VAZ 2106 otomobilinin tasarımında hidrolik olan bir debriyaj ile donatılması nedeniyle, zaman zaman sadece rutin bakım ve onarımların yapılması değil, aynı zamanda debriyaj hidrolik tahrikinin de pompalanması gerekir. Bunun nedeni, çalışma sırasında sisteme hava girebilmesidir. Hava, elbette, tüm sistemin basıncını düşürür, bu da ister kaza, ister kaza olsun, olumsuz sonuçlara yol açar.
Diğer şeylerin yanı sıra, onarım çalışmaları sırasında, fren hidroliğini vb. değiştirdikten sonra sisteme hava girebilir. Bu nedenle, kusurları ortadan kaldırmak için önlemler almak zorunludur. Sonuçta, bu sistemin giderilmeyen kusurları, eşlerin, düğümlerin ve iletim parçalarının bozulmasına katkıda bulunabilir.
İşyeri araçları
VAZ 2106'daki debriyajı kendi ellerinizle nasıl doğru şekilde pompalayacağınızı bilmiyor musunuz? Neyse ki, bir çıkış yolu var! Bunu yapmak için, bazı önerileri dikkate alarak pratik bir kılavuz kullanmanız yeterlidir. Doğal olarak, bu işlemi gerçekleştirmek için gerekli çilingir aletleri setine, içi boş temiz kaplara, yardımcı bir hortuma ve paçavralara da ihtiyacınız olacak.
Kullanılmış fren hidroliğini yenisiyle değiştirdikten sonra debriyaj hidrolik tahrikinin havasını almak gerekirse, ne yazık ki, GCC'nin tahliye tertibatını temizlemeden yapmak mümkün değildir. Bu nedenle, kesinlikle tel şeklinde çelik çalışma yüzeyine sahip özel bir fırçaya ihtiyacınız olacaktır.
VAZ 2106'da debriyaj hava alma işlemi için algoritma
İlk adım, bağlantı girişine uygun çapta bir lastik hortum yerleştirmektir. Bu işlemi gerçekleştirmeden önce girişin toz ve kir birikintilerinden temizlenmesi tavsiye edilir. Hortumun ikinci ucu, fren hidroliğini (harcanan) almak için depoya yönlendirilir. Unutulmamalıdır ki bağlantı hortumu bağlantı parçasına bir miktar müdahale ile takılmalıdır.
Ne yazık ki, hidrolik debriyajın havasını almak için dışarıdan yardım vazgeçilmezdir. Bu neden böyle? Cevap yüzeyde yatıyor! Doğrudan yolcu bölmesinde sonraki işlemler sırasında yardım gerekecektir. Partnerin debriyaj pedalına yaklaşık beş kez basması gerekecektir. Bu durumda, rulolar arasındaki aralık 3 ... 5 saniyeden az olmamalıdır. Pedal eski konumuna dönmüyorsa, bu konuma kendiniz dönmelisiniz.
Debriyaj pedalına tekrar bastıktan sonra, hidrolik tahrikle çalışan kişi, boşaltma nipelini açık uçlu bir anahtarla sökmelidir. Bununla birlikte, birliğin tamamen mahvolmaması gerektiğini unutmayın. Bu işlem havanın sistemden çıkması için gereklidir (rakoru sökerken kullanıcı hortumdan çıkan hava kütlelerinin hareketini duyacaktır). Akış durduktan ve hava hidrolik sistemden ayrıldıktan hemen sonra, asistanın orijinal konumuna dönmesi için pedalı bırakma komutunu vermesi gerekecektir. O sırada hidrolik sistemle çalışan kişinin rakoru sıkması gerekir. Servis merkezlerinde çalışan profesyoneller, debriyaj pedalının, bağlantı parçasını her sökme-bükme işleminde esneklik kazanması gerektiğini not eder. Çaba gerektiğinde, işlemi durdurabilirsiniz.
Kural olarak, yukarıdaki adımları gerçekleştirirken fren hidroliği seviyesi standart debriyaj deposunda çok fazla azalmaz. Ancak buna rağmen, fren hidroliği seviyesinin yakından denetimi yapılmalıdır. Tahrik kapasitesinin alt kesiminden 10 mm'ye kadar azalmaya izin verilmemelidir.
Bir sonraki adım, bağlantı parçasının sıkma torkunu maksimuma getirmek ve yardımcı kauçuk hortumu sökmek olacaktır. VAZ 2106 debriyajını ilk kez pompalayan birçok sürücü, söküldükten sonra sıvının yardımcı hortumun içinde kaldığı gerçeğini hesaba katmaz. Bu nedenle, bu sıvıyı tekrar tanka boşaltmanız tavsiye edilir.
Debriyajı boşaltmanın birkaç yolu. Video:
Bu nedenle, önceki tüm işlemleri yaptıktan sonra, kapağı biraz eforla sıkarak standart depoya fren hidroliği eklemeniz gerekecektir. Ardından - önceden hazırlanmış bezleri kullanırız ve tüm lekeleri çıkarırız. Birçok deneyimli kişi, motoru çalıştırmadan önce tüm sistemi görsel olarak incelemenizi tavsiye eder. Herhangi bir sorun bulunmazsa, sistemi doğrudan motor çalışırken (zorunlu vites değiştirme ile) kontrol etmeye başlayabilirsiniz.
Son adım, işin kalitesini kontrol etmek olacaktır. Kontrol, debriyajı sıkarken piston iticisinin strokunun ölçülmesinden oluşacaktır. Debriyajın doğru şekilde boşaltılmasıyla strok yaklaşık 26 ... 28 mm olmalıdır. Gerçek parametreler gereksinimleri karşılamıyorsa ne olur? Mantıksız kararlar vermeyin. Sadece ek bir ayar işlemi yapmak yeterlidir.
Kesinlikle tüm yol kullanıcılarının güvenliği buna bağlı olacağından, debriyaj havasının zamanında ve yüksek kalitede olması gerektiğini unutmayın!
