Toyota Corolla'da ne kadar memnun kaldılar ve kıskanç görüşler durduğunu fark ettiler, çünkü seçtiğiniz diskler ona bu kadar özgün ve benzersiz bir görünüm kazandırır. Bu nedenle, pratikliğin doğru kombinasyonu ve arabanın dış görünümünün benzersizliği bulundu. Ancak çubuğun üstesinden gelmeyin, çünkü ana talihsizlik ayrıntılarda yatıyor, tekerlekleri ayarlamak için tüm önerileri takip edin ve daha sonra sürüş size bir sürü problem getirmez.
Sığır seçimi
Toyota Corolla'da 2012 yılına kadar işletilen diskler veya silindirler çelik veya hafif alaşımlardan oluşabilir. Çelik ürünleri için kütükler damgalanarak üretilmektedir. Sıradan çelik silindirler bu damgalı boşluklardan kaynaklanır, ancak korozyona kararsızdır ve onları dengelemek zordur. Bu tür diskler kolayca deforme olur ve kolayca düzeltilir, ancak uzun zamandır hizmet ederler.
Magnezyum ve alüminyum alaşımlı ve alüminyum ürünler, dökümden ürünlere dayanır ve bu tür makaralar, yöntem veya dövme yönteminde yöntem kullanılarak yapılır. Alaşımlardan gelen diskler, araba süspansiyonunu yüklememek, ancak maliyette çelikten daha pahalıdır. Dövme ürünler daha dayanıklıdır ve şok yüklerini iyi tutun, aynı zamanda fiyat alaşımınkinden önemli ölçüde daha yüksektir.
Kurutma tekerlekleri
En yetkili çözüm, Toyota Corolla için orijinal disklerin seçimi olacaktır.
Bu silindirlerin neden süspansiyon için optimal ve tahribatsız olduğunu anlamak gerekir. Bu durumda, böyle bir kavramla tekerleklerin dağılımı olarak başa çıkmak gerekir.
Toyota Corolla'nın kılavuzunda, bu ünlü arıza ne olmalıdır. 1999'dan 2001'den itibaren serbest bırakma makinelerinde bu parametre 4x100 mm'dir ve sonraki yıllarda 5x100 mm olduğu açıkça belirtilmiştir. Aslında, bu, cıvata deliklerinin (saplamaların) yerleştirildiği dairenin çapının 100 mm'dir ve bu cıvataların dört sayısını ve daha sonraki modeller için - 5 cıvata için olduğu anlamına gelir.
Arıza bir PCD tanımına sahiptir ve aşağıdaki gibi hesaplanır: Arayan, Çiviler (cıvatalar) için bitişik delikler arasındaki mesafe ile ölçülür ve sonuç 1,701 oranına çarpar - mevcut pistin bir dağılımı elde ediyoruz. Böyle bir parametre gereklidir, böylece Katoma Pisti delinmiştir, bu da daha az ayrılır ve çap daha büyüktür ve daha büyük kauçuk yerleştirilir.
Castom Diskleri ve Toyota
Geniş seçimi ve makine için rulonun büyük çapında, böylece boşluğu arttırıyoruz, ancak profil daha küçük hale gelir, süspansiyon sistemi, yolun düzensizliklerinden daha büyük ve güvenle çıkmaz. Yüklenen gövde gönderir, kemerler lastikler ve tekerlek aşınması daha hızlı gerçekleşir.
Aksine, kauçuk profil daha büyük olduğunda ve diskin çapı daha azdır - otomobilin stabilitesi ve kontrol edilebilirliği, özellikle sırayla ve yüksek hızda bozulur.
Bu nedenle, Toyota Corolla için özel silindirleri seçin, sadece her türlü sonuçları hesaplamak ve sadece yüksek nitelikli zanaatkarlardaki iş çalışması yapın.
Pistin doğru seçimi için, yalnızca Toyota Corolla'nın dağılımını değil, aynı zamanda aşağıdaki gibi parametreleri de bilmeniz gerekir:
- RIM genişliği, lastiğin genişliğinin% 75'idir ve istenen bir değer vardır.
- Kalkış veya çıkarma - Rulo montajı ile jant simetrisinin düzlemi arasındaki mesafe.
- Diskin merkezi deliği, göbeğin iniş konumuna eşit olmalıdır.
- Jantın boyutu genellikle inç cinsinden ölçülür.
Arızaya gelince, yıllar boyunca Toyota Corolla, 1999'dan 2001'den itibaren otomobiller, 4x100'ün bir dökümü, silindirin 38 ila 45 mm'dir. Merkezi açıklığın (CO) boyutu 54,1 mm'dir.
2002'den 2008'e kadar olan arabalar, 120 bedenle ilgilidir, sadece bir arıza ile farklıydı, 5x100 oldu. 2006'dan 2013'e kadar olan Vücudun E 150 için, kaldırma değişti, 39 ila 42 oldu.
2002'den 2012'den 2012'den itibaren diğer modeller için, sadece diskin ayrılışı bir başkası - 34 ila 45. 2002'den 2012'den tüm modellere ve vücuda ayrılma aynı - 5x100 mm kaldı.
Sonuç
Sonuç sadece bir tane önermektedir - iddialı planlarımızda standart olmayan tekerleklerin seçimini yapmanız gerekmez, sadece süspansiyonu yok etmenizi ve otomobilin kararsız ve yönetilmesini, kendinizi ve diğer risk arabalarını açığa çıkarmanız gerekmez. Hedeflerinizi tatmin etmek için, birçok başka yol vardır.
Toyota Corolla'daki tekerlek grubunun ayrıntılarının boyutu, aynı zamanda lastiklerdeki basınç, bakım, mevsimsel değiştirme, aşınma ve yol deformasyonlarında modelinizi bilmeniz gerekir. Otomatik dükkanın, sunulan tekerlek veya arabanın markası yerine, parçaların belirtilen boyutlarına odaklanmak daha kolaydır.
Toyota Corolla'da 1.33 tekerleklerde, temel konfigürasyonda, 195/65 R15 ile çelikten yapılmış 15 inç diskler. Diğer sürümler diğer ürünler ile tamamlanır - 16 inç ve kauçuk 205/55 R16. Akciğer alaşımlarının detayları "Comfort-Plus" ile donatılmıştır - tam bir set. Ayrıca, bu ekipman Corolla 1.8 Dual VVT-I CVT ve Corolla 1.6 çift VVT-I CVT modelleri için kullanılır.
Toyota Corolla'da 11 nesil, belirtilen parametrelerle bir tekerlekli sandalye gider:
Tekerlekler: ET45 6JHR15 5х114.3
Lastikler: 91H 195 / 65R15
Diskler: ET45 6.5JHR16 5х114.3
Lastikler: 91V 205 / 55R16
Geleneksel disklerde şunlardır:
J - jantlar bulutların şekli;
6 - inç genişliğinde;
5x114.3 - Sabitleme için deliklerin sayısı ve çapları;
16 - inç cinsinden iniş çapı;
Et - Disk Kalkışı;
Kalkış - Standart Değer. Makine tasarımından bağımsız olarak, bu model için ayrılış değişmeden kalmalıdır.
Fotoğraf 1. Tekerlek boyutunun koşulları Toyota Corolla tekerlekleri
Geleneksel lastik imzalarda şunları içerir:
205 -R genişliği, mm;
55 - Yüksekliğin genişliğe oranı (profil);
R, tasarımın (radyal) bir görüntüsüdür;
16 - inişin boyutu (inç cinsinden);
V - Hız endeksi (V - 240 km / s'ye kadar 210 km / s'ye kadar.)
91 - Standart basınçlı 615 kg tekerlek başına izin verilen yük;
Fotoğraf 2. Toyota tekerleği Schrolla'nın koşullu sembolleri işaretleme ile
Fotoğraf 3. Bir dalga formu şeması ile toyota corolla için disk örnekleri
Son zamanlarda, sürücüler bir delme yapmayı tercih ediyorlar. Fotoğraf 3'teki kalıplanmış örnekler alt katmanda bulunur. Bununla birlikte, damgalanmış daha kolay, yol düzensizliklerinin patlamalarının dökümlerinden daha tolere ettiği fark edilir. Dants damgalama içinde oluşturulmuş olsa bile, genellikle düzeltilir. Ancak döküm bir çatlak verir ve bundan sonra sadece yerine tabidir.
Alaşımlı malzemelerden yapılmış alaşım jantlar Toyota Corolla pas değil, uzun süre iyi bir görünüme sahip.
Lastik basıncı
Toyota Corolla'nın sürücüler arasında en optimum basınç 2.2 ATM olarak kabul edilir. Bununla birlikte, bu değer hareket hızına ve kauçuğun boyutuna bağlı olarak değişmelidir. 1997 modellerinin önündeki basınç - 2002. 0.1 ATM. Arkadan daha az olmalı.
R16 basıncı için Hıza bağlı olarak önerilir:
- 2.2 ATM. 160 km'ye kadar. h
- 2.5 ATM. 160 km'den fazla.
Toyana Toyota Corolla
Arıza, tekerlek sabitleme cıvatalarının göbeğe, cıvataların sayısı ve göbeğin altındaki deliğin boyutlarını göstermektedir.
Standart Corolla Break - 5 x 100 Uçurken 35 ... 38 ve tekerlek göbeği için deliklerin çapı 54.0 mm'dir. Tekerlek grubunu değiştirirken arızaların arızaları dikkate alınmalıdır, çünkü diğer modeller genellikle başka bir arıza kullanır. Bu parametreler her zaman teknik pasaportta listelenir.
Diğer Makaleler
Yanıt gönder
Cevap:
Diskler.
Boyut. Model Yılın Toyota Corolla 2007 modeli, aşağıdaki boyutta tekerlekler kuruludur.
1.4 l motorlu motorlu otomobiller için:
Çelik damgalı boyut 6JHR15 5х114.3 × 60.1 Et39, nerede:
1. 6J * R15. 6J - RIM genişliği. R15 - İnç Disk Çapı
2. 5 * 114.3 - Sondaj
4. ES 39 - Kalkış
1.6 L motoru ile donatılmış araçlar için:
Alaşım, 6.5JHR16 5x114.3 × 60.1 ET45'in damgalanmış boyutları, nerede:
1. 6.5J * R16. 6.5J - RIM genişliği. R16 - Disk çapı inç cinsinden.
2. 5 * 114.3 - Sondaj
3. 60.1 - İç deliğin çapı
4. ES 45 - Kalkış
İzin verilen sapmalar.
1. Kalkış ET42.
2. Sadece döküm ve dövme diskleri için (!) 60.1 mm'lik merkezi açıklık normalden farklı olabilir. Bu durumda, boyuttaki farkı telafi etmek için plastik merkezleme halkalarının montajı gerekir.
Bağlantı elemanları
Standart damgalı disklerden döküm veya dövme yaparken - satıcıdan özel bağlantı somunları satın almanız gerekir.
Silgi.
Boyut. Toyota Corolla 2007 model yılının modeli aşağıdaki boyuta göre ayarlanır:
1. 1.4 litre motorla donatılmış arabalar için. - 195/65/15;
2. 1.6 litrelik bir motorla donatılmış araçlar için. - 205/55/1.
Toyota arızası, arabanın benzersiz tasarımına doğru doğru adımdır. Araç kararlılığının göstergelerini geliştirmek ve benzersiz bir görüntü vermek için, daha geniş olan orijinal diskler ile değiştirilir. Ayrıca, araba kullanımını iyileştirmenizi sağlar ve kendine özgü bir görünüm verir. Kurulum işleminde, lastiklerin düşük profilli olduğuna dikkat etmek gerekir. Bu tür lastikler rahatlıkla daha düşük olabilir, ancak daha yüksek performans sağlar.
Arabayı kırma süreci Toyota Corolla, yüksek kaliteli tekerlek seçimi üretmenizi sağlayan en önemli parametrelerden biridir. Bu yıl piyasaya çıkan modern Toyota Corolla, disklerin değiştirilmesini gerektirmez. Arıza sadece en aşırı durumda yapılabilir. Çoğu zaman, sahibinin daha orijinal tasarım öğeleri tarafından değiştirilmesi gerektiğinde veya herhangi bir hasar nedeniyle benzer bir değiştirme yapılır.
Arabaya zarar verdiğinde diskleri değiştirin
Tamir çalışmaları sırasında diskleri değiştirmek için en güvenli seçeneklerden biri, uzman bir araç hizmetinde iş olarak kabul edilir. Böyle bir servis özel bir garantinin sahibini sağlayacaktır. Ayrıca, uzmanlar, restorasyon çalışmalarında gerekli deneyime ve bilgiye sahip oldukları için, yeni başlayanlardan daha iyi çalışmayı başarabileceklerdir.
Diskleri değiştirdikten sonra, uygun ürünler seçmeye özen göstermek gerekir. Doğal olarak, orijinal olmalıdır. Üretici, Corolla tekerlek sisteminin tüm nüanslarını dikkate almalıdır. Belirli öğelerin kurulumunun maksimum güvenilirlikle gerçekleştirilmesini sağlamak için gereklidir.
Orijinal bileşenleri satıcıdan sipariş etmek için cebindeki her insanı değil ve hatta bu durumda onları bekleyin. Zanaatkarlar analogları belirledi ve uygun elemanı belirlemek için bir mola vermek gerekir. Arıza terimi, Corolla cıvatalarını tutan deliklerin seçimini içerir. Bu işlemi gerçekleştirmek yanlışsa, diskin eksenel prensipte bulunacağı gerçeğine yol açabilir. Bu durumda güvenlik özellikleri belirgin bir şekilde daha kötü olacaktır.
Çarpık unsurlar, askıya alma ve direksiyon sisteminin bir araba kazasına yol açacağı gerçeğine katkıda bulundu.
Bu parametre birkaç şekilde ölçülebilir. Çalışmaları kolaylaştırmak için, profesyoneller her modelle ilgili temel bilgilerin belirtildiği özel tablolar yarattılar. Bağımsız olarak parametreleri hesaplamak zorunda olduğunuz nadiren olur. Toyota'da benzer bir gösterge, kural olarak, kesir ile ayrılmış iki sayı ile PCD bileşenlerini içerir.
Tekerlek diskleri ve lastikler - Araba tasarımının temel unsurları. Parametrelerinin uyumundan, sadece rahatlık değil, aynı zamanda hareketin güvenliği, aracın teknik gereksinimlerine bağlıdır. Belirli bir araba markasının teknik özellikleri temelinde doğru tekerlek seçimi mümkündür. Bu derleme, popüler araba Toyota Corolla'nın üç modelinin teknik özelliklerini göz önünde bulundurur. Bu analizde Corolla riski özel bir yer alır.
Güzel corolla - resim
Diskler
Toyota Corolla'daki arıza, montajını arabanın merkezine sağlayan bir tekerlekli yapıcı özelliğidir. İç çapında birkaç delik bulunur. Bu deliklerde, sonra hub saplamalarına girin.
Terim ile birlikte, Sverdlovka terimi de kullanılır. Sverlovka Breakout devresi, çemberin çapı ile deliklerin sayısı ile belirlenir. İpliğin işaretlenmesi her iki parametreyi de dikkate alır.
Böylece, Sverdlovka Toyota Corolla modifikasyonu, Formula 5x114.3'tür. Burada 5 numaralı delik sayısını ve 114.3'ü gösterir. Dairenin çapı milimetre cinsinden. Ancak, Tarper formülü tam işaretin sadece bir parçasıdır. Tam model işaretlemenin nasıl göründüğü şeydir - 6.5JXR16 ET45 5X114.3.
Disk Boyutu - 6.5JXR16 ET45, Arıza ve Sondaj - 5x114.3. Veya 7JXR17 ET50 5x114.3.
İşaretin tüm bileşenlerini anlamak için, diskin boyutunda sayıları ve harfleri gösteren boyamak gerekir. İşte kod çözme:
- Sayı 6.5, inç cinsinden bir genişliği gösterir ve J sembolü jantların şekli hakkında bilgi içerir. Kaplamanın şekli, kauçuk ayarlarken değerlere sahiptir.
- R16 kısaltması bir alfabe sembolünde, disk tasarımının şekli şifrelenmiştir. Burada göz önünde bulundurulan tüm modellerde Corolla radyal. Bu, iğnelerin tekerleğin yarıçapı boyunca geçtiği anlamına gelir. 16 numaralı, çapını inç olarak da gösterir. Bu parametre, disklerin boyutunu belirler.
- ET45 karakter ve numaralarında, Disk Kalkış seçeneği şifrelenmiştir. Değeri, göbeye ve kesitsel düzleme basıldığı düzlem arasındaki mesafeye eşittir. ET45'in işaretlenmesi 45 mm'nin kalkışını göstermektedir.
BEYAZ COROLLA 180
Toyota Corolla üreticisi iyi alaşım jantlar sağlar. Ancak sürücüler için bu madde aynı zamanda bir araba dekorasyonunun bir unsurudur. Onların seçimi çok büyük, bu ürünün pazarının yararı alışılmadık şekilde gelişmektedir. Bununla birlikte, her zaman fabrika parametrelerinden sapmanın: ağırlıkça olduğu gibi boyutların yanı sıra arzu edilen sonuçlarla dolu olabilir.
Corolla Üretimi Lastikleri 11
Yukarıda belirtilen (6.5JXR16 ET45) Disk tipi, 205-55 R16 91V etiketli Toyota lastiklerinin boyutuna karşılık gelir. Ancak okumak için, lastik boyutunun belirlenmesindeki sayıları ve harfleri deşifre etmek gerekir.
Uyumda, toplam R16 parametresi, lastik jantının çapının gösterdiğini gösterir. Hata, bu işaretleme parametresi lastik yarıçapı için alındığında. Lastik işaretleme yarıçapının parametresi yoktur.
Corolla E180 stoku mükemmel görünüyor
Şekil 205 ve 55, milimetre cinsinden genişlik ve ayrıca% lastik profilini içerir. Profil, genişliğin lastik yüksekliğine bölünmesi, yüzde olarak ifade edilen özeldir.
Son üç karakterde 91V şifreli yük endeksleri ve hız. Yük endeksi (91 adet), bir tekerleğe izin verilen maksimum yükün seviyesini gösterir. Yük endeksini bilmek, doğal değerini belirlemek için özel bir tablo ile belirlenebilir. Burada, 91 birimin değeri 670 kg'a karşılık gelir. V - Hız endeksi bu lastik için izin verilen maksimum sürüş hızını gösterir. Değeri de özel bir tablo ile şifresi çözülür.
TOYOTA COROLLA E 180 sürücüler ve lastikler iki versiyonda tedarik edilir, bu da zaten dikkate alınan, bunlar 7JXR17 ET50 5x114.3'ü ve lastiklerin 215-45 ZR17 87W'yı işaretleyen daha fazla disk vardır. Etiketlemede, önceki onlardan daha büyük olduklarını söyleyebiliriz, genişliği zaten 7'dir ve jantın çapı 17 inç.
Son olarak, TOYOTA COROLLA lastik basıncı 2,3 atm önerilir. Ancak, bu değer hareket hızına bağlı olarak değişmelidir.
Büyük sürücülerde siyah corolla.
Tekerlekler Toyota Corolla 150
E150 Diskler
Toyota Corolla E 150 modelinde, tekerleklerin tekerlekleri, 114,3 mm çapında bir dairede bulunan beş delik diyagramına göre yapılır. Diskin delme, zaten tanıdık bir etiketleme 5x114'e sahiptir. Bu arada, matkap terimi, delme ile delik oluşturmanın gerçek teknolojisidir.
Corolla 150 19 "Rinks"
Corolla 150 modelinde, bu sürüşte beş çeşit disk mevcuttur: 6JXR15 ET39, 6.5JXR16 ET45, 6.5JXR15 ET39, 7JXR16 ET45 ve 7JXR17 ET45. Genişliği 6 ila 7 inç arasında değişmektedir ve disk boyutu 15 ila 17 inç arasında değişmektedir. Kalkış, iki seçenek ile temsil edilir: 39, ayrıca 45 mm. Tüm tipler aynı jant şekline (J) ve yapının (R) radyal formuna sahiptir.
Corolla 150 - 6JXR15 ET39, 6.5JXR16 ET45, 6.5JXR15 ET39, 7JXR16 ET45 ve 7JXR17 ET45 için "rinks" parametreleri.
10 nesil Toyota Corolla için kauçuk
Toyota Corolla 150 üreticisi için beş tip lastik tipi: 195-65 R15 91H, 195-60 R15 88T, 205-55 R16 91 V, 215-45 ZR17 87W, 225-45 R17 93 V .
Toyota yazışmaları için kauçuk 15, 16 ve 17 inç çapıdır. Lastik modelindeki bir avukat çeşitliliği, yük endekslerini ve hızları hızlandırır, tüm modeller bu parametrelerde farklılık gösterir. Ancak listelenen özelliklerden bağımsız olarak, üretici lastikler 2, 2 atm'de en uygun basıncı önerir.
Ve Corolla 150 için böyle diskler nasılsınız?
Toyota Corolla 120 için diskler ve lastikler
E120 disk sondajı, önceki modellere göre başka bir şemaya göre tamamen yapılır: 4 delik, çapı 100 mm'de bulunur. 4x100 işaretleme ile.
Mükemmel kapak
Disk genişliği parametreleri ve ayrıca çaplar çok sayıda değer tarafından sunulur. Genişlikte, 5.5, 6 ve 7.5 değerleri var ve boyutlar 14, 15, 16 ve 17 inç'tir. Büyük boyutlu diskler, birçok sürücünün rüyasının arabaya büyük boyutlu bir tekerlek koyması mümkün olmasını sağlar. Bununla birlikte, her zaman büyük çaplı disklerin artıları ve eksileri olduğunu hatırlamak gerekir. Dört modelin 45 mm'lik bir diske ve sadece bir 40 mm'lik bir diske, hepsi radyal şekillere sahiptir ve J şeklindedir.
Markalama Diskleri E120: 5.5JXR14 ET45, 6JXR15 ET45, 6JRX16 ET45, 6JXR16 ET45, 7.5JRX17 ET40.
2006 yılında serbest bırakılan Corolla lastiklerinin yanı sıra, 2001'den başlayarak, E 120 markaları da beş tipte temsil edilir; 175-70 R14 84H, 195-60 R15 88V, 195-55 R16 87V, 205-55 R16 91V, 215-40 R17.
120. için iyi diskler, ne düşünüyorsun?
Corolla lastik parametrelerinin kombinasyonu üzerinde benzersizdir. Lastiklerin genişliği, profillerle kombinasyon halinde olan 175, 195, 205 ve 215 değerlerine sahip bir sayı oluşturur: 70, 60, 55 ve 40, ayrıca çaplar: 14, 15 16. ve 17, belirler Her türün benzersiz kauçuk boyutu. Her türlü lastik türü için tekerleklerde önerilen basınç 2.2 ATM'dir.
Corolla için kauçuk
Lastik türlerine ek olarak, operasyon mevsimi farklıdır. Bu göstergeye göre, lastikler kış, yaz ve evrensel olarak temsil edilir. Yaz lastiklerinin üretimi için yüksek sıcaklıklar sağlamak için, katı kauçuk kullanın.
Negatif sıcaklıklara sahip kış için lastikler yumuşak kauçuktan yapılmıştır. Yaz ve kış şeklinde lastikleştirilmiştir, sırtın derinliği, operasyonun mevsimsel özelliklerinden kaynaklanan sivri varlığın varlığı: Don, kar, kışın buz, kar, yaz aylarında ısı, su, kir. Bununla birlikte, yaz sezonu içindeki araç kiralamasını iyileştirmek ve kış lastikleri de farklı kalıplara sahip basamaklarla birlikte verilir.
Bir yerde zaten bu diskleri gördüm) (yukarıdan fotoğraf)
Buna göre, sırtın çizimi 3 tip yaz lastiğidir: simetrik yönsüz, asimetrik olmayan ve asimetrik yönlendirilmiş. Simetrik yönel olmayan grafiklere sahip koruyucular evrensel olarak kabul edilir. Şehirde ılımlı yolculuk için kullanılırlar. Asimetrik olmayan yönlü grafikli lastik, dış taraftan ve dış taraftan farklı bir düzene neden olur. Bu lastikler ıslak bir yolda hızlı yolculuk için en uygundur. Asimetrik yönlü basamaklarda oluklar "ter" grafiklerini oluşturur. Lastiklerle hızlı sürüş için optimum koşullar kuru hava.
Yaz mevsimine benzer şekilde, 3 tip kış kauçuğu ile ayırt edilir: Nordik tipte, sarsılmamış bir İskandinav tipi sürtünme lastikleri ve avrupa tipi bir sürtünme kauçuğu. Nordic tipi çivili kauçuk, sıfırdan eksi yirmi beş dereceye kadar bir sıcaklıkta buza sürmek için tasarlanmıştır. Başarısız olan İskandinav tipi sürtünme lastikleri, kardan, elli dereceden dona kadar bir sıcaklığa kadar sürüş için uygundur. İstenmeyen Avrupa tipi sürtünme kauçuğu, sıcaklık aralığında sıcak kış koşullarında, beş derece ısıdan yirmi derin dona kadar çalışır.
