Vaz çatısında ev yapımı gövde. Arabanın çatısında gövde kendini yapıyor

Üst Bagaj - Nedir? Modern bir arabanın fonksiyonel elemanı ya da gereksiz bir ayrıntı, hangi zararın iyi olduğundan daha büyük? Sonsuz olarak tartışabilirsiniz, çünkü makinenin her bir sürücü için ihtiyaç ve çalışma yöntemleri sizindir. Birisi sadece sabahları işe gidip akşamları eve götürmek için aracı kullanır. Ve diğerleri aktif spor olmadan hayatlarını düşünmüyor: Bisiklet yarışı, kayak ve snowboard. Son insanların son kategorisi, belki de, büyük boyutlu öğeleri sabitlemek için ek alan yüklemesi gerekir. Bu arada, sefer bagajı garajda kendi elleriyle yapmak oldukça mümkün.

Çatı gövdesi ihtiyacı var mı

Tüm modern arabaların ek bir keşif gövdesi yok, ancak bu, arabanın çok önemli ve kullanışlı bir detayıdır. Genellikle, büyük boyutlu bir nesneyi taşıması gerektiğinde hatırlanır. Bir vücut tipi olan "Coupe" veya "sedan" olan makine sahipleri, yazlık veya garaj için inşaat malzemeleri satın almanız gerekirse, yük ve borular sadece bagaja sığmaz. Her zamanki bisiklet bile normal bir bagaj bölmesine hiçbir şekilde yerleştirilebilir. Birisi bu amaçlar için bir römork olduğunu iddia edebilir. Ancak böyle bir aracın kontrol edilmesi belirli sürüş becerileri gerektirir ve römork mevcut değildir. Bu gibi durumlardan çıkış, arabanın çatısında bagajın devralınması veya bağımsız imalatı olacaktır.

Bu tür bir bagaj iki kategoriye ayrılabilir:

• boksörler;
• ark geçidi.

İlk önce daha kompakt ve çekici bir görünüme sahip. Ayrıca, şeylerinizi toz, yağmur, kar ve hatta parlak bir güneşten korurlar. Bununla birlikte, yaylardan çok daha az şeyleri barındırabilirler ve bunları bağımsız hale getirmek pratik olarak imkansızdır.

Ancak ikinci seçenek daha işlevseldir, yanı sıra, kendiniz yapmak kolaydır.

Modern üreticiler giderek daha fazla kombine gövde türleri üretiyorlar. Örneğin, bir tasarımda, boks ve bisiklet tutucuyu ve diğer spor ekipmanlarını birleştirebilirsiniz. İsterseniz, bu tür cihazları özel mağazalarda satın alabilirsiniz, ancak üreticileri onları yapmak için neredeyse imkansızdır.

Expedition Trunk'ın Artıları ve Eksileri

Yine de benzer bir yerde bir bagaja ihtiyacınız olup olmadığından emin değilseniz, bu ayrıntıların faydalarını ve dezavantajlarını okuyun. Sefer bagajının olumlu yönleri oldukça belirgindir:

• daha fazla şeyi taşımanıza izin verir;
• Çatı ve boyanmasını yukarıdaki dış hasardan korur;
• büyük boyutlu eşyaları taşıma fırsatı var;
• güvenilir sabitleme ile kargo düşmez;
• aktarılan ürünler sürücü incelemesini engellemez;
• yer arabada muaf tutulur;
• bazı vücut yapıları için, boş bagaj bölmesinden dolayı kabinin hacmini arttırmak mümkündür;
• gaz bıçağı ekipmanını serbest bırakılmış standart gövdeye yükleyebilirsiniz;
• böyle bir ürün kendin yapmak kolaydır

Ne yazık ki, böyle bir gövde ve olumsuz nitelikler var:

• ağırlık taşıma ürünleri, araç kaldırma kapasitesi ile sınırlıdır;
• yakıt tüketimi Boş kurulu bir bagajla bin kilometre başına 2 litre artar;
• cargo'yu arabanın yüksekliğine yükselterek belirli fiziksel çabaları uygulamak zorunda kalacak;
• gövde veya kötü fiksasyonun aşırı doldurulmasıyla, şeylerin bir kısmı kaybolabilir;
• yanlış sabit yapılar gök gürültüsü ve sürücüye müdahale eder;
• hızlanma ve manevralar için olanakların azaldığı, aracın aerodinamiği azalır;
• makine yan rüzgara daha az dayanıklı hale gelir;
• arabanın yüksekliği artar, bu, tüneller boyunca veya düşük kemerler altında sürüş sırasında daha dikkatli olması gerektiği anlamına gelir.

Bir sefer bagajını kurma ihtiyacı doğrudan, arabanın çalışmasının özelliklerine bağlıdır. Sık sık seyahat ediyorsanız, ailenizle ve arkadaşlarınızla bisikletle sürmeyi ya da yaz çalışmalarına girmeyi seviyorum, sonra arabanın böyle bir unsuru sizin için vazgeçilmez olacaktır. Diğer tüm durumlarda, böyle bir bagajın yanı sıra, her zaman garajda her zaman sökülebilir ve ayrılabilir ve gerektiğinde geri ayarlayabilir.

Bagajın kendin yapması nasıl yapılır?

Seferi gövdesi iki yöntemle yapılabilir:

• yan ve alt ile kaynak metal tasarımı;
• raylar için geçitler yapın.

Korkuluklar, arabanın çatısına monte edilmiş tuhaf korkuluklardır. Basit formun yükleri doğrudan bunlara bağlanabilir, ancak boyaya zarar verebilir. Ne yazık ki, raylar bazı otomobil modellerinde yoktur, bu nedenle bazen tam bir tasarım yapmak gerekebilir.

Raylara eki olan yöntemde kalmayı planlıyorsanız, tüm işlem birkaç aşamaya ayrılabilir:

• temel malzeme ve araçların seçimi ve satın alınması;
• arabanın çatı parametrelerinin ölçülmesi;
• yapının çizimini çizmek;
• çapraz üretimi;
• bağlantı elemanlarının imalatı;
• bina Montajı;
• bagajı yerinize takma.

Rayların arabanın tasarımında verilmemesi durumunda, bagajın daha karmaşık şeklini kaybetmeniz gerekebilir. Bununla birlikte, araca bitmiş tasarımı yüklemeden önce ölçümlerin başlangıcından itibaren duruma sorumlu bir yaklaşımla, bir günden fazla gidebilir.

Malzeme ve araçların seçimi

Bir sefer bagajının imalatı için malzeme seçimi tam sorumlulukla düşünülmelidir. Ağır malzemeler, manevra kabiliyetini ve overclock'u etkileyecek arabanın ağırlığını önemli ölçüde artıracaktır. Ek olarak, bu tür malzemelerle çalışmak oldukça zordur. Işık ve yumuşak metalleri ve yapıları tercih edin. Optimum çözelti, küçük bir ağırlığa sahip olduğu için alüminyum seçimi olacaktır, ancak yeterince dayanıklıdır. Bu esnek ve yumuşak bir metaldir, bu yüzden onunla çalışmak özel zorluklara neden olmaz. Ek olarak, alüminyum korozyondan korkmaz.

Tabii ki, bu metalin fiyatı, diğerlerinden biraz daha yüksektir. Alüminyum göze almazsanız, profilin ince duvarlı tüpe dikkat edin. Ayrıca gelecekteki ürün için iyi bir malzeme olarak da hizmet verebilir. Ancak yaprak paslanmaz çelik, oldukça büyük bir ağırlığa sahip olduğu için sadece en aşırı durumda kullanılmalıdır.

Metalin kendisine ek olarak, başka malzemelerin ve araçlara da ihtiyacınız olacaktır. Bunlar şunlardır:

• kaynak makinesi
• metal kesme için Bulgar;
• otomotiv susturucular için kelepçeler;
• montaj köpüğü;
• Öğütme için donatım;
• en az 300 g / sq.m yoğunluğuna sahip fiberglas;
• otomotiv boyası (istenirse).

Boya gelince, araba gövdesinin renginde seçebilirsiniz ve klasik bir siyah veya gümüş renkte kalabilirsiniz.

Tasarım ölçümleri ve çizim

Çapraz çubukları yapmak için sadece raylar arasındaki mesafeyi ölçmeniz gerekir. Ancak, daha karmaşık bir tasarımın imalatı için, gelecekteki gövdenin büyüklüğünü ve ağırlığını belirlemek ve aynı zamanda bir proje oluşturmak gerekir. Bu, ihtiyacınız olan malzemelerin hacmine bağlıdır. Gelecekteki ürünün çizimini hazırlamak için, çatının uzunluğunu ve genişliğini doğru bir şekilde ölçmeniz gerekir..

Bundan sonra, aşağıdaki gövde elemanlarının dikkate alınacağı bir çizim oluşturun:

• İnşaat Çerçevesi Parametreleri;
• takviye Süveterlerinin Uzunluğu ve Yeri;
• bagajın dibi;
• tasarımın tasarımının yüksekliği.

Bir tasarım tasarlarken, bir sonraki anı dikkat edin: Dikdörtgen tetikleyiciler, arabanın aerodinamiğini olumsuz yönde etkiler. Bu nedenle, daha düzenli bir şekilde ön tarafının ön tarafını yapmanız önerilir.

Önce yöntem: Çaprazlık ve bağlantı elemanlarının üretimi

Her şeyden önce, haç üretimi yapacağız. Çizim uyarınca uzunluklarına karar verin ve sonra işe devam edin.

1. Bulgar, gerekli uzunluğu boyunca ikisini kesti. Aynı boyuta sahip olmak için onları izleyin.
2. Montaj köpüğünü metale içten ve dıştan geçirin.
3. Köpük sertleşmesini bekleyin.
4. Şimdi, bir taşlama makinesinin yardımıyla, her şeyi çok fazla çaba gösterir ve gerekli şekil haçını yapar.
5. İki veya üç katmanda, elde edilen ürünleri fiberglasta örtün.
6. Ürünü seçilen renkte boyayın.

Haç üretimi için fotoğraf talimatları

Bundan sonra, bağlantı elemanlarının imalatını başlatmanız gerekir. Otomotiv susturucular için kelepçeler kullanırlar. Bu durumda, kelepçenin tüm gereksiz unsurları sadece düz bir plaka bırakmak için kesilir. Yardımıyla, çapraz çubuk raylara güvenilir bir şekilde bağlanabilir.

Böyle bir tasarımı raylarda monte etmek için her iki taraftaki simetrik delikler delinmiştir. Delikler arasındaki mesafe, sabitlemek için hazırlanan plakalardaki ile aynı olmalıdır. Bundan sonra, crossbars yerlerine kolayca kurulur.

Crossbars eklere bitişik ise, yeterince sıkı olmazsa, bu yerleri kauçuk contalarla kompakt yapabilirsiniz.

VİDEO: Raylar için bunların karşısında ve bunların üretilmesi

İkinci Yöntem: Daha karmaşık bir keşif gövdesinin üretimi

İkinci yöntem, SUV'lara yönelik gövdelerin imalatı için daha uygundur. Teşekkür ederiz, sayesinde daha karmaşık bir tasarım yaratabileceğiniz, sertlik ve tarafların kaburgaları olan biraz farklı bir eylem düzenine sahiptir.

Bu şekilde, gerçekten volumetrik şeyleri taşıyorsanız veya arabanızın geçişi ekleyebileceğinizin rayları bulunmadığını tespit etmek en iyisidir.

1. Önceden hazırlanmış çizimi dikkatlice inceleyin. Tüm tasarım öğelerinin uzunluğunu belirleyin.
2. Bir öğütücünün yardımı ile, kare çerçeve üretimi için metali kesin. Tasarımın alt ve üst kısmı için iki uzunlamasına ve iki enine metal segmentiniz olmalıdır.
3. Tavan parametrelerine karşılık gelen iki dikdörtgen elde edeceğiz gibi bir şekilde metal tüplerin birbirleriyle temin edilmesi.
4. Alt dikdörtgen, sertlik kaburgalarıyla güçlendirilmeli, bunları tasarımı birbirinden aynı mesafede yerleştirmek gerekir. İsterseniz, alt çerçeveye bir inşaat ızgarası ekleyebilirsiniz.
5. Artık bagajın bir bagaj tarafını oluşturmak için üst ve alt dikdörtgeni bağlamalısınız. Bunu yapmak için, daha küçük bir çapa sahip metal borulara ihtiyacınız olacaktır.
6. Tahmini bagaj derinliğine bağlı olarak 7 ila 15 cm uzunluğunda açık miktarda metal segment hazırlayın.
7. Simetrik olarak onları dikdörtgenin her tarafına yerleştirin ve ardından bagajın üst ve alt kısmını kaynaklandırın.

Alt ve taraflı bir sefer bagajının imalatı için fotoğraf talimatları

Bir dikdörtgen biçiminde dört kavşak pişirin (2 Böyle Boşluklara ihtiyacınız olacak) Üst ve alt dikdörtgenleri bağlayın. Şerit şeritini tasarıma ekleyin. Metal için korozyon önleyici toprak uygulayın.

Lütfen önündeki aerodinamik özelliklerini ve arka tarafın aerodinamik özelliklerini iyileştirmenin, doğrudan, ancak kavisli bölümlerden yapılmaması daha iyidir.

Paslanmaya dayanıklı olmayan bir malzeme ile birlikte çalıştıysanız, özel korozyon önleyici bileşimini tedavi ettiğinizden emin olun. İsterseniz, ortaya çıkan tasarıma da katılabilir, fiberglas ile güçlendirin ve sonra istenen rengi boyayın.

Video: Çerçeve ve yanlarla bir sefer bagajının üretimi

Eğer rayınız yoksa, böyle bir bagaj takmak için çatıyı delmeniz ve özel parantez yardımı ile emniyete alınmanız gerekir. Ne yazık ki, metal üzerindeki nemindeki deliklerdeki deliklerde paslanmaya neden olabilir, bu nedenle problemin problemini ele almak için özel bir oto tamircisine başvurmanız daha iyidir.

Expedition Trunk için ek cihazlar

İlginç bir şekilde, üst gövdede, sürücünün hayatını kolaylaştıran bazı aygıtları ekleyebilirsiniz. Örneğin, yazlığı sık sık ziyaret ederseniz ve sizinle özel bir envanteri çekerseniz, tasarım kürek için özel bir tutturma ile donatılabilir. Bu montaj, olta çubuklarını sabitlemek için balıkçılık gezilerinde kullanılabilir.

Ayrıca bagajda ayrıca, sinyalin alındığını önemli ölçüde artıracak radyo anteni için montajı kolayca takabilirsiniz. Şehir dışındaysa, büyük bir ağaç kümesi olan yerlerde, o zaman dokuma gibi bir şeye ihtiyacınız var. Taraflardan biri, sefer bagajının çerçevesine sabitlenebilir ve böylece ön camın hasar görmesini sağlar.

Ancak, arabanın bu elemanı için en popüler ilave donanımlar, avizeler denilen aydınlatma elemanlarıdır. Otomobilin önünde sıradan komşu ve uzak lambalardan daha fazla alanı kaplayan bir dizi farlardır. Birçoğu gövde sis farlarına monte edilmiştir, ancak içinde ışıkların dosyalama ve dağılımı prensibi, yukarıdan aydınlatma için çok uygun değildir. Bugün, üst ışık kaynakları için özel lambaları kolayca bulabilirsiniz.

Gördüğünüz gibi, bagajın bağımsız imalatı en zor prosedür değildir. Tabii ki, alt ve taraflarla eksiksiz bir tasarımın imalatında, metal yapıların belirli kaynak becerilerinin yanı sıra özel ekipmanlara sahip olmalısınız. Bu nedenle, bazı durumlarda, bitmiş kısmı satın alma ve takma seçeneğinin göz önünde bulundurulması tavsiye edilebilir.

Ve hatta nispeten ferah geçticiler veya cipler bile çok geniş bir bagaja sahip olamaz. Kural olarak, yalnızca en iyi şekilde yerleştirilebilir ve boşluğun yarısı bir stepne veya bir takım grubu, bir jack ve çekme kablosu kaplar. Arabanın çatısına ek bir bagaj takma Makinenin görünümüne zarar vermeden faydalı hacmi önemli ölçüde arttırır. Aksine, markalı tetikleyiciler çok şık görünüyorlar. Ancak, oldukça pahalı.

Ancak, iyi bilinen bir beceri ve belirli becerilere sahip olan bir payı ile, arabanın rayları üzerindeki gövdeyi kendi ellerinizle yapmak ve kurmak oldukça mümkündür. Bunun nasıl yapılacağı ve gerekli olacağı ve bu makalede tartışılacaktır.

Bir dış bagajın temel atanması

Çatıda bulunan bu elemanın ana fonksiyonunun, seyahatte veya günlük gezilerde ihtiyaç duyulan çeşitli eşyaların yerleştirilmesi oldukça açıktır.

Personelin aksine, rayların üzerindeki gövde, kendi elleriyle yapılmış veya fabrika koşullarında yapılan, yalnızca ek yükleri taşımanıza izin verir. Böyle basit bir cihazın yardımı ile, parmaklıklar gibi, onlara veya onsuz bir şekilde sabitlenmiş bir kaplayıcı ile, uzun eşyaları (örneğin, kayaklar) veya genel yükler (bisikletler, mobilya vb.) Taşıyabilirsiniz.

Normal Yol Raylarındaki Bagajın Kurulumu

Aracın başlangıçta uzunlamasına veya enine özel dış kirişlerle donatıldığı durumlarda, gövdeyi raylara raylara takmak oldukça kolaydır. Fabrika üretiminin tasarımından bahsediyorsak, her bir gövde ve ayrıntılı kurulum talimatına gerekli tüm bağlantı elemanları ve ayrıntılı kurulum talimatları eklenir. Bu durumlarda ihtiyaç duyulan her şey karşılık gelen ve tornavida.

Ek olarak, genellikle kargo veya özel CFR, kılavuzlara ve hiç bir aracı kullanmaya gerek kalmadan - basitçe kayışlarla birlikte bağlanır.

Bununla birlikte, kendi ellerinizle raylar üzerinde bir bagaj yapsanız bile, kurulumun süreci de bazı özel ekipman veya araç gerektirmez. Zaten imalat sürecinde olduğu için, tespit yapılarının varlığını sağlamak için gereklidir.

Kendi kendine yapım avantajları

Birçok sürücü bu önemli araba aksesuarını satın almamaya gayret, ancak kendi elleriyle yap. Böyle bir karar, araç sahibine çok sayıda açık avantaj sağlar:

• Optimal parametreleri seçme yeteneği. Bagajın arabanın çatısında kendi başına yapılması, araç sahibi, bir veya başka bir istek ve gereksinimden ve geometrik bir şekilde karşılayan optimal fiziksel boyutlarını seçebilir. Bu, aracın aerodinamik özelliklerini koruma açısından ve elemanın belirli belirli görevleri yerine getirme yeteneği hakkındaki düşünceleri için önemlidir. Ne tür çeşitliliğin kendi ellerinizle birlikte raylarda bir bagaja sahip olabilir, bu tür tasarımların fotoğrafı oldukça doğrusu söylüyor.
• Mali kaynakların önemli ekonomisi. Yukarıda belirtildiği gibi, markalı şirket rayları ve onlar için COFRS oldukça pahalıdır. Bağımsız yapımla, brifing cihazı daha ucuz malzemeleri seçebilir ve pahalı teknolojileri kullanamaz.
• Bagajın belirli bir arabayla ideal uyumluluğu. Kim, nasıl sahibi değil, arabasının özelliklerini bilir? Bölgenin veya hacmin ideal özelliklerine sahip olacağı gibi bir bagajla bağımsız olarak yapabileceğiniz hesaplarıyla birliktedir. Aynı zamanda, mal sahibinin zevklerine karşılık gelen estetik görünüme sahiptir.

Böylece, gövdeyi kendi elleriyle raylara dönüştürme arzusu oldukça açıklanmıştır.

Özellikle oldukça büyüleyici bir yaratıcı süreç olduğundan.

Onlar için ana gereksinimler

Geniş elemanın parametrelerine ek olarak, belirli standartlara uymalıdır. Öncelikle aşağıdaki yönleri ilgilendirirler:

• Geometrik boyutlar. Kural olarak, gövde alanı, belirli bir araç modelinin benzer bir çatı parametresi ile dikte edilir. Ancak birçok araba sahipinin kenarlarını çatı çevresinin ötesinde yırtıyor. Benzer bir çözeltinin, makinenin ağırlık merkezinin konumunu ve kararlılığının özelliklerini önemli ölçüde değiştirebileceğini anlamak çok önemlidir.
• Güç. Bagajın temelinin metal yapılar olduğu gerçeğiyle bile, taşıma kapasitesi genellikle 100-120 kg yükle sınırlıdır. Bu parametredeki bir artış, otomobilin gövdesinin deformasyonu, makinenin güç özelliklerinin değerlerinin kaybı ve çalışma ve hareketin güvenlik göstergelerindeki azalma.

Ellerinizi raylardaki gövdeyi nasıl yapabilirsiniz?

Düzenli rayların fabrika montaj teknolojisi tarafından sağlanmadığı otomobil modellerinde, kendi başlarına monte edilebilir. Bu, aşağıdaki malzeme, araç ve ekipman setini gerektirecektir:

• Neredeyse herhangi bir otomotiv yedek parça mağazasında satın alınabilecek özel yan duvarlar kümesi. Yan duvar kiti iki parçadan oluşur, bu nedenle iki bu seti satın almak daha uygundur.
• Metal profilli boru. Yuvarlak boruların seçimi oldukça sık hata. Dikdörtgen profil çok daha yüksek kargo stabilitesi sağlar. 15x15 mm'lik bir boru seçmek en iyisidir ve 2 mm'lik duvarların kalınlığı.
• Gerekli sarf malzemeleri ile taşınabilir kaynak makinesi.
• Rulet.
• 4x4 cm hücreli örgü.

Benzer bir arsenal olan, güvenli bir şekilde çalışmaya başlayabilirsiniz.

Bagajın büyüklüğünün belirlenmesi

Her şeyden önce, çatının uzunluğunu ve genişliğini ölçmek gerekir. Bu göstergelerden büyük ölçüde gelecekteki tasarımın geometrik boyutlarına bağlı olacaktır. Raylardaki bagajın ("UAZ Patriot") kendi elleriyle yapıldığını söylemeye gerek yok, örneğin, çok daha fazlası olacak. Ölçüm sonuçlarına dayanarak, profilli tüp, uzunlamasına ve enine bagaj kılavuzları için kesilir.

Kesme ve Kaynak

Raylar için sahil özel otomotiv mağazalarında satılmaktadır.

İstenilen uzunluğun oranını seçmek mümkün değilse, düzeltilmesi gerekir. Yan duvar gibi, iki üründen oluşur. 8 referans noktasında ağırlık dağılımı için, iki set satın almak en iyisidir.

Çapraz çubuklar, belirli bir arabanın çatısının aynı ve tekrarlayan bir çerçeveye kaynak ile tutturulur. Böylece, alt baz, kendi elleriyle raylarda bir bagaja sahip olması gereken (VAZ-2111 veya başka bir model) elde edilir.

Bundan sonra, üst platform aynı şekilde gerçekleştirilir. Her iki yapının da birbirlerine tam olarak eşleşmesi çok önemlidir. Bagajın iki yarısını kendileri arasında aynı kaynakla daha uygun. Kaynakları temizlemek için metalin soğutulduktan hemen sonra önemlidir.

Montaj tasarımı

Şimdi sadece arabanın çatısında kendi kendine yapımı tasarımın düzeltilmesi için kalır.

Bu, sırayla makinenin gövdesine cıvatalar ve somunlarla tutturulmuş özel çapraz çubukları kullanır. 4 bu tür crossbars kullanmak en iyisidir - o zaman tasarım dayanıklı, güvenilir ve güvenli olacaktır. Bagajın elemanlarını araç gövdesine sabitleme ve ayarlama yerlerinde kauçuk, poliüretan veya plastik contalar kullanmak gerekmez.

İşi bitirmek

Ev yapımı öğeyi tamir ettikten sonra, boyanmalıdır.

Sadece rayların üzerindeki bagaj için daha estetik olarak göründüğü, aynı zamanda servis ömrünü uzatmak için gereklidir. Cihazın alt kısmının alt kısmında, yaklaşık 4x4 cm'lik hücrelerin genişliğine sahip bir ızgara koymak en iyisidir. Bu, kışın ve düşen yapraklardan düşen yapraklardan kar yağmasını kolaylaştıracaktır.

Böylece, raylardaki bagajın kendi kuvvetleri tarafından oluşturulması, oldukça zaman alıcı, ancak böyle karmaşık bir süreç olmaz. Buna karşılık, çeşitli problemlere çözüm sunar. Örneğin, keşif bagajı kendi ellerinizle birlikte raylar üzerine yapılır, uzun yolculuklar ve turist gezilerine herhangi bir sorun olmadan ihtiyacınız olan her şeyi yapmanızı sağlar.

Ev yapımı eleman, ek güvenlik önlemlerini kullanmaya gerek kalmadan bisiklet, kayak, inşaat malzemeleri, büyük ve büyük boy kargoları taşımanızı sağlar.

Arabanın çatısındaki gövde, malların konforlu ve güvenli bir şekilde taşınması için gerekli bir tasarımdır. Ne de olsa, tüm öğeler, özellikle seyahat ederken, aktif boş zaman veya yer değiştirmenin bagaj bölmesine veya kabin arabasına sığmayabilir.

Bu durumda, bir çatıda özel bir bagaja ihtiyaç vardır, bu da uzman bir mağazada satın alınması ve kurulumu kolaydır.

Bagajın arabanın çatısında kendi ellerinizle nasıl yapıldığını düşünün, tasarım türüyle karar vermeye, malzeme hazırlar, araçlar.

Kendiniz yapılabilir gövde:

• raylar için crossmen - oldukça basit ama etkili bir tasarım;
• kaynaklı metal sistem yan ve tabanla gerçekleştirilir, genel, ağır yüklerin taşınmasını sağlayabilir.

Uygun malzemeleri seçmek, ışıkta seçimin, işlemede sorunları vermeyecek yumuşak metallerin durdurulması önerilir, manevra kabiliyetini, arabanın operasyonel özelliklerini etkilemeyecektir. Küçük tasarım ağırlığında arabada daha küçük bir yüke sahiptir.

En iyi çözüm, alüminyum ışık korozyona dayanıklı detayların seçimidir. Malzemenin yüksek maliyetini göz önüne alarak, profilin ince duvarlı boruları tercih edebilirsiniz.

Diğer malzemeler, gövde imalat araçları:

• bulgarca - Metalin kesme profili için kullanılır;
• otomotiv susturuculara yönelik kelepçeler, bağlantı elemanlarının temeli olarak hizmet edecektir;
• kurulum köpüğü ve taşlama - form haçını vermek için gerekli olacaktır;
• fiberglas - tercihen yüksek yoğunluklu 300 g / m2 ile, çünkü malzeme güçlendirilmesi için gerekli olduğundan;
• bitmiş tasarımın boyanması için boya gereklidir, vücut renginde seçilir ve klasik gümüş, siyah tonlar kullanılır.

Bir kaynak makinesi, operasyonda faydalı olabilir, şema tarafından sağlandıklarında karmaşık yapılar, bağlantılar. Gerekli materyalleri ve araçları hazırlayın, bir sonraki adıma geçebilir ve gövdeyi araç raylarında yapmak için ölçümler yapabilirsiniz.

Üretim, çok fazla zaman veya özel beceri gerektirmez. Ölçümler, raylar arasındaki mesafenin belirlenmesini ifade eder.

Uzun ve genişlikte daha fazla ölçüm yapılması, hesaplama, daha karmaşık bir tasarım oluştururken projenin hazırlanması gereklidir. Ancak arabanın çatısına gövdeyi yapmanız gerekiyorsa, bağlantı elemanlarını kullanarak raylar üzerinde sabitleme ile başlamak daha iyidir.

Temel çalışma adımları:

1. Gelecekteki CrossLinor'un gerekli uzunluğunu belirlediler, metal fotoğraflar kesilir. Elde edilen ürünlerin aynı olduğundan emin olmalısınız.
2. Metal parçalar, dışarıdan ve içten köpükle kaplıdır. Köpükler, optimum formun bağlanmasıyla daha fazla sorun olmaması için yeterli olmalıdır.
3. Elementler tamamen kurutma için bırakılır.
4. Ardından, kuru köpüğün öğütme kullanılarak harekete geçin. İlk önce paralelpiped biçimini elde edin. Köşelerin talebi de aerodinamik göstergeleri geliştirmek için de adım atıyorlar.
5. Taşlama sırasında, gözenekler kendisini, köpüğün yatmadığı yerleri gösterir. Bu tür dezavantajları, olağan macun sayesinde kolayca elimine edilir.
6. Fiberglas uygulaması 2-3 katmanda - bir sonraki aşama. Sıkı malzeme kullanmak önemlidir, yapının gücü buna bağlıdır.

Boyama CrossLinor son aşamalardan biridir. Yol raylarındaki gövdeyi kendi ellerinizle inşa etmek için, boyama için herhangi bir gölge seçebilirsiniz. Mat siyah, gümüş boya en çekici görünüyor.

Bağlantı elemanlarının imalatı, yapının etkinliğini, dayanıklılığını belirleyen, aynı derecede önemli bir rol oynar. Bagajın kaymasını hariç tutmak için vücudun zarar görmesi, rafları, arabanın çatısındaki bagajın kendi ellerinizle sabitlenmesini düşünmeniz gerekir.

Eklerin en uygun fiyatlı ve basit versiyonu, susturucu için kelepçelerin kullanımını içerir.

Bağlantı elemanları yapma süreci:

• gereksiz unsurlar veya kulaklar kesilir;
• yapının daha sonra fiksasyonu için delikli pürüzsüz plakaları ortaya çıkarır;
• bitmiş unsurlar, daha çekici bir görünüm vermek için boyayı kapak veya siyah PVC tüpleri yıpranmış.

Armatürler oluşturmak için diğer seçenekler:

• p şeklinde parantez kullanımı, mükemmel bir yükleme düzlemi elde etmenizi sağlar;
• hyki-Lambs, tüm sistemin sökülmesi, kurulum işlemini büyük ölçüde kolaylaştırır;
• Özel parantezler kullanılır, geçişe kaynaklanır ve cıvataları kullanarak raylara bağlanırlar.

Aracın çatısındaki ev yapımı gövdeyi takın kolaydır. Bunun için raylarda eşleştirilmiş delikler yapılır.

Aralarındaki mesafenin, montaj plakasının delikleri arasındaki boşluğa karşılık gelmesi önemlidir.

Delikler yapıldığında, konsolidasyona geçin. Burada, istenmeyen boşlukların oluşumunu ortadan kaldıran geçişler ve kelepçeler arasında kauçuk pedleri kullanmasına izin verilir.

Bagajın arabanın çatısında nasıl yapıldığını düşünerek, böyle bir tasarımın, ürünleri 70 kg'a kadar olan malları taşımak için tasarlandığını hatırlamaya değer. Uygulamada, sistem dayanabilir ve ağır yüklere dayanabilir, ancak deneme değmez.

Daha ağır olan, genel nesnelerin taşınması gerektiğinde, parantez ile çapraz parantez kullanmak veya kenarları olan karmaşık yapılara dikkat etmek daha iyidir. Bu durumda, projenin gelişimi olmadan yapmayın, kaynak elemanları.

Uzmanlar, rayların yokluğuna, konsolidasyon için çatıda deliklerin yapılması gerektiğinde, özel parantez takın. Korozyon oluşumunu dışlamaz, bu nedenle deneyimli ustalara danışmak daha iyidir.

4 dakika okumak için.

Oldukça sık, araba sahipleri, kabin içindeki yerler büyük veya büyük boy bir kargoyu taşımak için yeterli olmadığında bir sorunla karşılaşırlar. Bu durumda, çeşitli şeyleri, valizleri vb. Katlayabileceğiniz ilave bir alan gereklidir, piyasada, otomobilin çatısında büyük miktarda kargo koymanıza izin veren birçok bagaj sunar. Bununla birlikte, önemli bir dezavantaj var - tüm sürücülerin karşılayabileceği maliyet. Durumdan çıkış, kendi ellerinizle birlikte arabanın çatısındaki gövde olabilir, bu da oldukça basit. Sizden gerekli olan her şey malzeme satın almak, gerekli bir aracı almak ve başlamaktır. Böyle bir cihazın birçok avantajı vardır:

• Ek olarak, gerekli kargonun taşınması için yerlerin oluşturulması.
• Arabanın çatısının hasar görmesi.
• Ek ekipman (anten, ışıklar vb.) Takmanın temeli.

Ayrıca, off-road sevenler için, arabanın çatısındaki gövde vazgeçilmezdir. Çeşitli ekipmanı (küreklerin ve benzeri) sabitlemenizi ve taşımanızı sağlar. Aynı zamanda, bu tasarımın dezavantajlarını not etmemek imkansızdır. Her şeyden önce, aerodinamik, yakıt tüketiminde 1-2 litre artışa neden olan gövdeyi dikmekten muzdariptir. Bazı durumlarda, hesaplamalardaki hatalar, kontrol edilebilirlikte bir artışa ve yabancı gürültünün görünümüne neden olabilir.

Kullanılan malzemeler

İklime ve kullanım koşullarına bağlı olarak, bagajın imalatı için malzemeyi seçmek gerekir. En uygun seçenek metaldir. Bir malzeme seçerken ana durum minimum ağırlıktır, ancak oldukça güçlü olmalıdır. Tasarım çok ağırsa, arabanın çatısında ciddi bir yük oluşturur. Tercihler aşağıdaki seçeneklere verilmelidir:

• Alüminyum.
• Paslanmaz çelik.
• Profil borusu.

Alüminyum çatıdaki gövde için mükemmeldir ve bunun için birkaç neden vardır. Ana artı onun ışık olduğu. Ek olarak, paslanmaz ve korozyona dayanıklıdır. Son olarak, onunla çalışmak çok kolaydır ve arabanız için uygun herhangi bir form oluşturabilirsiniz.

Alüminyum fiyatı size başka bir nedenden dolayı size uymuyorsa, bu malzemeyi seçmek istemiyorsanız, profil tüpü bir alternatif olabilir. Kural olarak, böyle bir gövde yerli arabalara (Niva, vatansever vb. Tipinin SUV'ları) yerleştirilir. Son olarak, en erişilebilir seçenek olan paslanmaz çelik. Bu malzemenin avantajı, çeliğin çok esnek ve güçlü olmasıdır. Ancak bir eksi var - böyle bir tasarımın ağırlığı, alüminyum veya profil tüpü olan bagajdan çok daha büyük olacaktır.

İmalat Prosedürü

Seçilen malzemenin ne olursa olsun, arabanın çatısındaki gövdeyi oldukça basit ve hızlı olabilir. Tüm aşamalar genellikle standarttır ve aşağıdaki işlemleri içerir:

• Boyut Hesaplama ve Düzen Oluşturma.
• Bir çerçeve oluşturma ve güçlendirilmesi.
• Yatak panellerini takma ve görünüm üzerinde çalışın.
• Taraf oluşturma.
• İnşaatı bagaja takma.

Her bir aşamayı daha ayrıntılı olarak görelim. İlk olarak, çatının genişliğini ve uzunluğunu ölçmek gerekir, daha sonra eskiz çizmek ve gerekli malzemenin miktarını ve ağırlığını hesaplamak gerekir. Tasarım kaynağı harici bir çevreden başlatılmalı ve ardından taşıyıcı şeritleri düzeltmelidir. Önkoşul, uzunlamasına atlama telleriyle bagajın geliştirilmesidir.

Devam et. Elde edilen çerçeve güvenli bir şekilde güçlendirilmeli ve bir profil tüpü veya metal plaka kullanılarak sabitlenmelidir. Bu, araba güvenilirliği ve bütünlüğü için bagaja verecektir. Ek olarak, tasarımın görünümüne dikkat etmek ve genel stil için uygun bir çekici hale getirmek gerekir. Bunu yapmak için, profilden özel bir yay yükleyebilir, bu da aerodinamiği iyileştirir ve akar. Arkın montajı, kenarın önünde yapılması ve kaynağı sabitlenmesi gerekir. Bu arada, lentler de tercihen yayını düzeltir.

Arc yüklendikten sonra, kart eklemek gerekir. Çatıdaki gövde hazırdır ve şimdi kurmaya başlayabilir. Dayanıklılığını ve dış etkiye karşı dayanıklılığını artıracak toprak ve boyanın tasarımını idare etmek arzu edilir.

Hepsi bu, zamanınız varsa ve bagajın satın alınmasından tasarruf etme arzusunuz varsa, böyle bir proje tamamen kendi ellerinizle tam olarak yerine getirecektir. Ana önerileri takiben hepsini yavaş yavaş ve güvenilir bir şekilde yapın. Bu durumda, tasarım güçlü olacak ve uzun yıllar boyunca katlanacak.

Bir seferlik bagajını kendi elleriyle birlikte yaptırma ihtiyacı daha erken veya daha sonra, büyük boy malların taşınmasına katılan her sürücü, kabinde konaklama için rahatsız edicidir. Bildiğiniz gibi, bir SUV'a sahip olan birçok kişi seyahate gönderilir ve standart bagajın ihtiyacınız olan her şeyi barındırmadığıdır. Bu, çatıya ek bir bagajın düzenlenmesi için başka bir neden haline gelir.

Her motorcu, bitmiş bir bagajın alımının cüzdana önemli bir darbe olduğu açıktır. O zamanlar, evde bir seferlik gövdesi nasıl yapılır, bütçe ve avantajlı bir çözüm haline gelecektir.

Bir seferlik gövdesinin imalatı için uygun malzemeler

Bagajı kendi elleriyle yapmaya karar vermek, her şeyden önce, gerçek ağırlığını tasarlarken belirlemek önemlidir. "Seferatörlük" modern modelleri, özellikle küçük bir kütle ve iyi teknik göstergeler (bunlar operasyonel nitelikler ve dayanıklılık ve güç, esneklik, kırılma vb.) İle karakterize özellikle dayanıklı alüminyum kullanılarak üretilmektedir.

Görüldüğü gibi, alüminyum kaynak materyalini gelecekteki ürünün temeli olarak seçerken en iyi çözümdür. Başka bir seçenek, ince duvarlara sahip profil borular olabilir - ayrıca hafif bir ağırlığa sahiptir. Üçüncüsü, en kolay seçenek normal metal (çizgiler) veya paslanmaz çeliktir. Onlar biraz ağır, ancak işleme uygun. UAZ'da böyle bir gövdeyi kendi ellerinizle yapın ve yükleyin, kolay olacaktır. Ne de olsa, bu tür şirketlerin otomobilleridir. UAZ ve NIVA olarak en sık mal sahiplerinin bağımsız iyileştirilmesine maruz kalmaktadır.

Kendi ellerinizle (veya NIVA'da) bir somun üzerinde bir bagaj yapmaya karar verirseniz, bir profil ince duvarlı bir boru bu amaçlar için faydalı olabilir. Somun için, büyük bir çözüm genellikle siyah metal veya paslanmaz çelik hale gelir. Bagaj tasarımı için malzeme seçiminin değişkenleri boldur. Çok fazla, Otomatik sahibinin tercihlerine ve bagajın gerçekleştirmesi gereken işlevlere bağlıdır.

İşin ana aşamaları

Yetkili bir yaklaşımla, satın alınan bir ürün gibi, profesyonel bir gövde - yüksek kalitede ve görsel olarak çekici bir şekilde üretmek mümkündür. Otomobil sahibinin, özdeğerlere ve makinenin işlevsel amacına dayanan bir çerçeve yapısı toplayacağı gerçeğinden farklı olacaktır. Genel olarak, tavan üzerindeki bagajın herhangi bir malzemeden oluşturulması, birkaç aşamada tek bir şemaya göre gerçekleştirilir.

Hazırlık Yerleşmeleri

Bir açık hava gövdesi oluşturmaya başlamak, çatıyı ölçmelisiniz ve desteğin yerleştirilmesine karar vermelisiniz. Her bir arabanın boyutları farklı olduğundan, her şeyi bağımsız olarak ölçmek ve özellikle NIVA'daki iletme bagajını düzenlerken doğru hesaplamalar yapmanız gerekir. Bundan sonra, gelecekteki ürünün tasarımı düşünülmüştür: çizim çizilir ve bir bütün olarak bagajın ağırlığı hesaplanır.

Tüm hazırlık faaliyetlerini düzeltin, bu verileri yalnızca şöyle bilinir:

• ölçüm parametreleri yapıldı;
• olası ağırlık çerçevesi;
• bagajın tüm unsurlarının en muhtemel ağırlığı.

Hazırlık çalışmalarının sonu, yalnızca ayrıntılı bir çizim yaparak değil, aynı zamanda veri ölçümü sırasında elde edilen işaretini de belirleyerek işaretlenmelidir. Kendi elleriyle ve bu durumda kafa, oldukça az çalışmak zorunda kalacak. Sonuçta, görevin uygulanmasına sadece sorumlu bir yaklaşım, muazzam yüklere dayanacak, böyle bir tasarım ve bağlantı elemanlarının bir bagajını yapmayı mümkün kılacaktır.

Kelimelerden İşletmelerden: Kaynak işini yürütüyoruz

İş parçasının çizimine göre yapıldıktan sonra, bir dikdörtgen şeklinde birlikte kaynaklanırlar. Aynı zamanda, düzlemler, çerçevenin ortasındaki, elde edilen rakamların tüm iç çevresine sabitlenir. Yüklendiğinde elde edilen platformun saptırılmasını önlemek için, 2-3rd kaburgalardan eşit yedek parçalarla birlikte elde edilen gevşek düzleme eklenmesi önerilir.

Profil demir kaburgalar yapılır. Sonuç olarak, tuhaf bir çerçeve ızgarası genellikle paralel, süveter ile elde edilir. Tasarımın kendisini geliştirmek için, kare şekli olan önceden hasat edilen hücrelerle bir profil borusu kullanılır. Bu tür eylemler sayesinde, kendi ellerinizle çatıya gerçekten güvenilir bir bagaj yapmak mümkün olacaktır.

Aerodinamik ve yanların sabitlenmesini sağlamak

Bagaj tasarımının estetiğini ve aerodinamiğini düşünmek, arkın önüne koymaya değer. Bunun için, malzemenin istenen uzunluğu ölçülür, 5 cm'lik kenarlarda 5 cm. Bükülasyon bölgelerinde, üçgen sektörü kesilir ve bükülür. Böylece, bagajın ön tabanı için bir yay hazırdır. Bunu tasarıma uygulamak, boyutu kesmek ve kaynak yapmak istiyor. Ayrıca, atlama telleri derhal ark için kaynaklanır.

Elbette en iyi seçenek, çıkarılabilir süveter olacaktır, çünkü vakalar farklıdır. Dahili montaj için, karşılık gelen çapın manşonlarının yerleştirildiği delikler yapılır. Onlar, profilin sıkılaştırma anında hatırlanmadığı şekilde kaynatılırlar. Bundan sonra, taraf yapılır: Gerekli uzunluğun rafları, gerekli miktarda (yaklaşık 8 adet) kesilir (genellikle 6.5 cm).

Bağlantı elemanı saplamalarını düzenlemek için aşağıdaki adımlar yapılır:

• İki iki cm delik açılır;
• bir saç tokası koydular;
• detay kaynaklanmıştır;
• gerekli diş miktarı ondan kesilir;
• firkete mevcut deliklere vidalanır.

Bundan sonra, çapraz çubuğun lateral üstü inşa edilmiştir. Ön boş, ön çerçeve olarak aynı şema boyunca bükülüyor. Çift öğesi de yapılır. Üst ön bağlantıyı monte etmek için, manşon yan çapraz çubuğun bükülmesine kaynaklanır ve bir parça saplama, doğrudan ön ışın kendisine kaynaklanır. Arka çapraz çubuğun düzenlenmesi aynı şekilde gerçekleşir.

Üretilen tasarımın gücü hakkında şüpheler varsa ve tekrar bir bagaj oluşturma arzusu yoktur, o zaman sertliğin kaburgalarından başka çeşitli amplifikatörlerden başka değerlidir. Sonra seferlik gövdesi, herhangi bir ek yükü doğru bir şekilde durdurulur.

Estetik vuruşlar

Niva'daki gövdeyi yaparak, üretim sürecini sona erdirmek, bitmiş ürünü boyamak önemlidir. Bunu yapmak için ilk önce platformu Okalin ve Burr'dan temizledi. Daha sonra gelecekte pas oluşumunu önlemek için yağdan ve yüklenmiş metal. En iyi seçenek, çinko içeren astarın yüzeyini, tuz çözeltilerinin etkilerine dayanabilecek yüzeyini primlemektir.

Tasarımın kurutulması dönemi en az bir gün sürmelidir, ancak kurumun iki gün sürdüğü daha iyidir. Uzun bir bekleme süresinden sonra, bagajı boyamaya başlayabilirsiniz. Genellikle emaye bu amaçlar için geçerlidir. Bagajın üzerine boyadıktan sonra, sabitleme cıvatalarının yerlerine kapalı dekor somunlarını koyabilirsiniz. Bagaj, arabaya rayları kullanarak kendi ellerinizle yüklenir.

Ek düzenleme araçları

Ek olarak, sefer bagajının düzenlenmesi, boş alan içeren otomatik içermeyen iç mekanları sağlamak için gereklidir, hala bir dizi eşleştirici ve önemli görevi çözmenize izin verir. Çatıdaki gövdeyi sağlayın Diğer fonksiyonlar, en farklı operasyonel özelliklerle ek ekipmanın kullanılmasına ve kurulmasına yardımcı olacaktır.

Ekstra Snap için Seçenekler:

• yönlendirme gövdesinde ayrıca, yolun daha aydınlatılmasını sağlayacak sis farları takın;
• sürüş sırasında ek rahatlık, bagajdaki radyo istasyonu anteni verir;
• İç / dış güçlendirici panolardaki mum haybiyonlar ve kürek olabilir - yolda kullanışlı olabilirler;
• ormandan sürüş yaparken ön camın güvenliğini sağlayan vetoperlerin bir keşif gövdesini (gövdein kendisinin düzenlenmesi, otomobilin çatısını, ağacın dayanağını yukarıdan elde etmesine yardımcı olur).

Böylece, her sürücünün bagajı yapabileceği sonucuna varabilir, bu da malların nakliyesi ve arabanın güvenliği için yer eksikliği sorusunu kapatmaya karar veren. Dikkatlice düşünülmüş ve yetkin bir şekilde hesaplanan bir bagaj, malların taşınabilir ağırlığına ve boyutlarına izin verecektir. Doğru teknik hesaplamalarla, yüksek hızlı sürüşlü titreşim veya ıslık sesi yaratmaz.