Üretici Ülke Üretici - Japonya (Toyata City). Lexus Bölümü, Japon Toyota Motors Corporation endişelerine dahil edilmiştir ve çoğunlukla ABD ve Avrupa pazarı için lüks otomobillerin üretiminde yer almaktadır ve Toyota otomobilleri çoğunlukla Japonya'da satılmaktadır. Şirketin ana yönü, sürücü ve yolcu, güvenilir motorlar, şanzımanlar, yenilikçi pürüzsüz kontur sistemleri için konforun önde gelen özelliklerine sahip elit pahalı makinelerin oluşturulmasıdır.
Marka Oluşturma
Lexus üreticisi olarak Japonya, makine mühendisliği alanındaki benzersiz teknolojiler ve yeniliklerle ünlüdür. Daha önce sahipti ve şimdi dünyanın en iyi otomobillerini yaratmak için tüm kaynaklar var. Bu nedenle 1983 yılında, Toyota'nın yönetmenlerinin gizli toplantısında, dünyadaki en iyi otomobillerin üretileceği yeni bir marka yaratma fikri önerildi. Tüketici için, Toyota ile birlikte "Lexus" markası icat edildi.
Planlar ve konumlandırma
İlk arabayı oluşturmak için 1400 en iyi mühendis, tasarımcılar davet edildi. Onlar öncesinde oldukça zor bir görevi durdu - rakipleri aşacak ve daha ucuza mal olan lüksün gerçekten iyi bir araba yaratmak. Bunun için, Amerika Birleşik Devletleri'nde tam olarak ne satın almak istediğini anlayan bir anket bile yaratıldı. Ve Japonya'nın yapımcı bir ülke olmasına rağmen, "Lexus" ilk önce Amerikan tüketicisine, Japonya pazarında olduğu gibi, neredeyse tamamen Toyota'ya aitti.
İlk araba
İlk araba 1985 yılında oluşturuldu. 1986'da Almanya'da test sürücülerinin geçtiği ve ABD pazarında 1989 yılında ortaya çıkan Lexus LS400 modeliydi. Bu yıl Eylül'den bu yana, arabanın satışları başladı. Dış şekilde, Japon otomobillerle ilgisi yoktu ve tipik bir "Amerikan" gibi görünüyordu. Tasarımcılar, bu model Amerikan halk tarafından iyi algılandığından beri şöhrete gitmeye çalıştı. Zaten, tüketiciler üreticinin ülkesi için ne olduğu ve "Lexus" markası olanlarla ilgilenmeye başladı.
Sonraki modeller
İkinci araba "Drew" Georgeto Judjaro. Azayolu bir gövdeli Lexus GS300 modeli hakkında konuşuyoruz. En başarılı olan, Lexus GS300 3T'nin, Toyota'nın sahip olduğu Motosport'un Köln Bölmesi'nin yarattığı zorunlu bir motorla modifikasyonu idi.
ABD pazarındaki görünümden bir yıl sonra Amerikan Pres, Lexus LS400 Sedan'ı en iyi ithal araba olarak adlandırdı. Bununla birlikte, burada şaşıracak bir şey yoktur, çünkü yüksek gücündeki makine başarılı aerodinamik nedeniyle düşük bir yakıt tüketimine sahipti.
Mayıs 1991'de, piyasada yeni bir araba ortaya çıktı - Lexus SC400 Coupe. Toyota'nın sadece görünüşte değil, aynı zamanda özelliklerle de hatırlattığını çok hatırlattı. Bununla birlikte, 1998'den sonra, bu makineler arasındaki farklar restyling sırasında kayboldu.
1993 yılında, Lexus ES300 beş-sedan sedan da ABD pazarında belirli bir Toyota Camry analogu olan gösterildi.
Ayrıca, Lexus'tan gelen arabaların ailesi, tam direksiyonlu bir sürüşlü LX450 ile şık bir jeep içerir. Temsilci bir otomobilin rahatlığını ve Japonya'daki popüler olan Toyota Land Cruiser HDJ 80'in saygınlığını emdi. Tüm tekerlekten çekişli Jeep - Lexus LX470'in daha sonra daha sonra ortaya çıktı.
1998 Şirket tarihinde, ilk arabayı indeksle göstererek hatırlandı. Gelecek yılın ilkbaharında, Lexus'tan ilk IS200 modeli Amerikan pazarında ortaya çıktı. Gövde şekli ve teknik özellikler, bir yarış modeli yapmayı mümkün kıldı.
Ülke-yapımcısında "Lexus", Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bu arabalar için yüksek tüketici talebi nedeniyle oldukça hızlı bir şekilde geliştirildi. 2000 yılının başlarında, güncellemeler bekleniyordu. İlk başta, IS300 araba Los Angeles'ta gösterildi ve ardından Detroit'te herkes LS400 modelinin başarılı bir reenkarnasyonu gördü - LS430. Özünde, bu amiral, en yenilikçi teknolojilere, navigasyon sistemi, pahalı bir deri içi ve 280 beygir gücü kapasiteli güçlü bir V8 motoruna sahip olan arabalarda bu amiral gemisi. Sadece 6,7 saniyede 100 km / s'ye kadar hızlanabilir. Bütün bunlarla asgari ön cam katsayısı vardı.
Aynı yıl New York'ta, Lexus, SC430 modelinin ortaya çıktığını ve 2003 yılı için planları paylaştığını açıkladı. 3 yıl sonra, Lexus RX300 otomobillerinin Kanada'daki Toyota tesisinde üretileceği varsayılmıştır. Sadece Japonya'nın "Lexus" otomobil üreticisi-üreticisi olarak kabul edildiğini unutmayın.
Zirve satışları
Haziran ayında, IS300 satışa devam etti, Ağustos ayında "Lexus", Amerika Birleşik Devletleri'nde, ay için 20.000'den fazla otomobil satmayı başaran ilk lüks marka ithalatçısı oldu. Mevcut markaların iyileştirilmesi bu tam harekette - GS400 yerine GS400, başarıyla seriye başarılı bir şekilde giren gelişmiş bir araç GS430 geliyor. 2000 yılının sonuçları, Lexus'un beşinci yılının, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki diğer lüks markaların kolaylığı ile satışlarını arttırdığını göstermiştir. Şu anda, Amerikalı tüketiciler, "Lexus", üretici ülke bir bütün olarak güven duyar, hatta Japon otomobillerin diğer markalarının bile alıcı tarafından iyi algılandığı konusunda mükemmel bir şekilde iyi tanıyor.
2001 yılında Toyota, RX300 otomobilleri için askıya alma ve motorların bufalo'daki kuruluşunda üretileceğini açıkladı. Bir süre sonra, bundan sonra, IS300 SportCross modeli, Detroit Motor Show'da (direksiyon simidindeki vites düğmesi ile), IS300 manuel şanzıman (manuel şanzıman ile) ve yeni SC430'un üretimi için piyasaya sürülür. Mart ayında, araba hazırdı, ancak bu araba için satış siparişlerinin başlangıcında zaten boyanmış.
Diğer ülkelere geliyor
2002 yılına kadar, bu marka tüm dünyada saygı duyuldu ve ülke Lexus üreticisi olan anında anlaşıldı. Rusya'daki ilk resmi bayi 2002 yılında ortaya çıktı. "Lexus-Business Car" şirketi oldular. Bir yıl sonra, bayiler ikisi oldu.
2003 yılında Detroit, iyi bilinen bir model RX300 ve daha dinamik RX330'u sundu. İkincisi, lüks seçenekleri ve yenilikçi teknolojik çözümlere sahipti. Rusya ve Avrupa'nın yollarında, bu araba oldukça sık görülebilir. Sınıfında, RX300 tüm rakipleri ele aldı. Aynı yılda, Kanada ve Almanya'daki tesisdeki makinelerin montajı başladı. Ve "Lexus" marka otomobilleri Japonya'nın üreticisinde geliştirilmesine rağmen, imalat ve montaj, Rusya'da da dahil olmak üzere gezegenin farklı noktalarıyla uğraşıyor.
Gelecek planları
Şirket, Avrupa için dizel araçlarla kurallarını yenilemeyi planladıklarını, çünkü daha az zararlı egzoz ortamı nedeniyle dizel santraller daha büyük bir popülerliktir. Ayrıca, hibritlerin popüler olduğu ABD pazarı için hibrit makineler geliştirmeyi planlıyor. Ancak, bu tür arabalar bugün bile orada.
Japonya'nın üreticisindeki "Lexus" markası yüksek popülerlik almayan Toyota, yerel pazarının çoğunu almayı planlıyor. Bununla birlikte, şaşırtıcı değildir, çünkü her şeyden önce Lexus, diğer ülkelere odaklandı, çünkü Japonya da Toyota marka otomobillerinin arabalarını satın aldı. Bunun için yeni marka tamamen gerekli değildi.
Sonuç
Bilinmeyen bir marka çok popüler hale geldi ve bugün herkes "Lexus" ne ürettiğini biliyor. Üretim ülkesi bu marka sayesinde (sadece bu) sayesinde güvenilir bir araç üreticisi olarak mükemmel bir ün yarattı. Bununla birlikte, markanın başarısının değerinin çoğunun, Toyota'nın şirketine ait olduğu, çünkü "Lexus" sıfırdan değil, o zamanlar mevcut ve ileri teknolojiler temelinde yarattığı için. Yani üreticinin ülkesinde kimin "Lexs "'yı serbest bıraktığını hatırlamanız gerekir. Bu, Japonca bir TOYOTA endişesidir - bugün sadece Japonya'da değil, dünyada değil, sanayi liderlerinden biri olan otomotiv endüstrisinin bir devidir.
Lüks arabalara benziyor. Başlangıçta, Amerika Birleşik Devletleri'nde satış amaçlanmıştır. Ancak, şu anda dünyanın birçok ülkesine gönderildi. Genel Merkez, Japonya'da Nagoya'da yer almaktadır.
İsim Geçmişi
Bu prestijli otomobillerin kullanıcıları, herhangi bir anlamın sözünün sahip olmadığını, ancak lüks otomobilin belirlenmesi olduğunu garanti eder. Bununla birlikte, yaratıcılar, adın Alexis adıyla ilişkili olduğunu iddia ediyor. Toyota'dan yeni otomobil hattının adı için bir seçenek olarak kabul edildi. Prototip, ünlü seri "Hanedanı" Alexis Carrington'un kahramanı idi. Ancak tüm bu isim geçmedi, biraz dönüştürülmüş, "Lexus" (Lexus) oldu.
Hedeflerin tanımı, iddia edilen satış pazarlarının araştırılması
1983 yılında, Toyota'nın liderliği, temsilci kategorisinde dünyanın en iyi otomobilinin yaratılması. Bu dönemde, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde, premium otomobiller için talep vardı. Bu devletin toprakları "Toyota" zaten güvenilir ve kaliteli otomobil üreten bir şirket olarak biliniyordu. Ancak Temsilci sınıf arabasının nişi kapsanmadı ve bu kategorideki makineleri geliştirmeye başlamaya karar verildi.
Üretim başlamasından önce, Toyota, gelecekteki makinelerin tam olarak tasarımı eşlik eden potansiyel bir pazarın geniş çaplı bir araştırma çalışması düzenledi. Bu amaçla, Potansiyel alıcıların tercihlerini belirlemek için California'da tesisler kiralandı.
1989'da, arabanın yaratılması üzerindeki çalışmalar tamamlandı. Şirkete göre, yaklaşık 60 tasarımcı, çeşitli otomotiv endüstrisi alanında, yaklaşık 1.400 mühendis uzmanının, yaklaşık 2.500'den fazla mekaniğin uzmanlaşmasına dahil edildi. Yaklaşık 450 araba prototipi serbest bırakıldı. Ve toplamda, proje 1 milyar dolardan fazla yatırım yaptı.
Üretim başlangıcı
Ancak, bu çalışmanın sonucu etkileyiciydi. Piyasa, "Lexus" LS 400 zamanlar için eşsizdi, benzersiz bir tasarım, V 8, dört litrelik hacimde gelişmiş bir motorla karakterize edilir. Tahara'daki Japon fabrikası, "Lexus" numarasının birleştirildiği bir yerdir.
Borgu, Detroit'teki bayilikte 1989'un başlarında gerçekleşti. 9 ay sonra, Eylül ayında, satışları Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yaratılan ticaret ağı üzerinden başladı. Aynı zamanda, satışların başlaması işlemi, medyada büyük reklam kampanyaları ile döşenmiştir.
İlk "Lexus", ekipman, gelişmiş aerodinamik, verimlilik için iyi yorumlar aldı. İyi değerlendirmeleri bir benzinli motora verildi. Arabanın fiyatları, iyi kurulmuş bir miktar olarak kabul edilen yaklaşık 38.000 ABD doları oluşturdu. Karakteristik özellikler oldukça belirgindir. Ancak, eleştirmenler süspansiyonun sertliğini kaybetti. Konforlu bir araba ortamının tadını tam olarak tadını çıkarmaya izin vermedi.
Birincisi, 1989'da, Amerika Birleşik Devletleri topraklarında 16.392 adet "Lexus" LS 400 ve Sedan Es 250, şirketin bir başka modeli uygulandı. 1990 yılında satışlar daha da arttı, bu iki modelden 63.594 araba satıldı. Aynı yıl, Avustralya'da, Büyük Britanya, Kanada ve İsviçre'deki küçük birinci sınıf otomobil partileri teslim edildi.
Üretimin genişlemesi
1991 baharında, "Lexus" pazarı, 400'ün aynı motoru ile bir Spor Bölmesi SC 400 yayınladı. O sırada etkileyici özellikleri vardı, 6.9 saniyede 1.000 km / s'ye kadar hızlanabildi. Bir süre sonra, Sedan ES 300'ün yeni nesilin satışlarından selefi 100'dan satışlar başladı. Bu araba bu markanın en çok satan arabası oldu.
Gelecek 1992'de, "Lexus" SC 400, ES 300 modelinde otomotiv dünya sergileri için birçok onursal ödül verildi. Amerika Birleşik Devletleri'nde satış açısından şirket BMW ve Mercedes Corporation'ı ele alıyor. Aynı yılın Eylül ayında, neredeyse 50 modifikasyonu içeren piyasaya çıkan gelişmiş bir LS 400.
Ocak 1993'te, otomotiv tasarımcısı Georgetto Djjaro, yenilikçi ve gelişmiş otomobillerin gelişimi için işe alınan "Lexus", yeni bir model - GS300 yayınladı. Bir yıl sonra, Avrupa'da platformda çok görünür bir yenilik oldu "Toyota" S.'ye dayanıyordu.
Lexus - LS 450'deki ilk SUV 1996 yılında geliştirilmiştir. GS 300 otomobilinin üçüncü nesli tarafından serbest bırakıldıktan hemen sonra. 1998 yılında Lexus, birinci sınıf bir geçit - RX 300, ayrıca yeni nesil makineler - GS 300 ve GS 400 üretir.
RX300'ün seri versiyonu, üç litrelik bir V 6 motorun yanı sıra gelişmiş 4 vitesli otomatik şanzıman ile tamamlandı. Tahore'daki bitkinin "Lexus" toplandığı yer. Bu arabada, SUV, sedan ve istasyon vagonunun olanakları başarıyla seçildiği için, Amerikan pazarındaki popüler ve en çok satan premium geçişi oldu. Gelecek 1999'da Lexus, ABD'de milyonuncu arabasını sattı.
Aynı dönemde, şirketin penetrasyonu Güney Amerika'ya başlar, satışlar Brezilya'da başlayacak.
Tanzimat
XXI yüzyılın başlangıcından bu yana, şirket yıllık olarak yeni eşyalarını pazara verdi. Bu yeni bir çizgidir - spor Sedans sınıfında inovasyonun devamı. Aynı zamanda, ilk SC 430 Cabrio, ayrıca LS 430 sınıfından yeni üçüncü nesil makineler.
Yaklaşık olarak şu anda "Lexus", GX 470 SUV'unun akışını ve yanı sıra yeni nesil RX 330. 2004, şirketin iki milyonuncu bir araba ile sattığını ve İlk Hybrid SUV 400H RX.
2005 yılında, Lexus, örgütsel olarak Progenitör'e bölündü - Toyota. Bir üretim merkezi, Lexus'un toplandığı bir bitki, tasarım bürosu, tasarımcı bölümleri var. Aynı zamanda, Şirket Japonya'da iç pazara girdi ve ayrıca Çin de dahil olmak üzere küresel dünya pazarlarındaki satışlarını önemli ölçüde genişletti.
2008 ekonomik kriz yavaşça satışları yavaşlattı. Ancak, 2009 yılında hala Kuzey Amerika Japonya Hibrit için tasarlanan YS 250 H üretimine başladı. Off-road Hybrid 450 H RX piyasaya sürüldü.
2010'dan bu yana, Şirket, Kompakt Hibrit Hatchback CT 200 H ile Rusça dahil, pazara ulaştı.
İlk başta, 2012 Lexus, Dördüncü Nesil GS 350, 450H seçeneklerinin yeni line taşlarının uygulanmasına başladı. Aynı yıl, şirket altıncı ES serisinin serbest bırakılmasına başlar.
"Lexus" nereden topluyorlar?
Tüm arabalar, Tahara fabrikasında dünyanın en gelişmiş yol işletmelerinden birinde gelişir ve üretir. Meclisin kalitesi bu yerde, girişteki tüm çalışanların tozu gidermek için zorunlu bir hava ruhuna maruz kalması.
İki bin yılın başından beri, Lexus araba ve diğer Japon fabrikalarını toplamaya başladı. Kuzey Amerika pazarında esas olarak kendi montaj fabrikalarında marka makineleri tarafından doldurulur. Kanada, Cambridge şehri - "Lexus" topladıkları yer.
Rusya Federasyonu'nda, arabalarının montajı için "Lexus" işletmeleri yoktur ve onları açmayı planlamaz. Bu, şirketin yönetiminin itibarları için gereksiz risklerden kaçınması nedeniyledir. Rusya Federasyonu'ndaki bu temsilcilik markasının neredeyse tüm arabaları Japonya'dan getirilecek - Lexus'un Rusya için toplandığı ülkeler. Kuzey Amerika fabrikalarında üretilenler son derece nadirdir.
Ülkemizde popüler olan NX modeli, yalnızca Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sürücüler için geliştirilmiştir. Japonya'da "Lexus" NX'i topladıkları yer. Miyat bölgesinde, Kyushu şehrindeki otomotiv fabrikasında.
Lexus NX - Crossover, kompakt, 2014 yılında Pekin'de, üç modifikasyonda gösterilen ilk kez. Kuruluşundan dolayı, "Toyota" RAV4 platformu alınır. 2014 sonbaharından satılık. Fabrikada, "Lexus" NX'in monte edildiği, üretim ve diğer modeller RX, CT 200H'dir.
Lexus Hakkında Hakkında, muhtemelen tüm Ruslar, ergenlerden değişen, yaşlı adamlarla bitiyor. Ve büyük olasılıkla, her biri ruhun derinliklerinde, bu markanın makinesinin tekerleğinin arkasında hissetme hayalleri.
Gerçek şu ki, endişenin lüks bir sınıf modeli üretmesidir. Son derece rahat, güvenilir ve dayanıklıdırlar. Sedanlar bile "Kapağın uzunluğu daha uzun ömürlüdür" diyenlerini karşılıyor. Bu nedenle, en yüksek güvenlik puanlarını alırlar. Crossovers hakkında zaten ne konuşuyor.
Bu markanın bir arabasını sürdükten sonra, ikisini de aktarmak istemiyorsunuz. Ve bu garip değil. Taşıma, elle görünmüyor, ancak düşünce kuvveti ile, Japon doğruluk ve döşemelik ve vücut için yüksek kaliteli malzemeler, premium markanın farklı olduğu bir şeydir. Bu nedenle, Lexus'un Rusya için nasıl toplandığını anlamaya karar verdik.
Lexus otomobilleri aynı Toyota'dır, sadece daha fazla insan içindir. Rusya'da, montaj çözülmedi ve bu gerçek, yüksek model maliyetine yansır.
Yani Lexus'tan arabalar topla:
- japonyada;
- Kanada'da. Meclis 2003'ten bu yana kurulmuştur ve bu ülkede sadece bazı modeller üretilmektedir, örneğin, RX330.
Bu arada, 2014 yılında Rus memurlarının Lexus'tan arabalara taşınma hakkına sahip olmadığı biliniyordu. Bunun nedeni, bu modellerin prim olarak kabul edildiğinden ve şirket Rusya'da bir meclis konuşmayacak. Şirketin temsili, burada bir bitki inşa etmek için bir anlam yoktur. Sonuçta, bu tür makineler çok dikkatli bir şekilde üretilmeli ve tasarlanmalıdır. Özel beceriler Japonya ve Kanada mühendislerine aittir.
Lexus'tan sedanların maliyeti, konfigürasyona bağlı olarak 1,3 ila 4,4 milyon ruble arasında değişmektedir. Ancak SUV, alıcılara 1,9'dan 4,3 milyon ruble kadar mal olacak.
Lexus hakkında biraz
Öyleyse, Lexus'un Rusya için toplandıkları, biz de anlaştık. Şimdi bu markanın nereden geldiğini ve nasıl geliştiğini düşünün.
Bu şirket şu anda Toyota'nın bir bölümüdür. Mühendisleri sadece lüks modeller üretir. Amerika ve Avrupa pazarlarında satılırlar ve oldukça popüler.
Şirket başlığında, şirketin amacı kullanılmıştır. Lexus - "LUX". Başlangıçta, marka pahalı ve lüks arabaların üretimi için yaratılmıştır. Tabii ki, bu yeni bir fikir değildi, çünkü bu segmenti yudumlamaya çalışan BMW ya da Jaguar gibi dünyada birkaç endişe vardı.
Ancak, Japon mühendisleri zaten korkunç rakip olmadığını biliyordu. Bu nedenle, Toyota Müdürlüğü bir iştiraki bir şirket kurmaya karar verdi ve ona "Lexus" olarak adlandırdı. En iyi dünya üreticilerine meydan okudukları. Gördüğünüz gibi, boşuna değil.
Üretim şafağında, yeni bir konsept icat eden ve yaratan 1.400 mühendis çekildi. Sürüşün gerçek zevkini getirdi. Yani, tüm arabaları rahatlıkla aştı. Ama daha ucuz olmalı. 1984'te Lexus F1'in yaratıldığı. Sadece Amerikan pazarı için tasarlandı. Yaratıcılar modelin tasarımına çok doğru yaklaştı. Örneğin, neyi sevdiğini ve metaldeki her şeyi somutlaştırmaya çalıştılar.
İlginç bir şekilde, kavramların ilki Lexus LS400 tarafından serbest bırakıldı. Az ya da çok başarılı oldu. Ancak, buna veya bu prensibe göre uymayan 450 modeline geldi ve dünyayı görmedi. Araba, yol testlerinin kütlesini geçti, birkaç yüzlerce test sürücüsünde yer aldı ve birçok dünya markasının Mahkeme Mühendislerine verildi. Sonuç olarak, askıya alma ve direksiyon sistemini yeniden yapıldı. Ve 1988'de, bitmiş araba dünyayı gördü. Aynı zamanda, karmaşık bir logo geldi. Bu güzelliği Los Angeles'taki otomobil şovunda gösterdi. 1989'da, araba dünyanın 80 otomobil salonuna kondu. Satışın ilk ayı boyunca 2919 model uygulandı ve gelecek hafta 1216.
O zaman bile Lexus'tan gelen araç, mükemmel iç trim, güzel bir beden ve güçlü teknik özelliklerin mevcut tüm analoglarından ayırt edildi. Bunun için, motoru tamamen yinelenen birçok tasarımcı, mühendis ve tasarımcı çekildi. Bu nedenle, araba sadece Amerika'da değil aynı zamanda Kanada ve İngiltere'de satılmaya başladı. Böylece, 1990 yılına kadar, endişenin satışları 63.000 model olarak gerçekleşti.
Lexus'tan ilk geçiş 1996 yılında ortaya çıktı. Lexus LX450 olarak adlandırıldı. Esasen Toyota Land Cruiser'a dönüştürüldü. Arabanın en iyi özellikleri somutlaştırıldı, ancak çok fazla lüks eklendi. Yayından sadece iki ay sonra, araba dünya satışlarının lideri oldu.
Zaten Ocak 1997'de şirket, dünyada 500 bin araba sattı. Ve bu yıl bir dizi 97593 kopya ile sona erdi. Bir yıl sonra, endişe sadece Amerika'da 147 bayi oldu. Bu nedenle, Lexus'un satışları, daha önce dünyadaki en popüler ve talep olarak kabul edilen her türlü firmayı ele aldı.
2002 yılında Japon markası, Rusya'daki resmi resmi bayiye ortaya çıktı. "Lexus Business Car" adını aldı. Ana ofisi Moskova'da bulunuyordu. Bir yıl sonra, başka bir şirket ona katıldı.
Daha sonra, dizel yanıcı üzerinde çalışan yakıt bitkileri ortaya çıktı. Sonra elektrikli modeller çıktı. Genel olarak, şirket günün gününü geliştirir ve büyütür. Asıl şey, Lexus mühendislerinin çok üretken ve olası tüm özveri ile çalışmasıdır. Amerika'nın piyasası ile sınırlı değiller, ancak Avrupa'ya ve diğer ülkelere arabalar üretiyorlar. Dünya sıralamasında birçok ödül ve ilk yer kendileri için konuşur. Bu nedenle, rahat, güvenilir ve dayanıklı olacak bir araba satın almak istiyorsanız, size doğru sürüş keyfi getirecek, Lexus büzülemelerinden herhangi birine dikkat edecektir.
Arabanın tarihi "Lexus", 1983'ten bu yana, Japonya'da insanların rahatlığını takdir ettiği bir ülkede ortaya çıkıyor. O zamanlar, BMW, Mercedes-Benz, Jaguar gibi markalar talep edildi. Japon üreticisi "Toyota", bu markaların görünümünü hiç korkmadı. Aksine, rekabetçi yoldan kalkmaya karar verdim. Dünyaca ünlü otomobilleri geliştirmeyi başaranlar, ayrıca Lexus'un yaratılması üzerine çalıştı. O sırada takımda yaklaşık 1450 işçi listelendi, aralarında ilerici mühendisler ve yetenekli tasarımcılar vardı. Arabanın gelişimi ve üretimi beş yıldan fazla işgal etti. Geliştiriciler, 1988'de şık, lüks ve prestijli bir Lexus LS400 arabasının ortaya çıkması nedeniyle rakiplerine büyük rekabet yapmayı başardılar. Dahası, toplumun sadece görünüşüyle \u200b\u200bdeğil, aynı zamanda motorun ideal özelliklerini de etkiledi. Görünüşünden bu yana, seçkin otomobillerin birçok sevgisinin kalbini fethetmeyi başardı.
Amerika'da "Lexus"
Ancak, sadece Japonya bir Lexus ülkesiydi. Amerika Birleşik Devletleri'nde bu markanın arabalarına olan talep içindeki hızlı artıştan sonra, "Lexus" üretiminin de inşa edildiği bir bitki kuruldu. Doğru, Japonca'nın çoğunu farklıdır. Japonya'da Lexus üretimi, ergonomiyi korumaya yönelik ve minimum maliyetlerle ve ABD'de, elektrik, ebat ve konfora ana vurgu yapıldı.
İlk başarılı araba
Üretici ülke Lexus LS400 - Japonya. Amerikan üretimi temelinde yarattığı tasarımcıların mutlak zıttı idi. Parlak bir geleceğe inanıyorlar ki, bir gün markanın sadece Avrupa ve ülkeyi buna bitişik değil, aynı zamanda tüm dünya pazarlarını da fethettiğine inanıyorlardı.
Lexus LS400'in gelişimi, Toyota markasının serbest bırakılmasından sonra Japon otomotiv endüstrisinin tarihindeki en cesur adımdı. 1990 yılında en çok satılan ve Amerika'ya getirdiği en iyi araba olarak kabul edildi. Lexus SC400, 32 valf içeren sekiz silindirli bir motor kuruludur. Hacmi 4 litre ve 294 beygir gücünün gücüdür. Ayrıca beş hızlı bir şanzıman kurdu.
Daha fazla gelişme
Üreticinin bir sonraki kursu Lexus GS-300 idi - güzel kolaylaştırılmış gövdesi ve şık tasarımı hemen birçok ilgilenen alıcıyı çekti. Güçlü otomobillerin üretiminde Amerikan temaları, Toyota'yı Motosport'tan zorunlu bir motorla bir GS 300 3T sporu sedan geliştirmek için itti.
Lexus GS-300 Üreticileri Ülkeleri - Japonya, ABD. 1991 yılında Toyota Camry ile birlikte Amerika'ya sunuldu ve tüm dünyadaki prömiyer 1993 yılında gerçekleşti. Motorun 221 litrelik kapasiteye sahip olan sedan tipi bir arabaydı. dan. Amerikan standardına karşılık gelen 3 litre hacimle. Ayrıca, Lexus LX 450 tüm tekerlekten çekiş SUV, 1996 yılında Amerikan Pazarı'na ulaşılan onu takip etti. Üretimi, Toyota Land Cruiser'ın 200 modellerine dayanıyordu. Her iki model de benzerdi ve çok farklı değildi.
Ayrıca 1991 yılında, Lexus SC 400 Arabası, Toyota Soarer'ın ihracat sürümünden tasarımı ödünç aldığı için sunuldu. Ve 1998'de, arabanın ilk şovu Toyota Motor'tan, hangi modelin manzarasını içeren. Öyleyse 1999'da ortaya çıktı ilk gelişmiş ve modifiye edilmiş lexus - Avrupa ve Amerikan pazarlarına yaygın olarak tedarik edildi.
Yeni nesil
Ardından, 2000 yılında bu seri diğer yeniliklerle dolduruldu: LS430, IS300. Modası geçmiş SC 300 ve 400 Coupe'yi değiştirdiler. 2001 yılında, Cenevre'deki showroomda Cabrio olan ilk Lexus SC430'u tanıtıldı. Yayalar ve sürücüler yolunda tanışan herkesi çeken güzel, spor, eşsiz bir tasarımla ayırt edilir. Geniş ve düşük bir şekilde ayırt edilir. Sürücüye hareket halinde mükemmel bir rahatlık hissi verir. Araba hem açık hem de kapalı tavan manzaralı muhteşem görünüyor.
Lexus SC430, arka tekerlekli bir sürücüye sahiptir ve 282 litreye kadar güç geliştiren 4.3 litre hacimli bir sekiz silindirli V şeklindeki motorla donatılmıştır. ile. ve beş hızlı otomatik uyarlamalı şanzıman. "Yüz" araba sadece 6.4 saniyeyi hızlandırmadan önce.
Mükemmel araba
Popüler olan ve bu güne olan bir sonraki araba - Lexus RX 300. Bu yepyeni SUV, 2001 yılında Detroit şehrinde Kuzey Amerika Motor Şovunda sunuldu. Arabanın etkileyici boyutları var. Başarılı bir sürümden sonra, üreticiler onu güncellemeye karar verdiler ve Lexus RX 330'un serbest bırakılmasının güncellenmiş versiyonunu ayarlamaya karar verdi. Değişiklikler, arabanın uzunluğunu ve genişliğini arttırmak, aynı zamanda 3.3 litre V şeklinde altı modelin ekipmanında ve -Silindir motor 230 beygir gücü kapasiteli.
Daha sonra, 2009'da, Lexus RX 350 otomobil markasının bir modeli ortaya çıktı. Bu SUV, 3,7 litre hacim ve 188 litre olan 271 beygir gücü kapasitesine sahiptir. dan. 2.4 litre ile. Yakında bu model, sportif bir görünüm ekleyerek RX 450 saat'e dönüştürüldü ve 300 litre kapasiteli bir motorla donatıldı. dan. Crossovers hayranları, yaratıcı tasarımından ve güçlü motorundan etkilendi, altı vitesli şanzıman dikkatli olmadı.
Model türleri
Bu prestijli markanın ülke üreticisi, otomobilin dört kuşağını serbest bıraktı. Aşağıdaki modelleri içerirler:
- kompakt - HS'dir;
- orta Boy - GS;
- crossovers - LX, SUV, LX:
- coupe - LFA, SC
2018'de, Lexus üreticisi, Sedan sınıfının yeni nesil bir sınıfı ile sunuldu - Lexus ES 2019, Lexus UX -2018 Crossover, Lexus LF-1 sınırsız konsept. Japonya, üretici Lexus'un ülkesidir. Merkezi dairesi Toyota'da yer almaktadır.
Lexus'un tarihi Japonya'da Tomata şehrinde başlar. Toyota Motors Corporation, LUX sınıf modelleriyle ABD ve Avrupa pazarına yönelik olan "Lexus" kendi bölümünü oluşturur. Aktivistin tüm öyküsü, "Lexus" adını, bu nedenle "Lexus" adıyla kesişir. Şirketin temel amacı, konfor, şanzıman, motor, kontrol edilebilirlik ve pürüzsüz konturun önde gelen özellikleri ile pahalı prestijli otomobiller geliştirmek ve yayınlamaktı.
Ağustos 1983'te, Toyota Motors Corporation Corporation'ın Yönetim Kurulu'nun gizli bir toplantısı yapıldı, nerede Eiji Toyoda - Konsey Başkanı, ana düşüncenin dünyadaki en iyi otomobillerin yaratılmasının olduğu fikrini önerdi. İnsanların Toyota'dan herhangi bir dernek olmamaları için "Lexus" adlı bir marka tarafından icat edildi.
İlk arabayı geliştirmek için 1400 en iyi tasarımcı ve mühendis işe alındı. Önlerinin önündeki görev çok ağırdı: bir araba sınıfı "LUX", tüm özelliklerinde en iyisi ve rakiplerinden daha ucuza mal oldu. ABD alıcılarının hala istediğini öğrenmek için görevi gören özel bir anket grubu oluşturuldu.
Temmuz 1985'te, ilk Lexus LS 400, "Stapel'den" çıktı. Mayıs 1986'da, Almanya'daki kapsamlı test sürücülerini geçti ve sadece Ocak 1989'da Detroit'te ve Los Angeles'taki otomobil satıcılarında sunuldu. Eylül 1989'dan bu yana, bu arabanın satışları Amerika Birleşik Devletleri'nde başladı. Dışarıdan Lexus LS400 - ilk Lexus - Japon otomobillerle ortak bir şey yoktu. Amerikalılara odaklanarak hemen yapıldı. Elini vücuda koyduğu önerdi mi?
Ünlü İtalyan Kavramı tasarımcılarından hangisi. Ve zamanla, bu onayı buldu - daha sonra Leorgetto Judjaro'yu düzenlenmiş bir kolordu ile daha sonra Lexus GS300. Şirketin en prestijli modellerinden biri, Motosport Company Toyota'nın Köln Kompartmanı tarafından geliştirilen zorunlu bir motorla bir spor Sedan GS 300 3T sedan.
Şubat 1990'da Amerikan Press, lüks Lexus LS 400 sedan olarak adlandırılan, iktidarla karakterize edilen ve aynı zamanda başarılı aerodinamik nedeniyle aynı zamanda, ABD'de ithal edilen en iyi araba ile aynı zamanda verimliliğiyle.
Mayıs 1991'de, ikinci bir Lexus, Kuzey Amerika pazarı için Toyota Sourer'ın ihracat sürümünü olan SC 400 indeksine (Coupe) serisine gitti. 1998'in restillendikten sonra, Toyota Soarer ile dış farklılıklar neredeyse ortadan kayboldu.
Lexus ES 300 Beş Gönderilen Sedan, ilk olarak 1991 yazında, Amerikan Pazarı için Toyota Camry'nin özel performansı gösterildi.
Ocak 1993'te Lexus GS 300 Premiere yapıldı.
Lexus Araba ailesinde, Toyota Land Cruiser HDJ SUV 80'in avantajları ile lüks bir temsilci arabanın tarzını bağlayan şık dört tekerlekten çekişli Jeep Lexus LX 450 de var. 1998 yılında Toyota Land Cruiser 100'in lüks versiyonu olan SUV, Lexus LX 450'nin yerini aldı.
1998 sonbaharında, ilk Japon şirketi Toyota motorunun ilk şovu gerçekleşti. 1999 baharında, ilk Lexus - Avrupa ve Amerikan pazarlarında 200 kompakt bir model ortaya çıktı.
2000 yılının başında, zaten tanıdık olduğu gibi, güncellemeler tarafından not edildi. Ocak ayında, Lexus, hızla popüler olan konuyla ilgili bir varyasyon gösteriyor200 - IS300 ve Detroit'te LS400 - LS430 şirketi için bir reenkarnasyon efsanevidir. Model aralığının yeni amiral gemisi, en son teknoloji ve tasarım ile donatılmıştır: Navigasyon sistemi, DVD, deri ve ceviz ağacı kabinde, 4300 SS motor v8, 280 beygir gücü ve 417 nm tork, 100 km / s'ye kadar hızaşırtma 6.7 saniyede, 5 vitesli otomatik şanzıman. Her şey, LS430, sınıf arabaları arasında en küçük ön cam katsayısına sahipti. Nisan 2000'de, Lexus New York'taki Otomobil Fuarı'nda açıklandı, SC430 modeli açıklandı. Aynı ayda Şirket, 2003 yılına kadar RX300'ün Kanada'daki Toyota Auto tesisinde üretileceğini açıkladı (bundan önce, Lexus arabalarını sadece Japonya'da topladı). Haziran ayında, IS300 satışa devam ediyor, Ağustos'ta Lexus, Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk olarak, Eylül ayında arabalarının 20.000 kopyasını satan ithal bir lüks marka haline geldi, GS430 modeli GS400'ü değiştirmeye geliyor. Ekim ayında, LS430 dizisine gittim. 2000 yılının sonuçları, bu zamanın (arka arkaya zaten beşinci yıl) Lexus, ABD otomobil pazarındaki diğer tüm lüks markaların önünde satışlarını arttırdığını gösterdi.
Ocak 2001'de, Toyota, RX300 modelinin motorlarının ve süspansiyonun bufalo'daki fabrikasında yapıldığını açıkladı. Aynı zamanda, IS300 Sportcross, IS300 manuel aktarımı, IS300 manuel aktarımı gibi modeller, Detroit Motor Show'da ve IS300 manuel şanzıman ve SC430 üretiminde gösterilmiştir. IS300 sportcross, direksiyon simidindeki vites kaydırma düğmeleri olarak, manuel olarak, otomatik şanzımanlara yardım etmeden, şanzımanları manipüle etmeden, manuel olarak sağlayan bir seçenek ile donatılmıştır. IS300 Manuel şanzıman, otomatik şanzıman yerine, MCPP donanımlı olarak adından nasıl anlayabilirim. Mart ayında satış SC430; Bu zamana kadar, ona göre siparişler zaten yılın sonuna kadar boyandı. Sürücüden açık bir kupaya dönüşmek için çaba sarf edilmeden 25 saniyelik bu hardop tasarımı, Fransız Rivierası'ndaki Lexus Avrupa Tasarım ve Geliştirme Merkezi'nde geliştirilmiştir. Ağustos ayında, IS300 Sportcross ve IS300 manuel şanzıman satışa devam etti ve Ekim ayında, tam güncellenmiş üçüncü nesil ES300, satmaya başladı - daha fazla lüks, daha geniş, daha fazla rahatlık, stil ve sürüş keyfi.
2002 yılında, Lexus, Rusya'daki ilk resmi bayiye ortaya çıktı - Moskova'da "Lexus Business Car" - (Moskova'daki resmi bayilerden sonra "" Lexus Business Car "oldu. Aynı yılın haziran ayında, bu sinematik türün ünlü ustası - Stephen Spielberg'in ünlü ustasından ABD ekranlarında başka bir blockbuster çıktı. Film (Rus Kiralama - 'Özel Görüş') adı verildi ve ana karakter için araba Lexus tarafından geliştirildi. Yakıt hücrelerinde çalışan kırmızı bir konsept, videonun dikkat çekici bir elemanı haline gelmiştir. Sinema sanatı alanına girmenin yanı sıra, Lexus seri modellerinin yeni modifikasyonlarını geliştirmeye devam etmeye devam etti - VVT-I sistemine sahip 2 litrelik bir motorla donatılmış bir IS200 sportcross, Paris Motor Show'da ortaya çıktı. Ve Kasım 2002'de, yeni bir model Amerika Birleşik Devletleri'nde satmaya başlar - Lexus GX470, 'kaba lüks' kelimeleri ile karakterize edildi. Bu SUV (analog satışı - Toyota Land Cruiser Prado, 120. seri gövdesinde bu makaleyi yazma sırasında ikincisidir), sürüş tarzına bağlı olarak yüksekliği değiştirebilecek bir süspansiyon ile donatılmıştır (tam yol dışı) veya en optimum kontrol makinesi için yumuşak otoban).
2003 yılının ilkbaharında, Mart ayında Detroit Detroit'teki Lexus, halefi, en iyi bilinen RX300 modeline, daha dinamik ve modern bir RX330, en son teknolojik gelişmeler, 3300 CC'ye kadar olan bir motorla donatılmış daha dinamik ve modern bir RX330'a sundu. , Lüks seçenekleri, bir vücutla, biraz üstün bir selef... Bu model, daha önce olduğu gibi ABD pazarına yöneliktir. Avrupa için, hala RX300 olarak adlandırılan 3 litrelik bir motorla bir versiyon sağlandı; Bu yeniliğin Avrupa pazarındaki satışları Mayıs 2003'te başladı ve Kopya sayısının ilk ayında RX300 satılan tüm rakipleri sınıfındaki tüm rakipleri ele aldı. Daha sonra, Mayıs ayında New York'taki sürüş okulunda, Lexus, Concept-Kara Başbakanı - HPX (Yüksek Performans Crossover) düzenledi. SUV ve SEDAN'ın özelliklerini birleştiren bu kavram, daha fazla ve daha aktif olarak gelişen geçit pazarı için bir adımdır. Eylül ayında, planlandığı gibi, Lexus Car Meclisi, Cambridge, Kanada'daki Toyota tesisinde başladı. Ek olarak, Eylül ayında, Lexus, modelinin amiral gemisinin amiral gemisinin amiral gemisinin güncelleştirilmesini yaptı - LS430.
Lexus, Avrupa pazarında dizel modellerle dizel modelleriyle (dizel motorların ekolojik egzoz kompozisyonu nedeniyle popüler olduğu) ve hibritlerin markaları için hibridlerin artan popülerlik kazandığı, Motorlarının çizgisini yenilemek gibi gelecekteki fikirleri planlar; 2005 yılında yeni GS430 kuşağının yayınlanması, şu anda tamamen yeni bir tasarımcı ve tasarımcı ekibi var; Japon pazarındaki markasının aynı 2005'inde tanıtım, aslında çok az bilinen. 2006 yılında Şirket, Rolls-Royce, Bentley ve Maybach gibi devlerin hâkim olduğu yeni bir seviye - süper süit aday göstermeyi planlıyor. Bu planlar, şirketin Lexus'un, İmparatorluk ailesinde kullanılan Toyota yüzyılın yerini alacak olan Lexus'un bir limuzin bırakmayı planladığı ortak bilgileri tarafından kanıtlanmaktadır.
Genel olarak, Lexus'un öyküsü devam eder ve oldukça başarılı ve arabaların aslen amaçlandığı ABD pazarıyla sınırlı değildir. Bu aynı zamanda basından basının kütlesi hakkında konuşuyor ve çeşitli sıralardaki ilk yerler (bu makale, sadece Lexus'un tüm zaferlerini yok, çünkü sadece liste çok fazla yer alacak) ve birçok insan Bu marka arabaları hakkında. Ve bunlar, şüphesiz, eşit derecede mükemmel konfor, tanınabilir stil ve eşsiz Japon kalitesini birleştirerek hak ettiler. Lexus'un başarısında önemli bir rol, bakımı başlangıçta dikkatini çekmek için ödenen müşterilerle de ilişkiler oynadı. Ek olarak, Lexus uzun zamandır spor, sanat, çevre koruma, vb. İle ilgili çeşitli faaliyetler sponsor oldu.
