Araba gövdesindeki pas ortadan kaldırma yöntemleri

Vücudun üzerinde pastan kurtulmanın en kolay ve en hızlı yolu pas dönüştürücüdür. Bu madde, daha fazla büyüme korozyonu sonucunda, vücudun gövdeye zaten bir dezavantajla dönüştürür. Bazı insanlar bu operasyonun yardımcı olmayacağını söylüyor, ancak yine de bu fonlar kontrol edilecek ve doğru bir şekilde harekete geçerseniz, vücutlardaki korozyonları unutacaksınız.

Hala korozyonla başa çıkabiliyorsanız, Primorsky bölgesinde bir araç hizmetinde bağımsız olarak yardım isteyemezsiniz.

Şimdi, araba gövdesinde bir pas ilk yıl değil ve çukurlara veya küçük şişmiş olduğunda bir örneği düşünelim. Her şeyden önce, yüzeyi iş için hazırlayın, kirden bitirdikten sonra. Küçük şişmiş olan pasları kaldırın, bir metal fırça ve matkap nozulları kullanabilirsiniz.

Ve şimdi paslarla mücadele etme son yöntemi hakkında konuşacağım. Benim görüşüme göre, bu yöntem en iyi ve başarılı. Bu yöntem elektrokimyasal işlemlere dayanmaktadır. Sıvı antikorozyonlarının aksine, bu yöntem on kat daha az zaman gerektirir. Bu yöntem, metal korozyona karşı mücadelede en güvenilir olarak kabul edilir. Metalde yer alan ve paslanmasına izin vermeyen bir çinko var. Sanırım herkes pasa uygun olmayan bir galvanizli bir beden hakkında duydunuz mu?

Çinko ilaçlarıyla çalışırken, önce otomobil gövdesinin seçilen bölümünden pasları çıkarmanız ve ardından aküye kabloların üzerine bağlı olan bir pamuklu çubukla nemlendirilmiş bölümü işlemeniz gerekir. Bu işlemden sonra, çinko parçacık otomobil gövdesine yerleştirilir ve sizin tarafınızdan tedavi edilen alan grimsi olur.

Umarım bu makale, araba gövdesi ile çalışmanıza yardımcı olacaktır. Artık pas maskelemesinin sizi problemden kurtarmadığı, ancak devrimden daha fazla sorun yarattığını biliyorsunuz.

Aracın operasyonel yetenekleri performansına bağlıdır. Bu gösterge, biri pas varlığı olan çeşitli koşullarla ilişkilidir. Paslı araba işlevlerini tam olarak yerine getiremiyor ve onarım çalışmaları gerektiriyor. Paslanmayı zamanında ortadan kaldıramazsanız, araba başarısız olana kadar büyüyecektir. Bu nedenle, korozyon algılandığında, mümkün olduğunca çabuk elimine edilmelidir.

Birçok korozyon araba sahipleri biraz bilinir. Pas, elektrokimyasal reaksiyon nedeniyle meydana gelir, bunun bir sonucu olarak vücudun kademeli olarak demir oksite dönüşür. Reaksiyondan etkilenen yerler korozyonla kaplıdır. Reaksiyon tamamlanır:

• anot - vücudun metal bileşeni;
• elektrolit - hafif tuz içeriğine sahip su;
• katot, elektrolitlere maruz kalan metal bir yüzeydir.

Böylece, aracın kullanımı sırasında periyodik olarak su ile temas halinde olursa, pas görünür. Çoğu durumda, korozyon, eklem ve cipslerin bölgelerini etkiler.

Pas daha sık kışın ortaya çıkar. Bunun nedeni, toplumsal hizmetler tarafından kullanılan kimyasal renegoksunlarda, elektrolit rolünde hareket eden tuzlar içermesidir.

Korozyon Türleri

1. Kuru. Bu tür bir pas, araç kuru bir yerde saklandığında meydana gelir. Kuru korozyon, yüzeyi araba ile terleme ile karakterize edilir, ancak görünür odak tespit edilmez. Özel maddelerle kuru pasların üstesinden gelebilirsiniz.
2. Islak. Yüzeyin yüzeyinin belirgin yüzeyleri şeklinde oluşur. Paslanmayı zamanında ortadan kaldırmak mümkün değilse, artacaktır. Uçtan uca korozyonun varlığı ciddi hasara yol açabilir.

Pas tipine bağlı olarak, onu ortadan kaldırmak için seçilir.

Görünüş Aşama

Genellikle pas kazandıktan sonra paslanır. Ancak normal koşullar altında, bu üç aşama ile karakterize edilen doğal bir süreçtir:

• birinci aşamada, arabanın korozyonu parçaların eklemlerini vurur - zımpara kağıdı veya diğer alt çerçeveler yardımı ile ortadan kaldırır;
• İkinci aşama "yığın" olarak bilinir - kendini şişmiş boya ile çevrili ortaya çıkan ocak tarafından tezahür eder;
• Üçüncü aşama, metal kasanın lezyonu ile karakterize edilir ve bunun içindeki deliklerin görünümü, tam teşekküllü bir vücut restorasyonunun yardımı ile metalin bu tür lezyonlarını ortadan kaldırır.

İlk aşamanın aşağıdakilere akmasını önlemek için, araba periyodik olarak cips, şokların varlığını ve renk renginde değişiklikleri inceler. Pas yaldış yapıldığında zamanında fark edilirse, ciddi sorunları önleyebilirsiniz.

Boyalı yüzeyin korozyonu

Paintwork gerçekleştirir. Boyalı yüzey, aşağıdakilerden dolayı korozyondan korunur:

• su geçirmez özellikler;
• düşük gaz geçirgenliği;
• düşük kayıt geçirgenlik göstergesi.

Arabaların standart kullanımı ile, boyamanın operasyonel nitelikleri doğal aşınmanın nedeni nedeniyle kademeli olarak azalır. Ancak bazen otomobil gövdesinin korozyonu diğer nedenlerle gerçekleşir:

• sert boya uygularken, kusurlar yapıldı;
• boya kaplamasının filminde gözenekler ortaya çıktı;
• boya ince bir film ile yapılır (otomobil bükülmesinin kanatları ve diğer elemanları bu soruna daha sık duyarlıdır.

Nemin araç kapsamındaki uzun süreli etkisi olumsuz sonuçlara neden olur - boya imhası görünür. Birçok sürücü neden bazı durumlarda otomobilin sokakta daha iyi depolandığını bilmiyor. Otomatik yüksek nemi saklamak için garajda ise, sokağa koymak tavsiye edilir.. Taşıma boya kaplamasının aşınmasını yavaşlatır.

Yollarda kum tuz karışımı

Operasyon sırasında arabanın korozyonu, kumlu salin karışımının yollarda etkileri nedeniyle hızlanır. Kış döneminde, belediye hizmetleri genellikle yola dökülen kum ve tuz kullanır. Buz ve kar eritme, su oluştururken. Kum ve tuz ile etkileşime girer ve kumlu bir tuz karışımı oluşturur.

Çalışma sırasında, karışım vücudun hasarlı parçalarında birikir, boyanın ve vernik kaplamanın imhasını kışkırtır. Vücut yüzeyi korunmasız kalır ve korozyon meydana gelir. Sandy salin karışımı, hasarlı yerlere düşerse, pas yayılır. Uzun süreli maruz kalma ile, araba büyük zararlar uygulanır. Otomobilin vücudun korozyonundan korumak için özel maddeler kullanılır.

Korozyona Mücadele Türleri

Kaplama için pas, kendi ellerinizle çıkarılabilir. Bu görev kullanarak gerçekleştirilir:

• kumlama makinesi veya taşlama makinesi (zımpara kağıdı, bütçe meslektaşı olarak kullanılır);
• kağıt;
• boya viski;
• rüzgarlar;
• pas Dönüştürücü (Otomobil Parçaları Mağazalarında Satılan Özel Yollar);
• astarlar ve fiberglas macun;
• lastik eldivenler;
• bir fiberglas;
• boyalar ve vernik.

Gerekli armatürlerin listesi, kaplamanın pastan ne kadar etkilendiğine bağlı olarak değişir. Araçlar ve malzemelerin, bir araba işleme koymaları için kullanmalarını sağlayan bir atama bulunması önerilir. Korozyona mücadele yöntemleri üç tiptir:

• pasif - kullanılmış toprak ve boyama;
• aktif kütleler, sızdırmazlık maddeleri, korozyon önleyici maddeler paslanma için kullanılır;
• elektrokimyasal - Vücut yüzeyinden elektrota pas oluşumunu taşıyan bir elektronik cihazın montajı (paslanmanın elektrokimyasal bir yolu ile uzaklaştırılması ciddi maliyetler gerektirir).

Düşük maliyet nedeniyle en yaygın olanı ilk yöntemdir. Korozyonun ortadan kaldırılması sabit:

• otomatik toz ve kirden temizlenir;
• hasar görmüş alanlarla pas olarak kabul edilir;
• arıtılmış bölgelere göre, pas dönüştürücü işlenir (eylem eldivenlerde gerçekleştirilir);
• arsa, astar kullanılarak işlenir;
• sertleştikten sonra astar, boya ve vernik metalin yüzeyine uygulanır.

Üreticilerden vücut koruması

Araba ile pas oluşumunu önlemek için, modern araç üreticileri kendi korumalarını kullanır. Satışa gitmeden önce, araba korozyon önleyici işleme geçer. En yüksek kalite, vücudun Alman ve Japon üreticilerinden korunmasıdır.

Fabrika koruması için en yaygın seçenekler:

• boyalar ve cilalar;
• galvanizli;
• eloksal.

Son yöntem en güvenilirdir ve özel cihazlarla birlikte verilir. Modern teknolojiler, yeniden oluşmayı önlemeye yardımcı olur, ancak bu tür cihazlar esas olarak sadece pahalı modellerde kurulur.

Tipik olarak üretimden sonra seri yabancı üretim araçları, koruyucu bir film veya çinko tabakası ile kaplanır. Ancak bu kaplamaların sınırlı bir operasyon süresi vardır. Araba hasar görürse, hareket etmeyi durdururlar.

Bazı firmalar özel metallerle galvanizli olarak uygulanır. Ancak bu uygulama tüm arabalara genişletilmemiştir.

Depolama Koşulları

Arabadaki metal korozyon hammaddelerde belirir. Aracın, düşük nem oranına sahip bir garajda saklanmasına izin verilir. Oda havalandırılmalı ve temizlenmelidir.

• bir ısıtma sistemi yapmak;
• kirliliği tamamen temizleyin;
• havalandırma sistemini takın.

Vücut ömrünü uzatma yöntemleri

Arabadan pas, kendi elleriyle ortadan kaldırmak kolaydır. Ancak çoğu uyarı için ne yapacağını bilmiyor. Vücudun çalışma süresini uzatmak ve korozyonu önlemek için, birkaç ipucu gerçekleştirilmelidir. Korozyonu mücadele etmek için şunları yapabilirsiniz:

• yüzeyi su geçirmez maddelerle tedavi edin;
• gürültü yalıtım aracı uygulayın;
• Çiziklerin ve yonga oluşumunu önleyen vücut vinil filmini örtün;
• vücudun alt kısmı, otomatik istasyonun üstesinden gelmek için;
• Çinko parçacıklarından koruyucu bir film uygulayın.

Noktalar yüksek maliyet gösterir, bu nedenle ek bir adım olarak yapılmanız önerilir. Başka bir pahalı seçenek, arabanın koruyucularıdır. Arabanın zaten bir pas varsa, yalnızca açıklanan eylemler restorasyondan sonra gerçekleştirilebilir.

Korozyona karşı ithal araçlar

İthalat araç markaları ek koruma ile yapılır. Ama bu geçicidir. Çalışma süresi, arabanın sürdüğü yolların kalitesine bağlıdır.

Birkaç yıl sonra, aracın korozyona maruz kaldığı için koruma azalır. Bu nedenle, ithalat modellerinin varlığında, yurt içi arabaları kullanırken aynı önlemler gözlenir.

(Fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .Push (fonksiyon () (YA.CONTEXT.ADVMANAGER.RENDER ((BLOCKID: "RA -136785-1 ", renderto:" Yandex_rtb_r-A-136785-1 ", Async: true));)); t \u003d d.GetElementsbytagname (" Komut Dosyası "); S \u003d D.CreateLeelement (" Komut Dosyası "); S .Type \u003d "Metin / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (bu) , this.Document, "YandexcontextAsnccallbacks");

Otomobil gövdesinde pas ile nasıl başa çıkılır?

Araba gövdesinde pas, herhangi bir araba sahibi için bir kabus. Korozyonu zamanında ortadan kaldırmazsanız, kısa bir süre sonra hızlı bir şekilde gövdeye ve alttan hızlı bir şekilde yayılır ve deliklere kadar ribaunt. Bu kadar olumsuz sonuçları önlemek için, pasla mücadelenin çeşitli yöntemlerini bilmeniz gerekir.

Çeşitli mücadele yöntemleri hakkında konuşmadan önce, aracın vücudunun neden paslanmasını anlamanız gerekir. Bu işlem kimya ders kitaplarında ayrıntılı olarak açıklanmaktadır: Demirin su, hava, asitler ve alkaliler ile etkileşimi ile, kimyasal reaksiyonlar, bunun bir sonucu olarak, demir ve hidrojen oksit elde ettik.

Herhangi bir aracın gövdesi, bir boya tabakası ile ince bir çelik tabakadır, korozyon önleyici işlemenin ana görevi, çeliği çevre ile doğrudan temastan korumaktır.

Çeşitli yolların yardımıyla yap, biz zaten birçoğu hakkında yazdık:

• - suyu makinenin yüzeyinden etkili bir şekilde iter;
• - Vücudun ve gürültü yalıtımının korozyon önleyici korunması;
• - Bunları kapsayan, küçük çiziklerin ve ciplerin görünümünden kaçınır;
• dalga, özellikle yoldayken, özellikle yaklaşan kışın arifesinde, etkili bir yöntemdir;
• galvanizli - biri pahalı olmasına rağmen en güvenilir yöntemi söyleyebilir;
• elektrokimyasal - Çelişkili Teknikler "Rust Stop" veya "Final Cath" tipi cihazları kullanarak.

Yeni bir araba satın aldığınızda, o zaman bir kural olarak, gerekli tüm korozyon önleyici işlemlerini geçti. Bu bağlamda, Alman ve Japon otomobilleri yoldan ünlüdür, çünkü üreticileri mevcut fonları kullanıyor - alt ve tekerlekli kemerler için aynı dinitrol, özel su geçirmez boya malzemeleri, galvanizli. Bu, Yayın ve Yurtiçi VAZ-2104'ün Audi A100 1990'unun durumunu karşılaştırdığından emin olmak kolaydır.

Chery muska veya Lifan X60 gibi Çin bütçesi arabaları, sırasıyla paslara karşı iyi bir koruma farklılık göstermez, vücut en problemli yerlerde çok hızlı bir şekilde paslanır:

• eşikler;
• tekerlekli kemerler;
• detayların eklemlenmesi yerleri.

Böylece, arabanın mümkün olduğunca fazla hizmet etmesini istiyorsanız, yukarıdaki yöntemlerden herhangi birini kullanın.

Peki ya ilk korozyon izleri vücuda attı mı?

Paslanma

Baz açıldığında en ufak çip boyası, hemen ortadan kaldırmanız gerekir.

(Fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .Push (fonksiyon () (YA.CONTEXT.ADVMANAGER.RENDER ((BLOCKID: "RA -136785-3 ", renderto:" Yandex_rtb_r-A-136785-3 ", zaman uyumsuz: true));)); t \u003d d.GetElementsbytagname (" Komut Dosyası "); S \u003d D.CreateLeelement (" Komut Dosyası "); S .Type \u003d "Metin / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (bu) , this.Document, "YandexcontextAsnccallbacks");

Birkaç seçenek mümkündür:

• tabana ulaşmayan küçük hasar cilalıdır;
• bir toprak tabakası görülebilir - yerel boyama;
• derin çatlaklar - daha sonra boyama, vernikleme ve parlatma ile hasarlı boşluğu işleme.

Bu tür çiziklerin kir ve toz tabakası nedeniyle görünmemesini söylemeye değer, ancak yıkandıktan sonra farkedilir. Sığ cipslerin parlatılması, şeffaf bir vernik veya özel bir polyrolol uygulamak için azaltılır. Toprak ve metal görünürse, uygun boyayı ve vernikleri seçmek gerekir.

Çok daha zor kazanmak için derinden çıkan korozyon, bunun için bir pas dönüştürücü satın almak zorunda kalacak.

Eylem algoritması aşağıdaki gibidir:

• vücudun hasarlı parçalarını temizleyin - Matkap üzerinde orta taneli zımpara kağıdı veya taşlama nozülleri uygun olacaktır;
• korozyon önleyici bileşimleri (WD-40, Pas Killer, Pas tedavisi) - sadece demir oksit çözülmez, aynı zamanda metalleri de bozmazlar;
• sonra basit bir şema üzerinde hareket et - macun (eğer ezik varsa), primer uygulayarak, sonra boya ve vernik;
• parlatma.

Bu çalışmanın teknikte uzman kişilerce şarj etmenin, istenen gölgeyi ve hepsini doğru bir şekilde seçebilecek olan kişilerce şarj etmenin daha iyi olduğu açıktır. Dents ve çatlaklardan iz bırakılmaz.

Galvanizli olarak da böyle bir hizmet var - çinko, ince bir plak şeklinde sorunlu yerlerde yerleştiğinde ev koşullarında yapılır.

Korozyonun görünümüne karşı koruyan elektrokimyasal koruma hakkında çok şey yazarlar. Bu yöntem birçok için şüpheleri vardır, çünkü küçük plakalar düşük voltaj römorkları altındadır. Bu tür cihazlar oldukça pahalıdır ve etkinlikleri kanıtlanmaz, bu nedenle mevsimsel korozyon önleyici tedavi, kış başlangıcından önce yılda bir kez daha ucuz olacaktır.

(Fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .Push (fonksiyon () (YA.CONTEXT.ADVMANAGER.RENDER ((BLOCKID: "RA -136785-2 ", renderto:" Yandex_rtb_r-A-136785-2 ", Async: true));)); t \u003d d.GetElementsbytagname (" Komut Dosyası "); S \u003d D.CreateLeeniz (" Komut Dosyası "); S .Type \u003d "Metin / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (bu) , this.Document, "YandexcontextAsnccallbacks");

Korozyon er ya da geç herhangi bir arabada görünebilir ve ne kadar erken savaşmaya başlarsınız, vücut acı çekecek kadar az olur. Fakat pastan kurtulur, böylece etkilenen bölgede artık ortaya çıkmadı ve aynı zamanda araba çekici bir görünüm döndü? Paslanma işleminin aşamalı açıklaması, makalede sizin için hazırladık.

1 vücut hazırlığı veya nereden başlayacak?

Vücuttaki pas odaklarını çıkarmadan önce, otomobilin yüzeyinin tamamen temiz olması için iyice yıkamak gerekir. Gerçek şu ki, etkilenen alanların kirli yüzeyde kötü bir şekilde görünmesidir, yanı sıra, bu gereksinime uymadan, daha sonraki bitiş ve metalin korozyondan korunmasını nitel olarak takip etmek imkansızdır.

Etkilenen korozyona erişim, diğer parçalardan dolayı erişim yoluyla engellenirse, sökülmesi gerekir. Bir tampon, kalıplama, dönüş sinyali, amblem vb. Olabilir. Ek olarak, etkilenen pas alanının etrafındaki yüzeyler, viski boyama yaparak kaydedilmelidir, böylece iş sürecinde bunlara zarar vermemek ve boyayı leke değil. Bu hazırlanan eylemler sona erdi.

2 Vücut Tamir Materyalleri - Araçlar

Yüksek kaliteye ve hızlı bir şekilde evden kurtulun, pastana otomobil gövdesinde, aşağıdaki araçları hazırlamanız gerekir:

• açı taşlama makinesi, hatta metal bir fırça şeklinde özel bir nozül ile sıradan bir elektrikli matkap;
• aşındırıcı P120, P600 ve P1000 ile zımpara kağıdı;
• pas Dönüştürücü Tipi "Zincar";
• yağlayıcı;
• laminasyon ve cam kolester için polyester reçine.
• antikorozif astar;
• fiberglas ile putchal;
• dolgu olmayan boşluk (bitirmek);
• boya.

"Zincor-Car" gibi paslarla mücadelede tamir kitleri olduğu söylenmelidir. Üç bileşen içerir - pas dönüştürücü, bir degreaser ve bir korozyon önleyici kaplama, çinko dayalı bir kural olarak. Bu tür setler, küçük korozyon odaklarını ortadan kaldırmasına izin verir.

3 Minimum kuvvet kaybı ve zaman kaybı ile korozyonu gideririz

Bildiğiniz gibi, korozyona maruz kalma yöntemi vardır:

• mekanik;
• kimyasal.

Pas kapsamlı bir şekilde savaşırsanız en büyük etki sağlanabilir. Bu nedenle, her iki yöntemi de aynı anda uygulayacağız.

Paslı yerlerin mekanik işlenmesi ile çalışmaya başlıyoruz. Bunu yapmak için, öğütücü veya elektrikli bir matkap kullanmak daha iyidir, çünkü sert ve uzun süre temizleyebileceğiniz kadar yüksektir. Pas, eski boya ve eski toprak tabakası ile kaldırılmalıdır, yani. Saf parlak bir metalin ortaya çıkmasından önce, sadece etkilenen bir pas arsası üzerinde değil, aynı zamanda etrafındaki bir arsa, santimetre-ikisi etrafında bir genişlik. Yüzey temizlendiğinde, gerekirse P600 zımpara kağıdı yukarıdan geçin, ulaşılması zor yerleri manuel olarak temizleyin.

Elinizde güç aracınız yoksa, boyayı manuel olarak ortadan kaldırmanız gerekir. Bunu yapmak için, cilde bir tane P120 ile kullanın. Sonra P600 markasını Skurt'ta yapın. Metal paklıysa, deliği "yaşayan" metale genişletmek gerekir. Hazırlanan yüzey daha sonra pas dönüştürücü ile muamele edilir. Kimyasal, mikroskobik korozyon izlerinden bile kurtulmaya izin verecektir.

Yüzeyde derin çizikler bırakacağı için P120'den daha kaba zımpara kağıdı kullanmayın.

Kompozisyonu kullanmadan önce, dikkatlice sallayın. Ardından, bir püskürtücü, püsküller ve hatta paçavra yardımı ile, yüzey dikkatlice inekleştirilir şekilde bir sıvı uygulayın. Bundan sonra, çalışmayı bırak ve kompozisyon tamamen kuru olana kadar bekle. Ardından, reaksiyona girmeyen ve dönüştürülmüş zımpara kağıdı olan dönüştürücünün kalıntılarını çıkarmak için yüzeyi metal bir fırça ile işleyin.

En büyük etki için, prosedür tekrarlanmalıdır. İşlemin sonunda, işlenmiş alan, suyla iyice durulanmalı ve daha sonra bir bezle kurulayın. Bunun, ihmal edilemeyen zorunlu bir gereklilik olduğunu unutmayın.

Bu prensibe göre, tüm paslı noktaları arabanın yüzeyinde işleyin.

Çoğu zaman, kir ve nem biriktiği, eşiklerin yanı sıra, kir ve nem biriktirdiği kapılarda korozyon belirir. Bu nedenle, bu alanlardaki tüm ekli parçaları sökün, çünkü pasların altına gizlenebildiği için.

4 Hasar görmüş bölgeyi geri yükleriz

Yani, pasların çıkarılmasıyla başarıyla başa çıktık. Şimdi, hazırlanan alanın korozyon önleyici işlenmesini hemen başlatmak gerekir, aksi takdirde, birkaç gün sonra, yeni korozyon izleri yüzeyde görünmeye başlayacaktır. İş Metal WIP Yağlama ile başlıyor. Bunu yapmak için, sadece sıvıdaki paçavraları besleyin ve ardından soyulmuş metali silin.

Daha sonra, yüzeyde antikorozif toprak uygulamak gerekir. Metali sadece korozyondan korunmaz, aynı zamanda taban ve macun veya boya ve vernik malzemesi arasındaki yapışmayı da iyileştirir. Toprak bir püskürtücü veya sıradan bir fırça kullanılarak uygulanır. İlk katmanı kurutduktan sonra, ikinci katmanı ve ardından üçüncü olanı uygulayın. Toprağın kullanımı hakkında daha fazla bilgi edinin, üreticinin talimatlarını okuyun. Gerçek şu ki, farklı toprakların uygulandığında dikkat edilmesi gereken kendi nüanslarına sahip olmasıdır. Böylece, astarın hepsinin korozyon alanından sıyrıldığını muamele edin.

Antikorozif astar, korozyon gelişimi sürecini durdurmanızı sağlar. Bu nedenle, gerekirse, uygulamasından sonra, işte bir mola verebilirsiniz, ancak yine de buna değmez.

Bundan sonra, elbette mevcutsa, delikleri kapatmanız gerekir. Küçük bir deliği sızdırmaz hale getirmek için fiberglas macunu kullanın. Sıradan bir katı yüzey olarak bir spatula ile uygulayın. Yeterince kalın tutarlılık ve yapıdaki fiberglas varlığı nedeniyle, deliğe girmez.

Delik daha fazlaysa, 2-3 cm çapında, metalin arkasıyla, yağlı bant koyabilirsiniz. Delik büyükse, yani. Çapı 3-4 cm'den fazla, bir polyester reçine ile yapıştırılmış bir cam topu ile kapatılabilir. Bunu yapmak için, cam torbanın camını önceden kestirecek şekilde, sağlam metalin üstesinden gelmek için 5-10 santimetreye yerleştirilecektir. Ardından, reçineyi sertleştiriciyle bir kural olarak karıştırın, ikincisi, reçine miktarının% 3'ünde bir miktarda eklenir.

"Canlılık" reçinesinin yaklaşık 10 dakika olduğunu, daha sonra sertleştiğini ve yakaladığını unutmayın. Bu nedenle, yoğurulduktan hemen sonra, hazırlanan yüzeydeki bir fırçaya uygulayın ve bu bölüme bir fiberglas mandalı takın. Uçağın yüzeyini reçineye eritin, böylece tamamen ıslatılır. Reçine döküldükten sonra, tüm büyük usulsüzlükleri gidermek için zımpara kağıdı yapıştırılmalıdır.

Vücut hasarı önemsiz ise, yüzey macun bile olamaz, birkaç katman katmanını uygulamak yeterlidir, daha sonra boyama başlayabilirsiniz.

Ardından, ince bir tabaka ile bitirmek veya evrensel macun yüzeye uygulayın, mümkün olduğunca dikkatli olmaya çalışır. Kuruduktan sonra, kaplama "sıfır" zımpara kağıdı tarafından temizlenir. Daha sonra, yüzey tozdan dikkatlice temizlenmelidir. Boya için, lekeler görünmedi ve boyanın kendisi iyi, yüzeye başka bir primer katmanı uyguladı. Döküldükten sonra, toprak, suda önceden işletilen "sıfır" zımpara kağıdı ile çekilmelidir.

Bundan sonra, hazırlanan yüzey boyanmalıdır. Küçük bir alanı tamir etmek için, teneke kutudaki boyayı kullanabilirsiniz. Çok küçük bir grafiği kesmeniz gerekiyorsa, kadın tırnak cilası gibi bir püskül ile satılan küçük tüplerde boya veya boya ile bir onarım kurşunluğu kullanabilirsiniz. Bu, aslında, makinenin vücudunun tamiri ve tamamlandı. Tek şey boya verniğinin üstüne uygulanabilir ve sonra cilalayın.

Sonunda bazı yararlı pas temizleme ipuçları ile tanışmanızı teklif ediyoruz:

• mekanik yoldan en iyi korozyon kalitesi, bir kumlama makinesi kullanılarak elde edilebilir, çünkü en küçük gözenekleri bile işleme koymanıza izin verir, ancak metalin kalınlığını değiştirmez;
• paslanmayı kimyasal bir şekilde ortadan kaldırmak için, paslanmayı uygulamak için uygun bir koruyucu filmin içine pas dönüştürülen daldırıcı dönüştürücüler kullanılabilir;
• kavrama pas manuel olarak yapılırsa, zımpara kağıdı beyaz-ruhun içinde ıslatın, bu da işin verimliliğini biraz artıracak;
• pas Dönüştürücüsünüz yoksa, kendi elinizle yapın. Bunu yapmak için iki litre su, 15-20 oksalik asit, ayrıca bazı limon asit ve gıda sodası ekleyin. Elde edilen sıvının korozyon alanları ile tedavi edilmesi ve 3-5 dakika beklemesi gerekir. Sonra yüzey iyi durulmalı;
• yağlayıcı yerine, olağan deterjanları yemekler için kullanabilirsiniz;
• pas kaldırıldığında, arabadan bir boya parçasını kaplar ve kaydedin, vücut rengi için boyayı doğru bir şekilde seçmeyi mümkün kılacaktır.

Burada, belki de, tüm olayları, hangisinin arabanızın vücudunun yüksek kaliteli onarımını yapabileceğinizi bilerek.

Muhtemelen, çoğu araba tutkunları, kaçırılmaya karşı koruma sorunundan sonra ikinci sırada yeni veya kullanılmış bir arabanın satın alınmasından sonra bir sorudur. kavga Korozyon Gövdeli?
Yeni bir araba için, vücudun üzerinde korozyon odakları yoktur ve yeni ve temiz fabrika kaplaması, bunlar önleyici sipariş önlemleridir. Ancak, maksimum etkiyi verirler.

Kullanılmış bir araba için, vücudunun korozyona uğradığı veya daha az etkilenmesi durumunda, tamamen kurtulmak mümkün değildir. Bu nedenle, bu durumda, eylemini en üst düzeye çıkarmak ve engelliliği korumak gerekir.

Vücudu takip edin, yıkayın, cilalayın ve güvenli bir şekilde korunacaktır. Polivinil klorür plastisolün en kalıcı mekanik etkileriyle bile tedavi edilen alt, kum, çakıl, tuz ve sıcaklık farklılıklarına maruz kalmaya dayanamaz. Bu faktörlerin etkisi altında, fabrika kaplaması yavaş yavaş çöküyor.

Kanatlar alttan aynı konumdadır. Dahası, kanatlar da kir ve nemin gidip biriktiği cepler de vardır. Yeni bir otomobilin bile çalışmaya başlamadan önce bir anlamı vardır, tekerlekleri çıkarın ve, özellikle farların bulunduğu yerde, kanatların iç yüzeylerinde bitüm mastik uygulamasının kalitesini seçer. Ve fabrikada yanıltıcı olabilir, bunun sonucunda böyle bir kanat, korozyonun "mağduru" olur.

Eşiklerin iç boşlukları, merkezi rafların bazları, sparlar daha az savunmasız değildir. Fabrikada işlenirler, ancak kusurların olasılığı hariç tutulmaz. Özellikle ciddi konumda, drenaj delikleri tıkanırsa, su eşiklerine nüfuz edilen tahliye için tıkanırsa eşikler ortaya çıkar.

Araba tarafından satın alınan ek korozyon önleyici korumaya tabidir - dava basittir. Sadece uygulamak için malzemeler ve araçlara ihtiyaç vardır. Bu işlemi zaten sömürülen arabayla yerine getirmek çok daha zordur. Burada aslanın payı ve fiziksel çaba yüzeyin hazırlanmasına harcanmalıdır.

Bu kirli, zaman alıcı ve sorumlu işlemi daha sonra ertelemek mantıklı değil. Çalışma için metal bir fırça hazırladıktan sonra, ahşap kazıyıcı, zımpara kağıdı, fırça, beyaz ruh, pas dönüştürücü, korozyon önleyici mastik ve paçavra.

Pas görünümüne ne katkıda bulunur?

Su ilk düşmandır. Pas görünümüne katkıda bulunur ve bu, ıslak iklimle yaşayanlar için çok iyi bilinmektedir. Örneğin, Vaz arabasını alın. Bu arabada vücudun korozyon önleyici bir şekilde tedavisi yoksa, yol tuzu ve tozla birlikte nem, otomobilin gövdeye pas yoluyla bırakabileceğidir.

Başlarken, çalışmanın ve fonların boşuna değil, sadece iyi yüzey hazırlığına tabi olmadığı unutulmaması gerekir. Kirden, eski tahrip olan kaplamadan, her türlü yağdan dikkatlice temizlenmelidir. Sadece temiz bir az yağlı yüzeyde, mastik mastikliğin yapışması güvenilir olacaktır. Hazırlanan yüzeyleri en iyi şekilde basınç altında güçlü bir su jeti ile yıkayın.

Kirden kurtulmak, eski kaplama hangi eyalette olduğunu görebilirsiniz. Kaplanmaya başladıysa, metal fırça ve kazıyıcı konuyu sonuna getirir. Metal fırça, gevşek ve plastik pastan güvenilir bir araçtır ve temizliktir. Taslak çalışmalar yaptıktan sonra, zımpara kağıdı tarafından sıyrılan yüzeyler beyaz ruhu kullanarak yağdırılmıştır.

Kimyacılar çok etkili bir kompozisyon icat etti - pas dönüştürücü.

Vücudun korozyonundan kurtulmanın en kolay ve kolay yolu. Bu madde, daha fazla büyüme korozyonu sonucunda, vücudun gövdeye zaten bir dezavantajla dönüştürür. Kısa sürede, kırmızı pas yüzeyine uygulanan böyle bir bileşim bir mucize yaratacaktır.

Kızıl saçlı baskınlar grimsi olacak ve pas, daha kararlı ve zararlı bir bağlantıya dönüştürülür. Yüzey işlenmiş yüzey, üzerinde korozyon önleyici maddeler uygulamaya hazırdır. Viskozitelerine bağlı olarak mastik ve macunlar, bir mitten bir fırça, spatula veya el ile uygulanabilir. Ana durum: Çıplak koltuk olmamalıdır.

El yapımı bitüm mastiği için en teknolojik. Nem ve tuzun etkisine, ancak kum ve moloza karşı yeterli rafa karşı değillerdir ve ayrıca düşük don direnci de farklılık gösterirler. Düşük sıcaklıklarda, kaplama kırılgan hale gelir ve masrafın parçalanmaya başlaması için bir taşı yeterince uçurur.

Genellikle, balmumu formülasyonları, alt ve kanatların kısa süreli koruması için kullanılır. Onlar avantajları ve dezavantajları var. İçinde iyi nüfuz eder ve gözenekleri, çatlakları, flanşları ve cepleri doldururlar, ancak şoklar getirmezler. Yansımaya göre, buluşa ait sürücüler, düşük sıcaklıklarda daha küçük kırılganlık sağlanandan daha fazla bitümün üzerine balmumu formülasyonları uygulamaya karar verdiler.

Daha önce not edildiği gibi, bir kutu kesitine sahip tüm detaylar özellikle korozyona tabidir. Ve bu tesadüfen değil. Yetersiz havalandırma nedeniyle boşluklarda her zaman ıslak. Kaynak noktaları arasındaki çatlaklarda, su ve kire erişim vardır ve bu boşlukların her zaman korozyon önleyici bileşimleri tedavi etmeyi başaramadığını düşünürsek, bu yerlerin neden "seçtiğini" nin net olacaktır.

50'li yıllara kadar, gizli boşluklar pratik olarak işlenmemiş, onları sadece metalin sadece önemli bir kalınlığını kaydettiler. İsveç'te geliştirilen ML sözde, korozyonla mücadele yöntemidir ("Motorman Laurin" adının ilk harflerinden ") yaşlanma ve kutu yapılarının aşınması sürecine izin verildi.

Doğal olarak, yeni yöntem, gizli boşlukları sızdırmaz hale getirebilecek karşılık gelen malzemelerin yanı sıra tek tip bir ince katmanın her yerinde yüzey üzerinde püskürtün. Bu gerekli özel ekipman. Gizli boşluklara malzeme uygulamak için özel olarak tasarlanmış evsel ilaç Movil'dir.

İlaç, daha önce sıvı yağı ile kaplanmış ve korozyona etkilenen yüzeyde uygulanabileceği ilginçtir. Bu önemlidir, çünkü kutulanmış yapıların iç yüzeylerinin eski kaplamalardan temizlemenin her zaman mümkün olmadığı için.

Araç sahipleri, öncelikle ilacı uygulamak için ekipman eksikliği ile ilişkili ciddi problemleri çözmek zorundadır. Birkaç zorluk yapmak için, başka bir fırsata sahip olmadıkları, vücuda bağımsız bir şekilde davranmaya karar vermiş olanların görevini yapmak için, bu alanda kazanılan deneyimden yararlanmanızı öneririz. Prensip olarak, gerekli ekipman çok basittir.

Movil hazırlığını püskürtmek için yeterli olan 4-6 kgf / cm basınç altında hava püskürtme temelinde çalışır. Bir işçi geliştirilmiştir - bir meme, püskürtülen malzeme bir torcu oluşturur. Borulu plastik elastik bir uzantı kullanan nozül CRO-1 tabancasına bağlanabilir ve bir kutu elemanının bölgesine deliklerden girilir veya yeniden delinir.

Eğer böyle bir aparatınız yoksa, tesisat ve püskürtücülerin ev yapımı yapılarını sunuyoruz. Her şey burada uygundur: Manuel ve ayak pompaları, paintopulizörler, püskürtücüler, püskürtücüler.

İşte en basit yapılardan biri.

Geleneksel bir kolonya aralığından bir nozül kullanabilir, pirinç tüpüne serpilir ve uçta 1,2 mm'lik bir nozül yükleyin. Tüpün iç duvarına, bir koruyucunun girdiği bir pirinç tüpü lehime ihtiyacınız var.

Pompa (daha güçlü olabilir) hortum tüpe bağlanır. Tüpe bir koruyucu sağlamak için kullanılan poliklorvinil cambridge. Böyle bir tasarımın püskürtüsü, sürekli bir hava beslemesinde 0.2 m'ye kadar olan bir çapa sahip movilin püskürtülen molüsyonunun torçunu sağlar,

Kaputun altına ve bakım istasyonlarındaki bagaj bölmesinde antikorozyon malzemesi uygulayan yerler su ile yıkanır. Evde, kurutma olanaklarının sınırlı olduğu yerlerde, bu yerleri nemli bir bezle iyice silebilirsiniz. Vücudu, vücudu asansörde taşımak için uygundur.

İşlenmiş nokta sayısı altta bulunur.

Eşiklerin içine, ön koltukların altındaki bir yedek tekerlek ve çapraz çubuğun bir nişine girmek için özel lastik fiş fişleri almanız gerekir. Ön kanatın altında, arka tekerlek kemerindeki her iki tarafta bir parça, stepton altındaki her iki tarafta, ön koltukların altındaki çapraz çubukta bir parça yerleştirirler. Ayrıca eşiklerin drenaj deliklerini de temizlemelisiniz.

Dipte, tekerleklerin kemerleri ve erişilmesi zor gizli boşlukların basınç altında basınç altında durulması gerekir, aksi takdirde yapılan iş boşuna olacaktır. Sıkıştırılmış hava yardımıyla, vücudun yıkanmış gövdelerini kullanmak çok daha hızlıdır. Böylece tekerlekler müdahale etmemesi, aracın standa takılması, takılması, diskler, fren tamburları, arka aks, tahrik milleri ve şanzıman kağıdı ile sarılmalıdır. Kapıları, başlık, gövde kapağını açmak için kalır ve işleme başlayabilirsiniz.

4-5 yıldan fazla çalıştırılan arabanın tekerleklerinin tamponlarını ve kapaklarını incelerseniz, kesinlikle onları korozyon izlerini tespit eder. Sonuç olarak, krom bu kadar güvenilir bir koruma değildir. Nitekim, krom kaplama zayıf bir yere sahiptir - bu gözenekli bir kaplama. Bu nedenle, ayrıntıların önce bakır ve nikel katmanlarını ve ardından kromu kapsamasıdır.

Bununla birlikte, nem, tuz, kükürt gazı ve onlar için korozyonlar ve gözeneklerin içinden kaplamaya nüfuz eder. Bir şey açıktır: Dekoratif detaylar iyi durumda tutulmalıdır. Bu detaylar iki aşamaya ayrılabilir: kirden temizlik (araba yıkama); Hemen korozyonu ve terleme izlerini çıkarma.

Kaplama katmanı (bakır - nikel - krom) çok incedir (90-10 μm), bu nedenle kuru bir bezle dolu tamponları, kapakları ve diğer dekoratif krom detaylarını silin. Kaplama çizik ve yoğun bir şekilde tahrip edilir. Yıkandıktan sonra, ayrıntılar kurulayın ve ardından "kromlu detay" ile işlenir.

Bu bileşimden uzak tutulmamalıdır, çünkü bileşenlerinden biri, korozyonun RAID'yi çıkaran, kaplama tabakasını aynı anda çıkaran bir aşındırıcı malzemedir. Her 2-3 ayda bir krom parçaları için bir kromatik temizleyici kullanımı bu parçaların iyi durumunu sağlamalıdır.

Kışın, çevresindeki ortam karmaşık hale gelir ve koruyucu vernik veya yağlama "Krom detayları için taciifer" yardımına gelir. Ayrıntıları kapsayan, öğelerin her taraftan paslanacak bir özelliğe sahip olduğu gibi, yeniden olaylarını unutmayın.

Ve şimdi paslarla mücadele etme son yöntemi hakkında konuşacağım.

Benim görüşüme göre, bu yöntem en iyi ve başarılı. Bu yöntem elektrokimyasal işlemlere dayanmaktadır. Sıvı antikorozyonlarının aksine, bu yöntem on kat daha az zaman gerektirir. Bu yöntem, metal korozyona karşı mücadelede en güvenilir olarak kabul edilir. Metalde yer alan ve paslanmasına izin vermeyen bir çinko var. Sanırım herkes pasa uygun olmayan bir galvanizli bir beden hakkında duydunuz mu?

Böyle bir set, çözeltinin, pas yağma ve çıkarılması için bir çözümün yanı sıra koruyucu bir kaplama uygulamak için bir çözeltinin bulunduğu bileşimin içine "Zincor-Car" olarak adlandırılır.

Çinko ilaçlarıyla çalışırken, önce otomobil gövdesinin seçilen bölümünden pasları çıkarmanız ve ardından aküye kabloların üzerine bağlı olan bir pamuklu çubukla nemlendirilmiş bölümü işlemeniz gerekir. Bu işlemden sonra, çinko parçacık otomobil gövdesine yerleştirilir ve sizin tarafınızdan tedavi edilen alan grimsi olur.