Dünyanın ilk arabası üçüncü oldu. Şu anda, üç tekerlekli bisikletler yavaşça, ama kesinlikle egzotik olmaktan vazgeç ve yollara geri döndü. Üç tekerlekli bisikletlerin moto ortamında sıkıca kanıtladığı, ancak XXI yüzyılda, üç tekerlekli otomobillerin önemli ölçüde sabitlenmesi gerekli olacaktır. dört tekerlekli "adam".
Üç tekerlekli otomobillerle olan standlardan gelen otomobil şovunun hemen hemen her biri, insanların kalabalıkları tutarlıdır. Daha önceki üreticiler, sadece yem olarak üç tekerlekli bisiklet kullanıyorsa, şimdi, görünüşe göre, cidden üretimi için onu ciddiye alacak ve bunun nedeni önemsiz rekabettir.
Cuno Steam Car, Paris'te Sanat Müzesi ve El Sanatları'nda bulunan
Üç tekerlekli bisiklet (trike), ortalama uzunlamasına düzlemine göre simetrik olan tekerlekli üç tekerlekli bir araçtır. "Üç tekerlekli bisiklet" kavramı, geniş bir araç yelpazesine sahiptir: arabalar, motosikletler, bisikletler. İki önde gelen tekerlek en sık arkadandır, ancak bazı tasarımlar üzerinde onlar önünde.
Üç tekerlekli bisikletler aynı anda lokomotif ve araba ile ortaya çıktı. İlk üç tekerlekli bisiklet, testleri 1769'da düzenlenen silahların ve kabukların taşınması için bir buhar arabası idi. Fransız mühendisi Nicolas-Joseph Cuno'yu (Nicolas-Joseph Cugnot) icat etti. Buhar arabalarının hareket hızı Kyuno yaklaşık 4 km / s idi ve sadece 12-15 dakika boyunca daha büyük bir buhar olarak hareket edebilirdi. Daha fazla trafik için, sepet "doldurmak", yani, kazanın içine su dökün ve su kaynatması için ateşi sulandırın. "Arabada" kendi ateş kutusu yoktu. Ancak buhar arabası, Fransa'nın askeri liderliğinde bir izlenim bıraktı ve Mucit 20 bin franks ödülünü aldı ve daha gelişmiş bir tasarım geliştirme teklifi aldı.
Kyuno'nun bir sonraki gelişimi daha güçlüydü, yaklaşık üç tondan fazla, yaklaşık üç ton ağırlığındaydı, kendi şömine, bir bronz 50 litre kazan ve iki silindir vardı.
Leon Sherpoll (solda) buhar üç tekerlekli bisikletinde
Şimdi, altında, bir ateş yetiştirmek gerekli değildi ve telve sürekli 5 km / s hızda sürekli hareket edebilirdi. Yeni tasarımın test edilmesi sırasında bir kaza gerçekleşti: arka tekerleği sıktı. Kyuno kontrol ile başa çıkmadı ve TV kolu evin duvarını 4 km / s hızında kırdı. İlk başarısızlığın ardından, ikinci takipteki - patronu - askeri bakan - Mahkemede saygısızlığa düştü ve yeni bir hareket aracının iyileştirilmesi üzerine başka bir çalışma soğutuldu. Herkes sepeti unuttu ve o 20 yıl boyunca arka bahçeler üzerinde durdu. 1794'te Sanat ve El Sanatları Müzesi Paris'te yaratıldı ve buhar arabası Kyuno orada onurlu bir yer aldı. O ve bugün orada görebilirsiniz. Vatan Nicolas-Jose Kyuno'da, Lorraine'de, bir anıt olarak belirlendi ve arabasının görüntüsü, Fransız Otomotiv Mühendisleri Derneği'nin amblemidi.
Tüm XIX Century Steam Cars iyileştirildi, sadece halkın değil, aynı zamanda kişisel ulaşım olarak yaratmaya başladılar. Böyle bir otomobilin bir örneği, Leon Sherpol'un üç tekerlekli buhardır, fırın yerine üç tekerlekli bisiklet kükürtünün bir kerosen brülörü ile donatılmıştır ve su kazanı bir yılan haline getirildi. Bu, kullanılan su hacmini ve motor ısınma süresini azaltmayı mümkün kıldı. Ek olarak, orak, üç tekerlekli bisiklet elastik lastiklerine monte edilmiş ve araç yayınlarında bir kardan iletimini kullandı. Fakat bir başka zaman geldi ve benzinli motorlu otomobillerin buharını kazandı. XX yüzyılın 30'larının sonundan önce serbest bırakılmasına rağmen, buharlı bir araba pes etmek zorunda kaldı. 1885'te Karl Benz, ilk benzinli üç tekerlekli bisikletini inşa etti. Üç bisiklet tekerleği üzerindeki mürettebat, iki yolcuyu taşımak için tasarlanmış ve benzin dört vuruşlu içten yanmalı motor üzerinde çalıştı. Üç tekerlekli bisikletin toplam ağırlığı 263 kg, bir soğutma buharlaştırıcı tipi, yani soğutma sistemi olan motorun ağırlığıdır. Araba benzin ve su yakıt ikmal etmek için gereklidi. Arka tekerlekler, bir kemer ve zincirler tarafından basit bir diferansiyel yoluyla tahrik edildi. 4.5 litrenin tankından yakıt, buharlaştırıcı tip karbüratöre, daha sonra biriktirme odasına yanma odasına aktarıldı. Kendi tasarımının bujastası üzerindeki voltaj Rumkor'un bobininden servis edildi.
Üç tekerlekli bisiklet Charles Benz 1886
Motorun çalışma hacmi 954 cm3 idi ve gücü 0,9 HP idi. Dakikada 400 devir ile, iyi bir yolda, 14 - 16 km / s'ye hızlanmak mümkündü. 1886'da endüstriyel üretim için Benz, motoru 1.7 litre hacimli ve 2.5 HP kapasiteli bir hacimle taktı. ve iki aşamalı şanzıman. Bu tür bir motor gücü, arabayı 19 km / s'ye kadar çıkarmak için yeterliydi. Münih (Almanya) otomotiv müzesinde ziyaretçiler, Benz'in üç tekerlekten çekiş arabalarından birini gözlemleyebilir. 20. yüzyılın başında, yollarda binlerce araba kovaladı, ancak sıradan insanlar için çok pahalılar. Ve yapıcılar-meraklıları tekrar üç tekerlekli bisikletlere geri döndü, çünkü yapıcı bir şekilde basit (genellikle tersi bile yoktu) ve motosiklet gibi minimum vergiler var. 1909'da Henry Morgan, bir Boru çerçevesi olan tek bir araba, bir V şeklinde iki silindirli motor "Peugeot", arka ve bağımsız mum kolye ön tekerlekli sandalyeleri olmayan iki aşamalı bir zincirli şanzıman. Yeni Makine Henry Morgan, "Morgan Runabout" ("Runner") adlı ("Runner") ve onun seri üretmeyecekti. Ancak tanıdıklardan çok sayıda emir, planlarını yeniden gözden geçirmesini sağladı. Para kazanmış olan, gerekli ekipmanı satın aldı ve 1910'da küçük ölçekli üretim başlattı. Ve 1915'te Morgan, İngiltere'nin en büyük otomobil üreticileri oldu, bu zamana kadar dört yüz dört aile modeli zaten üretildi. Üç tekerlekli otomobiller "Morgan", motosikletler, kolay ağırlık ve iyi dinamikler için vergi kayıpları için İngiltere'de sevildi.
Morgan Runabout 1912
1919'da bir araba "Morgan Aero" ortaya çıktı. Bir motosiklet V biçimli bir motor önüne monte edildi ve kaputu kapatmadı. 1920'de ön cam üzerine monte edildi ve arka kısmı daha düzenli hale getirildi. 1923'ten bu yana, Morgan Aero, zaten tüm tekerleklerde frenlerle ve arabada 30'ların başından itibaren, tersin iletimiyle üç aşamalı bir iletim. Makine modifikasyonlarının sporları - "Morgan Aero Sports" ve "Morgan Aero Super Sports", Biniciler için büyük bir popülerlik keyif aldık. SSCB'de motokol denilen üç tekerlekli bisikletler vardı. Engellilerin ihtiyaçları için Kiev Motosiklet Fabrikası'ndaki (KMZ) büyük vatanseverlik savaşından sonra geliştirildiler ve bu nedenle ülkede ve "tekerlekli sandalye" olarak adlandırılan sosyal güvenlik sistemi ile dağıtıldı. Sadece manuel kontrol ve ısıtmadan yapılmıştır.
Motocolus SMZ-C1L
1952'de Sovyetler Birliği'nde Serpukhov Motosiklet Tesisi'ndeki (SMZ), "SMZ S-1L" üç tekerlekli motokollerin üretimi başlatıldı, bu da üç tekerlekli bisiklet "KMZ K-1B" i değiştirdi. Yeni motosiklette kapılar ve bir muşamba katlanır çatılı metal bir gövde vardı ve direksiyon simidi bir motosiklet türüydü. Isıtma sistemi de yoktu, aydınlatma sadece bir altı kutuplu ve iki zamanlı motordan 125 cm3 hacimli güçlü bir ses çıktı. Ayrıca, Sovyet üç tekerlekli bisikletinin dezavantajı, küçük çapın tekerleklerine bağlı olarak kir ve off-yolun geçirgenliği kötüleşti. Avantajlar ancak motokollerin onarım kolaylığına bağlanabilir. İngiltere'deki 30'lu yıllarda, üç tekerleğin de aynı düzlemde olduğu üç tekerlekli bisikletler. Sadece ordu için amaçlandılar. Şu anda üç tekerlekli motosikletlere ilgi açığa çıkarıldı, yavaş yavaş egzotik olmaktan vazgeçerler. Üç tekerlekli bisiklet üzerinde sürerken, denge bakım becerisi yoktur. Birçok üretici bu makinelerin gelişmesine sahiptir. Japon şirketi Honda, arka tekerleklerin yola dik kaldığı "Akış" modelini yarattı ve vücut herhangi bir motosiklet gibi kıvrılıyor. Böyle bir modelin rotasyondaki stabilitesi oldukça yüksek olduğu ortaya çıktı.
Bazı Asya ülkeleri motosiklet ve motorlar üretir.
Bu arada, üç tekerlekli bisikletler bir tekerlek lideri olan bir vagonlu bir motosikleti içerir, bu "DNIPRO-12" (SSCB), BM8-P75 (Almanya), FN-1000-125M (Belçika). Asimetrik tasarım ve bir vagonlu 500 cm'lik bir motosiklet yarışları. Ortak bir çerçeveye sahipler ve motor, üçüncü tekerleğin yanında yan tarafa monte edilirler. Böyle bir tasarımda, simetrik bir üç tekerlekli bisikletin dezavantajlarından biri ortadan kalkar. Üç tekerlekli bisiklet patlamasının üç farklı rut olduğunu, yolsuz geçirgenlik azaldığı için önemli eksi olarak kabul edilir. Üç tekerlekli bisiklet rutlarının asimetrik tasarımı sadece ikisidir.
İtalya'da Japonya bugün üç tekerlekli bisikletler-mikrohruzoviki ve üç tekerlekli bisikletler teslim eden minibüsler üretti. 1997 yılında Mercedes-Benz, Frankfurt'ta üç tekerlekli bir araba tanıttı
2002 yılında Amerikan Şirketi Corbin Motors, bir arabanın hibritini ve bir merlin motosikletini serbest bıraktı. Merlin'in ortaya çıkması orijinal, kapı yok, sürücü sadece tahtaya adım attı ve sandalyeye oturur ya da oldukça "zevk". Arabanın tasarımı, her zamanki üç tekerlekli grafikten farklıdır, Merlin'in önde ve biri arkasında iki tekerleği vardır. Araba hızı 210 km / s.
Los Angeles'tan girişim aracı, Ventureone adlı bir cihaz geliştirdi. Bu bir çift üç tekerlekli bisiklet, ayrıca bir arabanın hibriti ve bir motosiklettir. Uzunluk - 3.6 metre, genişlik - biraz daha motosiklet. Şehir akışındaki günlük geziler için araba ekonomik ve hızlı olduğu ortaya çıktı.
Yakıt tüketimi, 100 kilometre başına sadece 2,4 litredir ve maksimum hız 160 km / s'dir. Makinenin ana gövdesi, her iki yönde de 45 derece eğilirken, arka ünite, güç santrali ve arka tekerleklerin yola dik kaldığı durumlarda. Vücudun eğimi, Hollandalı bir şirket carver mühendisliği geliştiren dinamik araç kontrolü (DVC) hidrolik sistemi tarafından kontrol edilir.
İnsanların kalabalıkları her zaman üç tekerlekli araba ile olan standların yakınındaki yola gidiyor. Üç tekerlekli bisikletler büyük bir geleceği tahmin ediyor. Küçük boyutlar, iyi özellikler ve nispeten düşük fiyatlar, mümkün olduğunu düşünmek için sebep verir.
Ekonomik kriz durumunda, küçük işletmelerin sahipleri, paradan tasarruf etmeyi ve yararlarını kaybetmediğini düşünüyor. Çoğu iş şirketleri için, kargo taşımacılığı tahmini maliyetlerin ana noktasıdır. Küçük ve çok ağır yükler hakkında konuşursak, o zaman mükemmel sürüm üç tekerlekli motosikletlere geçer, sözde Üç tekerlekli bisikletler veya TRAKI..
Üç tekerlekli bisiklet: Özellikler ve açıklama
Üç tekerlekli bisiklet, üç tekerleğe sahip bir hareket aracıdır. Basit kelimeler - bu değiştirilmiş bir motosiklettir. Üç tekerlekli bisikletler araçlardır, 3 tekerlekten oluşan bir dingil mesafesi olması. Bunlar, üç tekerlekli motosiklet, bisiklet, araba ve scooter içerir. Onları bir sürücü lisansında yönetmek için, "A" veya "B1" kategorisi belirtilmeli, kategori seçimi, yolcu koltuğunun ağırlığına ve sayısına bağlıdır.
Nakliye için tasarlanmış üç tekerlekli bisiklet, İlk önce İtalya'da ellilerde ortaya çıktım.. En ünlü model Piaggio maymun. Avrupa pazarlarında başarılı bir şekilde sürdüren en popüler üç tekerlekli bisiklet modeli kaldı. Bu trenler, renk ticaretinde, ulaşım için, kurye hizmetlerinde ve diğer birçok kuruluşta aktif olarak kullanılmaktadır.
SSCB'deki analog piaggio maymunu kabul edildi moravya Motorlu Scooter1960'tan 1995'ten sonuna kadar üretildi. Scooter 20'den fazla ülkeye ihraç edildi.
Ek olarak, SSCB aktif olarak kullanılmıştır. kırtıntılı motosikletler. Polis, kırsal doktorlar, menfaatler ve diğer birçok işçi kategorisi tarafından kullanıldı. Bir taşıma ile bütün bir motosiklet ailesi piyasadaki en önemli konumu işgal etti.
Ayrıca yapan zanaatkarlar vardı. Üç tekerlekli motosikletler kendin yapar, arka aksın iki tekerleği ile donatılması. Tasarım özellikle pratik değildi, ancak köyde operasyon için mükemmel uyum.
Asya ülkelerinde, üç tekerlekli bisikletler kargo ve yolcu taşımacılığı olarak kullanılır ve denir "Knock vuruş".
Üç tekerlekli bisikletler iki türe ayrılabilir: kabin ve ışınsız. Bir kabinle donatılmış üç tekerlekli bisiklet, en derin sonbaharda ve hatta kışın başında kullanılabilir. Modern lahana üç tekerlekli bisiklet modelleri, ön cam, ocak, hademe ve konforlu yolcu koltuğu ile donatılmıştır. Bu, Daewoo Matiz gibi küçük makinelerin neredeyse tam analoğuna küçük bir pastalığı yapar. Ancak, birkaç kez daha kolay ve daha ucuz olan üç tekerlekli bir motosikletin bakımı.
Birçok ülkede, üç tekerlekli bisiklet hem yolcu trafiği hem de kamyonlar için en uygun fiyatlı hareket aracıdır.
Kargo taşımacılığında üç tekerlekli bisiklet uygulaması
Çoğu üç tekerlekli sistemin taşıma kapasitesi 250 kilogramdan bir tona kadar değişmektedir. Gibi olabilirler tüm metal gövde, yani ben. net tente. Böyle bir hareket aracının olanakları sonsuzdur. Trike, yolcu taksi olarak kullanılabilir, ancak en sık kargo taşımacılığında uygulanır. Çiçek, ürün, mal, belgelerin taşınması için küçük işletmelerde kullanılır. Uygulamalarının kapsamı doğrudan üç tekerlekli bisikletin taşıma kapasitesine bağlıdır.
Başlıca avantajları düşük maliyetli ve küçük yakıt maliyetleri olarak adlandırılabilir. Ortalama olarak, bir tondan sorumlu olan üç tekerlekli bisiklet, 100 kilometrelik 4 litre benzinden fazla tüketmez. Aynı parametrelerle, kamyon 100 kilometre başına yaklaşık 9 litre tüketir. Kargo otomobilinin başa çıktığı aynı görevlerle kolayca başa çıkmak için maksimum kaldırma kapasitesine uygun şekilde uyumlu üç tekerlekli motosiklet. Bununla birlikte, işlemlerin kullanımı yakıt maliyetini ve yük taşımacılığının alımını önemli ölçüde azaltacaktır.
Malların veya ürünleri bir tona kadar ortak bir ağırlıkla taşımak gerekirse, üç tekerlekli bisiklet bunun için idealdir ve diğer ihtiyaçlara göre harcanabilecek yuvarlak bir toplamı koruyacaktır.
Kargo motosiklet, küçük bir kütle taşıyıcı olarak çalışmaya yönelik üç tekerlekli bir araçtır. Bu birimler, trafik polisine kayıt ve karşılık gelen kategorinin ehliyetinin kullanılabilirliğini gerektirir. Sonra, en popüler üç tekerlekli bisikletlerin özelliklerini ve özelliklerini göz önünde bulundurun.
Genel bilgi
Üç tekerlekli kargo motosikleti, ulaşım alanında özel bir yenilik değildir. Sovyet zamanlarından beri, benzer numuneler bilinmektedir ("karınca", "dnipro", bir vagonlu MT). Bununla birlikte, yerli markaların ve yabancı analogların modern modifikasyonları öne doğru devasa bir adım attı. Her şeyden önce, güç ünitesi, işlevsellik ve ek ekipmanla ilgilidir.
Düşük bir teknik, gemide veya damperli kamyonla donatılabilir, yaylar üzerinde güçlendirilmiş bir süspansiyona sahip veya otomotiv lastikleri ile donatılmıştır. Kabin ile gelişmiş varyasyonlar. Güç ünitesinin gücü 11-18 beygir gücünde değişir ve yakıt tüketimi yüz kilometreye yaklaşık 3-5 litredir.
Kargo Motosiklet "Ural"
Tricotley "Ural Hercules", çeşitli eşyaların taşınması için tasarlanmış ağır bir motosikletin bir modifikasyonudur. Teknik, herhangi bir yol yüzeyinde kendisini mükemmel bir şekilde gösterdi. Aynı zamanda, ünite malları beş yüz kilograma kadar taşıyabilir. Tasarımın özellikleri, inşaat alanlarında, depolarda, ticaret bazlarında ve tarımlarda kullanılmasını sağlar. Kartları çıkarma, büyük boy malzemeleri taşımanıza izin verir. Aracı kontrol etmek için "C" kategorisi hakları gerekli değildir.
Yurt içi kargo motosiklet aşağıdaki teknik parametrelere sahiptir:
- uzunluk / genişlik / yükseklik - 2.53 / 0.85 / 1,3 metre;
- yakıt deposu kapasitesi - on dokuz litre;
- sınır eşiği 70 km / s'dir;
- bir çift silindir ile güç ünitesi - 745 metreküp. cm, 40 at kuvvetleri;
- başlangıç \u200b\u200bsistemi - mekanik ve elektrikli marş;
- Şanzıman, tersi olan dört aşamalı bir bloktur ve;
- frenler - ön disk, arka - hidrolik tambur tipi;
- süspansiyon düğümü - ön ve yay seçeneğinde teleskopik tasarım.
Ek olarak, ünite bir mikroişlemci ateşleme sistemi ve bir Cardan ana iletimi vardır.
Kamyon Motosikletleri "Lifan": Açıklama
Petersburg şirketi, "Lifan" adlı bir kargo tipinin tüketicilerin üç tekerlekli bisikletini sundu. Araç, LF-200 ZH3'ün Çince versiyonunun bir analogudur. Teknik, 275 kilograma kadar olan küçük kargonun taşınması için tasarlanmıştır. Kargo motosiklet, 200 kübik santimetrenin çalışma hacmine ve on yedi "at" gücüne sahip dört zamanlı bir benzinli motorla donatılmıştır. Çok diskli debriyaj düğümü bir yağ banyosuna yerleştirilir. Enerji santrali başlatmak, bir Kickstarter veya elektrikli ateşleme tarafından gerçekleştirilir.
Aracın devrilme gövdesi, dökme malzemelerin boşaltılmasını hızlandıran damperli kamyon prensibine göre yapılır. Söz konusu değişiklik, ekonomi, pratiklik ve düşük ağırlık ile karakterize edilir. Katlanır tarafların varlığı ve kompakt boyutlar nedeniyle, Lifan tarımsal alanda sömürü için mükemmeldir. Güvenlik, davul tipinin fren düğümü sağlar ve tank kapasitesi yakıt ikmali yapmadan 170 kilometreyi aşmak için yeterlidir.
Özellik
Üç tekerlekli bisiklet "Lifan", aşağıdaki teknik plan parametrelerine sahiptir:
- güç Ünitesi - Tek silindirli dört zamanlı motor (hacim - 197 metreküp. Cm, hava soğutma);
- Şanzıman - Beş Hızlı Mekanik Şanzıman;
- debriyaj düğümü - Çok diskli eleman;
- yakıt deposunun hacmi 11 litredir;
- ağırlık - 305 kilogram;
- uzunluk / genişlik / yükseklik - 3.2 / 1.25 / 1.4 metre;
- yakıt tüketimi 100 km - 6,5 litre.
- vücut - katlanır tarafları olan kamyon.
Kargo Motosiklet (üç tekerlekli bisiklet) Lifan, çok sayıda avantaja sahiptir. Bunlar, motora ücretsiz erişim, çeşitli renk süslemeleri, uygun fiyat ve basitlik hizmetinde.
Üç tekerlekli bisiklet kıvılcımı.
Farklı markalardan bazı daha navlun motosikletlerini düşünün. Kıvılcım modelinden kısa bir genel bakış başlatalım. SP125TR-2'li modern üç tekerlekli bisiklet, tarımsal alanda küçük kargoyu hareket ettirmek için kullanmanın olasılığı sayesinde çok popülerdir. Katlanır taraflar ve damperli kamyonlu agrega, sıvı soğutmalı dört zamanlı tek silindirli benzinli motorla donatılmıştır. Dakikada 7000 dönüşte on iki at kuvvetinin gücüne ve 125 santimetre kübik çalışma hacmine sahiptir.
Özellikler:
- Cihazın kütlesi, maksimum 0.5 ton taşıma kapasitesinde 280 kilogramdır.
- Uzunluk / Genişlik / Yükseklik - 3.26 / 1.23 / 1 1.27 metre.
- İletim - Kardan tipi.
- Frenler - davul mekanizması.
Aracın özellikleri, üç taraftan katlanmış, tarafın varlığını içerir.
Foton ft-110 zy
Bu marka iç pazarda yaygın olarak temsil edilmektedir. Söz konusu üç tekerlekli bisiklet, orijinal tasarıma sahiptir, uygun fiyat ve iyi özelliklere sahiptir.
- güç Ünitesi - 110 Kübik Santimetre Motor Kapasitesi ve 8 At Kuvvetleri Kapasitesi;
- yakıt tüketimi - yüz kilometre başına yaklaşık üç litre;
- yük kapasitesi - 200 kg'a kadar;
- sınır Hızı - Saatte elli kilometre;
- Şanzıman, tersine çevrilmiş ve geri olan dört aşamalı bir ünitedir.
Foton hattı ayrıca motorlarda, yayınlarda ve kaldırma kapasitelerinde farklı olan daha güçlü versiyonlara sahiptir.
Yeni "karınca"
Ünlü Sovyet üç tekerlekli bisikletinin reanimize edilmiş modeli ruh tarafından yapılır. Efsanevi "karınca" nın bir kopyası aşağıdaki özelliklere sahiptir:
- motor dört zamanlı bir motordur;
- hacim - İki Yüz Kübik Santimetre;
- güç - 16.5 At Kuvvetleri;
- beş hızlı hız kutusu arka şanzıman ile donatılmıştır;
- hafif bir tahrik mili var;
- süspansiyon - Çift Yaylı Sistemi;
- artan büyüklüğün gövdesi;
- geliştirilmiş Optik;
- güçlendirilmiş ön fiş.
Buna ek olarak, kargo üç tekerlekli MureNey Soul motosikletler kendi kendine odaklanma tahtası ile donatılmıştır, koruma ve onarımı kolay, yedi yüz kilogram kargo taşıyabilir.
Yollarda, araba yapamayan iki tekerleğe geçmenize izin veren en çeşitli motosikletleri çok sık görebilirsiniz. Bu tür bir taşıma uzun zamandır oldukça uzun bir süredir ve çok sıkı bir şekilde insanların hayatına çok sıkı bir şekilde girmiştir, bu nedenle yoldaki bir sonraki model bir sürpriz olmayacak. Bisikletçiler kendi toplantılarını ve tam teşekküllü motosiklet halkalarını, hatta motosikletlerde yarışırlar. Ancak hepsi sadece iki tekerlekli modellerle ilgilidir. Ve üç tekerlekli motosikletler hakkında ne söyleyebilirim? Popüler mi? Sokakta benzer bir şeyle tanışmak mümkün mü?
Ne olduğunu?
Birçok insan, yalnızca bu aracın popülaritesi sorusuna cevap veremeyecek, oldukça mümkün, üç tekerlekli motosikletlerin onlar için gerçek bir şok olduğunu bile bilmiyorlar. Ancak, modern dünya sıradışı bir yerdir, bu yüzden iki yerine üç tekerlekte bir motosikletle tanışırsanız şaşırmamalısınız. Aslında, bu sıradan motosikletin ana farkıdır - başka bir tekerleğe sahiptir. Ancak, üç tekerlekli bisiklet motosikletlerinin en popüler isimden uzak olduğuna dikkat etmelisiniz - hatta söyleyebilir, hepsi aynı olsa da, biraz yanlış. Aslında, bu tür araçlar oldukça mantıklı ve çok daha iyi sesler olan üç tekerlekli bisikletler denir. Ancak, yabancı kelimeleri ödünç almayı seven genç nesil, çok daha sık, böyle bir aracı belirtmek için trike kullanır.
Prevalans
Üç tekerlekli motosikletler son derece yaygındır ulaşımın görünümü Sadece bazı ülkelerde. Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri'nde, üç tekerlekli bisiklet üzerindeki yolda görünen birini şaşırtmak olası değildir. Ayrıca, elbette, trenler Japonya'daki popüler bir araçtır, bu da her zaman dünyanın geri kalanından yeni teknolojiler için geçerlidir. Dahası, İskandinav ülkeleri Ayrıca yavaş yavaş hareket için standart bir araç olarak devam eden üç tekerlekli bisikletleri kullanmaya başlar. Rusya'da, şu anda çok fazla özellik yok, ancak bunlardan birini kolayca alabilirsiniz - sadece özellikle eğlence, aşırı geziler vb. İçin sadece kullanılır. Üç tekerlekli bisikletin standart bir araç olarak yaygın dağılımı öngörülürken ve yakın gelecekte üç tekerlekli bir motosiklet, Rus yollarında nadir görülen bir misafir olacaktır.
İki sürüş tekerlek
Üç tekerlekli bir motosikletin nasıl olabileceğini başa çıkma zamanı. Aslında, seçenekler o kadar fazla değildir, ancak iki posterior önde gelen tekerlek ve bir tahrikli cepheli en yaygın ulaşım. Bu, hem yüksek hızlı hem de mükemmel stabilite aramanıza izin veren mükemmel bir tasarım. Bu tür modeller, hem yollarda hem de bu tür bir taşımacılığın dağıtıldığı ülkelerde hem de eğlence taşımacılığı olarak başka yerlerde de bu modeller bulabilirler. Ancak, üç tekerlekli bir motosiklet satın almadan veya kiralamadan önce, bir fotoğraf aramanız gerekir. Gerçek şu ki, iki tekerleğin her zaman liderlikten uzak olmasıdır.
Bir sürücü tekerleği
Bu tür üç tekerlekli bisiklet biraz daha garip görünüyor. Gerçek şu ki, bir öncekinin aksine, bu trak'ın arkasında bulunan bir tahrik tekerleği vardır - ve önünde iki tekerlek vardır. Bu en uygun tasarım değil, ama gerçekten etkileyici görünüyor, bu yüzden sokaktaki insanları etkilemek için edinildi.
Çocuk ve diğer üç tekerlekli bisikletler
Bununla birlikte, ilginizi çekebilecek diğer üç tekerlekli bisikletlere dikkat edilmelidir. Örneğin, her yerde üç tekerlekli Çocuk motosiklet Üç tekerlekli yönetilen bir minyatür makinedir. Hem çocuklar hem de ebeveynleri için ideal bir eğlence görevi görüyor. Bununla birlikte, isterseniz, sadece üç tekerlekli motosikletlere değil, aynı zamanda üç tekerlekli bisiklet olan üç tekerlekli bisikletlerde de dikkat edebilirsiniz. Aynı zamanda sevebileceğiniz son derece ilginç tasarımlardır. Yine, tekerleklerin farklı bir yerlerine sahip olabilirler - iki tekerlek arkasında ve bir önde var ya da bunun tersi. Çok sık bu tür üç tekerlekli bisikletlerde, sürücü, pedalları rahatça döndürmek ve yolu izlemek ve bu aracın rahatlığının en çok kullandığı midsets konumunu alır. Aslında, büyük bir seçeneğe sahip olacaksınız, ne kadar üç tekerlekli motosikletin kendinizi seçmeye karar vereceksiniz ve ayrıca egzozu ve benzini reddetmek ve üç tekerlekli bir bisiklet seçersiniz. Bu modayı da Rusya'ya gelmesini umuyoruz, böylece ülkenin yollarında olağandışı araçlar görebiliyorsunuz.
