Uaz vatanseverlerin beygir gücündeki gücü. Motor UAZ Patriot - Ne seçmeli? Pano sensörü okumaları

SUV "vatansever", ünlü Rus marka UAZ'ın amiral gemisidir. Arabanın seri üretimi, 2005 yazında başladıktan sonra, selefinin üretiminden çıkarıldıktan sonra - UAZ "SIMBIR" (1997-2004). Temel benzinli motor UAZ Patriot - .10, ayrıca Diesel ZMZ 514.32, selefinden bir araba var.

Ayrıca, birkaç yıl (2008-2012), Ulyanovsk Otomobil Tesisi (UMP), birçok uzman bu araba için en uygun olduğu düşünülen İtalyan dizel motor Iveco F1a ile donatılmış "vatansever" modelinin orijinal versiyonunu üretti.

İLGİNÇ! Halen, ZMZ (OJSC Zavolzhsky Motor Fabrikası), 140-150 litre kapasiteli yeni bir 2 litrelik otomotiv motorunun gelişimini sona erdirir. dan. (Torque 300 nm).

Ek olarak, turboşarjla donatılmış daha güçlü bir güç ünitesi üretilmesi planlanmaktadır. Yeni motor, "Euro-5" zorunlu uluslararası standartlarına tam olarak uyacaktır.

Özellikler

Motor Iveco F1A:

PARAMETRE	Değer vermek
Silindirlerin çalışma hacmi, küp. santimetre	2287
Motor gücü, l. dan. (3900 rpm'de)	116
Machi Tork, NM (2500 rpm'de)	270
Silindir sayısı	4
Silindirdeki vanaların sayısı, PC'ler.	4
Toplam vanalar, PC'ler.	16
Silindir Çapı, MM	88
Piston İnme, MM	94
Sıkıştırma oranı	19
Tedarik sistemi	zorunlu yakıt enjeksiyonlu mikroişlemci kontrolü + ara soğutma ile turboşarj
Yakıt	Dizel yakıt
Yakıt tüketimi, L / 100 km (şehir / rota)	9,5/12,5
Yağlama sistemi	Kombine (sıçramasına + basınç altında)
Motora hangi yağ dökülür?	SAE 15W40, SAE 5W30
Motor yağı sayısı, l	4.2
Soğutma sistemi	Sıvı, zorunlu soğutma sıvısı sirkülasyonu ile kapalı tip
Soğutucu madde	Etilen glikolize dayanarak
Ağırlık (kg	250

Motor araçlara yüklenmiştir: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, UAZ-31631 "Vatansever"

Açıklama

IVECO F1A Güç Ünitesi, Iveco International Corporation'ın ticari motorlarının ailesinin bir örneğidir.

Motor, küçük arabalara yüklemek için tasarlanmıştır. Tüm ticari motorlar gibi, büyük bir otoyol ve yüksek derecede bakım gerektiren tarafından ayırt edilir. Bu sonuçların motorun ağırlığını ve yüksekliğini arttırarak elde edildi.

Yapısal olarak, bir "sandviç" şeklinde tasarlanmış bir satır 4 silindirli dizel motordur. Ortak bir rampa ile yakıt tipi ortak ray (zorunlu yakıt enjeksiyonlu mikroişlemci kontrolü) bir kombinasyonu ile birlikte, ara soğutmalı hava ve egzoz gazlarının geri dönüşümü ile turboşarj ile donatılmıştır.

Motor silindirleri bloğu kalınlaştırılmış duvarlara sahiptir ve yüksek mukavemetli dökme demirden yapılmıştır. Yerel krank mili yataklarının kapakları, alt kısmında sabitlenir, yapısal olarak bir katı destek detayı (krank mili yatağı) birleştirilir. Yağ tavası bu parçaya çelikten yapılmıştır. Bu tipteki (yatak plakası) tasarımı, tüm motoru, bu güç birimini oluşturan ticari araçlar için önemli olan sertlikten oluşur. Kütleleri 6 tona ulaşabilir.
Özellikle ilgi, silindir bloğu (GBC) başının orijinal tasarımıdır. Gaz dağıtım mekanizmasının (zamanlama) dağıtım şaftlarının, GBC'nin üstüne yerleştirilmiş ayrı bir durumda monte edildiğinden normalden farklıdır. Bu tasarım, motorun yüksekliğinde bir artışa neden olmuştur, ancak aşınmaları durumunda eksantrikfafların operasyonel değişimi olmasını sağladı (zamanlama zamanlaması olmadan).
Emme şalteri GDM, otomatik gerilim sistemi olan dişli bir kayışla tahrik edilir. Kesme eksantrik mili tahriki, bir giriş şaftı ile ilişkili olan bir zincir ile gerçekleştirilir. Her iki eksantrik de üç desteği vardır ve tünel yüklüdür.

Bakım

Ticari motorların avantajlarından biri, iddiasızlık ve bakımın sadeliğidir. Motor, zamanlama vanasının boşluklarının, özel hidrolik bileşenlerle donatıldığı gibi ayarlanmasını gerektirmez.

Motor yağının değiştirilmesi, her 20.000 km çalıştırılmasından sonra gereklidir ve hava filtresi, 80 bin km'den daha erken yol açmaz. İlginç bir şekilde, İtalyan otomobillerde, motorun motorundaki motorun 40.000 km'den daha erken tutulması önerilir. Aynı zamanda, dolum yağı hacmi 7 litre'ye yükseltilir.

Soruya cevap vermek: "Motoru doldurmak için ne tür bir yağ?", IVECO endişe mühendisleri Urania'yı günlük ve Urania ld kullanmanızı önerir. Yurtiçi uzmanlara göre, motor yağları SAE 15W40 veya SAE 5W30 spesifikasyonu da mümkündür.

Hata

Hata	NEDENLER
Artan yakıt tüketimi	"Yaşlanma" oksijen sensörü; Motor kontrol sistemi yanlış veri biriktirdi; Hata sensörü patlaması.
Motor gücü kaybetti.	silindirlerden birinin bir kusurundan dolayı iltihabı atlayın; tükenmiş yakıt karışımı; Bir veya daha fazla nozül hasar gördü.
Boşta dengesiz motor çalışması	gaz kelebeği konumunun sensörünün çıngıraklı temasları; Yakıt besleme sisteminin elemanlarının aşınması; Hesaplanmamış hava tırmanıcısı veya hava akış sensörü kalibrasyonu.

Tüneleme

UAZ Patriot Iveco F1A'yı ayarlayan motorun yeterince varyantları var. Onların yardımı ile şunları yapabilirsiniz:

motorun gücünü yükseltmek;
torkun büyüklüğünü arttırmak;
yakıt tüketimini vb. Azaltın.

IVECO F1A güç ünitesinin sayısız ayar türü arasında, UAZ "Patriot" sahipleri en sık seçer:

Çip Tuning Motor UZ Patriot OBD2 Teşhis Konnektörü ile

IVECO F1A motor kontrolü, Motorola'nın işlemcisi temelinde birleştirilen BOSH endişesinin bir elektronik kontrol ünitesi (ECU) kullanılarak gerçekleştirilir. Buna bağlanmak için, en güvenli tam erişim modunu kullanın. Bunu yapmak için, Motorola işlemcileri yeniden başlatmak ve hata ayıklamak için özel olarak tasarlanmış BDM arayüzünü kullanın.

Yazılım güncellemeleri ve yüksek kaliteli hata ayıklama sonucunda, elde edilir: güç ve tork değerlerinde% 20 ...% 25; Büyük bir kilometre olan arabalar için EGR valfinin yazılım veya fiziksel kapatma olasılığı önerilir.

Standart yazılımın çalışmasıyla müdahale etmeden UAZ Patriot'u ayarlama.

Motor Tuning Uaz Patriot Rambach teknolojisini kullanan, motor yönetimi algoritmasının değiştirilmesini sağlayan diğer yöntemlerin aksine, fabrika ayarlarından herhangi birini etkilemez, ancak yalnızca işlemlerini harici bir cihaz olarak ayarlar veya tamamlar.

Harici elektronik güç kutusu ünitesi, güç ünitesinin ve ECU'nun çalışmasını kontrol eden sensörler arasına bağlanır. Çalışma sürecinde, bu blok, sensörlerden giden sinyalleri alarak, bunları düzeltir ve kontrol ünitesini iletir. Elde edilen sinyallere göre, aracın düzenli araba bilgisayarı, motorun çalışmasını düzeltir, operasyonel özelliklerini geliştirir.

PowerBox ünitesinin kurulması, gücü ve tork değerini% 30 arttırmanızı sağlar; Yakıt tüketimini% 12 oranında azaltın; Yakıt besleme sisteminin çalışmasını yerli dizel yakıtın kalitesine uyarlayın.

UAZ Patriot SUV, sadece asfaltta değil, aynı zamanda engebeli arazilerle hareketi tercih eden sürücüler için bir arabadır. Ulyanovsk fabrikasının mühendisleri, off-road için tasarlanmış gerçek bir çelik at yarattı. Kabinde oturan kesinlikle rahat hissedebilirsiniz, ama zamanla zamanın kaçırdığını anlıyorsunuz. Bu, yalnızca arabanın görünümünü değiştirmede değil, aynı zamanda motor yükseltmesinde bir şeydir. Chip Tuning, pasif bir şekilde geliştirilmiş teknik göstergelerse, motor değişimi arabayı yükseltmenin önemli bir yoludur. Günümüzde SUV'da kurulan ZMZ-409 markasının DVC'nin değiştirilmesinde tartışılacaktır. UAZ vatansever üzerine hangi yerli ve yabancı üretim motorlarının kurulabileceğini düşünün.

Vatanseverlerin teknik göstergelerini artırmak için yerli üretim SUV'sinde yabancı bir motora ne koyulabilir? İlk seçenek, Toyota Surf arabasından bir motor yüklemektir. Ek olarak, yeni bir motor yüklemek için mühendislik bilgisine sahip olmak gerekli değildir, bunun için birimin satın alınması gerekir. UAZ'da Toyota Sörf'ten bir motorun kurulumunda bazı özellikler var. Onları kısaca düşünün:

Standart motorun sabitlenmesi birkaç santimetre öncesinde transfer edilmeli ve eğim açısını değiştirmelidir. Titreşimlerden tasarruf sağlayan yastıkları koymak için eğim açısı gereklidir.
Motoru yüklemeden önce, gur braketini de kaldırmanız gerekir. Zamanlamada dinlenecek, bu yüzden sorunlar ortaya çıkabilir.
Radyatör düzenli kalır. Fonksiyonlarıyla mükemmel bir şekilde başa çıkıyor. Japon üretim soğutması, oldukça sağlayabilecektir.
Hava filtresi, subcontrol boşluğunun sol tarafına yerleştirilir.
Ayrıca, yani daha güvenilir bir Japon sürümü kullanmak için egzoz sisteminin değiştirilmesi de önerilir.

Değiştirildikten sonra, aşağıdaki iyileştirmeleri tespit edebilirsiniz:

Yakıt tüketimi azaltılacaktır.
Dağıtım ve şanzımanla ilgili sorunları kaybolur.
Dinamikleri geliştirmek.

Motoru hala UAZ vatansever üzerine kurabilir? Toyotovsky motoruna ek olarak, GAZ-53'ten yerli motor, v8 olarak bilinen arabaya monte edilebilir.

Motor v8.

Bir V8 motorlu olan ünlü kargo arabası GAZ-53, bu, sekiz silindirin varlığını ve şu anda kullanıldığı anlamına gelir. Arabanın UAZ vatansever üzerine monte edilebilecek mükemmel bir motora sahiptir. GAZ-53'ten gelen V8 motoru 115 HP'ye eşit bir güce sahiptir. Ve önemli tork. Ek olarak, bu ünite mükemmel bir şekilde SUV'ın standart motorunun yeri haline gelir.

V8 motorunu arabanıza yükleme konusunda bir rüya yapmak için, egzoz sistemini, notunu ve şanzımanın yerini almalısınız. Motor v8'i yükledikten sonra, bir SUV'ın gücü, zor yoldan ve engellerin üstesinden gelmeye hazır ve bataklıkların, su kütlelerinin ve kardesin geçişine hazırdır. Motor V8 ile GAZ-53 SUV, karayolu üzerinde korkutucu ve yüksek hızlı trafik değildir. Aşağıda, UAZ Patriot'u, LOWN-53'ten yüklü bir V8 motoruyla gösteren bir video.

Videoyu izledikten sonra, Sovyet Midtonnik'ten 8 silindirli motorun ne olduğunu anlıyorsunuz. Yeni V8 motoruyla, pıtırtı çok daha yüksek sesle çalışır, bu da öyle olmalı. Yurtiçi üretimin motoru dayanıklılık ve verimliliği ile ünlüdür, bu nedenle böyle bir V8 motorunu yüklemek, sonsuza dek normal motoru unutabilirsiniz, çünkü onu iade etmek istemeyecektir.

Gason motoru, vatanseverden normalden daha güçlüdür. Ancak, ana avantajı, modern motorlar hakkında söyleyemeyeceğiniz güvenilirliktir.

Nissan'dan motor

Bir arzu ve finans olursa, UAZ'da GAZ-53'ten daha güçlü bir motor yükleyebilirsiniz. Bu motor, Galagrin şirketinden Nissan Kid 32'dir. Böyle bir agreganın gücü, gereğinden fazla olan yaklaşık 150 HP'dir. Nissan Kid 32'deki bu birimin dizel olduğuna dikkat edilmelidir. 150 hp Elektronik bir kontrol ünitesi için de uygundur. Manuel güçle, güç 135 ata düşer.

Tabii ki, hiç kimse motorun Nissan Kid 32'nin yeni kurulduğunu, sözleşmeye uygun bir tane koyabilirsiniz. Bunun nedeni, yeni agregaların Euro-4 çevre standardına uyması gerektiğidir.

Standart motoru Nissan Kid 32'ye değiştirdikten sonra, UAZ Patriot SUV aşağıdaki parametrelerle karakterize edilir:

Gücü arttırın. Şimdi SUV sadece herhangi bir yönlendirmeden çıkamaz, aynı zamanda kendilerini de çekebilir.
Gücü arttırılarak haklı olan tüketimi arttırır.

Motor Nissan Kid 32'sini vatanseverte kurmak için, son asansör asansörünün yapılması için gerekli olacaktır.

Kamminz

Sonuç olarak, yeni nesil SUV için de harika olan motor Kamminz'in avantajlarından bahsetmek istiyorum. KAMMINZ, yalnızca dayanıklılık, ekonomi ve güvenliği ile ünlü olan dizel motorların üretimi ile uğraşmadan önce belirtilmelidir.

Motor Kamlamları Gazelle Cars'ta kurulur. Cminuse, off-road ve asfalt koşulları için tasarlanmış araba tipleri için uygundur. Bu nedenle, eğer aracınızı karışık yol türlerinden sık sık sömürüyorsanız, en iyi çözüm olacak olan Cammizm.

Özetleme, bugün SUV'ınıza yerleştirilebilecek yerli ve ithal üretim olarak motor türlerini gözden geçirdiğimiz belirtilmelidir. Birçok durumda, elbette, rafineter gereklidir, ancak yine de değiştirme evde yapılır. Hangi motoru koymak için: ithal veya iç - sizi çözmek için, en önemli şey seçilen seçeneğin tamamen ihtiyaçlarınızı karşılamasıdır.

KBM'nizi kontrol edebilirsiniz ve azaltmanız gerekirse!

2.7 litre sorunları 128 hp 210 nm torkuyla. Bugünün UAZ Patriot'u sattığı ikinci motor, bu 114 HP kapasiteli 2.2 litrelik bir dizel motordur. 270 nm tork ile. Dizel ayrıca ZMZ (Savolzhsky Motor Fabrikası) da toplanır. Bugün, yerel SUV için bu güç üniteleri hakkında daha fazla konuşacağız.

Vatansever benzinli motorBu ZMZ 409, tanınmış 406 motorun varisi oldu. Bir alüminyum üniteli ve alüminyum silindir kafalı bir satır içi 4 silindirli 16 valf güç ünitesi. Motor, vanayı hidrokomatherler vasıtasıyla hareket ettiren iki kaplama eksantrik miline sahiptir. Yani, bu motordaki manuel olarak vana gerekli değildir. Enjektör Enjeksiyon, motorun motora Euro'nun ekolojik standardına karşılık gelmesini sağlar. 4. TRW sürücüsünde bir zincirdir. Daha güvenilir olabileceği görülüyor, ancak motorun en zayıf yeri olan zincirdir. Zincir dağılımının sahiplerinin kalıcı şikayetleri üreticiyi, Çin zinciri hidrolizlerinin kullanımını terk etmeleri, onları Almanca ile değiştirmeye zorladı. Ayrıca, bu motorun daha ayrıntılı teknik özellikleri.

UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 HP) Özellikleri, Yakıt Tüketimi

Çalışma Hacmi - 2693 cm3
Silindir sayısı - 4
Valf sayısı - 16
Silindir Çapı - 95.5 mm
Piston İnme - 94 mm
Güç HP / KW - 128 / 94.1 Dakikada 4600 devirde
Tork - dakikada 2500 devirde 209.7 nm
Sıkıştırma oranı - 9.0
Zamanlama Tipi / Sürücü - DOHC / Zincir
Yakıt Markası - Benzin AI 92
Ekolojik Sınıf - Euro-4
Maksimum hız - 150 km / s
100 km / s'ye kadar hızlanma - yavaş yavaş
Kentte Yakıt Tüketimi - 15-17 Litre
Karışık bir döngüde yakıt tüketimi - 13-14 litre
Otoyolda Yakıt Tüketimi - 11.5 Litre

Benzin vatanseverliğinin yakıt tüketimi ayrı bir konudur, çünkü tam tekerlekli sürüşlü yol koşullarında, çalışma kliması ile, tüketim yüzde 25-30 litre ulaşabilir. Bu nedenle, vatansever benzin tüketimini etkileyen çok sayıda eşlik eden faktör sayesinde mümkün olan gerçek tüketimi belirlemek mümkün değildir.

Dizel Motor UAZ Patriot ZMZ-51432Bugünün son zamanlarda hakim olan yerli SUV'lara kurulduğu. Bundan önce, Patriot Hood'un altında, 2,3 litre bir IVECO birimi kuruldu. Yerli motor yaklaşık olarak aynı özellikleri verir. Güç 114 HP 270 nm tork ile. "Bosch" enjeksiyonuna sahip bir satır içi 4 silindirli 16 valf türbodiği common raylı bir alüminyum bloğa ve bir blok kafasına sahiptir. GRM sürücüsü de zincirdir. Dizel, benzinli bir versiyondan önemli ölçüde daha pahalıdır, bu nedenle sadece en pahalı ekipmanlarda önerilmiştir. Hafifçe popüler dizel vatanseverler, önemli miktarda yakıt tasarruflarına ve artan torklara rağmen tadını çıkarmazlar. Turbo dizel güç ünitesinin daha ayrıntılı özellikleri.

Dizel UAZ Patriot ZMZ 2.2D (114 HP) Özellikleri, Yakıt Tüketimi

Çalışma hacmi - 2235 cm3
Silindir sayısı - 4
Valf sayısı - 16
Silindir Çapı - 87 mm
Piston İnme - 94 mm
Güç HP / KW - 113.5 / 83.5 dakikada 3500 devirde
Tork - dakikada 1300-2800 devirlerde 270 nm
Sıkıştırma oranı - 19.0
Zamanlama Tipi / Sürücü - DOHC / Zincir
Yakıt markası - dizel
Ekolojik Sınıf - Euro-4
Maksimum hız - 135 km / s
100 km / s'ye kadar hızaşırtma - çok yavaş
Kentte Yakıt Tüketimi - 12-13 Litre
Karışık bir döngüde yakıt tüketimi - 11.0 litre
Otoyolda Yakıt Tüketimi - 9.5

Bu yıl zaten Rus SUV'ların tüm sevenler için ana hediye, UAZ konveyörünün yaz aylarında ZMZ tarafından sunulacak yeni bir vatansever görünecek. Daha modern UAZ-3170, 2.7 litre birimini değiştirecek olan yeni bir benzinli motor alacak, çok canlı ve çok dinamik değil. Yeni ZMZ benzinli motoru daha küçük bir çalışma hacmine sahip olacak (2-2.4 litre söylentilerle), motorun gücü artacak ve yakıt tüketimi önemli ölçüde azaltılacak!

Motor uaz vatanseverGeçen yıl modeli üzerine kurulu olan UAZ Patriot 2015'in restilinginde kaldı. Büyük bir değişiklik yoktu, alıcıların seçimi motorun benzin ve dizel versiyonunu sunuyor. ZMZ markasının her iki motoru. Dizel motor Zmz-51432.10 CRS, ortak ray ve türbin yakıt besleme sistemi ile Euro-4'e karşılık gelir. Yeni benzin ZMZ-409, ayrıca Euro-4'e karşılık gelir ve AI-92 yakıtını özetlemeye hazırdır. Bugün her iki motorun özellikleri hakkında ayrıntılı bilgi vereceğiz.

Yani, benzinli motor UAZ Patriot ZMZ-409Bu, karmaşık bir mikroişlemci yakıt enjeksiyon kontrol sistemi ile 4 silindirli, 16 valf, satır içidir. Enjektör yakıt enjeksiyonu giriş borusuna yapılır. Mumlar üzerinde bir akıma servis eden bobinlerle ateşleme sistemi, yanma odalarının ortasına dikey olarak vidalanır. GBC'nin kapağında bile özel kuyular var. Elektronik motor kontrol ünitesi olan mikroişlemci sistemi, kontak avans açısını otomatik olarak kontrol eder.

Güç ünitesinin silindir bloğu, iki eksantrikfaf ve vana hidrolik bileşenleri olan silindir bloğu alüminyumun başı olan dökme demir alaşımından dökülür. Kereste zincir sürücüsü. Aynı zamanda, UAZ Patriot motorunun gaz dağıtım mekanizmasının zincir cihazı çok karmaşıktır, çünkü bir ara milden geçen iki zincirden oluşur. Ayrıca yıldız ile iki hidrolik zincir var. Tüm tasarım, tüm motorun zayıf noktasıdır, çünkü yetersiz gerginlik, hidroklorinatör arızası, UAZ Patriot motorunun gürültüsüne yol açar. Ek olarak, hidrokmentatörler genellikle vana mekanizmasında bir vuruşa yol açan sıra dışıdır.

Motor UAZ Patriot 2.7 Benzin (128 HP) Özellikleri, Yakıt Tüketimi, Dinamik

Çalışma Hacmi - 2693 cm3
Silindir sayısı - 4
Valf sayısı - 16
Silindir Çapı - 95.5 mm
Piston İnme - 94 mm
Güç HP / KW - 128 / 94.1 Dakikada 4600 devirde
Tork - dakikada 2500 devirde 209.7 nm
Sıkıştırma oranı - 9
Yakıt Markası - Benzin AI 92
Ekolojik Sınıf - Euro-4
Maksimum hız - 150 km / s
100 km / s'ye kadar ivme - N / D
Otoyolda Yakıt Tüketimi - 11.5 Litre

Kentsel koşullarda benzinli bir vatanseverin yakıt tüketimi hakkındaki doğal olarak nesnel veri üreticisi aramıyor. Sebep açık, oldukça fazla yakıt tüketimi alıcılara girebilir. Yakıttan tasarruf etmek istiyorum, sonra da konuşacağımız bir dizel oyunla UAZ vatansever satın alın.

Dizel UAZ Patriot Aynı Savolzhsky motor fabrikasında toplandı. İki eksantrikt içeren bir satır içi 4 silindirli, 16 valf güç ünitesi. Hidrolik savaşçılarla zamanlama kereste zinciri. Vana mekanizmasında hidrokomatherler var. Silindir Silindir Silindirleri, Alüminyum Blok Kafası, bir turboşarj var. Dizel motor ZMZ-51432.10 CRS, ortak ray yakıt besleme sistemine sahip, maksimum enjeksiyon basıncı 1450 bar ile elektronik kontrollü bir yakıt besleme sistemi "Bosch" sahiptir. TNVD'yi (yüksek basınçlı yakıt pompasını) sürmek için, su pompası ve jeneratör, otomatik gerilim mekanizmasına sahip bir poliklinik kayış kullanır.

Dizel Motor Uaz Vatansever, doğrudan yakıt enjeksiyonu ile, turboşarj ve soğutulmuş hava soğutmalı, Euro-4 çevre sınıfına karşılık gelir. Bu motor, off-road için vazgeçilmez, artı tamamen orta derecede yakıt tüketimi ile karakterizedir. Aşağıda Patriot Dizel Motorunun detaylı özellikleridir.

Motor UAZ Patriot 2.3 Dizel (114 HP) Özellikleri, Yakıt Tüketimi, Dinamikler

Çalışma hacmi - 2235 cm3
Silindir sayısı - 4
Valf sayısı - 16
Silindir Çapı - 87 mm
Piston İnme - 94 mm
Güç HP / KW - 113.5 / 83.5 dakikada 3500 devirde
Tork - dakikada 1300-2800 devirlerde 270 nm
Sıkıştırma oranı - 19
Zamanlama Zamanlaması / GRM - DOHC / Zincir
Yakıt markası - dizel
Ekolojik Sınıf - Euro-4
Maksimum hız - 135 km / s
100 km / s'ye kadar ivme - N / D
Kentte Yakıt Tüketimi - N / D
Karışık bir döngüde yakıt tüketimi - N / D
Otoyoldaki Yakıt Tüketimi - 9.5 Litre

Patriot dizel ünitesinin, motorun tüm avantajlarını kullanmasına izin vermeyen 5 vitesli bir manuel iletim problemine sahiptir. Karayolu üzerinde hareket ederken, bir dizel yeterli 6. vites değildir. Off-road mükemmel bir seçenek olmasına rağmen. Bu arada, benzinli motor kutusunun 4,11 ana çifti'nin bir vites oranına sahiptir, bir dizel motor 4,625'tir. Satın alırken ön ısıtıcıyı yüklemeniz önerilir, aksi takdirde sorunlar bu motorun başlangıcıyla başlayacaktır.

İki kambur sadece çöl gemisi için iyidir. Ancak SUV bir deve değil, motoru için seğirme tork eğrisi en uygun seçenek değil. Bu nedenle, tanıdık Voloca Sharandin'in buz parkurundaki vatanseverleri sürmeye davet ettiğinde, shuddened.

Geçti, bil! Koşmak, ilk patlamadan sonra üç bin revolt çekişe mi düşer? Şüpheli zevk. Dört bin bölgedeki bir sonraki sıçrama bile tasarruf etmiyor. Evet ve Ulyanovsky all-arazi aracı üzerindeki yüksek hızlı egzersizler bana bir yolcu Puzoterka'da yuvarlak bir şekilde benzer görünüyordu.

Ancak Volodya ikna edebilir ve açıkçası, hiç aptalca fikirler sunmadı. Dahası, onbeş yıl boyunca anavatanında değildi ve o zamanlar Amerikan ve Avrupa'ya Rusça eğitim ekleyen bir sınıf otomotiv mühendisi oldu. Günümüzde Konk - medeni tuning kendi merkezinde. Genel olarak, meraklıyım: İcrasında UAZ olağanüstü olmalıdır.

Cravings verdi

Kapıyı çarptı ve bir vatansever kullanıyorum. Her şey tanıdık, sadece motor olağandışı geliyor. Daha yüksek değil, ancak tonalite değişti ve daha iyisi için. Bu şarkıyı eskiden daha çok seviyorum. Ve nasıl gidiyor?

İşte yüz seksen için iki yüz yetmiş ve güç için anı. Utangaç olmayın, kesmek için serin!

Sharandin Pinches ve ben uzun zamandır sormam gerekmiyor. Zemine gaz! Bu vatandada, gitmedim - çok hızlı bir şekilde hızlanıyor! Hatta korkunçtu: Boykom karakterine alışmak gerekiyor, çünkü şasi ve frenler standart, diğeri ise diğeridir. Ter? Ve Nizakh'ta bu vatansever ikna edicidir. Hopping olmadan sorunsuz şanslı. Özellikle 1800 rpm'den sonra.

Karayolu üzerinde bir sürpriz bekliyorum - standart bir vatansever. Volodya, bu "çalılardaki piyano", böylece arabanın arabasına transplane yapabilmem için - karşılaştırma için. Ne kafa!

İlk önce, küçük bir motokrosöz parçası. Burada katılmayacaklar: Dik kepenkleri ve asansörlü katı tepeler. Seri vatansever tüm slaytları aldı - ilk viteste, ikincisinde nerede. Ve modifiye edilmiş bir motorla makinede, farklı şekilde gidebilirsiniz: Bir asansörden sonra, değiştirmeyi keserdim - çekiş yeterli, ikinci viteste tüm engellerin tamamını geçiyorum.

Programın çivisi, otokrossal bir yoldur. Koşular ve ekler, kar püresi ile birlikte buz. Kütle ve genel yüksekliğindeki seri vatansever kaygan bir yolda fena değil. Tabii ki aktif. BÜYÜK BÖLÜMLERE KUPASI - ÇAY, mekanizma plastik değildir. Gevşek karlı alanlarda, hamleyi kaybetmemek için, ikinci iletimin ikincisine dönüşün. Sık sık değiştiriliyorum, ancak genel olarak - tolere edilebilir. Dürüst olmak gerekirse, bundan sonra, "Rabach", vatanseverlik hakkındaki görüşünü daha iyi, ancak özel bir zevk alamadım. Aynı seri UAZ yıkım ve sürüklenme için değil, dönen fanı fırtınaları onun elemanı değil.

Şimdi - 182 güçlü araba. Gerçekten, güç ve an fazla olmaz! Şasi aynıdır ve daha keyifli ve en önemlisi daha güvenlidir. Neredeyse tüm rota - üçüncü viteste, sadece bir çift koltukta geçiş yaptı. Şimdi Sharandin'in neden davet ettiğini anlıyorum: Bu vatansever zaten gazla yönetilir - ve işlemden eğlenin. Direksiyon simidini kaydetmek yerine, yükü aktif olarak kullanabilirsiniz - Motor, söyleyebileceğiniz bir vatanseverlikten çıkarır.

Bizim rafımızda geldi

Volodya'nın arabaları değiştirdiği yerlere dayanarak, bir ev kütüğü zaten ele geçirildi.

Bak, humps'i pürüzsüzleştirmeyi başardık ve torku yükseltmeyiz!

Shandin, motorun dış yüksek hızlı özelliklerinin bir çıktısı yerleştirilir, silindir standı MAHA'da vuruldu. Gerçekten de, 1800-4800 rpm aralığında 260-270 N · m'de neredeyse rafta bile. Evet ve güç çok daha yüksek: 182 HP 5200 rpm'de. Seri Motoru 134 HP'ye ve en fazla 217 Newton metre 2500 ve 4000 rpm'de en çok haşhalardır. En meraklı şey, sonuçların motoru açmadan ve buna göre, yeni miller, pistonlar, çubuklar kurmadan elde edilebilmesidir. Yalnızca giriş değiştirildi ve.

Yönü? Bunu kim şaşırtacak! Her şey ilkel bir meslektaştan daha ilginç, - burada giriş ve kararlaştırılan serbest bırakma.

Raf seviyelendirme teknolojisi böyledir. İlk - motor bölmesinin ve arabanın dibinin 3B taraması. Bu, yeni detayların yerleştirileceği alanı tahmin etmenizi sağlar. Sonra bir hesaplama ve demir tasarımı var.

Görev, motoru doldurmak, silindirlerin doldurulmasını iyileştirir. Bunun için, hava ile çalışmak girişte akar ve motordaki dalga işlemlerini salınır ve koordine eder.

Daha sonra eşit uzunlukta nozullu bir egzoz manifoldu üretti. UAZ, "Örümcek" şemaları 4-2-1 Fit (Subcontrol Yerleştirilmeyen Yerde Seçenek 4-1). Yani, nozullar ilk önce çiftler halinde birleşir ve sonra tek bir boruya girerler. Sonra değiştirilmiş rezonatör ve susturucu. Hepsi - paslanmaz çelik.

Ve ayrıca - standart olmayan giriş. Azaltılmış direnç filtresi, hava yoğunluğunun daha yüksek olduğu soğuk bir bölgeye yerleştirilir. Arkasında bir difüzör ve giriş borusu. Çapları, yuvarlamaları, boyutları hesaplamaların ve deneylerin sonucudur. Ne de olsa, hava akışı yönde keskin bir değişikliği, keskin yükseliş ve uzantılardan hoşlanmıyor.

Arabadaki düğümleri taktıktan sonra, silindir standı MAHA'daki ince kaplama prosedürüne başlar. Özellikler tekerleklerden çıkarılır ve elektronik güç ve an eğrilerini çizer. İlk düzenlemede, teleskopik nozüller kullanır - uzunluklarını değiştirir, geliştirici özellikleri ayarlar. Volodya, geçmişte ve yarış arabası olmasına rağmen, yüksek hızda olmadığını ve şu anda - günlük kullanımdaki bu tür motorlar çok daha uygun. Patriot hiç özel bir durumdur: iyileştirmeler tüm zamanlarını etkilememelidir. Düşük Rev'lerde özlemi görmek için - çekilecek demektir.

"Nefes nefesiyle", yani giriş ve serbest bırakma sayesinde ağırlıklı bir katkı maddesi alabiliyorsanız, neden fabrika yapmaz?

Seri üretimin özellikleri, bireysel motor özellikleri seçimi ve "Altın" teknolojileri üzerinde çalışmak anlamına gelmez. Topu ortalama ayar seçeneğini yönetti. Paslanmaz çelikten "Ebedi" baskı, teleskopik manifold borularının oyunu, filtre boksinin düşük dirençli bir filtre lehine reddetmesi - küçük ayar firmaları. Ve bir kerede birkaç tavşan öldürürler.

Ilımlı zorluk etkilemez. Bu bağlamda, bir hitch ile çalışmak, pahalı parçaların değiştirilmesiyle motordan ayrılmadan çok daha az risklidir. Ve çok güzel, fiyat tercüme edilmedi. Sonlandırma giriş sistemi, kurulum ve yapılandırmayı dikkate alarak yaklaşık 50 bin ruble var.