Kullanılmış Renault Megane II güvenilir midir? Renault Megane Teknik Özellikler Renault Megane.

26.01.2017

Renault Megan 2 (Renault Megane), modelin üçüncü nesli pazarda uzun zamandır ortaya çıkmasına rağmen, sürekli sürdürülebilir talep olan ve bugüne kadar olan en popüler Fransız marka otomobilidir. Bu popülerliğin sırrı, Megan 2'nin, Megan 2'nin kendisini güvenilir ve iddiasız bir araba olarak belirlemiştir, bunun sayesinde satılık ve kullanılmış bir devlette iyidir. Bildiğiniz gibi, ideal bir araba yoktur, bu yüzden bugün Renault Megan 2'nin kilometreye sahip olduğunu ve ikincil piyasada bir araba seçerken ne ödenmesi gerektiğini öğrenmeye çalışacağız.

Biraz tarih:

İlk defa Renault Megan 2, 2002 yılında Paris'teki otomotiv sergisinde sunuldu. Başlangıçta, araba yalnızca Hatchback'in vücudunda olağandışı bir geri (arka cam dışbükeydir ve neredeyse dikeydir) serbest bırakıldı. Biraz daha sonra (2003 yılında), halkı gözden geçirmek için diğer modifikasyonlar da sunuldu - danean, vagon ve coupe. Araba bir sınıf platformunda inşa edilmiştir " Dan"Bu, Nissan ile birlikte geliştirilmiştir, bu nedenle, Selef (ilk neslin Renault Megan) ile süreklilik hakkında konuşmak mümkündür. Vücudun arkasını tasarlarken, "Renault Talisman" konseptinde test edilmiş ve "Renault avAntime" modelinde üretime gömülü olarak yapılan düzeltmeler kullanılmıştır.

Vücudundaki arabalar, Fransa'daki kalan değişiklikler olan Türkiye'deki fabrikada toplandı. Bazı ülkelerde, Renault Megan 2 vücut istasyonu vagonunda "Megan Grand Tour" adı altında satıldı. 2006 yılında, restyling bir araba yapıldı. Dokunulurken değişiklikler: Ön tampon, ön ve arka optik, gösterge panelini de değiştirdi. Aynı yıldan beri, Sedan'a 1,6 litrelik bir benzinli motorun sadece bir model kuruldu. 2008'de ilk başta gerçekleşti , arabanın bu sürümü bugüne verilir. .

Zayıf yerler Renault Megan 2 Kilometre ile.

Bu modelin gövdesi korozyondan iyi korunur, kanıtı, 10 yaşın üzerindeki otomobillerin çoğu bir pas ipucu bile olmadığı gerçeğidir (sadece bir kazadan sonra restore edilmemiş arabalara uygulanır). Ayrıca, özel bir iddia ve boyanın kalitesi yoktur. Dikkat gerektiren tek yer eşikler ve arka çamurluklardır, zamanla, bu yerlerde, boya metal için zımparalanır (sorun, problemli koruyucu film yapıştırılarak çözülür). Ayrıca, kapıcı alanındaki drenaj sistemine dikkat etmelisiniz, çünkü kirlendiğinde, su salonuna ve sileceklerin mekanizmasına girer, bu da oksidasyonlarına yol açar. Genellikle, elektrik teknesine olan sorunlar yani, yani bagajın düğmesiyle açılmasını durdurur (ağırlık kaybolur) ve arka ışıkların temaslarını yakar.

Motorlar

İkincil pazarda, Renault Megan 2 aşağıdaki güç üniteleri ile bulunabilir: benzin - 1.4 (98 hp), 1.6 (115 hp) ve 2.0 (136 hp). Çok nadirdir, ancak yine de bir dizel motorlu megler vardır. 1.5 (85 ve 105 hp), bir kural olarak, bize Avrupa'dan büyük koşulu (250000 km'den fazla) ithal edilmektedir. Bu nedenle, bu tür makinelerin seçimi dikkatle yaklaşılmalıdır. Bu tür motorlar, gerçekliklerimizde sahipleri ile çok fazla sorun verir (hızlı bir şekilde başarısız, pompa, EGR valfi). Bu motorların tek artı küçük bir yakıt tüketimidir (şehirde 5.5-7 litre).

Benzinli motorlar çalışma koşullarımıza daha iyi uyarlanmıştır ve ciddi sonuçlar olmadan 92 benzin üzerinde çalışabilir. Bu tür motorların güvenilirliğine gelince, performanslarına ciddi bir yorum yoktur. Sorun veren tek şey, ateşleme bobinlerinin (nem korkusu) sık sık başarısızlığıdır. Bobinleri değiştirme ihtiyacının sinyali hizmet edecektir: dengesiz motor çalışması, hızlanma ve overclock dinamiklerinin bozulması sırasında mastürbasyon yapılır. Bobinlerin durumunu kontrol etmek için, bir narim varsa bujileri sökmeniz gerekir, büyük olasılıkla bobinleri değiştirmek için gerekli olacaktır. Araba genellikle düşük kaliteli yakıtlarla yakıt ikmali yapılırsa, nozulları 30-40 bin km'de yıkamak gerekir. Benzin motor bir dizel olarak çalışmaya başladıysa ve bununla birlikte, yakıt ve yağ tüketimi önemli ölçüde arttırıldı, büyük olasılıkla, faz regülatörü başarısız oldu ( z.amen 300-400 cu maliyeti olacak).

Genellikle, Renault Megan 2'nin sahipleri, soğuk bir motorun zor lansmanı sorunuyla karşı karşıya kalır. Bu hastalığın nedenleri iki olabilir: ilk kirli nozullar, ikincisi - yakıt pompasının tıkanması (temizlik veya değiştirme gereklidir). Ayrıca, dezavantajları şunlardır: Gaz kelebeği vanasının sızdırmazlık contalarının sızdırmazlığı, krank mili kasnağındaki damperin sistemlerinin çıkışı. Tüm motorlar bir zamanlama kayışı tahrikiyle donatılmıştır, en az 60.000 km'de bir kez değiştirmek gerekir, aynı zamanda değiştirilmesi ve pompalamanın önerilmesi önerilir. Zamanlama kayışının değiştirilmesi, profesyonellere, tüm motorlarda olduğu gibi daha iyidir, kasnaklar kablosuz bir inişe sahiptir ve sabitleme cıvatası eklenmezse, kasnak, pistonlarla vanalara yol açacak olan kasnak kontrol edilebilir. Yaklaşık 100.000 bin km, katalizör ve motor desteğini değiştirmek gerekir.

Bulaşma

Renault Megan 2'de beş ve altı vitesli mekaniği ve dört aşamalı bir otomatik şanzımanı kurdu. Çalışma deneyimi, otomatik şanzımanın manuel bir şanzımandan daha az güvenilir olduğunu göstermiştir. Uygun bakım gerektiren makine, toplam 100-150 bin km'dir, daha sonra iletimin veya değişimin elden geçirilmesi gereklidir. Soğuk mevsim boyunca otomatik şanzımanın ömrünü uzatmak için ısınması gerekir, ancak yaz aylarında, özellikle trafikte hareket ederken aşırı ısınmaya meyillidir. Mekanik şanzımanda, debriyaj diski gevşek bir yer olarak kabul edilir, sorun çözülmesidir. Sorunun mevcudiyeti hakkındaki sinyal, vites değiştirirken pislik hizmet verecektir. Ayrıca, büyük bir kaynak ve buzlanma rulmanı ile ünlü değildir, sonuç olarak, debriyajın 60-80 bin km'de bir kez daha sık değiştirilmesi gerekir.

Sorun Yerleri Renault Renault Megan 2

RENAULT MEGAN 2, yarı bağımsız bir süspansiyon ile donatılmıştır: ön - çift kalıcı (MacPherson), uzunlamasına kaldıraçlı arka kollu yaylar, araç gövdesi üzerine menteşeli ve ışınla bağlanır. Güvenilirlik ve rahatlık açısından, araba süspansiyonunun kendisini kötü olmadığını kanıtladı. Sabitleyicinin raflarını ve burçlarını göz önünde bulundurmazsanız (kaynak, 20-30 bin km'dir), daha sonra süspansiyonun zayıf unsurları, nadir durumlarda satırları 50.000 km'yi aşan destek rulmanları ve direksiyon ipuçlarıdır. kilometre. Kalan süspansiyon elemanları yeterince büyük bir kaynağa sahiptir. Örneğin, amortisörler, top destekleri ve hub yatakları, genellikle 90.000 mil kilometreden sonra başarısız olur. Sessiz bloklar, kollar ve dikkatli operasyonlu kabukları 120-150 bin km. Direksiyon gelince, burada, burada, asıl problem, direksiyon rafının plastik manşonlarının küçük bir kaynağındaki (80-100 bin hizmet hattı).

Salon

Ucuz malzemelerin, kalitesi ve aşınma direncinin, 10 yıllık operasyondan sonra bile Renault Megan 2'yi bitirmek için kullanılır. Elektrik ekipmanlarının özel bir şikayeti ve güvenilirliği yoktur. Kabinin keyifli izlenimini hafifçe bozan tek şey, bu yüzden bu standart manyetik, pencereler ve klimanın yanlış çalışmasıdır. Hizmetle iletişim kurarken, tüm sensörlerin ve konnektörlerin değiştirilmesi önerilir, ancak maalesef çoğu durumda sorunu bir süre çözer.

Sonuç:

Tüm kusurlara rağmen, haklı olarak, "C" segmentinde en rahat, güvenilir ve ucuz arabalardan biri olarak kabul edilir. Bu modelin bir otomobilini seçmek, artık genç ve büyük olasılıkla sağlam bir kilometreye sahip olmadığını anlamanız gerekir, bu nedenle, belirli düğümlerin başarısızlığına hazırlıklı olmalısınız.

Bu araba modelinin sahibiyseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaşmanız gereken sorunları tanımlayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak görüşlerinizdir.

Saygı, Editörler Araba oto

C-Sınıfının Renault'ten Fransız temsilcisi, 1995'ten beri diğer otomobil üreticileri ile yarışıyor. Şimdi modelin şöhreti, daha önce olduğu gibi değil, bu nedenle üretici, piyasayı fethetmek için yeni dördüncü nesil Renault Megane 2018-2019'u serbest bırakıyor.

Makine yutturmaca diğer otomobil üreticilerine getirme şansı var. Şov, 2015 yılında Frankfurt Motor Show'da yapıldı. Bir yıl sonra, arabanın satışları başladı, bu yüzden şimdi Fransız mühendislerinin yeni icadı hakkında daha fazla ayrıntı söyleyebiliriz.

Şimdiye kadar, Rusya'daki araba satılmaz ve hiç bilinmemektedir. Alt çizgi, üretimin aksine olmasıdır. Arabanın yurtdışından satış yapmadan önce ithal edilmesi gerekecek, bu da fiyat etiketini önemli ölçüde artıracak.

Yeni meganın dış

Başlangıçta, vagon ve sedan göründükten sonra, daha fazla yayılmasıyla bağlantılı olarak yalnızca hatchback sunuldu. Aynı anda bu model ile yeni bir tane sundu. Her iki makine de neredeyse aynı görünüm aldı, bu da tüm arabalarını ortak bir tarza getirmeye çalıştığını gösteriyor.

Namlu, kaputun üzerindeki kabartmalı çizgiler karşısında şık zemin toplayıcıları elde etti. Yeni LED farlar son derece ilginç bir forma sahiptir, bunlar kromlu dar radyatör ızgarasına bağlanırlar. Aracın ön tamponu, eklenmiş krom uçları ve küçük günler anti-gün fenerleri ile kas şeklinde vurgulanır. Namlu kesinlikle arabanın en çekici kısımlarından biridir.

Renault Megan'ın lateral kısmı, örneğin, güçlü şekilde şişmiş tekerlekli kemerler için daha az kaslı formlara sahip değildir. Krom ekler, yanlış törenler vb. Gibi bazı dekoratif unsurlar vardır. Şık bir şekilde altta bir footman gibi görünüyor, bu da sık sık uzaktan kalıpla gövde renginde boyanmış karıştı.

Kaslı kanlı kemerlerin devamının arkası. Dar, uzun LED farlar mükemmel görünüyor. Ortada, şirketin logosuna indirgenmiştir. Büyük tampon ve bagajın kapağı arasında etkileyici bir boşluk vardır, bagaj bölmesinin açıklığının tutamacısına hizmet eder. Ek bir durma sinyali ile donatılmış devasa bir anti-kanat takılıdır. Tampon kabartmalı form, ışık reflektörleri ile plastik koruma ve egzoz sisteminin 1 krom kaplama borusu aldı.

Tasarım değişir, elbette, önceki nesillerle karşılaştırıldığında boyutları değiştirdi:

• uzunluğu - 4359 mm;
• genişlik - 1814 mm;
• yükseklik - 1447 mm;
• tekerlek tabanı - 2669 mm;
• yol açıklığı - 145 mm.

Taraflı boyutlar biraz farklıdır, daha uzun ve biraz daha düşüktür, vagon sırasıyla daha da fazladır. Model CMF platformunda inşa edilmiştir. Başka bir tasarım, başka bir renk - demir mavi ve geliştirilmiş spesifikasyonlar tarafından ima edilen bir spor versiyonu var.

Yeni Salon Renault Megane 2018

İçinizde seving, geleceğin burada olduğunu anlıyorsunuz. Tasarımcılar, iç kısımları, temel olarak diğerlerinden farklı olarak yarattı. Bu riskli, ancak gerekli bir adımdır. Hemen merkez konsoluna dikkat edin, size hatırlatır. Tüm, navigasyon, multimedya ve iklimden sorumlu olan 8 inçlik bir dokunmatik ekran kurulur. Aşağıda en önemli özellikleri kontrol etmek için bir çift rondela ve birkaç düğme bulunmaktadır.

Genel olarak, Salon pahalı görünüyor, krom ekler ile donatılmış ve büyük bir seviyede kalite inşa etmek için cildi kırpacaktır. Tüneli düşünürsek, daha pahalı otomobillerde gördüğünüz gibi, sizi cupcakes ile boksle şaşırtıyor. Elektronik park freni düğmesi de gözle görülür, gerçekten pahalı görünüyor.

Krom çizgilerle süslenmiş direksiyon 3 örgü kolonunun şeklini çeker. Tabii ki, direksiyon simidi, çeşitli sistemleri yönetmek için dikkati dağıtmamak için anahtarlarla donatılmıştır. Gösterge paneli üç oyuğa ayrıldı, merkezi bir takometre ekranı ve board bilgisayarla donatılmıştır, Extreme, tanktaki ve yağ basıncındaki yakıt seviyesini göstermektedir.

Çoğu yarışmacının buna sahip olmadığı için ön camdaki çıkıntıların varlığını şaşırtıyor. Çoğunlukla koltuklar kumaşla kaplıdır, ancak deri ekler ile kaplanmıştır. Tabii ki tamamen ciltle kaplı olabilirler, ancak daha fazla para için. Sandalyeler ısıtmalı, etkileyici yanal destek.

Arka Renault Megan 2019, istediğim kadar geniş değil, ama yeterli. Üç kişi problemsiz konaklayabilir. Arka Kupa tutucuları olan bir kolçak var, bireysel hava deflektörleri var.

Güzel bir şekilde dekore edilmiş kapılar, fotoğrafa bakın. 550 litre gövde fena değil, bölgede büyük olduğunu, yani çok fazla paket koyabilirsiniz, her şey uyacak.

Özellikler Megan 4

Bir tür	Ses	Güç	Tork	Hızlanma	Azami hız	Silindir sayısı
Benzin	1.2 L.	100 hp	175 H * m	12.3 sn.	179 km / s	4
Benzin	1.2 L.	130 HP	205 H * m	10.6 saniye.	197 km / s	4
Dizel	1.5 L.	90 HP	220 H * m	13.4 saniye.	174 km / s	4
Dizel	1.5 L.	110 HP	260 H * m	11.2 sn.	188 km / s	4
Benzin	1.6 L.	115 HP	156 saat * m	12.2 sn.	191 km / s	4
Dizel	1.6 L.	130 HP	320 H * m	10 sn.	198 km / s	4
Dizel	1.6 L.	165 HP	380 H * m	-	-	4
Benzin	1.6 L.	205 hp	280 H * m	7.1 sn.	230 km / s	4

Alıcı Megan 2018 için motorlar büyük bir miktar sunulacak. Tüm motorlar değil, Sedan'a kurulum yaklaşımının ilgisini çeken, Hatchback tüm agregalar mevcuttur. Toplamların çoğu zayıf, sadece kentsel yolculuk için yaratılmıştır, ancak güçlü bir motor var.

Benzin

Cetvel 4 benzinli güç ünitesi ile donatılmıştır. 1,2 litre hacimli iki enerji TCE motoru sunarlar.

1. İlk önce 100 beygir gücü ve 175 ünite tork verir. Dinamik yoktur, böylece yukarıdaki tablodaki özellikleri görebilirsiniz. Şehirde 7 litre üreticinin uygulanmasında yakıt tüketimi. Toplam çok zayıf olduğundan, sürekli olarak büyük devirler için bükülür, bu da akışta bir artışa yol açar.
2. İkincisi, turboklu motor Renault megane teknik olarak aynı kaldı. Gücü ve anı 30 birim tarafından arttırıldı. Bu, fazla hızaşırtma işleminde 2 saniye boyunca bir azalmaya yol açtı. Tüketim 0.2 litre ile hafifçe azaldı.

İkinci serisi benzin agregasının 1,6 litre hacmine sahiptir. Bunlar, çok noktalı enjeksiyonlu 4 silindirli motorlardır.

1. Birincisi, 12 saniyeye kadar arabaları hızlandıran 115 beygir gücü kuvveti verir. Tork 156 saat * m'dir.
2. İkincisi, 205 beygir gücüne kadar gücü arttıran bir türbin varlığıyla ayırt edilir, tork neredeyse 300'e yükseldi. Hızaşırtma, yüzlerce şimdi 7 saniye sürene kadar, maksimum hız 230 km / s'ye yükseldi. Şehirdeki 8 litrenin tüketimi biraz garip geliyor, ancak sakin modda olsa da.

Dizel

Bu agregalar satırla aynı dağıtım şemasına sahiptir. Çifte zorlama olan motorlar, ortak ray enjeksiyonu ve DOHC'den zamanlama kayışı ile. Agregaların turboşarjı ve 1,5 litre hacmine sahiptir.

1. İlk önce sadece 90 beygir gücü ve 220 bir torka sahiptir. Dinamikleri şaşırtmayacak, ancak yakıt tüketimi şehirde sadece 4 litre dizel yakıttır.
2. İkinci sürüm biraz daha güçlü - 115 beygir gücü ve 250 saat * m andır. Gücün arttırılması, duyumların dinamiklerini iyileştirmedi, yakıt tüketimi de aynı kaldı.

4 silindirli dizel turbo motorların ikinci hattı 1.6 litre ve doğrudan enjeksiyon sistemi ile.

1. İlk bu motor Renault Megan 2018-2019 130 beygir gücü aldı, tork 320 birime eşittir. Yine, dinamikler kötüdür - 10 saniye başına ilk yüz, maksimum 198 km / s hız. Üretici, motorun şehirde yaklaşık 5 litre yakıt tükettiğini iddia ediyor.
2. Hattın son satırı, öncekinin bir kopyasıdır, kapasitesi 165 beygir gücüne yükseltilir ve 380 birime kadar tork. Dinamka bilinmiyor, üretici açıklanmadı.

Süspansiyon ve Şanzıman

Motorların 6 vitesli mekaniğinin verileri donanımlıdır, ayrıca 6 vitesli bir EDC robotu da takabilirsiniz. Moment sadece ön aksta iletilir, tüm tekerlekli sürücü arabaları sunulmaz.

Megan'ın Platformu - CMF, bağımsız bir süspansiyon makpherson cephesine ve arkadan ışınlı yarı bağımlı bir sisteme bir vücut kurulumunu ima eder. 4Control sistemi, arabayı kontrol dolu hale getirir, yani arka tekerlekler, 50 km / s'ye kadar olan hızda, böylece ele almayı iyileştirir. Başlangıçta, sistem yalnızca sivil arabalara yüklendikten sonra kurulacak.

Ayrıca, şasi sertlik ayarları, spor, normal, konfor, perso, eko modları mevcuttur. Modlar, sürücünün kendisini doğrudan kabinin düğmesiyle seçin.

Fiyat ve şirketi Renault Megane

Rusya'daki satışlar henüz başlamadı, bu yüzden kesin fiyatları arayamayız. Anavatan, en az 19.200 Euro'da uygulanır. Çeşitli ekipmanların varlığı ile karakterize üç konfigürasyon (Hayat, Zen ve İş) vardır.

Temel alacak:

• klima;
• deri direksiyon;
• 4.2 inç multimedya ekranı;
• pencereler;
• 16. Diskler vb.

Diğer sürümler çok sayıda "cips" ile donatılmıştır, ayrıca ek seçenekler vardır. Son sürüm, işaret tanıma sisteminin varlığını, hareket şeridini kontrol eden, kör bölgeleri kontrol eden ve benzeri bir şekilde kontrol eden gelişmiş sürücü yardım sistemleri paketini alabilir. Ayrıca, en yüksek sürümdeki model, 8 inç, adaptif seyir kontrolü ve 17. diskler tarafından büyük bir multimedya ekranı alacaktır.

Dördüncü nesil Renault Megan 2018-2019, kesinlikle iyi, seleften önemli ölçüde daha iyi. Ülkemizde üretim ve ekonomik durumun yerelleştirilmesinden dolayı, arabanın ülkemizde satılmaması üzücü.

Video

Renault Megane ilk önce küçük bir aile otomobil segmenti "C" olarak tasarlandı. Piyasada, doksanlı yıllarda ortaya çıktı ve o zamandan beri birkaç kuşak değişti. Bunların en çok belirtileri beş kapılı "Renault Megane II" idi. Şimdi sadece "Renault Megane III" hatchback'in üçüncü modifikasyonu Rusya pazarına verilir.

Makinenin teknik özelliklerinde ve Renault Megan'ın tüketicimiz için toplandığı yerlerde anlayalım.

Hangi Renault Megane'deki yabancı bitkiler

Yakın zamana kadar Renault Megane Hatchback sadece üç fabrikada gidiyordu. Fransa'daydılar, Türkiye'de ve İspanya'da. Bildiğiniz gibi, en güçlü işletme, Fransa'daki Doe kentinde yer almaktadır. Ancak, pazarımızdaki bu modeller düşmedi. İkinci montaj kalitesi, İspanya'da bulunan Valensiya'daki tesisdir. Oradan, bazı taraflar da gördük. Tüketicimiz için çoğunlukla Türk koleksiyoncıları çalıştı.

Yıl boyunca, araba Rusya'ya gidiyordu, ancak üretimimiz Avrupa standartlarına "ulaşmadı". Bu nedenle durdu.

Geçen yıl Renault Megane, Rusya'da Moskova Autoframos tesisinde toplanmaya başladı.

İç pazarda üretimin yerelleştirilmesi modelin maliyetini etkilemedi.

Şirketin temsilcisi olarak, ancak hazır makinelerin tedarik süresinin ülke genelinde satıcı salonlarına kadar küçültülmesi.

Bu fiksasyon, hatta bize en baştan toplanmayı planladığı gerçeğiyle bağlantılıdır. Böylece, başlangıçta Rus tüketicisi için erişilebilir ve kabul edilebilir hale getirildi.

1.6 litrelik bir motorla bir model topluyoruz. Aralarından seçim yapabileceğiniz mekanik ve otomatik şanzımanla çalışır. İki litrelik birim olan makine, daha önce olduğu gibi Türkiye'den bize tedarik edilecektir.

Rekreasyon renault megane

Rus tüketicileri, Meclimizin Renault Megane Hatchback'i altı dereceli olarak göreceklerdir. Motorun çalışma hacmi 1,6 litredir. Temel paket için modelin maliyeti 569 bin ruble ile başlar. Maksimum fiyat 784 bin ruble olarak ayarlanmıştır. Makinenin dağıtımının satıcı salonuna teslim edilmesi ayrı ayrı gerçekleştirilir.

İki litrelik Renault Megane ayrıca müşterilere de sunulacak. Ancak, sadece Türkiye'de gidiyorlar. Bu arabalar iki sette yapılır.

Renault Megane neye benziyor?

Renault Megane'ın Rus versiyonu, Avrupa'nın kardeşinden daha uzun sekiz santimetre olacak. Bagajı 75 litre'ye yükseldi, ancak modelin toplam ağırlığı sekiz kilogram düştü. Modelin modeli 2641 milimetredir.

Sürücü koltuğu mühendislerinden inceleyin düzeldi. Buna ön cam açısının boğulması nedeniyle ulaşıldı. Arka cam ilk bakışta küçük, ancak ondan iyi bir görünürlük.

Teknik terimlerle, Avrupa ve Rusya versiyonu pratik olarak birbirinden farklı değildir. Süspansiyon tasarımı ve şanzıman burada korunur.

Bu arabanın daha güvenli hale geldiği ve tasarımı, herhangi bir tüketicinin taleplerini karşılayacak kadar iyi olduğu belirtildi. Öyle mi?

Görünüş açısından, araba değiştirilmiş bir radyatör ızgarası ve gelişmiş far şekli aldı. Vücut kıvrımlarının sporları aynıdır ve Avrupa versiyonumuzdur. Kabinde, araba iç ve çok çekici gösterge paneli tasarımında zengin bir zevk olacak.

Sedanımızın sürüş nitelikleri Avrupa Konseyi'ne doğru değildir. Tıpkı overclock dinamikleri gibi. Ayrıca rahatlıktan şikayet etmek gerekli değildir. Tabii ki, araba off-road'den daha iyi bir asfaltta daha iyi yolculuk edecek. Ancak, onun için bazı çukurlar bir engel değil.

Renk şeması modelinden hoş bir şekilde memnun. Bazı renkler sadece tüketicimiz için mevcuttur. Örneğin, "mavi mineral" veya "gri plaka". Bu nedenle, Renault Megan'ın topladığı, teknik özelliklerini etkilemediğinden emin olun. Rus yerleşimi artık Avrupa analogu için daha düşük değil.