Doğrudan akışlı bir susturucu olmadan bir spor veya tuning şehir arabasını hayal etmek zordur. Motorun asil rokusu, sahibinin sevgili işitmesinden memnun, kızların heyecanına yol açar, kız arkadaşlara kıskanç ve hayranlığa neden olur. Ancak, her zaman komşuları sevmez ve trafik polisi sessiz bir ileri akışı tercih eder. Bu, sorunun sürücünün önünde ortaya çıktığı yerdir: Ne yapmalı? Ne yapmalı, egzozun daha sessiz olması için hangi yöntemler kullanılır.
Neden doğrudan bir akışa ihtiyacınız var ve neden bazen sıkılması gerekiyor?
Egzoz yüksek louster 96 dB'li makine teknik bir muayene geçiremeyecek ve sınırını geçemez - Avrupa'da, yolun kuralları sert ve polis bozulmaz. Motor yarışında bile ses sınırlıdır. Sadece formül 1'in destekleyicileri olan arabalardan gürültüden çıkma girişimini sevmiyorum. Hatta, V6'daki sekiz silindirli motorlarla yeni geçiş düzenlemelerine karşı çıkıyorlar, yarışın prestijinden korkuyorlar.
Doğrudan akışı kapatmaya karar vermiş olan, kendi elinizle, kararlaştırılan sürümün eserinin ilkelerini açıkça hayal etmeniz ve araba ayarının amacını belirlemeniz gerekir. Dinamik özelliklerin iyileştirilmesi, yalnızca yeni "örümceğin kurulması" nedeniyle oluşur - egzoz manifoldu. Egzoz sisteminin kalan bileşenleri, gazlara direnç yaratmamalı ve sonucu etkilememelidir.
Uygun ayarlama ile rezonans egzoz, torkta% 3-9 oranında atmosferik ve% 10'dan fazla - turboşarjlı motorlarda bir artış sağlar. Ancak seri araçlarda, modernizasyon sırasında çalışma karışımının silindirlerinin doldurulmasında bir artış% 2-3'ten azdır.
Doğrudan akış sulandırıcısının normal stok makinelerine takılması, hoş bir silme kereste için sadece dekoratif bir seçenek olarak gereklidir. Kütle makinesinde doğrudan akışın çalışmalarının kalitesi için ana kriter, motorun dolandırıcılığı ve kadifemsi gürültüsüdür ve güçte bir artış değildir. Daha yüksek veya daha sessiz bir araba bağırır - yüksek hızlı ve dinamik özellikler üzerinde etkilemeyecektir. Bu durumda, acil bir ihtiyaç, ileri akışları boğmak için ortaya çıktığında, bunu sonuçları düşünmeden yapabilirsiniz.
Doğrudan susturucunun içinde bir flüt nedir ve bunun üzerinde ne etkisi
Doğrudan akımları daha sessiz hale getirmek ve çıkıştaki desibelleri "geçmek" için, sürücülerde flüt olarak adlandırılan basit bir tasarım kullanılır. 180-250 mm uzunluğunda, bir disk, silindir veya koni formundaki bir disk, silindir veya koni biçiminde kaynaklı bir yıkama suyu ile bir miktar daha fazla olan delikli bir tüp parçasıdır. Hava diliminde, ileri nokta içindeki cıvatalar, böylece onu kandırmanıza olanak sağlar. 
Flüt flüt flütünün ileri nokta için prensibi, egzoz kanalının enine kesitini değiştirirken ve egzoz gazlarının perforasyonlar yoluyla çıkmasıdır;
- hız ve Basınç Değiştirme;
- ses dalgası bozuldu;
- hacim 3-4 dB azalırken, egzoz daha sessiz hale gelir.
Bu flütün doğru adı silenerdir (İngilizce'den. Susturucu - Susturucu) ve internette satılan pahalı egzoz sistemlerine dahil edilmiştir. Ayrıca ayrıca 70-150 dolarlık iyi Avrupa modellerinin ortalama fiyatı ve 450 ruble gelen büyük parçaları satın alabilirsiniz.
Kendi ellerinizle ileri nokta için flüt
Bir arzu ve beceri varsa, ileri akışını boğmak için, flütü kendi ellerinizle yapın, tamamen basittir. Marka adından daha ucuz, ancak her zaman Çinlilerden daha iyi değil. 
Çelik (daha iyi paslanmaz) boru (20 mm) ve 0.8-1.2 mm kalınlığında bir parça sac parçası gerektirecektir. Pişirme arzu edilen ark kaynağı, paslanmaz çelik ile çalışma kurallarını gözlemlemek. Sabitleme için delikli önceden bükülmüş bir fiş boruya kaynaklanır. Üç m8 cıvata üzerinde daha hızlı olabilir, ancak birkaç dakika içinde kurulum için bir dişli bağlantı yeterlidir.
Üretimde, susturucunun iç çapını havada kesimdeki iç çapını yavaşça ölçmeye çalışmak gerekir, böylece fiş daha zayıf, ancak boşluksuz olacaktır. Ardından, parçaya seyahat ederken flüt'ü bir çift anahtar veya geçişle birlikte sıcak bir tüple hızla çıkarabilirsiniz. 
Silenser de dahil olmak üzere egzoz borusunda herhangi bir engelin kaçınılmaz olarak motor gücünü azalttığını hatırlamak önemlidir. Daha sessiz hale getirin ve kayıpsız olmadan boğulur.
Sessiz bir düz akışlı susturucu yapmak için, ancak eklenen gücü kaybetmemek için, egzoz sisteminin yükseltildiği, damper ile doğrudan akış kullanın. Bu egzoz tasarımı uzun süredir bilinir ve birçok BMW modelinde (mekanik şanzımandan daha sık) görülür.
Motor azaltıldığında, kararlaştırılan çıktının avantajı kullanılmadığında, egzoz gazları geleneksel bir susturucudan geçer ve doğrudan akış bir kapakla kapanır. Optimum dönüşlerde, kapak, çıkışı ileri akışta açar ve motor silindirlerin takviyeli havalandırmasından dolayı maksimum tork verir.
Damper kontrolü otomatik, ancak mevcut manuel modellerdir. Şehirde, böyle bir araba stoktan neredeyse hiç farklı bir araba değildir ve pistte sadece ayarlamak gibi geliyor, ancak güçte gerçek bir artışa sahip. Maliyetleri ucuz değil - tam bir otomat için, titanyum "örümcek" ile tamamlandı, fiyat genellikle birkaç bin doların üstünden geçiyor.
Olasılıklara benzer, ancak çok önemli olmayan analoglar orta derecede değildir, ancak bir uzmanı ile uygun seçeneği daha iyi seçmek için - böyle bir yükseltmeyi başarmak için, mühendis-sürücü bilmeniz gerekebilir. 
Damci ile ileriye dönük noktasının bütçe versiyonu da kız arkadaşından bağımsız olarak kaynaklanabilir. Damper için, rölanti kablosunu salonun içine çıkarırsanız, eski karbüratörün üst kısmı uygundur. Kendi elleriniz, kuvvetleriniz ve zamanınızın ev yapımı bir flüt'ten daha fazla bir tasarımın imalatı için çok daha fazlasını alır ve kurulumun sonucu önceden tahmin edilememektedir. Ses kayboldu, ama güçten tasarruf etmek için, şanslısınız bile, ayarla birlikte tinker yapmanız gerekir.
Çıktı
Seçmediğiniz çıkış seçeneği ne olursa olsun, finansmana izin veriyorsa, hazır bir çözüm satın alabileceğiniz anlaşılmalıdır, ancak kendi ellerinizle boğulabilir, çözümlerden bir cihaz yapabilirsiniz.
Doğrudan bir susturucuyu kendi ellerinizle yapın - işgal basit ve ilginç. Bütün motosiklet düz formda olduğundan, bisiklet dekorasyonunu zorlaştırmaz.
Malzeme susturucu
Bir motosiklet için masterpiece masterpiece'inizi oluşturmaya karar vermeden önce, mevcut susturucularla tanışabilirsiniz. Çeşitli malzemelerden gelen modeller piyasada sunulmuştur:
Tabii ki, onların fiyatı farklı. Uygun bulma, bir motosikletin boyutu göz önüne alındığında ve üretici tarafından önerilen o susturucuyu alabilirsiniz. Motosiklet üzerindeki bitmiş doğrudan akışın yüklenmesi çok daha az zaman alır. Ama yine de kendin yapmak istiyorsan, o zaman sabırlı olmalısın.
Doğrudan akışlı bir susturucu üretimi
Motorun çalışmasını bozmamak ve motosiklet ateşini önlemek için, kendi ellerinizle bir motosiklet için doğrudan bir nokta yapmadan önce, bisikletten gelen ölçümleri kaldırır ve bir çizim yapacağız:
Bir motosiklet için doğrudan akış hazır. Şimdi kurulabilir.
Bakım ve Bakım
Bir motosiklet üzerindeki susturucuların doğrudan akışının ana problemi, içine monte edilen ve duvarlara yerleşen bir nagardır. Daha fazla biriktirilirse, sırasıyla harcanan gazların çıkışına ne kadar çok etkileşime girer ve motor çalışması zordur.
İkinci sorun, susturucunun içindeki malzemenin (örneğin cam olukları) uzantısıdır. Egzozun sesinin sesi değiştiğinde farkedilir hale gelir.
Böylece, bu sorunların en sevdiğiniz bisiklet üzerindeki sürüşün tadını çıkarmazsa, susturucuya periyodik olarak bakmanız ve temizlemeniz gerekir, dolguyu değiştirmeniz gerekir.
Susturucu nasıl yapılır
Kural olarak, motosiklet sahibi onu duymak için her şeyi yapacaktır. Soviets Nasıl Çürük Rotorun Unutulmaz Gürültülü, Harika Set. Ama "Yabani kaburga" kurtulmak istiyorsan ne yapmalıyım? İşte bazı ipuçları:
- Üretici tarafından sağlanan başka bir susturucu takın.
- Susturucunun doldurulmasını ses yalıtımı malzemesi ile değiştirin.
- Fabrika yerine, iki odalı tam boyutlu bir susturucu koyun.
- İç tüpün takılmasından dolayı yüksek sesin göründüğü takdirde, değiştirilmeye değer.
- Rezonatörü takın. Rezonatör haznesinde ses, susturucunun kavanozuna düşmeden önce söndürülür.
- Ek rezonans ipuçları kullanın.
- Akustik bir film yardımcı olabilir. Hem dışarıda hem de susturucunun içinde hem de boruların etrafında kullanılır. Titreşimleri ve desibel seviyelerini azaltır.
- Bir katalitik nötrleştirici takın. Genel olarak, zararlı maddelerin egzoz gazlarındaki payını azaltması, aynı zamanda gürültü yalıtımı ile ve titreşim ile iyi bir şekilde başa çıkması amaçlanmıştır.
Her bir kendi kendini saygılı motosikletçi, kendi aparatını iyileştirme konusunda bir zaman ve çaba harcıyor. Motor yeteneklerini geliştirmek, tank özelliklerini iyileştirme, uçtaki dikkat, egzoz sistemine geçer. Bir motosiklette yeni bir rehber, kendi ellerinizle setle, gözü memnun edecek ve bir sürücü sürecek. Motosikletlerdeki yükseltilmiş egzoz sistemi, siparişe daha şık, estetik ve yüksek sesle sesli bir ses, yolda farkedilir bir bisikleti yapar ve hoş olmayan durumlardan kaçınmaya yardımcı olur.
İleri akış nedir?
Doğrudan akış, sıvı ve gazları tek yönde hareket ettirmek için tasarım denir. Fabrikadan, motosiklet standart bir egzoz sistemi ile birlikte gelir, ancak daha sonra bisikletin kişiselleştirilmesi ve orijinal konfigürasyon kapasitesini arttırmak yeterli değildir - egzoz gazı miktarı artar. Uzmanlar, vasiyetsel ve teknik olarak motosikletinizi (güç 3 - 5 beygir gücü arttırır), ancak kendi ellerinizle yapması çok daha hoş. Yüksek zaman maliyetleri gerektirmez, malzemelerin oldukça erişilebilir olması durumunda, bilgi ile silahlı olmaya devam ediyor.
Bir motosiklet üzerinde bir susturucu nasıl yapılır?
· Sabitleme cıvatalarını sökün ve eski fabrika susturucuyu çıkarın.
· Standart iç kelimeleri - tüpleri ve diğer lüksleri çekin.
· İnce duvarlı tüpü alın veya kız arkadaşı garaj malzemelerinden kendinizi yapın. Paslanmaz çelik veya kusursuz alüminyum optimum seçenektir. Yivler, çipler ve delikler, nahoş metalize gürültü doğrudan akışı döndürür ve tüpün yanlış boyutları gaz egzozunu engeller. Dikkatli olun, kendi ellerinizle bir motosiklet üzerinde bir susturucu yaratın: Bakım gereksinimleri ihlal edilmemelidir.
· Susturucu ve ince iç tüpün dış kabuğu, hacimde önemli ölçüde farklılık gösterir, aralarındaki lümenlerin camla sıkıca skorlanması önerilir - bu, gürültüyü azaltmaya yardımcı olur. Tutuşma riski, tüp yangına dayanıklı bir madde veya asbestle kopyalandığında cam kumarlar en aza indirilir.
· Bağlantı elemanlarının yardımı ile, susturucuyu motosiklete geri ekleyin, kapağın çıkışını kapatın ve el yapımı sonucunu kontrol edin. Bisiklet olduğunda, hafif bas tonunu duymalısınız. İleri zamanın sesinde daha etkileyici efektler istiyorsanız, bir susturucu oluşturmanın farklı bir yolu var, bu da bana daha fazla söyleyeceğimiz.
Kendi ellerinizle bir motosiklet üzerinde net bir doğrudan akış nasıl oluşturulur?
· Çok sayıda talimat vardır: Bazıları güç, diğerleri sesi artırır, üçüncü doğrudan rıhtım kategorisi çift sonuç verir.
· Yüksek kaliteli ileri nokta çalışmalarının özü, bir motor-ısı eşanjöründeki gazları ve sıvıları kontrol etmek, bulanın ön tarafını tek yönde yönlendirir.
· Kendi doğrudan nokta projenizi tasarlamak, ağda belirtilen atölye çalışmaları okuduğunuzdan emin olun. Deneyim ve mühendislik düşünceniz varsa, yeni doğrudan asansör türlerini deneyebilir ve icat edebilirsiniz.
· Kendi ellerinizle bir motosiklet üzerinde eşsiz bir susturucu yapmak, kaynak makinesine ve Bulgarca yardımcı olacaktır. Bunu yapmak için, bir sayfa paslanmaz çelik alırız, biz bireysel ark-argon kaynağının bireysel unsurlarını yapıştırarak boruya çeviririz. İç boru ayrıca, sadece daha küçük bir çapta yapılır ve çelik sac içerisinde çok sayıda ince delik açılır. Son aşamada, uç tapalar eklenir.
· Daha ileri işlem, orijinal susturucu ev yapımı değişikliğine benzer. Doldurulmuş cam yünü, asbest sıkın. Kabuk arasındaki boşluğu doldurun ve tüp daha yoğun, daha sonra titreşim ve gürültü sürüş sırasında daha az olacaktır.
· Bazı uzmanlar, otomobil susturucusunu motosikletle yönlendirir, nasıl yaparlar ve ne verir? Tek fark, kaynak makinesi tarafından ayarlanabilen mükemmel motosiklet ve otomatik montajlardan oluşur. Dikişler krom boya ile utanır. Çıktımda şık bir kadife ileri noktaya ve arttırılmış güç göstergeleri elde ediyoruz. Hoş bonus - işten memnuniyet ve maddi tasarruf.
Bir susturucunun bir motosiklet üzerinde nasıl yapıldığı hakkında bilgi, sadece altın elleriyle profesyonellerin ve zanaatkarların ayarlanması değil, oldukça popülerdir. Her motorun, iş akışının sadeliği ve malzemelerin kullanılabilirliği göz önüne alındığında, her motorun bu bilgiye sahip olması gerektiğine inanıyoruz.
Egzoz sisteminin doğru seçiminin kapsamlı konusunu etkileriz. Egzoz motosiklet sistemi ayarlama.
Ücretsiz nefes almak için, sadece nefes almamıza gerek yok ama serbestçe nefes veriyoruz. Kötü bir nefes ile derin bir nefeste bir nokta yok.
Egzozu birkaç bileşene bölmeyi öneriyorum:
Kolektör.
Katalizör.
Bir dış sahanın valfi.
Banka (kayma).
İlk ve temel, kilonun mücadelesidir. Standart egzoz, 10 ila 15 kg ağırlığında. Bir yarış toplayıcı montajı olan Tunenglava susturucu 5 kg'a kadar ağırlığındadır. 5-10 kg'a kadar bir kilo kaybı, nispeten küçük para için verilen çok ciddi bir ayardır. Şimdi özelliklere geçiyoruz. Standart egzozda, egzoz gazlarının serbest akışını frenleyen birçok element. Katalizör ... Kesinlikle dünya ve ekolojinin kurtuluşunu sakıncası yoktur, ancak diğer taraftan, bitmeden önce sayaç için atıldığınızda bir utanç. Bu nedenle, katalizörü hemen ve acımasızca kaldırırız. Sonra güç sırtının vanası takip edilir. Bu, gazların akışını yavaşlatan egzoz borusunu kaplayan bir elektrik motorlu olan bir kapaktır, böylece motorun "rahatsız edici" devrimlerde daha fazla güç veren, böylece motorun küçük bir yük altında çalışmasına zorlanır.
Vanayı Çıkarma Düşük motorlu hızda daha da başarısızlık var. Eğer motosikletimizde zaten bir sıfır filtre bulunduğunu düşünürsek, motosikletin dibinde tamamen olmayacak ve hepsi bu değil. Kural, serbest gaz akımından daha basittir, motosikleti yüksek hızda güçlendirir ve düşük olan daha kötüdür. Yani, genel iş yelpazesi, aslında, biz ve Tyuya tekniği için üste kaydırılır. Her şey bu kadar üzgün değil, ama sırayla her şey hakkında. Bankaya git. Biraz lirik bir geri çekilme. Genellikle motosikletlerde bankayı (durdurdu), yani büyük bölümdeki çalışma aralığı hafifçe değişir, çok hafif, ancak ayarlamanın sadece sesi değiştirdiği düşünülür ve ne tür bir büyüme önemli değil , şehirde şehir etrafında dolaşmak gibi. Pseudosport motosiklet. Ancak bizim durumumuzda, egzoz sisteminin tüm fren unsurları değiştirilir. Bu nedenle, bankanın değiştirilmesi artık bir soru değil. Susturucuyu değiştirirken, ses basıncını arttırırız (çoğu Avrupa izinde, maksimum gürültü seviyesinde, çok yüksek bir egzozla, diskoyu alabileceğiniz çok yüksek bir egzoza sahip 95 desibelin bir sınırlaması olduğunu hatırlatırız) Bankaları gürültü seviyesinde bir sınırlama ile yapın. Ancak her durumda, egzoz gazlarının hareketi standart "Bank" ile karşılaştırıldığında hızlandırılır.
Bu yüzden güç dağıtımını değiştirdik, daha da fazla, şimdi motosiklet tamamen dibe gitmiyor, büyük olasılıkla aynı zamanda standarttan daha iyidir. Bunda, egzoz sisteminin değiştirilmesi bitti. Her şey doğru bir şekilde seçilirse, motosiklet normal olarak sürmeyi bırakmalı ve bir sürü başarısız hata elde etmelidir. Dahası, eğer sürerseniz, hatalı karışımlar nedeniyle motoru çatı vanaları veya pistonlarla değiştirme şansı vardır.
