Ve bu güne kadar, bu araba Opel Corsa OPC 2015-2016 - normalin spor versiyonu.
2014 yılında, 2014 yılında, her zamanki versiyonun yeni bir nesli yayınlandı ve 2015 yılında üretici, agresif ve çekici detaylara sahip yeni daha modern bir tasarım ve geliştirilmiş özellikleri olan yeni bir nesil sundu.
Dış
Üretici, arabanın dışını önemli ölçüde değiştirdi, ayrıca son nesilde, sadece 3 kapılı bir hatchback gövdesinde bir model önerildi. Araba kaputun üzerinde derin bir rahatlama ve üzerinde küçük bir yatay hava girişi aldı. Model, lens ile şık bir agresif optik var. Tamponun büyük bir radyatör ızgarası, küçük bir dudak ve krom kenarında hava girişleri vardır.
Bu, bu bir spor otomobil olduğundan, daha sonra saldırganlık ve kas vermek için üretici, şişmiş tekerlekli kemerler uygulamıştır. Model, kapı kolundan arka ışığa çıkan altta ve üstte güzel bir boş çizgiye sahiptir. Dikiz aynaları ilke olarak basittir, bacağına monte edilirler. Temel sürümde, modelin 14 disk vardır, ancak 15. ve hatta 16'sı bir seçenek olarak kurulabilir.
Arkada, hemen büyük aerodinamik tampona dikkat ediyorsunuz. Optik Astro ile büyük bir benzerliğe sahiptir, form neredeyse aynıdır. Gövde kapağı kabartmalı ve tamponun altında, serbest bırakma sisteminin difüzörü ve 2 nozülüdür.
Vücut Boyutları:
- uzunluk - 4021 mm;
- genişlik - 1736 mm;
- yükseklik - 1479 mm;
- tekerlek tabanı - 2510 mm;
- yol açıklığı - 135 mm.
Özellikler Opel Corsa Ops
Bu bir spor versiyonudur ve bu nedenle burada sadece bir motor, 1,6 litrelik bir hacimli 16 valf sıra benzinli motordur. Motor, 207 beygir gücü ve 280 H * m tork üretmenizi sağlayan turboşarj vardır. Yüze kadar hızlanma 7 saniye sürer ve maksimum hız 230 km / s'dir.
Motor, yalnızca torku ön akstana ileten mekanik 6 vitesli bir şanzımanla eşleştirilir. Sakince sürerseniz, kentsel döngüde 10 litre bırakacaksınız ve karayolu üzerinde 6 litre.
Araç, mükemmel Brembo fren sistemini kullanarak durur, ön disklerin havalandırması vardır. Süspansiyon normal versiyondan kaldı - bağımsız bir ön ve yarı bağımlı arkasında.
İç
İç mekan temelde basittir, ama iyi görünüyor. Ön lateral desteğe sahip mükemmel sandalyeler ayarlayın. Biraz ücretsiz bir yer var, ancak prensipte yeterli. Bu 5 kişilik bir araba, ancak arka 3 koltuk, ilan edilen insan sayısını pek koyabilir.
Merkezi konsol, küçük hava deflektörleri ve bir alarm düğmesi aldı. Ayrıca, her şey basittir, bu, az sayıda da duyusal düğmelerine sahip büyük bir dokunmatik ekran multimedya ekranıdır. Sonra geleneksel iklim ayarı dönüşleri ile karşılandık. Sonra bir çakmak ve üçlüler için niş var.
Sürücü koltuğu, ses sistemini kontrol etmek için az sayıda organlı 3 kuyruklu bir direksiyon simidi ile dekore edilmiştir. Gösterge paneli analog takometre ve speedometer sensörleri ve ortada büyük bir board bilgisayardır. Bir yakıt seviyesi sensörü olan küçük bir ekran biraz yukarıda.
Buradaki bagaj küçük, hacmi 285 litreye eşittir, ancak arka sırayı kullanmazsanız, katlayabilir ve 1090 litre alabilirsiniz.
Fiyat Opel Corsa Opc (2015-2016)
Bu modelin maliyeti bilinmiyor, Alman üreticileri bu bilgiyi sağlamadı. Temel sürümdeki aracın aşağıdakilere sahip olacağı bilinmektedir:
- iklim kontrolü;
- 7 inç multimedya ekranı;
- lED Optik;
- deri direksiyon;
- elektropacket;
- birkaç güvenlik yardımcısı;
- fena ses sistemi değil;
- deri soygun.
Bu, günlük yolculuk için satın almaya değer olmayan küçük bir spor araba, ancak hafta sonu için ayrılmak için kendin al ve yapabileceğin eğlenceli. Sizi içeri girmeye çalışan büyük otomobillerin aşılması en keyifli.
Video
Şubat 2015 başında Opel, "sıcak" hatchback Corsa OPC "E-Nesil" yi resmen reddetti. Arabanın dünya sunumu, Cenevre'deki sergide Mart ayında gerçekleşecek ve mevcut yaz çakmağı Avrupa pazarına ulaşmalıdır.
Daha önce olduğu gibi, "şarj edilmiş" Corsa E, yalnızca üç kapılı bir vücut çözeltisinde ve genel tasarımında bulunur, "sivil" modelini - eğimli bir başlık, çalışan ışıkların "köşeleri" LED "köşeleri" ile şık bir kafa optiği olanı tekrarlar. , kubbe şeklindeki çatı ve kısa lavabolar. Bununla birlikte, OPC versiyonunda, görünüm, sadece dekoratif bir rol oynamayan, ancak aynı zamanda sıkıştırma kuvvetini artıran yüksek işlevsellik yapan, gelişmiş bir aerodinamik kit ile vurgulanır.
Opel Corsa OPC'nin "yüz" kısmının, fabrika indeksi ile "yüzünün" bir kısmının farklı özellikleri, farklı bir formun ön tamponu, büyük bir hücresel ızgaralı bir radyatör ızgarası ve havalandırma yuvası olan bir başlıktır. Ve arabanın dinamik bir silueti olmadan, markalı tekerleklerle (isteğe bağlı - daha fazla inç) yandan "etekler" ve 5 inç olanı vurgularlar.
Yeni nesilin sıcak şapka beslemesi, gövde kapağı üzerinde anti-kille ve küçük bir difüzör ve bir çift egzoz sistemi boruları olan bir kabartma tamponu ile taçlandırılmıştır.
Opel Corsa OPC gövdesinin genel boyutları, beşinci nesilin üç kapılı "Corse" olanlara benzerdir: 4021 mm uzunluğunda, 2510 mm tekerlek tabanına, 1479 mm yüksekliğinde ve 1736 mm genişliğindedir. Almanca "çakmak" nın yol açıklığı 130 mm'dir.
"Şarj Edilen" Corsa E'nin iç kısmı, her zamanki "Cors" ın iç mekanı olarak aynı şekilde bir kenara koyulur, ancak modelin spor potansiyeli, çok fonksiyonlu bir direksiyon simgesiyle kesilmiş bir olanı olan çok işlevli direksiyon simidini vurgulayacaktır, Diğer iletim dişli seçicisi ve recaro seçicileri. Aksi takdirde, bu, IntelLilink multimedya kompleksi, temiz bir iklim kontrol ünitesi, renkli cihazlar ve türetilmiş ergonomi olan 3'ün 7 inç boyutunun renk gösteren tamamen "bir sivil" modeldir.
Opel Corsa OPC'nin EX dizinine sahip ön, mükemmel profil ve geniş ayarlanabilir özelliklere sahip kova sandalyeleri kuruludur. Arka koltuk "sivil" versiyonunda olduğu kadar rahattır. Evet ve bagaj bölmesinin hacmi farklı değildir - 285 ila 1090 litre, bunun şekli uygundur, iç kısmın çıkıntılı elemanları eksiktir.
Özellikler. Opel Corsa'nın OPC sürümünün kaputunun altında, dört silindirli ECOTEC 1.6 litrelik motor, bir egzoz manifoldu ile birleştirilen doğrudan enjeksiyon ve turboşarj ile donatılmıştır. Bunun bir sonucu olarak, ön tekerlekten çekiliş hatchback, 5500 rpm'de güç için 207 beygir gücü gücü ve 1900-5800 r / dak'teki olası olası torkun 245 nm'dir (Overboost işlevi, motorun 35 nm daha fazla üretilmesini sağlar).
Tandem'de altı vites için "mekanik" ile çalışan birim, sadece 6.9 saniyede 100 km / s'ye kadar sıcak yumurtaları hızlandırır ve hız göstergesi oku yalnızca 230 km / sa (en yüksek hız) ulaşıldığında yanıp söner. Böyle yüksek bir potansiyelle, "şarjlı" CORSA, iyi bir yakıt verimliliği ile karakterize edilir - karma modda yüz kilometre başına 7.5 litre benzin.
"Ön ısıtma" Üç kez Opel Corsa, aynı süspansiyon mimarisine sahip sıradan bir modele dayanarak inşa edilmiştir. Bununla birlikte, "çakmak", daha sert Koni amortisörleri ve arka dengeleyici tarafından kalınlaştırılmış yayları ile donatılmıştır ve 10 mm boşluk azalır. Ek olarak, sıcak kapak, yeniden yapılandırılmış bir direksiyona ve güçlü bir fren sistemi vardır (havalandırılan ön disklerin çapı 308 mm'dir, arka 44 mm'den azdır).
OPC'nin bir indeksine sahip "CORS" için, bir çok diskli debriyaj drexler, daha katı bir süspansiyon, fren mekanizmaları Brembo ve özel "silindirler" ile bir diferansiyelin mekanik bir bloğunu birleştiren isteğe bağlı bir performans paketi paketi mevcuttur. 18 inç çapı.
Paket ve fiyatlar. Opel Corsa OPC E-Nesil Satışları, 2015 yılı yazında Avrupa pazarında, modelimizin ülkemize ulaştığında başlayacak. Almanca "hafif" fiyatları henüz açıklanmadı, ancak Karl-Thomas Neumann (Yönetici Opel), çekici bir fiyat etiketinin modele birleştirileceğini bildirdi.
Sana iyi günler canım.
Size sahibi olduğum küçük bir mavi mucizeden bahsetmek istiyorum. Bu, Alman Tuning Student Steinmetz'den küçük ilaveli Opel Corsa Opc'dir. Akıllı ve Subaru Impreza'yı sattığımda Ağustos 2009'da bu arabanın sahibi oldum (incelemelere bakın). Corsa, VAZ 2106 1991 (1.3, 63 kuvvet), Renault Clio 2001 (1.4, 75 kuvvet), Peugeot 307 2002 (1.6, 110 kuvvetler), Toyota Avensis 1999 (1.8, ayrıca yaklaşık 110 kuvvet) sürüş için mutluluğa sahipti. Subaru INCREM 2006 (2.0, 160 kuvvet) ve Smart Roadster 2003 (0,7, 82 - zevk için bir makine olarak). Anladıkça, ne ile karşılaştırılacak bir şey var. SELIK ve SUBIKARKA, hepsinden önemlisi özelliklerinde karşılaştırmaya başladı, onlara vurgu yapacağım.
Peki, OPEL CORSA OPC. 2008 Yayın, 1.6 Turbo, 192 Kuvvetleri, Kurumsal Kimlik Arden Mavisi (Mavi Metalik). Her zamanki halattan, motor, spor tamponlarına, eşiklere, spoiler, egzoza ek olarak farklıdır (stokta, ilginç bir kenarda 1 adet egzoz borusu), büyük diskler (R17-18). Kabinde gerçek spor eğlence kovaları ve spor direksiyon simidi vardır. Doğal olarak, biraz değiştirilmiş frenler, süspansiyon ve kutu. Çok sevimli görünüyor, böyle küçük bir agresif hayvan)) Komple bir set bir ve maksimum: ABS, ESP (engelli), 8 hava yastığı (ön, yan, ön ve arka perdeler), deri iç, 18 disk (stokta 17, 18 Kauçuk 225/35 ile istek üzerine gelir), gemide bir bilgisayarla (bir seçenek olarak gelir olarak), Alarm + C / S + immobilizer, Xenon, sis, MP3 radyo teyp kaydedici operası ile adaptif farlar (Bir seçenek, 6 diskte CD değiştiriciyle (6 diskte) opera (6 disklerde) giderken, lastik basınç sensörü, 6MCPP, klima. Tam bir ışıltı yoktur, ponksiyonlardan bir sıvı olan bir silindir yerine bir dock bile yoktur. Bir sürü araba 1278 kg. 100 km / s'ye kadar ivme, 6.9 saniyeye kadar (belgelerle). Yakıt tüketimi, kentte yaklaşık 11-12 litre ve karayolu üzerinde 8-9'dur. 200 kuvvet ve turbo için çok iyi. Benzin 98, ama bu kadar iyi olmasa da 95'te sürmek.
Makine deli, çok manzarayı çekiyor. İlk defa herkes bu aracın ne olduğunu anlamıyor. Arabamda, yeni radyatör ızgarası ekstra kuruldu. Ön tampondaki babeler ve 2 trompet ile yeni bir egzoz sistemi teslim edilir. Tüm Alman Tuning Studio Steinmetz (Opel için Yerli), Bundan sonra, Standart Opel Corsa D'nin sahipleri bile, arabalarını her zaman tanımadı.
Dinamikler oldukça layık. Spor arabasından bir sürüklenmeyi kovalamak mümkün, yeterli olmayacak (hala Corsa bir spor otomobili değil, bitki tarafından rafine edilmiş sıradan, sivil, ancak bitkinin etrafında dolaşmak için yeterli olmak için. yeterince yetenekleri. Yeteneklerine göre, motorlu herhangi bir otomobil, 2,5 litre (türbin olmadan), herhangi bir parkarter, bazı katı SUV'lar (bu, örneğin Infiniti FX35 ile kovalanan, KULLANICI OPC'DENDİR, KAPALI ve SOL KAPALI) . Orta derecede sert süspansiyon, akıllı, örneğin, çok daha sertti. Çok iyi karar, sırayla rulolar küçük.
Yerin içinde sadece sürücü ve yolcu için yeterli. Çılgınca konforlu koltuklar, orada akan ve en havalı dönüşlerde bile yerinde kalır. Rahatsızlığa tırmanmaya geri dönün, biraz yer. En fazla 2 kişi yerleştirin. Ancak, oldukça yüksek bir tavandan beri, özel bir kısıtlamaz. Bagaj, 1. spor torbaları için orta ebatlarda veya hipermarketten 2-3 paket için küçüktür. Kompresör ve yardım çantası sağlar. İsterseniz, 40/60 oranında geri dönebilir ve neredeyse pürüzsüz bir zemini elde edersiniz, örneğin, 4 R18 lastik ve bir yol çantası yükleyebildi.
İnceleme yeterli ön ve vasat geri. Küçük bir arka camdan bir şey görmek zor.
Moskova'da satıcıda satın alınan makine, anladığım kadarıyla, çok iyi tutulan, neredeyse tüm dop'larla yeterli para için neredeyse tüm dop'larla neredeyse tutulan bir sergi örneği oldu. Karayolu boyunca St. Petersburg'a kadar sürdü, 10 saat, buna alışkın olmayan yeni bir araba kullanmadı. Çok uygun, şikayet yok, arkada yolculuktan sonra düşmedi. Birlikte sürdü, yolcu yoldan da hayatta kaldı))
Yeni arabanın maliyeti şimdi (2009'un sonu), eğer yanılmıyorsam, yaklaşık 900.000 ruble (bayi web sitesinden), ancak 2009 yılının başlangıcındaki kalıntıları, bayilerin depolarında korunmuştur ve Onlar üzerinde iyi indirimler veriyorlar (tekrar OPC kulübünden bilgi). Genel olarak, arabanın mülkiyeti maliyeti bu kadar yüksek değil. Kural olarak, 70.000 kilometreye kadar, uygun temyizde, hiç ciddi bir sorun olmayacak. Sonraki henüz bilinmiyor, çünkü Şu anda, hiç kimse Corsa OPC 60.000'den fazla yuvarlanmadı) Önemli bir nokta, durduğundan hemen sonra motora katılmamaktır. Türbin soğuması için bir motorun 2-3 dakika boyunca yapılması gerekir. Ya da bir seçenek olarak, bir turbo zamanlayıcısı koyun, ancak bu zevk oldukça pahalıdır, sadece alarmla yerleştirilir. Bir sorunun fiyatı yaklaşık 15.000 ruble.
Birçok otomobil gibi OPC'nin çocuk hastalıkları var. Aşağıda temel tanımlayacağım.
O zaman hadi gidelim:
- Ön Sabitleyici Raflar (Garanti Değiştirme)
- Soğutma Fanı Direnç (Garanti Değiştirme)
- Sırt göbeği yatağı - genellikle ikisi de (garanti değiştirme)
- Klima Tüpü (Garanti Değiştirme)
- Radyatör (Garanti Değiştirme)
Bu, ana liste, global bir şey, her şey sorunsuz değişir. En küçük şeylerden hala Sisinok'a oturmuş. Garantili Değiştirme% 100. Küresel, bence, sadece iki puan. İlk: Bu zaten OPC kulübünden iki arabada oldu. Hafif bir yan kazayla bile, örneğin, başka bir araba size başlatıldı, yani. Kapılarda sadece çizikler, yan hava yastıkları tetiklenir. Ancak bu yalnızca OPC ve yeni Opel arabalarının yeni Astra'da gözlemlediği gibi bir sorundur. İkincisi: Boya kalitesi. Paradox, ancak bu, bir yaşındaki bir arabada, kanat ve tampon ekleminin yerine, boya serpinmeye başlar ve çamurların çoğunun altından uçurulduğu çamurlukların bulunduğu durumlarda. tekerlekler, ancak çıplak plastik kalır. Her şey garanti altında yeniden boyanır, ancak hoş olmayan bir çökelti kalır.
Keyifli anlardan bu arabadaki gövden ne kadar pahalı olmadığını vurgulayabilirim, çünkü Makine spor olarak kabul edilmez. 1,5 litre ve 105 kuvvetin temel bir motoru ile aynı impres daha pahalıdır. Örnek olarak, 30.000 ruble'deki franchise dikkate alınarak iyi bir sigorta şirketinde yıllık 22.000 idi. (Sürüş deneyimi 5 yıl). Bence, bu, geceleri sessiz bir uyku için yeterli, arabanız olmadan kalmayacaksınız. OPC, bence, korsanlar, çok nadir ve göze çarpan arabalarla çok ilgilenmiyorum. Ayrıca vergi oranının (ilgili :)) da bu kadar yüksek olmadığı da güzel. Yılda, ulaşım vergisi yaklaşık 9.000 ruble gider., Çünkü 200 kuvvete kadar. Benim düşünceme göre, şimdi vergi hakkında yazılan tüm haberleri dikkate alarak zaman zaman artar.
Çoğunlukla hepsi bu. Benim görüşüme göre, makine çok layık, ben satın aldığım için çok mutluyum, zevkime giriyorum.
Sorularınızı cevaplamaktan memnuniyet duyarım.
Zaman geçiren ve okuman herkes için, umarım, faydalı, geri bildirim!))
Yollarda iyi şanslar!
Yeni Opel Corsa OPC'nin ilk başlangıcı, 2015 yılında Uluslararası Bahar Cenevre Otomobil Salonunun sahnesine geçti. Aslında, model tam teşekküllü bir ikinci nesildir. Yenilik, su içi indeksi E ve şu anda gerçek kurumsal tasarım aldı. Baş aydınlatmasının tuhaf şekilli farları, LED gündüz çalışan lambaların altındaki bir yaka ve şık bölümlere sahip bir boyun çizgisine sahip olanlar gözlere atılır. Radyatörün ızgarası yuvarlatılmış bir pentagonal kalkan formunda yapılır ve çok sayıda küçük uzun hücreli plastik bir örgüdür. Üreticinin logosu ve vücut rengine ince yatay yönelimli bir ped, üstüne çarpıyor. Alt kısımda, ön tamponda, kenarları boyunca ince bir plastik ızgarayla kaplı, ince bir plastik ızgara ile kaplı küçük bir uzun hava girişi görebilirsiniz. Genel olarak, araba oldukça ilginç ve unutulmaz bir tasarım, "şarj edilmiş" karakter karakterini vurguladı.
Boyutlar
Opel Corsa OPC, üç kapılı bir hatchback B sınıfıdır. Genel boyutları şunlardır: uzunluk 4021 mm, genişlik 1736 mm, yükseklik 1479 mm ve tekerlek tabanı - 2510 mm. Spordaki şehirdeki açıklık, sadece 135 milimetredir. Böyle bir yerleşim, aktif sürüş için amaçlanan modellerin karakteristik özelliğidir. Düşük yerçekimi merkezi sayesinde, dik sürücüleri kolayca geçirin ve en önemlisi, dönmeye daha az eğilimlidir.
Hatchback'teki bagaj bu sınıf için tipik bir hacme sahiptir. İkinci koltuk sırtlarının sırtları ile, sırt 285 litre boş alana kadar kalır. Böyle bir kapasite, şehir sakinlerinin günlük görevleri için yeterli, ancak gemideki birkaç bavulla havaalanına bir gezi bile, mal sahibinin kabin içindeki iniş yerlerini feda etmesine neden olabilir. Ters koltukların sırtlarını katlarsanız, 1090 litreye kadar faydalı alandan kurtulabilirsiniz.
Özellikler Opel Corsa Opc
Yeni nesil sıcak kapak, bir ECOTEC motoru, bu sınıf için altı vitesli otomatik şanzıman ve klasik ön tekerlek sürücüsü aldı. Oldukça tanıdık birimlere rağmen, fabrika arıtma sayesinde, araba, bir sıradan sürücü bile olumlu duygular kütlesi verebilir.
Corty motoru, 1598 küp santimetrenin bir satır içi turboşarjlı dörtlü haline geldi. Mütevazı hacmine rağmen, gelişmiş turboşarj, Mühendislerin, 1900 ila 5.800 krank mili devrimlerinin dakikada 5800 rpm'de 207 beygir gücünü ve 280 nm torku sıkıştırmasına izin verdi. Kaputun altındaki böyle bir sürü ile, hafif hatchback yerden yüzlerce yüzlerce yüzlerce parçalanır ve maksimum hız, sırayla saatte 230 kilometredir. Yüksek güçlü ve şaşırtıcı dinamiklere rağmen, motor oldukça ekonomiktir. Yakıt tüketimi, şehir başına yüzde 9,9 litre benzin, karayolu üzerindeki 6.2 litre ve karıncalanma hareket döngüsünde yüzde 7,5 litre yakıt olacaktır.
Sonuç
İkinci neslin Corse, Avrupa'daki bir zamanlar popüler bir sınıfın parlak bir temsilcisidir. Sahibinin doğasını ve bireyselliğini vurgulamak imkansız olan şık ve neden olan bir tasarıma sahiptir. Mütevazı boyutuna rağmen, böyle bir araba gri günlük akışta çözülmez ve alışveriş merkezinin büyük otoparkında kaybolmaz. Salon, yüksek kaliteli terbiye malzemelerinin krallığı, spor ergonomisi ve rahatlığıdır. Bir saat zarfında sıkı bir trafik bile sürücüyü ve en az rahatsızlığı sağlayamayacaktır. Üretici, bu tür arabaların mükemmel bir şekilde anladığı, her şeyden önce, yönetimden zevk vermelidir. Bu nedenle hatchback, yenilikçi teknolojilerin alaşımı ve uzun yıllar süren mühendis deneyimi olan mükemmel bir agrega hattı ile donatılmıştır. Corsa OPC-Spor Modeli için her gün.
Video
Opel Corsa Opc. Fiyat: 21290 € 'dan. Satışa: 2008 yazından beri
Renault Clio Sport. Fiyat: € 22400. Satışa: 2008 yazından beri
Yollarımızdaki küçük arabalar ihmaldir. Boşuna! Bazıları birçok ana kopyaya oran verebilir. Gizli Gücü tipik bir örneği Opel Corsa Opc ve Renault Clio Sport, Dmitrov Auto Polygona'da kontrol ettiğimiz gerçek özellikleri
Renault Clio Spor
Renault, Ralli Şampiyonasında zaferleri ile ünlüdür. Spor arabalarında, mühendisler araç kurulum becerilerini işe alırlar. Daha sonra, spor sivil arabalara uygulanır. Örneğin, Renault Clio Noktası gibi. Araba, 197 HP'nin basitliğinde iki litrelik bir atmosferik motorla donatılmıştır.
Üst kalite:süspansiyon ayarı.
En kötü nitelikler:nizakh'de orta itme.
Opel Corsa Opc.
Opel Corsa, B sınıfındaki satış liderlerinden biridir. Bu makinelere ilgi fiyat ve uygun kalitededir. Üretici, OPC spor sürümüyle müşterilerini memnun etmeye karar verdi. Neredeyse her Opel modelinin bu tam kümeye sahip olduğunu unutmayın. Kapüşonun altında Corsa şimdi 192 HP ve yüksek basınç türbini.
Üst kalite: Güçlü türbok motor.
En kötü nitelikler: Yumuşak süspansiyon, rulolar.
Metropolis için en pratik otomobiller B sınıfıdır. Bunlar Yuriki, yakın park etmesi kolaydır. Çoğu zaman bu tür babalarda tek başına taşınır, bu nedenle bagajın boyutu özellikle endişelenmemektedir. Ayrıca, hem sürücüye hem de yolcu için modern ergonomik teknolojiler verildi. Böyle insanlar hakkında "dışarıdan daha fazla" diyorlar.
Tabii ki, pek çok motorun gücüyle ilgilidir. Düşük bantlar üzerinde ekonomik ve çok dinamik motorları takın. Ve daha güçlü bir şey istiyorum. Ve işkence başlangıcı: Trafik ışıklarında aşağılanmaya katılmak olup olmadığı, manevra kabiliyetine sahip bir sınıfa girip kaybolmak. Ama bir çıkış yolu var: küçük bir sporcuya ihtiyacın var.
Bu tür sembiyozun iki parlak temsilcisi Opel Corsa OPC ve Renault Clio Sport'dır. Bu arada, Alman üreticisi neredeyse her model ödülleri spor modifikasyonuna. Renault bu kadar dakik olmasa da, ancak ralli'deki tekrarlanan zaferlerle ünlüdür, bu yüzden Fransız şirketi deneyimi de işgal etmez. Biz, Ne yazık ki, Avrupa'da küçük ama istikrarlı bir talebin tadını çıkarsa, Renault Megan St olarak böyle bir araba satılmıyor. Ancak, Rus alıcılarının Clio Sport'un sahibi olma fırsatı var.
Biz sadece ücretli Opel ve Renault ile karşılaştırılamadık. Yine de, her iki araba da aynı sınıfa aittir, motorlar hacimde farklılık gösterir, ancak iktidarda aynıdır.
Agresif vücut kiti ve Corsa bagaj kapağı üzerinde büyük bir spoiler nedeniyle daha sportif görünüyor. Bu arabanın zorlu doğası, 17 inçlik tekerlekleri vurgulamak için tasarlanmıştır. Clio daha kolay görünüyor, sanki gerçek fırsatlarını bir kez daha vermek istemiyor. Eşiklerdeki yalnızca geniş alanlar eşikler hakkında konuşulur ve tekerlekli kemerler çok şişirilmiştir. Ön kanatların yakınındaki Zhabra, motor ve frenlerden daha hızlı bir ısı gidermeye katkıda bulunur. Arka tampon, bir difüzörle birleştirilir. PLIO'daki split salım sisteminin egzoz boruları bile saklıdır, böylece farketmezsiniz. Corsa hakkında ne söyleyemezsin. Egzoz borusu tamponun ortasında ve üçgen şeklinde bir şekle sahiptir. Araba salonları dış ile uyumlaştırılır. Opel, ilerici yanal desteğe sahip Spor "Cokers" pahasına liderliğini iddia ediyor. Vücudu sıkıca sabitlerler. Ayarlar aralığı, yalnızca bir kişiyi herhangi bir kişiye rahatça elverişli olmakla kalmaz, aynı zamanda aktif sürüş tarzı için koltuklara da uyuyor.
Clio kabininde olmak, spor arabasında oturduğunuzu anlamak zordur. Bu, koltukların baş kısıtlamaları üzerindeki eşikler ve amblemler üzerindeki yazıtları tahmin edebilir. Koltuklar, yeterli ayarlamalarla rahat ölçmek için yapılandırılabilir. Daha fazla spor "SIDS" Recaro sipariş edebilirsiniz. Ergonomi, her iki arabada yaklaşık olarak aynı olduğu ortaya çıktı.
Kaputun altında Opel, motoru 192 HP olarak belirten 1.6 litre hacmiyle gizler. kurulu türbin nedeniyle. Renault'te, beş "at" daha fazlasıdır, ancak buraya iki litrelik bir atmosferik motor takılmıştır. Tork için Corsa, Clio'dan (230 nm) 15 nm daha fazladır. 1950'den 5,850 devrimden aralıkta kullanılabilirler. Clio'da, anın zirvesi 5550 dak-1'e düşer. Motor Corsa, türbinin varlığı nedeniyle "iplik" çok daha isteklidir. Clio 4000 dakikaya kadar-1'e kadar zor işaretlenmemiştir, ancak yoğun hızlanma hemen başladığından bu işaretin geçilmesine değer. Corsa'da, motor da 4000 dakika sonra hayata da gelir, ancak yıldırımlara ulaşır. Bu, esneklik ölçümlerinin sayıları ile onaylanır. Dördüncü viteste 60 ila 100 km / s arasında hızaşırtma, Opel 5.7 s alır
Ve Renault - 7.1 s.
Birçoğu için en ilginç bilgi 100 km / s'ye kadar hızaşırtma. Ancak deneysellerin hiçbiri, üreticilerin ilan ettiği rakamlara ulaşamaz. CORSA, 7.9 S (7.2 - OPEL verisi), 7.7 s (6.9 - Renault verisi) için yüzlerce yüzlerce hızlandırılmıştır. Bu yılanları affet, çünkü hızlanma, örneğin, idare edildiği kadar önemli değildir. Bu arada, arabalarımızın şasisi farklı şekillerde yapılandırılmıştır. Opel Corsa, ancak, rulo ve bölünmeye eğilimli olan enerji yoğun bir süspansiyona sahiptir. Mühendisler konfora odaklandı. Renault Clio'da, süspansiyon da enerji yoğunlaşıyor, ancak daha fazla esneklik ile karakterize edilir. Hareketin yörüngesini gözlemleyerek, yolun rahatlamasını mümkün olduğunca doğru bir şekilde kaygılar. Bu ölçümlerle onaylanır. Slalomun boşaltılmış bir Corsa durumunda hızı 63.5 km / s'ye ulaşır, Clio 66 km / sa sahiptir. Girişte 70 km / s hızda kısa bir düzenleme Opel Opel ve üretimde 52 km / s. Renault için, bu egzersiz girişinde 74 km / s hızda geçti ve çıktıda 51 km / s. Corsa'nın uzun yönlülüğü üzerindeki hız, Clio - 133.3 km / s için 130.3 km / s idi. 2-3 km / s'de küçük bir fark çok büyük bir rol oynamıyor gibi görünüyor. Ama öyle değil. Bir kilometredeki fark, sürüşün gelişimine yol açar, bu da oldukça zor olan geri ödeme. Ek olarak, Corsa sabit yörünge ayarlaması gerektirir. Clio'da, bu kısmen ön ve arka parçanın aynı boyutunda yenilir. Bundan, Clio'nun belirli bir yörüngeyi izlediği sonucuna varabiliriz. "Almanca" daha fazla bilgi verici direksiyon simidi (2,4 durmadan durana kadar) kaydeder. Clio direksiyon simidi çok kolaydır ve yoğun şekilde bükülmesi gerekir (2,8 dönüş).
"Fren" adaylığındaki kazanan "Fransız" idi. 100 km / s'lik bir durakta Opel Corsa OPC'den bir metre kazandı. Ve 170 km / s'den itibaren, frenlemedeki fark 17 m (124 m ile 107 m). Her iki araba da norm içine kondu, ancak fark açıktır. Görünüşe göre, sadece frenler değil burada rol oynadı, aynı zamanda doğru bir şekilde düzenli lastikler seçti.
Kararımız
Her iki otomobil de sonsuz trafik sıkışıklığı ve otopark eksikliği olan büyük bir megalopolde günlük kullanım için mükemmeldir. Gücünün hisse senedi trafik ışıklarını kazanmasına izin verecek, yanı sıra ülke yolları aracılığıyla aktif yolculuktan arındırıcı ve amatör sprintlerin kütlesi ile maksimum zevk almasına izin verecektir. Sadece karar vermek, almak için kalır Opel Corsa Opc. parlak görünüm atlet ile, ancak daha yumuşak ve rahat süspansiyon veya Renault Clio Spor Saçmalık bir görünüm ile, ancak mükemmel şasi.
