Düşük geçişli veya yüksek oktan?
Şahsen, hiç böyle bir sorunuz olmadı. Ve hiç değil, çünkü geçmiş zamanlarda seçmek gerekli değildi. Daha sonra, insanlar, 93'ten 76'dan 76'ya gitmenin, bazı iyi insanların diğer iyi insanlara yarım lehine ve hatta daha ucuza satıldığı için nasıl daha iyi olduğunu savundular. Ne yazık ki, tankı üçte bir veya hatta devletten çeyrek için bile doldurabileceğinizde, tüm teknik argümanlar korkakça yana gidiyor.
Çözümler çokdı. Bazıları, silindir bloğunun başlığına ek bir conta ayarlayın, diğeri ise bahar yayının sertliğini değiştirdi, üçüncüsü daha sonra tutuşmaya taşındı ve tembel hiç bir şey değiştirmedi. Ancak şüphe, 93rd benzinli "Zhigul" nın hala düşük oktanın yakalanmasından çok daha iyi olmasıdır. Ancak, önemli tasarruflar için ne yapmayacağınız şey?
Bugün farklı benzinlerin tamamen olduğu konusunda merak ediyor, ancak anlaşmazlıklar hiç durmadı. 92. ve çok büyük olmayan, ancak konuyla ilgili iddia edilen oktan sayısındaki fark, ancak konu ölmez. Alt oktanı övünmenin nedenleri - İkinci: Hepsi tasarruf etme arzusunun yanı sıra, yüksek oktanlı yakıtın boşalmış kalitesi üzerinde koşma korkusunun yanı sıra. İkinci durum, bir zamanlar 95'in söylentileri tarafından üretildi, "ötesinde", daha güçlü, ancak 92nd "doğru" yapar. İlk, ilk, maliyet, hayatta ve bugün - diyorlar ki, çok zengin değiliz ... vb.
Genel olarak konuşursak, Avrupa'da artık 92. Ama biz Avrupa değiliz. Ve herhangi bir arama sitesi, TSiferki 92 veya 95'e cevaben yüzlerce yayın tarafından hala patladı. Peki, kişisel görüşümü yüzüncü kez ifade edeceğim. Ve hoşuma gitmeyenler için özür dilerim.
Hakkında. Özellikle iki fotoğrafı benzin istasyonlarından getiriyoruz - bir modern, diğer altı yaşında. 92. ve 95'in litre maliyeti, sırasıyla 33-70 ve 36-70 ve 24-70 ve 26-70'dir.
Liter fiyatındaki mutlak fark 2 ruble, 3 oldu (ancak, ancak biraz daha yüksek bir yer). Ve bu delta yakıt ikmalinde ne kadar tasarruf edilebilir? Yüz ruble? Tankın mevcut değerinin arka planına karşı, bana endişe için anlamsız bir sebep gibi görünüyor. Ve yüz ruble olduğunu kanıtlayacak olanlar için - diyorlar, para, içtenlikle tavsiye ederim. Size çok daha önemli bir finansal kazanç söz veriyorum - bir kereden fazla yazdı. Aynı araba, yüzde "yiyebilir" ve 7 litre olabilir.
Şimdi teknikte. Herhangi bir motor belirli bir benzin çeşitliliği altında kalibre edilir bir gerçektir. Ve üretici yazdıysa: Diyorlar ki, sadece 95'i yüklemek için ve - ne bir kenara bırakmaz, o zaman yerleştirilmelidir. Cebinizde üç parmak bir kombinasyonuna sahip olsanız bile. Düşük becerdin benzin üzerinde, makine daha da kötüleşecek (ve aksi halde nasıl olabilir?), Ancak nokta bu konuda bile değil. Kötü bir dava hayal edin: Motorda bir sorun vardı ve hizmete geldiniz. Ve orada komik adamlar önce tanktan bir yakıt numunesi alacak. Ve eğer en azından "o operanın değil" bir şey bulunursa, herhangi birini unutabilirsiniz. İhtiyacın var?
Tabii ki, bu aşırı bir durumdur. 95. benzin altında tasarlanan çoğu modern motorların çoğu, herhangi bir sorun olmadan ve 92. Ancak yine de, sadece aracınızın talimatlarında listelenen benzinleri yine de dökün. Saçılma belirtilirse - Başka bir şey: Kendinizi seçin. Ama değilse, laboratuar çalışmalarını kendi arabanızda geçirmeyin. Sadece onu gönderin. Evet ve aynı zamanda.
Bu arada, tüm otomobil üreticileri yakın zamanda 98. benzin için ajitasyona başlayan bir miktar kıkırdadı. Diyelim ki, talimatlarda ne yazıksa, düşük oktan 95'ini dökmeyin. İstisnasız tüm arabalarda sadece 98. Bu vesileyle zaten ifade ettim ve bir kereden fazla, ama eğilimi anlaşılabilir: yüksek bir oktan veriyorsun! Ve bu nedenle bir kez daha tekrar ediyorum: 92. ve 95'inci arasında seçimde, her zaman 95 için.
Ancak, eğlenceli ve anavatan var. İlginç bir gözlem son zamanlarda eski meslektaşı Vadim Crochekov'um. Hangi yakıtın Vazovski arabalarına dökülmesi gerektiği sorusuyla ilgilendi - burada burada. Bir vazoda ve Renault-Nissan'da tek bir yaklaşım olmadığı ortaya çıktı: Aynı motor farklı modellerde kurulu, farklı yakıt dereceleri reçete ediyor.
Alıntı vadim. "Vesti ve XRay için VAZ-21129, A-92'ye izin verilir ve önceki, Kalina ve VAZ-21127 indeksinin altındaki GRANT, yalnızca A-95'in altındaki benzer motorlar. Ya da, diyelim ki, Largus için sekiz nokta VAZ-11189, resmen 92nd'ü yutar ve aynı motorun Kalina VAZ-11186 sadece 95'ini veriyor. " Ve burada başka bir şunlar: "Neden 16 valf motoru K4M, Lada Largus kapağında bir ittifak geliştiriyor, A-95 gerektirir ve Almers, Logan ve Sander'da A-91'de çalışabilir mi? Ayrıca, Renault, araştırma yöntemi ile oktan 87 ile benzin üzerinde kısa süreli çalışmayı bile kabul eder. Rusya'da bu tür bir çeşitlilik yoktur, ancak tank, motorun bir şekilde başa çıkabileceği zayıf kalitede 92'si alabilir. "
Kısacası, mühendisler birbirleriyle aynı fikirde değildi, burada saint'in ordusu olması gerektiği. Önceden, aynı vazoda hüküm süren belirli bir görüşlülük birliği: Diyorlar, 95 - ve bu. Argümanlar Basit: Aynı zamanda, çevre dostu ve ekonomi artı toplama, vb. Söz veriyoruz. Yedek bir argüman vardı: Bu, tasarımcı tarafından herhangi bir "if" üzerine atılan teknolojik hisse senedidir! Başka bir deyişle, eğer bir yerlerde, "Bizim bölgemizde değil", yoldaş Sahaov olarak, hala 95'ini ve daha kötü bir şeyle uğraştınız, o zaman hiçbir şey motorunuza olmaz. Ancak 92nd'ye izin vermez, o zaman 87. (87) için sorumluluk alacağız ... ve kime ihtiyacı var?
Bugün bana öyle geliyor ki, 92 yaşın altındaki motorlar gelişmek mantıklı değil. Keşke, söylediğim gibi, Avrupa'da artık bu tür tsiferok yok. Düşük modern limit 95'dir. Modern ve önceden yayınlanan arabalar için olduğu gibi, tekrar tekrar ediyorum: ben - 95.
Otomobil üreticisi oktanın varyasyonuna izin verse bile.
Ne benzin daha iyidir - 92. veya 95.
92.zolinin 95'ten daha iyi olduğu doğru mu? Yoksa daha mı kötü? Nihayetinde tankın içine dökülmesi gerekenler? Ve neden bir vazoda ve Renault-Nissan, aynı motorlar için farklı yakıt dereceleri öneriyor?
Ne benzin daha iyidir - 92. veya 95.Teorik olarak, oktan sayısının tercih edilen motorunun sorunun için doğru cevap, makinenin kullanım kılavuzu tarafından verilir. Ancak, bazen bu bilgi bir çıkmazda olabilir. Renault-Nissan, otomobiller bu örneklerden biridir. Genellikle, farklı makinelere monte edilmiş aynı motor için, farklı oktan numarası olan benzin önerilir. Dava nedir?
Örneğin, İttifak tarafından tasarlanan bir K4M motoru, Almera, Logan, Sandero ve Largus'a kurulur. Aynı zamanda, ilk üç model için, üretici AI-92 kullanımına izin verir ve sadece AI-95 için reçete edilir. Daha fazla söyleyelim: Renault için talimatlar, motorun 87.zzolin üzerinde çalışabileceğini, ancak sadece kısa bir süre çalışabileceğini göstermektedir. Böyle bir çeşitlilik, elbette, Rusya'da satılık değildir, ancak motora "sindirim", kötü 92.
Aslında, AI-95 kullanımı gerekliliği anlaşılabilir. Yüksek oktanlı yakıtların en iyi parametreyi, verimliliği ve çevrelere ulaşmayı mümkün kıldığı bilimsel olarak kanıtlanmıştır. Ayrıca, düşük kaliteli yakıt kullanımından bir tür güvenlik örgüsüdür. Silahtan "95" etiketleme ile bir şüpheli yakıt ikmali yaparsanız, 92ND benzin tanka içine girebilir. Ve motor onunla başa çıkacak. Fakat Benzin AI-92 öderseniz, tankta ne olacak? 80'inci veya hatta 76. olması mümkündür. Ancak bu zaten belirli sorunlara neden olacak.
Durum saçma, aşağıdaki gözlemi ekler: Arabalar, birçok Nissan modeli de dahil olmak üzere daha pahalıdır, 92. benzin izin verilir, ancak sadece AI-95 bütçe modelleri tarafından önerilir.
Yakıt ikmali olan şey
Mükemmel, benzin istasyonları belirlendi. Şimdi kullanacağımız bir benzin markası seçelim. Çoğu benzin istasyonunda üç seçenek vardır - AI-92, 95 ve 98.
Hepsinin en iyisinin 92. ile doldurulduğu görüşüdür. İddiaya göre daha az katkı maddesi, safsızlıklar içeriyor, bu yüzden yakıt temiz ve mumlar üzerinde bir araba oluşturmaz. 95. benzin şeklinde bir alternatif, mumların bundan utanması ve diğer hoş olmayan sonuçların gerçekleştiği argümanlarla reddedilir.
Önemli bir gerçek değilse doğru olabilir. Rusça benzin istasyonlarındaki oktanızdaki yakıt sayısındaki çok sayıda ölçümü, 92'nin kılavuzunda sıklıkla, dikkat, 80. benzin. Ve böyle bir resim, ülkenin tüm bölgelerinde, milyonlarca şehirlerin bulunduğu yerlerde bile gözlenir. Beyan edilen benzin markasının her zaman gerçek olana karşılık gelmediği ortaya çıktı.
Şimdi Luchku Benzobakka'ya gideceğiz ve açacağız. Üretici AI-95'i dökmenin gerektiğini belirtirse, risk almayın - sadece talimatları takip edin. Tasarımcıların başka bir yakıt üzerinde çalışma olasılığını belirledi bile, yakıttan tasarruf etmeye pahalı onarımlara yol açabilir. Daha küçük bir oktan sayısına sahip benzininin en sık "92" etiketli bir şekilde döküldüğünü hatırlıyor musunuz?
Aynı, tadı altında, 92. ve 95'ini doldurmanın mümkün olduğu, karar vermeleri gerekecek. Seçtiğiniz benzin istasyonlarında bir yakıt olarak kendinize güveniyorsanız, bu öneriyi takip etmekten çekinmeyin. Aynı zamanda, benzin AI-95 kullanıyorsanız, korkunç bir şey olmaz. Aksine bile, akış hızını fark edeceksiniz, motorun dinamik özelliklerinde bir artış, parça aşınmasını azaltır. Kilometreniz yılda 12 bin km ise, daha sonra 365 günlük çalışma için yaklaşık 3000 ruble fazla ödeme yaparsınız.
Birçoğunun bir sorusu var: "ya da belki benzin AI-98, böylece araba hala daha iyidir?" Cevabı yok. Bu tür yakıta geçiş, iyiden daha fazla zarar verecektir. Gerçek şu ki, bu benzinin spor ve zorunlu motorlarda yüksek derecede sıkıştırma ile kullanılmasıdır. Seri Arabalar için Nissan uygunsuz bir seçimdir.
Bununla birlikte, AI-98'i unutmayın. Araba dinamiklerini öldüren kötü kalitede benzin düştünse, 98'in 5-10 litresini doldurun. Oktan numarası seviyelendirilir ve tanılama yapacakları ve yakıt sisteminin gerekli bakımını yapabilecekleri yüze ulaşabileceksiniz.
Nicholas_1811
Bir hafta önce, MR20DD motorundaki Churlin'in mutlu sahibi oldum ve hemen benzinlerin bu yeni teknoloji mucizesini yediği bir soru vardı. Kabinde, hepsi bir sesle "sadece 95" çığlık atıyor, ancak ahlaki bir problemin ne işe yarıyor: St. Petersburg'da yaşıyorum ve 95'imiz var - 92 + kimya kovası (ben kontrol etmedim, ama böyle bir tane var. Görüşler) ve kullanım kılavuzunda "Etik olmayan benzini, bir araştırma yönteminde (RON) en az 91" ve genellikle "95 yazdığı gaz deposunun kapağında," etik olmayan benzini kullanın. !!! " Hiçbir şey yazılmaz. MR20DE motoruyla, az ya da çok anlaşılır, dağıtılmış enjeksiyon, Ruhun soracağı Lei ve burada yanılmıyorsam doğrudan görünüyor. Kısacası, soru şudur: Benzinli ne tür benzinli ve neden?
Lew 92 Benzin, Kirisha ve 95'inci iyi olmasına rağmen, ama fazla ödeme yapmak için hiçbir sebep görmüyorum. Kılavuzda 91'den düşük değil ve başın ne olduğunu yazdığı.
Ve Ne yazıkları salonlardaki yöneticiler çok sık, satılan arabanın talimatlarında neyin yazıldığını bile bilmiyorlar. Örneğin, T32 (le +) üzerinde arka kamera rondelası olmadığını ve kapağın yalnızca bir pozisyona açıldığını garanti ettim.
18.6.2015, 10:06
Lew 92 Kirishi. Kilometre 157.000 km Soruları yok.
28.6.2015, 23:54
MR20DE motoruyla, az ya da çok anlaşılır, dağıtılmış enjeksiyon, Ruhun soracağı Lei ve burada yanılmıyorsam doğrudan görünüyor. Kısacası, soru şudur: Benzinli ne tür benzinli ve neden?
Peki, Mr20DD de, motorun düşük etkilendiği gibi.
Bilgi arayacağım. ICA'yı satın almadan önce, özellikle de bilgi için bilgi aradım. Ağ bilgilerinde çok. Örneğin, hangi modellerde hala değerli ve bu model için benzin peki ya Amerikan sitelerinde yazılmıştır.
Ve Japonya'daki bu motorların ne yaptığını. Japonya'da 91 benzin var. "Düzenli" olarak adlandırılır.
Ben de - 70000'üm bir ay önce, akrabaların akrabaları da var (bir konveyör standıyla).
Ve Ne yazıkları salonlardaki yöneticiler çok sık, satılan arabanın talimatlarında neyin yazıldığını bile bilmiyorlar.
Ve bir zamanlar Toyota Meganer Czhog'da benzin hakkında. OD'nin neden sadece 95'in gerekli olduğunu savunuyor, ancak ABD'de bu motorlar 92. sırada sorunsuzca çalışır. O verdi: ve 95 numaralı eyaletler 95'imizde 95 yaşındayım. Sırtı olamadım - uzun ve yüksek sesle güldü.
29.6.2015, 10:29
Ve bir zamanlar Toyota Meganer Czhog'da benzin hakkında. OD'nin neden sadece 95'in gerekli olduğunu savunuyor, ancak ABD'de bu motorlar 92. sırada sorunsuzca çalışır. O verdi: ve 95 numaralı eyaletler 95'imizde 95 yaşındayım. Sırtı olamadım - uzun ve yüksek sesle güldü.
29.6.2015, 13:44
Tabii ki, 80i76'nın pansumandan çıkarıldığı bir yazık, bu yüzden dökülmesi mümkündü, bu yüzden Managra'nın karşısında gülüyordu.
Dürüst olmak gerekirse, SPB benzin istasyonlarına bakmadım, ama çok özgürüm ve resmen AI-80 sattım.
29.6.2015, 15:55
29.6.2015, 17:27
T31 için talimatlarda, benzininin bir oktan sayısının en az 91 ile olması gerektiği, ancak makine sadece benzin 95'te maksimum dinamik özelliklerini sağlar. Yaklaşık. Daha doğru ifadeler görebilirsiniz.
29.6.2015, 19:00
Ve orada. Ancak, eğiticinin okyanun Rusça özelliklerini dikkate alarak, talimatın yazıldığından şüpheliyim.
Öğretim Rusça yazılmıştır. Ve talimat resmi. Nedenleri no olduğuna inanmıyor.
29.6.2015, 19:16
Stich,
birisi talimatlara inanıyor
birisi, eğer sıkıştırma derecesinin 10'tan az ise, ardından 92. doktorun öngördüğü
birisi, akışın aynı olduğunu dondurdu ve dinamikler aynı.
ICA'nın motoru özellikle tanka dökülen kaprisli değildir, sindirilir.
Bu yüzden yarısı 92. sırada giderse, diğeri 95.
Ve her şey, kendi yolunda, doğru.
29.6.2015, 23:11
Elbette yöneticisi yanılıyordu. ABD'de "oktanlık indeksi" kavramı kullanılır. Bu, oktan sayısının (RON) ve motor (PUR) yöntemleri arasındaki aritmetik ortalamadır.
Talimatlar "oktanlık indeksinde 91" yazılmışsa, 95. (RON) bile sorgulanabilir, çünkü Endeksi 91'den az
Peki, eğer öyleyse, "oktanlık endeksi" değilse, ancak "Kronce Anti-Knock Endeksi" ya da böyle bir şey değil - tam olarak hatırlamıyorum, ancak tam olarak "A" harfiyle başlar.
Evet, eyaletlerde böyle bir kavram var. Ancak megere ile yapılan konuşma oktan sayısına gitti. Bu zaman.
İkincisi: Japonya'da oktan numarası, araştırma yöntemi ile gösterilir (sahip olduğumuz gibi) - Kesin olarak biliyorum. Ve orada MR20DE motoru mükemmeldir ve talimatların kontrastı değil 91. benzinli - "düzenli".
Üçüncüsü: Benzobacco Hatch (fabrikada uygulanan) benzin hakkında daha fazla bilgi var. Öyleyse, arabada, Japonya Mr20de Motoru ile yapılır, basitçe yazılır: sadece kurşunsuz benzin.
29.6.2015, 23:17
Müdür, aptallar için basit bir dile açıklamaya çalıştı. Ama yine de anlaşılmadı. Tabii ki, 80i76'nın pansumandan çıkarıldığı bir yazık, bu yüzden dökülmesi mümkündü, bu yüzden Managra'nın karşısında gülüyordu.
Megher (kelimeyi yazmaya dikkat edin), bilmediği cevabın cevabını cevaplamaya çalıştı. Bu zaman.
Mengher ve benim için yönetici iki farklı kavramdır. Yönetici tamamen yeterli bir uzmandır. Ve Meganer Ponta ile bir Messico. Ve bir din gibi göründüğünü bilmediğini kabul etmek, rahatsız etmesine izin vermez. Onlar tamamen sadece araba bayileri içinde değiller.
Üçüncüsü, ikincisinden kaynaklanan - mengorome üzerindeki günah gülümsedi.
sıkıştırma oranı 10'dan az ise,
Genel olarak, MR20DE motorunun sıkıştırma oranına sahiptir - 10.5. Ve DD biraz daha (başka bir kafa).
Ve kabaca konuşursak, 11'e kadar sıkıştırma oranı olan motor, düşük biçimlendirilmiş olarak kabul edilir.
29.6.2015, 23:24
Motor 2 litre, Lew 92 Zaten 200 bin! Normal uçmak! Gaz kelebeği vanası hiç temizlenmemiş! Katalizör hatası 2 yıldır yanıyor
Japon motorları hakkında ilginç anı hatırladım:
Japonya'da, geçen yüzyılda 95. benzin yoktu. Ağda dolandırıcılık. Benzin için Japon standartları bulundu. Ve şimdi değil.
Japonya'da, Avrupa'da olduğu gibi 95. benzin yok. 91. Var, 98'dir ve 92nd değil. Nasıl.
Şunlar. Prensip olarak Japon motoru 95. benzin üzerinde çalışmak üzere tasarlanamaz. Veya 91. ve üstünde veya 98'in altında değil.
Ve burada 92. veya 95'ini tartışıyoruz. Ve 92. veya 98. olduğunu tartışmak gerekir.
Araba akreditasyon ve sertifika aldığında kabul etmiyorum (Rusya Federasyonu GOST P veya Uygunluk Sertifikası'nda), daha sonra ülkedeki yakıt türünde test edilir, bu nedenle yakıtı karşılaştırmak için tamamen doğru değil.
tamamen katılıyorum
Gerçeklere katılıyorum ya da değil - herkesin kişisel meselesi. Ancak, kendileri olan birinin gerçekler olmadığı anlaşılmadığı gerçeğinden kaynaklanan gerçekler.
Otelde sadece 90'ların ortalarında, Japonya'daki bir araba olmadığında, bir araba satın alındığında, orada 95. benzin yoktu. Ve şimdi ortaya çıktığı gibi değil.
P.S. Ve ifadeni tam olarak anlamadım. Açıklamak. Ayrıca 92. ve 95. ve 98. Orada da var.
Ve eyaletlerde de 92. ve 95. ve 98. var. Ancak, devletlerde bulunan siteye bakarsanız, 91-92 oktan sayısına sahip olan gazolin "düzenli" olduğunu göreceğiz (göre Genel olarak kabul edilen araştırma yöntemi) ve AKI 86-87 ile. Ve bu aynı zamanda bir gerçektir.
P.S. Menager MEGEGER MEVEGA'yı TOYOTA'da sorduğunda, Rus Temsilciliği Ofisinin resmi motivasyonu ile ilgilendim. Fakat MEZER AHINE AŞAĞIDAKİ. Her ne kadar birinin resmi motivasyonu bilmesi gerektiğine inanıyorum.
14.7.2015, 15:50
Nicholas_1811
HAKKINDA! Mükemmel. Benim yenisini alıyorum - Tasarruf etmek için Bezenus'a başlayacağım :-)
Her nasılsa, bir şekilde, sıkıştırma derecesi hala 11.2'dir, 92. motorun altında değil. Bir zamanlar tam bir tank 92 su basmış olmasına rağmen - gider dışında bir fark yoktur, ancak soru şu ki, sürekli olarak yuvarlanırsanız ne olacak ...
Nicholas_1811
Hmm .... ve Rus el kitabında nerede yazılır "91'den daha düşük değil" ???? "... 95" yazdım (DVIGLO 2.5 L). Essen 92, tam Bakü ve yarısına döküldü. Tamam kıcı tarafından. Dinamiklerdeki fark farketmedi, ancak bundan önce, 92. sırada yer alan ortalama tüketim litre bir yerde dolduruldu.
2 litrelik kenar boşluğunda, fark daha belirgindir. 2,5 ile çoğaltıldıktan sonra hala çok akıllı değil ve 92. sırada hiç gitmediği görülüyor. Her ne kadar 91st Bezus için tasarlanan safkan bir sağdan direksiyonlu jap olmasına rağmen.
Öyleyse QR25DE motorunda 9.5'lik bir sıkıştırma oranı (yanılmıyorsa) 92 sadece doğru
Her nasılsa, bir şekilde, sıkıştırma derecesi hala 11.2'dir, 92. motorun altında değil.
Eh, evet, sıkıştırma derecesi DE'den daha fazla ve enjeksiyon düz ve dağıtılmaz. Ne benzinle 91. veya 98., bu motor söylemeyi zorlaştırdı. Nerede bilgi arayabilirim, düşüncelerimi ifade ettim.
Ama sadece 95'inci altında yapmadım. Japonya'da 95'si yok.
Evet ve sonra - Japonya. Japonlar, ortak demiryolu sistemi (blok pompası ile) ve egzoz gazlarının geri dönüşümü olmadan Euro-6 normları altında yapmak için bir dizel motor yapmayı başarır.
