Vsi deli skupine ojnica-bat so razdeljeni v kategorije in izbrani posamezno med seboj.
Tolerančna skupina, označena s črko in vtisnjena na krono bata, ...
... se mora ujemati s skupino, ki je navedena na oblogi cilindra.
Vrednosti premerov lukenj v izboklinah bata, glavi ojnice in zunanjih premerov batnega zatiča so razdeljene v skupine in so označene z barvo.
Na batnem zatiču je skupina označena z barvo, naneseno na njeno končno ali notranjo površino. Mora se ujemati s skupino ...
... označeno na glavi batnega zatiča.
Na ojnici je z barvo označen tudi vzorec luknje za bat. Ta se mora ujemati s prstom skupine ali pa biti v bližini.
Pravilnost izbire ojnice in batnega zatiča preverimo na naslednji način.
Prst, namazan z motornim oljem, se mora pod pritiskom palca premikati v glavi ojnice, vendar ne sme pasti iz puše.
Na stranski površini spodnje glave ojnice in pokrova je serijska številka cilindra, v katerega je bila nameščena.
Številke na pokrovu ojnice in na sami ojnici se morajo ujemati in biti na isti strani.
Oojnice, ki so dobavljene v rezervnih delih, nimajo takšnih oznak, zato pred razstavljanjem naredite oznako ojnic in pokrovov na enak način kot tovarniške, da se pokrovi med montažo ne prevrnejo ali zamenjajo.
Bat segrejemo na temperaturo 60-80 ° C. Dovoljeno je segrevanje bata v vroči vodi.
Predstavljamo glavo ojnice med bati ...
… Batni zatič, namazan z motornim oljem, vtisnite s kladivom skozi trn ali napravo.
Batni zatič na obeh straneh pritrdimo z zadrževalnimi obroči.
POZOR
Izboklina na pokrovu ojnice mora biti na isti strani kot napis ...
POZOR
... "SPRED" na batu.
Sedeži podloge so temeljito očiščeni vodnega kamna in korozije.
Tesnilne bakrene podložke oblog cilindra zamenjajte z novimi.
Rokavi se vtisnejo z lahkimi udarci kladiva skozi leseni blok.
S kompletom sond preverimo štrlino tulca nad ravnino bloka, ki naj bo 0,02-0,10 mm.
Za cilindre izberemo batne obroče.
Obroče enega za drugim vgradimo v cilinder do globine 20-30 mm in izmerimo vrzeli z merilnikom. Kompresijski obroči morajo imeti režo v ključavnici 0,3-0,6 mm, obroči za strganje olja - 0,3-1,0 mm.
Če zamenjave bata ne pričakujete, preverite širino utora z novimi batnimi obroči.
Preverimo odmik na več točkah po obodu bata. Vrednost stranskega razmika za kompresijske obroče mora biti 0,050-0,082 mm, za sestavljeni obroč strgala za olje 0,135-0,335 mm.
V dotrajane cilindre lahko namestite obroče najbližje velikosti za popravilo in po potrebi odžagate konce, da dobite režo 0,3 mm.
Obroče namestimo na bat, začenši z obročem strgala za olje.
Ko odpremo ključavnico ekspanderja obroča strgala za olje, ga namestimo v spodnji utor obroča, po katerem pripeljemo konce ekspanderja.
Na ekspander smo postavili obroč strgala za olje ...
… Po napisu na kroni bata.
Kot med ekspanderjem in obročastimi ključavnicami je 45 stopinj.
Namestitev spodnjega kompresijskega obroča ...
… Z napisom in posnetkom na notranji strani obroča proti kroni bata.
Namestite zgornji kompresijski obroč.
Skupine velikosti zatičev, batov in ojnic
Zmanjšanje zmogljivosti vozila je lahko posledica številnih dejavnikov. Zato je treba "zdravljenje" takšne bolezni izbrati pravilno. Pomemben dejavnik je stopnja kompresije v zgorevalnih komorah bloka cilindrov. Za takšno diagnozo je primerna zamenjava batnih obročev.
Dodatni znaki bodo izgorevanje motornega olja in zmanjšanje ekonomičnosti pri porabi goriva v avtomobilu. Natančnejša slika bo dana z merjenjem kompresije s posebnimi napravami.
Razmislite o primeru dela na klasičnih modelih VAZ. Kompresijo je treba izmeriti na toplem motorju. Hladni odčitki lahko popačijo sliko. Za meritve boste potrebovali poseben manometer, opremljen z navojno konico. Lahko ga kupite v kateri koli avtohiši.
Videz kompresometra
Preverjanje se začne z odvijanjem vseh sveč iz gnezda. Nato se osrednji kabel odklopi od vžigalne tuljave. Nastavite prestavo v nevtralni položaj in obrnite loputo za plin na največjo odprtino. Po tem privijte merilnik kompresije v eno od lukenj za svečke. V tem času mora pomočnik obrniti ročico zaganjalnika. Dva ali trije zvitki bodo dovolj.
Odčitki se štejejo za normalne, če je nabor podatkov na napravi 12-13 ks / cm 2.
Dovoljena je tudi stopnja od 10 do 12. Če pa so številke pod 10 kg / cm 2, potem to kaže na nizko kompresijo. Če kompresija še vedno doseže zadovoljivo raven, vendar nekoliko z zamudo, je v tem primeru lahko odgovornost na ventilih.
Za pojasnitev lahko v sporno komoro nalijete približno 20 ml olja in ponovno obrnete zaganjalnik ter naredite meritev. Ko se vzpostavi normalna kompresija pri 12 kg / cm 2, je razlog v obročih. Pravilna namestitev batnih obročev lahko to reši. Če tlak ostane nizek, so ventili vzrok za zmanjšanje.
Montaža s trnom
Demontaža motorja za zamenjavo obročev
Pred zamenjavo je potrebno opraviti številna pripravljalna dela:
- potrebno je izprazniti uporabljeno motorno olje, saj morate po namestitvi novih obročev napolniti svežo delovno tekočino;
- oslabi izpušno cev dušilca;
- potrebno je odstraniti pokrov ventilskega mehanizma in nastaviti motor v skladu z oznakami;
- razstavimo zvezdo odmične gredi, za VAZ s pogonom na prednja kolesa pa odstranimo vijak, ki pritrjuje jermenico, in nato sam jermen s jermenico;
- pri klasiki sprostimo napenjalnik, nato pa razstavimo tudi verigo in zobnik, nameščen na odmični gredi;
- nato razstavimo zibelko z vzmetmi, vse razporedimo v pravilnem vrstnem redu, da sestavimo dele na svoja mesta;
- odstranite glavo bloka, pred tem morate odklopiti razdelilnik;
- zavrtimo in se znebimo palete in oljne črpalke;
- odstranite pokrove ojnic in nato potisnite ojnice navzgor, tako da jih lahko izvlečete skupaj z batom.
Preverjanje obročev in batov
Vsak batni obroč se odstrani in preveri v svojem cilindru. Da jih ne bi zamenjali med seboj, je treba dele takoj razporediti v določenem vrstnem redu. Pri preverjanju starih obročev njihov zunanji premer ne sme ustvariti reže s stenami cilindra za več kot 1 mm. Za primerjavo, lahko v isti cilinder vstavite nov obroč.
Preverjanje toplotne reže v obročkih
Meritve bodo običajno natančnejše na vrhu izvrtine bloka, saj je obseg obrabe minimalen.
Odmik je mogoče preveriti tudi s posebnimi merilniki. Pri tem je treba paziti na toplotno razdaljo v batnih obročkih, ki naj bo v območju od 0,25 do 0,45 mm. To je mogoče preveriti z merilno palico. Če je parameter manjši, je dovoljeno povečati vrzel z žaganjem končne ravnine z diamantno datoteko.
Premer bata se preveri na dnu (krilo). To se naredi z mikrometrom.
To številko je treba primerjati s tabelo sprejemljivih vrednosti. Poleg tega morate preveriti razdaljo med utorom bata in obročem. Če je presežena, je treba bate zamenjati. Meja tolerance je 0,15 mm. Bati se tudi vizualno pregledajo glede razpok in celovitosti premostitvenih obročev. Po izpiranju je mogoče zadovoljive bate ponovno uporabiti.
Postopek namestitve
Izdelki z blagovno znamko zaupanja vrednih proizvajalcev imajo priročne oznake, zaradi katerih je jasno, kako pravilno namestiti batne obroče. Na eni strani je napisano "TOP", kar v angleščini pomeni "vrh". Ta stran mora biti proti zgorevalni komori ali vrhu bata.
Oznaka na straneh obročev
Če napis ni bil najden, mora biti po celotnem premeru utor. S takšnim korakom morate prstan obrniti navzdol.
Običajno obstajata dva načina namestitve. Eden od njih je varnejši, drugega pa pogosteje uporabljajo bodisi odlični profesionalci bodisi absolutni začetniki. Oba sta primerna za samostojno uporabo med prenovo.
Montaža s kovinskimi ploščami
V prvem primeru boste morali odrezati več ravnih kosov pločevine, debeline približno 0,3 do 0,5 mm. Tri ali štirje od teh listov so nameščeni vzdolž premera bata. Nanje so nameščeni prstani. In se spustijo na nivo reže. Nato se s plošč odstrani trn za batne obroče in obroč se usede v želeni utor. Metoda je kot nalašč za vsakega mojstra.
Montaža batnega obroča
Druga možnost zahteva nekaj izkušenj in spretnosti. Sestavljen je v tem, da morate s prsti razredčiti režo, tako da povečate notranji premer obroča do te mere, da skoznjo prepeljete bat in ga namestite v želeni utor. Slaba stran je, da pogosto neizkušeni ključavničarji zlomijo veliko obročev z večjo silo, kot je potrebno.
Koraki, ki jih je treba izvesti po namestitvi obročev
Ko vsak obroč zasede svoje mesto v utoru, morate reže nastaviti približno 120 stopinj drug od drugega. To zmanjša verjetnost preboja plina iz komore za gorivo v ohišje motorja.
Nepravilna namestitev batnih obročev
Obstajajo dokazi, da ima prvi obroč približno 75% vse stiskanja, drugi pa približno 20%.
Če so toplotne vrzeli ločene, potem, ko določena količina plina prebije prvi obroč, ne bo imela časa priti naprej, v nasprotju z bližjim položajem druge reže.
Napake pri namestitvi batnih obročev
Namestitev novih obročev v obrabljene cilindre je popolnoma neučinkovita. To je zato, ker je obrabljena luknja eliptična. Pričakovano kakovostno prekrivanje se ne more zgoditi.
Komplet batnih obročkov
Tudi pri visokih hitrostih lahko drugi obroč, sestavljen iz litega železa, poči.
Med delovanjem obroči v utorih zapolnijo proizvodnjo. Takšne reže tesnijo zgorevalno komoro in iz nje plini vstopajo v ohišje motorja. In v nasprotni smeri pride olje. Takšna konstrukcija lahko deluje več tisoč kilometrov, nato pa je treba ponovno opraviti popravila.
Prav tako je velika napaka namerno postavljati vrzeli drug proti drugemu. Plini pregrejejo eno stran bata, kar povzroči deformacijo dela. Kovina izgori in pride do dodatne deformacije vseh elementov.
Potrebovali boste: ključe "za 10", "za 12", "za 14", glave "za 15", "za 19", kladivo.
Odstranite glavo cilindra.
Odstranite korito motornega olja in tesnilo ohišja motorja.
Odstranite oljno črpalko.
Odvijte matice 1 vijakov ojnice in odstranite pokrov 2 ojnice.
Če se pokrov tesno prilega, ga odstranite z rahlimi udarci kladiva.
Odstranite vložek s pokrova.
Potisnite bat iz cilindra in ga odstranite z ojnico.
Odstranite pušo z ojnice.
Če nameravate namestiti stare puše, jih označite s številko cilindra.
Previdno odstranite bat z ojnico iz cilindra, da ne poškodujete zrcala cilindra.
Preverite oznake na ojnici in njenem pokrovu. Če oznake niso vidne, označite ojnico in pokrov s številko cilindra.
Odstranite preostale bate z ojnicami.
Odstranite batne obroče z izvlečkom ali, če manjka, previdno odvijte obroče na ključavnicah.
Ne upogibajte obročev več, kot je potrebno za njihovo odstranitev, sicer se obroči morda ne bodo oblikovali ali zlomili.
8. Odstranite zadrževalne obroče z obeh strani bata.
S posebnim orodjem iztisnite batne zatiče.
Če ni na voljo nobene naprave, lahko batne zatiče izbijete z lahkimi udarci kladiva skozi trn 1. To je treba storiti po teži, da se izognete poškodbam bata. Odstranite ojnico 2 z bata 3.
Odstranite preostale bate iz ojnic.
Vse dele operite v bencinu. Odstranite usedline ogljika z batov.
Odstranite usedline ogljika iz utorov batnih obročkov s kosom starega batnega obroča.
Preglejte bate. Če imajo popadke, sledi izgorelosti, zamenjajte bate.
Izmerite premer bata. Če je manjši od 95,4 mm, zamenjajte bat.
Premer bata se meri v ravnini, pravokotni na os batnega zatiča, 8,0 mm pod osjo batnega zatiča.
Bat je nameščen v cilindru z razmikom 0,036–0,060 mm.
Bati so po premeru razdeljeni v pet velikostnih skupin: A, B, C, D, D. Črkovne oznake so vtisnjene na krono bata.
Pri usklajevanju bata z cilindrom je treba zagotoviti zgornji odmik.
Največja dovoljena razdalja med batom in cilindrom je 0,25 mm.
Odmik med batom in cilindrom je mogoče določiti z merjenjem bata in cilindra. Rezervni deli so dobavljeni z bati dveh velikosti za popravilo: s premerom, povečanim za 0,5 in 1,0 mm.
Na eni od nastavkov pod batnim zatičem je napis "409" (bat nazivnega premera), "409AP" (premer povečan za 0,5 mm) ali "409BR" (premer povečan za 1,0 mm).
Izmerite razmik batnega obroča do utora bata na več mestih okoli bata.
Razdalja naj bo med 0,060–0,096 mm za kompresijske obroče in 0,115–0,365 mm za obroč strgala za olje.
Če razmiki presegajo navedene vrednosti, je treba zamenjati obroče ali bate.
Izmerite razmike v spojih batnih obročkov.
Če želite to narediti, vstavite obroč v cilinder in ga potisnite z batom kot trn, tako da se obroč enakomerno prilega cilindru brez popačenj.
Izmerite režo v ključavnici (konektorju) obroča z merilnikom, ki mora biti znotraj 0,3–0,6 mm za tlačne obroče in 0,5–1,0 mm za diske strgala za olje.
Če je razmik večji od navedenega, zamenjajte obroč.
Če je reža manjša, lahko konca obroča napilite s pilo, vpeto v primež, tako da obroč premikate gor in dol po pili.
15. Preverite namestitev batnega zatiča v zgornji glavi ojnice.
Razdalja med zatičem in pušo zgornje glave ojnice mora biti v območju 0,0045-0,0095 mm.
Zatiči, bati in ojnice so razdeljeni v štiri velikostne skupine in so označeni z barvo.
Prst je označen na notranji površini na enem koncu, ojnica - na drogu, bat - na spodnji površini enega od čepov ali pa je na dnu bata izbita rimska številka.
Rahlo namažite zatič s čistim motornim oljem in ga vstavite v zgornjo glavo ojnice. Prst naj vstopi v glavo od napora roke enakomerno, brez zatikanja.
Ojnica se mora vrteti na batnem zatiču pod lastno težo iz vodoravnega položaja.
V pokončnem položaju sornik zaradi lastne teže ne sme štrleti ali izpadati iz glave ojnice.
Batni zatič in ojnica morata biti v isti velikostni skupini ali sosednjih skupinah.
16. Bati z batnimi obroči, zatiči in ojnicami izberemo po teži. Razlika v teži za en motor ne sme biti večja od 10 g.
17. Preverite puše ojnic. Če imajo odrgnine, odrgnine ali druge poškodbe, zamenjajte obloge.
18. Namestite pokrovčke na ojnice in izmerite premer luknje v spodnji glavi ojnice.
Nazivni premer luknje je 60 + 0,019 mm, največji dovoljeni premer je 60,03 mm.
Če izmerjeni premer presega največje dovoljeno, zamenjajte ojnico s pokrovčkom.
Izmerite premer izvrtine v zgornji puši ojnice.
Nazivni premer luknje je 22 + 0,007 –0,003 mm, največji dovoljeni premer je 22,01 mm.
Če izmerjeni premer presega mejo, zamenjajte ojnico. Dimenzije skupine ojnica-bat so podane v tabeli.
* Toleranca 0,06 mm, razdeljena v 5 skupin (vsakih 0,012 mm)
Sestavite bat 4 z ojnico 3. Predgrejte bat na temperaturo 60–80 ° C.
Nato hitro vstavite ojnico v bat, tako da se pojavi napis " Spredaj"Na batu in izboklini" A»Bili so na eni strani ojnice in vtisnite bat 6 z največjo tesnostjo 0,0025 mm.
Namestite obroč 5. Batne obroče potisnite na bat s pomočjo izvleka.
Zgornji kompresijski obroč ima napis "Top", obroč mora biti nameščen na bat s tem napisom na dnu bata.
Na spodnjem kompresijskem obroču na notranji strani je narejen utor, obroč mora biti nameščen s tem utorom do dna bata.
Vstavite vložek 7 v spodnjo glavo ojnice - pritrdilni izrast ("ključavnica") na vložku naj gre v vdolbino v spodnji glavi bata.
Vstavite vložek 1 v pokrov 2 ojnice - zaklepni jeziček ("ključavnica") vložka naj gre v vdolbino v pokrovu.
Cilinder, bat 4, ojnico ročične gredi in obloge 1 in 7 namažite s čistim motornim oljem.
Batne obroče usmerite tako, da so ključavnice kompresijskih obročkov med seboj pod kotom 180 °, ključavnice kolutov strgala za olje so prav tako pod kotom 180 ° drug proti drugemu in pod kotom 90 ° do ključavnic kompresijskih obročkov, olje Ključavnica razteznika strgalnega obroča je pod kotom 45 ° glede na ključavnico enega od diskov strgala za olje.
Obrnite ročično gred tako, da je ležaj ojnice cilindra, v katerem je nameščen bat, v BDC.
Vstavite bat z ojnico v cilinder tako, da se pojavi napis " Spredaj»Na batnem zatiču je glava obrnjena proti sprednjemu delu motorja (proti pogonu odmične gredi).
Da ne poškodujete zrcala cilindra, priporočamo, da na vijake ojnice nataknete puše iz mehkega materiala (na primer prerezane gumijaste ali plastične cevi).
S posebnim trnom stisnemo batne obroče in z rahlimi udarci z ročajem kladiva potisnemo bat v cilinder, pri čemer mora biti trn trdno pritisnjen na blok, sicer se batni obroči lahko zlomijo.
Bat premaknite navzdol, tako da spodnja glava ojnice sedi na nosilcu ojnice ročične gredi, odstranite nože za cevi iz vijakov ojnice.
Namestite pokrov ojnice 2 na vijake ojnice tako, da bo rama " B"Na ojnici je bil pokrov na isti strani kot izboklina" A»Na spodnji glavi ojnice; številke cilindrov, vtisnjene na ojnico in pokrov, so bile nameščene na eni strani, "ključavnice" oblog pa so bile ena nasproti druge.
Namestite matice vijakov ojnice in jih privijte z navorom 68–75 Nm (6,8–7,5 kgf · m).
Na enak način namestite preostale bate z ojnicami.
Večkrat obrnite ročično gred, vrteti se mora enostavno, brez zagozditve.
Namestite oljno črpalko, oljno posodo in glavo valja.
In pred montažo je treba narediti izbor batov za cilindre motorja ZMZ-40906. O.D. bati in cilindri izvrtine so razvrščeni v pet velikostnih skupin. Bati so na dnu označeni s črkami. Črka oznake velikostne skupine premera valja je nanesena z barvo na čepe na levi strani bloka cilindrov.
Po popravilu je mogoče motor ZMZ-40906 opremiti z bati z nazivnim premerom 95,5 mm in velikostjo prvega popravila 96,0 mm (označeni so z "AR"). Bati je mogoče razvrstiti v 2 utežni skupini. Skupina težjih batov je označena na dnu. Motor ZMZ-40906 mora biti opremljen z bati iste teže. Bati do cilindrov morajo biti usklajeni od skupine do skupine v skladu s spodnjo tabelo.
* - Prej so bile skupine označene s črkami ruske abecede - "A", "B", "C", "D", "D".
Dovoljeno je izbrati bate, vključno z delovnimi cilindri brez njihove obdelave, iz sosednjih skupin, ko bat opravi spodnji pregled. Priporočljivo je, da se bat preizkusi za delovanje v cilindru, kot je navedeno spodaj.
Preverjanje primernosti bata za delovanje v cilindru motorja ZMZ-40906.
1. Bat se mora v obrnjenem položaju, pod vplivom lastne teže ali pod vplivom lahkih potiskov s prstov roke, počasi spuščati vzdolž cilindra.
2. Izmerite vlečno silo z dinamometrom 0,05 mm debelega in 10 mm širokega traku merilne palice, spuščenega na globino 35 mm med steno cilindra in batom, vstavljenim vanj v obrnjenem položaju. Spodnji rob bata mora biti 10 mm poglobljen glede na zgornji konec bloka.
Postavite trak merilne palice v ravnino, pravokotno na os batnega zatiča, to je vzdolž največjega premera bata. Sila pri vlečenju traku sonde mora biti 29-39 N (3-4 kgf) za nove cilindre in bate. Merjenje cilindrov, batov in vlečnih batov je treba izvesti pri temperaturi delov plus 20 + -3 stopinje.
Izbor prstov za bate in ojnice ter sklop batov z ojnicami in prsti.
Bati so razvrščeni v 2 velikostni skupini glede na premer luknje za zatič in so na dnu označeni z rimsko številko. Ojne palice so razvrščene v 4 velikostne skupine glede na premer izvrtine puše za sornik in so označene z barvo na drogu v predelu glave bata. Batne zatiče po zunanjem premeru lahko razvrstimo v 5 velikostnih skupin, ki so na koncu označene z barvo ali latinskimi črkami, in v 2 velikostni skupini, ki sta na koncu označeni z rimsko številko.
Batni zatiči z razčlenitvijo na 5 velikostnih skupin in z razčlenitvijo na 2 velikostni skupini se morajo ujemati z bati in ojnicami ločeno v skladu s spodnjimi tabelami.
Ojnice in pokrovi so razvrščeni po teži v štiri skupine in označeni z barvo na kapici ojnice. Barva oznake:
- Bela - ustreza masi ojnice 900-905 g.
- Zelena - 895-900 g.
- Rumena - 890-895 g.
- Modra - 885-890 g.
Za vgradnjo v motor ZMZ-40906 vzamete ojnice iste skupine po teži. Razlika v masi enot, vgrajenih v motor (bat z ojnico) ne sme presegati 22 gramov. Pred montažo namažite batnico, ki se uporablja na motorju, in jo vstavite v izvrtine bata in ojnice. Ojnice in bati, kadar so sestavljeni z batnim zatičem, morajo biti usmerjeni takole: napis "FRONT" ali "FRONT" na batu, štrlina A na glavi ojnice mora biti usmerjena v eno smer.
Očistite krone batov in utore batnih obročkov iz ogljika. Izmerite bočni razmik med kompresijskimi obroči in steno batnega utora z merilnim merilnikom. Za obrabljene obroče in bate je dovoljen največji razmik največ 0,15 mm. Večji odmik bo povzročil povečano izgorevanje olja zaradi "črpalnega" delovanja obročev. Po potrebi zamenjajte obrabljen obroč ali bat.
Z orodjem potisnite batne obroče na bat. Namestite spodnji kompresijski obroč z napisom "TOP" (zgoraj) ali z blagovno znamko proizvajalca proti dnu (zgoraj) bata. Obroči v utorih se morajo prosto premikati.
Bate vstavite v cilindre na naslednji način.
- Bat z ojnico usmerite tako, da bo napis "FRONT" ali "FRONT" na batu obrnjen proti sprednjemu koncu bloka cilindrov.
- S prtičkom obrišite ležišče ojnic in njihovih pokrovčkov, jih obrišite in vanje vstavite vložke.
- Obrnite gred tako, da ročici prvega in četrtega cilindra zavzamejo položaj, ki ustreza BDC.
- S čistim motornim oljem namažite ležaje, bat, ojnico in prvi valj.
- Odprite ključavnice batnih obročev, premaknite ključavnice kompresijskih obročev za 180 stopinj druga glede na drugo, nastavite ključavnice obročastih kolutnih elementov obroča strgala za olje med seboj pod kotom 180 stopinj in pod kotom 90 stopinj do ključavnic kompresijskih obročev. Zaklep vzmetnega ekspanderja nastavite pod kotom 45 stopinj na ključavnico enega od obročastih diskovnih elementov.
- S posebnim trnom z notranjo stožčasto površino stisnite obroče in vstavite bat v cilinder.
Pred namestitvijo bata v blok motorja ZMZ-40906 še enkrat preverite pravilen položaj bata in ojnice v cilindru. Povlecite ojnico za glavo ročične palice do nosilca ojnice in namestite pokrov ojnice. Pokrov ojnice na ojnici mora biti nameščen tako, da sta rama B na pokrovu ojnice in štrlina A na glavi ročične gredi oziroma utori za obloge na eni strani.
Matice vijakov ojnice privijte z momentnim ključem na 68-75 Nm (6,8-7,5 kgcm). V enakem vrstnem redu vstavite bat z ojnico četrtega cilindra. Obrnite ročično gred za 180 stopinj in vstavite bate z ojnicami drugega in tretjega cilindra. Večkrat obrnite ročično gred, ki naj bi se z malo truda zlahka vrtela.
