Mitsubishi Lancer otomobillerinde, 16, 17 ve 18 inç diskler kullanılır.
Standart döküm ve damgalı disklerin boyutları (çap, kırılma, genişlik, kalkış, merkezi delik)
Lancer 10, aşağıdaki çaplarla normal dingil mesafesiyle donatılmıştır:
- R16 / 6.5J, PCD 5 × 114.3, ET 46;
- R17 / 6.5J, PCD 5 × 114.3, ET 46;
- R18 / 7.5J, PCD 5 × 114.3, ET40 (boyut maksimum yapılandırmada) belirtilir.
Ekstra seçenek:
- disk Genişliği: 6.5-8 ";
- alet / Delme (PCD) - 5 × 114.3;
- Dia (merkezi delik) - 67.1. Tekerlekler büyük bir göbeğe sahipse, fark, merkezleme halkalarıyla hizalanabilir;
- sökülmesi (veya kalkış, ET): 46-43 ve 40 mm (R18 disklerde);
- göbeğe bağlama - somun;
- orijinal Dökümden Jant Somunları - Sayı MR455707. Düzenli bir somun oyma: M12 × 1.5.
Lancer 10'un farklı sürümlerine hangi diskler gider?
Dökme veya damgalı diskler? Hangileri en iyisidir? Gezinmeyi kolaylaştırmak için, Lancer X'i koymak için hangi döküm, motor hacmine ve otomatik salınım yılına dikkat edilmelidir. Aynı model için, farklı diskler (çap, çıkarma ve diğer özellikler) önerilebilir. Ayrıca 2011 yılının son yılında, onuncu nesil otomobillerin yeni yerel diskler satın aldığını düşünmeye değer.
Lancer x 1.5i, 2007-2010 (benzin, I4, 107 HP)
Lancer x 1.8i, 2007-2010 (benzin, I4, 141 HP)
Lancer X 2.0 DI-D, 2007-2010 (Dizel, I4, 138 HP)
Lancer x 2.0i, 2009-2010 (benzin, I4, 145 HP)
| Disk | |
|---|---|
| Boyut (lastikler, r) | Et. |
| 6.5J × 16 (205/60) | 46 |
| Varyasyonlar | |
| 6.5J × 16 (215/60) | 46 |
| 7.5J × 17 (215/50) | 40 |
| 8J × 18 (215/45) | 40 |
Lancer x 1.6i, 2011-2016 (benzin, I4, 115 HP)
| Disk | |
|---|---|
| Boyut (lastikler, r) | Et. |
| 6.5J × 16 (205/60) | 46 |
| varyasyon | |
| 6.5J × 16 (215/60) | 46 |
Lancer X 1.8 DI-D, 2011-2016 (Dizel, I4, 148 HP)
Lancer x 2.0i Ralliart, 2008-2010 (benzin, I4, 237 HP)
| Disk | |
|---|---|
| Boyut (lastikler, r) | Et. |
| 6.5J × 16 (205/60) | 46 |
| Varyasyonlar | |
| 7J × 18 (215/45) | 40 |
Hangi tekerlekler yerleştirilebilir
Disklerin onuncu lancer üzerindeki değiştirilmesi emek değildir - zamanla uzun değil, ancak gerekli tüm parametrelerde döküm seçimi oldukça zor olabilir. Düzinelerce kendi karakteristik özelliği var - tekerleklerin yalnızca fabrika özellikleri için seçmek daha iyi olduğuna inanılmaktadır: 16 yarıçap (aslında bir çap olmasına rağmen), kırılma - 5 × 114.3, kalkış - 46.
Lancer X için onaylanmış ek aksesuarlar bölümündeki resmi MMS temsilcileri 17 inç tekerleklerden bahsedilir. Bu, yalnızca normal tekerleklerin R16'nın yalnızca R18 ile orijinal ralli, ancak R17 ile de kurulmasına izin verilmediği anlamına gelir. Ve bu Mitsubishi Motors şirketinin resmi konumu.
Lancer X'te döküm maliyetinde, set başına 8.000 ruble'den başlar, bugün fiyat tavanı neredeyse sınırsızdır. Seçim büyüktür, piyasa çok sayıda üreticiden ve çeşitli şekillerden gelen diskleri, standarttan tamamen tuhaf.
Bazı Ulannodes, yeni, yeni, yeni, yeni 30-40.000'in üzerinde alınabilecek ve 25.000 ruble alanında kullanılmayı tercih eder. Orijinal alaşımlı tekerlekler Vossen çok daha pahalı.
Bir seçenek olarak - damgalama üzerindeki kapaklar. Tekerleklerin yarıçapı boyunca seçilirler ve formlar. Lancer 10'daki kapaklar, yalnızca bir nedenden dolayı (bu arada çok şüpheli), "Prestige" "arttıkça" sayesinde otomatik özgü bireysellik vermek mantıklıdır.
Anormal disklerin maksimum ve muhtemel olası parametreleri (çap, kırılma, kalkış, merkezi açılış)
Birçok yeni başlayan şoför "düzinelerce" soruyu rahatsız ediyor: "Onuncu nesilin Mitsubishi Lancer'a uygun maksimum disklerin maksimum yarıçapı nedir ve bir veya başka bir tekerlek boyutunun arabanın çalışma niteliklerini nasıl etkileyebilir?". Bu durumda, her şeyin sürüş tarzına bağlı olduğunu söylemek güvenlidir, şasi hızla "gelişmiş" ve 16 tekerlekli.
Bazıları fabrika alaşım jantlarını dışlandılardan koyarken, diğerleri risk almak istemiyorlar, çünkü R18'in genişlik ve ayrılışta Lancer x üzerinde uygun olmadığını düşünüyorlar ya da süspansiyonun çöküşü gelecek. Diskler uygundur, ancak 18 yarıçapa geçerken (ve "dışarı" olan yerli diske 187 inç büyüklüğüne sahiptir), aracın daha güçlü hissetmeye başladığını düşünmeye değer.
Parça artacaktır, bu da aracın sırayla daha istikrarlı olacağı anlamına gelir, ancak aynı zamanda rulmanlarda büyük bir yük olacaktır. Hala daha net, yanların yan duvarları çok daha hızlı kirlenecek ve boyanın yandığı zamanlar "kumlama" olarak adlandırılır. Çiviler ayrıca boyutta sabit deneylere dayanamaz.
Hala stokta olanlardan radikal olarak farklı olan diskleri (46 mm uzaklaştırılarak) koyan onuncu Lancer'ın bir kategorisi var. Örneğin, ET 30 mm ile 8J × 17. Yeterli bu tür örnek var, ancak arabanızı giyen son karar sadece sizin içindir. Tekerleklerin yarıçapına ek olarak, çıkarmaya dikkat etmek önemlidir. "Olumlu" disk ayrılışı, busty düzleminin hayali uymadığında ve "olumsuz" tam tersi olduğu anlamına gelir.
Bedeninizi listede bulun ve belki de bu popüler ve uzun süredir devam eden birçok sorunun cevabını alacaksınız.
| R16 | |
|---|---|
| En küçük beden | En büyük boy |
| 6.5J × 16, PCD 5 × 114.3, ET 46, TSO 67.1 | 7.0J × 16, PCD 5 × 114.3, ET 43, TSO 67.1 |
| R17 | |
| 7.0J × 17, PCD 5 × 114.3, ET 40, TSO 67.1 | 7.5J × 17, PCD 5 × 114.3, ET 46, TSO 67.1 |
| R18. | |
| 7.0J × 18, PCD 5 × 114.3, ET 40, TSO 67.1 | 8.0J × 18, PCD 5 × 114.3, ET 40, TSO 67.1 |
Disk satın almadan önce, uzmanlarla tutarlı olması tavsiye edilir. Diskleri satın almak ya da hiç uymayan veya görünümü tamamen mahvetmek ya da belki de otomobilin kendisini almak son derece zarar verici olacaktır.
Mitsubishi Lancer 9'da yeni tekerlekler arıyor, birçok sürücü, çevrimiçi mağazaların hesap makinelerine ve danışman satıcısının önerilerini kör bir şekilde güveniyor. Bu arada, sitelerde ve vicdani şirketlerin kataloglarında, verilen bilgilerin ayrıntılı olmadığı ve üreticinin gereksinimlerinin tam uyumunu garanti etmediği belirtilmektedir.
Yeni tekerleklerin montajı, çoğu mülkiyetin, araç görünümünün düzeltilmesinin bir yolu için basit ve erişilebilir. Bu aksesuarların tasarımı kendi zevklerine göre yönlendirilebilir. Kalan özellikler güvenilir teknik belgelere dayanarak gözlenmelidir. Satın alırken, işaretlemede belirtilen tüm parametreleri dikkate almalısınız.
- İniş çapı . Bu, gelecekte ne tür bir lastik kullanabileceğinize bağlıdır.
- Genişlik jant . Lastiğin minimum ve maksimum genişliğini sınırlar.
- Ayrılma . Bu özellik, tekerlek göbeğine, uzunlamasına simetri düzlemine dokunduğu diskin bustal düzleminden uzaklığı gösterir.
- Deliklerin yerin çapı Montaj cıvatalarının altında. Bu parametre tutarsızsa, öğeyi arabaya monte etmek sadece imkansızdır. Montaj cıvataları için delme deliği standartlaştırılır ve diğer özelliklere bağlıdır.
- Merkezi (kurulum) deliğinin çapı . İdeal olarak, merkezdeki iniş yerinin büyüklüğü ile çakışması gerekir. Bazen üreticiler, çeşitli tekniklerin hesaplanmasında, deliği biraz daha fazla ve ekli geçiş halkaları (ekler) yapın.
Kullanılmış atamalar
Klasik Avrupa etiketlemesinde, bilgiler şöyle görünür: 5.0 × 16 "4 × 113 ET28 D58.4, burada 5.0 - Diskin genişliği, 16" iniş boyutu, 4 × 113 - Sabitleme cıvatalarının bulunduğu yerin sayısı ve çapı, ET28 - kalkış ve D58. 4 - ekim açılışının kalibresi.Her şeyin basit olduğu görülüyor. Ancak gerçek, Mitsubishi Lancer 9'un orijinal detaylarında disklerin boyutu aksi belirtiliyor. Büyük olasılıkla, böyle bir atama ile yüzleşmeniz gerekecek: 15 × 6jj ofs46,OPC: B41, PCD114.3.Fark aşağıdaki gibidir.
- Eklenen işaretleme JJ (harfler farklı olabilir), kenarın şeklini açıklığa kavuşturur.
- Delik sayısı Cıvatalar hiç belirtilmemiştir ve yerleştirmelerinin çapı PCD olarak gösterilir.
- OPC. - ekim açılışının boyutu.
- Ofs. - kalkış.
Kafam karışmamaya çalış
Ayarlama severler, genellikle kullanım için farklı olan tekerleklerin satın alınmasında özel bir talihsizlik görmezler. Tekniğe benzer bir tutumun bir sonucu olarak ortaya çıkan sorunların sayısından şüphelenmezler. Mitsubishi Lancer 9 disklerinin büyüklüğünden etkilenen nedir? Kendin için yargılayın.
- Büyük çaplı tekerlekler, boyutların, tekerlek kemerlerinin boşluğuna sığmayacak olan lastiklerin montajını içerir. Genellikle, bu tutarsızlık, kendisini zaten hareket halinde hissettirir. Lastik süspansiyonu, detayların zarar gördüğü bir sonucu olarak, vücudun ve şasi unsurlarına dokunmaya başladığında.
- Bir araba tasarımı geliştirirken, mühendisler, ekipmanın tüm bileşenlerinin optimum çalışmasını sağlamaya çalışan birçok karmaşık hesaplama yaparlar. Tekerleğin dış çapı doğrudan motor çalışmasından, şanzıman, şanzıman, sürücü şaftlarından kaynaklanan yükleri etkiler. Onunla birlikte, aslında, transmisyonların dişli oranları yakıt tüketimini etkiler ve arabanın dinamik özelliklerini değiştirir.
- Diski ayrılmakla bağlantıyı kesmek, tekerlek yatakları, göbek ve süspansiyonun elemanları üzerindeki yükü değiştirmek anlamına gelir. İlk bakışta, önemsiz, bu değişiklikler sorumlu parçaların yıkımının nedenidir.
Mitsubishi Lancer 9 diskleri 9, popüler bir arabanın belirli bir yapılandırması için üreticinin önerdiği parametrelere tekabül ettiğinde optimal olarak. Aşağıda, tablo, verilen altı modifikasyon verilerini gösterir.
| Değişiklik Endeksi, Motor Hacmi (Küp CM) ve Vücut Değişikliği | İniş çapı (inç) | Genişlik jant | Cıvata Delik Düzeni Çapı | Delik boyutu (mm) ayarlama | Kalkış (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| (inç) | (mm) | ||||
| CS1A 1300 sedan. | 15 | 6 | 114.3 | 41 | 46 |
| CS3A 1600 sedan. | 15 | 6 | 114.3 | 41 | 46 |
| Cs3w 1600 vagon | 16 | 6 | 114.3 | 41 | 46 |
| CS9A 2000 Sedan. | 16 | 6 | 114.3 | 41 | 46 |
| CS9W 2000 Vagonu | 16 | 6 | 114.3 | 41 | 46 |
| CT9A 2000 Turbo sedan | 17 | 8 | 114.3 | 54 | 38 |
Mitsubishi Lancer 10 için diskleri seçerek bu verileri kullanmamalısınız. Diğer boyutlar var.
Malzeme ve üretim teknolojisi
Pazar, çeşitli malzemelerden ve seçkin teknolojilerden yapılmış detaylar sunar:
- çelik sacdan damgalandı;
- akciğer alaşımlarından döküm;
- akciğer alaşımlarından dövüldü.
Listelenen tüm çeşitlerin avantajları ve dezavantajları vardır. Çok fazla teknolojinin çalışma koşullarına bağlıdır.
- Damgalı diskler - Ucuz ve iddiasız. Çok iyi görünmüyorlar ve görünüşleri dekoratif kapakları iyileştirmek, edinmek ve yüklemek zorundalar. Ancak ağır operasyon koşullarında - kötü bir kaplamaya veya kışın yollarda - bu tür bileşenlerin kullanımı oldukça haklıdır. Onlar iyi durumda olan şok yükleri ve elde edilen hasarlar, özel bir makine üzerinde yuvarlanıp boyanın geri kazanılmasından sonra restore edilir. Ana dezavantajlar oldukça yüksek ağırlık ve düşük üretim doğruluğu, dengeleme kötüleşmesidir.
- Akciğer alaşımlarından dökülen ürünler İyi dengeleme ve estetik bakış açısıyla kusursuz görünüyorsun. Maliyetleri, çelik analoglarından biraz daha yüksektir. Ancak onlar için dikkatlice uygulanır. Tamir teknolojileri olmasına rağmen, hasar verilirken, büyük bir olasılıkla olan kısım, eriyiklere gönderilmelidir. Mitsubishi Lancer 9 diskleri daha pahalı otomobil paketlerinin personeline dahil edilmiştir.
- Akciğer alaşımlarından yapılan aksesuarlar Dövme teknolojisine göre, güzel ve en pahalı. Onarım ayrıca sorunları ortaya çıkar. Ancak güç şüphesiz. Vicdani üretimi için zorluk ve dengeleme yoktur.
Yürütme seçeneği Kendinizi seçmekte özgürsünüz. Ancak üretici tarafından belirtilen parametrelerden geri çekilmek. Hesaplamaları Japonca'nın mühendisleri ekibinden daha iyi yapmayı biliyorsanız, budur.
Bir yedek tekerlek seti satın almak için bir otomobil bilgisi olmadan - büyük bir sorun. Diski cıvatalarla sabitlemek için deliklerin sayısı ve çapı önemlidir. Mağazayla iletişim kurarsanız ve eksik bilgi verirseniz, kesinlikle satacaksınız.
Örneğin, 9 nesil modele kıyasla Lancer 10 tekerleklerinin tekerlekleri diğeridir. Delik çapı aynı görünse bile, fark olabilir. Birkaç milimetre gözünde sapma belirlemeyecektir. Tekerlek "elbisesi" olacaktır, ancak eksenel disk ofsetinden dolayı sürmek gerekli olmayacaktır.
Mitsubisi Lancer 10
Mitsubishi Lancer X, taşıyıcıyı düzenli ekipmanlarda bırakır. Disk parametreleri aşağıdaki gibidir:
İstenirse "düzinen" restyling sahipleri diskleri diğer parametrelerle yerleştirebilir. Ancak Mitsubishi Lancer 10'un dağılımının Servis Kitabında olana karşılık gelmesi gerektiğini dikkate almak önemlidir. Üreticinin gereksinimlerini yoksay - garantileri yok!
Kurutma Tekerlekler Mitsubishi Lancer 9
Lancer modellerinde 9 biraz farklı mola var:
İşaretleme rakamları ve harfleri ne anlama geliyor?
8.5J × 18 H2 5/114.3 ET40 D 67.1'in tam markası örneğinde şifre çözme sağlarız:
- 8.5 - Diskin ekim genişliği, inç,
- J - Bulutun yapıcı özellikleri. Eğim açısı şifrelenmiş, yuvarlama yarıçapıdır. JJ, sırasıyla tam bir sürüş için bir diski gösterebilir, bir harf bir monolonun işaretidir.
- X yapımın türüdür. X, janın bir taban / döküm diski ile sağlam bir tasarıma sahip olması anlamına gelir.
- 18 - Kurulum disk çapı (inç cinsinden).
- H2 - Bir lastik tutan halkaların sayısı. H, HAMP'den bir azalmadır. Hamp, tek, çift (örneğin olduğu gibi), düz, asimetrik, kombine olabilir. Ve belki hiç kimse yok.
- 5/114.3 - FRACI'nin ilk basamağı, delik ve somun / sabitleme cıvatalarının sayısını gösterir. İkincisi, çapın mesafesinin fındıkların montaj deliklerinden merkezi (göbek) deliğine oranına oranı. Teknik literatürde, böyle bir gösterge PCD olarak gösterilir. Örneğimize göre, 114.3'e eşittir (Onuncu Lancer için klasik değer).
Uygunluk PCD.son derece önemli. 2 milimetre bile anlaşmazlığın bile, şasi çalışmalarındaki özelliklerin ve başarısızlıkların ihlal edilmesine yol açacaktır. 114.3 ile 112 arasında farkı fark etmeyeceksiniz. Tekerlek serbestçe yere otur. Ancak fındıkla sabitlenirken, biri sıkıca geciktirir ve 4 kişiyi ortadan kaldırır, ortamı kaybeder, milimetrenin lobuna gidecektir. Bundan sonra, hareket ettirildiğinde fındık sürekli olarak sökülür. Eğer sürüklerseniz, tekerlek, biyotislere ve parça aşınmasının hızlanmasına yol açacak olan bozulma ile kurulacaktır. İplik boyutu somunları - M12 x 1.5.
- ET40 - Diskin çıkış / çıkışı;
- D (Dia) 67.1 - Hub deliğinin çapı.
Her parametre için geçerli değerler var. Aralıktaki aralıktaki değişiklikler, aracın aşınma direncini ve teknik parametrelerini etkilemez. Bununla birlikte, bir modelin makinelerinde bile, farklı nesiller farklı olabilir. Mitsubishi Lancer tekerlekleri tekerlekler 9, "düzinelerce" tekerleklerin özelliklerinden önemli ölçüde değişir.
