VAZ-2106'da debriyaj hidrolik tahrikini pompalama ihtiyacı çok sık ortaya çıkmaz. Bununla birlikte, bazen "altı" sahiplerinin hala bu prosedürü yapması gerekir. Burada özellikle karmaşık bir şey olmadığı hemen belirtilmelidir. Debriyaj, frenlerle aynı algoritmaya göre pompalanmalıdır. Elbette tüm sürücüler bunu hayatlarında en az bir kez yapmıştır. Bu nedenle, bu durumda kesinlikle bir araba servisine gitmeye gerek yoktur. Çok fazla zamanınızı almayacak ve herhangi bir özel beceriye ihtiyacınız yok.
Bir VAZ-2106 arabasında debriyaj nasıl düzgün şekilde havalandırılır
Herhangi bir çalışmaya başlamadan önce, eylemlerin sırasını bilmeniz gerekir. Başka bir deyişle, neyin gerçekleştirildiğini ve hangi sırayla yapıldığını anlamanız gerekir. "Altı" üzerindeki debriyaj da belirli bir eylem algoritmasına göre pompalanmalıdır. Ancak, yukarıda belirtildiği gibi, burada gerçekten karmaşık bir şey yok.
İlk olarak, debriyajı boşaltmak gibi bir prosedürü tam olarak ne zaman yapmanız gerektiğini hatırlayalım. Bu, sistemde hava varsa yapılmalıdır. Sadece oradan kaldırılmalıdır. Hava, dişli bağlantıların gevşek sıkılması veya boru hatlarındaki problemler nedeniyle mekanizmanın hidrolik sistemine girer.
VAZ-2106'daki debriyajı boşaltmak için minimum bir sete ihtiyacınız var:
- anahtarlar;
- fren hidroliği ve boşaltmak için bir kap;
- tahliye bağlantısıyla aynı çapta bir hortum;
- debriyaj pedalını sabitlemek için durdurun.
Pompalama prosedürünü kendiniz gerçekleştirirseniz, ikincisi gerekli olacaktır. Buradaki ideal seçenek elbette birinden yardım istemektir. İkinci kişi çok basit bir iş yapacak - debriyaj pedalına basın ve komut üzerine basılı konumda tutun. Ancak bir vurgu varsa, tek başına başa çıkmak oldukça mümkündür.
Bir noktaya dikkat edilmelidir. Doğrudan pompalamaya geçmeden önce debriyajı ayarlamalısınız.
Aksi takdirde, sistemden havayı çıkaramazsınız. Gerçek şu ki, ana silindirin piston iticisinin serbest vuruşu olmadığında, bu prosedür tamamen teknik nedenlerle imkansızdır. Bu tasarım özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Buradaki piston ve takipçi, esasen boşluk olmadığında kapanacak bir çek valftir. Geri dönüş yayı arızalıysa, hava alma prosedürünü gerçekleştirmek de mümkün değildir. Bu durumda, pedal en üst konuma hareket ederken basitçe sıkışacaktır.
Yani, her şey hazırsa, pompalamaya başlayabilirsiniz. Bunu yapmak için ilk adım, ana silindir haznesini çalışma sıvısı ile doldurmaktır. Üst seviyesi, üst kenardan en az 2 santimetre olmalıdır. Herhangi bir pislik ve yabancı partikülün sisteme girmesini önlemek için, sıvı doğrudan değil, bir süzgeç kullanılarak doldurulmalıdır.
Ardından, pnömatik debriyaj güçlendiricinin üst kısmında bulunan lastik kapağı çıkarın - egzoz valfini kapatır. Bundan sonra, ikincisinin üzerine, diğer ucunun yaklaşık üçte bir oranında fren hidroliği ile doldurulduktan sonra önceden hazırlanmış bir kaba - tercihen 0,5 litre hacme indirilmesi gereken bir lastik hortum taktık. Bundan sonra, baypas valfini 1 tur çevirin.
Hazırlık aşaması tamamen bitmiş sayılabilir. Şimdi doğrudan pompalamaya geçiyoruz. Bunu yapmak için, hortumdan kaba kabarcık akışı durana kadar debriyaj pedalına basmanız gerekir. Daha önce de belirtildiği gibi, bu prosedürü bir asistanla yapmak en uygunudur. Bu seçenek bağımsız çalışmalardan daha uygun olacaktır. Pompalarken, tanktaki sıvı seviyesinin belirli bir işaretin altına düşmemesini sağlamayı unutmayın - üst kenardan 3,5 santimetre. Gerekirse, tankı yeniden doldurun.
Baloncukların çıkışı durduktan sonra debriyaj pedalına sonuna kadar basılmalı ve bu şekilde tutulmalıdır. Aynı zamanda baypas valfini sıkıca sıkın. Deneyimli sürücüler, pedala her bastığınızda bunu yapmanızı önerir. Bu durumda, pompalama sürecinin gözle görülür şekilde hızlandığını savunuyorlar. Ardından, debriyaj pedalını bırakmanız ve yukarıdaki adımları tekrarlamanız gerekir. Çoğu durumda, sistemdeki havayı tamamen boşaltmak için 3 pedala basılması gerekir. Şimdi geriye kalan tek şey hortumu bağlantı parçasından çıkarmak, onu kapatan lastik kapağı geri getirmek ve tanka sıvı eklemek. Seviye aynı - üst kenardan 1.5-2 santimetre.
