Forumun tüm üyeleri için iyi günler! Hodovka'daki yetkili kullanıcıların veya uzmanların tavsiyesine ihtiyacımız var. Son zamanlarda Ssangyong Actyon Sports 2011'i satın aldım. Araba geldiğinde, hemen ön tekerleklerin özellikle dış kenarda çok giyildiğine dikkat etmedi, sadece merak ediyorum, bu kubbe, bana cevap verdiği satışa dikkat etti: "Koreli Mol Smart gitti ve Yeni kauçuğu eski Liman'a değiştirin ".
Onu kim bildiğini iddia etmedi.
Araba Vladik'ten Khabarovsk'a gitti, yol çöpü, ancak hala iyi bir yolun kısa kesimlerinde fark ettiğinden, araba sağa ve çok yol açar. Varışta evin scarpurous bir muayene yaptılar, altın altına tırmandı, tekerleklerden herhangi bir hasar için çıkardı, iyi görünüyor. Ön tarafta yeni bir çift tekerlek yerleştirin ve çökmeye gittikçe, Tamashny "işçilerin" profesyonelliğinin profesyonelliğini umarak Ssangyong Kurumsal Bayi Merkezine gitti. Stand'a gittim, Hodovka'nın teşhislere taşınan birincil muayenesinden başladım. Teşhis: Öldürülen Ön Toplar (daha düşük), acilen değiştirilmeli, konuyla ilgili fiyat 1260 p'dir. İş için BYE + 2000-3000. Küçük bir aptal, cevap veriyorum: "Ne hakkında konuşuyorsun, araba kilometresi her şeyde 23.000, aniden ters toplar öldürüldü" ??? !!! Hangi "usta" bana cevap verir: "Her 300.000'de bir garanti altındayız, bu yüzden şaşırmayın, bu model hızla giyilir"! Araba sürerken, Khodovoy'un yanından, zorlanmaz, çalınması, gıcırdadığını, bir zorluğum yoktu, sadece sağa yol açtığını unutmayın. Tamam konuşuyorum: "Bu topları ne kadar değiştirmeden streç"? "Master" gerginliği ile yanıt verir: "Nuuuuuu Potch 5, belki daha fazla." Tamam: "Biz bunu yapacağız"! TAMAM MI. Ziyaretçiler için odaya gitmeyi teklif ettim ve orada bir saat bekledim. Toplamda, bu ustalaşan bu ustayı arabamda 15 dakikadan fazla geçirdi, geliyor: "Hazır olmalı, 1500 ruble ile hazırlanmalı" ve bana hiçbir şey anlamadığım bir tür çıktı veriyor. Soruyorum: "Nedir"? "Master": "Bu, daha önce ve sonra yakınsamanın çöküşünün sonuçları" mi? Bu açık, bu konuda ve ayrıldı. Collapse'a yazdırma ekli !!!
Genel olarak, bir aydan fazla bir süredir devam ediyordum Nichrome da değişmedi, arabanın her ikisi de sağa ve yol açtığında, düz bir yolda direksiyon simidini serbest bıraktı ve kendisi yaklaşık 30-40 derece hakkına dönüşüyor. Bu arada, çöküşten sonra, bir arkadaşınıza teşhis şasisine sürdü, tüm balonların ve balonların da dahil olduğunu söyledi!
Soru: "Sebep ne olabilir"? Lütfen çıktıya bakın, arka şasi verilerine dikkat edin, köprü yakınsamanının çöküşünü yaptıkları gösterilmiştir, bu olabilir mi?
SKIMPAING Ssangyong Actyon Ağımıza dahil olan teknik merkezlerin her birindeki hizmetlerde mevcuttur. Salonlarımız Moskova'nın her yerinde bulunmaktadır, bu nedenle en uygun olanları kolayca seçebilirsiniz. Hizmetler fiyatları sadakatle ayırt edilir ve çalışanlar her bir araba modelinin özelliklerine aşina olmaktadır.
Çalışanların yaptığı yüzün güvenilir bir şekilde tekerlek çöküşü ssangyong actyon, Bilgisayar aygıtları var. Bunlar, düzgün bir şekilde dijital olarak dijital olarak sayılabileceği ve tekerlek konumunun köşelerini kalibre edilmesi imkansız olan bilgisayar aygıtlarıdır.
SKHOD-RIO-HİZMETLER
Moskova'da Tekerlek Hizalama Ssangyong Actyon Tekerlek
Her sorumlu araç sahibinin mücadeleyi takip etmeye zorlandığı bir sır değil. Bazı ülkelerde, bu mevzuatın gerekliliğidir, yerine getirilmeyen yerine getirilmelidir. Ülkemizde iyi, teşekkür ederim, hayır, ama sKIMPAING Ssangyong Actyon Neyse çok popüler bir görev.
Ne spot hizalama Aracın Ssangyong Actyon tekerleğinin tekerlekleri doğrudan monte edilmez, en azından çok belirgin değildir. Tekerlekler birbirlerine bir açıyla, hareketin yönüne, dönüş düzlemine, birbirinden monte edilir. Tekerleklerin konumunu teşhis ederken dikkate alınan açıların bir listesi vardır. Bu köşeler ortak bir isim kazandı - hizalama. Tekerlek çöküşü ssangyong actyon - Bu, tekerleklerin içeride veya dışarı eğimidir. Ssangyong Actin Wheans - hareket yönünden sapmaları (birbirlerine veya ayrı)
Şasi bazı köşeleri ayarlanabilir, diğerleri - iz. Araba ustalarımız tüm teknik özelliklerde nasıl çözüleceğini biliyor.
Aracın çöküşü bozulursa, derhal farkedersiniz - kontrol edilebilirlik keskin bir şekilde bozulur. Genel olarak, kırık tekerlek montaj açıları olan bir arabanın kullanımı en keyifli şey değildir. Ve ayrıca, güvensiz. Arabanın kötü kalitede yol yüzeyinde nasıl davrandığını asla bilemezsiniz. Hata ayıklama tekerlekleri yakıt tasarrufu sağlar, kauçuğu korur, stabilite verir.
Dağınık Ssangyong Actyon'un sapmalarının teşhisi
Moskova'da çalışan oto tamir dükkanları ağında bilgisayar gerçekleştirilir. Sonuçların bu düğümünü kontrol etmek için başkalarının (eski) seçeneklerinin sağlanmadığından emin olabilirsiniz.
Her profesyonel oto tamircisi kabul edecektir. ssangyong Actyon Teşhis Disable'ı Devre Dışı Bırak Her araba gelecek on iki bin km. Ancak, yerli yolların kalitesi hakkında bir fikriniz olması, prosedürün kesinlikle daha önce ihtiyaç duyacağını varsayabiliriz.
Ssangyong Actyon Süspansiyonu Gerektirir acil Teşhis , Eğer bir
- Yeni lastikler hızlı bir şekilde aşınır veya düzensiz bir şekilde silinir
- Ssangyong actyon direksiyon simidi otomatik olarak doğrudan konuma geri dönmez
- Direksiyon simidini düz tutuyorsunuz ve araba benzeri\u003e tarafta
Arka Aks Ssangyong Actyon
Karakteristik Kurulum Özelliği arka tekerlekler Bu işe yaramayacak, ön tekerlekler hata ayıklama olaylarını atlayacak. Ek olarak, antimondaki arka süspansiyonun büyük kısmı, tekerleklerin çöküşü ayarlamasına tabi olmamasıdır. Yani, çöküşün açılarındaki değişiklik hiç ödeme almazlar, ancak izlenebilirler. Arka ve ön akslar diğer parametrelerde farklılık gösterir ve buna göre farklı şekillerde kalibre edilir. Böylece arka Convergence Ssangyong Actyon Ön tekerleklerin ayarının niteliğine dayanarak, şüpheler pozisyonlarının doğruluğunda hariç tutulduktan sonra gerçekleştirilir.
Ön Aks Ssangyong Actyon
Ağımızın yüzünde, önceden ayarlama için kaydolabilirsiniz. ön tekerlekler . Bunu tam olarak yapmak daha iyidir çünkü ssangyong Actyon'un çöküşüne benzer ön Müşterilerimiz arasında son derece popüler hizmet. Bu, öncelikle, yol yüzeyinin kötü durumundan dolayı ve otomatik kaygıların kalitesizliği ile değil. Vain'te zaman kaybetmemek için sitede listelenen telefonu arayın. Uzmanlarımız uygun teknik merkeze tavsiyede bulunacak, hizmetler için fiyatlardaki önerilerde bulunacaklar, teknik konulara cevap vereceklerdir.
Ssangyong Actyon Tekerlekli Kurulum Açıları Ölçümü ve Kalibrasyonu
Eski, böyle bir yaşlı, zamanlar, araç sahiplerimiz toplantıyı ayarlamak zorunda kaldı - onların çöküşü. Düz bir yüzeyi arayın, bir görüntüleme çukuru hazırlayın, uzun ve titizlikle bir kereste ve bir cetvel kullanarak açıları ölçün. Bugün, makineler yapıcı bir planda çok daha karmaşık hale geldiğinde, skimagyong actyon Bilgisayar olmadan kesinlikle imkansız.
Her durumda, önce hata ayıklamaya başla , ihtiyacım var tekerlek Hizalaması Ssangyong Actyon. Bundan, hiçbir uzman almaz
Ayarlama aşamalarda uygulanmalıdır
- Ssangyong Actyon'un hazırlanması, şasi elemanlarını kontrol etme
- Tespit edildiğinde süspansiyonun kusurlarının ortadan kaldırılması
- Standın yeteneklerine bağlı olarak - jantların tazminatı
- Geometri tanısı
- Kalibrasyon Köşeleri
Süspansiyona adanmış görevler için servis istasyonumuzda, yenilikçi bilgisayar standları kullanılır. Yapabiliriz bir Toplama Camber Ssangyong Actyon Yapın Eşsiz doğrulukla, kısa sürede, ucuz.
Peki, PP'nin çalışmasıyla başa çıkmayı başardım. Meslektaşları osiloskop debriyajına bağlıydı, bağlantı kontrolünün nabız alarmı değişkeni ile iyi geçtiğini görmek mümkündü. Northspirit, Sergkuz, Sasgr - çok teşekkür ederim, çocuklar.
Değişen bir frekansa sahip AWD kontrol ünitesi, kaplin üzerinde kontrol darbeleri sağlar. Ancak aynı zamanda temel engelleme kuvveti bir top mekanizması kullanılarak iletilir. Bir damla önünde ise, top mekanizması birleşmeyi büktü ve tork arka aksa gider. Ön yüzeye iyi bir debriyaj ile ayrıldığı anda, tekerleğin dönme hızı hizalanır, toplar nişandan çıkar ve bağlantı "küçülür".
Ayrıca, kilit modunda, bağlantıdaki voltajın yalnızca hareketin başlamasından sonra sağlandığı ortaya çıktı. Bu bilgi beni kendi küçük deneylerine itti - debriyaj engellemesinin hareket modlarından bağımlılığını ölçüyor.
Voltmetre, tellere doğrudan bağlantıdaki kontrol sinyali ile bağlanmıştır. Dört voltmetre mevcut, iki atıcı sinyali hiç algılayacak şekilde reddetti, bir dijital Çince tamamen yavaşladı, başka bir dijital multimetre daha az aklı başında sinyali görmeyi başardı. Video çekim yapmadı, fotoğraf, tek başına makineyi aynı anda kontrol etmedi, voltmetrenin ifadesine bak ve hala bir şeyler yapmadı - bu benim olasılıklarımın üzerinde. Onların sonuçlarına göre günlüğüne bir not yaptım grafikler.
Bana öyle geliyor ki, görselden daha fazla.
Doğal olarak PP konuşmasının çalışmalarının kapsamlı bir değerlendirmesi. Yalnızca çalışma voltajında \u200b\u200bdoldurma yoğunluğu, aracın hareket tarzına bağlı olarak değerlendirilir.
Onboard ağındaki voltaj 13-14 V. Tüm sonuçlar oldukça yaklaşıyor. Ancak ortak desenler açıkça izlenir.
Kilitleme modunda yazılım koruması hakkında daha önce yapılan çıktıları iyi onayladık. Araba en az bir miktar yer olsa da, arka tarafa bağlı değil. Kayma cephesinin sayıları değerlendirmek için etkisi yapamadı, ancak TCU kesinlikle bir kayma, kaplin üzerindeki voltajda bir artışla bir kayma reaksiyona giriyor.
Otomatik modda, arkadaki gaz pedalına basılarak arkaya bağlandığı ve kaygan kesitlere ve kir üzerine kaymadan aktif ivme sağladığı görülüyor.
Genel olarak, yani aktüatördeki PP'nin uygulanması açıkça, karanlık noktalar kaldı, her şey açık ve öngörülebilir. Geleneksel şehirlerarası PPS'ye hızın artmasıyla, pratik olarak kapatılır, yakıt tasarrufu sağlar. Buz açarken, araba tahmin edilebilecek şekilde davranır, arka aks sürüklenmesinde hafif bir eğilimle yaygın bir yıkımla güçlü gaza tepki verirken, araba kolayca yola veya tekerleğe veya gaza kolayca yakalanır. Kilitte sabit bir kilitleme olmadığı gerçeği de iyidir - mükemmel kullanımlı dört tekerlekten çekiş ve ön tekerlekten çekiş arabasının özellikleri (her şeyden önce daha fazla).
Manuel olarak PP'nin gerçek çalışması hakkında hiçbir bilgi yoktur veya talimatlarda, çok ciddi bir kusursuzluğun çok ciddi bir kusursuzluğunu düşünüyorum.
Kilometre'de, 19800 km, arka tekerleklerin "ev" haline geldiğini fark etti, hizalamayı yapmaya karar verdi. Akıcı bir arama ile, Khabarovsk'daki işbirliğine ilişkin güvenilir firmaların hiçbiri, arabamın alamadığı, bunu veritabanında bir araba eksikliğinde motive etmedi. Birine temyiz Ertesi gün imzalandı. Göreve edilen zamana geldim, araba gecikmeden alındı \u200b\u200bve çöküşün ayarlanmasına gitti. 15 dakika bekleme ve bir uzman yaklaştı. Monitörün ekranına bakmaya çalıştığınızda, merak ediyorum, merak ediyorum - emekli olmayı, bunu motive etmeyi önerdim, "Eschess'ımı okumuyor." Sıçramaya gittim ve sessizce, yorum yapmadan yandan sürece baktım. En başında 2 puan şaşırdım:
birincisi, uzmanın ayarlamadan önce lastik basıncını doğrulamadığıdır. Tövbe ediyorum, kendimi neredeyse bir ay boyunca kontrol etmem. "Ayarlama" sonrasında kişisel olarak kontrol ettim - tekerleklerdeki basınç 2.2, 2.1, 1.9, 2.0. Ve en güçlü tekerlekler sağ taraftaydı.
İkinci nokta, uzmanın ön süspansiyon bölgesindeki kurulumla tırmanması, genellikle arka planları kontrol etmek için yapılır.
Ayarlanmadan sonra, uzman bir çıktı verdi, ayarlamanın sonuçları hakkında konuştu. Prensip olarak, kritik bir şey değildi, ön ve arka tekerleklerin yakınsamanının küçük sapmaları ortadan kalktı. Aktüatörün çökmesi düzenlenmez, ancak parametreler kabul edilebilir değerler dahilindedir. Ve bir sonraki ifade, uzmanı beni hafif bir aptalca rahatlatıyor - anlıların toplarda kırıldığı ortaya çıkıyor. Ve ayarlamadan önce kontrol ettiği topun durumudur. Sorumda - belki de başlangıçta anterlerin değişmesi değdi ve sadece hizalamayı mı yapıyordu? Güçlü bir cevabın ardından - Evet Hayır Sorun, önyükleme, süspansiyonu sökmeden kolayca değişir. Stokta yeni anterler çıkmadı. Bu yüzden bir tane ve soldan yırttım.
Soru neden ödedi? Neden bu kadar "ayarlama" var? Hiç de nasıl algılayacağımı? Dahası, bu anterler sohbet yaz aylarında geldi ve acele oldukları gerçeği hakkında, bir tanesinin uzmanları biliyor. Üzerindeki garanti geçerli değil. Bu, "Bilmiyorum, bir şey, ancak yaklaştı" yerine, Müşterilerden gelen canlı bir para ve saygıdır. Sakince tanımlanmış arızanın ortadan kaldırılması için biraz miktar verdi ve diğer, daha yararlı durumlara harcanan zaman geçirdi.
Aynı gün zaten kanıtlanmış hizmete gittim, orada her şeyi değiştirdim. Anahtarlardaki yağlayıcı, kesinlikle temiz olduğu ortaya çıktı, görünüşe göre anterler kelimenin tam anlamıyla, ilk don ve fırtına off-road'da düzenlemeye hayran kaldı.
Hepsi çivileme için de çubuk !!!
