Araba hakkında ne söyleyebilirim? Peki, onu övmek, seçiminizi haklı çıkarmak için ya da eleştirinin aksine, ancak bunun hakkında konuşmuyoruz. Bu arabanın değerlendirmeleri yeterli ve her biri bir araba satın aldığım için var olma hakkına sahiptir - bir araba ile% 90 ... Tamamen geliyor →
İyi günler. Daewoo Nexia'nın sahipliği deneyimimi, daha fazla düşündüğüm için, çünkü araba kazasının tam bir parçası olduğum için. Bir araba ellerimden ölmedi.))) 10.000 km'lik kilometre ile onu biraz yedeklemeden aldım gerçeğiyle başlayacağım. Değil ... tamamen →
Merhaba araba satın almak istiyorum Daewoo Nexia! Mülkiyetimde birkaç araba vardı (VAZ-2107, Nisan Sunny 2001, Chevrolet Lanos 2007, Deu Nexia 16-Vals 2010, Chery Kimo 2008), Impression'larını verilere açıklamak için ... Geri bildirim Tamamen →
Daewoo Nexia ... 1.5 litre, 80 litre anlamına gelir. s., GLE, 4 ESP, GUR, CH, Gövde düğmesi ve tankı. Renk mavi, ancak gri-inci pasaportunda (benim gibi bir Daltonik değilim), ama ben gri ne de pearl annesi görmedim. Nexia'dan ... İncelemeyi Tamamen Transfer'e Karşılanan Keefan Yelkenli →
Herkese merhaba, ilk otomobilim hakkında yazmaya karar verdi. 1998 1.5 litre. 8 vana. Ben zaten 13'ü bir yaşındayım, altıncı sahibiydi, kilometre 170 bin yaralandı. Bir arkadaşımdan aldığım, çünkü hiç anlamadım arabalarda, tanıdık, tanıdık, tanıdık, tanıdık. Arabayla ... tam olarak geliyor →
Her şey ne yazık ki başladı, 12 yılda bir çok gider oldu: Bir daire satın aldım, bir daire satın aldım, kocam oldukça pahalı ve doğal olarak, kredileri gizlemek için, mağdurlar gerekliydi ve hızlı bir şekilde buldular ... . Genel olarak, Eylül, Kış seçildi, arabalar değil. Sadece doğal olan ... Tamamen geliyor →
Herkese merhaba! Yani, son olarak daewoo hakkındaki fikrini yazmak için zaman buldum. 2010 yılında yapılandırma kümesinde kabinde yeni bir tane aldı. Bundan önce Vaz (21099) ve Elantra idi. Kullanılan bir şey almayı düşündüm, ama değerli bir şey bulamadım, bu yüzden Nexia'yı çektim. Seyahat Üç 2 ... Tamamen inceleme →
Herkese merhaba, şimdi yaratıcı hastanede, Özbekka hakkında çift geribildirim yazmaya karar verdi. 2010, lanet olası bir pozisyon, evin inşası bütçemi öldürdü. Ayağa gittim, bazen Fabia'dan Fabia'dan ve Brother Almera'dan aldım. Her nasılsa eve geldi ve komşular Honda'yı gördü ... bir inceleme tamamen →
Bir buçuk yıl sömürü ... Peki, ne söyleyeceğiniz ... kullanılmış, şimdi araba bir ilaç gibidir. Ve onu seviyorum ve ben nefret ediyorum ... tıpkı bir kızla olduğu gibi ... araba hayatı ve ruh hali ile yaşıyor ... istiyor - sadece gider ... ruh hali iyi - bu, kendinden korkuyorsun. .. ve bu ... Tamamen inceleme →
Yayın makinesi 2004, urullarda satın alındı \u200b\u200bve işletilen, ekipman dolgusu, klima olmadan (bu yaz dalga geçerdi :-)), ancak kapak, iyi müzik, otomatik başlatma sinyali (kışın sadece kesilmiş, özellikle de kontrol M Otomatik lansmanının modu ... Tamamen geri bildirim →
2006 yılının başlarında kendimi Daewoo Nexia'yı aldım. Bundan önce, 7. ve 9. modelin vazolarına gittim. Bir seçenek Lanos, Logan, ancak yine de NEXIA'da hala durdu, çünkü bir fiyata uygun fiyatlı (önceki sürüm yılı için indirim ile). Evet ve güvenilirlik açısından daha az şüphe ... Tamamen geliyor →
Üzgünüz, ama yerli Autochlama hakkında bakış açımı haklı çıkarmak istiyorum. Zhiguli'nin ilk yedinci modelinden - neredeyse aynı şey, sadece biraz görünüm, salon değişti. Ve hepimiz hepimiz bir kuruşun altmışlılarda serbest bırakıldığını ve bu Fiat-124, ... Tamamen inceleme →
Araba yeni ve salon, 2012 sürümü aldı. Sadece motor ve bir kutu içinde iyidir, dokuzun geri kalanı çok farklı değildir, ilk yıldaki ayakkabılar günden günün ardından, en tatmin edici olan bu, suyun salonuna aktığı şeydir ( böyle bir öfke ve öfke içinde) bir inceleme tamamen →
Merhaba! Bu yüzden yeni arabam hakkında yazmaya karar verdim. Nexia, hizmetten sonra - 1,5 yıllık klasiklerde orduda Hanter'e gitti. Maliyete göre seçilen otomatik, arabayı derhal kullandı ve 400 bin ruble kadar kategoriye göre yeni. Seçim o kadar harika değil. İncelemeleri okudum ... Tam olarak geri bildirim →
2007 yılında Kabin Yeni Daewoo Nexia'da satın alındı. Beş yıl boyunca kalkış, kilometre 70 bin km. Her yıl güneye, her gün (bütün yıl boyunca) çalışmak için bir aile aldı - 15 km. Tarafından ve büyük sorun yoktu. Radyatörün yerini (pnömatikten bir çeşit piç kurusu), ... Tamamen →
Herkese merhaba! Genel olarak, taksi ... yaklaşık 300 dönümlük bir kilometre ile dokuzda birkaç yıl boyunca yuvarlama, yasaları sattı. Lanos, NEXIA'yı değiştiriyordu ... genel olarak, KSyushka, 2005'in normal halinde er ya da geç oldu, hızölçerdeki yerli rengi 80 bin km, sahibi ... Tamamen →
Herkese merhaba. Soru yeni araba hakkında ortaya çıktığında, her zamanki gibi, parayla dinlenir. Daha kesin olarak, yokluğunda bile. Eski bir Ford'un türlerini gördüğümde zamanla birikmeyi başardığım gerçeği, kullanılmış bir şeyin yeterli olup olmadığı yeterli ya da Vaz'da. Arzu ... Tamamen geliyor →
Herkese merhaba. Yaklaşık bir yıl boyunca, zaten kendilerini kırmamak için, KONDAYA'suz olan Nexia, 108 At, Gur'a gittim. Ve daha pahalı, arabayı aldığımda biraz para olduğu ortaya çıktı. Arabada pratikte her şeyi severim. Motor sessiz bir akraba, sorunsuz çalışıyor, ... Tam yorum →
Herkese merhaba! Daewoo Nexia'dan boş zamanlarıma biraz konuşmaya karar verdim. SOHC, lüks ekipman, yarı litrelik motor, bu yılın nisan ayında aldı. Prensip olarak, yaşın, en azından ilk sonuçların tamamlanması için daha az ya da daha az güvenle konuşmanıza izin verir ... Tamamen Tamamlandı →
Herkese merhaba! Arabayı Şubat ayında sadece bir çalışma olarak, ofisimin dengesindeki yararını olan ve tamamen bulunduk. Başlangıçta utanan şey - unutmaya ve bazen de yerden uzaklaşmaya çalışmaya çalışmayan motor gücü. More Beklenen Gider, ... Tam yorum →
Herkese merhaba. Kendimi Nexia'yı Aralık 2010'da geri aldım. Kilometre 12.000. 16 vanalar, maksimum ekipman, özellikle de tasarruf etmemeye karar verdi, para hala iyi bir ucuz araba yakaladı, ancak arabanın prestijli olduğu için yeterliydi. Ve fiyat hala değil ... Tamamen inceleme →
Altı ay, sadece "Nonxodes" kampına katıldığı gibi. Dahası, neredeyse hiç şans eseri olan Nexia idi. Öyleyse, planlanan miktardan son anda biraz katılmak zorunda kaldığım ve daha önce tartışılan seçenekler sadece bütçeye gitmedi. Tamamlandı ... Tamamen geliyor →
Sadece her şeyi sonuna kadar kaybetmek, özgürlük kazanıyoruz. Sana, duygularında daha fazlasını söyleyeceğim. Makine "Taksi" modunda çalıştırılır. Aylık minimum kilometre 8000 km'dir. Araba, tüm dezavantajları olan bir iş atıdır. Bu Arapça bir at değil) ve değil ... Tamamen geliyor →
Herkese merhaba. Vaz 2115 ile Nexia'ya gidin. Neden taşındın? Rusya otomobil endüstrisinin periyodik olarak kırılma beyninin altına yatkın olmak. Arabanın tamirinde, neredeyse aynı saati yolculuğun gibi geçirdiğimizi fark ettiğimde, değişmeyi düşündüm. Gönderildi, ... Tamamen inceleme →
Herkese merhaba. Restyling'den hemen sonra, ilk önce arabaya bakarken ve daha sonra araçlar için mevcut olan araçlara, bir nonxin edindi. Bu nedenle Nexia? İlk olarak, eski daha fazla makineyle ilgili oldukça fazla şey duydu, aksi takdirde tamamen mutsuz olarak adlandırılmadılar .... Tamamen →
Nexia, kendimi sadece iş için kullandım. Doğru, taksi şoförü olarak çalışıyorum, arabanın günde nasıl ulaştığını hayal edebileceğinizi düşünüyorum. Orta kilometre - yüklü sokaklar boyunca günde 200-300 kilometre, bu yüzden altı ay sonra bir kronik ve iki gün için bir kronik yazabilirsiniz. Motor at ... Tamamen inceleme →
Arabayı çalıştırdıktan sonra, ampul motor sisteminin motor kontrol lambasını mahfiyet yapmaz. Bir adam, kabul edilebilir bataryayı beş saatte kapatması tavsiye edilir ve bunun lamba çıktığını söyler, değil mi? Sadece bir araba tam anlamıyla yeni ne olabilir ... Tamamen tamamlandı →
Yolcuda, henüz seyahat etmedi (sadece bir akşam otomatik şanzımandan aksanıyla gerçek). Bir araba satın alma konusu ve 3 £ 'ı alandaki fiyatı nasıl yaptı? "; , ikinci elden ve Rus markalarından reddederken, kaçınılmaz olarak Deu ürünlerinde kaldılar. Çinliler elbette, cesaret edemedi. Matiz ... Tamamen inceleme →
Selamlar. İzlenimlerimi Nexia hakkındaki paylaşacağım. Makine servisi, 2010 yılı için yıl boyunca, yılda dört aylık kilometre 115000, ayda yaklaşık 8 bin, ortalama olarak, motor 8 vana. Hemen problemler hakkında. Operasyonun başlangıcında, kontrol sürekli aydınlandı, bir çift için ... tamamen geliyor →
Herkese merhaba. Ayın Mayıs ayından itibaren, Vazomatics kampından bölüm dışı olmayan kamplara taşındı. Sadece hayatın beşinci yılı için VAZ Klasik, bir anlam değil, arzu olmadığı için VAZ klasiği çok düştü. Güvenilir olmayan tasarrufları hatırlatan ve özellikleri gözden geçirme ... Tamamen →
Kilometre 50.000 km. Genel olarak, araba memnun, ancak operasyon sırasında fark edilen artıları ve eksilerini tanımlamak istiyorum. Hemen bunun ilk arabam olduğunu ve pratik uygulamaları bir şeyle karşılaştırdığını söyleyeceğim ve birçok eksi sürüş deneyiminin yokluğuna atfedilmelidir. Yani, ilk ... Tamamlandı Tamamlandı →
1993'ten beri sürüş. 1978'in VAZ-2106'sıyla başladı. Sonra yeni 2106. Daha sonra 2109, 2110 ve şimdi "Nyushka". Satın alma, VAZ-2110, Chevy-Niva ve Nexia arasında seçildiğinde. Daewoo'yu seçtim ve asla pişman olmadım. Komple süit seti, Conder hariç, üzgünüz, ama bu değildi ... Tamamen tamamlandı →
Nexia'ımı resmi satıcıdan kabinde aldım. İlk iki ay herhangi bir sorun olmadan kaldı, ancak dikkatlice, küçük, hala yeni bir araba gibi sevinir ve de oldukça rahat. Gerisi memnun oldu, ama zevk kaldı. Sensör durdurdu ... Tamamen inceleme →
Arabamı Mart 2011'de satın aldım. Bundan önce, VAZ-2105, 2115. NEXIA'yı hemen sevdim, motor duyulmadı, kutu sessizce ve tamamen işler, 3+ için ses yalıtımı, ancak yeterince sahibim. Konforlu makineler tarafından şımarık değilim, bu yüzden çok büyük hissediyorum ... Tamamen tamamlandı →
Herkese merhaba! Daewoo Nexia Sohc'um hakkında biraz konuşmaya karar verdim, lüks ekipman, bu yılın nisan ayında satın alınan motor 1,5 litredir. Tabii ki yaş, araba hakkında güvenle konuşan kişi değil, ancak ilk sonuçlar, ilk izlenimler de var, onları ve ... Tamamen geliyor →
Herkese merhaba! Bakıyorum, insanlar çoğunlukla fiyat nedeniyle Nexia'yı alır, bu yüzden işte benim durumum değil. Para sınıfından biraz daha yüksek puan alırdım, ancak 1997 yılından bu yana Nexia'ya yönlendiren bir arkadaşın üzerinde gördüm ve hala şikayet etmez ve oldukça mümkün olduğuna karar verdim ... Tamamen geliyor →
Herkese merhaba! Mart ayında Nexia'yı aldı, bir 16 valf, temel yapılandırmada "Sake için fırfırlar, ama bütçe". İlk başta, vazolardan bir şey almak istedim, ancak forumları okuyarak, değerlendirmeleri okuyarak ve biraz düşünerek Nexia almaya karar verdim. Şimdi bence çok doğru çözdüm ... Tamamen →
İlk arabam, klasik bir Vaz, çok yeni ve tam anlamıyla hareket halindeyken serpin, bir kez ve sonsuza dek otomobiller tarafından hunt ve sonunda beni tanımladığımda, salondan bir araba almaya karar verdim. ve ithal edildi. İlk yabancı arabam, yarı zamanlı ... tamamen geliyor →
Nexia ilk sahibim. Restyling kabininden yeni bir şey aldı. Babalarınızın klasiğiyle bazen daha önce seyahat eden, gökyüzü ve yeryüzü de karşılaştırma fırsatım var. Yedide, bu arada üç yıl önce yeni ve sidura sürekli olarak yüksek sesle bir şey satın aldı, ... bir inceleme tamamen →
Aldığımda bir ateş ve su vardı, çünkü çok para değildim ve normal bir araba istedim. Sekizde uzun zamandır seyahat ettim, çok memnun olduğumu söylemeyeceğim, ama en iyinin yokluğu için ve sürdüğüm için) düşündüm, sanırım, sonra para aldım ve Nexia'yı almaya karar verdim .. . Tamamen bir inceleme →
Arabamı Ağustos ayında aldım. İlk ay problemsiz seyahat etti. Sonra bir günde, görünür bir nedenden ötürü, yolun ortasında tökezledi. Bir master'a vurdu. Teşhis gördü ve nedeni buldu. Öyleyse, onu motor şovunda değil, tanıdık olarak aldım. .
Bir benzinli motorla donatılmış Daewoo Nexia, 1996'dan beri üretilmektedir. İlk olarak, Daewoo Nexia, 1,5 litre ve daha sonra 16 valf 1.6 litrelik bir 8 valf motoru ile tamamlandı. DOHC tipi F16MF motoru 109 litre sorunlar verir. dan. Güç. Ve A15SMS motoru 86 litre için tasarlanmıştır. dan. Ve, NEXIA'ya ek olarak, Chevrolet Lanos'a kuruldu.
Mekanik bir beş vitesli şanzıman, güç üniteleri olan bir çiftte çalışır, otomatik şanzımanlı Koreli versiyonlar, dört aşamalı mekanik kutular, daha az yaygındır. Santrallere gelince, Daewoo Nexia, Tercih, daha güvenilir olarak kabul edilen 1.6 litrelik bir motora ödeme yapmaya değer. 1.5 litrelik DVS'li modellerde, kontrol motoru arızası sıklıkla, genellikle sensörlerin bir banal arızası, temasların zarar görmesi ve agreganın kendisinde sorun olmadığını belirtir.
Dorestayling otomobil sahipleri, GBC'nin altta yatan contasından şikayetçi. Opel Cadet'te de benzer bir sorun bulundu. Daha sonra plastik analogdaki üretici tarafından değiştirilen valf kapağının yanlış sıkılmasıyla ilişkilidir. Yağ kaçağı, yağlama maddesi eksikliği koşullarında çalışmaya yol açar, yağ genellikle düzensiz çalışmayı kışkıran şanlara düşer. Bütün bunlar aşırı ısınma, dağıtım ve krank mili, silindir-piston grubunun hızlandırılmış aşınması ile doludur. Yavaş yavaş güç akış hızını artıracak, karakteristik bir vuruş ortaya çıkacaktır. Olumsuz sonuçları önlemek için, fabrika hatalı valf kapağını düzeltmeniz gerekir. Ayrıca Daewoo Nexia'nın zamanında hizmetine de dikkat etmelisiniz.
Motorlar Daewoo Nexia Özellikleri
İnşaat: Dikkate değer nedir? |
||
|---|---|---|
8 vanalar; Opel'den C16NZ analogu, ancak diğer GBC düzeninin, pistonların ve yağ pompasının yapılandırması ile ayırt edilen başka bir silindir çapına sahiptir; 200-250 bin km gidiyor. |
||
16 vanalar; 85 l. dan. 2 eksantrika ve bir ateşleme emble; G15MF'ye kıyasla küçük yakıt tüketimi. |
||
89 litre dan. Euro-3 standartlarına uygunluk; Yakıt sistemi, Chevrolet Lanos'taki ile aynı şekilde inşa edilmiştir. |
||
109 litre dan. Yapısal ve dışarıdan x14xe'ye benzer; Hidrokomatherler, egzoz gazlarının geri dönüşümü vardır; EGR Valfi; Eksiklikler arasında, küçük bir lambda probu kaynağı ve termostatın işleyişiyle ilgili sorunlar. |
Düzenleyici için G15MF motorları 75 litredir. s., A15MF 90 litredir. p., F16D3 109 litredir. dan. 3.8 litre yağ alacak. Daewoo Nexia Motor kaynağını genişletmek için kullanabilirsiniz. Bu, demir metallere dayanan aşınmış yüzeyleri geri yüklemenize izin verecektir. Detaylar yoğun bir metal seramik tabakası oluşturulur, sıkıştırma normalleştirilmiştir, gürültü ve titreşim seviyesi azalır, yakıt tüketimi ve yağ damlaları. Daewoo Nexia, şehir döngüsünde 100 km boyunca yaklaşık 10 litre benzin tüketiyor. Güç ünitesinin aşınmasıyla ve yakıt sisteminin sorunları ile bu gösterge 2-3 litre artar. Ve onarımın karmaşık işlenmesi ve bileşimin azaltılması nedeniyle normalleştirmek mümkündür.
Benzin istasyonunda yakıt olarak emin değilseniz, kullanın. Oktan sayısını 3-5 birim artıracak ve% 10 yakıttan tasarruf edecektir. FuelExx, suyu yakıttan uzaklaştırır, yanma işlemlerini optimize eder, piston halkalarının kesilmesine katkıda bulunur.
Yanma katalizörü, 1.6 litrelik bir motorla Daewoo Nexia için çok faydalıdır: Arabadaki düşük Rus benzin kalitesi nedeniyle, genellikle EGR valfı başarısız olur - devridaim sistemi kilitlenir.
Daewoo Nexia Kutusuyla Anlıyoruz
En yaygın olanı, beş vitesli manuel kutudur - Opel'den gelişimin prototipi. İçindeki yağ, her 80-90 bin km'de değiştirilmelidir, ancak bu prosedürden bahsetmemesine rağmen, otomobil sahipleri ve mekaniğinin bu tür kurallara uyması önerilir.
Zamanla, ana transferin contası akmaya başlar, yumuşak anahtarı genellikle kullanılan arabalarda rahatsız edilir. Dişlilerin dahil edilmesini kolaylaştırmak için, sürücünün ve manşonun sürüşlerini (kitte satılır) değiştirin. Ek olarak, kutu sürtünme jeomodicisi ile tedavi edilebilir. Bu, geometriyi geri getirecek, gürültü seviyesini ve yeni ve kullanılmış Daewoo Nexia'nın iletimleri için faydalı olan titreşim miktarını azaltacaktır. RVS-Master Checkpoint'de aşınma ve koruyucu bir katman oluşturur ve geçici bir filmi oluşturur, rakiplerden farklı olarak, Packer olmadan bağımsız olarak onarmanıza ve rostodan kurtulmanızı sağlayan rakiplerden farklı bir film değildir.
Daewoo Nexia, Rusya'daki en popüler otomobillerden biridir, bu karmaşık olmayan "C" sınıfı, hedef kitlenin en çok uygun fiyatlı, fiyat kategorisine girer. Arabalar dayanıklı ve iddiasız.
Tarih ve Tasarım
Model 1995'ten beri yayınlanmaya başladı, daha önce var, ancak farklı bir isim altında. "Bağlantısız" bir araba olmadan önce 1984'ten beri uzun bir yol açtı.
1996 yılında bu otomobilin üretimi Rostov'da açıldı, ancak Rusya'da Koreli otomobilin Özbek üreticisi daha rekabetçi olduğu için üretim iki yıldan fazla kalamazdı. Bu güne göre, model Özbekistan'dan Rusya'ya geldi.
2002 yılında, araba motorlarını güncelledi, daha güçlü oldular. Arabadaki motorlara ek olarak hiçbir şey değişmedi.
2008 yılında, ikinci nesil modeller piyasaya girildi. Değişen ışıkların, tamponun ve gövde kapağının ana yabancı ayırt edici özelliği değiştirildi. Görünüş belirgin şekilde değişti ve daha modern oldu.
Üreticiler güvenlik ile ilgilendi. Araba çerçevesi çok dayanıklıdır, ağır yüklere dayanır.
Arabanın görünümü Daewoo Nexia'nın, tasarımın 2000'li yıllardan öyle göründüğü gibi birisini memnun etmenin olası değildir. Ön kısmın linaz ışığına sahip bir kafa optiği vardır ve bu, her şeyden daha modern görünen tek şeydir. Farlar arasında, kafanın ortasında olan krom çapraz çubuğundaki marka logosuyla radyatörün küçük bir ızgarası vardır. Tampon, alttan sis farlarıdır.
Modelin yanında da üzgün görünüyor, özellikle kuyruk. Geri biraz daha iyidir, basit bir optik ve gövde kapağından kaynaklanan bir spoiler vardır. Tasarımın çok basit olması nedeniyle, arabanın fiyatını etkiler, çünkü üretmek daha kolay hale gelir ve böylece satmak daha ucuzdur.
Özellikler
İlk motorların, 75 beygir gücü kapasitesine sahipti, 2002'u restilingden sonra, motorlar iyice değiştirildi, 8 ve 16 valf benzin birimleri araçlara monte edildi. 16 valf motorunun çalışma sistemi yükseltildi ve güç 85 beygir gücüne yükseldi. Her iki motorun her iki motoru aynı hacme 1,5 litredir.
İkinci nesil motorlar önemli ölçüde iyileştirdi ve başka özellikler aldı, hala iki tiptir:
- İlk Daewoo Nexia Motoru, bu motorla Lanos'u elde eden insanlar tarafından bilinecek, bu, 80 beygir gücü veren 1,5 litrelik bir agrega. Ünite A15SMS olarak adlandırılır ve maksimum güç 5.600 devrimde elde edilir. Bu motor, elbette, makul sınırlarda, herhangi bir miktardaki oktan sayısına sahip benzin kullanımına izin veren bir elektronik kontrol ünitesine sahiptir. Bu arabayı bütçe versiyonu olarak satın alan ve hala kaydetmek isteyen insanları memnun edecektir, bu normaldir. Ayrıca ünite bir benzinli enjeksiyon dağıtım sistemine sahiptir.
Bunlar, bir eksantrik mili tarafından kontrol edilen 8 valf motorudur. Konuşmacılar açısından, ünite ilk yüzü 12.5 saniye içinde yazmanıza izin verir ve maksimum hız 175 km / s'lik bir işarette bulunur. Motor, şehirde 8 litre tüketir, bu da çok ve oldukça fazla değildir ve pistte 1 litre daha az ihtiyaç duyulacak, bu da biraz üzgün.
- İkinci motor, zaten Lacetti'den ödünç alınan F16D3 olarak adlandırılır. Hacim 1,6 litre'ye yükseltilir ve güç 109 kuvvete yükseltilir. Maksimum güç, 5800 rpm olan daha yüksek devirlerde elde edilir. Bu, 16 valf motorudur ve bir öncekinin aksine 2 üst eksantrikfafı vardır. Bu birim dinamikler açısından biraz daha iyidir, göstergeler aşağıdakilerdir - 11 ila yüzlerce ve 183 km / s maksimum hızdır. Tüketim ne olursa olsun bir litre üzerinde daha büyüktür.
Agregalar sadece 5 vitesli bir manuel şanzımanla çalışır ve sadece ön tekerlekten çekişe sahiptir.
İç Daewoo Nexia
İç çok basittir, ancak aynı zamanda geniş. Yüksek teknoloji teknoloji fonksiyonları yoktur, aynı zamanda otomobilin maliyeti "dolum "una karşılık gelir.
İçeri restiling nedeniyle kendisi gelişti. Üretici, sorunun neyin olduğunu anladı ve düzeltildi, plastiğin kalitesini arttırdı, boşlukları azalttı, son işlemlerin kalitesini arttırdı ve kapıya gürültü yalıtımı eklendi.
Bununla birlikte, Daewoo Nexia'daki yapılandırmaya bağlı olarak:
- Klima;
- Dört hoparlörlü ses sistemi;
- Hidrolik direksiyon;
- Takometre;
- Elektrikli elektrikli çekimler;
- Benzobak ve gövde kabini terk etmeden açılabilir.
Bagaj çok geniş, ancak hacmi arka koltuklar kullanılarak ayarlanamaz. Yani standartta 500 litreden fazla ve koltukları katladıktan sonra 2 kattan fazla artar.
İkinci nesil üç sette sunulur: Loadost, Standard ve Süit. Son modelden pratik olarak değişmeyen bir seçenekle ayırt edilirler. Ancak, merkezi kilidi yüklemek mümkün oldu.
Kontrol panelinin görünümü aynı kaldı. Basit ve anlaşılabilir.
Arabanın bağımsız bir ön süspansiyonu ve yarı bağımlı arkaya sahiptir.
"Nexia" mükemmel bir ekonomi sınıfı arabasıdır, aynı zamanda Rus pazarlarındaki oto veri toplantılarının sıklığının söyleyebileceği yerli otomobil endüstrisine güvence kazandırır.
Video
(2008 - n.)
Ben nesil
(2008 - 2010)
Daewoo Nexia, 1995 yılında ülkemizdeki tarihine başladı. Öyleyse, Daewoo Motors'un ilk Kore üretim makinelerinin satışta ortaya çıktı. Opel Kadett E'ye göre oluşturulan bir C sınıfı bir arabaydı. 1984'ten 1991'den Pontiac Leman veya Daewoo Racer adlı aynı fabrikada üretildi. Bir yıl sonra, arabanın sürekli büyüyen popülaritesini belirten bir yıl sonra, Özbek Şehri'nde bulunan UZ-Daewoo Enterprise, Rusya'daki Rostov'daki fabrikada bulunan UZ-Daewoo Enterprise'da üretimi yapıldı. Ne yazık ki, tesisin Rostov şubesi, Özbek makineleri ile fiyat yarışmasında kayıp nedeniyle iki yıl içinde kapanması gerekiyordu.
Özbekistan'daki konveyörün karşılaştığı Dao Nexia'nın ilk otomobilleri, çok zayıf bir gövdeyle donatıldı. Kötü kalite tertibatı nedeniyle, zamanın içindeki kısmı basitçe parçalanır. Şirket müşteri şikayetlerine hızlı bir şekilde cevap verdi ve daha fazla bu problemler tekrarlamadı. O zaman, Araba Dao Nexia'nın, araç sahiplerimizin düşünmeye alıştığı için yalnızca bir sedan vücudunda değil, üretildiği belirtilmelidir. Avrupa'da, Romanya'da yayınlanan üç ve beş kapılı hatchback'ler sıklıkla bulunur. Ama nedenlerden dolayı ülkemize gelmediler.
Bir araba Deo Nexia, ucuz bir şekilde ucuz bütçe otomobillerinin bir nişi işgal etti. Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra, harici ve ahlaki olarak eski muscovites ve Zhiguli'den çok yorulduk, sürdürücülerimiz memnuniyetle, bu, arabanın pahalı değil, rahat (o zaman) sahiplerinin sahipleri oldu. Makine Daewoo Nexia, ilk "folk" yabancı arabayı seçildi. Bu nedenle, hiçbir zaman imkansız olmadı. Yurtiçi otomobillerin özelliklerine alışkın olan sürücülerimiz en az bir konfor ve kalite elde etmekten memnuniyet duyarlardı. Ve araba yeniden yapılandırıldı ve ilk 100 bin koşu için herhangi bir onarım gerektirmedi.
2003 yılında arabanın ilk güncellemesi çok dikkat çekmiyordu. Ana fark, yeni Deu Nexia'nın belirgin şekilde değiştirilmiş bir motorla donatıldığı gerçeğiydi. Şimdi, bir gaz geçirmiş bir şaft yerine, iki iki oldu, vana sayısı da on altı'a yükseldi.
Vücut arabası Daewoo Nexia galvanizli değil, ancak sadece fosfat edilmiştir. Bu, aracın dikkatini artırmanın nedeni buydu. Vücut çürümesini önlemenin en güvenilir yolu, ek korozyon önleyici işleme yapmak ve plastik ayakkabılar koymaktır. Bu önleyici tedbirler olmadan, makine garajda saklanmamış olsa bile, ancak sokakta, tekerleklerde ve kapıların dibinde, yalnızca bireysel bir nokta odak odaklı olsa da, zamanla aynı, tüm kanatlar .
En son, Bayi Teknik Merkezi uzmanları, yeni otomobillerin boyamasının kalitesinde bozulmaya dikkat etmeye başladı. Bugün, raznotone, kırıcı olmayan, vb. İşin kalitesine ek olarak, boya ve verniklerin kalitesi de azalmıştır.
Çürüyen yatkınlık, hem bir araba kablolamasına, arabanın altındaki yerlerinin hepsine sahip. Her şeyden önce, sis farlarının telleri ve ön tamponun altında bulunan ses sinyalleridir. Bu makinenin yüksek voltajlı telleri, artan hayatta kalma ile ayırt edilmez. Klima ile üst düzey ekipman makinelerinde, dördüncü silindir teline dikkat etmelisiniz, yakındaki geçiş yapan tüp üzerinde bir kıvılcım verebilir.
Yağmurda, nem sıklıkla, silah contasındaki mikro halk yoluyla kapı kilitlerinin mekanizmalarına düşer. Sonuç olarak paslanmaya ve yemek yemeye başlarlar. Genel olarak, sıkılık sadece örgü arabaları değil bir problemdir. Aynı zamanda bir bagaj kapağıdır, arabanın çalışması sırasında bagaj bölmesinde şiddetli yağmurda su algılayabilirsiniz. Windows'un kendileri pompalamaya yönelik olumsuz bir eğilim var. Bunun nedeni, elektrikli camların tasarımında sadece bir rehberdi. Bütün bu konular, eski kardeşi Opel Kadett'inden miras kalan makine makinesi deo Nexia listelenmiştir. Ancak "Kalıtım" da olumlu özellikler geçti: Şanzıman ve motor çok güvenilir ve onlarla büyük sorunlar olası değildir. İlk revizyondan önce, araba yaklaşık 200-250 bin kilometreyi geçebilir.
Bir sonraki restyling, 2008 yılında bir araba Deoo Nexia'yı bekliyordu. Bu restyling makinesi ilkinden çok daha somut hale geldi. Bu, dış tasarım, iç tasarım ve dahili araba dolgusu için geçerlidir.
Arabanın "yüzü" belirgin bir şekilde değişti, daha modern hale geldi. Bu etki üreticileri, makineyi başka bir şekil ve renkteki bir tamponla dekore ettiler, ayrıca ön optik çizgileri değiştirme. Arabanın değişikliğinin arkasında da fark edilmedi. Bagaj kapağı yuvarlak bir zarif şekil elde etti. Aynı değişiklikler arabanın arka ışıklarını bekliyordu. Arka tampon arabaları aerodinamik hale geldi. Şimdi arabadan ayrı olarak yok (dorestayling versiyonunda olduğu gibi), ancak onlardan büyüyüp kanatların pürüzsüz bir devamıdır.
Yeni Daewoo Nexia, önceki modelden ve iç tasarımdan biraz farklı hale geldi. Köşeler araba panosundan kayboldu. Tüm çizgiler, iyi belirgin yüzler olmadan pürüzsüz hale geldi. Eldiven bölmesinin üstündeki raflar da oldu. Aracın direksiyon simidi büyüktür - bu, hidrolik tüm ekipmanlarda mevcut olmadığından kontrolü azaltmak için özel olarak yapılır. İç dekorasyon malzemelerinin kalitesi aynı düzeyde kaldı, tasarımın tasarımı dışında biraz daha parlak hale geldi. Üreticileri denedim, ancak arabanın bütçesi kilometre başına görünür. Fakat doksanların ortasında ise, yeniliğini şaşırtabilecek bir arabaydı, sonra bugün zaten ahlaki olarak modası geçmiş. Tek fiyat hala düşük fiyat, Daewo Nexia'nın düşük maliyeti ve ucuz sarf malzemeleridir.
Dahili değişiklikler gelince, esas olarak bu arabanın motoruna odaklanırlar. Önceki modelin motorları A15MF ve G15MF gözle görülür şekilde modası geçmiştir. Tüm Avrupa çevre koruma standartlarını karşılayamadılar. Yeni A15SMS ve F16D3 motorlarını değiştirdiler. Yakıt tüketimini düşürdüler ve buna rağmen restillenmiş bir modelin gücünü arttırdılar. Restyled tüm değişiklikler üreticileri, on milyon dolardan biraz fazla harcadı.
Arabanın motorları Deu Nexia oldukça dayanıklıdır ve bazen 300 bin kilometrelikten daha fazla kullanılır, ancak ikinci yüzden sonra, yıpranmış piston halkaları, yağ araması kapakları ve valf kılavuzu manşonları nedeniyle petrol tüketimi önemli ölçüde artmaktadır. Bu arabanın bir başka hastalığı, çoğu zaman yağın vana kapağının altından geçtiği düşünülebilir. Zamanla, kalitesi düşer. Neyse ki, basitçe tedavi edilir - sadece contayı yalnızca yenisine değiştirmelisiniz. Kirli bir motora sahip bir arabaya binmek arzusu yoksa, yüzlerce yıkanabilirsiniz. Bir araba Deoo Nexia Fiyat Böyle bir servis yaklaşık 300 ruble olacaktır. İlk arabalarda, aynı problem diğer contalardaydı, ancak üreticiler zamanında tepki verdi ve bu hatayı ortadan kaldırdı. Car Deu Nexia'da, hidrokomatherler kullanılarak termal vanaların boşlukları tutulur.
Araba, kullanılan yağın kalitesi hakkında talep ediyor. Uygun değilse, hidroterapistler hızlı bir şekilde başarısız olur ve onlar için onlara acele etmemeleri durumunda, koruyucu millere yüksek bir hasar olasılığı vardır.
Gaz dağıtım mekanizmasının kemeri, her 60 bin kilometreyi değiştirmek için gereklidir. Aynı zamanda, gerginliğin doğru şekilde ayarlanması gereklidir, aksi takdirde soğutma sistemi pompası başarısız olur.
Hidrolik Debriyaj Debriyaj düğümü. Oldukça güvenilir ve kolayca 200 bin km uzaklıktadır. Yaklaşık 150 bin. Ön göbek rulmanları çalışacak. Yeni deously Nexia, bağımsız bir süspansiyon tipi McPherson'ın önünde kullanılır ve sırt yarı bağımlıdır. Kentsel ortamlarda iyi yollarda sürerken, bu süspansiyonlar çok dayanıklıdır.
Diskin önündeki frenler, arkalar. Fren hidroliğinin değiştirilmesinden önce önerilen kilometre 20 bin km'dir. Beş hızlı araba şanzıman oldukça güvenilirdir. Tüm bakım, her 100 bin kilometre ve manşonun her 100 bin kilometre ve manşonun 200'ünde bir kez değiştirilmesi için ortaya çıkar.
Bu araba üç ana konfigürasyon sunar: düşük maliyetli, temel ve süit. Birincisi en ucuz. Yeni deu Nexia'nın fiyatı, yaklaşık 260 bin ruble olacak. Ama açıkçası, böyle tam bir set ile yeni bir araba al - şüpheli bir zevk. Sonuçta, o zaman tekerleklerde basit bir demir parçası olacak, Sovyet komisyonunun temsilcilerinden farklı bir şey değil. Başka bir şeydir - lüks ekipman. Zaten radyo teyp kayıt cihazları, tüm bantların elektrik jeneratörleri, hidrolik direksiyon, sis olabilir. Böyle bir konfigürasyonda Deo Nexia'nın maliyeti yaklaşık 360 bin ruble olacaktır.
Araba üreticileri, sürücü ve yolcuların güvenliği hakkında her şeyi rahatsız etmedi. Şaşırtıcı hava yastıkları eksikliği.
Maksimum üretici, Araba Deu Nexia'yı geliştiren hızı bildirmiştir, 185 km / s, beş vitesli manuel şanzıman bu sınıfın arabası için oldukça iyi çalışıyor ve sorumluluklarıyla mükemmel bir şekilde başa çıkıyor. Makine, 1025 kg ile donatıldığında yüzlerce yüzlerce hızlandırabilir. Araba başlangıçta bir aile olarak üretildi ve ne kadar yeni Deo Nexia'nın maliyeti, çok popüler hale getirdi. Bu aile arabasının portföyündeki bir başka avantaj, 530 litre'deki bagajın hacmi geliyor - gerekli bagajı aile seyahatinde taşımak yeterlidir.
Sovyet arabalarına benzeyen arabanın niteliklerinden biri yakıt tüketimi oldu. Karışık bir döngüde, tüketimi yüzde dokuz litre olacaktır. Aynı motor hacmine sahip Avrupalılardan çok daha fazlasıdır.
Belki de bu makinenin pahalaştığı en olumlu an - Daewoo Nexia'nın fiyatı. Çok uygun fiyatlı, ortalama sürücü için oldukça uygundur. Yeni Daewoo Nexia maliyeti kadar, yabancı bir araba yoktur. Bu araba için gerekli tüm detayları almak çok kolaydır. Arabanın motoru, 92.zolin üzerinde daha büyük ölçüde tasarlanmasına rağmen, ayrıca 80. ve 95'i kolayca tüketir. Bu arabanın motorlarının benzersiz özelliği, jumperın oktanızın yakıtının blok anahtarındaki permütasyonu sayesinde neredeyse hiçbir benzin şeklinde çalışabilirler. Ancak, düşük yakıtların kullanımının zaten düşük kapasiteyi azaltacağını ve taşımasına neden olacağını unutmamalıyız, bu nedenle bu tür tasarruflar maliyetlerde artışa yol açacaktır. Sekiz kapaklı motor, düşük devirlerde oldukça iyi bir yüke sahiptir, ancak tam yükleme ve özellikle de yoldaki uzun süreli asansörlerde, zar zor için yeterlidir ve klimanın dahil edilmesi, araba dinamiklerine gözle görülür şekilde yansıyadır. Daha güçlü bir motor, sadece 3000 rpm'den sonra yeteneğini gösterir, ancak daha fazla değil.
Tüm araba motorları yüksek yağ tüketimi ile ayırt edilir. Tabii ki, büyük ölçüde araç bakımının doğruluğuna ve zamanının yanı sıra sürüş görgülerine bağlıdır. Seviyesini indirmek için periyodik olarak yağ eklemenin mümkün olmadığı şaşırmayın - bin kilometreye yaklaşık 300 g. Bu nedenle, petrol seviyesinin daha sık ziyaret ettiği şekilde kontrol etmek doğru olacaktır.
Aracın bakım sıklığı, yalnızca servis kitabının tavsiyelerine göre değil, aynı zamanda araç sahiplerinin değerlendirmeleri ile de gözlenmelidir. Bu kuralı ihmal ederseniz, Deu Nexia'nın maliyeti bir seferde artar. Böylece, üçüncü bakım (20 bin km kilometre), petrol, hava ve yakıt filtrelerinin, bujilerinin değiştirilmesini içerir. Parçaların ve sarf malzemelerinin fiyatı ile birlikte, yaklaşık 8 bin ruble çekecek. (Çalışma yaklaşık 2 bin ruble., Detaylar ve sarf malzemeleri - yaklaşık 6 bin ruble.). Zamanında yapmazsanız, düşük kaliteli yağ, hızlı parça aşınmasına neden olur ve eski filtreler ve bujiler motorun çalışmasını olumsuz yönde etkileyecektir.
İki motordan herhangi birindeki zamanlama, her 40 bin km'in (5'e kadar) her birinde değiştirilmelidir. Sekiz yontma bir motorda, kayışla birlikte bir gerdirici silindiri var. 1,6 litre motorun 16. vanalarla zamanlama birimi biraz daha karmaşıktır. Otomatik gerginliğin kayışına ve silindirlerine ek olarak, bir destekleyici silindiri de içerir.
Car Deu Nexia'da yeni vücutta, debriyaj çalışması daha yavaş hale geldi. Bir veya başka bir vitesi etkinleştirmek için küçük bir duraklama beklemeniz gerekir. Şehrin etrafında dolaşmak için, şanzımanın sürekli "işkence" olduğu - çok iyi bir kalite değil.
Tesisdeki şanzımanın yağ döküldüğü viskozite döküldüğü belli bir süre vardı. Araba çalışıyorsa, hızlı bir şekilde ısıtılır ve viskozite daha da kayboldu. Bu arabaların karakteristik ayırt edici özelliği, şanzımanın keskin bir pedalının keskin bir presiyle beklenmeyen darbeleri beklenmiyor. Bu durumda deneyimli otomobil sahipleri, planlanan bakımı beklememesi önerildi, ancak yüze gitmek ve kutuya yüksek kaliteli yarı sentetik dökün.
Daha sonra, üreticiler düzeltildi: özel bir SAEW80W-90 sıvı, viskozite derecesine göre, yaz koşullarında daha uygun olan viskozite derecesine göre, vites kaydırma kutusuna dökülmeye başladı. "Araba kullanım kılavuzunda", tesis kış koşullarında diğer testere75W-90 yağını kullanmasını önerir.
Şanzımandaki yağ değiştirme sıklığı 120 bin kilometredir.
Yukarıda belirtildiği gibi, aracın ana sorunu kablolamayı çürüyordu. Ek olarak, dikkat etmek için bazı küçük sorunlar var.
Gösterge panelinde, aniden yanıp sönen ve kimseyle çıkan kontrol motoru göstergesinin kalıcı şekilde yanıp sönmesi. Olguların yüzde doksan beşinde, banalın nedeni denetleyicinin "aksaklık". Bazı nedenlerden dolayı denetleyici, motor krank mili konum sensörünü (R13360 hatası) görmek istemedi. Bu sorunu yalnızca bilgisayar teşhisi yardımı ile belirlemek mümkündü ve çoğu zaman çözüm sadece bir şeydi - denetleyiciyi değiştirme. Neyse ki, zamanla, üretici bu sorunu çözdü ve 2009'dan sonra yayımlanan makinelerde, böyle bir sensör davranışının nedeni genellikle kullanılan yakıtın düşük kalitesindedir.
Elektrikli cihazların en olumsuz ayırt edici özelliği, üretimlerinin farklı yerleri haline geldi. Dolayısıyla, Hindistan'dan gelen cihazlar "asılı" okları tarafından acı çekti. Sık sık eleştiriden sonra, Hint üreticisi bitkisi üzerinde ciddi bir iş geçirdi ve 2009'dan beri bu durumlar bekar hale geldi.
Yukarıdakilerin tümünü yerleştirmek, tamamen meşru bir sonuç çıkarabilirsiniz. İlk etapta fiyata sahip olmak için - Daewoo Nexia harika bir araba. Bu makine yabancı arabaların rahatlığını ve yerel otomobil endüstrisinin temsilcilerinin maliyetini sağlayacaktır. Herkes mükemmel bir şekilde, bu para için daha fazla bir şeye güvenmenin pek mümkün olmadığını fark eder. Üretici başlangıçta ne kadar Deu'nun nexi olduğunu biliyordu - spesifik bir pazar segmentinde rakipten kurtarır.
İyi güvenilirlik, konfor ve iyi zorlukları birleştirir. Ancak, elbette, iyi pozisyonları korumak için, otomobil üreticileri, arabanın bazı teknik kalitesindeki yakın gelişmeleri ve rahatlığını merak etmelidir. Bugün, tüm küresel üreticiler sürekli olarak belirli kategorilerde yeni ürünler sunduğunda, yeterince zor yapılır.
Daewoo Nexia, Güneydoğu Asya'da yaratılan en yaygın ve popüler makinedir. Ancak, "saf Asyalı" olarak düşünmek yanlış olacak. "Daushka" ışığında görünüşüyle, sahipleri tarafından etkilenirken Opel Kadett E, 1984'ten 1991'e kadar Almanya'da faaliyet göstermek zorunda kaldı.
Model tarafından üretilen Opel modelinin ilk kopyaları, 1986'daki Daewoo konveyöründen çıktı. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'ya yapılan ihracat için, araba Pontiac Le Mans ismine girdi ve ülkelerin geri kalanının pazarlarında Daewoo Racer olarak da bilinir.
Rusya pazarında, ilk yarışçı 90'lı yılların başında ortaya çıktı ve "gri" bayileriyle gayretsiz olarak satıldı. 1994 yılında, bu modelin ilk restillenmesi, vücudun ön ve arka kısımlarının, farların, arka ışıkların tamamen geri dönüştürüldüğü ve arabanın tekerlek tabanı 100 mm arttı. Modernizasyondan sonra, model yeni bir isim aldı - Nexia (Kore'nin iç pazarında Cielo adı altında teklif edildi).
Ve yakında Meclis, çeşitli ülkelerde Daewoo'da bulunmaya başladı: "Uzdaewoo" - Özbekistan'da, Rusya ve Roma'da - Romanya'da.
Nexia için 2002 yılına kadar Opel tarafından bir kerede gelişen sadece bir 1.5 litrelik benzinli motor sunuldu. Kapasitesi hem 75 hem de 90 litre oldu. dan. Bloğun bloğuna bağlı olarak: eğer 16 valf ise (son derece nadiren bir araya geldiyse), daha sonra küçük bir 100 HP olmadan sıktı. 8 vana 75 hp ise iyi Nexia için 2 çeşit dişli kutusu vardı: 4 vitesli otomatik (yalnızca Avrupa versiyonları) ve Beş Hızlı bir mekanik, KADETT'e kanıtlanmış. Ön süspansiyon, çoğu yabancı arabada kullanılan klasik bir MacPherson. Arka, aynı zamanda enine stabilitenin dengeleyici olan bükümlü kiriştir. Her iki süspansiyonun ayarları için Porsche eline kondu. Nexia'nın konforun zarar görmemesi için hızlarda çok güvenle davranması mümkündür. Eksi - sırayla küçük rulolar.
Nexia, 3 çeşit vücutta üretildi: sedan, 3- ve 5 kapılı hatchback. Hatchback'ler Romanya'da sadece Avrupa pazarında üretildi. Üretimleri 1997 yılında sona erdi.
Rusya pazarı için Nexia sadece sedan ve iki ekipmanın vücudunda sunuldu: Gl ve Gle. İlk ekipman açıkçası "boş" idi: basit bir kaset radyo teyp kaydedici Evet Klima (2002 yılına kadar), takometre yoktu. .gle Coacter: Elektrikli Sürücü, Klima, Elektrikli Antenli Magnetol + 4 Sütun (ses kalitesi fena değil), gövde renginde tampon, hidrolik, merkezi kilit. Avrupa arabalarının bir sürücü hava yastığı ve abs vardı.
Salon, sınıf standartlarına göre, fena değil, 4-Ex'in az ya da çok rahat bir yerleşimi için tasarlanmış, çok uzun boylu insanlara değil. Böyle ucuz bir araba seviyesi için yüksek bitişi. Sadece kadife, salon ve kapıların döşemeleri ile kaplı olan dokunuşa çok hoş olana değer. Ses yalıtımı da yüksekliktedir. Ön koltuklar iyi yanal desteğe sahiptir. Torpido, tamamen Alman bir tarzda gerçekleştirilir: hepsi yerlerinde; Ancak açıkça eski tasarım. Makinenin vizyonundan biri, büyük bir 530 litre gövdesidir.
2002 yılına kadar, Romanya ve Rusya'daki fabrikalarda, Nexia'nın üretimi soğutuldu ve tamamen Özbekistan'a geçti. Aynı zamanda, nexia'nın arka "kristal" fenerlerini, gövdenin kapağındaki dekoratif bir plastik kaplama, krom kaplama radyatör kaplamaları ve kabinde yeni kapı panellerini edindiği için restyling üretildi.
Ancak ana yenilik, 85 litre kapasiteli daha modern bir 1.5 DOHC motordur. İle, iki eksantrikfaflı bir silindir bloğunun bir bloğunun ve daha modern bir yakıt enjeksiyon sistemi olan, nexia'yı 11 saniyede yüzlerce hızaşabilen ve maksimum 185 km / s hıza sahip.
Araba, çekici fiyatı nedeniyle, iyi yol nitelikleri ve güvenilirliği nedeniyle, Rusya'da çok popülerdir, üç kez 1999'dan 2002'ye kadar yabancı arabalar arasında bir satış lideri oldu ve bu gün en iyi beşi güvenle tutar. Arabanın alıcılarının ilgisini desteklemek için, 2008 yılında hesaptaki üçüncüsü, restiling olarak başka olması planlanmaktadır.
Nexia'nın ön ve arka yeni bir görünüm alacağı (yeni farlar, radyatör ızgarası, dönüş tekrarları olan aynalar, yeni ön ve arka tamponlar). Ayrıca, NEXIA'yı EURO-3'ün gereksinimlerini karşılayacak yeni bir 1.6 litrelik motoru donatmak da planlanmaktadır.
