Tüm araç sahipleri VAZ 2107, arabanızdaki tekerlekleri seçmenin çok önemli olduğunu biliyor. Yalnızca yönetimin kalitesi bu seçime bağlı değil, aynı zamanda güvenliğe de bağlıdır. Bu yüzden her sezon için belirli bir kauçuk türü var: yaz ya da kış. Ancak, tasarruf etmek isteyenler için, tüm sezon lastikleri, herhangi bir havanın içinde yüksek kalitede manevralarını koruyan özel olarak yaratılmıştır. Demir atınızı "nasıl doğru kaydırılacağını" çözelim, "yarıçap", "CAPS" ve "RABID" olarak bu tür kavramları göz önünde bulundurun.
Vaz'da tekerlekli disklerin seçimi
Üretici, Etiketleme 5J × 13H2 ET29 olan disklerle VAZ 2107 otomobilleri üretir. Kompleks ve ilk bakışta tanımlanamaz ve boyutlar çok basitçe şifresi çözülür:
"5" - tekerleğin tekerlek sürücüsünün genişliği;
"J" - tekerlek diskinin profilini gösterir;
"13" - tekerlekler disk çapı;
"H2" - iki halka şeklindeki çıkıntının varlığı;
"Et" - disk kenarının çıkıntısının boyutu.
Otomobil Vaz 2107'de, 4 × 98 disklerini kıran diskler. Bu standart. Ancak bir nedenden ötürü, sahipleri, tamamen farklı bir mola olan VAZ 2107'sinde 2107 disk kullanmak istiyor. Örneğin, daha büyük diskler gibi bazı araba meraklıları, bu yüzden diğer boyutlarda sahip durumlarda kendi durumlarını değiştirmek istiyorlar. Böyle küçük bir ayar tamamen güvenlidir ve bir araba şık ve orijinal yapmanıza yardımcı olur. Ayrıca, arıza arabanızı daha istikrarlı hale getirir ve manevra yapacaktır.
Aşağıdaki resimde, tekerleklerin nasıl net bir şekilde göründüğünü göstereceğiz (boyutları 4 x 98 ve 4 × 100).
Ancak, eğer kendinizden emin değilseniz ve bu tür bir kurulumdan asla üretilmezseniz, arızanın profesyoneller tarafından yapılması daha iyidir. Aksi takdirde, hareket ederken titreşim hissedeceksiniz.
Ne tür bir "kauçuk" seçin?
VAZ 2107 - 175 / 70R13 82T'de standart lastik işaretleme.
"175" - lastik profilinin genişliği;
"70" - lastik profilinin yüksekliği ve genişliği gibi parametrelerin oranı;
"R" - Radyal lastik doğrudur (bunun çoğunluğu yanlış inandığı gibi, bunun bir yarıçap olmadığını unutmayın);
"13" - iniş çapı (çapı, bir yarıçap değil);
"82" - Her lastiklerin her biri için basınç nasıl basılabileceğini belirten bir kaldırma kapasitesi endeksi;
"T" - bu lastiğin kullanılabileceği maksimum hız.
Tekerleklerin her zaman birçok sahip olduğu için her zaman "tökezleme bloğu" olmadığını söylemek güvenlidir. Bir yandan, damgalı düzenli diskler şüpheli, iddiasız ve dayanıklıdır, istenen disklerin boyutu her zaman SATIŞ dadir. Hem R13 hem de R14, bölgesel merkezden ayrılmadan bile satın alabilirsiniz.
Ancak bir şekilde arabanın görünümünü değiştirmek, vücudu yeniden boyamak, minimum ayar yapmak - ve "döküm koymak" arzusu geometrik ilerlemede artar. Güzelliğe ek olarak, yakıt tasarrufu sağlayan alaşım jantlar, sahibinin Vaz 2107 seçimi ve hatta dinleyicilerden önce biraz ayrı bir aralık kazanmasına izin verir: "Uzun zamandır yabancı bir araba satın alabilirim" diyorlar ki, Ancak bir vatansever olarak, anladığınız, daha sonra merkezi kilidi, kaleyi koyun ve otomobil endüstrisine saygı duymaya devam ediyorsunuz.
Yani, sırayla tekerlekler hakkında.
Tekerlekli fonksiyonlar
- Diskler torku sürücü çifti lastiğine iletir.
- Diskler, çevresinin tüm uzunluğu boyunca veya çevresin etrafındaki tek tip lastik contasına katkıda bulunur.
- Disk, yapının tüm sertliğini sağlayan, süspansiyondaki lastiğin doğru konumu sağlar.
Diskler, hem genişlikte hem de çapta (R13, R14, klasik için), bağlantı elemanları için deliklerin sayısı ile farklıdır.
Her şeyden önce, disk üretme yöntemine göre, damgalanmış ve lisanslıdır. Ve yeni gelenlerin "koymak için hangi sürücülerin" sorusu, bu sorunun cevabını tam olarak ifade eder. O kadar basit değil. Nedenini ayırt edelim.
Damgalı diskler
Avantajları iddiasız, düşük maliyetli, yüksek aşınma direnci ve plastisitedir. Bu, çukura girdiğinizde, diske monte edilebileceğiniz, ancak ayrılamaz veya kırılamazsınız. Ve patlayıcı disk sıradan bir çekiçle düzeltmek kolaydır. Damgalı diskler, arabaların geceleri onlarla "yok etmeyeceğini" alkışlar.
Eksikliklere gelince, en önemlisi, hızaşırtma, frenleme ve ataletleri etkileyen büyük bir ağırlıktır. Sonuç olarak, yönetilebilirlik ve daha büyük yakıt tüketimi meydana gelir. Ek olarak, tamamen estetik bakış açısıyla, "bir kişinin" üzerindeki tüm arabalar. Dezavantaj, fabrika boyası genellikle kısa ömürlü olduğu için paslanabilir. Ayrıca, gereksiz gürültü ve aşındırıcı tuzu önlemek için damgalama, ilkbahar ve sonbaharda iyice durulması gerekir.
Alaşım jantlar
PAGAGE şık, serin, modern. Ek olarak, bu tür diskler damgalanmıştan% 20-30 oranında daha hafif olabilir, çünkü alaşımlı metal alaşımından üretilirler, daha az korozyon, daha dayanıklıdırlar. Düşük basınç altında döküm teknolojisi, ürünlerin gücünü arttırır.
Dışarıdan, alaşım jantlar bireysel bir görünüme sahip, yeni formlar üreten ve moda bekleyen tasarım bürosu var.
Döküm disklerinde işlevsel olarak sürüş, yakıt tüketiminin altında, daha yumuşak, gelişmiş overclock'dur.
Ancak ayrıca bir "madalyonun ters tarafı" da var. Döküm disklerinin dezavantajı, avantajlarına devam etmektir. Yani, çukura girdiğinizde, döküm diski damgalanmış olarak ezilmedi. Ancak süperkritik yük ile, basitçe patlar, böler - ve alaşımların işlenmesinde veya çöplerindeki yerini.
Tüm şarap kırılganlığı diski. Ek olarak, döküm fiyatı daha yüksektir ve servis ömrü daha kısa. Önemli bir dezavantaj, tüm darbelerin süspansiyona transferidir, çünkü disk onları kendi deformasyonlarıyla nasıl söndüreceğini bilmiyor. Bu nedenle, hangi disklerin koyacağınıza karar vermeden önce, nerede ve neden bir arabaya bineceğinize karar verin.
Bir disk seçerken, en önemli şey eşleşen modelleri olmalıdır. Böylece, düşük profilli disklerin montajı boşluklara uymaz ve ağır ve dayanıklı disklerin montajı yakıt tüketiminden tasarruf etmeyecektir. Bir boyut seçmeyi özlediyseniz, dönüşlerdeki tekerlek "Shrinkles'ı" yükseltebilir veya tamamen rahatsız edici olabilir, bu tamamen rahatsız edici olamaz.
Vaz 2107'nin klasikleri için niceliksel parametrelerin düzenli diskleri var?
Böylece daha eksiksiz markalama 5x13 veya 5.5x13 gibi görünüyor.
Daha kolay konuşursa, ayrılış pozitifse, diskin daldırılacağı veya kemerin içine "boğulması" gibi görünecektir.
Kalkış negatifse, diskin tekerlek kemerinden kovulduğu görülecek ve diskin koltuğu yeterince derinlere gömülür.
Vaz klasiklerinin tamamı için standart kalkış +29 mm'dir.
Hangi ayrılışın sizi satın alacağını bilmiyorsanız, Leninist kuralı burada "daha küçük, evet daha iyi", çünkü çok fazla çıkarma ile, doğru seçilen yarıçapına rağmen tekerlek spor ayakkabılarında dinlenebilir. Standart sapma yaklaşık 5 mm WWU veya diğer taraftır, bu nedenle VAZ 2107 için +24 ila +34 mm arasında olacaktır. Aynı zamanda, bu parametrenin yalnızca geniş diskler koymak istiyorsanız, daha küçük bir ayrılmaya ihtiyacınız varsa ve bunun tersi olana ihtiyacınız varsa, yalnızca belirli bir disk genişliği için çalıştığını hatırlamak gerekir.
- Tekerleklerin bağlantı elemanları için cıvatalar, 1,25 mm çapında bir çapa sahip olmalıdır. Düzenli delme bu boyut için tasarlanmıştır.
- Daha büyük R14 tekerleğinin standart R13 yerine ayarlanması durumunda, 55-60 mm gibi daha düşük bir lastik profili takılması gerekir, çünkü lastiğe "daha az alan" olacaktır. Aşağıdaki fotoğraf, düşük profiline bir aşk sınırı olarak hizmet edebilir. Böyle bir cesur harekete karar vermeden önce, büyük bir şehrin merkezinden ayrılmanın kategorik olarak böyle bir arabaya kontrendikediğini anlamak gerekir.
Sonuç olarak, bir uzlaşmanın damgalama üzerinde kış lastikleri olabileceğini ve güzellik severler için dökümde bir yaz setinin olabileceğini söylemek isterim. Ve fayda severler için - aksine, kışın daha yüksek yakıt tüketiminde olduğu gibi, bir çukura girme şansı yazın daha azdır. Buna ek olarak, kışın şehirin arkasında daha az bırakılırlar ve yazınkinden daha pürüzsüz yollar vardır.
Tam zamanlı tekerlekleri diğer, daha güvenilir, işlevsel veya güzel, hiç de zor değil. Hangi kriterlerin onları seçeceğini bilmek, bu tür ayarın, arabanın sürüş kısmını, sürücünün ve yolcularının güvenliğini nasıl etkileyebileceğini anlamanın da önemlidir.
Tekerlek diskleri
Tekerlek tekerleklerinin süspansiyonunun bir parçasıdır. Başka bir ayrıntı gibi, kendi amaçlarına sahipler.
Neden disklere ihtiyacın var?
Tekerlekler bir kerede birkaç fonksiyon gerçekleştirir:
- hub'tan veya yarı eksenlerden lastiklere bir tork iletmek;
- inişlerinin çevresi etrafında tek tip dağıtım ve lastik mührü sağlamak;
- arabanın vücudunda ve askıya alınması için uygun konumlarına katkıda bulunurlar.
Tekerlek türleri
Bugüne kadar, otomotiv tekerlekleri için iki tür disk vardır: damgalı ve döküm. Birincisi çelikten, ikincisi - akciğer alaşımlarından, ancak dayanıklı metallerden yapılmıştır.
Damgalı diskler
Tekerlekler için disk türlerinin her biri avantajları ve dezavantajları vardır. Damgalanmışın avantajları atfedilebilir:
- düşük maliyetli;
- güvenilirlik;
- mutlak bakım.
Sıradan bir "damgalama" satın almak için, herhangi bir otomobil dükkanına veya pazara gitmek için yeterlidir. Büyük bir seçim, düşük fiyatlar, kalıcı kullanılabilirlik - bu, arabanın iddiasız sahibinin ihtiyaç duyduğu şeydir.
Çelik diskleri satın almayın, çünkü neredeyse sonsuzdurlar. Onları kırmak neredeyse imkansız. Bu tür disklerin ana arızası, çukurdaki tekerleklerin hareketi, kenarlığa çarparak, vb. Deformasyondur. .
Eksiklikleri gelince, daha küçük. Temel olarak, sürücüler, estetik ve bireysellik eksikliğinin yanı sıra yakıt tüketimini etkileyen yüksek ağırlığa dikkat edin. Peki ya görünüş, aslında, "damgalama" bir tasarım veya çekicilikle ayırt edilmez. Hepsi aynı. Ancak büyük ağırlık, bir araba geliştirirken dikkate alındığında, motorun özellikleri üzerinde hesaplanırken tartışmalı bir sorudur.
Alaşım jantlar
Alaşımlı tekerlekler, her şeyden önce, araba bireyselliğini ver. Onlarla birlikte, araba güzelleşir ve daha modern görünüyor. Bu faktörün çoğu, "damgalama" ve "döküm" arasında seçim yapma sonucunu etkiler.
Çoğu durumda, makinelerin sahipleri, alaşımlı diskler satın alarak, kritik bir yük durumunda bu ürünlerin çelik olarak bükülmediğinden şüphelenmez, ancak ayrılır. Elbette, Argon Kaynağı veya diğer teknolojilerin yardımıyla, bunları daha sonra geri yüklemek mümkündür, ancak bunları iade etmek için ilk teknik özelliklerde çalışmaz.
Video: Hangi diskler daha iyidir
VAZ 2107'deki tekerleklerin ana parametreleri
Herhangi bir mekanizmanın her detayı, gerçekte seçtiği kendi özellikleri ve parametreleri vardır. İstisna ve disk yok. Bu parametreler şunları içerir:
Çaplı disk
Çap, diski belirli bir arabaya takma yeteneğini belirleyen ana parametredir. Tam diskler VAZ 2107, 13 inç çapındadır.
Doğal olarak, tekerleklerin büyüklüğü, araba ne kadar iyi görünüyor. Ayrıca, daha büyük disklerle, araba daha iyidir "yutar" küçük çukurlar ve yol çukurları. "Yedi" de, diskleri en fazla 14 inç, lastikleri değiştirmeden ve şasiyi elden geçirmeden yükleyebilirsiniz.
Disk genişliği
Diskin genişliği veya daha doğrusu jant, bununla birlikte kullanılabilecek lastiğin genişliğini karakterize eder. Bununla birlikte, "Yedi" diskin düzenli genişliği 5 inçtir, ancak parçaları 6 inç kadar genişliğe sahip olmasına izin verilir.
Çap ve genişlik birlikte diskin boyutunu belirler. İşaretlemede, şu şekilde belirtilir: 13x5, 14x5, 15x5.5 veya tam tersi: 5x13, 5,5x14, vb.
Ayrılış diski
Kalkış, muhtemelen anlayışta en zor özellik. Kısminin konjugasyon düzleminden göbekle olan mesafeyi, diskin kenarını ikiye bölünerek koşullu düzlemden uzaklaştırır. Modele bağlı olarak, diskler hem olumlu bir kalkış hem de olumsuz olabilir. İlk durumda, parçanın kısmi düzlemi, koşullu sınırlarını değiştirmez, bu da onu iki eşit yarıya bölünür. Olumlu bir ayrılışa sahip olumlu bir diskle donatılmış arabaya bakıldığında, aracın tekerleklerinin kemerler içinde gömüldüğü gibi görünecektir. Negatif bir çıkışla, aksine, bilardo düzlemi, otomobilin kendisinin uzunlamasına eksenine geçer ve "reps" dışa doğru.
Personel "yedi" disk kalkışı + 29 mm'dir. Bununla birlikte, bu parametre için, bir yönde standart bir sapma, bir yönde veya 5 mm'ye eşittir. Başka bir deyişle, + 24 ila +4 mm'den ayrılan diskler VAZ 2107 için uygundur. Kalkışın büyüklüğü milimetre cinsinden ölçülür ve markada aşağıdaki gibi gösterilir: ET 29, ET 30, ET 33, vb.
Ayrılmanın büyüklüğünün "Sexok" den, en sık olumsuz tarafta, otomobil spor stilinin ve saldırganlığın görünümünü yapmak için kullanılır. Ancak onu abartmamak önemlidir. Gerçek şu ki, ayrılmanın büyüklüğünü bir yönde bir veya başka bir şekilde değiştirirken, tekerlek eki arasındaki mesafe süspansiyona ve yol yüzeyinde destek noktasına olan mesafenin değişmesidir. Ve daha fazla düzenli mesafe değişecek, daha büyük yük, göbek yatağına tabi olacaktır. Ek olarak, değişiklikler araç yönetilebilirliğini etkileyecektir ve bu zaten güvensiz.
Ön ve Arka Hub Vaz 2107'nin onarımı hakkında bilgi edinin:
Merkezleme deliğinin çapı
Herhangi bir tekerlek tahriki, belirli bir göbek boyutu veya daha doğrusu merkezleme flanşı için tasarlanmıştır. Onun üzerinde, diskin merkezleme deliğiyle ekilir. "Sexok" disklerinde, merkezi deliğin çapı 58,5 mm'dir. Standart etiketlemede, bu "Dia 58.5" olarak gösterilir. Burada herhangi bir sapma yoktur, ancak bazı ayar aşıkları, Vaz 2107 disklerini daha küçük bir delik çapında, mivable veya büyük, özel merkezleme halkaları uygulayarak geçirmeyi başarır.
Razbold
Bir arıza olarak böyle bir parametre, diski ve içinde bulundukları dairenin çapını sabitlemek için deliklerin sayısını gösterir. Fabrika tekerlek tahriki "yedi", cıvataları sabitlemek için dört delik vardır. Aynı dairede, çapı 98 mm'dir. İşaretlemede, arıza aşağıdaki gibi gösterilir: "LZ / PCD 4x98".
Anladıkça, Vaz 2107 disklerine başka bir koparma ile kurulum, özellikle de değerleri sadece dairenin boyutunda değil, aynı zamanda deliklerin sayısına göre değişmez. Ancak, burada değil, bir çıkış yolu var. İlk seçenek, disk ve hub arasında özel bir boşluk kullanmaktır. Bu tür aralayıcıların iki mola vardır: göbeye sabitlemek için bir standart ve ikincisi - diskin sabitlenmesi için. İkinci seçenek, yalnızca aynı miktarda cıvataya sahip diskler ve bulundukları dairenin çapından küçük bir sapma için uygundur. Kurulurken, doğal olarak, son aşamada büküm cıvatalarıyla ilgili sorunlar olacaktır. Bunları tamamen sıkmak için, tekerleğin hareket halinde takılacağı nedeniyle işe yaramaz. Ancak bu sorunu, yerinden edilmiş bir merkeze sahip özel cıvataların yardımıyla çözmek mümkündür. Tanıdık Turner'da satın alabilirler veya sipariş edebilirler.
Matkap
Böyle bir parametre, sondajın, araç sahibinin satın alma disklerinin, montaj deliklerinin boyutuyla yanılmadığından emin olmadığından gerektiği için gereklidir. Cıvataların çapından daha büyükse, disk sıkıca oturmaz ve sonunda takılmaya başlar. Daha azsa, cıvatalar sadece deliklere girmez. Sabitleme cıvatalarının altındaki deliklerin çapı "yedi") 12,5 mm'dir. Sabitleme için M12x1.25 cıvataları kullanılır.
Vaz 2107'de hangi arabalar tahrikli disklerdir?
Ne yazık ki, "yedi" aynı disk parametresi olan arabalar çok küçük. VAZ 2107, bu anlamda, neredeyse benzersiz. Ve nokta hiç çapı, genişliği veya ayrılmasında değildir. Her şey göbek deliğinin bozulmasına ve boyutuna dayanır.
| marka modeli | Sayı Yılı | Hub Delik Çapı, MM | Razbold | Kalkış, mm. |
| Alfa Romeo 145, 146 | 1994–2001 | 58,1 | 4x98. | 35 |
| Alfa Romeo 155. | 1994–1998 | |||
| Alfa Romeo 164. | 1988–1998 | |||
| Alfa Romeo 33. | 1986–1996 | |||
| Fiat Barchetta. | 1995 | |||
| Coupe 16V. | 1995–2001 | |||
| Doblo | 2001 | |||
| Florino. | 1995–2001 | |||
| Panda. | 2003 | |||
| Punto i, ii | 1994–2000 | |||
| Stilo. | 2001 | |||
| Uno. | 1985–1995 | |||
| Koltuk Ibizia / Malaga | 1985–1993 |
Yurtiçi otomobillere gelince, VAZ 2112'den, Vaz 2170'ten "yedi" de, Vaz 2112'den düzenli alaşım jantları yüklemek mümkündür.. Benzer parametreleri var.
Ancak uygun stokları bulma konusunda zaman geçirmek gerekli değildir. Bugün çeşitli alaşımlardan yapılan çeşitli tasarımların disklerini serbestçe satın alabilirsiniz. Vaz 2107'deki bir dizi iyi "jantlar" maliyeti, özelliklere ve üreticiye bağlı olarak, 10 ila 40 bin ruble arasında değişmektedir. Elbette suiyal değil, ama çok güzel.
VAZ 2107'de on altı yörünge disklerini yüklemek mümkün müdür
Muhtemelen, "yedi" ni on altı ve hatta on yedi diskte görmek zorunda olan herkes, orada nasıl "enjekte edildikleri" ilginçti. Aslında, her şey basit. Bazı durumlarda, bu tür arabaların sahipleri kemerleri bile sindirmez. Her şey, her şey, profil yüksekliğinin yüzdesi olarak genişliğine kadar ifade edilen lastik irtifasıyla ilgilidir. Ve eğer stok otobüsünde% 70 ise, daha sonra "yedi" üzerine onbeş-yid diskleri koymak için,% 40-50 yüksekliğe sahip lastikler giymeleri gerekir.
On altı ve Seventeenthelm sürücülerini yüklemek için, araba, amortisörlerin altındaki özel bir boşluktan dolayı biraz kaldırmak veya bunları kesmek suretiyle kemerlerin boyutunu arttırmak için daha iyidir. Lastik profilinin yüksekliğine gelince,% 25'ten fazla değilse daha iyidir.
Video: Vaz 2107 On Seventeen-Yedi Disklerde
Vaz 2107 için lastikler
Araba sürücüsünün ve yolcularının güvenliği, arabanın lastiklerinin özelliklerine ve durumuna bağlıdır. Seçimine göre, çok dikkatli bir şekilde yaklaşmak gerekir ve hiçbir vaka tasarrufu yoktur.
Mevsimsel lastik türleri
Mevsimsel kullanım için lastikler ayrılır:
- kış;
- yaz;
- bütün sezon.
Birincisi yumuşak kauçuktan yapılır ve özel bir koruyucuya sahiptir. Aynı zamanda, üreticilerin her biri sırt bölgesini artırmaya çalışır, çünkü daha fazlası, daha iyi lastik kış yolunda davranacaktır.
Yaz lastikleri eşleşebilir ve sırtının çizimi, ıslak bir kaplama ile en iyi kavrama ve lastik ve yola dokunma düzleminden bir su çıkarılmasıyla daha fazla hesaplanır.
Tüm sezon lastikleri, ilk iki türün genelleştirilmiş bir versiyonudur. "Tüm sezon" gerçekten yüksek kaliteli ise, kışın kışın görevleriyle başa çıkıyor, ancak yaz aylarında, ıslak bir kaplama ile debriyajın kalitesinde yaz lastiklerini önemli ölçüde kaybediyor.
Lastik parametreleri VAZ 2107
Diskler gibi, araba lastikleri kendi parametrelerine sahiptir. Bunlar şunlardır:
- profil genişliği (milimetre cinsinden ölçülen lastiğin genişliği);
- yükseklik (profil yüksekliğinin bir yüzdesi olarak ifade edilir, yüzde olarak ölçülür);
- ekim çapı (lastiğin iç çapını belirler, inç cinsinden ölçülür);
- kaldırma kapasitesi (KGF'de ölçülen bir otobüsteki maksimum yükü gösterir);
- İzin verilen hızın büyüklüğü (Hesaplanan maksimum izin verilen hızı gösterir, KM / H cinsinden ölçülür).
VAZ 2107 bitkisinin konveyöründen, on üç radyal lastikte "kürek", 175 veya 165 mm profil genişliğine sahip ve% 70 yüksekliğine yaklaşıyor. Standart kauçuk 190 km / s / saat için tasarlanmıştır ve bir tekerlek üzerindeki yük 470 KGF'yi geçmez.
Lastiklerdeki basınçtan bahsetmek mümkün değildir, çünkü makinenin kargo ve sürüş kalitesi ve yakıt tüketimi buna bağlıdır. Bitki-yapımcı VAZ 2107, aşağıdaki basınç göstergelerinin gözlemlenmesini önerir.
Güzellik ve tekerleklerin işlevselliği arasındaki seçim, arabayı nasıl kullandığınıza bağlı olmalıdır. Kentsel ototroproglar için tasarlanmışsa veya ayarlanmış otomobillerin sergilerine katılırsa, şenlikli tubles, daha sonra alaşım jantlar ve düşük profilli lastikler mükemmel bir seçenektir. Makine günlük olarak çalışma koşullarında günlük olarak işletiliyorsa, üzerinde standart lastiklerle "damgalama" oluşturmak daha iyidir.
Vaz 2107 için tekerlekli diskler ve lastikler seçerken, tesisin sağladığı parametreleri göz önünde bulundurmalı ve lastiklerin ve disklerin kabul edilen etiketlenmesini anlamalısınız. Bu parametreleri bilmek, bağımsız olarak VAZ 2107'de uygun bir tekerlek seti seçebilirsiniz.
Disk parametreleri VAZ 2107
Fabrika konveyörü "yedi", hücre içermeyen lastikler için çelik damgalı disklerle donatılmıştır. Disk İşaretleme - 5JX13H2 ET29. Bu sayılar ve harfler budur:
- "5" - Disk jantının inç cinsinden genişliği;
- "J" harfi, özel bir disk profili tarafından gösterilir;
- "13" - lastiğin takıldığı jantın iniş çapını karakterize eden inç cinsinden değer;
- "H2" - Tekerleğin kenarındaki "Hatpes" sayısı ("Hamp" - Tubeless lastiklerinin diskine monte ederken kullanılan bir halka formundaki çıkıntı);
- "Et" harfleri jantın ayrılışını işaretledi;
- "29" - Demirli kenarın milimetre cinsinden büyüklüğü.
Üretici tarafından sağlanan daha geniş, VAZ 2107'deki tekerlekler kullanım için istenmezdir. Geniş diskler ve uygun kauçuk en iyi şekilde, otomobilin yan kısımlarının yoğun kirlenmesine yol açacak sahnenin boyutuna göre olacaktır. En kötü durumda, diskler ve kauçuk döndürürken vücut elemanları hakkında yığılır. Büyük çıkıntılı tekerlekler, bir kazayla dolu olan fren mekanizmalarını da etkileyebilir. Jantın daha küçük çıkıntısı da zararlıdır - bu durumda, göbeğin yatağı üzerindeki yükün artması ve hatta kodlamanın erken başarısızlığına yol açar.
Standart lastik parametreleri VAZ 2107
VAZ 2107'deki standart lastikler 175 / 70R13 82T veya 165 / 70R13 82T etiketlenir. Bu harfler ve rakamlar şifresi çözülür:
- "175" ("165") - milimetre cinsinden lastik profillerinin genişliği;
- "70" - Profilin yüksekliğinin oranı ve lastiklerin genişliği yüzde;
- "R" - radyal tipin lastiğinin belirlenmesi;
- 13 numaralı, kauçuk inişin çapının 13 inç olduğu anlamına gelir;
- "82" indeksi, 470 kg olan lastiğin kaldırma kapasitesini belirtir;
- "T" - işaretleme, maksimum 190 km / s hızını belirtir.
Lastiği daha düşük bir profille takmak, bir çukurda olduğunda diske hasar olasılığını artıracaktır. Daha yüksek profili olan tekerlekler tekerlek kemerine sığmayabilir ve UGHAB'a ovalayın.
Standart olmayan profil yüksekliğinin, tekerleğin çevresinin uzunluğunu değiştirdiğini ve hız göstergesi okumalarının doğruluğunu etkilediğini hatırlamaya değer.
Kauçuk seçme
Vaz 2107'deki kauçuk, operasyonel özelliklere bağlı olarak, yaz, kış ve tüm sezonlara ayrılmıştır. Yaz lastikleri, daha küçük kauçuk içeriği nedeniyle daha fazla sertlik ile ayırt edilir. Bundan dolayı, daha fazla aşınmaya dayanıklıdır, ancak düşük sıcaklıklarda, pahalı bir şekilde debriyajları keskin bir şekilde bozulur. Bu nedenle, 7 derecenin altındaki sıcaklıklarda, saf asfalt kaplamasında bile, yaz lastiklerinin kullanımı istenmezdir. Kış lastikleri, ağır bir donda bile yumuşak kalır, bir yol yüzeyi ile güvenilir bir kavrama sağlar. Bununla birlikte, sıcak havalarda çalışırken, özellikle yaz sıcağında, kış lastikleri çok yumuşak, bu da lastiğin pahalı ve çok hızlı aşınması ile kötüleşen bir debriyaja yol açar.
Vaz 2107'deki kış lastikleri yaz sırt deseninden farklıdır. Çivilenmiş lastiklerin hesaplanmasında almazsanız, yazın farkı ilk bakışta görünür, kış lastikleri, buzlu veya karlı bir infüzyonla daha iyi bir kavrama sağlayan birçok slot (lamela) ile daha derin bir sırt ile ayırt edilir. Kış lastik koruyucusu çıkıntıları, yaz ile karşılaştırıldığında çok daha küçük bir alana sahiptir.
Tüm sezon lastikler evrenseldir. Kışın yolla yeterli yapışma sağlayabilirler ve yaz sıcağında çok güçlü aşınmaya duyarlı değildirler. Bununla birlikte, tüm özel olmayan, tüm sezon lastikleri, yaz ve kışın uygun mevsimlerde aşağılıktır. Kar ve buzlu debriyaj kıştan daha kötüdür ve yaz ile karşılaştırırsanız çok yumuşak ve topa çok çabuk aşınır.
Vaz'daki kış lastikleri, mutlaka "M & S", "M + S", "çamur + kar" veya "kış" işaretini verir. "MS" (Çamur + Snow) harfleri, kauçuğun sadece buz ve karda değil, aynı zamanda kir olduğu için uygun olduğu anlamına gelir. Çivileri, riskli bir köy yolunda güvenle hissetmenize izin veren çivili bir lastikler budur. Denetlenen kauçuk, çikolataların varlığında çamurla baş etmek için de fena olmayabilir.
Bu yüzden lastikleri düşünün:
Ek Endeksler:
Dan - Lastiğin takviyeli kategoriyi ifade ettiğini gösterir.
M + S. - (çamur + kar - kir artı kar) - Kış veya tüm sezon lastikleri.
TL - Belessaway Lastik
Tt. - Oda lastiği
Genellikle lastiklerde, üretim tarihini hafta formatında gösterir.
Örneğin, 3006 otuzuncu hafta 2006.
Hız endekslerinin değerleri
İndeks Hız, Km / H
BEN...................100
K...................110
L...................120
M...................130
N...................140
P....................150
S...................160
R...................170
S...................180
T...................190
H...................200
V...................210
Vr...................210 - 240
Zr...................240'dan fazla.
Yük endekslerinin değerleri
60 ........ 250 ............. 90 ........ 600
61 ........ 257 ............. 91 ........ 615
62 ........ 265 ............. 92 ........ 630
63 ........ 272 ............. 93 ........ 650
64 ........ 280 ............. 94 ........ 670
65 ........ 290 ............. 95 ........ 690
66 ........ 300 ............. 96 ........ 710
67 ........ 307 ............. 97 ........ 730
68 ........ 315 ............. 98 ........ 750
69 ........ 325 ............. 99 ........ 775
70 ........ 335 ............. 100 .......800
71 ........ 345 ............. 101 .......825
72 ........ 355 ............. 102 .......850
73 ........ 365 ............. 103 .......875
74 ........ 375 ............. 104 .......900
75 ........ 387 ............. 105 .......925
76 ........ 400 ............. 106 .......950
77 ........ 412 ............. 107 .......975
78 ........ 425 ............. 108 .......1000
79 ........ 437 ............. 109 .......1030
80 ........ 450 ............. 110 .......1060
81 ........ 462 ............. 111 .......1090
82 ........ 475 ............. 112 .......1120
83 ........ 487 ............. 113 .......1150
84 ........ 500 ............. 114 .......1180
85 ........ 515 ............. 115 .......1215
86 ........ 530 ............. 116 .......1250
87 ........ 545 ............. 117 .......1285
88 ........ 560 ............. 118 .......1320
89 ........ 580 ............. 119 .......1360
Diskler
Örnek: 5.5J * 13 ET38 4x98 D58.6
5.5
- Diskin genişliği, inç cinsinden gösterilir
13
- İnç cinsinden gösterilen disk çapı
Et. - Kalkış, yani. Diskin simetrisinin merkez ekseninden, diskin dokunuşunun düzlemine göbeğe (mm) mesafesi
4
- Diskin takılı olduğu cıvataların (PCD) sayısının montaj deliklerinin sayısı (parçalar)
98
- Sabitleme cıvatalarının iniş çapı (mm)
D58.6 - Diskin merkezi açıklığının çapı (mm)
Hamps - Tubeless lastik için tasarlanmış bir tekerleklibone bulutu boyunca ring çıkıntıları. Hampov'un temel amacı, tekerlek basınçsızlığının önlenmesi için lastik kartının güvenilir bir şekilde sabitlenmesidir. HAMPA her zaman ("H" anlamına gelir) ve kesilmiş ("x"). Tekerlek diskinde hiçbir cepheye sahip olmaması durumunda, sanatsız kauçuğun montajı tavsiye edilmez ve hayatı tehdit edici olabilir.
