zaradi prerazporeditve spremeni smer vrtenja kolesa - v tem primeru se kopičenje pojavov utrujenosti v nitih pnevmatike pospeši.
Če pa kolesa sploh niso preurejena, potem pnevmatike hkrati ne bodo prišle do cilja, kar je tudi slabo, saj vir obeh pnevmatik ne bo v celoti izkoriščen. Kako biti? Na podlagi svojih izkušenj predlagam naslednjo, po mojem mnenju, najbolj racionalno shemo za upravljanje pnevmatik.
Klasični avtomobili.Na novem avtomobilu (označite pnevmatike, kot je prikazano na sliki 1, a) je priporočljivo takoj izmeriti začetno globino utorov tekalne plasti - običajno znaša 9 mm. Delovanje pnevmatik je dovoljeno do globine 1,5 - 1 mm, zato ima nova pnevmatika "mejo obrabe" 7,5-8 mm. Torej, če so pnevmatike preurejene, kot je prikazano na sl. 1b, v trenutku, ko je obraba spredaj za 1-1,5 mm večja od zadnje, bodo vse štiri pnevmatike prišle na cilj hkrati. Upoštevajte, da bo obraba sprednjega dela v trenutku prerazporeditve več kot polovicamarža obrabe nova. (Ko sem najprej upravljal z "Moskvich-408" in zdaj IZH-21251, sem po prevoženih približno 30 tisoč kilometrih preuredil pnevmatike.)
Ko so pnevmatike popolnoma obrabljene, je treba zagnati rezervno kolo in tri nove pnevmatike, kot je prikazano na sl. 1, c. Če je mogoče, je treba stare variti ali zamenjati za obnovljene (na sliki 1 so zasenčene), nekje v sobi pa je treba pritrditi rezervni komplet petih pnevmatik (balkon z nihanjem temperature in vlage ni najboljše mesto za shranjevanje).
Četrta permutacija je prikazana na sl. 1, d in peti - na sl. 1, e. Zdaj je priporočljivo, da nove pnevmatike puščate na sprednjih kolesih, dokler se popolnoma ne obrabijo (slika 1, f). Dejstvo je, da imajo varjene pnevmatike pogosto veliko neravnovesje, kolesa z njimi pa na bencinskem servisu niti ne vzamejo ravnotežja.IN na zadnjih kolesih neravnovesje ni tako grozno, saj silo iz njega zaznajo široko razporejeni osni ležaji.
Zadnja slika prikazuje, da so na zalogi ostala tri varjena kolesa. To je teoretično. V praksi se boste verjetno morali predčasno ločiti od ene ali več pnevmatik zaradi nesreč (ureznin, predrtin) ali notranjih napak (razpoke, razslojevanje vrvi itd.).
Navedeno velja tudi za "kozake", le da bo imel ta avto vse "obratno" - gume zadnjih koles se hitreje obrabijo.
Avtomobili s pogonom na sprednja kolesa (slika 2). Tu načeloma velja enaka razporeditev koles. Toda glede na to, da se zadnje gume tu obrabijo skoraj dvakrat počasneje kot sprednje, lahko stvari poenostavite in ne preuredite koles, če seveda lahko pravočasno dobite nov komplet pnevmatik ali kupite vsaj dve novi tisti (slika 2, b) ...
Predlagane sheme v primerjavi s klasično shemo prerazporeditve koles omogočajo povečanje vira vsake pnevmatike za 15-20%. Priporočljivo pa je, da jih uporabite, če ne nameravate spremeniti tipa pnevmatik, na primer univerzalne - za zimo, diagonalno - za radialne itd. Ko je predvidena takšna zamenjava, morate uporabiti klasično permutacijo sheme, da si ne bi ustvarili težave z rezervnim kolesom, ki ni ostalo. Navsezadnje uporaba različnih vrst pnevmatik na avtomobilu močno poslabša njegovo stabilnost in vodljivost, zato prometna policija tega ne dovoli.
Pri samostojni spremembi razporeditve koles na stroju je treba vedeti, da je odvisna shema njihove prerazporeditve.
Zakaj preurediti kolesa
Vsak avto, ne glede na to, ali gre za sprednji, zadnji ali štirikolesni pogon, se pnevmatike koles, ki se nahajajo na pogonski osi, obrabijo intenzivneje kot na prostem.
Zagotoviti enakomerno obrabo njihovih zaščit je mogoče le z občasnim vrtenjem avtomobilskih koles.
Za večino avtomobilov je ta postopek priporočljiv na vsakih 10 tisoč kilometrov.
Načini vrtenja koles
Pri pnevmatikah z usmerjenim vzorcem tekalne plasti se menjava koles izvede tako, da se desno sprednje kolo zamenja z desnim zadnjim, levo sprednje kolo pa z levim zadnjim kolesom.
Kot pri vseh drugih kolesih nekateri viri ločeno opisujejo svoje sheme vrtenja za avtomobile s pogonom na sprednji kolesi, s pogonom na zadnja kolesa in na vsa kolesa.
Ni jasno, zakaj zapletati, kaj v resnici je mogoče narediti enostavno in preprosto?
Poleg tega je ta način preurejanja koles univerzalni in ni odvisen od vrste pogona stroja.
Izvaja se na naslednji način:
1. Levo sprednje kolo je nameščeno namesto desnega zadnjega kolesa;
2. Desni sprednji del je nameščen namesto levega zadnjega kolesa;
3. Levo zadnje kolo je nameščeno namesto levega sprednjega kolesa;
4. Desno zadaj - namesto desnega sprednjega kolesa.
Je pa ravno tak primer, ko je bolje enkrat videti ...
Srečno! Ne žebelj, ne palica!
