Bazen sürücü, vites kolunun neden sallandığı sorusuyla karşı karşıya kalır, ancak cevap vermeden önce, bu dişli kutusu elemanının ne olduğunu, yapısını ve hangi işlevleri yerine getirdiğini açıkça anlamalıdır.
Vites Düğmesi veya sistem tasarımı nedir?
Tüm düz vites kutularının bir özelliği, kol üzerinde manuel hareket ihtiyacıdır. Hareketinizin hızını belirlemede en önemli işlevi yerine getirenin o olduğunu varsayabiliriz. Bu, onsuz bir aracı sürmenin imkansız hale geldiği anlamına gelir. Kolun çalışma prensibi oldukça basittir: uzunlamasına ve enine yönlerde yatırarak, onu belirli bir hıza karşılık gelen bir konuma ayarlarsınız.
Vites kolunun kolu, konumu seçilen hızın sayısı hakkında bilgi ileten bir çatal vasıtasıyla senkronizöre bağlanır. Üretilen motor gücü, aracı belirli bir hızda hareket ettirmeyi mümkün kılacaktır. Kol boştayken, yaylar tarafından yerinde tutulur. Vites değiştirme düzeni genellikle kol kafasında gösterilir.
Vites kolu nasıl konumlandırılabilir?
Şanzıman kollarının yerleşimi zeminde veya direksiyon simidinin altında olabilir. Ve ikincisinin kullanımı daha uygun olarak görülmesine rağmen, çoğu durumda otomobil üreticileri ilk seçeneği tercih ediyor. Bu, direksiyon kolonu konumunun bazı dezavantajlarından kaynaklanmaktadır, bunlar arasında: düşük hız ve netlik, viteslerin eksik geçme olasılığı, çubuklar çok daha hızlı aşınır, bazen sıkışmaları ve ayrıca vitesi "devreden çıkarmaları" mümkündür.
Ancak aynı zamanda, her iki versiyonda da vites değiştirme kolunun cihazı aynı kalır. Farklılıklar sadece uzunlukta olabilir ve daha önce 30 cm'ye bile ulaşabilirse, bugün üreticiler vites kolunun çok fazla hareketini ortadan kaldırarak mümkün olduğunca küçük hale getirmeye çalışıyorlar. Bu nedenle, bir zemin düzenlemesi ile tasarımda hiçbir şey önemli ölçüde değişmeyecek, ancak belirgin şekilde daha az arıza olacaktır.
Vites kolu gıcırtıları ve diğer sorunlar
Yukarıdakilerden, bu bölümün her şeydeki en önemli parçalardan biri olduğu ve başarısız olursa, böyle bir aracı sürmenin hayati tehlike arz ettiği açıktır. Böyle bir acil durumun meydana gelmesinin en yaygın nedenleri, mekanik hasar veya yanlış işlemin sonuçlarıdır. İşte kendi başınıza kolayca bulabileceğiniz birkaç arıza.
Sen bilmelisin ki vites kolu kolu sıkışma olmadan serbestçe hareket etmelidir... Bu eylemi gerçekleştirmede zorluklar ortaya çıktığında, büyük olasılıkla küresel bir rondela veya bilyeli mafsal arızalanmıştır. Acilen değiştirilmeleri gerekiyor. Ayrıca vites kolunun gıcırtısı da bir arızadan bahseder. Kendiliğinden bir kapanma meydana gelirse, o zaman kesinlikle yayı kontrol etmeye değer, basitçe atlaması oldukça olasıdır.
Vites kolu nasıl onarılır?
Her neyse, ne olursa olsun, vites kolunun onarımı, arızalı parçaların değiştirilmesini içerir ve tamamen kaldırılmadan bunu yapmak imkansız olacaktır. Bu amaçla plastik koruyucu plaka sökülür ve menteşelerin tutucusu serbest bırakılır. Bundan sonra, jet itişini bir kenara bırakmak ve tüm kolu çıkarmak gerekir. Ancak tüm plastik burçlara ve akslara serbest erişim sağlamak için vites kolu kapağını çıkarmak zorunludur.
Aksın nasıl hareket ettiğini kontrol edin. Boşsa, tüm burçları değiştirmek gerekir ve takmadan önce yeni parçaları özel gresle yağlamayı unutmayın.
Yayı değiştirmek için dışarı çekilmelidir ve bunun için tutma halkasını ve menteşeyi kol ile sökmeniz gerekir. Bilyalı mafsalı değiştirmeden yapamayacağınız durumda, küresel rondelayı parmaklarınızla dikkatlice itmeli ve aşınmış parçayı çıkarmalısınız. Aynı zamanda, yenisini takarken yağlayın.
İtki aşağıdaki gibi değişir. Arabanın altında bir kelepçe var, onu gevşetmelisiniz. Ardından menteşelerden ayırmanız gerekir ve tespit somununu sökerek çubuğu serbestçe dışarı çekebilirsiniz. Yenisinin montajı ters sırada gerçekleştirilir. Böylece tüm hasarlı elemanları yenileriyle değiştirerek güvenli bir şekilde sürebilirsiniz. Aynı zamanda, vites değiştirme kolunun periyodik olarak ayarlanması gerektiğini unutmayın.
