Tabii ki, hiç kimse sürüş sistemindeki sürtünmeli kavramanın önemine itiraz edemez. Bu üniteyi kurmak için basit prosedürler, parçalarda aşınma riskini önemli ölçüde azaltacaktır. Hidrolik tahrik pompalama becerileri gereksiz olmayacaktır, çünkü sisteme herhangi bir müdahale olsun, çalışan silindirin değiştirilmesi veya tahrik haznesindeki sıvı seviyesindeki bir düşüş, sistemin havalanmasına neden olur.
Ayarların her araç servisinde düzenli olarak kontrol edilmesi önerilir. Ancak, prosedürün hemen başlatılması gerektiğine dair hala işaretler var, bu nedenle debriyajı bir VAZ 2107'de kendi başına nasıl pompalayacağını bilmek herhangi bir sahibine zarar vermeyecek. Çalışma sırasında kaplinin çalışmasındaki arızalar aşağıdaki belirtilerle ifade edilir:
- Kaymalar - pedal tamamen bırakıldığında debriyaj diski kayar ve içten yanmalı motordan şanzımana tüm gücü aktaramaz.
- Uçlar - pedala tam olarak basıldığında disk volandan uzaklaşmaz, bu da vites değiştirmeyi zorlaştırır.
Neyi kontrol etmeniz gerekiyor?
Pedal hareketinin kesintiye uğraması nedeniyle debriyaj er ya da geç devreye girebilir ve sürüş sırasında sarsıntılara neden olabilir. Pedalın serbest hareketi 0,4-2,0 mm arasında olmalıdır, bu göstergeler ihlal edilirse ayar yapmadan yapamazsınız.
Arabanın altına bakarsanız, itici (kırmızı okla gösterilir) ve serbest bırakma çatalı (mavi ok) arasındaki boşluğu kontrol edebilirsiniz. VAZ 2107'deki debriyajı ayarlamadan önce, boşluk yoksa veya 5 mm'yi aşarsa, çatalı elle sallamanız gerekir, o zaman serbest bırakma yatağı sabit yüklere maruz kalacağı için ünitenin ayarlanması gerekir.
Ayarlamaların tüm parametrelerinin normal olması durumunda, debriyajın başlamasından önceki pedal hareketi 25-35 mm olmalıdır. Bu, bir cetvel kullanılarak belirlenir, eğer gösterge normlara uymuyorsa, debriyaj tahrik sisteminin bazı bileşenlerinin ayarlanması gerekecektir.
Çok basit: VAZ 2107 otomobilindeki debriyajı uzmanların yardımı olmadan nasıl doğru bir şekilde ayarlayabilirim?
Sürtünmeli debriyaj kontrol sisteminin tam ayarlanması için, biri yolcu kabininde, diğeri ise muayene çukurundan aracın altında gerçekleştirilen iki parça vardır. Çalışmak için bir dizi araca ihtiyacınız var:
- Bir dizi anahtar.
- Bir dizi tornavida ve pense.
- Cetvel veya kare.
Kabindeki direksiyon kolonunun altına iticili bir braket takılmıştır. Somunları çevirerek, itici ile debriyaj ana silindirinin pistonu arasında istenen boşluğu elde edebilirsiniz. Pedalın ilk serbest hareketinden sorumlu olan bu parametredir, ayar teknolojisi oldukça basittir:
- Hareket durdurucusunu tutmak için bir anahtar (1 numaralı fotoğrafta) kullanın ve ikinci anahtarla kontra somunu iki tur gevşetin.
- Sınırlama pimini ilk anahtarla çevirerek (vidalayın veya sökün), pedalın gerekli ilk serbest hareketini ayarlayın - 0,4-2,0 mm.
- Boşluğu düz bir kenarla kontrol edin ve gerekirse ayarlama prosedürünü tekrarlayın.
- Kilit somununu bir anahtarla sıkın.
Debriyajı klasik VAZ 2107'ye pompalamadan önce, bir üst geçit veya muayene çukurunda yapılan ikinci ayar aşamasını gerçekleştirmeniz gerekir. Debriyaj ayırma çatalının boşluğunu kontrol etme ve ayarlama teknolojisi aşağıdaki gibidir:
- Yayı çataldan pense ile ve ardından yardımcı silindirden ayırın. Yayı sökmeden kontrol yapabilirsiniz, ancak serbest dönüşü kontrol ederken direncini aşmak için kuvvet uygulamanız gerekecektir.
- Çatal hareketini bir cetvelle sonuna kadar iterek kontrol edin. Okumalar 4-5 mm arasında olmalı, sapmalar varsa aşağıdaki noktalara uyulmalıdır.
- Silindiri kirden temizleyin ve somunlara WD-40 gres püskürtün.
- "13" ve "17" tuşlarını kullanarak biri ayar somunu "a"yı tutarken diğeri kontra somunu "b" sökün.
- İticiyi pense ile sabitleyin ve "b" somununu iki tur gevşetin.
- Ayar somununu "a" anahtarıyla çevirerek çatalın serbest hareketini ayarlayın. İticiyi pense ile tutun.
- İticiyi ve ayar somununu "b" pense ile sıkın ve ardından kontra somunu "a" sabitleyin.
- Çatalın serbest oynama parametrelerini kontrol edin ve gerekirse işlemi tekrarlayın.
- Fren hidroliği.
- 50-100 cm uzunluğunda kauçuk hortum.
- Anahtar "8".
- Sıvı için kap.
- Fren hidroliği.
- Debriyaj deposunu yeni sıvı ile doldurun.
- Hortumun bir ucunu çalışma silindirinin bağlantısına koyun ve diğer ucunu kabın içine indirin.
- Asistandan debriyaj pedalına 5-6 kez basmasını ve basılı durumda sabitlemesini isteyin.
- Silindir üzerindeki rakoru "8" anahtarıyla gevşetin ve sıvıyı hava ile kaba boşaltın, ardından rakoru vidalayın ve pedalı serbest bırakmasını isteyin.
- Gerekirse tanka sıvı ekleyin ve sıvıda hava kabarcığı kalmayana kadar işlemi tekrarlayın.
- Arabayı çalıştırın ve geri vitesi açın, sıkışma veya yabancı gürültünün görünümü kabul edilemez.
- Sürüş sırasında vites değiştirmeyi kontrol edin, hızlanma ve vites değiştirme sarsıntı ve yabancı gürültü olmadan gerçekleşirse, debriyaj kontrol sistemi normal şekilde kurulur.
Garajınızdaki bir VAZ 2107 otomobilindeki debriyaj neden ve nasıl havalandırılır?
Debriyaj tamamen kapanmazsa, havanın alınması gerekir. Örneğin pedala basılmış, ilk hız açık ama henüz pedalı bırakacak vaktiniz olmadı ve araba zaten hareket ediyor. Hafif bir pedal vuruşu da sistemden havanın alınması gerektiğini gösterir. Pedala basacak bir asistan eşliğinde işlem yapılmalıdır. İş için ihtiyacınız olacak:
Bir VAZ 2107 otomobilinde debriyajın nasıl düzgün bir şekilde ayarlanacağını merak eden araç sahipleri, pompalamanın, çalışma silindirinin altında bulunan bir bağlantı parçası aracılığıyla gerçekleştirildiğini bilmelidir. Operasyon bundan daha zor değil , acemi bir araba meraklısı tarafından bile yapılabilir.
pompalama tekniği
Çalışmanın bir üst geçit veya muayene çukuru üzerinde yapılması tavsiye edilir, aşırı durumlarda makine destekler üzerinde kaldırılmalıdır. Geçişler üzerinde başka eylemler gerçekleştirilir:
Pompalama sırasında tanktaki sıvı seviyesinin 15 mm'nin altına düşmesine izin verilmemeli ve zamanında doldurulmalıdır. Son olarak, kaplinin işlevselliğini kontrol etmeniz gerekir:
