Neden marş bükülmez Retraktör rölesinin, zayıf bir batarya şarjı, diyagramdaki kötü elektrik temasları, marşın mekanik dökümü ve benzeri bir arıza olabilir. Her araba sahibi, durumunda ne yapacağını bilmek faydalı olacaktır. başlangıç \u200b\u200bmotoru bükmez. Gerçekten de, çoğu durumda onarım kendi başına yapılabilir. Özellikle arıza, genellikle AutoMaster'ın yardımını kullanma ihtimalinin olmadığı zaman en öngörülemeyen anda meydana gelir. Daha sonra, hatanın nedenlerini ve eliminasyon yöntemlerini ayrıntılı olarak düşüneceğiz.
Dikkate alınan davalar:
Başlangıç \u200b\u200barızası belirtileri
Aslında nedenlerin nedenleri çok. Bununla birlikte, başlangıç \u200b\u200bhatası aşağıda listelenen bir veya daha fazla özellik görünümüyle belirlenebilir:
- başlangıç \u200b\u200baçılmıyor;
- başlangıç \u200b\u200btıklamaları, ancak motorun krank milini bükmez;
- marş motor açıldığında, krank mili çok yavaş döner, bu yüzden motorun başlamadığıdır;
- metalik dişli mahsulü, krank miline uymayan duyulur.
Neden marşın bükülmediğine neden olur
Genellikle makinenin başlamamasının ve marşın volanı kaydırmadığı gerçeğinin nedeni, boşaltılan pil. Bu nedenle doğrudan başlangıç \u200b\u200barızası ile ilgili değildir, ancak bu düğümün teşhisi önünde, bataryanın şarjını kontrol etmek için gereklidir ve gerekirse yansıtmak gerekir. En modern araba alarmları Pilden gelen voltaj seviyesinin 10 V ve altında olması şartıyla marş devresini engeller. Bu nedenle, bu durumla motoru başlatamazsınız. Böylece bu pil seviyesini takip etmez ve gerekirse şarj edin. Ayrıca hatırlayın. Ancak, Batarya seviyesinin her şeyin sırasıyla olduğuna izin vereceğiz.
Özel bir özel durum düşünün ... Ford Focus 2 Aracın sahiplerinin 2007-2008 olan sahiplerinin sahipleri, başlangıçtaki immobilizer hatası nedeniyle marş motoru bükmediğinde bir sorunla karşılaşabilir. Bu arıza teşhisi çok basittir - bunun için bataryanın gücünü doğrudan başlangıçta çalıştırmak yeterlidir. Aynı zamanda, sorunsuz çalışıyor. Kural olarak, resmi bayiler garanti altındaki immobilizer değiştirmeyi değiştirir.
Marşörün nedenleri bükülmez ve "yaşam belirtileri uygulanmaz", aşağıdaki durumlar olabilir:
- Bozulma veya kaybolma marş devresinde temas. Bu, cıvataların sıkılaştırılmasının korozyonu veya bozulması nedeniyle oluşabilir. Makine gövdesine sabitlenen "kitlelerin" ana temasından bahsediyoruz. Ayrıca, ana ve retractor Starter rölesinin "kütlesini" kontrol etmelisiniz. İstatistiklere göre, vakaların% 80'inde, çalışmayan bir marş ile ilgili problemler, otomobilin elektrik yığınındaki hatalara indirgenir. Bu nedenle, sorunu gidermek için, kablolmanın bir denetimini yapmanız gerekir, yani güç kaynağı zincirini incelemek için, pedlerdeki ve terminallerdeki cıvata bağlantılarını çekin. Bir multimetre kullanarak, marşa giden kontrol teli üzerindeki voltaj varlığını kontrol edin, belki de hasar görür. Kontrol etmek için, Starter'ı "doğrudan" kapatabilirsiniz. Bunun nasıl yapılacağı aşağıda açıklanmaktadır.
- Hata retractor Starter Röle. Bu, sarımlarının bir molası, içlerinde kısa devre, iç bileşenlerin mekanik hasarı vb. Röleyi teşhis etmek, arızayı bulmak ve ortadan kaldırmak gerekir. Bunun nasıl yapılacağı hakkında ek bilgiler Uygun olanda bulunabilir.
- Başlangıç \u200b\u200bsargısında kısa devre. Bu oldukça nadirdir, ancak kritik bir problemdir. En sık uzun süre kullanılan başlangıçlardan oluşur. Zamanla, sargılarındaki yalıtım, bir sonucu olarak, acil durum kısa devresinin mümkün olduğu bir şekilde imha edilir. Bu, marşın mekanik hasarı nedeniyle veya agresif kimyasallara maruz kaldığında da oluşabilir. Her durumda, CW'nin varlığını kontrol etmek gerekir ve eğer gerçekleşirse, çözüm tamir edilmeyecektir, ancak tam bir başlangıç \u200b\u200bdeğişimi.
- İle ilgili sorunlar kontak kalesinin iletişim grubuMarşerin bükülmemesinin nedeni bu olabilir. Kontak kilidinde temaslar hasar görürse, akım sırasıyla elektrik motoruna geçmez, döndürmez. Bir multimetre kullanılarak kontrol yapılabilir. Stresin kontak kilidine beslenip beslenmeyeceğini ve anahtar döndüğünde ondan ayrıldığını kontrol edin. Ayrıca, temas grubu sigortaları (genellikle kabinde, "Torpido" altında soldaki veya sağ tarafta) kontrol etmek de gereklidir.
- Başlangıç \u200b\u200bsürücüsünün serbest hareketini kaydırın. Bu durumda, onarım mümkün değildir, marş motorunun mekanik sürücüsünün değiştirilmesi gereklidir.
- Sürücü sıkı, şaft oyuğunda gider. Ortadan kaldırmak için, marşörü sökmeye, çöpten oymayı temizlemeniz ve makine yağı ile yağlamanız gerekir.
- Tutarsızlık motor yağı viskozitesi Sıcaklık rejimi. Böyle bir durum, motordaki motordaki motordaki motorun çok fazla kalınlaştığında ve krank milini normal olarak döndürmek için vermez. Sorunun çözümü, uygun bir viskoziteye sahip analogdur.
- Pil deşarjı. Yeterince şarj edilmezse, enerji, krank milini bir başlangıç \u200b\u200bvasıtasıyla normal hızla çevirmek için yeterli değildir. Çık - Pili şarj edin veya şarj miktarını tutmadığında değiştirin. Özellikle bu durum kış için alakalı.
- İhlal temas fırçaları ve / veya zayıf tel ucubaşlangıçta gidiyor. Bu arızayı ortadan kaldırmak için, gerekirse fırça düğümünün bir revizyonu yapılması gerekir, eğer gerekirse fırçaları takas, toplayıcıyı temizleyin, yayların gerginliğini fırçalar halinde ayarlayın veya yayları değiştirin.
Bazı modern makinelerde (örneğin, VAZ 2110), elektrik gücü, marş fırçalarının önemli bir aşınmasıyla, voltajın retraktör rölesine beslenmeyeceği şekilde tasarlanmıştır. Bu nedenle, kontak açıldığında, tıklamaz.
Marşın hem soğuk hem de sıcakta bükülmediği için birkaç atipik durum listeliyoruz. Yani:
- Kontrol teli ile ilgili sorunhangisi başlangıçta geliyor. İzolasyonuna veya temasında hasar durumunda, anahtarını kullanarak motoru çalıştırmak imkansız olacaktır. Revizyonunu harcamanızı öneririz. Bunu yapmak için başka bir kişinin yardımına ihtiyacınız olacak. Birinizin, motoru çalıştırmayı denemek için ateşleme anahtarını kullanmanız gerekir, diğeri ise, gerekli temasın gerçekleşeceği konumu "yakalamaya" denemeye çalışırken kabloyu çeker. Başka bir seçenek, doğrudan "+" kontrol kablosuna bataryadan göndermektir. Motor giderse - Kontak kilidindeki nedeni, yoksa, telin bütünlüğünde olmasa da gereklidir. Sorun hasarlı bir telin varsa, en iyi seçenek değiştirmektir.
- Bazen stator marşında davadan kazıldı kalıcı mıknatıslar. Kırılmayı ortadan kaldırmak için, marşı sökmeniz ve ayrılan yere yeniden yapıştırmanız gerekir.
- Sigorta başarısızlığı. Bu, marşın çalışmadığı ve motoru bükmemesi sık, ancak muhtemel bir nedeni değildir. Her şeyden önce, ateşleme sisteminin temas grubu için sigortalardan bahsediyoruz.
- Filo dönen bahar Retractor Starter rölesinde. Hatayı ortadan kaldırmak için, belirtilen röleyi çıkarmak ve yayını yerleştirmek için yeterlidir.
Başlangıç \u200b\u200btıklamaları, ancak bükülmez
VAZ-2110'daki Marş Fırçalarının Revizyonu
Çok sık, marş arızalandığında, bu mekanizmanın kendisi suçlanmamalıdır ve geri çekimi rölesidir. Kontak açıldığında, bir başlangıç \u200b\u200bolmadığını, ancak rölenin belirtildiğini anlamak önemlidir. Arızalar aşağıdaki nedenlerle sonuçlanır:
- Başlangıç \u200b\u200bsargısını ve çekiş rölesini bağlayan güç kablosunun başarısızlığı. Sorunu çözmek için, değiştirmek için gereklidir.
- Önemli aşınma kolları ve / veya marş fırçaları. Bu durumda, değiştirmeniz gerekir.
- Çapanın sargısındaki devre. Bunu bir multimetre ile kontrol edebilirsiniz. Kural olarak, sarma tamir edilmez, ancak başka bir başlangıç \u200b\u200bsatın alıp kurar.
- Starter sarımlarından birini devre etmek veya kırmak. Durum bir öncekine benzer. Cihazı değiştirmek gereklidir.
- BENDIX'deki çatal bozulur veya deforme olur. Bu, tamir edilmesi zor olan mekanik bir arızadır. Bu durumda en uygun çözüm, bendix veya ayrı çatalların (mümkünse) değiştirilmesi olacaktır.
Başlangıç \u200b\u200biçin marş bükülmez
Motor doğrudan lansmanı
Bazen araç sahipleri, marş motoru "sıcak" bükülmediğinde sorunları vardır. Yani, soğuk bir motorla, uzun bir otoparktan sonra, araba sorunsuz başlar ve önemli ısıtma sorunları ortaya çıkıyor. Bu durumda, en yaygın sorun yanlış seçilmiş başlangıç \u200b\u200bburçları, yani daha küçük bir çapa sahip. Isıtıldığında, marş şaftının büküldüğü ve dönmemesi nedeniyle, parçaların boyutunu artırmanın doğal işlemi gerçekleşir. Bu nedenle, manuel olarak arabanıza göre burçlar ve rulmanlar seçin.
Ayrıca şiddetli ısıda, araç elektrik sistemindeki temasların bozulması olabilir. Dahası, bu, tüm temaslar için geçerlidir - pilin terminalleri, çekerek ve ana başlangıç \u200b\u200brölesi, "Kütle" ve benzeri. Bu nedenle, revizyonlarını temizlemenizi, temiz ve yağdırmanızı öneririz.
Simulter Kapatma Doğrudan Tornavida
Motor acil start yöntemleri
Marşör hiç tıklamadığında ve hiç ses çıkarmazsa, "doğrudan" kapatırsanız, motor başlatılabilir. Bu en iyi çözüm değil, ancak acilen gitmeniz gereken durumlarda ve başka bir yolum yok, kullanabilirsiniz.
Motoru doğrudan VAZ-2110 otomobilinin örneğinde nasıl başlatılacağını düşünün. Böylece, eylemlerin dizisi aşağıdaki gibi olacaktır:
- nötr iletim ekleyin ve makineyi el frenine takın;
- anahtarı kilideki çevirerek kontağı ekleyin ve kaputu açın, çünkü daha fazla işlemler motor bölmesinde gerçekleştirilecektir;
- hava filtresini iniş yerinden çıkarın ve marş kontaklarına ulaşmak için uzaklaştırın;
- temas grubuna doğru hareket eden çipin bağlantısını kesin;
- metal nesnesi (örneğin, geniş düz bir sokuma sahip bir tornavida veya bir tel parçası) marş terminallerinin kapatılması;
- sonuç olarak, yukarıda listelenen diğer düğümlerin bakımına tabi ve şarj pili, makine başlayacaktır.
Bundan sonra, çip ve hava filtresini geri getirin. İlginç olan, çoğu durumda motorun ateşleme anahtarını kullanmaya devam edeceği gerçeğidir. Bununla birlikte, dağılımın hala kaldığı unutulmamalıdır, bu nedenle onu ortadan kaldırmak için bağımsız olarak imzalanmış veya araç hizmetinde yardım için gidilmesi gerekir.
Acil çalışan motor
Acil bir motor çalışmasına ihtiyacınız olursa sizin için yararlı olacak başka bir yöntem sunuyoruz. Sadece uygun bir manuel şanzıman ile ön tekerlekten çekişli araçlar için! Eylem algoritması aşağıdaki gibidir:
- arabayı alt yer alan, ön tekerleklerden herhangi birini asmak için gereklidir;
- gönderilen tekerleği duruncaya kadar çıkarın (sol tekerlek sol, sağa sağa);
- Çekme kablosu veya 3-4 kez güçlü bir ip çekmek, 1-2 metre ücretsiz bırakarak;
- etkinleştirme Üçüncü bulaşma;
- anahtarı kontak kilidindeki döndürün;
- kablonun sonu için sert acele edin, tekerleği gevşemeye çalışırken (yerinde yapmamak daha iyidir, ancak biraz koşu ile);
- araba başladığında, nötr bir şanzıman yüklemek için ilk şey (debriyaj pedalına basmadan yapabilirsiniz) ve tekerleğe kadar bekleyin tamamen durdurmak;
- asılı tekerleği yere indirin.
Açıklanan prosedürü gerçekleştirirken, kendinize zarar vermemek ve arabaya zarar vermemek için gerekli güvenlik önlemlerinin dikkatini çekin ve gözlemleyin.
Ön tekerlek tahrik makinesinin tekerleğinin döndürücüsüyle tarif edilen yöntem, eski arka tekerlek tahrik makinelerinde (örneğin, bir Vaz "klasik" olarak kullanılan marş eğrisini (bir taç kolu kullanarak) başlatma yöntemini hatırlatır. İkinci durumda, marş bir tutamacın yardımıyla, daha sonra ön tekerlek sürücüsünde dönüyorsa, yükseltilmiş tekerleğin bulunduğu yarı eksenden dönüyor.
Sonuç
Başlangıç, arabada basit ama son derece önemli bir mekanizma. Bu yüzden onun dağılımı kritikMotoru başlatmanıza izin vermemesi için. Çoğu durumda, problemler aracın kablolaması, kötü temaslar, uçurum vb. İle ilişkilidir. Bu nedenle, marş motorunun bükülmediği ve motoru başlatmadığı durumlarda, bir temas revizyonu yapmanızı öneririm (ana "kitle", röle temasları, ateşleme kilidi vb.).
Genellikle anahtarı çevirdiklerinde bir durum var, başlangıç \u200b\u200bkrank milini birbirine bağlar ve araba başlayamaz. Bazıları batarya görene kadar motoru boşver: ve aniden kapmak. Aslında, iki veya üç başarısız girişimden sonra sorun giderme için kabul edilmelidir.
1 Marş çalıştığında motora başlamaz - olası arıza
Marş motoru büküldüğünde ve motor başlamaz, nedeni bulmak hemen zordur. Yeterince birçok yerde bir arıza aramak için gereklidir. Hala hala marştan. Bir kez daha anahtarı çevirir ve yayınladığı sesleri dinleriz. Ondan, elektrik motorunun hatta hatta arızasız bir buzz bile gelmeli ve daha fazla bir şey yok. Eğer tıklar, hum ve yabancı sesler duyarsanız, başlangıçta bir sorun arıyoruz. İyi durumda, motor en sık başlatılmaması, çünkü yakıt akmaz ya da tutuşmaz.
Yakıt servis edilirse, kontakta, marş motoru bükülür, ancak motor başlamaz, elektrikli ekipmanlarda nedeni arıyoruz: Elektrikçilerin ve elemanlarının bireysel bölümlerini kontrol edin. Sebepler en basit olabilir: sigortayı engelledi, uçurum ya da oksidasyon nedeniyle temas yok. Nadiren, ancak elektronik kontrol ünitesinde hasar vardır. ECU'ya hatalı sinyaller gönderen sensörler kırılabilir ve yakıt ve hava oranını, motora akışını yanlış ayarlar.
Motor bir bitki olan paçavra olduğunda bir fenomen mümkündür, başlamak gibi görünüyor, ancak almaz. Sebep, sensörleri doğru şekilde işleyen elektromanyetik katlar olabilir ve ECU'ya bir sinyal sunar. Ucu bir elektromanyetik marş alanı oluşturabilir. Krank mili pozisyon sensörü arızaları mevcutsa (DPKV), motor başlayamaz. Aynı zamanda, yakıt normal olarak beslenir, krank milinin başlangıç \u200b\u200btarafından açıkça kaydırılır.
Arızalar Başlangıç \u200b\u200bbaşlangıcında başladığında başlangıç \u200b\u200bkrank milini güvenle kaydırırken, oldukça sık olur ve motor türüne bağlı değildir.
2 Dizel - Özel Sorun Giderme
Bir benzin ve dizel motordaki yakıtın ateşlenmesi temel olarak farklıdır. Dizel motordaki sıkıştırma inceliği yakıtı olmadan gerçekleşir, silindirdeki sıcaklık 700 ° 'ye ulaştığında, bunun sonuna enjekte edilir. Sıcak hava ile iletişim kurarken yakıt kontağı oluşur. Kafadan fazla ısı, soğutma sistemi tarafından boşaltılır. Yanma odasının içinde, yakıtı tutuşturmak için gereken sıcaklık, başlamadan önce soğuk motor akkor mumlar tarafından ısıtılır.
Soğuk dizel başlamazsa, sorun arayışı mumlarla başlıyor. Marş, çok uzun bir süredir bükülebilir, ancak hatalı mumlar, + 5 ° 'de bile, donmadan bahsetmemek için motoru zorlaştırabilir. İlk önce kontrol ünitesinin yardımını kontrol edin. Ampulü mumların ve kütlenin lastiğine bağlayın, anahtarı çevirin. İyi bir birim ile, ampul dönecektir. Ayrıca anahtarı orijinal konumuna çevirin, güç veriyolunu kapatın ve akkor mumları kontrol edin. Bir kontak ampul 21 W Mum, diğeri batarya artı. Mum çalışırsa, ışık parlak yanar.
Herhangi bir havada, yakıt pompası teslim edilirse veya ara vananın arızalı olması durumunda dizel başlamaz. Ampulün kontrolü - Güç kaynağının vanaya verilip verilmediği. Eğer ise, iletken tele çıkarın ve koyun. İyi bir malzeme vanası tıklamaları yapar. Vana sırası yakıt sisteminde hava kalırsa. Havayı patlatacağımız nozüllerin veya kapağın tersine çevrilmesini söküyoruz. Yakıt pompasının manuel bir podachka varsa, açmak için vanaya voltaj sağlayın ve hava yerine akan olana kadar dizeli vidalayın. Elektrikli bir sürücüyle düşük bir basınç pompası varsa, açın.
Eğer başarısız olursa, dizel yakıt başarısız olduğunda, yakıt filtresini kontrol ediyoruz: Kir veya parafin ile üst üste gelebilir.
3 benzinli motor - yakıt kontrolü
Motor yakıt sisteminde kusurlar sırasında başlamaz: benzin akmaz, başlangıç \u200b\u200bcihazı arızalıdır. Karbüratör motorunun yakıt sistemini kontrol etmek için aşağıdaki işlemleri gerçekleştiririz:
- Benzin enjeksiyonunu izleyen, karbüratörün gaz vanalarını keskin bir şekilde açıyoruz (hava filtresi kapağı önceden kaldırılır). Yakıt püskürtülürse, karbüratöre beslenir.
- Yakıt servis edilirse, ancak soğuk motoru başlatmak imkansızdır, başlangıç \u200b\u200baygıtını kontrol edin. Hava damperini kapatıyoruz - birincil haznenin tamamen üst üste gelmesi gerekir ve gaz kelebeğinin gaz kelebeği 0,8 mm ile elde edilir. Gaz kelebeği damperinin çalışmasını doğrulamak için, karbüratörü çıkarmanız gerekir.
- Benzin, hızlandırıcı pompa servis edilmediğinde, karbüratörde değil. Manuel olarak pompalıyoruz, motoru çalıştırıyoruz.
- Yakıt pompasının çalışmasını kontrol ediyoruz: Hortumu mezuniyetten çıkarın ve sallayın. Birkaç sırttan sonra benzin olmalıdır.
- Benzin döndüremedi, yakıt filtresini, karbüratörün kartındaki örgüyü kontrol edin. Kirli filtre değişikliği, durulayın örgü.
- Yakıt henüz hizmet verdi mi? Yakıt pompasını söküyoruz ve diyaframları kontrol ediyoruz. Yırtılırlarsa, benzin karbüratöre düşmez, ancak palette, yağı seyreltiniz.
Yağ değiştirilmeli, yıkama gerekli değildir. Diyaframları, benzinli pompa ve motoru çalıştırıyoruz.
Bir enjektörlü arabalarda, yakıt hücresi çalışmıyorsa, motor çalışmaz. Sağlığı, kontak açıldıktan sonra Buzz tarafından belirlenir. Bazen oksitlenmiş terminallerin veya sigortanın nedeni, ancak pompa yanar. Benzin varsa, benzin varsa rampada yok ya da yetersiz baskı olabilir. Buna bağlı yakıtın karşısında, kapağın altındaki yan vanadır. Basın - oradan benzinle benzemeliyim. Bu olmamıştır, yakıt filtresini kontrol edin, benzonasus azaltma vanası (gaz deposunda bulunur).
4 Ateşleme - Arıza nasıl bulup ortadan kaldırır
Yakıt besleme hataları ortadan kaldırılırsa ve makine başlamaz, kontağı kontrol etmeye başlayın. Mumları sökün ve kıvılcım oluşumunu kontrol edin. Mumda, traver'ın kapağından kabloyu takıyoruz, etek metale arabayla temas ettiğini ve şu anda motorun motorunu açar. İyi bir mumda, mavi bir mavi kıvılcım dikkat çekiyor. Bir enjeksiyon motoru için, kıvılcım eksikliği, karbüratör - bobin için modül arızası hakkında konuşur.
Evde enjektör modülü kontrolü imkansızdır ve bobin kontrol etmek için uygundur. Eski modellerde, modern ikili veya monolitik modül üzerinde bir silindirik bobin monte edilir. Her silindire doğrudan telsiz mumlara monte edilmiş en gelişmiş KZ. Telli bobinler basitçe kontrol edilir: Traver'tan merkezi bir teli çekin, metal metale 5 mm'lik bir mesafeye getirin ve marşeri açın. Kullanılabilirlik kıvılcımlar sağlık hakkında konuşur.
Genellikle, araç, distribütörün dağıtıcısının kauçuğunu yakma kontaklarını reddediyor Motoru çalıştırmanıza izin vermiyor. Kauçuk temassızsa, belki de salon sensörünü kırdı. Bu, karakteristik bir hata değil - sensörler nadiren başarısız olur. En yaygın kabile arızaları arasında:
- koşucu yakan direnç;
- traver'ın kapağını yönetti;
- salon sensörünün telleri parçalanır;
- aşınmış şaft aşınmış rulmanlar yoluyla atıyor.
Traver'ın kapağı değiştirme kontrolü: Tecrübeli sürücülerde araba her zaman bir yedek ile donatılmıştır. Kauçukla temassız ateşleme, sabit kıvılcımdan sorumlu bir anahtarı vardır. Hatalı bir anahtar, motorun başlamamasına neden olabilir. Arıza Elini tespit ettik - kırık anahtar çok ısıtılır.
Elektronik sistemli arabalarda, çeşitli sensörler genellikle yüzleşir. Arıza sabittir ve her biri kodu atanan panelde bir hata mesajı belirir. Genellikle, güç servis edilmediğinde kablolama nedeniyle ateşleme arızaları meydana gelir. Bazı arızalarda, motor motoru yönetmiyor. Araç servisinde onarımı engelleyin ya da iyi bir şekilde değiştirin.
Muhtemelen, en azından hayatında her araba meraklısı, ancak bir nedenden dolayı arabasının başlamadığı gerçeğiyle karşı karşıya kaldılar. Bugün bir benzinli motoru başlatırken en yaygın nedenlerden dolayı konuşalım, marş volanı döner, ancak bir nedenden dolayı motor hala "tutmaz".
1. Ancak, tuhaf değildi, tankta benzin olup olmadığını kontrol edin. Bildirmemek için bir aptal olmanın gerekli olduğu görülüyor, ancak hikaye bu gibi birçok vakayı biliyor.
Tanktaki benzin hala oradaysa, yakıt pompasının yakıt yaptığından emin olmalısınız. Kontak açıldığında değerli Buzz, sesli değildir, daha sonra önce, motor güç sisteminin elektrikli kısmını kontrol etmeniz gerekir, yakıt pompasının sigortasıyla başlayarak, güç ızgarasının kablolamasıyla biten pompa.
2. Bir karbüratör motorunuz varsa, yine mekanik yakıt pompasını yakıt beslemesi için kontrol ediyoruz ve her şey yolundaysa, ilk önce kauçuğa bakıyoruz.
Kapağı atıyoruz ve bunun iç kısmında. Bu, buradaki kondensatın oluşması, bu kıvılcımın nereye yenilmesine izin vermez.
3. Başarısız bir başlangıcın nedenleri hakkında çok fazla mum söyleyebilir. Onları sökün ve görünürseniz, basitçe ve bunun üzerine bir kıvılcım oluşturmak imkansızdır. Bu durumda, mumlar kurutulmalı ve benzinli nozullar, marş motoru bükülmüş mumlarla döndürmesi, kuyulardan ve teldeki bir bez sarılmış bir bezle benzinle karıştırılmalıdır. Sadakat için, elbette, bu ritüellerin ikisini de gerçekleştirmek daha iyidir.
4. Silindirlerde benzin yoksa ve pompa hala çalışır, nozulların üzerindeki gücü kontrol edin. Her şeyden önce, bir yakıt pompası olan bir sigorta durumunda, eğer sağlam ise, tüm kablolama nozullarını aramanız gerekir.
10. Ayrıca, başarısız motor lansmanının hatası, krank mili konumunun sonucu olabilir. Yerleşik bilgisayarda, krank milinin hangi pozisyonundadır. Sadece değiştirme yardımcı olacaktır.
Yapıştırma yasasına göre, enoportundaki anında meydana gelen bu kadar hoş olmayan olaylardan kaçınmak için, düzenli olarak profilaktik işler yapılması, tüm araç sistemlerinin performansını izlemek, ardından başarısız olan lansman olasılığını en aza indireceksiniz. .
4 Marş motoru neşeyle bükülürse, ancak araba başlamak istemiyor, bu da yakıt sisteminde veya ateşleme sisteminde bir arıza olduğu anlamına gelir. Sorunun ne olduğunu belirlemek için belirlenmelidir.
Kontak ile her şey basittir.
Mumluğu sökünüz, yüksek voltajlı bir teli kullanın, mum motor metaline konur (böylece bir kişi var), ortak marş motorunu değiştirir ...
Enjeksiyon arabasında, kontak açıldığında kontrolün ampulünün açık olup olmadığını kontrol edin. Yanmazsa, ECU'dan yanıt olmadığı anlamına gelir. Güç kaynağı zincirini kontrol etmek gerekir. Olabilir sigortayı aşağı yaktı.
16. valve motorunda, temasın bir ateşleme bobininden çıkarın, cıvatayı sökünüz ve bobini çıkarın. Bir mum olması, kişiyi bobinle bağlayın, içine bir mum yerleştirin, motor gövdesine bir mum koyun (böylece orada Bir kişidir), motor marşını kaydırın ...
Kıvrımın başka bir çift üzerindeki kontrol etmemesi durumunda (çiftler-1 + 4.2 + 3. 1 ve 2 silindir veya 3 ve 4 olarak kontrol edin.).
Kıvılcım yoksa, "Yürüme Koşulları, zamanlama kayışının varlığını ve bütünlüğünü kontrol edin, kontakların ve bağlantıların bütünlüğü ..
Sistem sensörleri başarısız olduğunda, çoğu durumda, acil durum modunda onarım yerini başlatabilir ve ulaşabiliyor. (Krank mili pozisyon sensörünün arızalanmasına ek olarak. Ek olarak, kıvılcım pozisyonu olmayacak). İncir.)
Anahtar, ateşleme bobini, LID (tramvay) içindeki salon sensörü-runner kontakları karbüratör arabasına yanıt verir.
Kıvılcım yokluğunda, başarısızlık sadece açıkça değiştirilerek teşhis edilir (örneğin, bir garajdan bir yan çizelye kiralamak için).
Yakıt sistemi.
Her şeyden önce, mumları sökün ve kuru veya sular altında izleyin.
Su basmış mumlarla, araba çalışmayacak. Benim yoksa, ısındasın.
Kurusa
Karbüratör arabaları.
Çıkış yakıt pompası astarını (karbüratörden çıkarma) çıkarırız ve onu boşaltarak boşa doğru bırakırız, şişeyi 3-5 saniye bir başlangıç \u200b\u200bile birkaç motor rotorunu yapın. Jet eşit ve güçlü olmalıdır.
Yakıt pompası çalışıyorsa, karbüratörün (kabloyu), resimdeki 7 numaralı 7 numaralı kablo (çekiş) için manuel olarak seğirmesi gerekir. Karbüratörde, Benza'nın bir hilesi vurulmalıdır.
Ayrıca, karbüratörün üstünü de kaldırabilir ve yakıt pompası çalışırsa ve benzin karbüratöre ulaşmazsa, karbüratörün karbüratörüne gelmezse, karbüratörün çıkarılması ve durulması gerekir ( güçlü hava jetini üfleyin).
Sorun kapalı alçı veya bir örgü filtrede olabilir (resimdeki 4 numara).
Enjektör arabaları.
Benzin istasyonunu dinlemek için ateşleme anahtarını açtığınızda.
Yakıt pompası vızıltı değilse, sigortaların bütünlüğünü kontrol edin. (Bazı Vaz modelleri, bazıları, ön yolcuun bacaklarındaki panelde küllükün arkasındaki kalkanın altındaki paneldedir).
Ayrıca, fırsatınız varsa, yakıt pompasını çıkarın ve doğrudan bataryaya bağlamak için iki kabloyu deneyin.
Kalan yakıt sisteminin performansı ve atlanması, yakıt rampasındaki basınç vanasına basılarak kontrol edilebilir. (Şek.)
Damlama zayıflığı vurursa (basınç en az 2,5 bar olmalıdır), yakıt filtresinin tıkanması veya yakıt pompasının ağı olması mümkündür (kaldır, değiştirin).
ZhiguLevical-Muscoviet döneminin zamanından bu yana arabaların güvenilirliği, elbette, önemli ölçüde büyüdü. Bu nedenle, derhal birçok modern şoför, kaputu açmak için çekmeniz gerektiğini bile hatırlıyor. Ve deneyimsiz bir sürücünün çıkmaz bir sonuna getirilen en yaygın durumlardan biri tam olarak budur: marş zil sesi, ancak motor başlamak için acele değil. Arabanın bu davranışının nedenleri oldukça fazla olabilir. Ana aşağıda listelenmiştir. Onları iki kategoriye ayırdık. Başlamak için, yeni gelenlerin baş edemeyeceği kişileri analiz edeceğiz:
İnsan faktörü:
- En komik neden: Yakıt düşmesi yok! Olur. Evet, ve tedavi yorum yapmadan anlaşılabilir.
- Örneğin, yalnızca yakıt pompasını bloke eden hırsızlığı kapatmayı unuttun.
- Egzoz borusu tıkalı. İyi insanlar içinde bir paçavra ya da patates koydu ve belki de sadece bir kar yığını sürdü - çok fazla seçenek. Egzoz borusu serbest bırakılmalıdır.
- Eğer marş tamamen yavaşça bükülürse, neden motordaki don yağında kalınlaşılabilir. Ve uzun süreli bir park yeri veya güçlü oksitlenmiş terminallerinden sonra belki taburcu edilir. Aynı zamanda, botların voltajı, motor kontrol ünitesinin çalışmayı reddedecek şekilde ortaya çıkabilir. Her şey burada açıktır: Yağ mevsime dökülmelidir, batarya şarj edilir veya değiştirilir.
- Benzin istasyonunda dondurulmuş bir şey, bir tankta veya filtrede dizel yakıt. Sıcak bir kutu arayın!
- Odaklanmış yakıt pompası. Arabayı canlı ve gürültülü otoyol başlamaya çalışmıyorsanız, kolay olduğundan emin olun. Sessiz ise, daha sonra hassas bir kulak, marş çalışması sırasında yakıt pompasının karakteristik buzzının yokluğunu yakalayabilir. En iyi ihtimalle, kötü temas suçu, en kötüsünde pompayı bekleyeceksiniz.
- Volanın tacı dönüşüyor. Bu bazen önceki yılların makinelerinde, VAZ-2109'a kadar oldu. Bendix'in tacı sarıldığını ve çığlık atan tacın volan üzerinde döndüğü duyulduğunu duyar. Flywater değişimi geliyor.
- Başlangıç \u200b\u200btacı ile uymuyor. Sebep: parça giymek, değerli diş, vb. Başlatmaya çalışırken, dişler kırılır. Taç veya volanı değiştirmeye hazır olun.
- Bindikes. BENDIX'in kendisinin önemli olup olmadığı, sürüşünün uçup gelmediği. Başlangıç \u200b\u200bmotorunun yüksek devirlerde döndüğünü, ancak motoru açmak için daha fazla girişim olmadığını duyar. Onarım için hazır olun veya marş motorunu değiştirin.
- Ateşleme sisteminin benzin makinelerinden başarısızlığı. Her şeyi üst üste kontrol ediyoruz - mumlar, bobinler, kablolar vb.
- Dizel makinesi akkor mumlarda çalışmaz. Sorun kontrol ünitesinde ve ayrıca güç rölesinde olabilir. Mumların kendileri de kontrol edilmelidir - tinker yapması gerekecektir.
- Parçalanmış kayış zamanlamasında dağınık. Hissetmesi kolaydır: Starter bükülmesi kolaylaştı. Eğer şanslıysanız (pistonlar vanalarla buluşmadı) - içeride yoksa kayışı değiştirmek yeterlidir.
- Zamanlama kayışı, gaz dağılımı aşamalarının doğruluğunu ihlal ederek birkaç dişe atladı. Yine, en iyi ihtimalle, kayışı yere iade etmek gerekecektir, ancak en kötüsünde pahalı bir onarım için bekleyeceksiniz.
- Krank milinin dönüşüne karşı direnç: Zadira şaftlarında, rulmanların gömlekleri, silindiroport grubunun detayları, şaftların deformasyonu. Araç, el kitabında bulunan en yüksek şanzımanla itildiğinde motoru çevirip yönetmeyi deneyin. Makine ile motoru kasnak tahriki yardımcı birimlerini monte etmek için cıvata başına çevirmeyi denemelisiniz. Motor, dönmeyi nispeten kolay yönetirse, sebebin arayışı devam etmesi gerekecektir.
- Jeneratör, hidrolik direksiyon pompası, klima kompresörü girildi. Arızalı bir birim, motoru çevirmesine izin vermez. Motoru çevirmeye çalışırken, kayışın önlem üzerinde gergin olup olmadığını kontrol ederek kontrolü yapabilirsiniz. Şüphe onaylanırsa, yardımcı ünitelerin tahrik kayışını kaldırabilir ve servis istasyonuna kendi yoluna ulaşmaya çalışabilirsiniz. Tabii ki, sadece soğutma suyu pompasının zamanlama kayışını döndürdüğü araçlar üzerinde çalışacaktır. Soğutma sıvısı dolaşımı olmadan, sıvı dolaşım olmadan, soğuk bir motor bile hızlı bir şekilde kaynatılır.
- Geceleri, araban zarar görmeye çalışıyordu, ama bir şeyler ters gitti. Sonuç olarak, saldırganlar çarptı, bir şeyi kırdı ve ortadan kayboldu. Burada, tanılama olmadan, sorunu çözmüyorum.
