Bunu nasıl düşündün?
Teknoloji ile gelmedim. Ben sadece yazarın lisansının sahibiyim. Ve teknolojiyi akla getiriyorum.
Ne zamandır bunu yapıyorsun?
Onuncu yıl Mekanik arıtma kullanarak profesyonel olarak araç özelliklerini geliştirmek. Kimseyi aldatmayacağım ve benden kaçmıyorum. İnsanları aldatmak için uzmanlığım değildir ve aldatıcı, kendiniz daha pahalıdır. İşin için bir garanti veriyorum. Arabalardaki tarif edilen değişiklikler müşteriler tarafından kaydedilir.
Ne otomatik bir boğucu düzeltme yapılır?
Gaz kelebeğinin iyileştirilmesi, benzin (enjeksiyon, karbüratör) motorlarında yapılır. Dizel motorlar diğer teknolojileri kullanır.
Gaz kelebeğinin iyileştirilmesinden sonra motor gücü ne kadar olacak?
Maksimum Güç Motor, motora bağlı olarak yüksek devirlerde 4000-7000 rpm üretir. Belgelere kayıt olduğunuz bu göstergedir. Küçük ve orta ciro üzerinde, motor maksimum güç üretmez. Bu teknolojinin yardımı ile, gücü küçük hız ve kısmen orta ciro üzerinde artırıyorum. Ve bu gösterge, maksimum motor gücünü etkilemez. Bu nedenle, atlar kalır ve küçük devrimler üzerindeki itme artmaktadır.
Motor kaynağında boğulma nasıl yansıtabilir?
Olumlu! Yakıt ne kadar küçük olursa, daha küçük yamalar ve piston halkaları oluşturulur. Nagar'ın yokluğu, motorla ilgili diğer yapıcı problemleri çekmez. Yine de, araba katalizörü kaynağı hala ise uzatılır. Çünkü yanmamış benzin, katalizörde tahmin etmiyor. Choke'yi geliştirdikten sonra, daha küçük hızla sürmeye başlarsınız. Daha az devrim, motorun sürüş parçalarının aşınmasını azaltır. Böylece, motor motorda bulunur.
Neden üreticiler derhal choke rafinet etmiyorlar?
Ve neden üreticiler pazarı aracı geliştirmek için derhal ne yapar?!
İlk olarak, teknoloji genç. İkincisi, üretici pazarın ne sunduğu bir arabaya koyar. Aslanın pazar payı Bosch tarafından işgal edildi. Bu nedenle, bu iyileştirme Bosch yapmalı. Üçüncüsü, bu teknolojinin Toyota ve BMW'yi satın aldığı bilgiler var. Bu iyileştirmenin zaten bu üreticilerin yeni modellerinde olması mümkündür.
10.02.2018İşte araba servisimize tamir edilen bir Çinli araba:
Müşterinin böyle iddiaları var:
- Araba kötü çekiyor
- Motor "Maddeyi" taşırken
Birincil tanılama egzoz gazı dalgalanma sisteminde hatalar ortaya çıktı. Olabilir? Ve ne görünüyor ki ... ve bu nedenle EGR programsal olarak engelli ve fiziksel olarak sökülmüş, güvenilir bir fiş koyun:
"Bu tıkaçlar babamı yapar, çok fazla tecrübesi var."
Arabayı test etmeye karar verdiler: müşteri ile birlikte bir test gezisi yaptılar. Biraz sürdük, müşteriye baktık, diyorlar ki, iyi. Biraz düşündü ve bizi memnun etmeye karar verdi:
- Evet, daha iyi görünüyor ...
Hala sürdü, müşteri kafasını düşündü ve salladı:
- Sadece biraz daha iyi, neredeyse kesin olarak.
Nitekim, bu yolculukla, motorun "siyah duman" olduğunu fark ettim. Teoride olmalıdır: Egzoz borusunun dinamik bir hızlandırılmasıyla, bir "Black Spit" olmalı ve daha sonra araba herhangi bir siyah duman olmadan hızlanmalıdır. Ve biz farklı bir şekilde ortaya çıktık: ve zayıf hızlanma ile ve bir dinamik ile - egzoz borusundan, gölge komşu rocker'dan duman.
Negatif bir sonuç aynı zamanda bir hata aramaya devam etmek için iterek bir sonuçtur. Autodiagnosis'te, sorunun anında bir çözümünün sinemada ya da çok başarılı bir durumla mümkün olduğunu ya da bu tür arabalarda daha önce incelenmişse ve sadece parmaklara tırmanmak ve para almak için eğlenceli olmasını söylemek istiyorum. iş için müşteri.
SAD Müşteri eve gitti ve sorunla başa çıkmaya devam ettik.
"Egzozda siyah olursak, yakıt sistemini kontrol etmeniz gerekir mi?" Diye düşündüm.
Erikler nozullara asın ("İade"), kontrol etmeye başladı. Ve burada nozullardan birinin yakıtı gerisini neredeyse iki kat daha fazla bir araya getirdiğini gördüler. Bir "jamb "unun bulunduğunu ve iznine yaklaştığını varsayabiliriz.
Müşterinin getirdiği yeni nozül, sorunlardan birine karar verdi: Motor çalmayı durdurdu ve daha yumuşak çalışmaya başladı. Ancak, "Duman Black" durmadı. Sorun tamamen kalmamıştı, ancak "Motorun uygun motoru için motomerayı" bağlamışlar, ancak tarayıcının verilerini tekrar tekrar gördü, kısaca, her şeyi yaptılar - muhtemelen Tef ile dans etmedi. Fakat hiçbir şey sorunu çözmek için daha yakın olmaya yardımcı olmadı.
Ve burada, muhtemelen bir araba tamirinin bir dehası olarak kabul edilmeyen, bunun yerine getirmediğim otomotiv teşhislerinin altın kuralını hatırladım: "Müşteri ile detaylı ve iyice konuş."
Arayacağım, "Otomobilimizin önündeki arabayla ne yaptınız, belki de bazı onarımlar vardı, belki de kazalar ya da başka bir şey vardı.".
Müşteri, "Araba, zamanlama kayışının değiştiği ani bir araba servistiydi," dedi.
- Ve bu yerden daha ayrıntılı olarak, - ve duyulan bilgiler gerçek bir kulak korkusuydu, bulmaca gelişmeye başladı!
Ve bu "daha önce" olan şey buydu: Müşteri zamanlama kayışını değiştirmeye karar verdi. Bir araba servisi buldum (onu nasıl aradığını merak ediyorum? "Prensibine göre" daha ucuz ve hızlı "ya da" biraz daha pahalı ama güvenilir bir "mi?), Orada bir araba bıraktı.
Bir süre sonra, çilingir çağrıldı ve "Sizi kurduğumuz zamanlar, her şey orada net olarak açık, ancak araba başlamayı durdurdu," sanki iyi yapıldığını ve tüm arabayı suçlamaya başladı.
- Hareketimi çığralıyorsun, beni çığralıyorsun! Niyet!
Peki, Tamam, bir süre sessizce ve sonra tekrar Locksters'tan arama:
- Bütün nozullar tıkanmış!
Müşteri çok şaşırdı. Ancak ortaya çıktığında, henüz haber yoktu, sonra geliyordu:
- Ve arabada TNVD ile ilgili sorunlar var!
Yetkili bir kişi derhal kilitleme teşhisinin doğru olamayacağını, ancak büyük olasılıkla, büyük olasılıkla, genellikle bir balonla bilgi eksikliği ve appub büyüklüğü nedeniyle ortaya çıkan "Excommunikasyon" olarak adlandırılır.
Ucuz romanın olduğu gibi: "İki hafta geçti ...". Bütün bu günlerde bir çilingir motoru başlatamadı, ancak muhtemelen çok denediler. Ve büyük olasılıkla, yandan biraz uzmanı çekti ve şiddetle dua ettiler: Bir araba, Çince olsa da, ancak onun maliyeti iki kopek değil ve müşteri çok belirlendi ve başarısız onarımla mahkemeye ulaşabildi.
Sonra her şey filmlerde de sevildi: "Ve sonra bir mucize oldu" - Motor fırlatıldı! Müşteri olarak adlandırılan müşteri kutlamaya davet edildi, sonuç gösterildi: araba başladı ve motor çalıştı.
- Duman neden beyazlaşıyor? - Müşteri şüpheli bir şekilde sordu ve tartışılan bir cevap duyduğunu sordu:
- Yani eterden başlattık ... yani olmalı. Hiçbir şey korkunç: Kilometre-iki ride ve duman kaybolacak! Deneyimimize inanıyorum: Her şey yoluna girecek!
Ve gerçekten de: duman kayboldu. Ancak sadece bir kilometrelik ya da iki ve iki gün sonra değil. Meslektaşları, okuma, de gülümse: "Eter'in başlangıcında motorun iki gün daha içtiği gibi olamaz."
Öyleyse, müşteri her şeyin arabayla iyi olduğuna inanıyorlardı, yüksek kaliteyi tamir ettiler ve güneye, sıcak denize doğru bir geziye karar verdiler. Yolda, araba yavaş yavaş ölmeye başladı, daha yavaş koştu, daha yavaş koştu, henüz kalkana kadar sarıldı.
Burada böyle gerçek bir geçmişle, bu araba arabamızdaydı. Bu nedenle, tekrar söyleyeceğim ve kendiniz ve gerisini söyleyeceğim: "Müşteriyi özel sinizm ile geçirin, arabanın hayatının tamamını tanır, ona önemsiz olmasalar bile, her şeyi söylemesine izin verin!".
Birisi araç teşhisini düşünürse, bu sadece böyle bir iştir:
Ve bu sadece tarayıcıda buna değer, ekrandan sesli okuma ve müşteriden para almak ölümcül bir hata!
Avtodiagnoste, bir kişinin demir içeren bir kişinin sessiz bir konuşmasıdır:
Beyaz eldivenlerdeki autodiagnoste sadece sinemada veya paralel dünyadaki başka bir gezegendedir. Aslında, her şey farklı gerçekleşir, çünkü otomatik teşhis, tarayıcı ekranından hata numarasının seslendirilmesi, bu, tesisatçılığı ve bulma, bir arıza görmek, anlamak, bulmak için her şeyi bulmak, ve zarif bir şekilde ortadan kaldırmak için bir çalışma kompleksidir. BT!
Bu nedenle, mekaniğe girmem gerekiyordu. Motorun altındaki fotoğrafta zaten monte edilmiş, sadece yeni nozullar koymak için kalır:
Ve bundan önce, mekanik çilingirin çalışmalarını yapmak zorunda kaldım: Koruyucu kapakları çıkarmak, etiketleri ve istirahati incelemek ... ve keşfedildiği için: "Etiketler etiketlerdeydi" - zaten iyi. Zamanlama doğru bir şekilde monte edildi - zaten daha iyi. Fakat hepsi "nüans" şımardı: Kasnak "yedek" giyindi. Onlar, önceki çilingir, hala mümkün oldu! Fakat muhtemelen bunu yapmak kolay değildi: Kasnak, bu kadar atlı bir dolaşımın dayanamayacağı ve öfkeyle kırık olmadığı o kadar inatla "tully gerilmiş yerleştirilmiş".
Şimdi sözlerimi ortaya çıkaracağım ve onaylayacağım, aşağıdaki fotoğrafı izleyeceğim, hiçbir şey yakalamıyor mu?
Hiçbir şey sıradışı değilse, sonra bir sonraki fotoğraf, burada zaten bir cümle imzaladı:
Peki, müşteri için en tatsız olanı: çatlak.
Fotoğrafı fark etmek zor, ama size söyleyeceğim: "çatlak çamur ve pas kokusunu denedi." Ne kadar kasnağı hala tanrıya göre tanınırsa, kiminle, benimle, benimle, benimle iletişime geçme şansım yok, ama isterim: şüphesi, önceki araç hizmetlerinden bir çilingir kaldı: ne zaman koydum Zamanlama kayışı, sonra vanayı bükün. Ve çok zamanın yerini almak gerekir - burada nozüllerin ve pompanın hatalı olduğu bahanelerle buldular ve her şeyin sabit yeniden okunması ve geri yüklenmesi gerekir.
Ve nozullarda harika şüpheler var: Müşterinin zamanlamayı yerine geçecek ve bu uzmanların müdahalesinden sonra öldükten sonra, müşterilerin varışında büyük olasılıkla işçiler idi. Ama bir arkadaşımız var: Gzhel'in şehri, Sergey'i arayın. Onunla kaç işbirliği yapıyor - asla hayal kırıklığına uğratma. Arabanın sahibi için üzgün, "Ölülerin hayranları" için üzgünüz, kontrol etti ve bir sonuca vardı. Sorulur: Önceki otomobil hizmetinin ilk kilitleme neydi, daha sonraki garantili cinayetlerle iyi nozulları tamir etmek için koştu?
Delphi'den iyi nozulları tamir etmek için alnında yedi kapsam olması gerekir! Halkın bilindiği sürece, bu nozullar sadece deneyim ve uygun ekipmanlar tarafından yetenekli, ancak ne yazık ki, şimdi bile 21. yüzyılda bile son derece az bulunabilir. Öyleyse müvekkilimizi çok etkileyici bir miktarda "aldım.
Aşağıdaki fotoğrafta, üç nozul (bir kişi daha önce müşteri tarafından satın alındı):
Maliyeti, Türkiye'de kaygısız dinlenme ile karşılaştırılabilir. Ve onarımlarda harcanan para için, müşteri Kanarya'ya uçabilir ve güzel gün batımına hayran kalabilirler.
Motorun çalıştırılmasındaki arızalar ve bozukluklar, kapüşonun altından gelen şüpheli seslerle başlayabilir, uzun bir otoparktan sonra asfaltta kalan sızıntılarla, sürüş sırasında gerizekalılarla sona erer.
Arabanın hareketi sırasında çubuklar Gaz pedalına nasıl bastığınız önemli değil, bu, krank milinin dönme hızında kısa vadeli bir değişikliğin bir sonucu olarak gerçekleşebilirler. Arızalar sadece overclock sırasında değil, aynı zamanda gaz boşaldığında, ayrıca sabit hareket ve gaz pedalının aynı konumu olduğunda da oluşabilir. Anlamak için araba sürerken neden araba kesimi Yüzlerce uzmanlarla yüzleşmek en iyisidir, çünkü büyük olasılıkla, enjeksiyon sistemleri de üretmek zorunda kalacak ve bunun için, anladığınız gibi, özel bir ekipmana ihtiyacınız var. Çoğu durumda, gerizekalı, yakıt rampasındaki basıncın bozulması nedeniyle veya gaz kelebeği pozisyon sensörünün (DPDZ) arızasının bir sonucu olarak yolculuk sırasında meydana gelir.
Araba sürerken araba seğirir - nedenler
Bazen hareket başlangıcında, dokunduğunuzda, bir "başarısızlık" varken, yeni gelenler genellikle motoru bile durdurabilir. Bu etki, motorun boşluk moduna geçtiğinde, gaz kelebeği açıldığında tam olarak meydana gelir. Modern motorlarda, motor, sürücünün, ECU'nun pürüzsüzlüğü için, gaz kelebeğinin konumunda DPDZ ile bir sinyal almaya yardımcı olur, yakıt kaynağını artıracaktır. Ancak, yakıt rampasındaki basınç zayıfsa, yakıt hala yeterli olmaz.
Sürüş sırasında gerizekalı neden Ayrıca gaz kelebeğinin elektromekanik kısmında da ilan edilebilir. Bu tür kirliliğin nedeni, sıklıkla yakıt rampasında bir baskı eksikliğinden kaynaklanmaktadır. Gaz pedalına çarpıcı bir şekilde bastığınızda, anında hızlanmak için, ECU ile çok yaygın olarak açılır, DPDZ'le, flepin konumu hakkında bir sinyal kabul ederek, doğru basınca sahip olmadan, motorun sağlanabilmesi için yeterlidir. Gerekli miktarda yakıtla.
Otomatik şanzımanlı arabalarda, overclock yaparken araba seğirir Hatalı şanzıman nedeniyle veya örneğin, içinde çok düşük yağ seviyeleri nedeniyle. Bazen, bir kutu bulunan "şakalar", ACB yolculuktan hemen önce kapatıldıktan sonra ortaya çıkabilir, böyle bir fenomen "ölümcül değildir" ve pratik gösterileri olarak, birkaç hızlandırmadan sonra kendi başına gider.
Genellikle, sebepler tamamen önemsizdir, örneğin: Yakıt pompasının ağları atılır, vb. Ama çoğumuzu sevdiğinizi düşünüyorum - kontrol ettikleri ilk şey, o zaman yap.
Araba yolunda seğirir - nedenlerle
Kural olarak, bu tür gerizekalılar, ateşleme sisteminin başarısızlığından dolayı meydana gelir. Bununla birlikte, eğer sorun yolda meydana geldiğinde, arızayı kolayca kaldırmayı deneyebilirsiniz. Bunun için aşağıdakileri yapıyoruz:
- Kontağı kapatın, kaputu kaldırın ve tüm yüksek voltaj tellerinin bobin ve mumlara güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin olun.
- Ardından motoru alın ve motoru dinleyin, dinleyin, dış cırtırlıklar veya tıklamalar yok. Nokta, eğer bu kıvılcım hala mum hariç bir yerse, yani "kütle için artık" olup olmadığını test etmektir. Karanlıkta kontrol edildiği en iyisidir, o zaman sadece çatlakları duymazsınız, ancak örneğin vücutta veya başka bir yerde nasıl geçtiğini göreceksiniz.
Interlocutors'ımızın her biri, 100.000 kilometre olmadan "geçişlerini" devirmeyi başarmıştır. Katılıyorum, oldukça etkileyici kilometre. Ve bu arabalar kaç yaşında? Her birini ayrı ayrı anlatmak için - nerede-ne zaman satın aldıklarında, hangi yapılandırmada, sömürüldüğü gibi - yapmayacağız. Yalnızca arabaların yaş çağı 3 ila 5 yıl olduğunu, ancak tüm dikkatini onlara olanların ayırt edilmesine adadık.
Tabii ki yaralar, her araba için yeterli (sadece Çince'de değil). Sadece kritiklik derecesi ve tezahür sıklığı farklılık gösterir. Hover H5'in çalışma sırasında tespit edilen sorunların açısından ve problemler açısından olduğu açıktır. Ancak, CNR Auto Endüstrisinin ürünleri kadar çok korkunç, aramayacaksınız.
Kendiniz için yargılayın: 50.000-70.000 km sonra, "Hover Rover" tarafından karşılaşılan en sık görülen problemler, her türlü denetleyiciden "aksaklıklar" olduğu ortaya çıktı. Örneğin, değiştirme bir dağıtım kutusu sensörü gerektirir - "redechika" kullanmazsanız, rahatsız edemezsiniz. Otomobilin üst kısmındaki motorun neredeyse tüm durumlarda, eksantrik mili sensörünü değiştirmek güzel olacağını belirtti. Ve hatta oldukça sık şikayetler bile, yanıp sönen kontrol ünitesi ile tedavi edilen ham havalarda motordaki arızalara neden olur.
Saçma hatalarının - Kısa çemberli dişli kolları, ön kapılardaki gözlüklerin eğriliği, onları yükseltmeye çalışırken, ısıtma ısıtma sisteminin ısıtma sisteminde kapatılması. Her şey sıcak bir sandalyeye binmekten başka bir şey olmazdı - zevk keyifli değil.
70.000-100.000 km'lik bir koşudan sonra, özellikle "Çince" periyodik olarak açılırsa, genellikle klima sistemi nozulları genellikle dağılmıştır. Tahmin etmek kolay olduğu için çamur ve nem onlara düşüyor. Ayrıca, bağlantı elemanının yerindeki kısa bir klima tüpü, korozyon ve sonuç olarak - bir mola verir. Hala pencereleri yakmak için tutturulmuş. Burada aslında, hepsi.
Hover H5'in Rusya'da satıldığı zaman, sahipleri arabanın somut araçları var: Her şey, onu bir karter ve koruma ile donatmak için gerekli olduğunu düşünüyor. Bazı suşlar, bir gaz tankı kapak anahtarının yanı sıra beşinci kapının kirli açılış düğmesini açma ihtiyacı. Birisi, otoparkta başarısız manevra yapmak için elveda demek kolay olduğu çok fazla biçerdöver tamponları hakkında şikayet ediyor. İç mekanlara gelince, modelin hayranlarının görüşüne göre, cırcırları buraya yerleşmiş ve hoş olmayan gıcmayı ortadan kaldırmak, kendilerini off-road üzerinde tezahür ettirmeye değer olurdu.
