Ford Focus 3 nesil araba selefini değiştirmeye geldi ve oldukça iyi yaptı. Araba güvenilir kaldı, topikal elektronik ile donatılmış, daha modern hale geldi. E.bu, Ford Autoconecern'in en pahalı temsilcisi değil, ancak dünyanın en çok satan arabalar arasında olan odaklanıyor. Odak 3'te kurulmuş ACPS birçok soruya neden olur. Bu, şanzımanın oldukça tartışmalı bir versiyonudur, hepsi satın alma işleminde çözülmez. Uygulamada, aktarım, etkinlik ve dayanıklılık konusunda özel şikayetler olmadan açıkça çalışıyor.
Değiştirme frekansı
Şimdiye kadar, sürücüler ve uzmanlar, Yağın Ford Focus'ta ACP'ye değiştirilmesi ile ilgili ortak bir görüşe gelemez. Bu nedenle, bu soruyu ayrıntılı olarak göz önünde bulundurmanız ve araç sahiplerine uygun önerileri vermesi gerekir.
Ford Focus 3 nesil için resmi kullanım talimatları tarafından sağlanan bilgilerle başlayalım. Otomatik şanzımandaki (PowerShift) yağ dolgusunun tüm süre boyunca hizmet verdiğini gösterir. Yani, onu değiştirmek gerekli değildir. Bu nedenle, çalışma sıvısını otomatik şanzımanda değiştirmek için kılavuza aykırı olarak çözülenlerin değiştirilmesine ilişkin bazı zorluklar ortaya çıkar.
Uzmanlar, Resmi Kullanım Kılavuzundan itici olmamaları ve vites kutusundaki kayganlaştırıcıyı periyodik olarak değiştirmemeleri önerilir. Tek soru, yağı değiştireceğiniz ve ne kilometreyi değiştireceğinizdir.
Ford Focus 3'te kurulu bir kutu makinesi durumunda, değiştirme her 100 bin kilometrelik kilometrenin her birinde gerçekleştirilmelidir. Bu, yağlayıcının ortalama optimum süresidir.
Çalışma koşulları ağırsa, InterService aralığı 60 - 80 bin kilometreye indirgenir. Uygulama, Rusya'da bile, püf noktaları 3'ün iyi davrandığını gösteriyor, kutular yerel iklime ve düşük kaliteli yollara dayanıyor. Bu nedenle, herhangi bir problemsiz otomobil sahiplerinin çoğu 100 bin kilometre ve daha fazlası olacaktır.
Sonsuz bir şey yoktur, böylece fabrika yağlayıcısının odaklanma otomatik şanzımandaki "mutsuzluk" ile ilgili ifadesi adil olarak kabul edilemez. Yağ olarak, yağ özelliklerini ve özelliklerini kaybedecektir. Kutu kesintilerle çalışmaya başlayacak, ciddi sorunlar ve arızalar olacak. Sonuç olarak, pahalı onarım gerekli olacaktır.
Bu gerçekleri göz önünde bulundurarak, kayganlaştırıcıyı periyodik olarak değiştirmek daha iyidir ve şanzımanın kullanım ömrünü, karmaşık ve finansal olarak maliyetli onarımla uğraşmaktan daha genişletmek daha iyidir. Otomatik şanzımanın güçlü aşınmasıyla, tam yerini gerekli olabilir.
Kaç kilometreyi izlemeye çalışın. Eski yağı geçtiniz, periyodik olarak durumunu kontrol ettiniz. Açık sıvı aşınması belirtileri fark ederseniz, makineyi araç servisine gönderdiğinizden veya kayganlaştırıcıyı kendiniz değiştirdiğinizden emin olun. FORD FOCUS CAR 3'ün durumunda, robotik otomatik şanzımandaki yağ değişimi, uygun alet, koşullar ve becerilerin varlığında kendi elleriyle gerçekleştirilebilir.
Hacim ve Durum
Ford Focus 3 modelindeki şanzıman, hizmetçi olmayan bir otomatik şanzıman anlamına gelir, geleneksel boyutsal bir prob yoktur. Bu biraz, kranktaki sıvının hacmini ölçme prosedürünü de zorlaştırır, ancak imkansız hale getirmez.
Şanzımandaki yağ seviyesini kontrol etmeden önce, arabayı desteklere koymanız ve altına erişmeniz gerekir. Burada, bu manipülasyonlar olmadan yapmak oldukça mümkün olduğundan, palter paletini sökmeniz gerekmez.
Otomatik şanzıman mahfazasında, kontrol deliği, seviye ve durumun kontrol edilmesi durumunda kullanılır. Buna bir göz atın ve yağlama sıvısının içinde ne kadar bakın.
Delik kuru ise ve yüzeyinde yağ izi yoksa, yetersiz bir yağlama seviyesinden bahseder. Özel doldurma şırıngası alınmalı ve az miktarda madde eklenmelidir. Yağ kontrol deliğinden akmaya başladığında, seviye normalden kaynaklanır. Fişi kapatabilirsiniz.
Ancak bazen tepesi, dişli kutusunun aşınması problemini çözmez. Otomatik şanzımandaki yağ seviyesinin nasıl kontrol edileceğini anlamak, analiz için bir örnek kompozisyonu da almalısınız. Sıvı son derece basit test edilir. Maddenin aşınmasını ve fizikokimyasal özelliklerinin kaybını gösteren üç karakteristik özellik vardır:
Bütün bunlar, kutuda kullanılan yağın daha fazla kullanım için zaten uygun olmadığını göstermektedir. Sadece eksik sıvı miktarını doldurmak, durumu düzeltmezsiniz. Yağlayıcıyı tamamen boşaltmanız ve Otomobil Ford Focus 3'ünüzdeki otomatik şanzımanın başarısız olma olasılığını ortadan kaldırmak için Carter'a yeni bir tane dökün.
Yağ Seç
Eski ve yeni yağ karıştırın kesinlikle bir seçenek değildir. Bu nedenle, gerekirse, çalışma sıvısını değiştirin, tercih edilenden bir efsane ortaya çıkar. Sürücüler çoğu zaman, Ford Focus 3'ün acı çekmeyecek ve şanzımanları en etkili şekilde değiştirebilmesi için kutuya hangi yağın içine dökün olduğunu ilgilerinizdir.
Bu gerçekten önemli bir soru, çünkü FORD çok zorlu bir yağlayıcıdır. Daha iyi bir iletim yağı olacak, daha uzun süre daha uzun olacak. Carter düşük dereceli kompozisyondaki Körfez, yakın gelecekteki sorunları arıza ve pahalı onarım biçiminde bekleyin.
Ford Focus 3'te kurulu olan otomatik bir kutu için yalnızca sentetik yağ gerekir. Aşırı durumlarda, yarı sentetik kullanabilirsiniz. Ancak, sadece araba uzun süredir işletildiğinde ve büyük bir kilometreye sahip olduğunda yapılır.
Ford Focus 3 için ideal bir çözüm, WSS-M2C200-D2 atamasına sahip olan Ford'dan gelen orijinal yağ olacaktır. Bu Ford Motoscraft Mercon V olarak adlandırılan bir yağdır. Erişim ile, henüz hiçbir sorun yoktur, bu nedenle çok fazla zorluk çekebilir.
Yağlayıcıyı yalnızca resmi bayilerden, sertifikalı satıcılardan ve güvendiğiniz mağazalardan edinir. Bazı nedenlerden dolayı orijinal kompozisyonu satın alamazsanız veya lider iletim yağları üreticileri arasında alternatif yağlayıcıyı aramak istemeniz durumunda:
- CASTROL;
- Kabuk;
- Motul;
- LIQUI MOLY.
Ford Fokus Focus 3'ün deneyimi, burada risklenmeye ve denemeye değmeyeceğini göstermektedir. Orijinal yağ fiyat için oldukça yeterlidir ve bazı analogların daha ucuzdur. Ancak, bu yağlayıcı üzerindeki kutunun çalışmalarının tatsız sürprizleri getirmeyeceğinden tamamen emin olacaksınız. Neoriginal kompozisyonun doldurulması her zaman belirli riskler eşlik eder.
Gerekli miktar
Yağ seçimi ile çözüldü. Şimdi, bir Ford Focus 3 nesil otomobil otomatik şanzımanına hangi yağın hangi yağın dökülmesi gerektiğini öğrenmenin zamanı geldi.
Çoğu dişli kutusu, en az 4 ila 5 litre yağlama kullanılarak içerir. Bazı durumlarda, hacim sıradan arabalara 8 - 10 litre olarak geliyor.
Ancak PowerShift adı verilen ve Ford Focus'a otomatik şanzıman olarak yerleştirilen bir robotik otomatik kutu, sadece 2.0 litre doldurma hacmine sahiptir.
Önemli bir nokta düşünün. Yakıt ikmali hacmi, kendi değiştirme sırasında dökebileceğiniz birine karşılık gelmez. Uygulamada, sadece krank makinesinin tam olarak temizlenmesi durumunda, 2 litre yeni yağlayıcı kullanmak mümkündür. Bunun için yıkama bileşimleri ve özel cihazlar kullanın. Tüm eski sıvıları sistemden türetirler.
Yıkama aşamasını atlarsanız, aslında şanzımanın davranışı açısından ciddi değişiklikler yapmayan, o zaman 1,6 - 1,8 litre yeni iletim yağı dökülmesi mümkün olacaktır.
Her durumda, 2 litre için bir teneke kutu alın. 5 yıldan fazla olan raf ömrüden bu yana, daha sonra aralık aralığından sonra kayganlaştırıcıyı değiştirebilmek için 5 litrelik bir kap satın alabilirsiniz. Kendine karar ver.
Araçlar ve Malzemeler
Ford Focus 3'te otomatik iletimde yağı bağımsız olarak değiştirmeye karar verenlerin çoğunun ana hatası acelesidir. Her şeyi hızlı bir şekilde yapmaya çalışmak, araç sahipleri genellikle diziyi ihlal eder, hatalara izin verir, bu da bir servis istasyonunun durumu düzeltmenin ihtiyacına yol açar.
Bu gibi durumlar, otomobil hizmetlerinin yalnızca profesyonellerin 3 nesil odağdaki kutunundaki yağın doğru şekilde değiştirebileceğini söyleyecek bir ağırlık argümanı haline gelmiştir. Zaten anlaşıldığın gibi, o kadar değil.
Tüm çalışma yelpazesini kendi ellerinizle yerine getirmek için, araçlar ve sarf malzemeleri hazırlamanız gerekir. İhtiyacın olacak:
Sistemi durulamaya gidiyorsanız, teneke kutuları 5 litre üzerindeki yağla alın. Aksi takdirde, kartereyi eşzamanlı olarak temizlemek ve orada taze yağlayıcı dökmek için yeterli sıvı yoktur.
Sürecin kendi özellikleri ve nüansları vardır. Ama arabaya kendin hizmet etmekten korkmamalısın. Çoğu Ford Focus 3 sahipleri, görevle kolayca başa çıkabilir, böylece başa çıkabilirsin.
Adım adım talimat
Ford'un uzmanlık hizmet merkezlerinde bu tür hizmetler oldukça pahalıdır. Bu, bağımsız hizmete geçiş için kilit faktörlerden biri olarak hizmet vermektedir.
Yağı, Ford Focus 3'teki otomatik şanzımanda değiştirmek için, adım adım talimatları takip etmelisiniz.
Hepsi, bu prosedürde, yağın otomatik şanzıman anahtarında otomatik bir şanzıman anahtarında 3 nesil tamamlandı.
Bazı diğer makinelerle karşılaştırırsanız, iş en basit değildir. Ancak, standart bir araç seti ve garajda bir gözlem çukuru olan sıradan bir otomobil sahibi yapamayacağı hiçbir şey yoktur.
Yeteneklerinize güvenmiyorsanız veya sadece risk almak istemiyorsanız, servis merkezine başvurun. Bunu uzman yüz Ford'da yapmak daha iyidir, çünkü uzmanları, böyle bir modelin otomatik aktarımı ile çalışmanın tüm özelliklerini ve nüanslarını Ford Focus 3 olarak tanıdığından daha iyidir.
Bu konuda ilginç bir videoyu inceleyin:
Kuru çift debriyaj ve elektronik kontrol ile otomatik 6 vitesli PowerShift 6DCT250 şanzıman - Ürün yenilikçi. Geliştiriciler, çok etkili bir sonuç elde eden sıradan bir makine ve mekaniğin avantajları olarak başarıyla birleştirdiler.
- Kompakt arabalarda motorun bir konumu ile editoryal bir düzenlemeyle bir iletim yapmak.
- Bunlar birçok sürücü tarafından kullanılır. Bu segment, özellikle popüler Ford Focus 3 ile ilgilidir.
Çevrede, sahibi, robotik iletimin güvenilirliğine ilişkin farklı görüşlerdir. Anlaşmazlıkların ana konusu, hizmet ömrünün bağlı olduğu doğruluğun ve çok sayıda hizmettir.
Araba sahibi soru endişeleri, her şeyden önce, PowerShift'in yağını değiştirme ihtiyacı. İhtiyacı var mı? Eğer öyleyse, sıvıyı ne zaman değiştirilir ve prosedürün nasıl doğrulanacağı?
PowerShift 6DCT250'deki yağ değiştirme veya değiştirme
Üreticinin tavsiyelerinde, üreticinin değiştirilmesinde bir kelime yoktur. Robotik kutu bakım gerektirmez. Aynı zamanda, tasarım özellikleri arasında, bir iletim sıvısı için bir tahliye ve dolum boynu. Böylece, değiştirme hala sağlanmış mı?
PPP hizmeti neden üreticiyi öngörüyor? Durum zihniyettedir: Avrupa ülkelerinde, 100 bin km'den fazla kilometre ile pratikte otomobil yoktur. Bu tür göstergelerle, düzenli bir fabrika dolgunun yağının kaynağı için yeterlidir. Rusya'da, zihniyet ve diğer fırsatlar.
- Çoğu yurt içi otomobil sahipleri, her 100 bin km'in arabasını değiştirerek çalışmaya hazır değildir. Aracın hizmet vermesi mümkünse, yağı değiştirmek daha kolaydır. PPC'nin planlanan bakımı, şanzımanın ömrünü uzatmalarını sağlar.
- Başka bir neden, ülkenin iklimsel özellikleridir. Arabanın çalışması, Avrupa'dan çok çeşitli sıcaklıklar ve kalıcı düşüşleri olan Avrupa'dan farklı, yani şanzıman akışkanının durumuna özenli bir tutum gerektirir.
- Sebep, üçüncü - yol yüzeyinin durumudur. Rusya Federasyonu'nun çoğu bölgesinde ideal olmaktan uzak. Büyük şehirlerde bile, şanzıman daha sık fazla yükleme modunda çalışır, bu da ünitenin kaynağını azaltır.
Araç sahipleri tartışırsa, ustaların görüşü bir tanedir: Petrolün her 60-65 bin km'in her birinde değiştirilmesi gerekir. Neye bağlı? Uzmanların sürekli olarak farklı kilometre ile robotik dişlileri onarmak zorunda kalması. Teknik sıvının durumunu karşılaştırma ve zamanlanmış bakımın yokluğunun sonuçlarını karşılama fırsatına sahipler:
- zamanla, yabancı safsızlıklar yağda, viskozitesi değişir;
- 60-65 bin km'in üzerinde çalışırken, iletim sıvısı özelliklerini kaybeder;
- prematüre silmeden parçaların savunulması azalır;
- normal soğutma işleminde, kontrol noktası daha fazla hesaplanamaz.
Bir hizmet yapmazsanız, 6DCT250'nin ömrü önemli ölçüde azalır. Sonuç olarak, petrolü değiştirmemelidir, ancak tüm birim ve kutunun mekanizmalarının tamamı. Şanzıman düğümlerinin bir kısmının değiştirilmesi bile etkileyici harcamalardır, zamanında hizmetten daha büyüktür.
6DCT250 için hangi yağ seçin
Robotik dişli kutuları için, boşalma 6DCT250 olan bir iletim sıvısı, WSS-M2C200-D2 özelliklerine sahip bir iletim sıvısına sahiptir. Üretici, 74W FE 7U7J-M2C200-BA / CA yağı önerir. Yukarıdaki özelliklerle eşleşen diğer yağları satın alabilirsiniz. CASTROL ICHAX DUAL, MOTUL Multi DCTF.
Ucuz iletim sıvıları, diğer viskozite yağları dökmeyin. Bu, 6 hızlı robotik kutunuzun erken bozulmalarına yol açacaktır.
Rastgele satıcılardan bir iletim sıvısı almayı riske atmayın. Sahtecilik ya da sahte - yayınların çıkışının bir başka nedeni. Servis merkezlerinin uzmanları Tüm parametreleri bilir, aracınıza uygun bir yağ satın alırken tavsiyelerini verecektir. Bu seçim kesinleşemez.
Yağ değiştirme prosedürü
Planlanan bakım için PowerShift 6DCT 250, bir asansör veya garaj gereklidir. Ayrıca gerekli olacak:
- harcanan iletim sıvısı toplama kapasitesi;
- yeni yağlı teneke kutu (istenen sıvı hacmi 1,8 litredir);
- vakum kurulumu;
- tORX 50 tuşu;
- boyundaki yağ koyu için büyük şırınga.
İşlem aşamalarında gerçekleştirilir.
Eski teknik sıvıyı boşaltma
Araba çukura yükselir ya da acele eder. Kontrol noktasına erişmek için, motorun çamurunu kaldırmanız gerekir. Bir tahliye tapası kutunun alt yüzeyindedir. O farkedilir. Torx (50) anahtarıyla sökünüz. Gelecek kabın içine bir sonraki puf yağı.
Egzoz yağı kontrol noktasından çıkarın tamamen olmalıdır. Bu bir vakum kurulumu kullanır. Eski iletim sıvısının kalıntılarını yenisiyle karıştırmak kabul edilemez.
Planlanan yağ değişikliğinin zamanının kaçırılması için yıkanması için özel bir araç kullanılması önerilir veya fabrikadan / öncekinden farklı bir iletim sıvısını doldurması planlanmaktadır. Her yıkamaya bir talimat eklenir, bu da doğruluğa yapışmanız önemlidir.
Tahliye boynu kapağının sızdırmazlık halkası genel olarak kalırsa, fiş tekrar kullanılabilir. Hasar, yeni biriyle değiştirilmelidir, böylece sızıntı olmaz.
Eski yağ ve yıkama sıvısını boşalttıktan sonra, fişi dikkatlice çevirmek önemlidir.
Zorunlu Filtre Değiştirme
Şanzıman sıvısını değiştirirken, filtreyi değiştirmek de önemlidir. Aksi takdirde, yeni petrol arızalı bir şekilde safsızlıklardan temizlenir. Hızlıca dikkate almayacak. Planlanmamış prosedürü tekrarlamak gerekecektir.
Filtre elemanının değiştirilmesi için, çöküntü kaldırılır. Eski filtreyi silmek, denetleyin. Kötü kirli olduğundan emin olacaksınız. Bu bir kez daha onaylar: değiştirme gereklidir. Yeni bir filtre takmadan önce, yağ ile doldurmak önemlidir.
Yağ boynuna nasıl dökülür
6DCT250 Shuilt Gear Box Cork, üstünde bulunur. Motor bölmesinden seyahat etmeniz gerekmeden önce:
- boynuna erişimi açmak için, iki cıvata ile sabitlenmiş olan hava filtresini çıkarmanız gerekir;
- hava filtresini yana götürün - dolgu fişine erişim açılır;
- aynı TORX 50 tuşunu kullanın.
Şanzıman sıvısının körfezi için boyun dar, bu yüzden büyük bir şırınga kullanmanın uygun olduğudur. Yağ hacmiyle karıştırılmaması önemlidir. Bunun için, teknik sıvının hacmi ölçülür, kutudan kaynaşmıştır. Aynı şekilde aynı şekilde dökün. Fişi iyi döndürmek ve cıvatalarla sabitleyerek hava filtresini yere iade etmek istiyor.
PowerShift 6DCT250'deki petrolü kendiniz değiştirebilir miyim
PowerShift 6DCT250 yağ değiştirme prosedürü oldukça basittir. Ancak, bakım ve beceri gerektirir. Araç hizmetindeki ana hizmet, zengin uygulama sayesinde hızlı ve verimli bir şekilde bakım yapar, ancak birçok araba sahibi, bir çukur, araçları ve arzusu olan bir garaj varsa kendi başlarına yapmayı tercih ediyor.
- Genellikle hizmet için ilk çözülmüş yeni kurnazlar, çok zaman alır. Derleme boynunun kapağını sökmeyi hemen başaramazlar.
- Üst fişe erişim zordur, bu da sık sık karışıklığa neden olur.
- Yeni başlayanların başarısızlığı, öncelikle hava filtresini sökmeden boynuna ulaşmak için bir girişimi ile bağlantılıdır.
Kendinden değişimdeki bir başka zorluk, vakum tesisatının çoğunluk sürücülerinin eksikliğidir. Bu cihaz olmadan, belirli bir miktarda teknik sıvı kontrol noktasında kesinlikle kalacaktır. Bu olumsuz bir faktördür.
Bu durumda, aynı markanın yağı kullandığınızdan emin olun, yani doğru veri elde etmek için önceden önemlidir. Farklı pulların iletim sıvıları karıştırılamaz.
Kutudaki yağ değiştirmezse ne olacak
6 vitesli bir robot DCT250 olan araç sahipleri, hız yağı değiştirildikten sonra daha düzgün bir şekilde değiştiğini savunuyorlar, harekete düştüğü zaman kayıtsız sesler kaybolur. Bu, ayrıca ustaların çıktısını onaylar: Şanzıman bakımı gereklidir. Sıvıyı değiştirmezseniz ne olacak?
- Uzun süreli çalışma, şanzıman sıvısı, zaten belirtildiği gibi viskoziteyi kaybeder. Aynı zamanda, her ayrıntı artık petrol filmi ile kaplanmıyor. Bu, metal bileşenlerin erken aşınmasına yol açar.
- Eski sıvıda, kirden ince metal talaşlara kadar çeşitli safsızlıklar birikir. Bu fraksiyonlar, kaçınılmaz olarak ünitenin kademeli olarak bozulmasına yol açan mikro tabanların detaylarında kalır.
- 6DCT250 kutusunda kendi soğutma sistemine sahip değildir. Sıcaklık modu, hava ve yağın dolaşımıyla korunur. Eski şanzıman sıvısı, sıcaklığı düzgün şekilde ayarlayamaz. Zamanında servis edilmemiş kuru robotik şanzıman, aşırı ısınmaya eğilimlidir.
Otomobilinin uzun ve sorunsuz bir şekilde çalışmasıyla ilgilenen bir bakım sahibi misiniz? Yoldaki dağılımı, servis istasyonundan uzaklaşmak istemiyor musunuz?
60-65 bin km'de petrolün planlanan değiştirilmesini unutmayın! Araba, aşırı yüklenme ile zor koşullarda uzun bir süre sömürülmüşse, değiştirme arasındaki kilometre azaltılabilir.
Rus yolları bağlamında robotik bir RCPP'nin uygun ve dayanıklı çalışmaları için: Fişler,Zorlu İklim - Yarı sentetik yağları 75W-90 viskozitesi ile doldurmanızı öneririz.
Bu, tüm sezonlu otomobil yayınlarını yağlamak için sezonlu yarı sentetik iletim yağıdır.
- TNK Trans KP Super 75W-90
- CASTROL TAF-X 75W90
- Kabuk Transaks Yağı 75W90
- Esso Dişli Yağı GX 75W-90
2. Trafik sıkışıklığı sürme ve robotta park yeri.
Uzun bir fişli, RCPP'yi (M) - Manuel vites kaydırmasını çevirin.1 şanzıman üzerinde hareket etmek, motoru 3000-5000 rpm'ye kadar çevirmekten korkmayın.
Uzun duraklar, örneğin: Demiryolu hareketli, uzun trafik ışıkları, trafik sıkışıklığı,
Yolcu vb. emin ol! RCPP'yi (N) - Nötr konumda çevir,
Debriyajın aşırı ısınmasını önlemek için!
3. RCPP'deki debriyajı ne zaman değiştirilir?
Kutu "Robot" DURASHIFT EST doğru işlemi ile debriyaj, volan, buzlanma korur.Bu nedenle, debriyaj aşınması 150-180 bin km'den (doğaya bağlı olarak) gözlenir.
Hareket - kentsel trafik sıkışıklığında veya yoğun bir rustik pistte)
4. Uyum (öğrenme) "robot" nedir?
Robotun adaptasyonu, makinenin elektroniğinin yeniden (sıfırdan) olduğu karmaşık bir aşamalı işlemdir.Motorun torkunu okur, transferleri değiştirmeyi, debriyajı sıkıştırmayı ve yerden sorunsuzca dokunmayı öğrenir.
Adaptasyon işlemi, bir satıcı tarayıcı kullanılarak gerçekleştirilir, 3 aşama içerir:
1) Hidrolik kavrama pompalama (sistemden havanın çıkarılması), TCM modülünü ayarlayın.
Bu aşamada, fren hidroliği değişir.
2) Executive Motorların Eğitimi, bu aşamada bayiler tarayıcı, iletimleri değiştirmek için "robot" öğretiyor,
İkincisinden, ikincisinden üçte üçe kadar ........ vb
3) Adaptasyonun son aşamasında, bayilik tarayıcısı zaten kavşakta "arkadaşlar" debriyajı (modül TCM)
Dişli anahtarlama için sorumlu olan Executive Motorları. Araba hareket etmeye çalışıyor
Kavrama sorunsuz bir şekilde tedarik edilir, transferler açıktır .....
5. Ne sıklıkta ve hangi durumlarda "robot" adaptasyonunu yapmanız gerekir?
Fren hidroliğinin "robot" değişikliğinin optimum çalışması için, her 30-40 bin cm'lik bir performans sergilemek gerekir.(veya yılda bir kez).
Robot hidrolik sisteminin iyileşmesi durumunda, adaptasyon yapmak gerekir.
6. Kabloya bir robot taşımak mümkün mü?
Evet - araba nötr (N) üzerinde durursa. (Arabayı serbestçe zorlayabilirsiniz)Araba bozulduğunda ve iletimde kaldığında - çekme kamyonunu kullanmak daha iyidir.
7. Robotta başka bir araba kovmak mümkün müdür?
Evet - tıpkı manuel bir şanzımanda gibi. (M) mekanik modda daha iyi çekilmek,Motor devrini kontrol etme.
8. RCPP'de Yağ Değiştirme Aralığı (Durashift EST)
Yağın robotun bir kutusundaki yerini değiştirmek, 150-180 bin Km üzerindeki debriyajın değiştirilmesiyle gerçekleştirilmelidir.9. Arabayı yükseliş veya iniş üzerindeki "hız" üzerinde bırakmak mümkün müdür?
Manuel bir kutudan hoşlanabilirsiniz.10. Sürünen modu nedir?
Bu mod, mod (D) sürücüsündeki hızlandırıcı pedalına (gaz) basmadan hareket ettiğinde.Bu mod trafik sıkışıklığında uygundur.
11. Kutuları arızalaşırken karakteristik hatalar nelerdir? Robot Fusion, Fiesta, Civic 5D?
1 - hata P0810 (debriyaj pozisyon sensörü);2 - Hata P0919 (anahtarlama mekanizmasını kontrol etme hatası);
3 - Hata P0949 (sonuna adaptasyon geçilmez).
Ford Focus Robot 3'teki yağın değiştirilmesi, bu modelin bir robotik kutusunun korunması için temel planlanan prosedürdür. 3. nesilin odağı, piyasa en çok satanlarının defnerini azaltmadı, bununla birlikte, önceki modelin aksine, bununla birlikte, oldukça etkileyici dolaşımlar sattı. Talebi azaltmanın nedeni, bu arabada aslında alternatif olmayan bir robotik kutunun kusurlu bir tasarımıydı.
Otomatik Ford Focus 3 PowerShift'deki yağı değiştirmeniz gerektiğinde
Bu modelin bakımı düzenlemelerine göre, PowerShift Ford Focus 3 petrolünün planlanan değiştirilmesi, her 120.000 kilometre kilometreye bir kez üretilir. Önceden, böyle bir prosedür, gerekli listesinde kesinlikle yoktu, iletim sıvısının toplamın tüm servis ömrü ile doldurulduğuna inanılıyordu. Ve pratikte, herkes, serbest durumları ortadan kaldırmak için herhangi bir iş yürütmeden, birimin 15.000.000 kilometrenin ilan edilen kaynağını elde etmeyi başaramadı.
Bununla birlikte, sahiplerden kaynaklanan sahipleri, zaten 100-130 bin kilometrelik sorunla ilgili sorunlar, bidonun çalışmasıyla ilgili sorunla ilgilidir. Yağı, yağı gerekli iş listesine yerleştirmek için bu prosedürü içerecek şekilde zorladı.
Aynı zamanda, 120.000 kilometrelik bir aralık bile, değiştirme durumunda güvenilirliği arttırma konusunda güvenle konuşmanıza izin vermez. Tasarımın özellikleri nedeniyle, Ford Box, sadece rahat bir sürüşte değil, aynı zamanda güvenilirliği de şiddetle etkileyen çok sayıda tasarım eksikliği içerir. Böylece, bireysel mekanik parçaların aşırı ısınması ve başarısızlığı problemi ve bazı durumlarda, aktüatörlerle birlikte elektronik kontrol ünitesinde çözülmedi.
Büyük kilometre göz önüne alındığında, garanti yükümlülükleri için şanzımanın kutununla çalışması için değiştirilmesi neredeyse düşmez. Bu nedenle, sorumlu araç sahiplerinin, birimin kullanım ömrünü uzatacak, en azından üreticinin ilan ettiği, belirtilen aralığı önemli ölçüde azaltır, yağı en az 30-40 bin kilometreye göre değişir. Bu durumda, böyle bir vardiyanın türüne bakılmaksızın, mıknatıslı yağ filtresi değişir, çünkü işlemdeki aşırı miktarda metal talaş oluşumu da bu kutunun tedavi edilemez "yaralar" listesine dahil edilir.
Önemli! Yağı değiştirmek için malzeme satın alırken, doğrudan iletim sıvısı ve mıknatıslı bir yağ filtresi, özgünlüklerine dikkatlice yaklaşmak gerekir. Resmi olmayan bir satıcı sipariş ederken, etiketlemeyi, petrol üreticisinin bölgesinde belirtilen orijinalden kontrol etmek zorunludur. Aksi takdirde, bir robotik kutu, tam olarak uygulanan birkaç bin kilometreyi süremez.
Kutuda hangi yağ PowerShift ford Focus 3
Talimat kılavuzundaki arabanın üreticisi, bu robotla birlikte kullanım için ürünlerinin uyumluluğu için katı sertifikalandırmayı geçen çeşitli markaların adına yol açar. Hepsi, yalnızca kompozisyonu ve şanzıman sıvısının yıkama özelliklerini değil, aynı zamanda arabanın sıcaklık modunu düzenleyen ATF-IV standartlarına uygundur. Buna ek olarak, diğer üreticiler arasında 3 çeşit yağ vardır, aralarında kendi takdirine bağlı olarak, yağı değiştirmek için gerekli malzemeyi de seçebilir:
- Yarı sentetik bu birimlerde küçük popülerlik kullanır, çünkü özelliklerinde, değerinde küçük bir fark ile daha modern sentetikler için önemli ölçüde düşüktür. Bununla birlikte, modern katkı maddelerinin kullanımı ile böyle bir kompozisyon oldukça nadiren sahte maruz kalmaktadır ve daha az akışkanlığa sahiptir, bu da bazı popülerliğe neden olur.
- Mineraller Pratik olarak, bu modellerde, vasat soğutma ve yıkama özellikleri nedeniyle kullanılmaz, hatta en düşük maliyeti dikkate alarak. Kompozisyonun arkaik bileşimi nedeniyle böyle bir malzeme, modern birimde uygun sıcaklık rejimi olmasını ve sürtünmenin mekanik parçalarını önleyemez. Buna göre, bu tür en küçük popülerliğe sahiptir.
- Sentetik, yüksek maliyetten ve sahte bir ürün kazanma şansına rağmen, tüm yarışmacıların en popüler manzarasıdır. Özellikleri açısından, rakipleri aşıyor, üretici tarafından kullanılmak üzere önerilen yağlardır. Temel özelliklerin korunmasını, birimin imha edilmesine, bireysel parçaların imha edilmesinde mekanik hasarın önlenmesi ve yüksek sıcaklıklar.
Ford Focus Robot 3'teki Yağ Hacmi
Bu modeldeki robotik kutunun hacmi 5 litredir. Diğer otomatik birimlerle karşılaştırıldığında, bu değer, robot tasarımının belirli tasarımından elde edilen küçük olarak kabul edilir - aslında birkaç kavrama ve elektronik vites değiştirme kontrol ünitesine sahip bir manuel kutu. Bu durumda, ses göstergesi hiçbir şekilde kutunun kendisinin güvenilirliğini ve kaynağını etkiler. Ana durum, bu seviyeyi düzenlenmiş halde tutmaktır. Taşma sırasında sıvıyı değiştirme ve maddenin hacmini aşma işleminde, fazlalığı boşaltma tapası vasıtasıyla en iyi değere kadar boşaltmak gerekir.
Buna göre, harcanan maddenin değiştirilmesiyle tamamen değiştirilmesi için yaklaşık 9-10 litre sıvı gerekecektir, oysa yaklaşık 3 litre kısmi bir koy içindir. Malzeme eksikliği ve optimal duruma bildirimde bulunduğunda, üretici acilen, aşırı ısınmayı önlemek için otomobilin çalışmasını, elektronik ünitedeki mekanik parçaların ve oluşan hataların bozulmasını önlememektedir.
PowerShift Ford Focus 3'teki Yağın Değiştirilmesi 3 Kendin Yap
PowerShift Box Ford Focus 3'teki yağı belirli bir araç ve onarım becerileri ile kendi elleriyle değiştirme prosedürü özellikle zahmetli değildir. Harcanan bir maddenin değiştirilmesiyle tam bir değiştirme için gereklidir:
- Asansördeki arabayı kaldırın ve yaşam konusundaki muayene ve davanın sislenmesi.
- Tahliye deliğinden, harcanan malzemeyi özel olarak hazırlanmış bir kapta yerçekimi ile boşaltmaya başlamak için. Bu prosedür yaklaşık 2 saat sürecek.
- Yağ filtresini ve mıknatısları değiştirmek için kutunun kutusunu açın ve ayrıca harcanan artık maddelerin çıkarılması.
- Pumproom uzayında bulunan defne deliği boyunca, basit bir huni yardımı ile bir madde kontrol fişi üzerinde tanımlanan bir seviyeye dökün.
- Motor hala durmaya başladığında ünitenin verimliliğini kontrol edin.
- Yedek prosedürü, maddenin tam tahliyesi ve yeni malzemenin körfezi ile başka bir süre boyunca yapın.
Kısmi bir değişiklik, harcanan malzemeyi boşaltmak ve filtreyi değiştirmek için üst kısma kutusunun basit bir üst kısmında. Tepe, kontrol fişindeki fisyona uygun olarak yapılmalıdır.
Ford Focus Robot Kutusundaki Yağ Seviyesini Kontrol Etme 3
İletim yağı seviyesini kontrol etmek için Ford Focus 3 PowerShift, özel bir kontrol fişi uygular. Bu detay, drenaj tapasının yanındaki durumun alt kısmında bulunur. Seviyeyi kontrol etmek için, arabanın asansöre ve mevcut sıvı seviyesini görmek için özel işaretler üzerinde yükseltmek gerekir. Aynı zamanda, prosedür sadece ısıtılmış bir ünitede gerçekleştirilmelidir, çünkü "soğuk" iletim sıvısı doğal olarak azalır. Klasik probun aksine, trafik sıkışması kullanılarak seviyeyi kontrol ederken, akışkanın kendisinin mevcut durumunu ve aşırı miktarda metal cipin varlığını tahmin etmek imkansızdır. Bu nedenle, her biri basit veya eksiksiz bir sıvı değişikliği ile, kutunun kendisinin kısmi bir açıklığını gerektirecek olan yağ filtresini değiştirmek gerekir.
Sonuç
Sonuç olarak, Yağın Ford Focus 3 robotundaki değiştirilmesi, bu birimin özelliklerinden dolayı, performansını koruma prosedürü nedeniyle en önemlisidir. Minimum değerlere kadar aralıkta bir azalma olmadan, bu kutunun, kurulu 150 bin kilometreye ulaşılana kadar onarım çalışmalarında önemli yatırımlar gerektirmesi muhtemeldir.
Ford Focus III'teki 2.0 L motorlu bir çiftte, MTH75'in manuel şanzımanları kuruldu, 1.6 L motor MCPP serisi B5 / IB5 ile donatıldı. Ayrıca, araç, PowerShift 6DCT250 ve 6DCT450 otomatik şanzıman ile donatılmıştır, bu da iki kavramalı robotik dişli kutuları olan. PPC'deki yağın Ford Focus 3'teki nasıl değiştirileceğini düşünün.
Vites kutusundaki yağı ne sıklıkla değiştirilir?
Mekanik şanzımanda, kayganlaştırıcı tüm servis ömrü için dökülür. Bu nedenle, MCPP Ford Focus 3'teki yağ değişimi sadece şanzıman tamir edilirse önerilir. Bu tür bir uygulama otomobil üreticileri arasında son derece yaygındır, ancak uzun ve servisli bir iletim hizmeti için, petrol her 100 bin km'de değişmek için hala daha iyidir.
Manuel şanzıman durumunda olduğu gibi, kuru kavrama 6DCT250 ile robotik şanzıman sağlanmaz. 6DCT450 Üreticide, her 45 bin km'lik iletim sıvısını değiştirmeyi önerir. Bunun nedeni, 6DCT450'nin yapısının ıslak bir debriyaj kullanması, bu nedenle sürtünme astarlarının aşınmasının ürünleri, kanal sirkülasyon kanallarını mekatronikteki kanal sirkülasyon kanallarını tıkar.
Yağ Seç
Robotik dişli kutularında, bir iletim sıvısını WSS-M2C200-D2 toleransı ile doldurabilirsiniz. Şanzımanın yağlanması için, B5 / IB5 mekanik kutusu, WSD-M2C200-C spesifikasyonuna sahip olan yağlar (Class-API GL 4/5).
MTH75 için, WSS-M2C200-D2 şartnamesi önerilir. Özellikler ve sınıf karşılanırsa, şanzıman her iki orijinal ürününü Ford etiketi ve iyi analoglar (örneğin, Castrol, Motul, Shell, Mobil 1, ARARAL) sağlayacaktır. Manuel şanzıman için önerilen viskozite - 80W-90 (sıcaklığın genellikle -30ºС'nin altına düştüğü bölgeler için, 75W-90 dökülmesi istenir).
MCPP Ford Focus 3'teki Yağ Değişimi
Kendi kendini değiştirme için bir gözlem çukuruna ihtiyacınız olacak. Özel bir şırınga ile yeni yağı dökebilirsiniz, ancak talimatları takip etmek ve defne deliğini kullanmak çok daha uygundur. Diğer bir araç, 8, 19, altıgen 8, 19, T-50'deki altıgen başlığına ihtiyacınız olacak.
Ford Focus 3 kutusundaki yağın değiştirilmesi, yolculuktan sonraki ilk 10-15 dakikada üretilmelidir. Kurutma, yağlayıcılar daha fazla sıvı yağdırmanıza izin veren daha fazla sıvı olur.
Talimat
Yağın otomatik Ford Focus 3'teki değiştirilmesi
6DCT450 ile Ford Focus III'teki yağ için kendinden değiştirilmeden önce, yeni bir filtre elemanı satın almayı unutmayın ("robot" üzerinde kuru kavramalı, filtre takılı değil).
Yedek için gereklidir:
- altıgen mantarını, dişli kutusunun üst kısmında bulunan fiş deliğiyle sökmek için. Erişmek için, ekli ekipmanın bazı bölümlerini çıkarmak gerekecektir. Yeni bir yağın seviye kontrolü için deliklerden dökülebileceği bir şırınga varsa, yakıt deliğinin fişi sökülemez;
- motor kalkan çamurunu çıkarın;
- seviye kontrol fişini sökün;
- tahliye fişlerini sökün;
- eski şanzıman sıvısının beklentisini bekleyin ve boşaltma cıvatalarını sıkın;
- bir sulama olabilir veya şırınga yardımıyla, yeni bir yağlayıcı dökün (kontrol cıvatasının deliğinden çıkana kadar);
- kil anahtarını kullanarak filtreyi sökünüz. Çıkarma sırasında, plastik tutucu bir tornavida veya başka bir uygun nesneyle oluşturulmalıdır;
- yeni bir filtre elemanı takın. Filtreyi kurmadan önce, evinizle temiz tereyağı ile doldurun.
Yeni sıvının doldurulmasından sonra, kontrolü, yakıt cıvatalarını ve çamurluğun kurulumunu bükün, yağın otomatik Ford Focus 3'ün içine değiştirilmesi başarıyla tamamlanabilir.
Video
