Robot kutusundaki yağı nasıl değiştirilir. RCPP'deki kavrama değiştirirken ana ipuçları

Ford Focus 3 nesil araba selefini değiştirmeye geldi ve oldukça iyi yaptı. Araba güvenilir kaldı, topikal elektronik ile donatılmış, daha modern hale geldi. E.bu, Ford Autoconecern'in en pahalı temsilcisi değil, ancak dünyanın en çok satan arabalar arasında olan odaklanıyor. Odak 3'te kurulmuş ACPS birçok soruya neden olur. Bu, şanzımanın oldukça tartışmalı bir versiyonudur, hepsi satın alma işleminde çözülmez. Uygulamada, aktarım, etkinlik ve dayanıklılık konusunda özel şikayetler olmadan açıkça çalışıyor.

Değiştirme frekansı

Şimdiye kadar, sürücüler ve uzmanlar, Yağın Ford Focus'ta ACP'ye değiştirilmesi ile ilgili ortak bir görüşe gelemez. Bu nedenle, bu soruyu ayrıntılı olarak göz önünde bulundurmanız ve araç sahiplerine uygun önerileri vermesi gerekir.

Ford Focus 3 nesil için resmi kullanım talimatları tarafından sağlanan bilgilerle başlayalım. Otomatik şanzımandaki (PowerShift) yağ dolgusunun tüm süre boyunca hizmet verdiğini gösterir. Yani, onu değiştirmek gerekli değildir. Bu nedenle, çalışma sıvısını otomatik şanzımanda değiştirmek için kılavuza aykırı olarak çözülenlerin değiştirilmesine ilişkin bazı zorluklar ortaya çıkar.

Uzmanlar, Resmi Kullanım Kılavuzundan itici olmamaları ve vites kutusundaki kayganlaştırıcıyı periyodik olarak değiştirmemeleri önerilir. Tek soru, yağı değiştireceğiniz ve ne kilometreyi değiştireceğinizdir.

Ford Focus 3'te kurulu bir kutu makinesi durumunda, değiştirme her 100 bin kilometrelik kilometrenin her birinde gerçekleştirilmelidir. Bu, yağlayıcının ortalama optimum süresidir.

Çalışma koşulları ağırsa, InterService aralığı 60 - 80 bin kilometreye indirgenir. Uygulama, Rusya'da bile, püf noktaları 3'ün iyi davrandığını gösteriyor, kutular yerel iklime ve düşük kaliteli yollara dayanıyor. Bu nedenle, herhangi bir problemsiz otomobil sahiplerinin çoğu 100 bin kilometre ve daha fazlası olacaktır.

Sonsuz bir şey yoktur, böylece fabrika yağlayıcısının odaklanma otomatik şanzımandaki "mutsuzluk" ile ilgili ifadesi adil olarak kabul edilemez. Yağ olarak, yağ özelliklerini ve özelliklerini kaybedecektir. Kutu kesintilerle çalışmaya başlayacak, ciddi sorunlar ve arızalar olacak. Sonuç olarak, pahalı onarım gerekli olacaktır.

Bu gerçekleri göz önünde bulundurarak, kayganlaştırıcıyı periyodik olarak değiştirmek daha iyidir ve şanzımanın kullanım ömrünü, karmaşık ve finansal olarak maliyetli onarımla uğraşmaktan daha genişletmek daha iyidir. Otomatik şanzımanın güçlü aşınmasıyla, tam yerini gerekli olabilir.

Kaç kilometreyi izlemeye çalışın. Eski yağı geçtiniz, periyodik olarak durumunu kontrol ettiniz. Açık sıvı aşınması belirtileri fark ederseniz, makineyi araç servisine gönderdiğinizden veya kayganlaştırıcıyı kendiniz değiştirdiğinizden emin olun. FORD FOCUS CAR 3'ün durumunda, robotik otomatik şanzımandaki yağ değişimi, uygun alet, koşullar ve becerilerin varlığında kendi elleriyle gerçekleştirilebilir.

Hacim ve Durum

Ford Focus 3 modelindeki şanzıman, hizmetçi olmayan bir otomatik şanzıman anlamına gelir, geleneksel boyutsal bir prob yoktur. Bu biraz, kranktaki sıvının hacmini ölçme prosedürünü de zorlaştırır, ancak imkansız hale getirmez.

Şanzımandaki yağ seviyesini kontrol etmeden önce, arabayı desteklere koymanız ve altına erişmeniz gerekir. Burada, bu manipülasyonlar olmadan yapmak oldukça mümkün olduğundan, palter paletini sökmeniz gerekmez.

Otomatik şanzıman mahfazasında, kontrol deliği, seviye ve durumun kontrol edilmesi durumunda kullanılır. Buna bir göz atın ve yağlama sıvısının içinde ne kadar bakın.

Delik kuru ise ve yüzeyinde yağ izi yoksa, yetersiz bir yağlama seviyesinden bahseder. Özel doldurma şırıngası alınmalı ve az miktarda madde eklenmelidir. Yağ kontrol deliğinden akmaya başladığında, seviye normalden kaynaklanır. Fişi kapatabilirsiniz.

Ancak bazen tepesi, dişli kutusunun aşınması problemini çözmez. Otomatik şanzımandaki yağ seviyesinin nasıl kontrol edileceğini anlamak, analiz için bir örnek kompozisyonu da almalısınız. Sıvı son derece basit test edilir. Maddenin aşınmasını ve fizikokimyasal özelliklerinin kaybını gösteren üç karakteristik özellik vardır:

Bütün bunlar, kutuda kullanılan yağın daha fazla kullanım için zaten uygun olmadığını göstermektedir. Sadece eksik sıvı miktarını doldurmak, durumu düzeltmezsiniz. Yağlayıcıyı tamamen boşaltmanız ve Otomobil Ford Focus 3'ünüzdeki otomatik şanzımanın başarısız olma olasılığını ortadan kaldırmak için Carter'a yeni bir tane dökün.

Yağ Seç

Eski ve yeni yağ karıştırın kesinlikle bir seçenek değildir. Bu nedenle, gerekirse, çalışma sıvısını değiştirin, tercih edilenden bir efsane ortaya çıkar. Sürücüler çoğu zaman, Ford Focus 3'ün acı çekmeyecek ve şanzımanları en etkili şekilde değiştirebilmesi için kutuya hangi yağın içine dökün olduğunu ilgilerinizdir.

Bu gerçekten önemli bir soru, çünkü FORD çok zorlu bir yağlayıcıdır. Daha iyi bir iletim yağı olacak, daha uzun süre daha uzun olacak. Carter düşük dereceli kompozisyondaki Körfez, yakın gelecekteki sorunları arıza ve pahalı onarım biçiminde bekleyin.

Ford Focus 3'te kurulu olan otomatik bir kutu için yalnızca sentetik yağ gerekir. Aşırı durumlarda, yarı sentetik kullanabilirsiniz. Ancak, sadece araba uzun süredir işletildiğinde ve büyük bir kilometreye sahip olduğunda yapılır.

Ford Focus 3 için ideal bir çözüm, WSS-M2C200-D2 atamasına sahip olan Ford'dan gelen orijinal yağ olacaktır. Bu Ford Motoscraft Mercon V olarak adlandırılan bir yağdır. Erişim ile, henüz hiçbir sorun yoktur, bu nedenle çok fazla zorluk çekebilir.

Yağlayıcıyı yalnızca resmi bayilerden, sertifikalı satıcılardan ve güvendiğiniz mağazalardan edinir. Bazı nedenlerden dolayı orijinal kompozisyonu satın alamazsanız veya lider iletim yağları üreticileri arasında alternatif yağlayıcıyı aramak istemeniz durumunda:

CASTROL;
Kabuk;
Motul;
LIQUI MOLY.

Ford Fokus Focus 3'ün deneyimi, burada risklenmeye ve denemeye değmeyeceğini göstermektedir. Orijinal yağ fiyat için oldukça yeterlidir ve bazı analogların daha ucuzdur. Ancak, bu yağlayıcı üzerindeki kutunun çalışmalarının tatsız sürprizleri getirmeyeceğinden tamamen emin olacaksınız. Neoriginal kompozisyonun doldurulması her zaman belirli riskler eşlik eder.

Gerekli miktar

Yağ seçimi ile çözüldü. Şimdi, bir Ford Focus 3 nesil otomobil otomatik şanzımanına hangi yağın hangi yağın dökülmesi gerektiğini öğrenmenin zamanı geldi.

Çoğu dişli kutusu, en az 4 ila 5 litre yağlama kullanılarak içerir. Bazı durumlarda, hacim sıradan arabalara 8 - 10 litre olarak geliyor.

Ancak PowerShift adı verilen ve Ford Focus'a otomatik şanzıman olarak yerleştirilen bir robotik otomatik kutu, sadece 2.0 litre doldurma hacmine sahiptir.

Önemli bir nokta düşünün. Yakıt ikmali hacmi, kendi değiştirme sırasında dökebileceğiniz birine karşılık gelmez. Uygulamada, sadece krank makinesinin tam olarak temizlenmesi durumunda, 2 litre yeni yağlayıcı kullanmak mümkündür. Bunun için yıkama bileşimleri ve özel cihazlar kullanın. Tüm eski sıvıları sistemden türetirler.

Yıkama aşamasını atlarsanız, aslında şanzımanın davranışı açısından ciddi değişiklikler yapmayan, o zaman 1,6 - 1,8 litre yeni iletim yağı dökülmesi mümkün olacaktır.

Her durumda, 2 litre için bir teneke kutu alın. 5 yıldan fazla olan raf ömrüden bu yana, daha sonra aralık aralığından sonra kayganlaştırıcıyı değiştirebilmek için 5 litrelik bir kap satın alabilirsiniz. Kendine karar ver.

Araçlar ve Malzemeler

Ford Focus 3'te otomatik iletimde yağı bağımsız olarak değiştirmeye karar verenlerin çoğunun ana hatası acelesidir. Her şeyi hızlı bir şekilde yapmaya çalışmak, araç sahipleri genellikle diziyi ihlal eder, hatalara izin verir, bu da bir servis istasyonunun durumu düzeltmenin ihtiyacına yol açar.

Bu gibi durumlar, otomobil hizmetlerinin yalnızca profesyonellerin 3 nesil odağdaki kutunundaki yağın doğru şekilde değiştirebileceğini söyleyecek bir ağırlık argümanı haline gelmiştir. Zaten anlaşıldığın gibi, o kadar değil.

Tüm çalışma yelpazesini kendi ellerinizle yerine getirmek için, araçlar ve sarf malzemeleri hazırlamanız gerekir. İhtiyacın olacak:

Sistemi durulamaya gidiyorsanız, teneke kutuları 5 litre üzerindeki yağla alın. Aksi takdirde, kartereyi eşzamanlı olarak temizlemek ve orada taze yağlayıcı dökmek için yeterli sıvı yoktur.

Sürecin kendi özellikleri ve nüansları vardır. Ama arabaya kendin hizmet etmekten korkmamalısın. Çoğu Ford Focus 3 sahipleri, görevle kolayca başa çıkabilir, böylece başa çıkabilirsin.

Adım adım talimat

Ford'un uzmanlık hizmet merkezlerinde bu tür hizmetler oldukça pahalıdır. Bu, bağımsız hizmete geçiş için kilit faktörlerden biri olarak hizmet vermektedir.

Yağı, Ford Focus 3'teki otomatik şanzımanda değiştirmek için, adım adım talimatları takip etmelisiniz.

Hepsi, bu prosedürde, yağın otomatik şanzıman anahtarında otomatik bir şanzıman anahtarında 3 nesil tamamlandı.

Bazı diğer makinelerle karşılaştırırsanız, iş en basit değildir. Ancak, standart bir araç seti ve garajda bir gözlem çukuru olan sıradan bir otomobil sahibi yapamayacağı hiçbir şey yoktur.

Yeteneklerinize güvenmiyorsanız veya sadece risk almak istemiyorsanız, servis merkezine başvurun. Bunu uzman yüz Ford'da yapmak daha iyidir, çünkü uzmanları, böyle bir modelin otomatik aktarımı ile çalışmanın tüm özelliklerini ve nüanslarını Ford Focus 3 olarak tanıdığından daha iyidir.

Bu konuda ilginç bir videoyu inceleyin:

Ford Focus Robot 3'teki yağın değiştirilmesi, bu modelin bir robotik kutusunun korunması için temel planlanan prosedürdür. 3. nesilin odağı, piyasa en çok satanlarının defnerini azaltmadı, bununla birlikte, önceki modelin aksine, bununla birlikte, oldukça etkileyici dolaşımlar sattı. Talebi azaltmanın nedeni, bu arabada aslında alternatif olmayan bir robotik kutunun kusurlu bir tasarımıydı.

Otomatik Ford Focus 3 PowerShift'deki yağı değiştirmeniz gerektiğinde

Bu modelin bakımı düzenlemelerine göre, PowerShift Ford Focus 3 petrolünün planlanan değiştirilmesi, her 120.000 kilometre kilometreye bir kez üretilir. Önceden, böyle bir prosedür, gerekli listesinde kesinlikle yoktu, iletim sıvısının toplamın tüm servis ömrü ile doldurulduğuna inanılıyordu. Ve pratikte, herkes, serbest durumları ortadan kaldırmak için herhangi bir iş yürütmeden, birimin 15.000.000 kilometrenin ilan edilen kaynağını elde etmeyi başaramadı.

Bununla birlikte, sahiplerden kaynaklanan sahipleri, zaten 100-130 bin kilometrelik sorunla ilgili sorunlar, bidonun çalışmasıyla ilgili sorunla ilgilidir. Yağı, yağı gerekli iş listesine yerleştirmek için bu prosedürü içerecek şekilde zorladı.

Aynı zamanda, 120.000 kilometrelik bir aralık bile, değiştirme durumunda güvenilirliği arttırma konusunda güvenle konuşmanıza izin vermez. Tasarımın özellikleri nedeniyle, Ford Box, sadece rahat bir sürüşte değil, aynı zamanda güvenilirliği de şiddetle etkileyen çok sayıda tasarım eksikliği içerir. Böylece, bireysel mekanik parçaların aşırı ısınması ve başarısızlığı problemi ve bazı durumlarda, aktüatörlerle birlikte elektronik kontrol ünitesinde çözülmedi.

Büyük kilometre göz önüne alındığında, garanti yükümlülükleri için şanzımanın kutununla çalışması için değiştirilmesi neredeyse düşmez. Bu nedenle, sorumlu araç sahiplerinin, birimin kullanım ömrünü uzatacak, en azından üreticinin ilan ettiği, belirtilen aralığı önemli ölçüde azaltır, yağı en az 30-40 bin kilometreye göre değişir. Bu durumda, böyle bir vardiyanın türüne bakılmaksızın, mıknatıslı yağ filtresi değişir, çünkü işlemdeki aşırı miktarda metal talaş oluşumu da bu kutunun tedavi edilemez "yaralar" listesine dahil edilir.

Önemli! Yağı değiştirmek için malzeme satın alırken, doğrudan iletim sıvısı ve mıknatıslı bir yağ filtresi, özgünlüklerine dikkatlice yaklaşmak gerekir. Resmi olmayan bir satıcı sipariş ederken, etiketlemeyi, petrol üreticisinin bölgesinde belirtilen orijinalden kontrol etmek zorunludur. Aksi takdirde, bir robotik kutu, tam olarak uygulanan birkaç bin kilometreyi süremez.

Kutuda hangi yağ PowerShift ford Focus 3

Talimat kılavuzundaki arabanın üreticisi, bu robotla birlikte kullanım için ürünlerinin uyumluluğu için katı sertifikalandırmayı geçen çeşitli markaların adına yol açar. Hepsi, yalnızca kompozisyonu ve şanzıman sıvısının yıkama özelliklerini değil, aynı zamanda arabanın sıcaklık modunu düzenleyen ATF-IV standartlarına uygundur. Buna ek olarak, diğer üreticiler arasında 3 çeşit yağ vardır, aralarında kendi takdirine bağlı olarak, yağı değiştirmek için gerekli malzemeyi de seçebilir:

Yarı sentetik bu birimlerde küçük popülerlik kullanır, çünkü özelliklerinde, değerinde küçük bir fark ile daha modern sentetikler için önemli ölçüde düşüktür. Bununla birlikte, modern katkı maddelerinin kullanımı ile böyle bir kompozisyon oldukça nadiren sahte maruz kalmaktadır ve daha az akışkanlığa sahiptir, bu da bazı popülerliğe neden olur.
Mineraller Pratik olarak, bu modellerde, vasat soğutma ve yıkama özellikleri nedeniyle kullanılmaz, hatta en düşük maliyeti dikkate alarak. Kompozisyonun arkaik bileşimi nedeniyle böyle bir malzeme, modern birimde uygun sıcaklık rejimi olmasını ve sürtünmenin mekanik parçalarını önleyemez. Buna göre, bu tür en küçük popülerliğe sahiptir.
Sentetik, yüksek maliyetten ve sahte bir ürün kazanma şansına rağmen, tüm yarışmacıların en popüler manzarasıdır. Özellikleri açısından, rakipleri aşıyor, üretici tarafından kullanılmak üzere önerilen yağlardır. Temel özelliklerin korunmasını, birimin imha edilmesine, bireysel parçaların imha edilmesinde mekanik hasarın önlenmesi ve yüksek sıcaklıklar.

Ford Focus Robot 3'teki Yağ Hacmi

Bu modeldeki robotik kutunun hacmi 5 litredir. Diğer otomatik birimlerle karşılaştırıldığında, bu değer, robot tasarımının belirli tasarımından elde edilen küçük olarak kabul edilir - aslında birkaç kavrama ve elektronik vites değiştirme kontrol ünitesine sahip bir manuel kutu. Bu durumda, ses göstergesi hiçbir şekilde kutunun kendisinin güvenilirliğini ve kaynağını etkiler. Ana durum, bu seviyeyi düzenlenmiş halde tutmaktır. Taşma sırasında sıvıyı değiştirme ve maddenin hacmini aşma işleminde, fazlalığı boşaltma tapası vasıtasıyla en iyi değere kadar boşaltmak gerekir.

Buna göre, harcanan maddenin değiştirilmesiyle tamamen değiştirilmesi için yaklaşık 9-10 litre sıvı gerekecektir, oysa yaklaşık 3 litre kısmi bir koy içindir. Malzeme eksikliği ve optimal duruma bildirimde bulunduğunda, üretici acilen, aşırı ısınmayı önlemek için otomobilin çalışmasını, elektronik ünitedeki mekanik parçaların ve oluşan hataların bozulmasını önlememektedir.

PowerShift Ford Focus 3'teki Yağın Değiştirilmesi 3 Kendin Yap

PowerShift Box Ford Focus 3'teki yağı belirli bir araç ve onarım becerileri ile kendi elleriyle değiştirme prosedürü özellikle zahmetli değildir. Harcanan bir maddenin değiştirilmesiyle tam bir değiştirme için gereklidir:

Asansördeki arabayı kaldırın ve yaşam konusundaki muayene ve davanın sislenmesi.
Tahliye deliğinden, harcanan malzemeyi özel olarak hazırlanmış bir kapta yerçekimi ile boşaltmaya başlamak için. Bu prosedür yaklaşık 2 saat sürecek.
Yağ filtresini ve mıknatısları değiştirmek için kutunun kutusunu açın ve ayrıca harcanan artık maddelerin çıkarılması.
Pumproom uzayında bulunan defne deliği boyunca, basit bir huni yardımı ile bir madde kontrol fişi üzerinde tanımlanan bir seviyeye dökün.
Motor hala durmaya başladığında ünitenin verimliliğini kontrol edin.
Yedek prosedürü, maddenin tam tahliyesi ve yeni malzemenin körfezi ile başka bir süre boyunca yapın.

Kısmi bir değişiklik, harcanan malzemeyi boşaltmak ve filtreyi değiştirmek için üst kısma kutusunun basit bir üst kısmında. Tepe, kontrol fişindeki fisyona uygun olarak yapılmalıdır.

Ford Focus Robot Kutusundaki Yağ Seviyesini Kontrol Etme 3

İletim yağı seviyesini kontrol etmek için Ford Focus 3 PowerShift, özel bir kontrol fişi uygular. Bu detay, drenaj tapasının yanındaki durumun alt kısmında bulunur. Seviyeyi kontrol etmek için, arabanın asansöre ve mevcut sıvı seviyesini görmek için özel işaretler üzerinde yükseltmek gerekir. Aynı zamanda, prosedür sadece ısıtılmış bir ünitede gerçekleştirilmelidir, çünkü "soğuk" iletim sıvısı doğal olarak azalır. Klasik probun aksine, trafik sıkışması kullanılarak seviyeyi kontrol ederken, akışkanın kendisinin mevcut durumunu ve aşırı miktarda metal cipin varlığını tahmin etmek imkansızdır. Bu nedenle, her biri basit veya eksiksiz bir sıvı değişikliği ile, kutunun kendisinin kısmi bir açıklığını gerektirecek olan yağ filtresini değiştirmek gerekir.

Sonuç

Sonuç olarak, Yağın Ford Focus 3 robotundaki değiştirilmesi, bu birimin özelliklerinden dolayı, performansını koruma prosedürü nedeniyle en önemlisidir. Minimum değerlere kadar aralıkta bir azalma olmadan, bu kutunun, kurulu 150 bin kilometreye ulaşılana kadar onarım çalışmalarında önemli yatırımlar gerektirmesi muhtemeldir.

Rus yolları bağlamında robotik bir RCPP'nin uygun ve dayanıklı çalışmaları için: Fişler,
Zorlu İklim - Yarı sentetik yağları 75W-90 viskozitesi ile doldurmanızı öneririz.
Bu, tüm sezonlu otomobil yayınlarını yağlamak için sezonlu yarı sentetik iletim yağıdır.
- TNK Trans KP Super 75W-90
- CASTROL TAF-X 75W90
- Kabuk Transaks Yağı 75W90
- Esso Dişli Yağı GX 75W-90

2. Trafik sıkışıklığı sürme ve robotta park yeri.

Uzun bir fişli, RCPP'yi (M) - Manuel vites kaydırmasını çevirin.
1 şanzıman üzerinde hareket etmek, motoru 3000-5000 rpm'ye kadar çevirmekten korkmayın.
Uzun duraklar, örneğin: Demiryolu hareketli, uzun trafik ışıkları, trafik sıkışıklığı,
Yolcu vb. emin ol! RCPP'yi (N) - Nötr konumda çevir,
Debriyajın aşırı ısınmasını önlemek için!

3. RCPP'deki debriyajı ne zaman değiştirilir?

Kutu "Robot" DURASHIFT EST doğru işlemi ile debriyaj, volan, buzlanma korur.
Bu nedenle, debriyaj aşınması 150-180 bin km'den (doğaya bağlı olarak) gözlenir.
Hareket - kentsel trafik sıkışıklığında veya yoğun bir rustik pistte)

4. Uyum (öğrenme) "robot" nedir?

Robotun adaptasyonu, makinenin elektroniğinin yeniden (sıfırdan) olduğu karmaşık bir aşamalı işlemdir.
Motorun torkunu okur, transferleri değiştirmeyi, debriyajı sıkıştırmayı ve yerden sorunsuzca dokunmayı öğrenir.
Adaptasyon işlemi, bir satıcı tarayıcı kullanılarak gerçekleştirilir, 3 aşama içerir:
1) Hidrolik kavrama pompalama (sistemden havanın çıkarılması), TCM modülünü ayarlayın.
Bu aşamada, fren hidroliği değişir.
2) Executive Motorların Eğitimi, bu aşamada bayiler tarayıcı, iletimleri değiştirmek için "robot" öğretiyor,
İkincisinden, ikincisinden üçte üçe kadar ........ vb
3) Adaptasyonun son aşamasında, bayilik tarayıcısı zaten kavşakta "arkadaşlar" debriyajı (modül TCM)
Dişli anahtarlama için sorumlu olan Executive Motorları. Araba hareket etmeye çalışıyor
Kavrama sorunsuz bir şekilde tedarik edilir, transferler açıktır .....

5. Ne sıklıkta ve hangi durumlarda "robot" adaptasyonunu yapmanız gerekir?

Fren hidroliğinin "robot" değişikliğinin optimum çalışması için, her 30-40 bin cm'lik bir performans sergilemek gerekir.
(veya yılda bir kez).
Robot hidrolik sisteminin iyileşmesi durumunda, adaptasyon yapmak gerekir.

6. Kabloya bir robot taşımak mümkün mü?

Evet - araba nötr (N) üzerinde durursa. (Arabayı serbestçe zorlayabilirsiniz)
Araba bozulduğunda ve iletimde kaldığında - çekme kamyonunu kullanmak daha iyidir.

7. Robotta başka bir araba kovmak mümkün müdür?

Evet - tıpkı manuel bir şanzımanda gibi. (M) mekanik modda daha iyi çekilmek,
Motor devrini kontrol etme.

8. RCPP'de Yağ Değiştirme Aralığı (Durashift EST)

Yağın robotun bir kutusundaki yerini değiştirmek, 150-180 bin Km üzerindeki debriyajın değiştirilmesiyle gerçekleştirilmelidir.

9. Arabayı yükseliş veya iniş üzerindeki "hız" üzerinde bırakmak mümkün müdür?

Manuel bir kutudan hoşlanabilirsiniz.

10. Sürünen modu nedir?

Bu mod, mod (D) sürücüsündeki hızlandırıcı pedalına (gaz) basmadan hareket ettiğinde.
Bu mod trafik sıkışıklığında uygundur.

11. Kutuları arızalaşırken karakteristik hatalar nelerdir? Robot Fusion, Fiesta, Civic 5D?

1 - hata P0810 (debriyaj pozisyon sensörü);
2 - Hata P0919 (anahtarlama mekanizmasını kontrol etme hatası);
3 - Hata P0949 (sonuna adaptasyon geçilmez).

PowerShift RCPP, şanzıman yağının kalitesine ve durumuna ve sistemin seviyesine kadar son derece hassastır. PowerShift RCPP'nin tüm yaygın arızaları, öncelikle düşük yağ seviyeleri veya kirliliği nedeniyledir.

PowerShift RCPP'de Yağ Değiştirme Maliyeti

Otomobil hizmetlerimizde, PowerShift Ford ve Volvo şanzımanının (6DCT250 veya 6DCT450) tamiri ve bakımı için en uygun fiyatlardan biri. Özellikle, petrol rcpp güç kayması "anahtar teslimi", bizimle olan hizmetlerin maliyeti sadece 10.500 ruble'dir.

Bu fiyat dahil:

İnce temizleme (dış) yağ filtresi;
robotik kutular ford ve volvo için markalı iletim yağı;
Şanzımandaki yağın değiştirilmesi üzerine çalışır.

Yağ ve yağ filtresinin yerini almak için gerekenler

Bir araba çalıştırırken, ayrıntılarının doğal bir aşınması var. Aynı şey şanzımanın unsurlarında olur. Debriyaj sürtünme disklerinin silinmesi, dişli kutusunun iç elemanlarının aşınması vardır. Elde edilen mekanik kir yağda dağıtılır, ayrıca "mekatronik" hidrolik çizgileri girer, kanallarında ertelenir, solenoidleri görüntüler ve vana yapışmasına katkıda bulunur.

Yağı PowerShift RCPP'nin tasarımında temizlemek için 2 filtre sağlanır: Dahili (kaba arıtma) ve dış (ince temizlik). Filtre kirlendiğinde, yağ basıncı şanzımanda bozulur, bu da yanlış çalışmasına yol açar ve şanzımanın mekanik kısmının daha fazla aşınmasına neden olur:

fişin açılmasından ve kapatılması;
verilen iletim sıcaklığında önemli bir artış;
birincil ve ikincil millerin yataklarının ve dişlilerinin ayrışması;
esneklik kaybı, contaların, memnuniyet ve mühürlerin "ekstrüzyonu";
"Ölçeklemenin" görünümü, çünkü Şanzımanın bileşenlerinin bir kısmı yağlama olmadan çalışacaktır.

tSM'nin elektron-mekanik bloğu (mekatronik) haznesi;
mekanik Bölüm Odası (Şanzıman);
kamera debriyajı.

Bu bağlamda, elektrik kaydırma kutusundaki dış yağ filtresini temel olarak değiştirmek ve iletimdeki yağın seviyesini ve durumunu izlemek gerekir. Bu prosedür, özellikle ağır yol koşullarında çalışan araçlar için önemlidir (trafik sıkışıklığında sık hareket, -10 "altındaki sıcaklıklarda çalıştırma," bucking "," agresif "sürüş tarzı) ve kilometre 100.000 km'dir.

Yağ ve Yağ Filtresi Değiştirme Prosedürü

Dış yağ filtresinin, şanzıman yağını değiştirmeden, her 20.000 - 25.000 km çalıştırılmadan her 20.000 - 25.000 km'de yapılmalıdır. Ve her 40.000 - 45.000 km, her 40.000 - 45.000 km, (daha önce olduğu bağlı olarak), filtre ve iletim yağını tamamen değiştirmeniz önerilir.

POWER POWERSHIFT'ta Yağ Değiştirme Çalışmalarının Ana Aşamaları

Yağın şanzıman güç kaymasına uygun şekilde değiştirmek için aşağıdaki manipülasyonları gerçekleştirmek için gereklidir:

Motoru alın ve şanzımanı 39-40 derece sıcaklığa ısıtın. Alternatif olarak, PPC kolunu mevcut pozisyonların her birine, her bir ila 20 saniyeli bir gecikme ile çevirin ve motoru boğun.
Koruma ve hava filtresi motorunu çıkarın.
Tüm trafik sıkışıklıklarını sökün: "Yakıt", "Drenaj" ve "Kontrol". Birleştirme yağı.
Dış mekan filtresini değiştirin.
Boşaltma tapalarını böl. Yağ dökün. Split kontrol ve dolgu fişleri.
Daha sonra, istem 1 'de belirtilen eylemler gerçekleştirilir.
Daha sonra yağ seviyesini ayarlamak ve motoru ve hava filtresini koymak gerekir.

Ford Focus 3, Mondeo veya Volvo S60'daki PowerShift şanzımanında petrolün ve dış mekan filtresinin (ince temizleme) değiştirilmesi olarak böyle bir olayın önemini küçümsememelidir. Bu prosedür zor görünmeyebilir, ancak bunun için özel bir hizmete uygulanmak daha iyidir, burada kutudaki yüksek kaliteli yağ değişikliğine ek olarak, durumunu değerlendirmek için de kullanılacaktır. Böyle bir analiz gereklidir, çünkü Karakteristik aşınma belirtilerinin yağında tespit edildiğinde (sığ metal tozunun varlığı, yağı brülör kokusu ile olan yağın siyah rengi), sistemin önerilerinin ihracıyla ek teşhisi gerektirecektir.

Önemli! Kutudaki iletim yağı seviyesini kontrol edin, her düzenleyici servisden daha az yaygın değildir. İletim bakım faaliyetlerini görmezden geldiğinizde, yağ ve yağ filtresinin değiştirilmesi, Ford Focus 3 veya Volvo S60'ınızdaki PowerShift RCP'yi çok hızlı bir şekilde başarısız olabilir ve iyileşmesi büyük finansal maliyetler gerektirecektir.

Ford Focus 3 nesil araba selefini değiştirmeye geldi ve oldukça iyi yaptı. Araba güvenilir kaldı, topikal elektronik ile donatılmış, daha modern hale geldi.

Bu, Ford Autoconecern'in en pahalı temsilcisi değildir, ancak dünyanın en çok satan arabalar arasında olan odaklanmaktadır.

Odak 3'te kurulmuş ACPS birçok soruya neden olur. Bu, şanzımanın oldukça tartışmalı bir versiyonudur, hepsi satın alma işleminde çözülmez. Uygulamada, aktarım, etkinlik ve dayanıklılık konusunda özel şikayetler olmadan açıkça çalışıyor.

Değiştirme frekansı

Uzmanlar, Resmi Kullanım Kılavuzundan itici olmamaları ve vites kutusundaki kayganlaştırıcıyı periyodik olarak değiştirmemeleri önerilir. Tek soru, ne zaman yapacağınız ve değiştirme ne zamana ihtiyaç duyulacağınızdır.

Ford Focus 3'te kurulu bir kutu makinesi durumunda, değiştirme her 100 bin kilometrelik kilometrenin her birinde gerçekleştirilmelidir. Bu, yağlayıcının ortalama optimum süresidir.

Bu gerçekleri göz önünde bulundurarak, kayganlaştırıcıyı periyodik olarak değiştirmek daha iyidir ve şanzımanın kullanım ömrünü, karmaşık ve finansal olarak maliyetli onarımla uğraşmaktan daha genişletmek daha iyidir. Otomatik şanzımanın güçlü aşınmasıyla, tam yerini gerekli olabilir.

Hacim ve Durum

Yıpranmış petrol üzerinde çalışmanın sonuçları

Ford Focus 3'te kurulu olan otomatik kutu oldukça karmaşık bir tasarıma ve çalışmalarının genel organizasyonuna sahiptir. Tüm operasyon döneminde kutunun performansını korumak için araç sahibinin çıkarlarına bağlı olarak, tamir etmek zordur.

Üreticinin kurallarına uymamak ve aktarımdaki yağlamayı düzenli aralıklarla değiştirmemek için çeşitli nedenler vardır. Yağın taklit eşyalarıyla aşamalı aşınma ve daha fazla yolculuk bu sonuçlara yol açar:

Şanzımanın iç bileşenleri daha hızlıdır;
aşıklar oluşturulur;
korozyon görünür;
ot sızdırmazlık elemanları;
Çalışma sıcaklığı değişiklikleri;
bezlerin özelliklerini kaybetmek;
Şanzıman başarısızlığı olasılığı artmaktadır.

Böylece bu tür problemlerle karşılaşmazsınız ve otomatik şanzımanı tamir etmek veya değiştirmek için büyük para ödemek zorunda kalmadınız, aracınızın durumunu izleyin, tüm sarf malzemelerini zamanında değiştirin ve periyodik önleyici denetimlerin önemini unutmayın. .