Ona göre, bir kazayla, panoramik bir çatılı araç gövdesi geleneksel metal tasarım kadar dayanıklı değildir. Ek olarak, çok az hoş ve kafasına yuvarlanan camın parçalarında.
Gerçeklik: Bu, yalnızca el sanatları tarafından monte edilmiş kapaklar ve panoramik çatılar için geçerlidir. Böyle bir yanılsamanın kökleri, garaj zanaatkarlarının sıradan zhiguli üzerine kapakları koyması, basit bir pilot testere ile deliğini kesmesi için ilk girişimlere geri döner. Tekrarlamaya çalışmayın! Motor Show'da panoramik bir çatıya sahip bir araba satın al: Üretici hala tasarım aşamasında, bu tür bir tasarımın ayarlanmasının sonuçlarını, vücudun güç çerçevesini değiştirmeyi sağlayan sonuçları hesaplar. Çatı kurulumunun kendisi doğrudan konveyör üzerinde gerçekleşir, tüm teknolojik gerekliliklere uygun olarak inşaatı, imha sırasında yolcuları yaralayan tasarımında kullanılmaktadır.
İkincisinin efsanesi: Kötü havalarda salondan kapaktan düşebilir
Gerçeklik: Yine, bu sadece hala hiç kimsenin yapmadığı, şüpheli kökenli kapağın el sanatları montajı ile mümkündür. Fabrikada monte edilmiş panoramik çatılar tamamen mühürlenir, bu da tasarım aşamasında Raincam'taki zorunlu testlerle garanti edilir. Aslında, gerginliği ile, doğrudan konveyörün üzerine monte edilmiş kapaklar ve panoramik çatılar normal metal çatıların altından aşağılayıcı değildir ve bu özellikleri zaman içinde korur.
Efsane Üç: Böyle bir çatı hırsızları kırabilir ve salonun içine girebilir.
Gerçeklik: Hepsi tam tersi! Güvenlik hususları nedeniyle, panoramik çatılarda kullanılan cam yeterince güçlüdür - bunu bölmek kolay değildir. Aksine, olağan metal çatı, konserve yiyecekleri açtığımız gibi, geniş ve keskin bir bıçaktan zarar görebilir. Ancak saldırganlar için bu yöntem çok karmaşıktır - kapının içinden arabaya girmeyi tercih ediyorlar.
Efsane Dördüncü: Bir buz saçağı arabaya ya da başka bir şeye düşerse, hasarlı panoramik bir çatıyı tamir etmenin maliyeti çok yüksek olacaktır.
Gerçeklik: Kısmen, bu doğrudur, ancak sadece kısmen. İlk olarak, panoramik çatı yeterince güçlüdür: Küçük bir kariye kadar kariye kadar hasara neden olmaz, metal panel böyle bir duruma müdahale edebilir. İkincisi, büyük bir buz bloğunun sonbaharında, sadece çatı, aynı zamanda vücudun güç çerçevesini de yok, ve bu durumda, tavanın arabanızda şeffaf olup olmadığına bakılmaksızın onarım çok pahalı olacaktır. Üçüncüsü, üçüncüsü, panoramik camın değiştirilmesinin, sıradan çatının benzer onarımından daha yüksek masraflar gerektireceği bir durumu hayal etmek gerçekten mümkündür. Ancak bu sadece özel durumlar, her zaman olmayan bir durumun mutsuz birleşimidir. Webasto tarafından üretilen tüm panoramik çatılar, iklim haznesinde, akustik ve titreşim testlerinde sayısız teste tabidir ve ayrıca güç için kontrol edilir. Kapsamlı testler, otomobil üreticisinin gereksinimlerine, mutlak güvenlik, güvenilirlik ve panoramik çatının dayanıklılığının tam uyumunu doğruladı.
Efsane Beşinci: Panoramik bir çatılı arabada, sürücü "akvaryumdaki gibi" hissediyor ve psikolojik rahatsızlık yaşıyor
Gerçeklik: Bu ifade tamamen gerçeğe karşılık gelmez. Nitekim, Rusya'da, cam renklendirme ve diğer yolların içinde kalmanın diğer yolları, başkalarına karşı anlaşılmaz. Ancak panoramik çatı (Convertible'in çıkarılabilir tepesinin aksine) Burada incinmeyeceksiniz. Mevcut mevzuata göre, pek çok durumda zaten fabrikada yapıldığı, renklendirmesi sınırlı değildir. Ve eğer kendiniz gökyüzünün görünümünden bıktıysanız, tavanı özel bir perde ile sıkın, bu formda, otomobilin salonu, makinenin iç kısmından bir metal sürme ile neredeyse farklılık göstermez.
Efsane Altıncı: Arabada, kapalı bir kapakta bile, rüzgar gürültüdir ve açılışında kabinde taslaklar vardır.
Gerçeklik: Bu doğru değil. Bak, panoramik çatılar ve farklı arabalardaki kapaklar, birbirinden ve boyutlarda birbirlerinden önemli ölçüde farklılık göstermektedir. Bu yüzden, tasarımın her zaman tasarımı sahnesindeki her model için her zaman bireysel olarak geliştirilmesi de dahil olmak üzere. Özellikle, panoramik bir çatılı bir arabanın gövdesi, uzmanların hareket sürecinde, gürültüye neden olan aşırı türbülans olmadığını izleyen aerodinamik bir tüpte testler alır. Açık Hatch Aerodinamik: Çoğu modern modellerin çoğu, aşırı gürültü ve taslaklara izin vermeyen hava akımlarını optimize eden özel bir vizör hava tutarı vardır.
Son yıllarda panoramik kapaklar ve çatılar giderek daha popüler hale geliyor. Bugüne kadar, panoramik bir çatılı araç artık egzotik değildir. Sonuçta, panoramik çatı, henüz uzun süredir, bu "cips" olmayan benzersiz bir sürücü kıskançlığına neden olmamış olan kapağın bir tür mantıksal gelişidir.
Bugün, modern arabalardaki kapakların ve panoramik çatıların artılarında ve eksilerini daha ayrıntılı olarak öneriyorum.
Luka
İlk defa, arabanın çatısındaki kapak 1930'da Alman Webasto üreticisi tarafından önerildi. Başlangıçta, kapaklar manuel olarak açılır ve makinenin iç kısmına temiz hava sağlamak için açıklığın işlevini gerçekleştirdi. 1960 yılında, şirketin modernleşme ve kapaklar elektroniklerle açılmaya başladı.
O yıllarda, bu karar ilgiliden daha fazlaydı, çünkü klimalar ve hatta iklim kontrol sistemleri hakkında daha fazla şey hayal edebiliyordu.
Bugüne kadar, otomobil kapakları, pozitif ve olumsuz nitelikleriyle farklı şekiller, boyutlar ve stillerdendir.
Kaldırma kapağı. "Home koşullarında" kurulum için en popüler tür. Bu tür tarlalar camın arka tarafına bir kol, döner sap veya bir düğme kullanılarak yükselir. Yeni arabalarda, kaldırma kapakları oldukça nadirdir. Ancak, geçen yüzyılın 80'lerinde farklı üreticilerden büyük bir popülerlikten hoşlandılar. Vazoların ihracat varyantlarını bile sık sık donatılmıştır.
artış
- düşük maliyet ve bağımsız olarak kurulma yeteneği.
Eksi
- güneş kremi perdesi yoktur, egzozun rolünü gerçekleştirir ve sık sık akar.
Entegre sürgülü kapak. Çatı ile tavanın döşemesi arasındaki boşluğa kayar. Döner bir tutamaç veya elektronik ile kontrol edilir. Bu tür bir kapak, otomotiv endüstrisinde hala aktif olarak kullanılmaktadır.
artış
- kural olarak, güneş koruyucu perdesi vardır ve iki yönde açılır.
Eksi
- Arka yolcuların kafaları üzerindeki boşluğu "yiyor", aerodinamiyi kötüleştirir (açık konumdaki sulama hava akışı nedeniyle) ve genellikle akar.
Hatch görünümlü. Bu tür kapak, bir camdır (genellikle) kapak, arka kenarı yükselir ve camın makinenin çatısının üzerine yerleştirilmiş cam tamamen değiştirilir. Sürücü, mekanik (döner sap) veya elektrikli olabilir. Bugün, bu tür tarlalar nadirdir. Bu tür tarlaların popülaritesinin zirvesi, bu kapaklar Audi A3 ve BMW 3RD serisinin üstlerinde kullanıldığında 2000'lerin ortasındaydı.
artış
- başın üstündeki boşluğu "yiyemez" ve daha az ölçüde aerodinamiği etkiler (önceki türe göre).
Eksi
- drenaj kanalları çok sık tıkanmıştır.
Çift sürgülü kapak. Ön kısmı kaydırın ve arkadaki sağır (aynı zamanda nadiren bulunmaz ve kaydırılır), sürekli olarak bulunan iki bardaktan oluşur. Önceden, bu tür tarla, Mercedes e-sınıfında (W211) ve Subaru Outback'te yaygın olarak kullanılmıştır.
artış
- panoramik bir kapağın, vücudun sertliğini etkilediği iyi bir alternatif.
Eksi
- sık sık güneş koruyucu perdesinin yokluğunu karşılayabilirsiniz; Ek kalkış gerektirir (iki çalışma kapısına sahip bir düzenlemede).
Katlanır kapak çerçevesi. Genellikle, bu tür kapak türü su geçirmez malzeme ile kaplanır, bu da açıklığın sonundaki harmoniği geçer ve harmoniği katlayın. Bu tür tarlalar uzun zamandır nesli tükenmiştir, ancak bugün bu Bugatti Supercars veya Lamborghini'de benzer bir şey kullanılmaktadır.
artış
- sadelik ve sıradışı.
Eksi
- çok yüksek sızıntı olasılığı; Chepillary Bakımı gerekir; Makinenin tüm sezon çalışması için uygun değildir.
Fabrika çatı. Katlanır kapaktan analog, ancak sadece burada başın üstündeki tüm boşluğu açar. Katlanır çatı, Fiat 500 ve Citroen DS3 görüntüsüne uygulanır. Ayrıca, sadece bir tane Cabriolet'te kalma hissidir. Eksileri katlama kapağına benzer.
Panoramik kapak. Bugüne kadar, bu tür, daha büyük görüntüleme alanı sayesinde, "sıradan" analogunu pratik olarak desteklemiştir. Saydam veya renkli olabilir ve bir veya iki panelden oluşabilir. İkinci versiyonda, bir panel otomatik olarak başka bir yerde çalışır ve ardından da çatının arkasında katlanır. En sık, panoramik kapaklar geçitlere, premium sedanlara ve minibüslere kurulur.
artış
- panoramik çatıya iyi bir alternatif; Kalkma ve kapakta bakabilme.
Eksi
- vücudun sertliğini kötüleştirir; yüksek fiyat; Otomatik arka ve günlük bakımın kabin alanını azaltmak.
Panoramik manzaralı bir çatı
Günümüzde panoramik çatılı arabalar giderek daha popülerdir. Güvenlik nedeniyle, panoramik bir çatı, yüksek mukavemetli ve dayanıklılığa sahip birkaç saydam cam tabakadan (genellikle lamine veya sertleştirilmiş) yapılmıştır. Bugün, "şeffaf" çatı, ünlü otomobil üreticilerinin çoğu tarafından sunulmaktadır.
Panoramik bir çatılı uygun fiyatlı otomobiller sınıfındaki öncülerden biri Peugeot'du, bu seçenek modelinin çeşitli yeni ürünleri için önerdi.
Bu arada, şimdi eğilim şimdi ek bir enerji kaynağı olan panoramik bir tavan camının (basitçe konuşan - güneş panelleri) tasarımında foto elemanları eklemek için yayıldı.
Ancak, panoramik bir çatıya sahip bir araba alırken, tüm özelliklerini ve özelliklerini dikkate almak gerekir. Çatıların tüm olası testler ve testlere girdiği üreticilerin uygulanmasına rağmen, hem olumlu hem de olumsuz niteliklere sahipler.
artış
- cabriolet'te kalma hissi, görünürlük arttı;
- kabinde boşluğu azaltmaz;
- Çok yakın sarhoşsa, üst trafik ışıklarının sinyalini görmenizi sağlar.
Eksi
- oldukça pahalı bir seçenek;
- ek bakım gerektirir;
- Şiddetli sıcakta, salon daha güçlü ısınır;
- keskin sıcaklık farkları, çatı perdelerinde nem dondurun;
- bir kaza için ek hasar alma riski (salondaki parçaların vurulması nedeniyle);
- kışın, aracın daha uzun ısınması gerekir;
- yaz klima, yüksek güçte çalışır;
- kötü yollar, çukurlara isabet ve usulsüzlüklerde kalıcı sallama, dayanıklılığı olumsuz yönde etkiler.
Arabanın çatısındaki "deliklerin" bir başka çeşitliliği panoramik ön camdır. Çok sık, Panoramik ön camlar Opel Meriva, Opel Astra J, Citroen C3 ve Citroen C4 Picasso'nun yanı sıra Tesla Model X Electrocar'da görülebilir. Avantajlar arasında daha fazla görünürlük (geleneksel cam ile karşılaştırıldığında) ve daha büyük hisler arasında arabadaki boşluk. Eksiler daha önemlidir: değiştirilirken oldukça yüksek maliyet (bir kaza durumunda veya çakıl taşları nedeniyle çatlak oluşumu durumunda) ve eksiklik.
Sonuç olarak, seçim sizinkindir. Çatıda bir "delik" olan bir araba satın alarak, çeşitli temel kuralları hatırlamaya değer:
- off-road'da kapak kullanmayın (yabancı sesler görünebilir veya kapak mekanizması ortaya çıkacaktır);
- hots veya sızıntıları önlemek için mekanizmanın temizliğini dikkatlice izleyin;
- tüm contalar ve mekanizmanın kendisi ayda 3-4 kez yağlanmalıdır.
- , 19 Mayıs 2017
Panoramik manzaranın çatısı sadece arabadaki bir cam tavan değildir. Cabriolet'e binme hissi verir ve bir kural olarak, Temsilci sınıfının temsilcilerinde kullanılır. Aynı zamanda, Panorama olumsuz hava koşullarına karşı güvenilir bir şekilde korur - Cabriolets övünemez. Son zamanlarda, bu tür çatıların ayarlanması şık hale geldi, ancak bu tür bir zevkin fiyatı oldukça yüksek.
Panoramik bir çatı nedir?
Panel hem üst hem de belirli bölümünü kapatabilir. Bu gereklilik, ortak bir makine tasarımı tarafından dikte edilmişse, şeffaf malzemelerden - dokunun camdan veya sıvısından imal edilmiştir. Bu, yalnızca yeterince yüksek maliyet nedeniyle daha fazla dağıtım elde edene kadar yumurtadan çıkan bir alternatiftir. Aslında, panel çok büyük boyutlu bir kapak oluşumudur.
İlk bakışta çatıyı oluşturma yılı - 1930. Sonra manuel olarak açmak için.
Üretici ürünü en küçük detaylara kadar düşündü. Lamine ve temperlenmiş gibi olabilecek dayanıklı puf bardağı yapılmıştır. Tüm sandviç katmanları kendi amacı. Puf, ultraviyole kaçırmayacak, imha edilmesinde hiçbir fragman olmayacak. Güç için endişelenmeyin. Ayrıca panel, ultraviyole ışınlarına karşı güvenilir koruma sağlayan özel bir katmanla kaplanmıştır. Bunun sayesinde sıcak havalarda "soba etkisi" yoktur.
Panoramik çatılar nelerdir?
Arabadaki panoramik çatı, tam yokluğunun bir hissi olduğu çok şeffaf olabilir. Ancak hafif veya koyu renkli renk tonlu gözlükler yapılır. Bu, otomatik özgünlük verir, daha çekici hale getirir.
Salon Meydanı görsel olarak genişliyor, yolcular gökyüzüne hayran olabilirler. Panoramik çatılar birkaç türdür:
- Sabit sürüm. Üst panel sabittir. Arabanın neredeyse tüm üst kısmını doldurur, çünkü arabanın son derece olağandışı göründüğü için.
- Panoramik kapak, taze havanın salonuna fırlatılması gerektiğinde katlanabilecek birkaç panelden (bir panel başka birine geçer) oluşan bir sistemdir.
- Panoramik ön cam herhangi bir bölüm içermez - "lobovik" dan çatıya pürüzsüz bir geçiş var. Bir araba gövdesi ile, tasarım lastik bir mühür kullanılarak bağlanır.
Panoramik Çatı Araba ile: Artıları ve Eksileri
Açık panoramik kapak, tam büyüme almayı mümkün kılar. Hareketli bir arabadan video önde gelen operatörler için çok uygun. Panorama'nın başka avantajları ve dezavantajları var. İlk önce olumlu taraflar hakkında:
- Araba etkileyici görünüyor, detay ona bir özgünlük veriyor. Salonun içindeki özellikle etkileyici manzara.
- Sürücünün genel bakışı artar ve yolcular çevreleyen türlere hayran kalabilirler.
- Kabin alanının boyutsuz olduğu görülüyor.
- Kabin büyük ölçüde aydınlatılmış.
- Cam gürültü yalıtımını arttırmaya yardımcı olur. Yağmur sırasında, damlacıkların gürültüsü duyulmaz.
Ancak tasarımı kullanırken, problemler ortaya çıkabilir. Şimdi onları listeliyoruz:
- Çatı hala ciddi ısı sırasında ısıtılır, ancak ultraviyole radyasyonun emici olan camdan yapılmıştır. Garanting güneşinden, bu tür bir koruma tasarrufu yapmaz.
- Kışın, otomobilin daha kötü tutulması nedeniyle daha uzun süre ısınması gerekecektir. Ve bu ekstra zaman ve benzin harcamasıdır.
- "Eksi" ve iç yüzeydeki dahil edilen soba, yoğuşma görünebilir - ancak yalnızca kapalı perdeler ile. Ve sobayı uzun süre tutarsanız, ince bir buz kabuğu ortaya çıkacaktır.
- Kaza sırasında Corps deformasyonu riskini arttırır. Bir ürün ne kadar pahalı olduğundan, herhangi bir çarpışma önemli maliyetler vaat ediyor.
- Genel bakış çatısı sürekli bakım gerektirir.
Panoramik bir çatı yüklemek mümkün mü?
Kendi kendini yükleme imkansızdır. Buradaki ana zorluk, belirli becerilere sahip olma ihtiyacı değildir, özel aletlerin gerekli olmadığı - yasayı yasaklamaktadır. Arabanın tasarımında değişiklikler yapın, kategorik olarak yasaktır. Fabrika koşullarında, yükleri umma, uzmanlar çok sayıda çalışma yaparlar. Bu nedenle, profesyonel hizmetlere kurulumu sipariş etmek daha iyidir.
Anket çatılarının popülerliği, özellikle Avrupa ve Rusya için büyümeye devam ediyor. Tasarımın kendi eksi var, ancak bunlar yüzünden "şeffaf" arabayı kontrol etme zevkinden vazgeçmek için çok önemsizdirler.
Otomatik mühendisler, araba sahiplerini yeni ve daha rahat bir yolculuk için yeni çözümler sunmaktan vazgeçmezler. Belki de herkes arabadaki bir kapak olarak böyle bir unsurla tanışır, ancak panoramik çatılar, aslanın "tavan tavanının" payını işgal ettikleri için normal "batmalardan" farklılık gösterir.
Çok şık görünüyorlar ve sürücü ve yolcular artan inceleme nedeniyle türlerin tadını çıkarabilirler. Birisi doğanın güzelliğine bakmaktan bıktıysa veya bir kişi sadece rahatsız edici hissediyorsa, şeffaf çatı özel bir perde ile kapatılabilir - yanlış bir kafa. Böyle bir perde bir elektrikle donatılabilir veya manuel olarak kapatılabilir. Ancak, birçok inanmanın, camın cam vardır ve metal bir çatı kadar rahat veya güvenli olamaz. Öyle mi? Anlamak, araç sahiplerinin ana korkularını düşünün.
Li bir cam çatı güvenli değil ve tüm vücudun gücünü kötüleştiriyor
Bu endişenin tamamen güvenli olduğunu açıklamadan önce, soruyu sormak için değerlidir ve ön camın yapıldığı? Makine bir kazaya düşerse, birkaç kez ortaya çıkacak veya tuğla "Lobovukhu" e uçuracak, kişi acı çekmiyor mu? Ancak, bir nedenden ötürü, aracın armonika içine bükülmesine neden olabilecek yumurtadan ya da panoramik bir çatısıydı.
Böyle bir ifade, yalnızca cam elemanı, arabanın yapısına bir el sanatları yöntemi (bu arada, sadece güvenlik önlemleri nedeniyle yasa ile yasaklanmış) eklendiğinde eklendiğinde bulunabilir. Örneğin, Zhiguli'nin sahibi bir öğütücü ile donanmış, çatıdaki deliği keser ve ilk camını içine yerleştirin. Bu durumda, tüm vücudun gücünü ihlal etti ve hafif bir hasar "şık" hatch ile bile acı vermesiyle bile kendini andırıyordu.
Panoramik çatı fabrikası nedir
Gerçekte, bu tür unsurlar sadece fabrikada arabaların yapımına monte edilebilir. Aynı zamanda, aynı makinenin güç özelliklerinin panoramik bir çatı ile veya onsuz, tasarım aşamasında önemli ölçüde farklılık gösterecektir. Bu, cam elemanına eklendiğinde, arabanın güç çerçevesinin daha fazla biçerdöver olmadığı anlamına gelir.
Eşit derecede önemli bir nokta, camın yapıldığı malzemedir. Birçoğu hayatta kalacak, ancak "Lobovukh" gücünde daha düşük değil, ancak aksine, onu aşıyor (hem kalınlıkta hem de özelliklere göre). Beş katmanın "sandviçini" temsil eden camın bileşimi nedeniyle bu mümkün oldu:
- Panoramik camın merkezinde, gerekli gücü olan şeffaf bir çatı veren bir polikarbonat film levhası vardır. Basit bir dilde konuşursak, polikarbonat, yüksek darbe dayanıklı (1000 KJ / M2) olan bir polimerdir. Bundan dolayı, benzer bir film, organik camın gücünü 60 kat, polistiren 150 kat ve silikat cam ve 200 kez artırabilir. Polikarbonat deforme olabilir, ancak kırmak neredeyse imkansızdır (uzun süre bir balyozu yenerseler bile). Bu durumda, bu polimer sıradan camdan daha kolaydır. Polikarbonat, tüm özelliklerini -80 ila +220 derece arasındaki sıcaklıklarda tutar.
- Tutkalın çıkıntılı bir sıvı polimerin katmanları, polikarbonat filmin üstüne ve altına uygulanır.
- Üstlerinde camdır.
Tüm tasarım, presler sürecini geçer ve son derece yüksek sıcaklıklarda kurutulur. Sonuç olarak, ürün tek tip ve çok güçlü olur. Panoramik cam kalınlığı 7.5 mm'dir. Kenarlarda 9 mm kalınlığında.
İşe yarar! Panoramik bir hermetik çatısı, bu yüzden suyun kötü havalarda başlayacağı korkmamalıdır. Bu sadece kapağın el sanatları ayarı ile mümkündür.
Bu cama kıyasla metal daha kırılgan bir malzeme olarak adlandırılabilir. Buna ek olarak oldukça zor. Makine bir kazaya düşerse, metal ve cam deforme olur, ancak kırılmaz.
İlginç! Birçok uzman, bu camın varlığının yalnızca araç gövdesinin sertliğini arttırdığını iddia eder. Cam tamamen kırılsa bile, küçük parçalara bölünmez.
Bu nedenle, camın kırılgan olduğu ve herhangi bir fırsat için yendiği fikrini güvenle unutabilirsiniz. Ancak, bu nispeten yeni bir eğilim olduğundan, böyle bir unsurun tamirinin bir kuruşa uçması muhtemeldir?
Panoramik çatıya zarar verirseniz, onarım daha pahalı olacaktır.
Bu durumda, yine bu elemanın deforme olabileceğini ancak çökmediğini hatırlayın. Bu nedenle, çatıdaki dişi gözü kesmezse, hemen araba servisine girmeye gerek yoktur (cam korozyona maruz kalmaz, bu yüzden pasların etrafta yayılmaya başlayacağından korkmanız gerekmez. kusur).
Onarımın kendisi kesinlikle bir şekilde mal olacak. Ancak, buzun üvezi arabada çöktüğünde, büyük olasılıkla tüm vücudun zarar gördüğünü anlamanız gerekir. Buna göre, aracın çatısındaki cam veya metal varlığından bağımsız olarak, makinenin güç çerçevesini geri yüklemek için pahalı prosedürler yapmanız gerekecektir.
İşe yarar! En pahalı, camın hareketinden sorumlu mekanizmadır.
Efsaneler ve gerçeklikle uğraşırsak, o zaman bu tür modern tarla türlerinin avantajlarının geri kalanını söyleme zamanı.
Panoramik Çatının Avantajları
Her şeyden önce, böyle bir unsurun varlığı bir gezi daha ilginç hale getirir. Yolcular güzel manzaraların tadını çıkarabilir, uçan uçağa veya yıldızlı gökyüzüne bakabilirler. Bir kişi, demiryolu durumunda kendisini hissetmekten vazgeçer ve rahatlamanız daha kolaydır.
Ayrıca, panoramik çatı:
- Görsel olarak arabanın salonunun alanını arttırır.
- Arabaya daha şık bir görünüm verir (bu gözlüklerin çoğu fabrikada tonlanır).
- Gürültü yalıtımı olarak görev yapar. Yağmur yağarsa, yolda başladı, sonra damlacıkların metal bir çatı üzerindeki vurulması çok can sıkıcıdır. Cam yüzeyi bu eksiden yoksundur. Araba sahibi ve yolcular rüzgarlar ve diğer sesleri duymayacaklar. Beş katmanlı malzeme buna direnecek.
- Arabaları havalandırmanıza izin verir. Klimayı bir kez daha açmanıza gerek yok.
Görünüşe göre her şey yolunda, ama ateşsiz bir duman yok. Bu nedenle, bu tür elementlerin eksiklikleri hakkında söylenecek adil olacaktır.
Cam ısıtma ile ortaya çıkan gerçek mi?
Bu doğru. Çoğu zaman, problemler yüksek ısı sırasında veya aksine, negatif sıcaklık koşulları altında görünür. Böyle bir arabanın park yerinde sıcak bir yaz gününde bırakırsanız, salon cehennemde cehenneme dönüşecek. Kapalı perdeler, elemanın çok katı olanı ve bileşimdeki bir tonlama malzemesinin varlığı durumunda bile cam oldukça ısıtılır (yüksek bir termal iletkenliğe sahip olduğu için) ve uzun süre soğutulur. Kışın, durum ters yönde değişir. Cam yanıp söner ve her zaman soğuk kalır.
Önemli! Kışın, çatıdaki cam bir buz tabakası ile kaplanmıştır. Sürüş sürecinde sürekli çatlar. Herkes kafanın üstünde bu tür sesleri duymaktan memnun olmaz.
Bu nedenle, araç sahipleri klima sistemini daha güçlü modlarda kullanmak zorundadır. Bu da, enerji maliyetlerinin (ve buna göre, yakıt) ve ısıtma zamanı artmasına neden olur. Ancak, bu bile sorunu çözmesine izin vermiyor. Gerçek şu ki, mühendislerin camın gücünü ve diğer özelliklerini düşündüğüdir. Ancak, diğer, daha güçlü klima sistemlerinin panoramik kapaklara sahip makinelere kurulu olmalarına dikkat etmediler. Bu nedenle, bu tür arabalarda, yalnızca metal üzerinde, yalıtımın kalın bir tabakası ile hesaplanan standart sobalar ve fanlar vardır.
Böyle bardaklar ve başka bir dezavantajı var - maliyet. İki aynı otoyu bir yapılandırmada karşılaştırırsanız, yalnızca bir farkla - panoramik bir çatının varlığında, fiyatları önemli ölçüde farklılık gösterir. Tamamlanan çerçeve ve yüksek mukavemetli "altbilgi" için fazladan ödemek zorunda kalacak.
Ayrıca, camın bir paket özelliğine sahip olduğunu unutmayın. Silecekler "Lobovukha" üzerinde bulunursa, panoramik çatı bu tür elementlerden yoksundur. Buna göre, kafanın üstündeki gökyüzünün pitoresk boyası, doğa çağrısına veren uçan kuş tarafından kolayca bozulabilir. Dışkı yaymanın tüm yollarını izlememeniz için, her seferinde arabayı durdurmanız ve cam yüzeyini silmek zorunda kalacaksınız.
Gözaltında
Böylece panoramik çatılar gerçekten güvenlidir ve bir araba sürme hissini değiştirebilir. Bununla birlikte, bu, bu öğenin herhangi bir makineye monte edilebileceği anlamına gelmez. Bağımsız olarak tehlikeli yapmak için bu tür unsurları yükleyerek. Bu nedenle, üreticiden şeffaf bir çatıya sahip bir araba satın almak ya da bu tür tarlaların dezavantajlarını tanımak ve standart "tavan" olan bir araba sürmeye devam etmek daha iyidir.
