Yeni benzersiz arabaların yabancı üreticileri tarafından temsil edilen araçların seçiminden bir kafa daire içine alabilir. Sunulan arabalar sadece fiyatlar için değil, aynı zamanda kalite, sunabilmek, ergonomi, sürüş parametreleri ile de farklı olacaktır. Üretilen araçlar, milyonsu bütçesine sahip en önyargılı ve zorlu alıcıları bile tatmin edebilecektir.
Bu iki popüler SUV'u karşılaştırın
Aşağıdaki makale, iki sunabilen iki SUV'un karşılaştırmalı bir analizini sunar: Mercedes-Benz Geländewagen ve. Son beş yıl boyunca, bu otomobillerin ikisi de kalite ve güçleriyle Ruslar lütfen. Rakibinizi her açıdan aşan en iyi arabayı seçin.
Mercedes-Benz Geländewagen'in karakteristik özellikleri
Muhtemelen, modern bir araba, 35 yıl boyunca, sunabilen görünüm ve mükemmel teknik özellikleri olan tüketicilerinden memnun kaldığı Mercedes-Benz Geländewagen olarak çok zengin bir tarihe sahip değil. Birçok sürücü, bu mükemmel otomobilin, biri kendi başına tamamen farklı araçları birleştirdiğini, biri, kendilerini en zor, off-road, aynı zamanda kendilerini sert ve cesur bir kamyon olarak tanımlayan en zor, off-road olarak birleştirdiğini söylüyor. Mercedes-Benz Geländewagen'in ikinci tarafı, arabayı diğer liderlerin yoluna tolerans göstermeyen geçerli saygın bir VIP-Kara olarak değerlendirir, tipik S sınıf makinelerinin konforu ve lüksündeki aşağıdan aşağılık olmadığını gösterir. Şimdiye kadar, dünyada Mercedes-Benz Geländewagen analogu yok, haklı olarak benzersiz olabilir. Aynı zamanda, bir Mercedes endişesi olarak, on yıl boyunca, el ile çalışan otomobillerin kullanan görünüşü olan başka bir fabrika olduğunu hayal etmek zordur.
G-Class Milyonlarca Fan
Birden fazla yıl boyunca, ait olan Persones-Benz Geländewagen, mult-milyonuncu hayranlarının kalbini fethetti. Yakışıklı Geländewagen ile, küçük bir gelir nedeniyle bile, bu pahalı "büyük büyüklükteki kamyonun" alımını asla karşılayamayacak olanlar, "büyük boyutlu kamyon" .Mercedes-Benz Geländewagen kült makineler arasında, popülaritesi, imkansızlığın kanıtlandığı gibi muazzam. Bu modelin üretimini durdurmak için yaratıcının. Geländewagen'in yaratılmasının sona ermesiyle ilgili bir konuşma yapmadıkları kaç kez, endişenin yönetimi belirtilen bir kararın yerine getirilmesini erteledi.
Ve 2016, çoğu gibi göründüğü gibi, otomobil için belirleyici olacak, bazıları, üretiminin tamamlanacağına inanıyorlardı, ancak beklentilerin aksine, Bitki Daimler Benz AG, sürücülere tamamen yeni bir restyled model Mercedes-Benz Geländewagen sunmak için vaat ediyor. Üreticinin tüm yenilikleri gizlemesine rağmen, büyük olasılıkla, çoğu, selefleriyle sadece ortak bir ismi olan ve olağan muhafazakar görünüm haline gelecek olan insanlardan önce tamamen yeni bir araç görünecektir.
En yakın zamanda küresel ağda, yetkili Alman oto sorunları olan güvenilir kaynaklar sağladıkları için, yeni Mercedes-Benz Geländewagen'in fotoğrafları ortaya çıktı. Görünüşe ek olarak, 2016 yılının güncellenmiş modelinin özelliği olacak özelliklerin listesini öğrenebilirsiniz.
Toyota Land Cruiser 200'in dikkate değer özellikleri
Land Cruiser 200 ve Gelendvagen'i karşılaştırmak kolay değildir, çünkü uygulama gösterdiği gibi, bu araçlardaki hayranları çemberi çok farklıdır. Biri, bir kargo masif "kamyon" gerektiğine ihtiyaç duyduktan sonra, kentsel yol yüzeyindeki (doğal olarak Mercedes-Benz Geländewagen hakkında konuşuyoruz) bile, bazıları için rahat bir genişliğe ihtiyaç duyuyor. Aile (örneğin, Toyota Land Cruiser 200).
Bu model, sunabileceği ile karakterizedir.
Yakın zamanda hemen hemen tüm sürücülerin, şehir için ideal otomobilin kompakt bir küçük araba değil, daha ciddi bir "kendinden emin" bir araba olduğu konusunda hemfikir olduğu bir sır değildir. Bu tür makineler arasında yakın zamanda birkaç farklı sınırlı seri üreten Toyota Land Cruiser 200'tür. Örneğin, Brownstone versiyonu, siyah farlar ile potansiyel tüketicileri, radyatör ızgaralı, ayrıca gümüş raylar ile aynı renkte çekebilir. Toyota Land Cruiser 200'ün karakteristik özelliklerinden, yeni bir tasarıma ve pahalı bir deri kaplamaya karşılık gelen farelere dikkat çekmeye değer.
Mercedes-Benz Geländewagen 2016 Güncellemeleri
Mercedes-Benz Geländewagen yıllarında değişmeyen budur - bu vücut. Yeniliklerin ve modernizasyonun teknik teçhizatın ve diğer otomobilin diğer unsurlarının nasıl geçtiğini, çünkü restyling modelinin ortaya çıkan görünüşünü değiştirmediği için bile hayal etmek zordur.
Geländewagen'in yeni gövdesi bir istisna değildir, yıllar boyunca izlenen görünüşün muhafazakarlığı, özellikle üretici özellikle kült görünümün korunmasına odaklanmış, bu kadar tanıdık, o kadar tanıdık ve aynı zamanda benzersiz. Yeni arabada, herhangi bir araç sahibi, her zaman olduğu gibi, hafif bir eğim altında, bilinen düz pencereleri (hem ön cam hem de yan), bilen düz pencereleri (hem ön cam hem de yan) görebilecek. Açık kapılar ve masif tamponlar normal yerlerinde kalmıştır.
Fotoğraf, olası boyama seçeneklerinden birini sunar.
Üreticinin muhafazakarlığına rağmen, Mercedes-Benz Geländewagen'in yenilenen gövdesi oldukça ilginç ve sıradışı olduğu ortaya çıktı. Özellikle yapısal taraftan, her şeyden önce, önceki çelik elemanları değiştiren entegre alüminyum çerçeveye dikkat çekmeye değer. Çerçeveye ek olarak, karkasın bazı detayları da alüminyum birimlerle değiştirildi. Üreticinin böyle bir ilerlemesinin yalnızca makinenin dış özelliklerini geliştirmediği gerçeği ilginç, ancak aynı zamanda vücudun kaldırım ağırlığını azalttı.
Yeni Mercedes-Benz Geländewagen 2016'nın ayırt edici bir özelliği, sadece 1860 mm genişliğe eşit olan geniş bir salondur. İç mekan alanın konforu, bir buçuk metreden fazla olan omuz seviyesindeki arabanın genişliğinden kaynaklanmaktadır. Kolaylıkla bu tür boyutlar, üç yolcunun gereksiz rahatsızlık ve kısıtlamalar olmadan arka koltukta kalmasına izin verecektir. Mercedes-Benz Gelänbewagen'in güncellenmiş versiyonunda, vücut yüksekliği biraz azaltılmasına rağmen, iniş ve bu konudan ayrılma rahatlığı hiç değişmedi, ek olarak, artan boşluğa sahip olan yerçekimi azaltılmış ağırlık merkezi faydalıdır. Bir bütün olarak arabanın sürdürülebilirliğini etkiler.
Motorların olası değişiklikleri
Mercedes-Benz Geländewagen, resmi temsilciler tarafından söylendiği gibi, 12 silindirle donatılmış en güçlü güç ünitesine sahip en iyi VIP versiyonları, yakın gelecekte yapılmayacaktır. Güncellenmiş araba, 3L 3L ile 6 silindirli motorlarla donatılacaktır. Bu arada, sunulan modeller arasında, 367 HP çıkışına sahip bir benzin seçeneği ve 2,9 litre bir hacimli bir türbodizel cihazı seçebilirsiniz; bu, CommonRail sistemi tarafından etkinliğini kanıtlayan hayranları memnun edecek 2,9 litredir. 315 litrenin etkisi. dan.
Motor güçlü ve değişiklikleri var
MERCEDES-BENZ Geländewagen'i genellikle diğer araçlarda güç ve itme olanları seçersiniz, etkileyici motor gücünün sevenler için, sekiz silindirli motorlu modeller tasarlanmıştır. Bu tür agrega, çift turboşarjtan etkilenir ve yetenekleri, 4 litre otomobilin çalışma hacmi 465 hp'lik bir geri dönüşe sahiptir. Ve Torque 600 nm.
Bazı sürücüler Gelendwagenu Land Cruiser 200'ü tercih eder, çünkü ikincisi, kompresör V8 ile 5.4 litre hacimli bir güç ünitesine sahip değildir ve 577 HP döndürür. Bu tür göstergeler uzun süre 1976'da faaliyet gösteren Formula 1 Supercars'ın olanaklarını aştı (aynı yılda, gelendvagen'in ilk modelleri konveyörden istendiğinde). Yukarıdaki motorların her biri, Euro-5'in gereksinimlerini "önyargılı ilişkiyi" tatmin eder. Bu tür agregatlarla birlikte, Mercedes-Benz Geländewagen, kontrolü sadece bilgisayarın kendisi tarafından gerçekleştirilen mükemmel dokuz hızlı otomatik şanzıman 9G-tronic'i edinir.
Toyota Land Cruiser 200 hakkında konuşursak, işte dizel modellerinin avantajıdır. Doğal olarak, istenirse, ilgilenen herhangi bir otomobil meraklısı, arabanın resmi satıcısından benzinli bir güç ünitesi ile bulabilir, ancak 4.5 litre ve 235 litrelik iadesiyle karşılaştırıldığında. dan. ve 615 nm (1800 rpm) torku, benzinli motorun avantajını kaybeder.
Hem benzin hem de dizel seçenekleri var.
Toyota Land Cruiser 200, sahibini iyi dinamiklerini memnun edebilir. 2,6 ton ağırlığa sahip, çelik, deri ve odundan yapılmış makine sinema beyni vardır. Hızlı bir şekilde 100 km / s'ye kadar hızla hızlanabilirsiniz (8.9 saniye). Doğal olarak, aynı kategorinin diğer büyük geçişlerine kıyasla, göstergeler en mükemmel değildir, ancak Toyota Land Cruiser 200ün, 210 km / s'ye hızlanabilen, büyük bir çerçeve SUV olarak kabul edildiğini anlayacak.
Toyota Land Cruiser 200'deki yakıt tüketimi, kalıcı bir klima ile bile en büyüğü değil, araç sahibinin 100 km başına sadece 14.4 litreye ihtiyacı olacak. Otoyolda sürme sırasında 10 litre yakıt gerekli. Bu arada, Toyota Land Cruiser 200 tankı 93 litre barındırabilir.
Arabaların şasi özellikleri
Mercedes-Benz Geländewagen, üç boyutlu ön süspansiyonunu ve sürekli bir köprü, yüksek kaliteli bir uyarlamalı dört parçalı eksende değiştirdi. Yeni modelin tasarımı, otomobilin dahili bir elektrikli güçlü olan daha ideal bir direksiyon cihazı edinecek şekildedir. Mercedes-Benz Geländewagen özelliği, tüm tekerlekler, dört tekerlekten çekiş ve PBS üzerinde bir amplifikatör ve ABS sağlamasıdır. Diğer tüm detaylar aynı kalır, birçok düğüm ve sistem için tipiktir.
İç mekanın karakteristik özellikleri
İç Mercedes-Benz Geländewagen
Cevap Kesinlikle: Gelendvagen veya Land Cruiser'dan daha iyi olan şey, her iki model de birçok olumlu nitelik ve eksikliklere sahip olduğundan çok zordur. Örneğin, yeni Mercedes-Benz Geländewagen'de, potansiyel alıcı, iç ekipman ile 2016 modelinin iç ve daha önce arabanın içi arasında büyük bir fark görmeyecek. Mercedes-Benz Geländewagen için deri koltuk döşemesi, dekor elemanları ve doğal ahşap ve çekici cilalı alüminyumdan yapılmış panellerle karakterizedir. Deri ısıtmalı deri sandalyelerde rahat ve en keyifli sürüş için her şeyin olduğu güçlü ata direnmek zor. Mercedes-Benz Geländewagen 2016, deriden ve ahşaptan dolayı çok uygun bir görünüme sahip olan çok fonksiyonlu bir direksiyon cihazına sahiptir. Önyargılı eleştirmenler bile iç ekipmanların benzeri görülmemiş lüksünü kutlamakta, aynı zamanda üreticilerin müşterilerine daha modern ve yeni moda bir büyükbaba sürpriz etmelerine söz veriyor, bu da sadece S-kategorileriyle karşılaştırılabilir. Sınırların dışına kabul edilen modeller, sandalyelerde iki renkli deri ekler ile dekore edilmiştir, Kanada Kül ve Somun öğeleri.
Tasarımcılar ün kazanmaya çalıştı
Salon Toyota Land Cruiser 200
Salon Toyota Land Cruiser 200, basit, kullanışlı ve işlevseldir, görünüşe göre, daha fazla iç mekana sahip olmak için yaratıcılara müdahale eden bu göstergelerdir. İç ekipman "Kruzak", son 9 yıldır değişmez (2007'den beri), yeni modern araçların tadını çıkarmayı tercih edenler için çok dikkat çekicidir. Güncellemelerin yokluğu, yükseltmeye zarar vermeyecek bir multimedya cihazı tarafından belirtilmiştir. Araç sahipleri, ekrandaki büyük piksellerin varlığını, sistemin biraz yavaş tepkisi ve en mantıklı arayüzü değil. Bununla birlikte, nanoelektronik eksikliğine rağmen, Toyota Land Cruiser 200, baş kol dayamasında bulunan küçük bir buzdolabı ile temsil edilen büyük bir artı var. Küçük hacim nedeniyle, buzdolabı kapasitesi 4 litre gazlı içecek için tasarlanmıştır., Hava yastıkları. Diğerinin yanı sıra, araba, DVD oynatıcı, GSM telefonu için tasarlanmış bir çip tuşuna sahiptir. Seçiminizi neyi durduracağınızı bilmemek: GelendVagen veya Land Cruiser 200'e 200, - Yeni Model Mercedes-Benz Geländewagen 2016'da ortaya çıkan tüm avantajlara dikkat etmeye değer. Güncellenmiş araba ortaya çıktı: LED merkezi aydınlatma, iyi bir inceleme, park sensörlerini, otomobillerin kontrolünü önemli ölçüde basitleştiren birkaç yeni moda elektronik sistemleri teşvik eden birkaç yeni video kamerası.
Ergonomi Toyota Land Cruiser 200
Yukarıda belirtildiği gibi, Toyota Land Cruiser 200, en modern elektroniği yoktur, ayrıca ergonomi de ikili bir izlenime sahiptir. Sürücü koltuğu yeterince yüksektir, direksiyon cihazı bir büyüklük sırasıdır. Her sürücünün her iki parametreyi de yalnızca kendi başına özelleştirmeniz gerekecektir, ancak ayar aralığının ortalamanın altında büyümesi olan insanlar için yeterli olacağı garanti yoktur. Ayrıca, Toyota Land Cruiser 200, yüksek kaliteli JBL akustiğidir.
Geniş salon ve araba gövdesi
Toyota Land Cruiser'ın 200 sandalyesinin ikinci sırası şaşırtıcı derecede geniş ve konforludur, dört yolcu gereksiz kısıtlamalar olmadan koltuklara sığabilir, sağ, emniyet kemerleri sadece üç için sağlanmıştır. TLC200'de, ana sandalyelere ek olarak, çocuklara veya düşük yolcular için daha uygun olan iki katlama koltuk vardır; bu, yastıkların zemine yakın konumundan kaynaklanır.
Toyota Land Cruiser 200, yalnızca radyatör ızgarasında değil, aynı zamanda sağ aynada da bir dizi kamerayla donatılmıştır. Kurulu kameralar vasıtasıyla, sürücü resmin tümünü, çevre altındaki büyüklük sırasıdır. Sistem, örneğin, örneğin, araba 10 km / s'den daha yavaş hareket etmeye başlarsa, bağımsız olarak açılabilir.
Sonuç
Land Cruiser 200 ve Gelendvagen'in karşılaştırması, son otomobilin bir büyüklükte daha iyi ergonomi, inanılmaz derecede modern fonksiyonel, yeni moda elektronik ve prestijli görünüm olduğunu göstermiştir. Bununla birlikte, Cruzak'ın uzun yıllar boyunca Rusya pazarında başarılı bir şekilde satıldığından beri, Geländewagen'in Kara Kruvaziyer 200'den daha iyi olan her şeyin daha iyi olduğunu söylemesi imkansızdır. Şehir için ana otomobil olarak seçilir, özellikle LC200, yakın gelecekte başka bir restyling için bekleyen yüksek kaliteli bir fonksiyonel araç olarak kabul edilir.
Rusya'da başarılı olarak kabul edilmek, sedan iş sınıfı, tercihen Alman üretim veya bir SUV üzerinde hareket etmeniz gerekir. Bunlardan biri, nispeten yakın zamanda restyling ve yeni görünüm ülkemiz için hala olağandışı olan Toyota Land Cruiser 200'dir. Japon SUV, Megalopolis'te yaşayan yetkililer ve girişimciler olarak, geçirgenliği ve güvenilirliği için rahat ve başarılı kırsal çiftçiler için sevgi dolu. Daha finansal olarak bağımsız bir halk, nispeten yakın zamanda restore edilen Lexus LX570'i tercih eder. Otomotiv endüstrisini anlamayanlar için, her iki arabanın da ortak olduğu ve şaşırtıcı olmadığını bildirelim, çünkü Lexus Toyota'ya aittir ve Amerikan pazarındaki arabaların satışı için yaratılan daha pahalı bir markadır. Bugünün makalesinde, Toyota Land Cruiser 200 ve Lexus LH 570 arasındaki temel teknik farklılıkların karşılaştırılabilir olduğunu bulmaya çalışacağız ve daha pahalı bir marka için fazla ödeme yapmayı da anlamaya çalışacağız.
Dış tasarımın karşılaştırılması
Her ne kadar bu iki SUV, bir platforma inşa edilmiş çok fazla ortak olsa da, benzer oranlara ve vücudun şekline sahip, ancak aralarında konuşmaya teklif ettiğimiz çok fazla farklılık var.
Hemen, güzel şeklin ve bir kum saati şeklinde radyatörün masif ızgarasının modern optiği nedeniyle, Lexus'tan SUV'yu daha çok beğenelim. Bütün bunlar daha titiz bir görünümde ihanet eder, belki de siyah vücut gövdesini etkiledi. LK 200 bakmaya başladı, nasıl doğru söylenmeye başladı - bu iyi değil ve fena değil, ama iki yüzün dorestayling versiyonu, büyük optikler nedeniyle daha fazla "ciddiye" görünüyordu. Toyota marka otomobilindeki açıklanamayan gerçeklerden biri, başlangıçta çok fazla anlaşmazlığa neden olan ve hatta bazılarını biraz şoka neden olan bir tasarımdır, ancak zamandan sonra zıt kendi kendine çeker. Bu arabalardan biri Camry'dir, belki de aynı etki, Land Cruiser 200 2016 model yılının restyling versiyonuyla aynı olacaktır. Dikkat çekici olan şey, her iki otomobil de güvenlik duvarı ile yeni bir başlık aldı, bu davlumbazı bir arabadan diğerine yeniden düzenlemenin mümkün olup olmadığını hemen merak ettik, ancak Lexus olduğu ortaya çıktığında, kapüşonun Tayota'dan yanlara göre değişir.
Özel sözler arabaların optiklerini haketer. Toyota, ön farlar daha basittir ve lens vardır, Lexus farları daha modern bir teknolojiye sahiptir (MATRIX LED farlar). Bu tür farlar yolun yanında daha iyi aydınlatılır ve birçok sistem güvenliğine sahiptir, tek eksi, en ucuz yapılandırmasında yeni Araba Lada markasının tam olarak fiyatı olan değerleri olarak değerlendirilebilir.
Yukarıdaki fotoğraflarda görülebileceği gibi, Premium SUV, büyük bir alaşımlı disklere, daha fazla krom detayları ve tasarımda daha ilginç arka ışıklara sahiptir. Yandaki farklılıklardan, arka tarafın pencerelerini veya daha doğrusu rafı seçebilirsiniz. Cruzka basit düz çizgiye sahipken, 570 bir boomeranga ve krom kenarları şeklindedir.
Test Sürüşü Güncellenmiş Toyota Land Cruiser 200
Test Sürüşü Güncelleştirilmiş Lexus LX570
Kabin tasarımındaki farklılıklar
Sadece Salon'a ulaştığınızda, her iki otomobilin de bir platformda inşa edilmesine rağmen, kullanılan tasarımın ve malzemelerin neyle ilgili olduğu konusunda farklı bir amacı var.
Salon Toyota Land Cruiser 200
Salon Lexus LH570
Salon Kruzak, daha faydacıdır, beş yüz tohumdur, büyük miktarda gerçek deri, doğal ahşap ve alüminyumdan ekler hakkında düz ve sinirlenir. Özel Dikkat, Lexus'taki bir monitörü hak ediyor, bu, monitörün yerinin dışındaki bir şeye benziyor. Tasarımın kendisine ve kullanılan malzemelerin yanı sıra, farklılıklar işlevsellikte yatmaktadır. Birinci sınıf bir SUV'da, tüm koltuklar, hafıza, direksiyon kolonunun elektrik ayarlaması, üçüncü koltuk sırasının yüksekliği ve arka kapı, bununla birlikte, SUV üzerine yüksek kaliteli işareti Levinson ses sistemi kurulur. , geniş ekran 12.0 inç ekran, ayrıca trafik güncellemeleri ile uydu navigasyonu. Ayrıca, LX570, bir dairede kameralar içeren, kör bölgelerin izleme sistemini, ön çarpışma uyarısı, otomatik frenleme sistemi vb. İçerenler içeren en zengin güvenlik sistemleri ekipmanına sahiptir.
Özellikler: Boyutlar, motorlar ve kutu
Boyutlar Toyota LK 200
- Uzunluğu - 4950 mm;
- Genişlik - 1980 mm;
- Yükseklik - 1955 mm;
- Tekerlek tabanı - 2850 mm;
- Gümrükleme - 230 mm;
- Tekerlek boyutu - 285/65 / R17 veya 285/60 / R18.
Boyutlar Lexus LX570.
- Uzunluk - 5065 mm;
- Genişlik - 1980 mm;
- Yükseklik - 1864 mm;
- Tekerlek tabanı - 2850 mm;
- Gümrükleme - 225 mm;
- Tekerlek boyutu - 285/50 / r20 veya 275/50 / r21.
Son zamanlara kadar pnömatik bir süspansiyonun varlığının yalnızca Lexus SUV'sine övünebileceği, ancak 2016 yılında hidropnömatik süspansiyonun sadece beş kişilik bir versiyonun üstünde en iyi versiyonlarında olmasına rağmen, iki yüzüncü kez konulmaya başlaması gerektiği belirtilmelidir.
Mevcut Gama Motorları
Toyota'dan Rus pazarındaki SUV, iki motorla mevcuttur;
- dizel 4.5 Litre Kapasitesi - 249 HP;
- benzin 4.6 Litre Kapasitesi - 309 HP
6 vitesli bir otomatik şanzıman iletim olarak sunulmaktadır.
Lexus ekstra veda iki motorla da mevcuttur, ancak daha büyük güç:
- dizel 4.5 Litre Kapasitesi - 272 HP;
- 5.7 litre benzin - 367 HP
Dizel motor, Toyota gibi aynı 6 vitesli otomatik şanzıman ile bir çiftle çalışırsa, benzinli motor, daha modern ve hızlı olan 8-S-siper ile otomatik bir şanzımanla toplanır.
Fiyat karşılaştırması
Şu anda, 200 Rusya'da beş farklı ekipmanın yanı sıra beş ve yedi tohum performansında mevcuttur. Fiyat 2,999.000 - 5,176.000 ruble içinde değişir. LX570 ayrıca beş konfigürasyonda, ancak beşte veya sekiz yataklı bir versiyonda da sunulur. Arabanın fiyatı 4.999.000 ila 6,417.000 ruble arasında değişmektedir.
Sonuç
Tüm benzerliklerle, otomobillerin uygulanması çok fazla farklılık gösterdi. En önemli fiyat, hizmet ve mülkiyetin maliyetidir. Dizel motorların tasarımında tamamen benzer, Toyota L.S. Sahibin vergiden tasarruf etmesine izin verecek 250 kuvvette eşiğin ötesine geçmeyin ve istenirse, resmi bayi veya üçüncü taraf uzmanlarla iletişim kurarak gücü artırabilir. Lexus'un daha fazla konfor ve bir lüks duygusu sunduğu açıktır, ancak hareket sırasında önemli bir farklılığa karşı dürüst olmak gerekirse, hissetmedik. Bir farklılıkların bir listesi, Vozdraith'in daha fazla güç ve daha fazla tapınak iletiminden dolayı 570, 570 dinamiklere atfedilebilir. Dizel sürümü 0 - 100 km / s. 8.6 saniye boyunca, 7.7 için benzin, 200'ün ağır yakıt üzerinde 9.2 saniyede ve 8.6 saniye boyunca benzin üzerinde hızlandı. Ekstra 1 000 000 - 2000 000 ruble varsa, Lexus'u satın alabilirsiniz, aynı zamanda yüksek vergi ve sigortanın maliyetini hatırlamaya değer, bu nedenle dizel çevrelerin kazanılması daha rasyonel olacaktır.
14.11.2016
Toyota Land Cruiser.) – dünyadaki en başarılı SUV'lardan biri, popülerliği o kadar büyük ki efsanelerin bu konuda katlanıyor. "Kruzak" uzun zamandır bu durum ve resim için sadece bir araba olmaktan vazgeçti. Arabanın oluşumuna bağlı olarak, sahibinin kim olduğunu ve ne yaptığını açıklayabilirsiniz. Cebin sadece zengin insanlara olan yeni otomobilin, efsanevi SUV'ün birçok sevdiği, hayallerini yerine getiren birçok sevgili, Toyota Land Cruiser 200'ü kilometre ile satın almak zorunda kalıyor, ancak içinde hayal kırıklığına uğratmamak için ne ödenmesi gerekiyor? Efsane, bu makaleden öğreneceksiniz.
Biraz tarih:
Bu modelin tarihi 60 yıldan fazla ve aracın bu versiyonu efsanevi çerçeve SUV'ın dokuzuncu neslidir. Arabanın ilk 2007 sonunda gerçekleşti ve bugün için üretilmeye devam ediyor. Araç, Lexus LX 570 ile bir platform üzerine inşa edilmiştir, tasarım da bu modelden kısmen ödünç alınır, ancak çerçeve Toyota Tundra modelinin ikinci neslinden ödünç alınmıştır. Bir kruvazör ödünç için kısmen kısmen kısmen, sertliği% 20 oranında artmıştır. 2002 yılında, Land Cruiser 200'ün gelişimi için beş yıllık bir program başlatıldı ve 2004'ten 2007'ye kadar prototipler test edildi.
Bu nesilin önceki sürümlerine kıyasla, tavan rafları önemli ölçüde güçlendirildi, bu da makine tersine çevrildiğinde güvenliği önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı. 2012 yılında, araba restiling hayatta kaldı, burada ön optiklerin değiştirildiği (gündüz çalışan ışıkların led şeritleri eklendi), arka ve ön tampon, radyatör ızgarası. 2013 yılında, yeni bir 4.6 litrelik motor (309 HP) eklendi (309 HP), bu motorun özeti, bir alüminyum bloğa, doğrudan enjeksiyon, faz sahipleyicileri ve ayrıca değişken uzunluğunun bir emme manifolduna sahip olmasıdır. Motor çalıştırma düğmesi, navigasyon sistemi, arka görüş kamerası ve tüm kabin içindeki ısıtmalı koltuklar gibi bazı seçenekler, temel demeti girdi.
Zayıf yerler Toyota Land Cruiser 200 Kilometre ile 200
Toyota Land Cruiser 200'ü enlemlerimizde çalıştırırken, zamanla, tamamen estetik bir doğa için bazı sıkıntılar ortaya çıkabilir. Böylece, özellikle, cips ve çizikler boya ve vernik kaplamada görünür ve krom elemanları hızlı bir şekilde orijinal görünümlerini kaybederler. Araba metropolde kullanılıyorsa, yolların bol miktarda reaktiflerle serpilirse, özellikle VIN araba numarasının bulunduğu yer dışında, çerçevenin durumunu izlemeniz gerekir. Çerçeve paslanmaz, her üç yılda bir köşeyi önleyici olarak işlemek için her üç yılda bir takip eder. Arka kapıların kalesinin bağlantısını oldukça sık da başarısız olur.
Güç üniteleri
Toyota Land Cruiser 200, benzinli motorlar 4.0 (243 HP), 4.5 (265 HP), 4.6 (309, 319 HP), 4.7 (288 HP), 5.7 (381 litre) ve dizel 4.5 ile donatılmıştır (235, 272) ve 288 hp). Dizel motor 4.5 Sürücüler arasında en büyük popülerliğin tadını çıkarın, otomobil benzinli 4.6 ile çok daha az yaygındır. Motor 5.7, yalnızca ABD'den ithal edilen makinelerde bulunur ve emirliklerden 4.0. Çalışma deneyimi gösterildiği gibi, Turbo Dizel Motoru oldukça güvenilirdir, ancak yine de küçük şikayetler, var. Böylece, 2008'den 2010'dan 2010'a çıkan arabalarda, 100.000 km'lik kilometrede ve petrol tüketimi, koşuya bağlı olarak, tüketimin 1000 km'de 200-500 gram olduğunu belirtmektedir.
Tüketim bu kadar büyük olmadığı görülüyor, ancak sorun bu motorun 10000 km'de Avgar'a 200 gram için normal bir tüketime sahip olmasıdır. Motorun artan petrol iştahının nedeni, fren amplifikatörü vakum pompasının arızalandığında yatmaktadır. Bu arıza ile, pompa havayı motor krank makinesine enjekte etti, bu nedenle, boru kontrol cihazı da dahil olmak üzere, artan yağ tüketimine katkıda bulunan iç basınç artar. Vakum pompasının değiştirilmesi 600 Cu'ya mal olacak Dizel yakıtın düşük kalitesi nedeniyle, sahipleri sıklıkla yakıt filtresini değiştirmek zorundadır, iyi, yeni filtre ucuz - 30-50 cu. Hem dizel hem de benzinli motorların genel problemi, 80-100 bin km koşudan sonra başlayan soğutma sistemi pompasını akmaktır. Orijinal yeni pompanın maliyeti yaklaşık 200 Cu'dur, için neoriğin yaklaşık 100 cu sorulur. Bu sorun zamanla ortadan kalkmazsa, motorun aşırı ısınma olasılığı vardır; bu, kuvvet agregasının pahalı onarımına yol açar.
Bulaşma
Toyota Land Cruzer 200, otomatik altı hızlı şanzıman ile donatılmıştır. Bu şanzıman çok güvenilirdir, ancak işlem sırasında bazı kusurlar belirlenmiştir. Dolayısıyla, özellikle, 100.000 km'den fazla kilometrede, sahipler dişlileri değiştirirken gerizekalı ve gerizekaldırır. Tahrikli şaft geçişinin hasatının nedeni, eğer mal sahibi zamanında bu dezavantaja dikkat ederse, bir Cartan bunu çözmek için yeterliydi, eğer yardım etmediyse, Cartan'ın değişmesi gerekiyordu.
Toyota Land Cruiser 200
Süspansiyon, bu arabanın güçlü özelliklerinden biridir, ön tarafta bağımsızdır, her iki taraftaki iki paralel kol üzerine, arkasında - panar ile sürekli bir köprü. Hidrolik silindirlerle donatılmış kontrollü enine stabilite stabilizatörleri ön ve arkaya monte edilir. Yoldan uzaklaşırken, stabilizatörler sonucu olarak daha yumuşak hale gelir, geçirgenlik iyileştirir ve düzeltilebilirliği ve istikrarı iyileştirmeye katkıda bulunur. Süspansiyonun ana unsurları yeterince büyük bir kaynağa sahiptir - yaklaşık 200.000. Zayıf yerlerden, arka dengeleyicinin raflarını ve kollarını seçebilirsiniz, ortalama 60-80 bin km ve ön göbek rulmanları - 100.000 km'ye kadar hizmet verebilirsiniz.
Toyota Land Cruiser 200'ün birkaç zayıflığından biri, direksiyon olarak kabul edilir, direksiyondan bir vuruş kilometre ve 40000 km'de başlayabilir, bu durumlarda bayiler güç kolunu tamamen değiştirir. Geleneksel olarak, bu model için, fren sistemi özel dikkat gerektirir; Her biri, kumpasayı yağlamak gerekir, aksi takdirde ağlamaya başlarlar. Ayrıca, çok sık acele oldukları için, kumpasların pistonlarının tozunun durumunu takip etmeniz gerekir.
Salon
Toyota Land Cruiser 200, iyi bir terbiye malzemelerden yapılmıştır, ancak yeterince yüksek kaliteli montaj nedeniyle, içindeki kriketler hala görünür. Çoğu zaman, Bardac, kafa kısıtlamaları, arka koltuklar ve gövde satın alınır. 100.000 km'den sonra, soba motoru kesmeye başlar, bu, kollu giydiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır, yeni motor 300 CU'ya mal olacak
Sonuç:
Toyota Land Cruiser 200, tüm durumlar için bir arabadır. Bu arabanın en büyük avantajı güvenilirliğidir ve çok nadiren tamir edilen bir araba arıyorsanız, iki yüzüncü kruzak tam olarak ihtiyacınız olan şeydir. Bu arabanın bir diğer plus'ı, ikincil piyasada yavaşça amortisman yapmasıdır. En önemlisi, bu arabayı satın almadan önce, kaçırmanın konusu için tüm olası bazlarda kontrol ettiğinizden emin olun, çünkü bu model, bu model, liderlerden biri olarak kabul edilir.
Bu araba modelinin sahibiyseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaşmanız gereken sorunları tanımlayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak görüşlerinizdir.
Saygı, Editörler Araba oto
Otomobil hizmetlerinden mal sahipleri ve ustaları, Land Cruiser 200'ü öldürmeyen bir tank olarak yanıt verir. Her şeyle kırılma.
Modelin Kısa Tarihi
Land Cruiser modelinin tarihi, 1951'de, Amerikan Şirketine Amerikan Şirketine yeni bir askeri SUV için katılmaya çalışarak başladı. Ne yazık ki, otomobil üreticisinin ihalenin sonu için bir prototip hazırlamak için zaman yoktu ve doğal olarak katılmadı. Ancak polis, ordunun ve sivillerin ihtiyaçları için nitel olarak yeni bir SUV oluşturma fikri - ortadan kaybolmuyor.Doğal olarak yaratmak için prototip popüler ve güvenilir Willys MB oldu. Japonlar sadece yaşlı adamı kliş yapmadı ve sadece prototipte belirtilen kavramsal fikirleri kullanmaya karar verdi. Toyota'dan Japon mühendislerine göre, Willys zaten eski bir model olmuştur ve sivil segmentte ve ordusuyla bir polis memurunda popülerlik kazanabilecek yeni bir araba yaratmak gerekliydi.
.jpg)
Vakıf için, prototipin "orijinal" adı Toyota Jeep'in altına yerleştirildiği temelinde, güvenilir bir Toyota SB kamyonundan gelen bir şasi alındı. Sonuç olarak, güçlü bir şekilde, o zaman, altı silindirli bir motor ve bir seri isim elde eden 85 beygir gücüne sahip bir motor olan dört tekerlekli bir SUV - TOYOTA BJ.
Zaten 1960'a kadar, Şirket, SUV'un ikinci nesilini, Land Cruiser J40 adında yayımladı. Bu model, bu kararın inşaat mühendisliğine uygun olduğu kişisel bir örnekte gösteren, dizel motorların popülerliğinin kaynağı haline gelmiştir. Dikkate değer, ikinci nesil, 84'te toprak yolculukları 70 tarafından değiştirilene kadar 24 yıl boyunca üretilen bu kadar başarılı oldu.
_front%20(CarsWeek).jpg)
Tüm tekerlekli tahrik SUV tarihindeki üçüncü nesil, yaylar yerine, otomatik şanzımanların montajı ve enjektörün ve türbinin kullanımının güç ünitelerinde kullanılması nedeniyle yayların kullanılmasıyla işaretlendi. Land Cruiser 70'in tüm dünyada büyük talep gördüğü ve düzenli olarak iç pazardaki ihtiyaçlar için konveyöre geri döndüğünü belirtmekte fayda var.
Ancak 1989'a kadar, Şirket, aracı Land Cruiser 80'e güncelledi, gelecek nesiller için tasarımın geliştirilmesinde yeni bir aşamayı işaret ediyor. Araba, görünümünü büyük ölçüde değiştirdi, ancak yol dışı nitelikleri ve güvenilirliğini korudu. Şimdi Land Cruiser sadece mükemmel bir "cip" olarak değil, aynı zamanda bir statü arabası olarak satın alındı. Şirketin gelecek nesiller "yaşlı adam" geliştirmeye başladığı bu yönde.
.jpg)
1997 yılında, Land Cruiser 100, dünyanın tüm araba meraklıları tarafından takdir edilen dünyada ortaya çıktı. Hala efsanevi "dokumanın" "mutsuzluk" hakkında konuşuyorlar. Araba, dizel motorların, dizel yakıt üzerinde üç farklı motoru ve sekiz silindir ve 4.7 litre çalışma hacmine sahip tek bir benzinli motoru tamamladıktan sonra, dinsel motorların bir kuvvet ünitesi olarak etkinliğini ve çekiciliğini kanıtlamaya devam etti. 2002, modelin gelişimi için bir dönüm noktası oldu, o yıl "Kruzak" hücresinin restyled versiyonu ortaya çıktı ve çalışmalar, 2007 yılı sonunda fabrikadan yayınlanan Mevcut nesille başladı - Tartışılacak Land Cruiser 200 .
Motorun Çalışması ve Onarımı
Güç agregalarına gelince, Japonlar, Rus tüketicisi için ürün çeşitliliğini verdi. Toplamda, Land Cruiser 200 için güç üniteleri doğrultusunda 5 çeşit motorlar sunulmaktadır, ancak bunlardan sadece ikisi Rusya'ya verilir - bir benzin ve dizel motorlar. Bir benzinli motor olarak, 309 beygir gücüne kadar gelişen V8 testli bir motor kullanılır. Aynı zamanda, belirli bir şikayet ortaya çıkmaz. Geçmiş modellerde onunla birlikte ortaya çıkan birçok sorun - düzeltildi, şimdi sadece yönetmeliklerde (her 10 ila 15 bin km) (her 10 ila 15 bin km) (her 150 bin km) bir set silindiri ile birlikte yağ değiştirmek için kalır. bir pompa)..jpg)
Ama dizel motor hakkında daha fazla söylemek istiyorum. Çünkü, gönüllü ya da istemeden, ancak toprak kruvazör modeliyle ilgilenen her araba meraklısı, Land Cruiser 100'de kullanılan atmosferik dizel motorları bilir. Birçok sürücü ona ölümsüzlük ve inanılmaz çekiş gücü, tanınmaya değer - hakaret ederken . Bu nedenle, yeni 1VD-FTV dizel motorunun tüm nüanslarını iki turboşarjla ayrıntılı olarak tanımlayacağız.
İki yüz "kruzka" nın Rus versiyonları, 4,5 litrelik bir çalışma hacmine sahip sekiz silindirli bir dizel motorla donatılmıştır, bu vatanın 286 beygir gücüne kadar kapasitesini geliştirir, ancak 235 beygir gücüne kadar sert Rus koşulları için tanımlanmış. Dikkate değer, vergi çekiciliği için çok fazla değil, modern motorun düşük kaliteli dizel yakıt ve yağ kullanarak güvenilirliğini arttırmak için yapıldı. Ancak, azaltılmış gücüne rağmen, motor 615 nm tork gelişir.
Toyota Land Cruiser'in en güvenilir arabaların en iyi üç liderinde olduğu gerçeğine rağmen, nakit olmadan maliyetli olmaz. Yedekleme için sadece otomotiv yağları yaklaşık 9.5 litre gerekir, ancak yağ filtresi çok daha ucuza mal olacak - yaklaşık 500 ruble.
Ancak zamanında hizmet ve güç ünitesine sürekli dikkat ederek, özellikle güç ünitesi ve ekleri için endişelenmeyerek 200.000 km'ye kadar güvenle sürebilirsiniz. Tabii ki, bu gösterge, ciddi müdahale edilmeden 1.000.000 km'ye kadar araba kullanabilen 1Hz atmosferik ile karşılaştırılmaz, ancak modern motor için özellikle turboşarjlı - iyi bir göstergeyi tamir etmeden 200 bin km uzaklıktadır.
.jpg)
Ve yine de, desteklenen toprak kruvazörünün sahibinin karşılaşabileceği birkaç sorun var. Yaklaşık 80.000 km Kilometre, silindirlerin çöküşünde olan pompa ile yüzleşme şansı var. Rahatsız edici yerleşim nedeniyle, pompa sürekli olarak yüksek sıcaklıklar yaşar ve hızlı bir şekilde tüm kaynaklarını üretir. Ayrıca, araç sahibi, 10.000 km'ye kadar 2 litre yağ tüketimi ile karşılaşabilir. Aynı zamanda, araba doğrudan konveyörden yağ tüketebilir veya normal seviyeyi garanti süresi boyunca tutabilir. En sık, iki turboşarj, yağın su akışı haline gelir, ancak teşhislerin yerine getirilmelerini gösterir. Bu nedenle, bagajda bir yağ rezervine daha ucuz olacak ve daha kolay olacaktır, bu da onarmak, bu da büyük miktarda dökülebilir.
Başka bir zayıf nokta, bir yakıt filtresi olabilir. Sadece Japonlar, motor gücünü ve yakıt sistemindeki basıncı, iç dizel yakıttan ince enjeksiyonun ince elektrontajını koruyan, bu nedenle de su mevcudiyeti sensörüyle derin bir yakıt arıtma filtresi takılarak da tekrar edilmiştir. 5.000 km'den sonra 5.000 km çalıştırıldığında şaşırmamalısınız, kontrol panelindeki sinyalleme nedeniyle filtreyi değiştirmeniz gerekir, uyarı sinyalini görmezden gelinmesi, enjeksiyon sistemi ile ciddi bir soruna neden olabilir.
Otomatik şanzımanın işletilmesi ve bakımı
Toyota Land Cruiser 200, altı AB60F adımı için otomatik şanzımanlarla tamamlanır. Şirket tarafından petrolün bakımını ve değiştirilmesini gerektirmeyen, yani arabanın ömrü boyunca sonsuz ve hizmet etmeyi gerektirmeyen şekilde konumlandırılmıştır. Ancak, bir otomobil üreticisinin tavsiyesini takip ederseniz, yani, pahalı onarımlara ulaşma şansı ya da 200.000 km'lik bir aktarımın tam yerine geçişi..jpg)
Ancak, tavsiyeye karşı gidiyor ve kutu için düzenli bir tane gerçekleştirin, gerçekten sonsuz bir agrega alabilirsiniz. Bu nedenle, birçok uzman her 60.000 km'de bir tam iletim hizmeti önermektedir. Bunu yapmak için, hidrolik sıvıyı kutunun kendisinde, şanzıman ve dağılımın değiştirilmesi gerekecektir. Ayrıca filtreyi ve palet döşemesini değiştirmeyi unutmayın.
Ve daha çok TLK 200'deki otomatik kutu hakkında hiçbir şey yok. Bu pozisyonda, tasarımcılar ve mühendisler tüm beklentileri aştı.
Hodovka ve Süspansiyonun Çalışması ve Bakımı
Toyota Land Cruiser 200'deki süspansiyonun süper ev olduğu ortaya çıktığını belirtmekte fayda var. Ön süspansiyon çift boyutlu bir versiyonda yapılır ve yaylarla tamamen bağımsızdır. Arka süspansiyon yaylarla bağlı.Hodovka'nın geri kalanına gelince, ardından Toyota sürprizleri. Başka bir arabanın sahibi olduysanız, sık kullanılan sarf malzemelerinin sık sık onarımı ve değiştirilmesiyle karşı karşıya kaldıysanız, Sarfılama İpuçları, Sabitleyici Raflar, Sessiz Bloklar, Vb. Kara Kruvazör 200'ün 200'ü sömürdüğünüzü, sık sık onarımı hatırlamıyorsunuz. 100.000 km kaçının ardından, arabanın çalışan kısmı müdahale gerektirmez ve% 100 çalışır.
.jpg)
Tabii ki, kendi özellikleri de var, ancak sürüş ve şans tarzından dolayı. Örneğin, SUV'teki ön amortisörler, mülkün çok sıcak olması için özelliğe sahiptir, bu nedenle 100.000 km koşudan sonra akacakları bir ihtimal var, ancak bu sadece yüksek hızlarda uzun yolculuklar şartıyla gerçekleşecek. Sıradan kentsel modda - onlar her şey kadar dayanıklıdırlar.
Pnömatik süspansiyon ile ilgili sorunlar var, küçük markaların arabalarına kıyasla. Silindirler kendileri ve pompaları uzun süre kırılmaz, ancak uyarlanabilir stabilizatörler beklenmedik bir zamanda başarısız olabilir. Bunun nedeni, tekerleklerin çökmesi üzerindeki çalışma sırasında "römork" tarafından yapılan basit ayarla çözülen ayar vanasıdır.
En tatsız sorun, tekerleklerin çöküşünün açısını ayarlamayın, sıkıca kaynayan kolların kırılmış cıvataları olur. Çözüm Banal ve basit - eski cıvatalar kesilir ve yenidir.
.jpg)
Fren sistemine gelince, her şey ayrı ayrıdır ve sürüş tarzına bağlıdır. Bazı sürücüler fren balatalarını her 10.000 km'de birleştirir ve 50.000'i değiştirmeden tümü kullanabilen unitümler vardır. Arabanın ağırlığını 3 ton durdurmak için düşünmeye değer.
"Kruzak "'teki en zayıf yer, 200.000 km kilometreye göze çarpan bir boşluk kazanarak direksiyon rayı olacak. Ne yazık ki, kaçınılmaz, ancak üç yol çözüldü: ilk direksiyon rafını onarmak için vermek; İkincisi, yenisini değiştirmek; Üçüncüsü olduğu gibi bırakmaktır.
Vücut Kalitesi, Elektrikçi ve Salon
Daha önce, Toyota Land Cruiser'ın bir çerçeve arabası olduğunu hatırlamaya değer. Bunun inkar edilemez avantajlarına sahiptir, ancak çerçevenin korozyon önleyici koruması için, özellikle kaynaklarda sorumluluk gerektirir. Bu nedenle, korozyon önleyici işlemden tasarruf etmek gerekli değildir ve yıllık olarak yürütmek gerekir. Ancak Toyota boya kaplaması, yüksek seviyede ve arabada korozyon izleri varsa, bir kazadan sonra başarısız bir onarımın işaretidir..jpg)
Tekil anı hariç, 100.000 km çalışmadan sonra bile kablolama hakkında hiçbir şikayet yoktur. Turboşarj kontrol üniteleri, onları soğutmak için özel havalandırma açıklıklarının yapıldığı sağ buzdolabının arkasında bulunur. Ancak, soğutma havası ile birlikte, suyla olan kir, bloklarda uçar, bu blokların kablolarını olumsuz yönde etkiler, hatta bloklar bile kendilerini ve herhangi bir şikayet olmadan çalışır. Bu nedenle, kısmen temasların, özellikle tabaklanmış bir gösterge ve dinamiklerde keskin bir düşüşünü hatırlamak her zaman gereklidir.
.jpg)
Ayrı ayrı, iç dekorasyonun kalitesi hakkında söylemek istiyorum. Otomobilin üç yıllık aktif kullanımından sonra bile, iç dekorasyon ve koltukların malzemeleri aktif kullanım ve sulumların izleri verilmez.
Çıktı
Toyota Land Cruiser 200 boşuna değil, en güvenilir araçlardan biri olarak kabul edilir. Bir kişi bu SUV satın alma fırsatı olsaydı, servisi çok pahalı görünmüyor. Araba en prestijli değil, ancak problemler ve nakit maliyetleri olmasa da, benzer bir diğer üreticinin arabalarından daha az olacaktır. Land Cruiser 200, satın almak için güvenli olabilir.Malzemeyi değerlendirin:
Eleman 232488 bulunamadı.
- Ford Explorer Spor, Petrol, 3.5 Litre (345 HP), 6 vitesli otomatik, spor, 3 399 000 ov. (Burada ve ardından fiyatlar 22 Ocak 2016 tarihi itibariyle belirtilir)
- Chevrolet Tahoe. - benzin, 6.2 litre (409 hp), 6 vitesli otomatik, LTZ, 3 840 000 ov.
- Toyota Land Cruiser 200 - Benzin, 4.6 Litre (309 HP), 6 vitesli otomatik, Luxe güvenlik, 4 533 000 ovum.
Yağlı boya
Kahramanlarımıza bakıyorum ve Vasnetsovskiy "üç Bogatyr" gözlerinizden önce standı. Tabii ki, tabii ki, Bogatyr tarafından envered olan Ilya Muromets, - Land Cruiser 200. Satış hacimlerine göre, bu güçlü fedakarlık kariyeri boyunca rakiplerin defalarca öne çıkıyor ve yeni bir restyling sonra, liderliği sürdürme şansına sahip.
Onun Dobrynya Nikitich üstesinden gelebilecek mi, sonra taze Chevrolet Tahoe demek istiyorsun? Ayrıca çok fazla sömürü ve efsane ve omuzlarındaki kurum daha az eğik değil. Son nesilde, daha da güçlü hale geldi ve şu andaki zamanlarda son derece önemli olan, çekici bir fiyata sahip.
Ve diğer taraftan - Alyosha Popovich, Ford Explorer Spor'dur. Öyle değil, ancak önemli bir durumda, cesur ve silinmiş. O düşük, ancak genişliğin uzunluğunda diğer kahramanlar için aşağılık değildir. Motor neden v8 değil? Böylece onun "Turbo Shester" 345 "at", Ilya Landkruzerovich'ten daha fazlası!
Terminal bakış
Toyota Land Cruiser 200
Japon en çok satanların şu anki nesli 2007 yılında çıktı. 2013 yılında, araba yenilendi ve son düşüş ciddi şekilde yükseltildi: Tasarım değişti, teknik dolum güncellendi.
Motorlar:
- benzin 4.6 (309 hp) - 2 999.000 ruble.
- dizel 4.5 (249 HP) - 2 999.000 ruble.
Salon daha pahalı malzemelerle giyiniyordu ve özel bir asalet ona yarı-halka şeklindeki bir cilt veriyordu - bu çeşitlilik Lexus arabalarında kullanılmaktadır. Yazık, ön kapıların kolları aynı minyatür kaldı - Bogatyr Palm, onları onlar için almayacak. Görünürlük ve günahdan önce şikayet ediyordu (çatının ince rafları, geniş aynalar, büyük bir cam alanı) ve şimdi de dairesel incelemenin odaları geldi.
Chevrolet Tahoe.
Dünya prömiyeri 2013 yılında gerçekleşti, ancak Amerikan savaşçısı sadece bir yıl sonra Rusya'ya ulaştı. Amerika'da, banliyöün uzun tabanlı versiyonu satılmaktadır.
Motor:
- petrol 6.2 (409 hp) - 2 990 000 ruble
Amerikancılık? Onsuz Nerede! İşte bir pedal düğümü (yararlı bir şey) elektriksel olarak düzenleyen bir. Ancak, makineli tüfekin normal dış mekan seçici yerine evlenmesi, - onun yüzünden, solak kol kolu fonksiyonlarla aşırı yüklendiği ortaya çıktı. Birkaç gün boyunca, ne olduğunu hatırlamak için zamanım yoktu. Eleştirmenler görünürlüğü hak ediyor. Geniş rafların arkasında kolayca bebeği gizleyebilir, arka görüş kamerası sadece bir tanedir ve dış aynalar daha fazlasını istiyor.
Ford Explorer.
2011 yılında 2011 yılında piyasaya sürülen son nesil Explorer, çerçeveden ve ölümcül ve ne yazık ki, ne yazık ki, geçitlerin akıntılarına taşınmıştır. Geçen yılın sonunda, restyled bir versiyon yayınlandı.
Motorlar:
- benzin: 3.5 (249 hp) - 2,799.000 ruble., 3.5 Turbo (345 HP) - 3399.000 ruble.
Tahoe ikinci sıra şaşırdı. Sağlam bir kanepe yerine, icra sınıfının sedanında olduğu gibi, içine iki ayrı sandalye kurulur.
Çıkıntıya göre, Tahoe uzun sedanlarla doldurulamaz, ancak ekipman seviyesi iyidir: bireysel kol dayama, koltuklar, ısıtma, mikro ikincil kontrol ünitesi, iki soket (12 ve 230 V) ve bir tavan ekranı olan multimedya sistemi. Üçüncü sırada. Bununla birlikte, "Bagaj" üzerinde neredeyse yerde otururken, "Bagaj" yerlerinde işsizdir.
Durumun üçüncü bir dizi Ford'u olup olmadığı! Burada insan inişi ve alan stokları belirgin bir şekilde daha fazladır. En azından, 181 cm'de bir artışla normal olarak yerleştim.
Ancak Ford Chevrolet'ten daha düşüktür! Mucizeler ... İkinci satırda Tahoe'dan daha yakın değil, ancak bu fiyat kategorisinin arabasındaki merkezi kolçak ve tavan kollarının olmaması şaşkınlığa neden olur.
Land Cruiser 200 Beş kişilik bir versiyona girdim. Ve eğer bir yolcuya biniyorsanız, o zaman Toyota'da! İşte rahat bir bütün: Kanepe iyi planlanmış ve hafızamda yer tamamen rahat. Hala ayaklar için Mésta olabilirdi ve oldukça bir vızıltı olurdu. Kanepe ileri geri hareket eder ve sırtlar eğim açısı boyunca ayarlanır. Ve sadece "Kruzak "'da dört bölgeli iklim kontrolü kuruldu. Saptırmalar okumaz: Dizlerde, tavandan kapı rafından üfleme. Dondurularak şansım yok! Eşler sadece 230 V üzerinde soket olmadığını - sadece bir 12 voltluk olduğuna izin verecektir.
BRANI ALANINDA
Eski Tahoe bile büyük "kalbini" (5.3 v8) çarptı, ancak yeni nesil makine "sekiz" çalışma hacmine sahip ve hiç kızgın - 6.2 litre! Epic Tork - 623 n · m. Ancak geri dönüş sadece 409 HP'dir. Bu cilt ile çok daha fazlasını kaldırabilirsiniz.
Bir çalma pokerini D moduna çevir - Atlar tarafından! Ancak komut dosyasında derhal ayarlamalar yapmak zorunda kalmıştı: Gaz pedalı aşırı sorumludur ve Tahoe'yı yerden hareket ettirmek için ruhdan basmalısınız. Ve biraz geçti - keskin bir sıçrama. Rahatsız edici, özellikle sıkışık parkta. Ancak, operasyonel bir genişliğiniz varsa, bir topçu kabuğuna sahip Chevrolet, düşük frekanslı bir cannonadın mahallesini değerlendirir. Kaif! Bu sadece aktif hızlanma ile, otomatik bazen peri gerizekalı ile geçiş yapabilir ve yakıt rezervi ok gözün önüne düşer. Ortalama tüketim 25 l / 100 km idi.
Toyota'nın kaputunun altında, daha mütevazı motor 4.6 v8 çalışır, bu da sadece 309 hp verir. Yarım satıcıdaki Land Cruiser 200, Tahoe'dan daha ağır olduğundan, o kadar akıllı olmadığı şaşırtıcı değil - Ciltte GooseBumps artık çalışmıyor. Bununla birlikte, iade dinamiklerini hızlandırmak için bu makineler aynı tahminleri aldı, çünkü Toyota Hızlandırmayı kontrol etmek çok daha uygundur: Otomatik mantıklı ve zekidir, hızlandırıcıya kadar yükselmeye gerek yoktur.
Ve hepsinin çoğu düz çizgilerde, Explorer Sport'u sevdim. "Turbakitler" çekişi, herhangi bir durumda yeterlidir, makine iyi çalışır, ayrıca en küçük kütle - paralel bir start for Ford ile rakiplerden kolayca ayrılır. Yüzlerce yüzlerce fazla hızaşırtma işleminin yaklaşık 6,4 saniyesinde şüphem yok. Aynı zamanda, "Mavi Oval" en az voruzdur (17 l / 100 km) ve "doksan saniye" benzin yakıt ikmali mümkündür. Ve kontrol açısından Explorer Spor iyidir. Gerekli olarak gelir ve arkada sıkıca durur, direksiyon simidi geribildirimden yoksun değildir. Asfaltın Ford'un yerli unsuru olduğu hemen açıktır. Ama off-road'da, o kadar emin değildi ki, Maxim Gomyanin'in ayrı ayrı anladığı hakkında.
LC200 LC200'de bu kadar sonlandırılmamıştır. Ama notadless! Evet, direksiyon simidi boş ve rulolar derin, ancak "Kruzak" yörünge ölü bir tutuş tutuyor ve S şeklinde ligamentler serisi Ford'un çok gerilmediler.
Tahoe, dikiz aynalarında bir yerde durur. Genelde hızlı manevra yapacak: Direksiyon siminin dönüşlerine tepkiler inhibe edilir, devasa vücut boyunca ve geçer. Ve strokun pürüzsüzlüğü idealdir: Chevrolet, daha büyük usulsüzlüklerde çatlakların ve keskin titremelerin kavşaklarına kızgındır. Valyaja Ride? Sadece mükemmel asfaltta!
