Rus pazarının en çok satanları ve en ucuz LADA (420 bin ruble maliyeti) Birinci Nesil Hibe'nin Modeli, 2011'den bu yana önemli değişiklikler (Sedan ve Liftbek'in organlarında) ve elbette araç güncellemesi uzun zamandır sürdürüldü. yenileme. Avtovaz'da, bu anlaşılır ve bu konuda 2018. Araba küçüktü restylingve tamamen yeni nesil görünecek 2021-2023. Renault-Nissan İttifakı tarafından geliştirilen Renault-Nissan Platform B0'a dayanmaktadır, daha sonra ciddi yükseltmelere maruz kalır. Bu arada, yeni bir vücutta tasarım ve logan'da uygulanacaktır.
Vücutta Sedan'da güncellenmiş bir hibe resmi fotoğrafları
Yeni Lada Grant 2018 - Restyling
2018'de, güncelleme sadece modelin ve iç görünümün görünümüne dokundu, teknik bölüm tamamen aynı kalacaktır. Bunun sayesinde, yeni bir Lada hibesinin fiyatında önemli bir artışa değmez. Ana değişiklikler - Vesta'dan önce yeni.
Yeni Vücut Seçenekleri
Güncellemeden sonraki yeni hibenin, üretimden çıkarılan Kalina'nın tesislerini tamamen değiştirmesi dikkat çekicidir. Gelecekte, Avtovaz'ın tek bir bütçe aracı modeline sahip olacak. Geleneksel sedan ve ızgara bağlantısına ek olarak, şimdi cetvagon ve çapraz evrensel olan hatchback, cetvegende ortaya çıktı. Tahmin etmenin ne kadar zor olursa olsun, pratik olarak kartopu kopyaları olacak, ancak Granta simgesiyle. Sonuç olarak, değişiklikler hattı şöyle görünecektir:
- liftbek
- hatchback
- evrensel
- Çapraz evrensel
Spesifikasyonlar neredeyse değişmeden kalacaktır: MCPP'nin yeniden yapılandırılmış iletimlerinden dolayı sadece hızlanma süresi ve AMT değişecektir. Ayrıca, "Robot", Vesta'daki gibi sürünen modu görünecektir.
Çapraz vagon olmadan da satın alınan aile
Fotoğrafta Yeni Lada Grant 2018 FL (Sedan)
Fiyat:% s
Sedan ve LiftBek Rose, ancak sürümleri Kalina'dan aksine, basit paketlerden dolayı düştü.
- sedan: 420 bin ruble'den (+10 bin)
- liftBek: 437 bin ruble (+2 bin)
- hatchback: 437 bin ruble'den (-23.7 bin)
- evrensel: 447 bin ruble'den (-28.3 bin)
- Çapraz Evrensel: Fiyat henüz değil
| Lada Grant sedan | 1.6 (87 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 HP) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standart | 419 900 ruble. | - | - | - |
| Klasik. | 455 500 ruble. | - | - | - |
| Klasik Optima. | 481 500 Ov. | - | 521 500 Ov. | - |
| Konfor. | 501 500 ruble. | 516 500 ovalayın. | 541 500 RUB. | 581 500 ruble. |
| Luxe. | 538 800 RUB. | 553 800 RUB. | 578 800 RUB. | 608 800 Ov. |
| Lüks Prestige. | - | 572 800 RUB. | 597 800 ruble. | - |
| Lada Grant Liftbek | 1.6 (87 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 HP) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standart | 436 900 ruble. | - | - | - |
| Klasik. | 470 500 ruble. | - | - | - |
| Klasik Optima. | 496 500 ruble. | - | 536 500 RUB. | - |
| Konfor. | 516 500 ovalayın. | 531 500 ruble. | 556 500 RUB. | 596 500 Ov. |
| Luxe. | 553 800 RUB. | 568 800 RUB. | 593 800 RUB. | 623 800 Ov. |
| Lüks Prestige. | - | 587 800 ov. | 612 800 Ov. | - |
| Lada Grant Hatchback | 1.6 (87 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 HP) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standart | 436 900 ruble. | - | - | - |
| Klasik. | 470 500 ruble. | - | - | - |
| Klasik Optima. | 496 500 ruble. | - | 536 500 RUB. | - |
| Konfor. | 516 500 ovalayın. | 531 500 ruble. | 556 500 RUB. | 596 500 Ov. |
| Luxe. | 553 800 RUB. | 568 800 RUB. | 593 800 RUB. | 623 800 Ov. |
| Lüks Prestige. | - | 587 800 ov. | 612 800 Ov. | - |
| Lada Grant Evrensel | 1.6 (87 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 HP) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standart | 446 900 ruble. | - | - | - |
| Klasik. | 480 500 ov. | - | - | - |
| Klasik Optima. | 506 500 ruble. | - | 546 500 RUB. | - |
| Konfor. | 526 500 RUB. | 541 500 RUB. | 566 500 ruble. | 606 500 ovalayın. |
| Luxe. | 563 800 ov. | 578 800 RUB. | 603 800 ov. | 633 800 RUB. |
| Lüks Prestige. | - | 597 800 ruble. | 622 800 Ov. | - |
Liftbek Lada Grant 2018 fotoğrafında
Yeni Hatchback ...
... ve evrensel
Yeni Evrensel Lada Grant Cross
Görünüm
Güncellenmiş bir sedanlı, FL (facelifting) konsolunu alacak olan ilk görüntüler, 2018'in başlarında sosyal ağlarda ortaya çıktı. Prototipin, Vazovsky'nin topraklarında TOGLIATTI'de uygulandığı kamuflaj filmi ile göründüğü fotoğrafın "teknik bilimsel merkezi olduğu bildirildi. Temmuz ayının sonunda, Avtovaz güncellenmiş bir ailenin tamamen düzenlenmesi.
Mevcut resimlerin analizi, yeni Sedan'ın gövdesinin formunun biraz değiştiği ve vücudun ön kısmı Vesta tarzında biraz daraltılmış olduğu fark edilir. Güncellemeden sonra, tüm Granta ayrıca ön paneli küçük değişikliklerle viburnumdan da alacaktır.
Biriydi
Yeni Grant'da Salon - Kalinovsky, yeni bir gösterge paneli gibi küçük değişikliklerle. O tabii ki meşe, ama öyleyden daha iyiydi
Çıkış Tarihi ve Fiyatları
Restyled Lada Granta 2018'de mevcut olmalıydı Moskova motoru gösterisi Ancak bu yazın sonunda, üretim 14 Ağustos'ta zaten başladı.
2018 yılı Sedan ve Liftbek'in vücudundaki yeni Lada Grant'ın fiyatları aynı düzeyde kalacak, tek soru hatchback ve çapraz vagonun nasıl mal olacağı, çünkü modellerin geleceği Kalina, hafifçe konumlandırıldı. daha pahalı.
Tüm fotoğraflar
Yeni nesil
"İkinci" hibesi, yükseltilmiş Globak Access Platformunu kullanacak ( B0.), Renault tarafından geliştirilmiştir. Aynı platformun aşağıdaki nesiller içinde kullanılması planlanmaktadır.
Reno'dan gelen yeni hibeler için hazırlanan platformun oldukça evrensel olduğu ilginçtir - gelecek nesil off-road Lada 4x4'teki yer alacak. Bu karar yeni değil ve daha önce Duster ve Logan modellerinde kullanılmıştır.
Bir platform kullanan tüm makineler Togliatti konveyöründen gidecektir. 2021 yılına kadar, Yurtiçi Avtovaz'ın ait olduğu Renault, otomobil üretim hacmini arttırmayı planlıyor, sayısal ifadede onları yılda bir milyon kopya haline getiriyor. Tüm üretilen modeller birleşik bir platform alacaktır.
Kimse yeni nesilin nasıl görüneceğini bilmiyor, sadece fantezi tasarımcıları
Yeni beden ve fiyatlar
Çok erken: Tasarım hala geliştirme sürecindedir ve elbette maliyetin artması öngörülmektedir: Yavaş yavaş avtovaz, bütçe araçlarının üreticisinin imajından ayrılıyor (sadece Vesta ve X Reya'nın fiyatına bakın), Ne kadar uzağa gidiyor -.
yayın tarihi
Bir veriye göre, aşağıdaki Granta görünecektir 2023Ancak, daha önce olabileceği bilgiler var - 2021. Bu projeyi kime yönlendirecek, zaten biliniyor. Baş Mühendis, "İlk" nesilin oluşturulması üzerine çalışan Batischeva vasily atandı ve projenin başı daha önce daha önce sorumlu olan Bazhanova Olga olacak.
Yeni bir vücutta bir hibe göndermeden önce, 2018'de mevcut model küçük bir aktifleştirmeyi bekler (yukarıya bakın). Aynı zamanda, Kalina'nın bir model yelpazesinin varlığını durdurabilir ve modifikasyonları Granta ailesine dahil edilecektir.
Tarih
2011'den beri bir hibe yapılmıştır ve Sedan'ın yanı sıra Liftbek'in gövdesi ile modifikasyonlarla temsil edilmektedir. Çalışma hacmine sahip 106-, 98- veya 87 güçlü motorlar 1,6 litre ile donatılmıştır. Aynı güç ünitesinin 114 "atlara" zorunda olduğu hibelerin bir spor modifikasyonu vardır. İletim, "otomatik" ile 4 aralık veya "mekanik" ile 5 adımda temsil edilir.
Lada Grant şu anda 399 bin ruble fiyatında mevcuttur.
Merhaba. Avukat ilginizi çekebilir ve biraz inceleme yazmaya karar verebilir. 31 Ocak 124 MB'sini sattı ve aynı gün otomatik olmadan başka bir tane almaya karar verdi. Önceki ve hibe arasında konsolidasyon ve CDP sedan ile birlikte hibe arasında düşündüm. İkinci seçeneği seçti, çünkü yaklaşık 40 bin daha ucuz, bir yastık (yolcu) daha büyükse, aynı motorun geri kalanı 106 litredir, kutu hafifçe değiştirilir, şanzımanlar daha net, ancak daha önce olduğu gibi Daha az (21099 2003 sürümüydü). Plastik 4pcs-1000R eşiklerini satın almak için gerekli olduğu şaşırdı, çünkü polikler için 700R verdi.
Araba onun göreviyle başa çıktı, bir yerden diğerine geçiyor, kırılmadı. Bir yakınsama yapıldı, birinci kilometreden sağa çekildi - 500R. Direksiyon simidindeki gürültü vardı, direksiyon simidi sağa doğru döndüğünde ya da hoş olmayan sese döndüğünde, evliliğin, direksiyonun veya elektrikli amplifikatörün doğal gürültüsünü ortaya çıkardığı için, kesin olarak bilmiyorum. 124'ünde böyle yoktu, bu yüzden gergindi. Yolda, otomobilin kötü bir şekilde düz bir çizgi tarafından tutulduğunu, özellikle de sollama yaparken, yolların düzensizlikleri kendilerini hissettiriyor.
13 Km'lik bir kilometre ile satın aldım, satıcı, petrolün ilk değiştirilmesinin 15000km, fabrikanın geliştiği ve t'yi de söyledi. Şimdi 5300, 4800 yağını değiştirdi (Castrol 10 ila 40 3L - 1250R ve Filtre 150R). Motoru değiştirdikten sonra biraz daha yumuşak çalışmaya başladı ve çok daha iyi bir şekilde hızlanmaya başladı, çok değil, çok fazla duygudur. Benzin tüketimi - PARÇA,% 6.2-6.4L ise,% 5.8L'lik ekonomik olarak 5.8L sürünse. Şehir 11-12 litre, ortalama 7.7L - AI95'dir. Motor 106 at, son zamanlarda başka bir şehre seyahat etmek için yeterlidir. Üç yetişkin ve dahil klima, ilginçti, normal motor uçuşu çeker. Şehirde de, içerdiği tüketici ile dibinde nasıl çekildiğini de sevdim. Farlar geceleri kötü değil, koltuklara birazcık, koltuk kesinlikle biraz daha uzundur (yükseklik 174cm). Başka bir şey hatırlayamıyorum, soru yazamıyorum.
Güçlü:
Çekiş motoru
büyük gövde
2 yastık.
Zayıf taraflar:
Kötü bir şekilde tutar
kötü gürültü yalıtımı ya da onun gibi birine yokluğu
nepny Direksiyon Hızında.
Geribildirim Vaz Granta 1.6 2013
İyi günler!
İlk yorumu yazmaya karar verdim Lada Grant. Ondan önce deneyim oldu"Harika" araba VAZ-2106 1976 G.V. Ayrıca VW Polo Sedan, Kia Ceed, Seat Leon'da birkaç kez sürün.
Bir gün, eski VAZ-2106'nın binicilikten daha fazla onarılması gerektiğine ve evrakatör indirim kartımın ortaya çıktığı sonucuna vardım. Yolda kıracağım sürekli bir korku vardı, şehir hakkında bile düşünmedim.
Güçlü:
- İyi
enerji Yoğun Süspansiyon, Büyük Boşluk - Geniş salon,
İyi görünürlük - Ön motorlar
Zayıf taraflar:
- Düşük kaliteli LCP
- Vasat meclisi
- Bagajın kalesini övmek
- Zorluk ile arkaya döner
- Şahsen ben vardım
arızalı motor - uzun yaşamak sipariş eden
İyi günler.
Tüketim
Güçlü:
- Pratik araba
Zayıf taraflar:
- Ziyaretin fiyatı ilahi değil
Vaz Granta 1.6 2012 için yorum yazın
Çalışma makinesi. Kuyruk ve yele deneyimi. Hemen garantiden yeni satın alındı, çünkü RUDIORAL'daki satıcıya bir Rus otomobili. Bir motora sahip olduğumuz şey 1.6 87 HP Yoğun, ön asansörler olmadan, EUR, Kalina Sport'tan kısa bir demiryolu, bir sürücü yastığı, CZ, hepsi. O zamanlar ileri gitmedi. Makine Rostov'da ilk çıkan makine satın alındı.
Motor
Arabanın güçlü tarafı. Önceki, 1.6 81.S. Ve sonra 87 hp Böylece, farkın altı at olduğunu söyleyemezsiniz, daha önce katalizörün üretici yazılımı ve çıkarılmasından sonra bile öyleyden ölü olduğunu eklemek istiyorum. Şehirdeki hibe sürüşü, karayolundan daha çok yolculuk yapmak daha keyiflidir çünkü 3.5'ten sonra Bin özel bir dinamik yok. Machina her 15-20 binde bir değişiyor., Shell yarı sentetik (litre başına 180R) veya lukoil (litre başına 100R) 10 W 40. Değiştirmeden değiştirmeye geçmez. Mumlar iki veya üç kez değişti .. Kahkaha basit ve güvenilir bir benzin sadece 92 en iyisi değil. BC'de ortalama ortalama 6.4, her zaman bir bagajla her zaman sürüyorum.% 70 rota. Kemer valfi kırıldığında, 160000 bin için kayış, ilk kez 90 bin olarak değişti ve sonra silindiri gevşek bir şekilde değiştirmezler. Bir zamanlar, jeneratörün bir tür kırılma, otomobilin kendi hamlesiyle kaybolduğu ve Çıktı hedefi altında. Bir kez. Her zaman ikinci kez soğukta olacak, iki sikunds çalışacak, duraklar, duraklar, ikinci kez normal. Ve üç kez daha fazla kez nozulları (2500R) enjektörü iki kez yıkadı (300R) ). Çimenlerin sınırını farketmedikten sonra. Sonunda, Carter'ın paletini getirdim, darbe, hiçbir yerde gitmeyeceğimi düşündüğüm bir güçtü, Tanrı Carter'ın bu güne geldiği için sona erdi.
Güçlü:
- Nizakh üzerinde dikenli motor
- ekonomik
- büyük gövde
- geniş salon (önceki ile karşılaştırıldığında)
- GÜVENİLİRLİK
- cheap yedek parça ve servis
- din adamı
- aynalarda iyi genel bakış
- Çok fazla affet (inceleme)
- kISA RAIL 3.1 (PRO'ların aksine)
Zayıf taraflar:
- gürültülü
- motordan boşta titreşim
- İğrenç manuel şanzıman (eski örnek)
- direksiyon simidi ayarlanabilir değil
- İğrenç Düzenli Kauçuk Kama
- novaya Price
- koski Meclisi
- Ön kanatların altında, kir gidiyor ve çimlerini büyütüyor (ön kapıları açarsanız görülebilir)
- konforlu daha iyi Priors ama yabancı bir araba değil
- Çok hafif direksiyon simidi
- karayolu üzerinde yelken
- geri tasarım
Geribildirim Vaz Granta 1.6 2013
Aralık 2013'te bir Vaz 21190 araba satın aldım ya da sadeceGranta. . Bir sonraki arabanın un seçimi beni işkence etmedi, seçim yeterince hızlı yapıldı. Neden Hibe ... Dürüst olmak gerekirse, Largus'u tam yapılandırmada istedim, ama benim için canım olduğu ortaya çıktı, hibe almaya karar verdi, tanıdık görüşlerini oynadı, nispeten bir kutuda otomatik ve iyi ekipmanla bir hibe sahibi oldu " düşük maliyetli.
Hibe için makineler:
Vaz 21053 2006, Mazda Bongo Friendie 1997 G.V., Matz 2011. Bu makinelere dayanarak, bir hibeyi karşılaştırabilirim. Mazda bir kutu otomatik, çünkü böyle bir kutu otomatik biliyorum.
Güçlü:
- Motor
- Otomatik şanzıman
- Bagaj.
- Salon
Zayıf taraflar:
- Sıkma frenleri
- Gürültü yalıtımı
Vaz Granta 1.6 2012 Bölüm 3 için yorum yazın
İyi günler.
Küçük bir inceleme ile 10 bin km'i kutlamaya karar verdim. Kilometre harika değil, ama sonuç çıkarabilirsiniz. Araba hakkındaki görüş değişmedi. İyi işçi. Son 8000 km için sorun yoktu. İkinci bin km. Fabrika evliliği nedeniyle, başlangıç \u200b\u200bgarantisi marş geriliyesinden sonra değiştirildi. Daha fazla şikayet yok. Normalde -24'te başlayın. Bu kışın altında, sadece sıcaklık yoktu. Soba, antik, bir mamut gibi ısınır, otomatik şanzıman twigs olmayan anahtarlar. Soğuk olsa bile .. Amplifikatör geliştirir. Ampuller de, tüm akrabalar. Salon sıcak. Dondaki otomatik şanzıman 2-3 km uzaklıkta ısıtılır. Isınma, 4 iletime geçmeye başladığı anlamına gelir. Elektronikler ısınmazken yapmamasını sağlamaz. Salonun ısınması (cam değil - daha önce daha önce çözülürler) -20 derece (bugün) 10 dakika-15 dakika boyunca rahat bir sıcaklığa kadar.
Tüketim: Şehir biraz düştü ve şimdi ortalama 100 km 92 benzin başına 11 litre. 120-130 km / s hızda karayolu üzerindeki şehrin ötesinde 7 litre. Bu arada, 92nd'de 9000 km'ye geçtim. Bundan önce, 95. Fiyat hariç farklılıklar farketmedi.
Güçlü:
- Pratik araba
Zayıf taraflar:
- Ziyaretin fiyatı ilahi değil
Vaz Granta 1.6 2012 için yorum yazın
Geribildirim Vaz Granta 1.6 2013
Bir araba seçerken, bu siteyi çok beğendim: Yorumlar kapsamlı ve arayüzdür, bu yüzden burada da bir inceleme yazmaya karar verdim.
Araba önce ailede, bu yüzden seçmek için çok kontrol edildi.
İlk: Yeni bir araba - bir kural olarak kullanıldığı gibi, bir arkadaşım değilse, onarım gerektirir. Avluda durun ve sadece pekiştirici nihayetinde servis edilir (artık sürmek).
Güçlü:
- Geniş salon
- Katlanır arka sırt bir vagon gibidir, zemin bile ortaya çıkıyor (yatağı demonte bir durumda sürdü)
- Ord Arasında Geniş Operasyonlu Boolsky Ragrate
- Sedan - ayrıca avantajları olduğu ortaya çıktı - Kış sıcaklarında, yağın gövdesinde bulunan, donmaz ve benzeri (sürüş çimentosu) kabinde kokmuyor
- Büyük ve küçük bir araba değil: daha az, bence bir anlam ifade etmiyor - götürecek bir şey yoktur ve şehir dışında tehlikelidir - ve büyük değil - binebilirsiniz. açmak Avluda, mağazalarda kolayca park etmek için
- Elektrikli bir hidrolik direksiyon, hava yastıkları ve hatta klima vardır (ilk başta direkleri düşündüm, ancak hızlı bir şekilde kullanılmış, özellikle ilkbaharda çok sıcaktı ve pencereyi açamıyorsunuz - su birikintileri ve kir)
- Sarf malzemeleri ucuz - yol kenarındaki çıkış arka sol tekerleği (yanal kesim) kırdığında. Değiştirildikten sonra, mağazaya gittim ve 1650 ruble için yeni bir lastik satın aldım. İşyerinde, meslektaşlar 1200 ruble için sıkışıp kalabileceğini söyledi. Seçim açıktır.Üzgünüm, elbette, 1650, ama ne yapmalı
- Sonra 1 - 3300 ruble
- Casco ve Osago, çok, ucuz
Zayıf taraflar:
- Yeni bir tane aldım ama kimse öngörmedim. Bazıları tapınakta bile büküldü ve bu fiyat için kullanılan kesintiye sunuldu.
- Operasyon sırasında, küçük problemler ortaya çıktı: kapı gıcırtı - arka cam ısıtma döngüsünü buldular, ne yazık ki sadece ortada - henüz seyahat etmedi
Geribildirim Vaz Granta 1.6 2013
İyi akşamlar, sevgili araba meraklıları!
Eve giderken çek geldi. Ertesi gün hizmete gittim, aynı gün bir garanti arızası ortadan kaldırdı. Hizmet çalışanlarının ilişkisi normaldir, terlemedi. Hata küçük.
Güçlü:
- Geniş salon
- Kutu
Zayıf taraflar:
- E-gaz, EUR
Geribildirim Vaz Granta 1.6 2013
Geçtiğimiz cuma işte oturdum ve düşündüm: ve daha önce planladığım gibi Aralık ayında, Aralık ayında değil, bana bir hibe almamak. Dahası, Kasım ayından bu yana, makine ile normun fiyatı, mevcut 365'e karşı tekrar 385 olacaktır. Karar verildi, babamı aradım - Aralık ayına kadar 150 adet aldı. Otomobil bayiliği ile temas ettiğinde, Avtovoz tarafından yeni geldik, taze otomobiller aralarında istenen yapılandırmada bana ilgi göstermedi: Makinede sadece gümüş, siyah ve mavi vardı. Siyah, elbette, dedim ve Cumartesi günü Samanyolu'nun hibe renklerinin sahibi oldum. Peki, düz olduğum için, karısı başladı - onun için aldığım için. Ancak onu "Kayıt" arayışından kurtarmak için kendisi için verildi.
Satın alma işlemi hızla derhal - sadece 1,5 saat kabinde öldürüldü. Eş, bir pasta ile çay ile deldi, kalabalıktan reddetti. Halma veya mıknatıslar veya sinyaller biçiminde bir hediye, en azından bir şeyleri vurmaya çalıştım. Kilefe - 150 ruble için koklamak! Hibeler satılmaktadır ve herhangi bir pazarlama tetikleyicisi yoktur, bu nedenle bayi, müşterileri hediyelerle şımartmıyor (burada önce hiç satın almıyor). Kabinde bagajda da dahil olmak üzere bir dizi halılar edindi. 1600 ruble miktarında. Her zaman olduğu gibi bir tankta 1-2 litre yakıtta, bir kilometre sayacı 16 km. Hibe büyük dünyayı fethetmeye gitti. Conquest, kurumayak, araba kullanan yakıt ikmali ile başladı. İşte ilk sürprizimi bekliyordum: gaz tankının kapağı. İlk iplikçilikte, o zaman hiç durduğu. Yeni arabada kırılacak bir şeyi beslemek, salonu arayacağımı düşündü (sordu, belki de bunu yapmıyorum), sonra fikrimi değiştirdim ve güç yapmaya karar verdim. Kapakta, dahili ciddi bir çaba ile ve döndürme çabasıyla basmak gerekir. Gerçekten çok zor, karımı gösterdim - iki eliyle bile sökülebiliyordu. Umarım geliştirilir. Gaz deposunun boynu pas izleri ile - bunu hiç görmedim. Üretici 95 döküyor, sonra dökeceğiz. Yolun ilk kilometresinde, ortalama tüketim 16.5 litre idi. Bugün için (100 km çalıştıktan sonra), ortalama tüketim 13.3'tür - cihaz haddelenmiştir.
İlk izlenimler. Gösterge panelinde bazı boşluklar. Radyo teyp kaydedicinin bile içinde araba almaya alışkın değilim. Rosash deflektörleri basit ve konforludur, torpido gözünün üzerindeki raf çok işlevseldir - hala multimedya sisteminin işlevini oynayan herhangi bir problemi olmayan yerleşik hoparlörlere sahip küçük bir MP3 çalar var. Kupa tutucular, serindir. İyi, derin bir eldiven, ama onu Toyota'nın GlUKE'semce ile ilişkilendirdiği bir arka ışık yok. Enstrüman okumalarının okumaları uygundur: yazı tipi hoş, karanlıktaki arka ışık can sıkıcı değil, Bortovik her bilgi gibi görünüyor. Davanın sıcaklığına ve DVIGL'nin sıcaklığı görünmemesi kötüdür. Harika soba, sessiz ve sıcak. Araba çok çabuk ısınır, bunu bir dizel motorla ancak genel olarak karşılaştırmayacağım. Koltuklar normal, oldukça rahat, malzeme marka değil, temizlenmesi iyi olacak, ancak bir nedenden dolayı dolgucı ön yolcuda gıcırdayacak, sanırım zamanla şapırdatacağım ve geçeceğimi düşünüyorum. Sigara çakmağının yuvasının çok kısa olduğunu okudum ve var - içinde kayıt cihazının fişi çok güvenilmezdir, bu da kötü bir temas bağlantısını tehdit eden, herkesin her şeyi bildiğini düşünüyorum. Sinyalleri koyduğunuzda, kayıt cihazını doğrudan yönlendirmenizi isteyeceğim. İlginç bir nokta - çakmaktaki yiyecekler, makine boğuluysa bile sürekli olarak servis edilir ve kontak kilidinde anahtar yoktur. Yani, kaydıyı asılı ve unuttum - pil deşarjını tehdit ediyor. Bu uygun değil bir tekme. İnsanlar bunu manyetik gücüyle aynı şekilde yazıyor. Böyle bir elektrikçi bağlantı şemasına neden anlamıyorum. Doğumsuz çözümler hakkında daha fazla bilgi: Kontak kilidi bir kıçınız yok. Bunun hakkında ne yazacağımı bile bilmiyorum, sessiz bir korku ve aptal. Neredeyse unutuyordum! Direksiyonun çarpık! Vazoun stecers, bir problem, kampanya. Önceki, 7 cm merkeze kaydırılır, yani ekseni sürücü koltuğunun ekseni ile çakışmaz. Kimse, biri ya da salak ya da bir yalan ya da eğik değil, tüm priors. Yapması gerektiği gibi bir direksiyon simidi var, ancak bir RAM sıfıra yerleştirirken, tekerlekler hafifçe sola çevrilir. Komik, özellikle müdahale etmez, ilk önce elimine edilecektir, şu ana kadar bunu yaparım, kritik değil.
Güçlü:
Zayıf taraflar:
Vaz Granta 1.6 2012 Bölüm 3 için yorum yazın
İyi günler.
Küçük bir inceleme ile 10 bin km'i kutlamaya karar verdim. Kilometre harika değil, ama sonuç çıkarabilirsiniz. Araba hakkındaki görüş değişmedi. İyi işçi. Son 8000 km için sorun yoktu. İkinci bin km. Fabrika evliliği nedeniyle, başlangıç \u200b\u200bgarantisi marş geriliyesinden sonra değiştirildi. Daha fazla şikayet yok. Normalde -24'te başlayın. Bu kışın altında, sadece sıcaklık yoktu. Soba, antik, bir mamut gibi ısınır, otomatik şanzıman twigs olmayan anahtarlar. Soğuk olsa bile .. Amplifikatör geliştirir. Ampuller de, tüm akrabalar. Salon sıcak. Dondaki otomatik şanzıman 2-3 km uzaklıkta ısıtılır. Isınma, 4 iletime geçmeye başladığı anlamına gelir. Elektronikler ısınmazken yapmamasını sağlamaz. Salonun ısınması (cam değil - daha önce daha önce çözülürler) -20 derece (bugün) 10 dakika-15 dakika boyunca rahat bir sıcaklığa kadar.
Tüketim: Şehir biraz düştü ve şimdi ortalama 100 km 92 benzin başına 11 litre. 120-130 km / s hızda karayolu üzerindeki şehrin ötesinde 7 litre. Bu arada, 92nd'de 9000 km'ye geçtim. Bundan önce, 95. Fiyat hariç farklılıklar farketmedi.
Güçlü:
- Pratik araba
Zayıf taraflar:
- Ziyaretin fiyatı ilahi değil
Vaz Granta 1.6 2012 için yorum yazın
Geribildirim Vaz Granta 1.6 2012 Bölüm 2
İlk zaman geldi. Süresi dolmuş raporlama dönemi boyunca))) Yukarıda belirtilen kilometreyi çalıştıran makine. Hem şehir hem de karayolu üzerinde. Yaklaşık 50 ila 50. Daha önce ve daha önce gelebilir, ancak arızanın (satın alma anından itibaren) önlenebilir. Yanmış marş. Fabrika ayından yedek garanti! Ancak, başka hiçbir sorun yoktu. Servis üzerinde böyle bir terim, motorun priorovsky olmasına rağmen, ancak marş motoru başkalarına gider, çünkü Bu, otomatik şanzımanın varlığından dolayı motorun diğer tarafına kaydırıldı. Tedarikçi, başka bir şekilde, teslimatla ilgili sorun budur. Ancak, sorunumun tek olduğunu garanti ettiler. Göreceğiz. Makine ile ilginç bir şeyden daha fazla olmadı. Sereda, ... bir şekilde sabah, güneş casusluk yapmaya başladığında ve kabinde sıcaklaştığında, çok hoş olmayan bir koku ortaya çıktı. Klima bir şey olduğunu düşündüm. Sonra rastgele bagaja tırmandı ve orada bir yıkama sızıntısı olan şişeler ...))) Başka sorun yok. Başlat, sürmek. Avluda derin karda bütün kış iyi yolculuklar. Koruma altında 18 cm boşluk açıkça katkıda bulundu.
Tüketim: Satın alma işlemi daha az hale geldiğinden ve düşmeye devam ettiğinden, karayolu üzerinde 7 litre (otomatik şanzımanım var) (Hız 115, 3000). Şehir biraz daha kötü - trafik sıkışıklığı üzerinde 13.5 litre. Ne yazık ki. 13 km'lik sürüş mesafesinde yarım trafik sıkışıklığı. Kick aşağı denemedi. Koşunun sonunu bekliyorum. Quay: Makine hassas, ancak kritik değil.
Direksiyon: Hidrolik açıkça daha iyidir, ancak Solaris ve Rio ile karşılaştırıldığında daha da kötü değildir.
Güçlü:
- Para için değer
- Süspansiyon!!!
Zayıf taraflar:
- Direksiyon
- İklim kontrolü eksikliği
Vaz Granta 1.6 2012 için yorum yazın
Otomatik şanzıman ile otomobilin gerekli olduğu için oldu. Düşünce ve şüphe, NIVA hibesine ek olarak riski almaya ve almaya (Kasım 2012 başında) almaya karar verdi. Otomatik şanzıman, renk riesling (çok seviyorum), 385 bin'de LADA Finans programına (zaten bir kredi geri ödenmesi) maliyetle doldurun. Komple set - PTF, pop-sandalyeler, koşu lambaları (çok uygun), 7 inç dokunmatik ekranlı müzik, gövdede ızgara, tüm elektrikli (paket), koku)), deflektörlerin ve torpillerin gümüş kenarları ve diğer küçük şeyler Hoş, tip park sensörleri. Evet ve hala döküm. Ve kış lastikleri hediye olarak, garip bir şekilde oldukça iyi. Yerli Yaz Mücadelesi Döküm için kaldı ve kış gümüş bir damgalama yaptı. İyi bir şey, bu yüzden kapakları koymayı planlamıyorum.
Böyle konforlu bir şey var, ayarlanmadan önce görünüyor - bardağa sıçratıyorlar ve bu işten sonra kapıcılar kendileri. Sevdim.
Kilometre hala bir kuruş, bu yüzden sadece ilk izlenimler. İçindeki makine dışından çok daha büyük. Geniş ve ileride ve arkasında. Logan ve Solaris ile karşılaştırın. Benim görüşüme göre, daha kötü bir şey yok. Rahatça (ayarlama) oldukça hızlı bir şekilde konuşun. Sessizce kabinde. 4 hızda (60 km / sa) 1500 dönüşü. Şimdiye kadar sürüş yapmadım - koşuyor. Ancak makine uyuşuktur. Pedal pratik olarak basılmaz ve akışta tutulur. Motor - Privorovsky o ve Afrika'da Priororovsky. Yazacak hiçbir şey yok, iyi çeker.
Güçlü:
- Fiyatlar ve ekipman oranı
Zayıf taraflar:
- Yine fiyat yüksek
- Talimat yok Otomatik iletim ve müzik
Vaz Granta 1.6L / 98LS / 4ACP 2012 için yorum yazın
Banyo yapımı ile bir çarpma vardı - serbest fonlar vardı. Birkaç vatanseverlik satın almak istedim (burada bir inceleme var) ve hızlı bir şekilde bir şey ve hızlı bir şekilde eşime en azından ülke koşullarında öğretmek istedim.
Satın alma: Makineyi 420.000 alanda aldım: Priorta Wagon, Largus 5 yer, otomatik şanzıman ile hibe. Seçeceğimiz gibi gönderildi, çünkü evrensel vücuda çok kullanılmıştı. Kendini rahatsız etmemek için, seçim karısına yatırdı. Moskova'da otomatik şanzıman içeren bir hibe sadece biriydi ve kabinde evden uzakta. Ama şanslı - en yakın salona gitti ve göz atın altına düştü, beş parça geldi. Eşim Hibe Hoşlandım, 2 yaşındaki kızı ayrıca bu daktiloda - 30 dakikalık dekorasyon + 10 Pitch Taahhüt + PTS bayisinin parish başına 3 gün ve sonunda satın alındı.
Ne kadar sürme: dürüst olmak gerekirse, beklemedim. Bir kez daha tekrar ediyorum, eğer sadece VAZ 2111'den daha kötü olmazsa (3 adet), ancak kabinde kontrol edilebilirlik ve sessizlik açısından (herhangi bir durumda, bu şekilde) öyle geçtiği ortaya çıktı. henüz bir şey yükseltme yapmaz). Bir otoyol vazo ile kutunun eklenmesinde, yalnızca birbirleriyle oluşturulan iki birim veriyi düşünebilirim, seçilen vites, yalnızca skor tablosundaki kiremit ile belirlenir (SOĞUTMA modunda, seçilen modda) dişli), hızaşırtma hatasız, düzgün, hatasız. TÜKETİM: Trafik sıkışıklığı ile şehirden ayrılış + 300 km rota - en fazla 7L. 115 km / s hızda, motor cirosu 3000 rpm'den fazla değildir, bu nedenle normal şekilde ve çalışma süresi boyunca gitmek mümkündür. Muhtemelen, aynı X-Trail (2L 141 L / s otomatik şanzıman) gibi, prensip olarak, kilogramlar beygir gücüne yol açarsa, bu iki makine aynı rakamdır, bu nedenle şaşırtıcı değildir.
Ne kadar sürme: dürüst olmak gerekirse, beklemedim. Bir kez daha tekrar ediyorum, eğer sadece VAZ 2111'den daha kötü olmazsa (3 adet), ancak kabinde kontrol edilebilirlik ve sessizlik açısından (herhangi bir durumda, bu şekilde) öyle geçtiği ortaya çıktı. henüz bir şey yükseltme yapmaz). Bir otoyol vazo ile kutunun eklenmesinde, yalnızca birbirleriyle oluşturulan iki birim veriyi düşünebilirim, seçilen vites, yalnızca skor tablosundaki kiremit ile belirlenir (SOĞUTMA modunda, seçilen modda) dişli), hızaşırtma hatasız, düzgün, hatasız. TÜKETİM: Trafik sıkışıklığı ile şehirden ayrılış + 300 km rota - en fazla 7L. 115 km / s hızda, motor cirosu 3000 rpm'den fazla değildir, bu nedenle normal şekilde ve çalışma süresi boyunca gitmek mümkündür. Muhtemelen, aynı X-Trail (2L 141 L / s otomatik şanzıman) gibi, prensip olarak, kilogramlar beygir gücüne yol açarsa, bu iki makine aynı rakamdır, bu nedenle şaşırtıcı değildir.
Lada Granta, iç pazardaki en çok satan arabalardan biridir, ancak modelin tasarımı yeni kurumsal stilistten çıkarılır. Avtovaz, arabaları önemsiz satılan daha pahalı bir aileye "Lada Kalina" var. Böyle bir durumda ne yapmalı? Garip bir şekilde, bir kerede iki zaitsevi öldürmenin bir yolu vardı: Huzurta, tüm dört vücuda (sedan, kalkış, hatchbackback ve vagon), ilgili tasarım ve isim tüm sürümlerinin tüm sürümlerinde tek bir tarak altında bir twentieth tarihine sahip bir isim gönderin. ". Genel olarak, restyling boş bir formalite olmadı ve çok fazla değişiklik getirdi.
Görünüm
Doğal olarak, yenilikler listesindeki ilk ve en dikkat çekici nokta bir tasarımdır. Her türlü vücut özellikleri için toplam - "X tarzı" nda yeni bir ön kısım ve yazılar için, birçok eski vücut elemanı devam etti: kanatlar, tampon, radyatör ızgarası, farlar, başlık. Öncedeki gibi, daha önce olduğu gibi, genç takımlardaki makinelerde kanatlarda ve "Lüks" sürümlerinde - dikiz aynalarında.
Tampon, "X-ray" gibi, sis farları gibi krom edilmiş elemanları elde etti. Izgarada büyük bir güncellenmiş güzel amblem var. Ana blok-famram, daha önce sadece "kalina" için karakteristik olan şık bir siyah substrat aldı. Üçüncü bölümler: genel yangın, çalışan endeksi ve yakın ve uzak ışık için H4 lambasının altında birleştirilmiş reflektör.
Kaput hala kanatlar arasına yerleştirilir ve "vesti" gibi, onlara yalan söylemez, ancak ön parçanın genel geometrisi değişti. Kısa bir kaput "hibeler" önce karakterize edildiyse, ikincisi hala daha dikeydir ve sırasıyla kaput, aynı zamanda makinenin bir bütün olarak hızlı bir şekilde ortaya çıkan, aynı zamanda daha uzun olmuştur. Ek olarak, artık "hademe" ye yaklaştıran, Zabo'ya taşınan yün kamyonun nozulları yoktur. Kapılar, çatı ve arka kanatlar bozulmadan kaldı, için pahalı.
Ancak arka eşit olmayan değişiklikler. Eski "kalinovsky" gövdesi açıkça mahkum edildi. Sadece bagajın kapısındaki markalı rozeti göndermek için kaybolan yazıtın "Lada" da çarpması. Asansör biraz daha şanslıydı: Buna ek olarak, alt taraftaki siyah bir uç şekli olan başka bir tampon tarafından büyütüldü, görünüşte arka görüşün görsel olarak kolaylaştırılmasını biraz sağlayacak şekilde indi. Bu arka plana karşı, sheden besleme reformu, tüm dünyada bir beher gibi görünüyor - burada, tamponun yanı sıra, sıfırlama ve bir plaka olan oldukça karmaşık bir tasarımın tamamen yeni gövdesi kapağı. Vücudun tüm sürümleri, kapak veya gövde kapılarında bir elektrik düğmesi aldı.
Kabinde
Kabine dikkat ettiğiniz ilk şey koltuklardır. İlk başta, "" "" tarzında bir desenle kumaş döşemesini fark ettiniz, aşağı indiğinizde, çok koltuğun kendisinin profilinin değiştiğini ve baş sınırlamanın şeklini anladığını anlıyorsunuz. Sürücü ne kadar rahat olduğunu söylemek hala zordur ve aşağıdakileri olup olmadığı: Farklı şekillerde ve son sonuçları elde etmek için farklı şekillerde sürmeniz gerekir.
Ancak koltuğun varlığa dönüşen yükseklikte ayarlanması kesin bir faydadır. Ek olarak, insanca yapılır, kolu sallamak için yeterlidir. "" İlk nesil, gerek yok. "Kalina" dan seçilen zamanında olduğu acıtaydı ama iade ettiğiniz için teşekkür ederim. Daha lateral hava yastıkları olsun. Eh, rüyalar, hayaller ... ama ne yazık ki, onlar alındı \u200b\u200bve paylaşmak istemiyorlar.
Gözlerden önce, geçmişe "" ve "" yeni bir amblemi olan "direksiyon simidine, ardından aynı düzene sahip cihazların bir kombinasyonu (aralarında bir ekrana sahip hız göstergesi ve takometre), ancak yeni detaylı olarak yeni. Ölçek - turuncu kenar, beyaz arka ışık ve radyal sayısallaştırma ile. Ekran, nihayet inversiyon (yalnızca numaralar ışığı) yanında tondur. Veri düzeni de değişti.
Ön panel Kalina'dan alınmıştır (ve restilleşmeden önce bile, "" üstten kaldırılmadan önce yerini almayı başarmıştır) ve ayrıntılara girmiştir: İklim kontrol panelinin iklim sistemi ile yürütüldüğünde yeni bir çerçeveye sahiptir (ki Ayrıca eski "Kalina") tarafından paylaşılan, gümüş ekini direksiyon simidinin tonuna kaydırarak, merkezi deflektörlerin kaplanması, "xom" bir kabartma ("XOM" ve "eldiven bölmesi" üzerindeki pedler ve montaj bloğu direksiyon simidinin solu, yeni bir çizim. "Otomatik" ve robotik kutunun kontrolünün kolları aynı kaldı, ancak "mekaniği" paylaşılan "" için kol. Ve tatlı en önemli şeyde: Yeni "Handbrake"! Evet, şimdi tramvay boyutlu uzmanlar tartışmaların bir nedeni seçti, çünkü tam olarak bu "hibe" ve "kalina" nedeniyle arabalar olarak kabul edilemedi!
Teknik "doldurma"
Değişiklikler tekniği o kadar değil, ancak bu önemlerinden vazgeçmiyor. Örneğin, korkunç bir kabus sahibinin kabusu ortadan kalktı, Freddie Kruger, Jason Vurhiz ve Logo Television "görünümünü" korkutuyordu. "Zamanlama kayışı kırıldığında, silindirlerin veya pompa valflerini sıkıştırma yaparken" bir hikaye. " Tanışmamak. Bundan sonra, sekiz kapaklı ve 1,6 litrelik hacimli olan on altı nüfuslu motorlar, özel girintilerle yeni pistonlarla donatılmıştır, bu da büyük belaya giremez.
Mekanik bir şanzımanda - 3.7 yerine 3.9 dişli oranı olan ana çifti, ikinci vites de biraz "daha kısa" yapıldı, birincisine getirdi, senkronizatörlerin ömrünü hafifletti ve daha pürüzsüz overclock'u sağladı. Makine değişikliği olmadan maliyeti, ancak "robot" başarılı bir şekilde binmek için öğretildi. Şimdi fren pedalının klasik hidromekanik tarzında serbest bırakıldığında nasıl "tarayıcıyı" biliyor, spor ve kış modları var. Birincisi, tahmin edilmesi kolay, daha iyi bir hız, muhtemelen rahatlık sağlığına biraz, saniyenin, kaygan kaplamaya kaymayı önlemek için ikinci vitese dokunmayı mümkün kılar.
Eksi içinde ne var?
Her şey harika görünüyor. Sizce bir yerde yakalama var mı? Mükemmel bir şey var mı? Doğru mu düşünüyorsun. Ciddi kayıp yoktur, ancak "Kalina" adıyla güncellenirken hala bir şeyler kayboldu. Hiç bir miktar daha pahalı olması şaşırtıcı değil ...
İlk olarak, bunlar farlardır. İyi ışık, gece ve yetersiz görünürlük koşullarında hareketin rahatlığının ve güvenliğinin anahtarıdır ve "Kalina", abartı, muhteşem, sınıftaki en iyilerden biri (otomobillerin çoğu daha pahalı) , en azından, H7 ve H1 lambaları altında yakın ve uzak ışık için ayrı reflektörler nedeniyle. "Grant" bu göstergede her zaman daha düşük olmuştur ve güncellenmiş model de "Kalina" yı yapmaz.
İkincisi, doldurma ekipmanı. Ailenin adı hangi isim çağrıldı, bu makine yapılandırmasından ve aldı. Ve bu, şu an sadece "Süit" de, iklim kontrolünü, uzaktan kumandayla merkezi kilitleme, ön emniyet kemerlerini yükseklikte ayarlayabileceğiniz, kapıların dibindeki contaları, eşiklerin kaplaması. Ayrıca, kilitleri uzaktan kontrol etmek ve üçüncü taraf bir güvenlik sistemi koymak istiyorsanız, sadece bunu yapmazsınız, çünkü tam bir kapı çapraz kapıları var mı? Bu doğru, sadece en iyi versiyonda. Gerisi için lütfen sürüş dışında her şeyi satın alın. Başka bir deyişle, "sel-drowe" formatı şimdi sadece en pahalı modifikasyona karşılık gelir.
Üçüncü, tasarım. Tabii ki, güncellenmiş aile çok güzel ve Sedan'ın yenilenmiş kıçına daha az şikayet var. Ancak, Vaz'ın modellerin kimliğinden mahrum ettiğinin çoğu.
Genel olarak, Restyling Lada Granta ailesi, kesinlikle yönetti. Makineler görünüşte hoş, kurumsal tasarıma, faydalı değişiklikler elde etti. Dikkat edilmemiş dezavantajları, özellikle "hibeler" satışlarına müdahale etmedi ve şimdi, iki tür vücut şeklinde bir tezgahla, muhtemelen Rus pazarındaki ilk yeri uzun süre yakalayacak. Dahası, arabalar için fiyatlar hafifçe yükseldi, ama.
- Üretici firma - Avtovaz, Rusya
- Sayı Yılı - 2012
- "Sürüş" ameliyatında - Ağustos 2012'den
- Raporda kilometre - 90 000 km
- V'de yayınlar - 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7
Fren üzerinde 70.000 kilometre ile pedal "titreme" idi. Ön fren disklerinde şüpheli Palo. Eksenel atımın ölçülmesiyle kontrol edildi, - ön tanı onaylandı. Belki de diskler birkaç yoğun frenlemeden sonra yönetildi. Fren diskleri, doğal olarak, - titreşim ortadan kayboldu.
Küçük devrimlerde periyodik arızalar ve gerizekalılar ve alt dişliler 73.000 km'de ortaya çıktı. Kentsel gezilerde, özellikle trafik sıkışıklığındaki en yoğun saatlerde, çok rahatsız edicidir. Ek olarak, gösterge paneli sinyali kontrol motoru üzerinde dolanan sinirler. Teşhis "ateşleme atlama" hatası gösterdi. Mumları kontrol ettiler, yüksek voltajlı tellerle değiştirdiler, kabloları dikkatlice incelendi, kontak modülü teşhis ekipmanı yardımıyla test edildi - her şey normaldir. Ancak, motor seğirmeye devam etti. Düşünce, nasıl daha fazla olacağı, bir mucize oldu - motor sorunsuz çalışmaya başladı. Ve daha fazlası bu hastalık görünmedi. Harikalar ...
88.000 km'de, diğer test lambası, abs hatasını kazanan ateşi yakaladı. Sebep hızla belirlendi: sensör kablosu arka tekerleğe düştü. Ayrıca, bu hata, sensörün zaten tamir edildiğinden kısa bir süre önce yeniden kullanıldı. Onarım, pedlerle birlikte fren tamburlarının değiştirilmesiyle birleştirildi: fren sırasında ortaya çıktı. Sökme düzensiz aşınma gösterdi. Aynı zamanda, arka tekerlek yatağının yerini zaten adil bir boşlukta bulundu.
En büyük sorun, 89.900 km'lik bir hibe başlattı. Moskova'dan yüz kilometreye göre, motor aniden gücünü kaybetti ve durdu ve başlamaya çalışırlar başarı ile taçlandırılmadı. İpte, Lada, hayal kırıklığı yaratan bir karardan alındığı teknik merkeze ilerledi: inatçı bir su pompası zamanlama kayışındaki dişleri keser, fazlar kaydırıldı ve pistonlar valflerle bir araya geldi. Ve sonuçta, hiçbir şey rahatsız edici sorunlar: pompanın kasnağı boşluğu değildi, endişe verici gürültü ve ıslıklar değildi ve kayış 75.000 km tarafından değiştirildi.
Motor sökme biraz aşağı baktı: Sadece vanalar yaralandı. Doğru, sekizde. Pistonlar, ani bir toplantıdan haberdar olmalarına rağmen sağlamdır. Söylenebilir, tehlikeli kan - vanaların, mühendislik kapaklarını, motor contalarını, pompayı ve triger kayışını bir rulo ile değiştirmek zorunda kaldım. Yedek parçalar yaklaşık 8.000 ruble cebini kolaylaştırdı ve onların kendi başına yapıldıkları iş - onarımın yanında sekiz bin değerinde olacaktı.
İnternet forumlarındaki incelemelere göre yargılamak, bu sorunun olduğu tek kişiden uzaktayız. Ve motorun ciddi onarımının suçluları tekrar su pompasına geçti. Bunun nedeninin ne olduğunu anlamaya çalışacağız ve bir sonraki raporlarda anlatmaya çalışacağız. Rütbelerde tekrar bir hibe ve kilometreyi daha da çevirmeye devam ediyor.
P. S. Malzeme zaten düzen için hazırlandığında, meslektaşların çağrısı çaldı: hibe editörden birkaç kilometre uzaklıktadır. Bu sefer ona ne oldu, daha sonra söyleyelim. Evet, yaşlı kadın vermiyor.
Operasyon ve bakım giderleri (15.000-90.000 km) *, ov.
| Bakım maliyetleri: 15.000-60.000 km | |
| Bunlardan, benzin üzerinde (AI-92, AI-95, ortalama 8.2 l / 100 km tüketim) | |
| Bakım maliyetleri: 60 000-90 000 km | |
| Bunların, benzin (AI-92, AI-95, ortalama 8.4 l / 100 km tüketim) | |
| TO-75 000 KM (bağımsız olarak) | |
| Silecek fırçaları | |
| Ön fren pedalları | |
| Ön fren diskleri | |
| Yüksek Gerilim Teller | |
| İla 90 000 km (bağımsız olarak) |
En kötü korkular haklıydı: yine kayışı kırmak, tekrar vanaların toplantısından dolayı silindir bloğunun başını tekrar onarın. Cliff'in nedeni, görünüşe göre kayışın düşük kalitesini başladı. Teknik vanamızın güçleri değiştirildi ve araç değiştirildiği gibi hizmet vermeye devam etti.
Ancak bu "kalp" hastalıkları bitmedi. Bir sonraki uzun vadede, yağ seviyesini kontrol etmeye karar verdim: normun altında olduğu ortaya çıktı. Kısa bir süre önce yağ çubuğunu çekmeden önce olmasına rağmen - ve yağ kolonu neredeyse maksimum ulaştı. Fırının nedenlerini anlamaya başladı. İlk şey sıkıştırma ile kontrol edildi: düşüktü ve tüm silindirlerde aynı - yaklaşık 10 bar. Bu tür göstergelerle, girişimi motora geciktirebilirsiniz. Ancak mumlar büküldüğünde, dişli parçaların oldukça ızgara olduğunu belirtti. Ve mumlar üzerinde kadifemsi nagar kesin olarak yağın hala silindirlere girdiğini belirtti.
Gidecek hiçbir yer yok - bir kez daha bloğun başını çıkarma. Başdaki yanma odalarının yüzeyi, kalın bir yağ round ile kaplanır ve üçüncü silindirin pistonu tamamen yağla yıkanır. Şimdi nereye gittiği açık.
Silindirlerin yüzeyindeki incelemesi daha da fazla depresyonda bulundu. Aynada, silindirin çevresi boyunca görünür derin dikey risklerdir - Tırnak dosyasında olduğu gibi sıklıkla. Üçüncü ve dördüncü silindirler daha güçlü, diğer ikiside daha güçlü idi - küçük riskler. Ama aynayı ne kadar çizebilir? Muhtemelen, silindirler küçük kuma veya toza nüfuz eder. Ne zaman ve ne olabileceği, anlaşılmaz. İkinci Seçenekler: Aşındırıcı, mumları değiştirirken veya hava giriş kanalından geçebilir.
Silindirlerin çapı çapı ölçtü. Üçüncü ve dördüncü aşınma 0.08 mm'yi aştı - en çok tarakın yüksekliklerinde. Ve çöküntülerde bu gösterge daha da önemlidir. Açıkçası, düşük kanla yönlendirilemezsiniz.
Silindir bloğunu arabadan sökmeden, pistonları çıkardı. Yüzükler düzeltmedi, aynı zamanda risklerle de tükendi. Silindirin duvarlarında serpilen oluklardan geçtiler ve hatta dengeli tayga ve sıkıştırma tarafından doğrulanan silindiri güzel bir şekilde kapatırlar. Ancak, daha fazla aşınmanın hızla ilerleyeceği açıktı. Pistonların yan yüzeyleri de çizilir - değiştirme altında.
Böylece, küçük birinin kilometre sayacı üzerinde altı basamaklı değerlere ulaşamadığı hibimiz bekledi. Ünite sökülmüş ve eski kişinin atölyesine götürüldü - tüm ölçüm ve tesisatçıları devraldı. Ve silindir bloğu ve krank mili, mehodanın üzerinde uzmanlaşmış bir firmaya dönüştürülür. Birkaç gün sonra motoru tamamen kullanıma hazır motoru aldık. Sadece hayata döndü, ama aynı zamanda sonuçlandı. Özellikle, kanallı pistonlar monte edildi - bu gibi zamanlama kayışı kesildiğinde valflerle bulunmaz.
Bu kilometre, kutu ve kutu. Vazovski ön tekerlekten çekiş modellerinin eski hastalığını ıslattı: İkinci şanzıman açıldığında tatsız bir kriz. Motor kaldırılıncaya kadar kutunun zamanını vermeye karar verdik - yani iki kez sökülmez. İkinci aktarımın dahil edilmesini etkileyen tüm detayların çöp kutusuna takıldığı ortaya çıktı. Değiştirme altında, birinci ve ikinci vitesin senkronizatörünün yanı sıra tahrikli dişli ve ikinci şanzımanın senkronizatörü.
Silindir bloğuÖyleydi:
Yapılmış:
| Pistonlar ve YüzüklerÖyleydi:
Yapılmış:
|
Aynı zamanda yeni bir debriyaj seti kurdu. Arıtma yatağı kesinlikle kuru ve tüm perdeler üzerinde cenazıydı. Ayrıca sepetin yapraklarını kazdık ve köle diski üçte ikisinden fazlası tarafından giyildi. Bu arada, kutuyu çıkarırken, nadir görülen bir kusur keşfedildi - ön süspansiyon koluna gerilme sessiz bloklarını çevirdi. İpucu altında, sakızın iç ve dış kollardan ayrıldığı ortaya çıktı.
Hayatın yaşam yoluna bakıldığında, Rusya'da geliştirilen ve üretilen arabanın hala bir tür piyango olduğu sonucuna varılabilir. Büyük bir onarım isteyen en az iki ana agrega almak - çoğu rakip daha sonra müdahaleler gerektirir. Aynı zamanda, süspansiyon hibelerimizle oldukça tutarlıdı (sadece iki tekerlek yatağını değiştirdik; bu arada, Lada arabalarında, bu aynı zamanda sık sık bir arıza.) Ve direksiyon. Elektrikli ekipman sensörleri güvenilmezdi - örneğin, ABS ve debriyaj pedalının sensörlerini değiştirmek zorunda kaldım.
Krank miliÖyleydi:
Yapılmış:
| Krank mili gömlekleriÖyleydi:
Yapılmış:
|
Vücut yavaş yavaş çürümeye başlar. Korozyon, kapıların iç yüzeyinde, nafnuslar bölgesinde değil, mühürün altında, yukarıda görünmedi. Ön kanatlar ve eşikleri kızardı. Modern bir araba için, beş Moskova kışın kurtulmasanız bile, yine çok erken. Salon, ilk başta küçük bir çocuğun çıngıraklarını hatırlattı, şimdi Maracas'a daha çok hoş geliyor. Yüz bin kilometrelik bir araba verildiği görülebilir.
Hibe hibe hibizdeki test programı. Onunla ayrılmaya karar verdik ve bu nedenle finansal sonuçları özetliyoruz.
VanalarÖyleydi:
Yapılmış:
Eksantrik miliMaddi giyim yok, işlem yapmadan sola | Kafa blok silindiriÖyleydi:
Yapılmış:
|
| |
Kilometre kilometresinin maliyeti yakın zamanda artmıştır ve sadece iki ana birimin onarımı nedeniyle değil, aynı zamanda yakıt fiyatlarındaki sürekli artış nedeniyle. Başka bir harcama makalesi daha az önemli değildir: kaç araba fiyatında kaybediyor, ne kadar satabilirsiniz?
