Lada Granta abs bir arabada çalışma prensibi. Fren sistemi lada Grant

Dikkat!

Gösterim sistemi.

Bu şema, adres notasyon sistemini gösterir. Her cihaza bir numara atanır. Ve diyagramdaki her bağlantı hattında, cihaz numarası nereye gittiği ve eğik çizgi (/) ile bu cihazın kontağının tanımı belirtilir. Bağlantı dallandırılmışsa, 2'den fazla cihaz galvanik olarak bağlanırsa, cihazlardan adresleme onlar için S harfi ve bir sayı ile gösterilen ortak veri yoluna gider. Bu, iletişim hattının bir cihaz adresine sahip olması için yapılır. Konektörden sonra, devre cihaz numaraları, konektörden önceki cihaz numaralarından bağımsızdır.

Sayfa içinde arama kolaylığı sağlamak için, şemanın bir parçası olan bağlantılar aşağıda sunulmuştur. Sayfanın başına dön, Ctrl + Home tuşları.

Ön kablo demetinin kablo şemasının elemanlarının listesi

  • 1 - sağ far;
  • 2 - yıkayıcı motor;
  • 3 - sol far;
  • 4 - başlangıç;
  • 5 - şarj edilebilir pil;
  • 6 - ana sigorta kutusu;
  • 7 - jeneratör;
  • 8 - ses sinyali;
  • 9, 10, 11 - ön kablo demetinin ön panel kablo demetinin pedlerine pedleri;
  • 12 - klima fanı elektrik motoru;
  • 13 - motor soğutma sisteminin elektrikli fanı;
  • 14 - ABS hidrolik ünitesi;
  • 15 - sağ ön hız sensörü;
  • 16 - sol ön hız sensörü;
  • 17 - otomatik şanzıman kontrolörü;
  • 18 - otomatik şanzıman;
  • 19 - otomatik vites kutusu için blok;
  • 20 - otomatik şanzıman seçme anahtarına engelleme;
  • 21 - otomatik şanzıman hız sensörüne engel;
  • 22 - klima kompresörü.

Ateşleme sisteminin kablo demetinin elektrik bağlantı şemasının elemanlarının listesi

  • 1 - yağ basıncı uyarı lambası sensörü;
  • 2 - jeneratör;
  • 3 - elektrikli tahrikli bir gaz kelebeği borusu;
  • 4 - soğutucu sıcaklık sensörü;
  • 5 - ateşleme sistemi kablo demetinin gösterge paneli kablo bloğuna bloğu;
  • 6 - emiciyi temizlemek için solenoid valf;
  • 7 - klima sisteminin basınç sensörü;
  • 8 - kütle hava akış sensörü;
  • 9 - krank mili konum sensörü;
  • 10 - oksijen konsantrasyonu sensörü;
  • 11 denetleyici;
  • 12 - tanısal oksijen konsantrasyonu sensörü;
  • 13 - ateşleme sisteminin kablo demetinin pedleri ve ateşleme bobinlerinin kablo demeti;
  • 14 - gürültü bastırma kapasitörü;
  • 15 - ateşleme bobinleri;
  • 16 - bujiler;
  • 17 - nozullar;
  • 18 - ateşleme sistemi kablo demeti ve enjektör kablo demeti için pedler;
  • 19 fazlı sensör;
  • 20 vuruş sensörü.

Gösterge paneli kablo demetinin kablo şemasının elemanlarının listesi (Sayfa 1.)

  • 1,2 - ön kablo demeti pedlerine giden gösterge paneli kablo demetinin pedleri;
  • Gösterge paneli kablo demetinin arka kablo demeti pedlerine 3,4- pedleri;
  • 5 - aydınlatma kontrol modülü;
  • 6 - kontak anahtarı;
  • 7 - yerleşik bilgisayar modu anahtarı;
  • 8 - silecek anahtarı;
  • 9 - gösterge paneli;
  • 10 - ışıklı sinyal anahtarı;
  • 11 - bagaj kilidi sürüş anahtarı;
  • 12 - teşhis bloğu;
  • 13 - gösterge paneli kablo demetinin hava besleme kutusunun kablo demetinin bloğuna bloğu;
  • 14 - arka cam ısıtma anahtarı;

Gösterge paneli kablo demetinin kablo şemasının elemanlarının listesi (Sayfa 2.)

  • 15 - alarm anahtarı;
  • 16 - fren sinyali anahtarı;
  • 17, 18 - gösterge paneli kablo demetinin radyo aparatına olan pedleri;
  • 19 - dönen cihaz;
  • 20 - sürücü hava yastığı modülü;
  • 21 - korna anahtarı;
  • 22 - montaj bloğu: K1 - motor soğutma sisteminin elektrikli fanının rölesi;
  • K2 - kapı kilidini etkinleştirmek için röle;
  • KZ - ek marş rölesi;
  • K4 - ek röle;
  • K5 - sinyal göstergeleri ve alarm için röle kesicisi;
  • KB - silecek rölesi;
  • K7 - uzun huzmeli farları açmak için röle;
  • K8 - korna rölesi;
  • K9 - kısa farları açmak için röle;
  • K10 - arka cam ısıtmasını açmak için röle;
  • K11-ana röle;
  • K12 - yakıt pompası rölesi;
  • 24 - çakmak;
  • 25 - ısıtıcı kontrol panelinin arka ışık lambası;
  • 26 - aydınlatıcı;
  • 27 - gösterge panelinin kablo demetinin ateşleme sisteminin kablo demetinin bloğuna bloğu;
  • 28 - kontrolör;
  • 29 - gösterge panelinin kablo demetinin arka kablo demeti bloğuna 27 bloğu;
  • 30 - elektronik gaz pedalı;
  • 31 - ek direnç;

Gösterge paneli kablo demetinin kablo şemasının elemanlarının listesi (Sayfa 3)

  • 32 - ısıtıcı elektrik motoru;
  • 33 - ısıtıcı elektrik motoru anahtarı;
  • 34 - kapı kilitleme sistemi için kontrol ünitesi;
  • 35 - motorun 3 elektrik fanının rölesi (K16);
  • 36 - motorun 1 elektrik fanının rölesi (K15);
  • 37 - röle (K14) kompresörü;
  • 38 - ek röle (K13) (ters ışık rölesi);
  • 39 - klima anahtarı;
  • 40 - vites değiştirme mekanizmasını kontrol etmek için sürücü;
  • 41 - yolcu hava yastığı modülü;
  • 42 - evaporatör sıcaklık sensörü;
  • 43 - ön panel kablo demeti bloğu arka kablo demeti bloğuna 3.

Arka kablo demetinin elektrik bağlantı şemasının elemanlarının listesi

  • 1,2- arka kablo demetinin pedleri gösterge panelinin kablo demetinin pedlerine;
  • 3 - sağ taraf yön göstergesi;
  • 4 - sol taraf yön göstergesi;
  • 5 - el freni sensörü;
  • 6 - arka cam ısıtma elemanı;
  • 7 - iç aydınlatma plafond;
  • 8 - sürücü emniyet kemerini takın;
  • 9 - bagaj aydınlatma lambası;
  • 10 - elektrikli benzin pompası modülü;
  • 11-sağ fener;
  • 12 - bagaj kilidi elektrik motoru;
  • 13 - iç aydınlatma plafond anahtarı;
  • 14 - ek fren sinyali;
  • 15 - sol fener;
  • 16 - arka sol kapının kablo demetinin arka tarafındaki kablo demetinin bloğu;
  • 17 - sağ arka kablo demetinin arka sağ kapı kablo bloğuna bloğu;
  • 18 - ön sağ kapının kablo demetinin arka tarafındaki kablo demetinin bloğu;
  • 19 - ön sol kapının bir kablo demetinin arka tarafındaki bir kablo demetinin bloğu;
  • 20 - hava yastıklarının kontrol ünitesi;
  • 21 - arka taraftaki kablo demetinin, plaka lambalarının kablo demetinin bloğuna bloğu;
  • 22 - arka kablo demetinin gösterge panelinin 3 kablo demetinin bloğuna bloğu;
  • 23 - sağ arka hız sensörü;
  • 24 - sol arka hız sensörü;
  • 25 - sürücü emniyet kemeri ön gericisi;
  • 26 - yolcu emniyet kemeri ön gericisi;
  • 27 - gösterge paneli kablo bloğuna giden arka kablo demetinin bloğu 29.

Ön sağ kapı kablo demeti şeması

  • 1 - ön sağ kapının kablo demetinin arka kablo demetinin bloğuna bloğu;
  • 3 - sağ ön kilit;
  • 4 - elektrikli cam anahtarı;
  • 5 - sağ ön hoparlöre giden ön sağ kapı kablo demeti için pedler.

Ön sol kapı kablo demeti şeması

  • 1 - ön sol kapının kablo demetinin arka taraftaki kablo demetinin bloğuna bloğu;
  • 2 - elektrikli cam motoru;
  • 3 - sol ön kilit;
  • 4 - anahtar bloğu;
  • 5 - ön sol kapı kablo demetinin sol ön hoparlöre giden pedleri.

Yeni arabaları çok çeşitli aktif sürüş destek sistemleri ile donatan mühendislerin tüm çabalarına rağmen, birçok araç sahibi bazılarının işini beğenmiyor. Çoğu sürücünün en büyük şikayetleri, kilitlenmeyi önleyici fren sisteminden kaynaklanmaktadır. Otomobil frenlenirken tekerleklerin tamamen bloke olmasını önleyecek şekilde tasarlanmıştır, bu da araç kontrolünün kaybolmasını önler ve fren mesafesini kısaltır.

ABS özellikle deneyimsiz sürücüler için kullanışlıdır, ancak bir özelliği vardır - fren mesafesini kısaltma yeteneği yalnızca düz bir yüzeyde korunur. Yol kirli, engebeli, karlı ise ABS'nin varlığı sadece zamanında fren yapmaya yardımcı olmaz, aynı zamanda fren mesafesinin artmasına da neden olabilir. Bu nedenle, soru sürücü için oldukça alakalı hale geliyor - bu mümkün mü ve ABS'nin araçta nasıl devre dışı bırakılacağı. Bu yapılabilir, ancak göründüğü kadar kolay değildir.

ABS'yi olumsuz sonuçlar olmadan devre dışı bırakmak mümkün mü

Fabrikada kurulan sistemin kapatılması doğru şekilde yapılmazsa, yerleşik bilgisayarın dış müdahale olgusunu kaydedeceği ve bunun da bakım sırasında gereksiz sorulara yol açabileceği hemen unutulmamalıdır. Garanti kapsamında servise başvurmanız gerekirse, ABS'nin kendi kendine kapanması, garantinin reddedilme nedeni ve buna bağlı olarak ücretsiz onarım olabilir.

ABS'yi kısa bir süreliğine kapatmak için aşağıdaki prosedürü kullanabilirsiniz.

  1. Akünün yanındaki sigorta kutusunu açın. Çoğu otomobilde, ABS'yi devre dışı bırakmak için 15 amperlik sigortayı çıkarmanız gerekecektir, ancak bundan önce bu sorunu belirli aracın kullanım kılavuzunda açıklığa kavuşturmak daha iyidir.
  2. Bundan sonra, kontrol etmek için kısaca kontağı açmalısınız - fren ve ABS lambaları sönmemelidir, ayrıca bir ses sinyali duyulacaktır. Kontak kapatılır.
  3. Montaj bloğunun kendisi gevşetilir, alt kapağı çıkarılır.
  4. Çıkarılmış sigortaya giden teli bulmanız, uzunlamasına kesmeniz ve uçlarını 1,5-2 cm soymanız gerekecektir.
  5. Çalışmaya başlamadan önce, bir araba mağazasından en basit beş kontaklı röleyi satın almanız gerekir.

Bağlamadan önce, kasanın üzerinde bulunan kontak şemasına bakmalısınız. Sargıya giderek 85 ve 86 numaralı kontaklarla çalışmaya başlamalısınız. Onlara toprağa giden bir tel bağlanır ve ikincisi, ABS kapalı geçiş anahtarı aracılığıyla kontak anahtarından bir kontrol sinyali sağlamaya hizmet eder. Kontak numarası 30 sigortadan gelen kabloya bağlanır ve 88. ABS'ye bağlanır. Bunu, bir tarafta kıvrımlı “dişi” terminal ile önceden hazırlanmış tellerle yapmak uygundur. Daha sonra boş bir röle bloğuna takılmaları gerekecek ve kapatma düğmesi kabinin herhangi bir yerine monte edilecektir. Pratikte bu nasıl yapılır ve bundan sonra sürücünün izlenimleri nelerdir, videoyu izleyebilirsiniz:

Kilitlenme önleyici fren sisteminin geçici olarak bloke edilmesi

Yukarıdaki işlemlerin tümünü yapmak istemiyorsanız ve araç yalnızca sert ve düz yüzeylerde kullanılıyorsa, ABS'yi kapatmanız gerekmeyebilir. ABS'yi yukarıdaki şekilde devre dışı bırakmadan önce, normal koşullar altında aslında fren mesafesini kısaltabileceğini ve aracın kontrolünü sürücüye bırakabileceğini bilmelisiniz. Ek olarak, herhangi bir acil durumda kontrolün bazı inceliklerini bilerek, önce kapatmadan çalışmasını basitçe engelleyebilirsiniz.

Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi, aracın hızlı bir şekilde durmasına müdahale ettiğinde oldukça yaygın bir durum, aniden bir engel belirdiğinde kaygan, karlı bir yolda acil frenleme ihtiyacıdır. Bu durumda, fren pedalına basmak istenen sonuca yol açmadığında ve sistemi düğme ile kapatmak için zaman olmadığında, el frenini aniden çekmeli, aracın arka tekerleklerini bloke etmelisiniz. Sürücünün bu davranışıyla, sistem fren pedalına tam olarak basmanıza izin verecek ve araç çok daha hızlı duracaktır. Bu nedenle, ABS'yi kapatmanın mümkün olup olmadığı sorusuna bir tane daha eşlik etmelidir - bunu yapmanın gerekli olup olmadığı, ancak her sürücünün bağımsız olarak çözmesi gerekecek.

Fren sistemi - bu, tamamen durana kadar hızın yavaşlamasını veya azaltılmasını kontrol edebileceğiniz ve ayrıca araba park halindeyken hareket veya yuvarlanmayı önleyebileceğiniz böyle bir araba sistemidir.

Bir Lada Granta otomobilinin fren sistemi, fren balataları, fren silindirleri, fren hortumları ve boru hatları, bir vakumlu fren servosu, bir fren kuvveti dağıtıcısı, bir ana fren silindiri gibi unsurları içerir.

Fren sistemi Grants birçok bakımdan böyle bir araba Lada Kalina'yı tekrarlar. Sistem çift devrelidir. Bu, 2 devrenin birbirinden bağımsız çalıştığı anlamına gelir. Yani, bir devrenin sıkılığı kaybedilirse, ikincisi çalışmaya devam eder. Bu nedenle arabanın sol ve sağ tarafları tek bir devreye dahil edilmiştir. Daha güvenli frenleme için, fren devrelerinden birinin arızalanması durumunda, sağ ve sol tarafların eşit şekilde frenlenmesi gerekir. Bu, bir çift tekerlek devresindeki bağlantı nedeniyle elde edilir: sol ön - sağ arka; sağ ön - sol arka.

Lada Grant arabasında daha etkili ve konforlu frenleme için bir vakumlu fren güçlendirici (VUT) kullanılır. Fren pedalına uygulanan kuvveti birkaç kez artırır. VUT'un yalnızca motor çalışırken çalıştığına dikkat edilmelidir. Bu nedenle, yokuş aşağı giderken bir arabanın ateşlemesini kapatmamalısınız - frenlerin gittiği hissine kapılacaksınız.

Lada Granta fren hidrolik devresi (ABS'siz versiyon)

  • 1, 25 - sağ ön ve sol ön tekerleklerin frenleri;
  • 2, 24 - sağ ve sol ön tekerleklere fren sıvısı sağlamak için fren hortumu;
  • 3, 4, 15, 18, 21, 5, 10, 13, 22, 27 - hidrolik fren sisteminin boru hatları;
  • 6 - ana fren silindirinin plastik haznesi;
  • 7 - hidrolik frenin ana silindiri;
  • 8 - vakum amplifikatörü;
  • 9, 30 - boru tutucular;
  • 12, 17 - sağ arka tekerleğin fren mekanizması;
  • 14, 31 - esnek hortumları sabitlemek için braketler;
  • 16- sol arka tekerleğin fren mekanizmasının esnek hortumu;
  • 19 - basınç regülatörü tahrikinin elastik kolu;
  • 20 - basınç regülatörü;
  • 23 - fren pedalı;
  • 24 - sol ön tekerleğin esnek fren mekanizması;
  • 26 - konturun tee'si sağ ön - sol arka frenler;
  • 28 - konturun tee'si sol ön - sağ arka frenler;
  • 29 - tees sabitleme cıvataları
    • Yapılandırmaya bağlı olarak, Lada Granta'ya tekerleklerin kaymasını önleyen ve böylece acil frenleme sırasında dengeyi artıran ve aracın kontrol edilebilirliğini bırakan bir kilitlenme önleyici fren sistemi takılabilir.

    Lada Granta'nın hidrolik devresi ABS sistemi ile fren yapıyor

  • 1, 14, 22 - esnek hortumları sabitlemek için braketler;
  • 2 - sağ ön tekerleğin fren mekanizması;
  • 3 - sağ ön tekerleğin fren mekanizmasının esnek hortumu;
  • 4, 5, 15, 18, 26 - sağ ön - sol arka fren devreleri;
  • 6, 10, 13, 27, 28 - sol ön - sağ arka fren devreleri;
  • 7 - ana fren silindirinin plastik haznesi;
  • 8 vakumlu amplifikatör;
  • 9, 24 - boru tutucular;
  • 11 - sağ arka tekerleğin fren mekanizmasının esnek hortumu;
  • 12 - arka tekerlek freni;
  • 16 - arka sol tekerleğin fren mekanizması;
  • 17 - sol arka tekerleğin fren mekanizmasının esnek hortumu;
  • 19 - fren pedalı; Sol ön tekerleğin 20 fren mekanizması;
  • 21 - sol ön tekerleğin fren mekanizmasının esnek hortumu;
  • 23 - frenlerin hidrolik tahrikinin ana silindiri;
  • 25 - hidro-elektronik modül ABS

    • Bu bölümde, fren balatalarının, hortumlarının nasıl değiştirileceğine ve vakumlu fren silindirinin çalışmasına ilişkin bir açıklama bulabilirsiniz.

    Değerli müşterilerimiz, hidrolik üniteyi (ABS) gönderirken hatalardan kaçınmak için, "Yorum" satırında aracınızın modelini, üretim yılını belirtin.

    Hidrolik ünite (ABS) çoğunlukla şu terimlerle değiştirilir: ABS kontrol ünitesi, ABS fren hidrolik ünitesi, kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ünitesi. Bu nedenle, bu terimleri duyarsanız, aynı şeyden bahsettiklerini bilin.

    Kaygan bir yolda sert fren yapmak sorunlara neden olabilir. Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS) bu işlemi üstlenir ve sinirlerinizi korur.

    VAZ Grant 2190'ın hidrolik ünitesi (GA), aracın kilitlenme önleyici fren sistemine dahil edilmiştir. Yapısal olarak, bir elektronik kontrol ünitesi (ECU), bir hidromodülatör ve elektromanyetik valfler (EMC), bir dönüş pompası ve bir dönüş pompasının (EVN) elektrik motorundan oluşur.

    Alınan komutlara göre, hidrolik modülatör, solenoid valfleri açıp kapatarak, tekerlek fren silindirlerindeki fren sıvısının sürekli basıncını azaltır, arttırır veya sabitler, böylelikle frenleme kuvvetlerinin en iyi şekilde düzeltilmesini sağlar. Basınç düştüğünde, fazla fren sıvısı bir dönüş pompası ile ana fren silindirine pompalanır.

    Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS), aracın servis frenleme sisteminin bir parçasıdır ve araç kontrolünün ve dengesinin kaybını önlemek ve fren performansını artırmak amacıyla çalışan fren silindirlerindeki fren hidroliği basıncının metamorfozu nedeniyle frenleme sırasında dönme yönündeki tekerlek kayma derecesini mekanik olarak kontrol etmek için tasarlanmıştır.

    Lada Granta 2190 otomobilinin ABS'si aşağıdaki ana ünitelerden oluşur:

    Hidrolik birim;

    2 ön tekerlek hız sensörü 2 arka tekerlek hız sensörü;

    Ön tekerleklerin 2 rotoru, ön tekerleğin rotoru dış menteşe kitine dahildir;

    2 arka tekerlek rotoru.

    Tekerlek hız sensörleri (DSC), hidrolik ünitenin elektronik kontrol ünitesine iletilen aracın her bir tekerleğinin hızı hakkında sinyaller üretir.

    Tekerlek sensörlerinin çalışması, elektromanyetik indüksiyon tezine dayanmaktadır. Çark döndüğünde, özel bir rotorun dişleri ve boşlukları sensörün yanından geçer ve sensör sargısında frekansı çarkın açısal hızı ve rotor üzerindeki diş sayısı ile orantılı olan bir elektrik sinyali verir.

    ABS kontrol ünitesi aşağıdaki işlevlere sahiptir:

    - ABS'yi kontrol eder;

    - arabanın hızını hesaplar;

    - Sistemin kendi kendine teşhisini gerçekleştirir: kendi kendine teşhis ve güvenlik fonksiyonlarına sahip arıza kodları iki ayrı mikro işlemci tarafından hafızada saklanır.

    ABS kontrol ünitesi, her bir tekerleğin bloke olup olmadığını sürekli olarak kontrol eder ve gerekirse fren hidroliği basıncını ayarlamak için her bir valfi kontrol eder.

    ABS kontrol ünitesi ayrıca bileşenlerin düzgün çalıştığını doğrular ve bir arıza tespit edildiğinde ABS'yi devre dışı bırakır.

    Fren sistemi daha sonra standart bir fren sistemi olarak işlev görür.

    VAZ 2170, VAZ 2192, VAZ 2194, VAZ 21925, VAZ 2190.

    Hidrolik üniteyi ve boru hatlarını sökerken, fren sıvısının dökülmesini önlemek için önlemler alın.

    Herhangi bir arıza - bu dünyanın sonu değil, tamamen çözülebilir bir problem!

    ABS hidrolik ünitesinin arızaları nasıl ortaya çıkıyor?vAZ ailesinin bir arabasından.

    ABS hidrolik ünitesini kendiniz nasıl değiştirebilirsinizaile arabası ileVaz.

    İnternet ile - Mağaza İndirimcisi AvtoAzbuka onarım maliyetleri minimum düzeyde olacaktır.

    Sadece KARŞILAŞTIRIN ve EMİN OLUN !!!

    Nasıl pompa başkalarının yardımı olmadan Abs (Abs) ile frenler

    Günün güzel zamanlarını geçirin, onurlu araç sahipleri! Aramızda, büyük olasılıkla, en az bir kez frenleme anında zayıflık hissi yaşamamış bir sürücü yoktur. Araba hareket etmeye devam ettiğinde ve tamamen sürücünün istediği yöne doğru. Kayma.

    Neyse ki, mühendislik fikri hala geçerli değil. Modern şoför Abs gibi bir sistemle donanmıştır. Prior ve Kalina'daki direksiyon simidi, hayat olarak elektrik destekli direksiyon nedir? Sistem fren pedalına 4–5 kez nasıl pompalanır (1–2 saniyelik basma aralıklarıyla). Fren pedalına bir anahtarla basıldığında, Skoda'daki gibi Hyundai aksanı üzerindeki frenlerin havasını alın. Sisteme daha yakından bakalım ve ABS ile frenleri kendi ellerimizle pompalamanın mümkün olup olmadığını görelim.

    Araba ABS nedir

    ABS (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi), acil frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önleyen bir kilitlenme önleyici fren sistemidir.

    ABS'nin ana görevi, tüm tekerleklerin dönüş hızını ayarlamaktır. Bu, aracın fren sistemindeki basıncı değiştirerek yapılır. İşlem, ABS kontrol ünitesine gönderilen her bir tekerlek sensöründen gelen sinyaller (darbeler) kullanılarak gerçekleştirilir.

    Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi nasıl çalışır?
    Araba tekerleklerinin temas alanı karayolunda nispeten hareketsizdir. Sistemdeki havayı çıkarmak için frenlerin havasını almak gerekir. Fren pedalına. Eşik plakaları, gördüğünüz gibi, eşiği kaldırın ve değiştirin. Fizikte sözde statik sürtünme kuvveti.

    Statik sürtünme kuvvetinin kayma sürtünme kuvvetinden daha büyük olduğu gerçeğini hesaba katan ABS, frenleme anında otomobilin hızına karşılık gelen bir hızda tekerleklerin dönüşünü etkili bir şekilde yavaşlatır.

    Ayrıca oku:

    Frenlemenin başladığı anda, kilitlenme önleyici fren sistemi, her bir tekerleğin dönüş hızını sürekli ve doğru bir şekilde belirlemeye başlar ve onu senkronize eder.

    Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi cihazı
    ABS'nin ana bileşenleri şunlardır:

    • araç tekerlek poyralarına takılı sensörler: hız, hızlanma veya yavaşlama;
    • ana fren sistemi hattına monte edilmiş kontrol valfleri. Ayrıca basınç modülatörünün bileşenleridir;
    • aBS elektronik kontrol ünitesi. Harici frenlerden hibe kapsamında etkili ve güvenli frenlemeyi sağlamak. Görevi, sensörlerden bir sinyal almak ve vanaların çalışmasını kontrol etmektir.

    Ayrıca oku:

    Lada Granta. Bir perde ödeneğinde frenler nasıl havalandırılır? Abs ile kanama frenlerinde frenlerin havası nasıl alınır; Fren sistemi

    VAZ frenlerinin hava alması

    VAZ 2115 araba örneğinde pompalama frenlerine ilişkin video incelemesi. Abs ile frenlerin havası nasıl alınır? Tıpkı fren pedalının havasını almak gibi, abs ile frenlerin havasını almak. Pompalarken ortaya çıkan nüanslardan bahsedelim.

    ABS'li hava tahliye frenleri, sistemin özelliklerini dikkate alarak

    Pompalama fren sistemi ABS, belirli teknik becerilere sahip olmanızı gerektirecektir. Ek olarak, aracınızın fren sisteminin yapımı ve bakımı için kılavuzu incelemek gereksiz olmayacaktır.

    ABS'li kanama frenlerinin özellikleri

    • bir düğümde bulunan araçlarda: bir hidrolik valf bloğu, bir hidrolik akümülatör ve bir pompa, fren hidroliğinin değiştirilmesi ve bir kilitlenme önleyici sistemle fren sisteminin havasının alınması, ABS'siz bir arabadaki frenlerin havasının alınmasıyla aynı şekilde gerçekleştirilir, sigortayı çıkararak sistemi kapatmanız gerekir. Devrelerin havasının alınması, fren pedalı basılıyken gerçekleştirilir, RTC'nin hava alma rakoru gevşetilmelidir. Perdelerde frenlerin havası nasıl düzgün şekilde alınır c. Kontak açılır ve pompa devreden havayı dışarı atar. Hava alma cihazı vidalanır ve fren pedalı bırakılır. Sönmüş bir arıza lambası, eylemlerinizin doğruluğunun kanıtıdır.
    • Valfli hidronik modülün ve hidrolik akümülatörün ayrı birimlere ayrıldığı ABS'li fren sisteminin havasının alınması, ABS bilgisayarından bilgi okumak için bir teşhis tarayıcısı kullanılarak gerçekleştirilir. Senin yaptığın gibi yaptım, arka tampon soldan hafifçe sarktı, ama küçük bir boşluk kaldı, tamponun takıldığı saçmalık mümkün olduğunca yukarı kaldırıldı, tampon köşeden sanki köşeden geliyorsa boşluk kayboluyor. Sahip olma ihtimaliniz düşüktür. Bu nedenle, bu tip ABS'li hava alma frenleri, büyük olasılıkla bir servis istasyonunda sizin tarafınızdan yapılmalıdır.
    • Fren sisteminin ABS ve elektronik aktivasyon sistemleri (ESP veya SBC) ile havasının alınması yalnızca servis koşulları altında gerçekleştirilir.

    ABS frenlerin havası nasıl alınır

    Bu önemli! Fren sistemindeki basıncın 180 atm'ye ulaştığı unutulmamalıdır. Bu nedenle emisyonu dışlamak için fren hidroliğiABS'li herhangi bir sistem için fren hatlarının bağlantısını kesmeden önce, basınç akümülatörünü boşaltmak gerekir. Böyle bir arabada, tarlada olduğu gibi üstten arka amortisörü ile. Bunu yapmak için kontak kapalıyken fren pedalına 20 defa basın.

    Ön tekerlek frenleri:

    • hortumu hava alma nipeline koyun;
    • armatürü bir dönüş için açın;
    • pedal frenler durana kadar sıkılır ve sıkılmış bir konumda tutulur;
    • "hava yoluyla taşınan" karışımın salınımını gözlemliyoruz;
    • rakoru çevirin ve pedalı bırakın.

    Arka sağ tekerlek freni:

    • hortumu hava alma nipeline koyun, bir tur gevşetin;
    • fren pedalına sonuna kadar basın, kontak anahtarını "2" konumuna çevirin. ABS Audi A4, A6, Passat B5 ile frenlerin havası nasıl alınır. Nerede fren pedalı basılı tutuldu;
    • çalışan bir pompa sistemdeki havayı dışarı atacaktır. Bir ford için bir ford mondeo pilinden pil nasıl çıkarılır. Yani, fren hidroliği hava kabarcığı olmadan çıkmaya başlar başlamaz, rakoru kapatın ve freni bırakın.

    Arka sol tekerlek freni



    Benzer makaleler