Подавляющее большинство автомобилистов сталкивались в своей практике с одним довольно неприятным явлением – вибрацией рулевого колеса. Симптомы, характеризующие данное явление, довольно разнообразны, поскольку вибрационные колебания могут возникать в процессе изменения скорости автомобиля, во время его разгона или торможения. Кроме того, они могут быть как периодическими, так и постоянными.
Несмотря на кажущуюся незначительность данного явления в плане обеспечения безопасности дорожного движения (далее по тексту БДД), оно является признаком возникновения серьезных неполадок в агрегатах, узлах и системах транспортного средства. А это уже – серьезная угроза обеспечения БДД.
В предлагаемой вашему вниманию статье мы подробно рассмотрим лишь один из вариантов вибрации рулевого колеса - колебания, возникающие в процессе торможения транспортного средства. Наш выбор предопределен серьезностью причин, формирующих это неприятное явление.
Причины вибрации руля
Итак, начнем с причин, следствием которых и является появление вибрационных процессов на рулевом колесе. Их, как уже говорилось выше, существует несколько, однако все они (по крайней мере, подавляющее большинство из них) являются симптомами неисправностей системы (узлов, агрегатов) торможения:
Нарушение массовых характеристик и геометрических форм колесных дисков и тормозных колодок. На тормозных дисках скапливается грязь, изменяющая их массу и форму. Особенно это характерно для автомобилей, на которых установлены «литые» диски открытого типа.
Неравномерность износа элементов тормозной системы (тормозные диски, колодки). Наиболее действенным способом устранения вибрационных явлений на рулевом колесе в этом случае является замена тормозных колодок и тормозных дисков новыми. Однако существует и «бюджетный» метод устранения, заключающийся в протачивании тормозных дисков. Однако он не всегда применим вследствие особенностей конструкций и геометрических размеров, к тому же менее эффективен.
Деформационные повреждения ступицы или иных элементов подвески транспортного средства, возникающие, как правило, в результате наездов на различные препятствия (яма, «лежащий полицейский», дорожный бордюр и т.п.) Диагностика данных неисправностей производится на автомобиле, находящемся в подвешенном состоянии. Устраняется посредством замены деформированных элементов новыми.
Кроме причин возникновения вибрационных процессов на рулевом колесе, указанных выше и являющихся, по сути, основными, существует еще несколько «источников», обеспечивающих появление данного процесса:
- Произведенная ранее замена элементов тормозной системы (колодки, суппорт, тормозной диск и т.д.). Низкое качество «неоригинальных» запасных частей, произведенных на нестандартном оборудовании – вот основные характеристики, приводящие к «биению» руля.
Внимание! Подбирая новый («неоригинальный») тормозной диск сравнивайте его эксплуатационные характеристики, особенно величину радиального биения, с параметрами, указанными производителем вашего транспортного средства.
Низкое качество фрикционных материалов способно привести к нарушениям процесса соприкосновения рабочих поверхностей и, как следствие, возникновение колебаний радиального биения недопустимого уровня.
Нарушение геометрической формы (искривление) тормозного диска, наступившее вследствие нарушения термического равновесия элемента. Данное явление, как правило, происходит в результате попадания холодной воды из глубокой лужи или снежной каши на раскаленный металл тормозного диска. Нагрев диска до аномально высоких температур, не предусмотренных технологией, происходит в результате его (диска) подклинивания другими элементами (направляющие суппорта, поршень и т.п.).
Нарушение угла отклонения тормозного диска относительно ступицы.
Некачественный монтаж (плохо закрученные гайки крепления) тормозного диска и ступицы.
Попадание на рабочие поверхности песка и мелкого мусора (характерно для осенне-зимнего периода). Симптомом данного явления, наряду с вибрационными колебаниями, служит раздражающий скрежет в зоне колес. Устраняется посредством тщательной мойки каждого отдельного элемента в совокупности с чисткой металлической щеткой.
Подводя итог вышесказанному, акцентируем внимание читателя на основных моментах:
Возникновение колебательных движений, передающихся водителю через рулевое колесо, в процессе замедления движения автомобиля, свидетельствует о присутствии неисправностей элементов, входящих в тормозную систему, точнее в ее передний контур: тормозной диск, суппорт, колодки и их фрикционные элементы.
Объективная оценка причины образования колебаний радиального биения невозможна без детального анализа предшествующих событий.
Основными источниками возникновения вибраций после проведения ремонтно-восстановительных мероприятий являются:
ступичный подшипник;
конечные элементы переднего контура тормозной системы;
Видео - Почему вибрирует руль на Автотема ТВ
От технического состояния автомобиля зависят безопасность водителя и пассажиров. Незначительные повреждения конструкции, вызывающие вибрации руля при торможении, могут привести к тяжелым последствиям. В большинстве случаев водитель диагностирует поломку самостоятельно или отправляется в автосервис.
Наиболее вероятная причина вибрации – состояние тормозных дисков. Но так далеко не всегда. Виной всему может быть деформация рулевых реек или образование грыжи на одном из колёс.
Почему вибрирует руль при торможении?
Перед самостоятельной диагностикой следует подумать о том, что предшествовало появлению биения. Проводился ремонт ходовой системы или замена тормозных колодок? Стоит начать выявление поломки с замененных деталей. Они могут быть изготовлены из материалов низкого качества.
Также важно учитывать опытность мастера, который выполнял ремонт. Несоблюдение технологии установки приводит к повышенным нагрузкам. Страдает не только поменянная деталь, но и система в целом.
Биение руля появилось после поездки по лужам или свежему снегу? Обратите внимание на состояние тормозных дисков. Перепад температур приводит к деформации поверхностей.
Руль демонстрирует большую амплитуду движений и его становится трудно удержать? С вероятностью в 99% проблема кроется в поломке тормозных дисков или неправильной прокачке системы. В такой ситуации необходимо срочно проводить ремонт. Колёса по-разному реагируют на нажатие педали тормоза. Вероятность попасть в аварию увеличивается, управлять машиной становится некомфортно даже опытному водителю.
Причины появления вибраций в руле:
- Износ тормозных дисков.
- Техническое состояние ходовой системы.
- Грыжа или деформация колёс.
- Не крепко закрученные гайки.
Перед выявлением деформации рулевой тяги или износа тормозного диска следует обратить внимание на крепление колёс. В большинстве случаев причина биения не в том, что они плохо закреплены. Но если проблема заключается в одной разболтавшейся гайке, то будет неприятно выяснить это после проведения полноценного ремонта.
Как выявить износ тормозных дисков?
Перед ремонтом необходимо диагностировать поломку. Вибрирует только руль? Вероятная причина – износ передних тормозных дисков или системы в целом. Педаль тормоза также изменила своё поведение? Обратите внимание на заднюю систему торможения.
Для определения неисправности может использоваться ручник. Если при его использовании вибрация прекратилась, то следует искать неисправность в передней тормозной системе. Биения осталось? Изучите техническое состояние задних тормозных дисков и систему в целом. Процедура позволяет определить местоположение деформированных деталей.
Далее следует протестировать колёса или изучить внешний вид тормозных дисков. Поднимите машину на домкрате, снимите её с передачи. Если под подозрение попала задняя ось, то необходимо опустить ручник. Прокрутите колесо. Вращение неравномерное и меняет интенсивность в одном и том же месте? Проблема выявлена. При отрицательном результате проверки переходите к следующему колесу.
Внешний вид тормозного диска многое говорит о его техническом состоянии. Заметили трещины, неровности или сколы? Требуется замена или проточка, в зависимости от ситуации. Наличие синеватого оттенка на поверхности – признак перегрева.
При осмотре уделите внимание тормозным суппортам. Маловероятно, но они также могут быть причиной вибраций в руле.
Как определить износ ходовой системы и другие поломки?
Поломка кроется спереди, но проверенные диски в идеальном состоянии? Визуальный осмотр ходовой системы позволяет найти поломку. Рулевая тяга и наконечники – вероятные причины биения руля.
Неопытному человеку будет трудно заметить деформацию конструкции. Но если вы заметили неестественные сгибы, то причина вибраций становится ясна. В менее тяжелых случаях необходимо полагаться на осмотр и оценку системы в целом.
Грыжа или деформация покрышек легко определяются визуально даже неопытным водителем. С этим проблем возникнуть не должно. При отсутствии видимых повреждений будет полезно снять колесо и изучить поверхность с внутренней стороны.
Как решить проблему с появлением вибраций в руле?
При износе тормозных дисков существует 2 способа решения проблемы. Проточка и замена. Поменяв элемент системы, вы сможете забыть о биении руля надолго. Проточка же позволяет избавиться от вибраций и сохранить бюджет в безопасности. Но рабочий ресурс диска уменьшится и в скором времени может потребоваться повторная процедура.
Деформация рулевой тяги, наконечников, тормозных суппортов – обязательна замена пришедшей в негодность детали. Действия по приданию запчасти изначальных технических характеристик обречены на провал. Эффективность таких мер крайне мала.
В ситуациях с повреждением покрышек всё зависит от степени износа и опыта мастера. Зачастую проблема решается быстро и без излишней нагрузки на бюджет.
Чем опасны вибрации в руле при торможении?
В большинстве случаев поломка не требует скорого ремонта. Исключив экстренное торможение, автомобиль можно эксплуатировать даже несколько лет. Но на ходовую систему оказывается повышенная нагрузка, важно это осознавать.
Отказываясь от ремонта, вы можете прийти к необходимости потратить большую сумму в будущем. Важным аспектом является и получаемое от управления автомобилем удовольствие. Биение руля не позволяет насладиться поездкой в полной мере.
Оптимальное решение в данной ситуации – произвести ремонт при наличии денежных средств. Проблема не требует срочной замены деталей. Но постоянно откладывая ремонт, вы снижаете свой комфорт и увеличиваете его стоимость.
Многие владельцы автомобилей периодически сталкиваются с ситуацией, когда при торможении начинает вибрировать руль. Интенсивное и бесконтрольное вибрирование, или биение, руля в момент, когда водитель этого не ждет, — ощущение не из приятных. Возникшую неполадку следует незамедлительно устранить, чтобы избежать возникновения опасных и аварийных ситуаций на дороге.
Основные причины вибрации при торможении
Для устранения биения руля сначала нужно разобраться — что же приводит к такому эффекту? Большинство автовладельцев придерживаются мнения, что биение руля при торможении возникает из-за плохой балансировки колес. Конечно, может быть и так, но причин, вызывающих вибрацию руля, гораздо больше. Не стоит пренебрегать проверкой других деталей, механизмов и узлов при поиске источника неисправности.
Самые распространенные причины, вызывающие биение руля при торможении:
— разбалансировка колес ;
— проблемы с тормозными колодками — их неравномерный износ или производственные дефекты;
— неисправности и дефекты тормозных дисков, чаще всего их искривление;
— деформация покрышек;
— не отлаженный сход-развал;
— дефект или неисправность подшипника;
— раздробленные или неисправные сайлентблоки;
— дефект наконечников рулевых тяг;
— износ рулевой рейки;
— проблемы с шаровой опорой;
— износ креплений колес, искривление и стачивание болтов и гаек.
Как устранить биение руля?
Опытный автолюбитель может самостоятельно определить точную причину вибрации руля и устранить обнаруженную неисправность. Для этого нужно придерживаться несложного порядка действий.
1. На первом этапе следует провести визуальный осмотр резины — вполне возможно, что на ней вылезла грыжа, которая может вызывать биение руля.
2. Следующим шагом является проверка балансировки колес и наличия на них необходимых балансировочных грузов. Конечно, 100%-ную гарантию отсутствия разбалансировки может дать только проверка машины на специальном стенде, но автовладелец со стажем может оценить состояние баланса колес. Довольно часто балансировка колес решает проблему с вибрацией руля при торможении. Стоимость балансировки составляет в районе 70-150 рублей за одно колесо, а автопроизводители рекомендуют делать балансировку как минимум каждые 15000 км пробега.
3. Если владелец авто недавно устанавливал новые тормозные колодки или какие-либо иные запчасти вроде дисков и суппортов в тормозные узлы — демонтировать установленные детали, поставить другие и протестировать автомобиль. Вполне вероятно, что в установленных запчастях присутствует заводской дефект.
4. Если проведенные манипуляции не помогли выявить проблему, следует перейти к следующему этапу — проверке . С дисками могут быть следующие проблемы: если тормозной диск потерял блеск и на его поверхности появились полосы — скорее всего, износились тормозные накладки. Износ тормозных накладок также может вызывать неприятный скрежет при торможении транспортного средства. При износе тормозных накладок обычно часто рвутся резинки направляющих суппорта. В этом случае ситуацию исправит разборка узла, замена резинок, смазка деталей и последующая сборка.
Вибрацию руля может вызывать также деформация диска. Деформированный диск выглядит волнистым, ребристым или шишковатым, в любом случае — он теряет идеально круглую форму. Такую деформацию детали может вызвать сильный износ либо перегрев с последующим резким охлаждением. При сжимании колодками деформированного диска и происходит вибрация, передающаяся рулю. При износе и деформации тормозных дисков необходима их полная замена. Иногда может помочь проточка и шлифовка старых дисков, но это временная мера, и в итоге все равно понадобиться установка новых деталей.
5. После дисков нужно проверить ступицу, к которой они крепятся, и ступичный . Изношенная внутренняя поверхность подшипника напрямую влияет на отклонение оси вращения ступицы, что, в свою очередь, вызывает вибрирование руля в процессе торможения авто.
6. Если на этапе проверки тормозных дисков не было выявлено никаких дефектов и отклонений, то следующим шагом должна стать проверка рулевых тяг. Особое внимание следует уделить их наконечникам, в них не должно быть зазоров. Для проверки рулевых тяг достаточно немного поднять домкратом автомобиль и подергать их в разные стороны. Если в результате у тяг руля обнаружится люфт — требуется их заменить, свободный ход рулевых тяг, кроме биения руля, может привести к полной потере управляемости транспортного средства при движении на большой .
7. После тяг необходимо проверить рулевую рейку, вибрацию руля может вызывать ее сильный износ. При значительной изношенности рейки придется потратиться на ее ремонт для устранения вибрации при торможении.
8. После проверки рулевых тяг и рулевой рейки стоит осмотреть сайлентблоки и подрамник, возможно, причина биения руля кроется в них. Четкого алгоритма проверки этих деталей нет, каждый автовладелец проверяет их состояние по-своему. При выявлении неисправности сайлентблоков их следует заменить на новые.
9. При отсутствии дефектов и неисправностей в рулевых тягах и рулевой рейке, нужно проверить состояние шаровых опор. Для этого шаровая опора поднятой домкратом машины ставится на устойчивую поверхность так, чтобы колесо свободно висело в воздухе. Затем нужно взяться за верх и них колеса и попробовать его пошатать, потянув на себя. Обнаруженный при таких действиях шат свидетельствует о том, что шаровая опора значительно износилась, и требуется ее замена.
10. Последним шагом является проверка креплений и состояния болтов и гаек. Ослабленные крепления часто вызывают биения руля. При обнаружении неполадки, ее легко устранить, подтянув гайки креплений.
Обычно вышеперечисленных действий вполне достаточно для обнаружения причины вибрирования руля автомобиля при торможении и для ее последующего устранения. В случае, если у владельца машины недостаточно опыта, или причина настолько неявная, что проведенной проверки недостаточно для ее выявления, следует уже обратиться к специалистам в автосервис.
Самая большая неприятность, которая может возникать в тормозной системе автомобиля - это вибрация при торможении. Из-за этого в экстремальной ситуации автомобиль может просто не остановиться в нужный момент, и произойдет авария. Профессионалы связывают это с тем, что в экстренной ситуации водитель испугается биений в руле и педалях и ослабит силу нажатия на тормоз. Хуже этих проблем может быть только полностью неработающая Существует несколько основных причин такого поведения автомобиля - выявленные неполадки следует сразу же устранить. От этого зависит безопасность дорожного движения.
Как выявить вибрации?
Часто стучит и педаль тормоза и рулевое колесо - это похоже на то, как если бы в процесс остановки вмешивалась антиблокировочная система. Выявить вибрации при торможении можно на сухом и ровном покрытии. Лучше всего тестировать машину на предмет вибраций на асфальте. Тогда ABS, если она есть в автомобиле, не будет мешать процессу. Необходимо разогнаться до 80 км/ч, а затем резко, однако без блокировки колес, начать снижение скорости. Если появилась характерная вибрация при торможении, тогда стоит подумать о ремонте.
Причины вибраций на педали тормоза
Это неприятное явление может возникать по нескольким причинам. В большинстве случаев профессионалы отмечают барабаны. Реже (но тоже не следует исключать) в магистралях тормозной системы обнаруживается воздух. Иногда причина заключается в сильно изношенной резине, колесах с нарушенной балансировкой. Кривые колеса - это также вибрация руля при торможении. Редко случаются проблемы с работой антиблокировочной системы, однако эта неисправность легко диагностируется ЭБУ автомобиля. Среди причин не будут рассматриваться изношенные комплектующие.
Коррозия тормозных колодок
Автомобиль изготовлен из металла, но металл подвержен коррозии. Даже если машина хранится в теплом гараже, то не нужно думать, что она не ржавеет. Если автомобиль долгое время стоял, то в местах, где колодки соприкасаются с дисками, появляется коррозия. В этом случае при первых попытках произвести торможение отчетливо ощущается вибрация педали Иногда этот эффект проходит сам собой. Но чаще всего диск и колодки приходится менять.
Некачественные колодки
Кроме коррозии, они могут быть просто некачественными. Сегодня попасть на брак проще простого. А если и диски были не в очень хорошем состоянии, тогда рабочий слой на колодке будет изнашиваться неравномерно. На некоторых колодках фрикционная накладка крошится целыми кусками. Вибрация на руле при торможении возникает в результате неплотного прилегания колодки к диску.
Изменение геометрии тормозного диска
Это еще одна причина, которая приводит к вибрациям на педали тормоза и на рулевом колесе. Она заключается в резком охлаждении диска. Когда водитель имеет агрессивную манеру вождения и динамично двигается от одного светофора до другого, то диски просто не успевают остывать. Но перегрев может наступить и при спокойном вождении из-за суппорта, который не может обеспечить между колодками и диском достаточно зазора. 
Если автомобиль заезжает в лужу, то тормозной диск резко охлаждается и лопается либо деформируется. После таких деформаций он похож на велосипедное колесо с “восьмеркой”. Проблема в том, что визуально этих отклонений на диске можно и не увидеть. Если последний некачественный, то перегрев на него влияет очень пагубно. Деформации ему обеспечены, а значит, вибрация педали при торможении просто неизбежна.
Деформации в барабанных тормозах
Барабанные тормоза практически не подвержены деформациям, но иногда с ними могут случаться неприятности. Они, так же как и дисковые, могут перегреваться (но в значительно меньшей степени). Перегрев случается, если в спешке водитель забудет снять автомобиль с ручного тормоза и при этом проедет так достаточно большое расстояние. Водитель может и не заметить, что машина практически не едет. При остановке ручник остается поднятым, или же ручной тормоз дергается еще раз. 
Из школьного курса физики известно, что при нагревании металл имеет свойство расширяться. При охлаждении - сужается. В случае с барабанным тормозом колодки не позволят барабану прийти в свое обычное состояние. В итоге геометрия меняется и приобретает форму эллипса. Отсюда и вибрация педали Для обеспечения безопасности в тормозной системе автомобиля имеется два параллельных или же диагональных контура. Барабанные тормоза сегодня можно встретить только на задней оси бюджетных автомобилей. Однако если в конкретном автоинженеры создали параллельный контур, тогда будут ощущаться биения на педали. Если он диагональный, то здесь проявляется вибрация руля при торможении. Выявить деформированный или поврежденный барабан можно по блеску рабочего участка. Он будет неоднородным.
Тормозные цилиндры
Задний и передний цилиндр может работать неправильно. Часто эти компоненты тормозной системы просто закисают, а затем выходят из строя. При этом возникает вибрация педали при торможении. Решить данную проблему очень просто - достаточно брызнуть в эти механизмы WD-40 или подобную смазку (аналог производит «Маннол»). Но чаще всего помогает только замена.
Ступица, как причина вибраций при торможении
Это очень редкая причина, но исключать ее тоже не стоит. Зачастую ступица деформируется лишь в ДТП или при чрезвычайно сильных ударах. Однако при попадании в яму у автомобиля скорее оторвется колесо или же возникнет вибрация на рулевом колесе просто при движении. Не лишним будет проверка ступичного подшипника. Если наблюдается его износ, тогда он и является основной причиной для появления биений. Для диагностики следует поддомкратить машину (вывесить колесо) и проверить люфт его - пошатать со стороны в сторону. Люфт должен быть минимальным, а вращения - без звуков и гула.
Исправная тормозная система и биения в педаль
Если тормозная система полностью исправна, а вибрация при торможении все равно ощущается и при этом никак не удается обнаружить дефектных элементов, тогда проблемы скрыты в менее очевидных местах. 
В таких ситуациях специалисты советуют проверить балансировку колес. Дело в том, что при разбалансировке на колесо действует центробежная сила. Она и является причиной всех проблем. Опытный водитель без труда определит неотбалансированное колесо. Но в этом случае вибрации будут не только на педали, но и по всему кузову. Также следует проверить переднюю подвеску. Вибрация на педали тормоза при торможении может быть признаком деформированных рычагов подвески или же ненадежности креплений.
Рекомендуется тщательно проверить надежность крепления кузова, подвески и тормозной системы. Специалисты из СТО часто находят плохо затянутые болты на всем автомобиле. Особенно эта проблема будет актуальна, если машина часто эксплуатируется на дорогах плохого качества.
Тормозной суппорт
Еще одна нечастая причина, по которой возникает вибрация при торможении - это неравномерное усилие на суппорта. В результате его заклинивает. Но эту проблему выявить самостоятельно очень сложно - необходимо посещение специализированной СТО.
Вибрации при торможении на скорости
Когда автомобиль едет на большой скорости, детали тормозной системы подвержены нагреванию. Возможно, что диск и суппорт сильно нагреваются, заклинивают и в результате на скорости при торможении - вибрация или даже сильная тряска.
Опасные биения: плохо закрепленные колеса
Это легкоустранимая проблема. Диагностировать ее тоже просто. Именно по этой причине часто возникают различные вибрации и биения. Возможно, слабо закреплено одно или даже все четыре колеса. 
Какой бы простой ни была эта причина, она очень опасна. Если проблему не обнаружить вовремя, то последствия могут быть очень страшными не только для водителя или его пассажиров, но и для остальных участников движения. Ремонт в данном случае, а именно - если не заметить биений вовремя, может обойтись очень дорого. Разбиваются ступицы, возникают деформации колесных дисков, деформация тормозных дисков и разбитые крепежные отверстия на диске. Если при торможении идет вибрация, лучше лишний раз убедиться, что все болты затянуты достаточно надежно. Но перетягивать до характерного скрипа тоже не следует.
Что еще является причиной биений и вибраций?
Эти причины встречаются редко, но все-таки их нужно рассмотреть. Иногда встречаются небольшие неполадки в рулевой рейке или же слишком изношены шаровые соединения ходовой части автомобиля. 
Также вибрации и биения будут возникать из-за изношенных амортизаторов. Но в этом случае эффект будет чувствоваться в момент поворота. Также биения в тормозной системе и руле могут быть спровоцированы сильными ударами автомобиля.
Можно ли игнорировать проблему?
Если возникает вибрация при торможении (ВАЗ-2170 - не исключение), тогда лучше без промедлений посетить СТО. Но можно на определенное время закрыть на эту проблему глаза - некоторые ездят так в течении года. Однако если причина кроется в слабой затяжке гаек на колесе, то это очень опасно. Такие биения в тормозной системе оказывают существенную нагрузку и на прочие детали в ходовой части. 
Кроме того, вибрации на скорости, как уже было замечено, могут спровоцировать ДТП - очень легко потерять управление машиной. Вождение автомобиля опасно само по себе, а если проявляются такие симптомы, то лучше найти и устранить причину. Не стоит подвергать опасности себя и пассажиров. Держите автомобили в исправном состоянии - берегите себя и своих близких.
