Soğuk Porsche veya Mercedes nedir? BMW X6, Mercedes-Benz Gle Coupe ve Porsche Cayenne: Güçlü El

Güvenli halkın ortasındaki daha önce bir spor otomobilinin öncüsü üzerine durulamak için moda olsaydı, bugün böyle bir egoizm tezahürü iyi ton işareti olarak kabul edilmez. Bu nedenle, insanları daha fazla tercih etmek tercih etmek tercih etmek, aynı zamanda BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe ve Porsche Cayenne gibi hızlı spor geçitleri de tercih ediyorlar.

İlk izlenim

Dışarıdan, test katılımcıları güçlü bir izlenim üretiyor - hepsi hızlı, kas, şık bir seçim olarak. Evet ve özelliklerinde, geçen yüzyılın sonundaki birçok spor otomobilini aşıyorlar. Her geçit, 6 silindirli bir dizel motorla, 250 hp'den daha fazla kapasiteye sahip, bu da küçük bir saniyelik 6 veya 7 arasında 0 ila 100 km / s arasında hızlanmanıza olanak tanır ve 220 km / s'den daha fazla gelişmenizi sağlar. Süper-Safsonal bir kasa, yola çıkma olasılığı ile bir çifte ekleyin ve tüm durumlar için neredeyse mükemmel bir araba için bir tarif elde edin.

Bu şirkette, Cayenne bir konak tutuyor, çünkü üçlüsün tek birinin klasik bir vücut vagonuna sahipken, X6 ve GLE Coupe hatchback'ler. Mercedes, testte en iyi donanımlı geçişidir. Standart Ekipman "Stutgartz", diğer şeylerin yanı sıra, adaptif LED farlar, navigasyonla birlikte gelişmiş bir multimedya kompleksi kodanlığı, çarpışma önleme yardımı Plus, otopark görevlisi. "BMW" ve "taban" nın "Porsche" daha ucuzdur, ancak onları "Mercedes" seviyesine getirirlerse, nihai fiyat etiketi daha yüksek olacaktır. GLE Coupe Salonu, en lüks ve pahalı olarak sunulmuştur, "X-Sixth "'un içi, en teknolojik izlenimini bırakır ve en muhteşem ve ergonomik kokpitlerin sahibi" Cayenne "dir.

Davranış

Test arabalarının her biri belirli bir sürücüye keskinleştirilir. Hızlı manevralar yaparken "Mercedes" ağırsa, "BMW" her zaman yükselmesi kolaydır. Kontrol edilebilirlik açısından en kumar Crossover, "Porsche "'dir - yeterli, duyarlı ve doğru, aktif bir sürücüyü asla hayal kırıklığına uğratmaz. Mercedes'in sporthizmanlığı, TRIO'ndaki en büyük ağırlıktan (Kayenna'dan 2185 kg'a ve X6'da 2065 kg'a karşı 2250 kg) ve yüksek ağırlık merkezi nedeniyledir. Kalan konuların arka planına karşı, GLE Coupe daha fazla dönüşüme, daha fazla atalet ve dinamik stabilizasyon sistemi burada ayarlanabilir. Buna ek olarak, Stuttgart'ın doğal olarak, frenlerin verimliliği üzerindeki rakipler için aşağı. Bu nedenle, doğaçlama bir yarışta, üç ışınlı bir yıldız olan bir araba "BMW" ve "Porsche" için sofistike olamaz. Aynı zamanda, Mercedesovsky motoru en büyük torku geliştirir (Kayenne'de 580 nm'ye karşı 620 nm ve "X-altıncığında 560 nm) ve hızlı 9 vitesli otomatik şanzıman ile birlikte, iyi hızaşırtma dinamikleri olan bir araba verir.

Özellikle X6'da değerli olan nedir - bu yüzden Münih Crossover, Porsche 911 tarzında sürmenize izin veriyor! "BMW" ayrıca, arkaya girişte ön aksın çok keskin reaksiyonlarını gösterir, bu, "Gaz" ekleyerek arka akstaki yükteki yükteki bir artışla başarılı bir şekilde düzeltilecek olan yörüngeden çıkmayı arayan. Aynı zamanda, dizel 3.0 litre motor "Bavarsa", yüksek devirlerde duruşmayı okşadığı üçlü olan tek kişidir. Otomatik şanzıman, motorla çok basit bir şekilde etkileşime girer ve en iyi anahtarlamayı manuel modda içerir.

Ancak tekerleğin en parlak izlenimi "Cayenne" verir. Yolda zuffenhausen bir ayak sihir gibi görünüyor. Hassas doğru ve bilgilendirici direksiyon simidi, ilerici reaksiyonlar ve "Porsche" olan mükemmel şasi, başka bir spor arabasının kıskançlığına neden olabilir. Resmi, herhangi bir hızda güvenli bir şekilde tetiklenen güçlü ve mükemmel dozaj frenleri (ön - 6-piston). Aynı zamanda, "Cayenne" oldukça ekonomik olduğu ortaya çıktı, en küçük ortalama yakıt tüketimini test etme sırasında gösteriliyor - 7.6 l / 100 km, 9.1 litre "BMW" ve "Mercedes".

Sonuç

Mercedes-Benz GLE Coupe lüks, konfor ve ekipman seti vardır. Ancak, içindeki sürücüler BMW X6 ve Porsche Cayenne'de olduğu kadar honlanmış değildir. Görünüşe göre fizik yasalarının zorunlu olmadığı görülüyor. "BMW" ve "Porsche" hareketinde, aslında daha kolay ve daha kompakt araçları hissetti. Bu nedenle, "Mercedes" nihai protokolünde üçüncü sırada yer almaktadır. "Gümüş" X6 - en iyi güç ünitesinin (motor / şanzıman) ve en hızlı test katılımcısının sahibi verilir. Aynı zamanda, Bavyera Crossover, Testin kazanan olan Cayenna'da bulunan şoförle iletişim kurmada derleti almaz.

"Otomatik bugün" malzemelerine göre (Portekiz).

Test sırasında elde edilen veriler

Parametre	BMW X6XDRIVE 30D.		Porsche Cayenne Diesel
Hız göstergesi okuma doğruluğukm / C.
50/90/120 km / s	49 /88/117	48/88/118	48/87/116
İtici dinamikleri hızlandırmak
0-50 km / s	2,1	2,4	2,5
0-100 km / ChVKUP	6,8	7,3	7,8
40-100 km / s	5,4	5,9	6,4
60-100 km / s	4,0	4,1	4,3
80-120 km / s	5,3	5,4	5,7
Sürüş süresi mesafesi 400 m	14,9	15,3	15,5
Kalkış saati mesafe 1000 m km / s	27,7	28,2	28,8
Fren dinamiği, m
50/90/120 km / s hızında fren yolu	9/30/54	10/32/57	9/30/55
Yakıt tüketimi, l / 100 km
90/120 km / s hızında	5 ,5 /7,2	6,3/8,3	6,1/7,1
Kentsel döngüde	10,1	10,3	8,3
Orta	9,1	9,1	7,6

Fabrika özellikleri

Parametre		GLE 350D 4Matic Coupe	Porsche Cayenne Diesel
*Fiyat,euro**
İlk Test kopyası	93 250	97 350	93 492
Motor
Bir tür		anında enjeksiyon ve turboşarjlı dizel	anında enjeksiyon ve turboşarjlı dizel
Hacim, L.	2993	2987	2967
Yerleşim	6 silindirli	6 silindirli, V şeklinde	6 silindirli V şeklinde
Valf sayısı, PC	24	24	32
Maksimum Güç, HP / RPM	258/4000	258/3400	262/4000
Maksimum Tork, NM / RPM	560/1500	620/1600	580/1750
Bulaşma
Sürücü türü	tüm tekerleklerde	tüm tekerleklerde	tüm tekerleklerde
Bulaşma	otomatik 8 hız	otomatik 9 vitesli	otomatik 8 hız
Şasi
Ön süspansiyon	bağımsız Çift elle kullanılan	bağımsız Çift elle kullanılan	bağımsız Çift elle kullanılan
Arka süspansiyon	Çoklu tip	Çoklu tip	Çoklu tip
Direksiyon		elektrikli amplifikatörlü raf	elektrikli Rache mekanik amplifikatör
Durdurulana kadar durdurmadan hidrolik direksiyonun sayısı	2,1	2,8	2,7
Reversal çapı, m	11,6	11,8	11,6
Ön / Arka Frenler	havalandırmalı disk / havalandırılan disk	havalandırmalı disk / havalandırılan disk	havalandırmalı disk / havalandırılan disk
Lastikler
Ön
Boyutlar
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik, M	4,910/1,990/1,700	4,900/1,998/1,731	4,885/1,939/1,705
Ağırlık (kg	2065	2250	2185
Güç, KG / HP'ye ağırlık oranı.	8,0	8,7	8,3
Bagajın hacmi, l	550	650	618
Yakıt deposu hacmi, l	85	93	100
Hız ve Dinamikler
Maksimum hız, km / s	230	226	221
0 ila 100 km / s arasında ivme	6,7	7,0	7,3
Verimlilik / Emisyonlar
Yakıt tüketimi, l Şehir / Otoyol	6,7/5,5	7,9/6,6	7,8/6,2
Emisyon CO2, G / KM	6,0/157	7,2/187	6,8/173

* - Fiyatlar Portekiz

Uzman değerlendirmeleri

	Porscheecayenne dizel	BMW X6XDRIVE 30D.	Mercedes-Benzle 350D 4Matic Coupe
Vücut	27	26	30
Güvenlik sistemi	7	7	8
Montaj / Boyama	8	8	8
Garanti	5	5	6
Bagaj.	7	6	8
Salon	47	43	44
İç mekan	8	6	7
dönüşüm	7	6	6
Kalite yapı	8	8	8
Ekipman	8	7	9
Sürücü işyerinin ergonomisi	9	8	7
Ses yalıtımı	7	8	7
Sürme ve Koşu Kalitesi	47	46	44
Kolaylık kontrolü	9	8	8
Konfor	8	7	9
Kontrol edilebilirlik	9	8	6
Hızlanma	6	8	7
Motor elastikiyeti	7	8	8
Frenleme	8	7	6
Maliyet	31	31	27
Ekonomi	7	6	6
Bakım maliyeti	7	9	6
Emisyon	5	6	4
İkincil piyasada likidite	7	6	6
Fiyat	5	4	5
Sonuç	15 2	146	145

Porsche ve Mercedes-Benz
Mercedes-Benz otomobilleri ve üretim tarihindeki bazı noktalar.
E500 modelinin W124 ailesinin sedanlarının tarihi, 1990'lardan bu yana kroniklemesine başlar. Olağanüstü tarih, Rusya'daki "ilginç" olayların kütlesi ile ilgili olarak not edilmelidir.
Bu yüzden, 90'lı yıllarda, ünlü Alman otomotiv firması Mercedes-Benz ve daha az popüler bir Porsche değil, küçük bir Sedan serisi yaratma alanında işbirliği yapmaya karar verdi. Motor tipi v8 ile donatılmış bir arabanın doğuşu için sağlanan genel proje. Bununla birlikte, sağlam bir güç geliştiren güçlü bir sekiz silindirli motor, ancak W124 gövdesindeki Mercedes E500'in dikkat çekici özelliklerinden yalnızca biri olduğu ortaya çıktı.
Buna ek olarak, Alman otomobilin tasarımı bir spor süspansiyonu, modern bir şanzıman ve güvenilir bir gelişmiş fren sistemi aldı. Dikkat edilmeye değer - E500'ün tasarımı, Mercedes-Benz'in mühendislik grubu tarafından tamamen geliştirildi.
Porsche uzmanları sadece kısmi montajı gerçekleştirdi. Yerel "Brother" E500 E420 modeliydi. Bu ikisi, "kurt" olarak adlandırılan, sürücülerin toplumunu uzun süredir hatırlıyor. Bugün bile, arabalar modern modellerden daha düşük değil. Sürüm 500E, daha sonra yayınlanan diğer makinelerin rakipleri listesinde sıklıkla bulunabilir.
Teknolojik döngüde Mercedes E500 W124 ne kadar yaratıldı?
Modelin yaratılmasının tarihi yeterince ilginç bir süreçtir. Nakliye, 500SL modelinden alınan motora dayanarak, ancak temel iyileştirmeye tabi tutulmuştur. Modernizasyonun bir sonucu olarak, Mercedes-Benz Mühendisleri, tam silindirli - 5 litre ve kullanışlı bir güç - 326 hp ile gerçek bir canavar elde etmeyi başardı. Otomobil "nükleer reaktör", diğer şeylerin yanı sıra donanımlı:
● Dört adım için otomatik kutu
● ASR (tekerlek işleme kilidi)
● Süspansiyon seviyesinin hidropnömatik ayarı
● Katalizör tarafından iki kez büyütülmüş
● "KE-JETRONIC" yerine Yakıt Enjeksiyon Sistemi "LH-Jetronic"
Sonuç uzun süre beklemiyordu. W124 görüntüdeki Alman "kurt" - Mercedes E500'ten biri - 250 km / s hıza kadar hızlandırma yeteneğini aldı ve kontrol hızı 100 km / s'dir, sadece başladıktan sonra sadece 6 saniyede arayabilir. yer.
Porsche Uzmanlarının Mercedes-Benz Cars Oluşturmada Katılımı
Alman Zoffenhausen şehri, Porsche fabrikasının, E500 montaj sürecinin bir kısmının sadece geçtiği bu yerleşim bölgesinde bulunduğu gerçeğiyle ünlüdür. Burada ilk aşamada, W124 gövdesi tarafından yapıldı, bu daha sonra Mercedes-Benz'in sahip olduğu Sindelfingen şehrinde faaliyet gösteren başka bir fabrikaya boyamak için taşınan. Resimdikten sonra, her şey çevrelere iade edildi ve Porsche uzmanları boyalı gövdenin tam bir yapılandırmasına başladı. Son aşamada, tamamen monte edilmiş otomobiller, uygulamadan önce satış öncesi hazırlık oldukları Mercedes'in sahipliğine tekrar gönderildi.
Mercedes-Benz markası altında Alman üretiminin ürünü
Uluslararası pazarın raflarında, araba sadece Mercedes'in mülkü olarak konumlandırılmıştır. Aslında, bu görüş, ünlü Alman markasının tam teşekküllü bir geleneksel sembolizmine sahiptir, ayrıca belirleme numaraları, işaretli Alman şirketine en doğrudan tutumu vardı. Modelin ayırt edici harici özellikleri aşağıdaki gibi detaylardı.
● Genişletilmiş tekerlek kemerleri
● Şekil kesilmiş "papatya" ile ışık alaşımlarından yapılmış tekerlek diskleri
● genişlikte düşük profilli veriyolu
● Bağımsız orta ve uzak ışık lambaları olan farlar
● Ön tamponun altındaki sis farları
E420 / E500 için epilog
W124 Sedans imajında \u200b\u200bAlman Sanat Eserleri, belki de Mercedes-Benz işletmesinin tüm endüstriyel üretiminin en başarılı olduğu ortaya çıktı. Sadece bir Seddan sınıfında serbest bırakıldı ve on yıllık seri üretim için iki milyondan fazla otomobil verildi. Sedans E420 / E500'de, AMG'den gelen adamlar zamanlarına kondu, elleri daha sonra E60 AMG'yi etiketlenmiş birkaç düzine araba tarafından modernize edildi.

Genel Bakış ve Mercedes-Benz Gle Arabaları ve Porsche Cayenne'nin karşılaştırılması: Dış görünüm, iç, teknik içerik, binmek kalitesi, fiyat etiketi. Fotoğraf ve video.

Makalenin içeriği:

Premium geçitlere gelince, SUV'un yeteneklerini ideal bir şekilde birleştiren Porsche Cayenne'nin görüntüsü ve bu SuperCar'ın başındaki Supercar'ın dinamik özellikleri uygun değildir.

Uzun zamandır, araba sınıftaki en iyilerinden birinin unvanını giyerken, 2018'de Paris'te, Mercedes, Porsche'a meydan okuyan GLE-Class Crossover Premium'un güncellenmiş bir ikinci nesil olduğunu göstermedi.

Ancak, Cayenne'i geçti ya da değil, sadece alnın rakiplerini karşılayabilirsin.

Dış

Üçüncü nesil Porsche Cayenne, Porsche markasının üyeliğinin anında tahmin edildiği şık, dinamik ve öncü bir görünüme sahiptir.

Arabanın "Morda", bir rahatlama davlumbazı, etkileyici kafa optiği ve güçlü bir Falmeradiator ızgarası emer. Sıkılmış profil, masif tekerlek kemerleri ile temsil edilir, kabartmalı yan duvarlara sıçramalar ve hafifçe indirilmiş bir tavan hattı.

Zorunlu besleme, genel ışıkların, büyük bir spoiler, büyük bir spoiler ve egzoz sisteminin saplı büyük bir arka tampon olduğunu gösterir.

Arabanın dış boyutları:

Uzunluk, mm.	4918
Genişlik, mm.	1983
Yükseklik, mm.	1696
Tekerlek tabanı, mm	2895

Mercedes-Benz Gle - ayrıca kaçırmayın. Frontal kısmı, merkezdeki büyük bir falmeradiator kafesinin, merkezdeki büyük bir falmeradiator kafesinin şık farlarını, merkezdeki büyük bir üç ışınlı yıldız ve düzgün bir tamponla karşılar.

Modelin profili ve beslenmesi, tahrikli tekerlek kollarını, masif arka rafları ve muhteşem genel ışıkları göstermektedir. Krom kaplı bir astarlı bir anıtsal tamponun görüntüsü ve egzoz sisteminin yamuk borularının iki bölümü tamamlanmıştır.

Ayrıca, vücudun çevresinde plastik korumanın varlığına dikkat çekmeye değerdir. Harici GLE sınıfı boyutları aşağıdaki gibidir:

Uzunluk, mm.	4924
Genişlik, mm.	1947
Yükseklik, mm.	1772
Tekerlek tabanı, mm	2995

Yol lümen tabanının yüksekliği 180 mm, ancak isteğe bağlı pnömatik süspansiyon ile 300 mm'ye yükseltilebilir!

Her iki araç da müşterilerine, herhangi bir alıcının isteklerini karşılayabilen, vücudun renklerinin zengin bir paletini sunar. Ve önceden ayarlanmış renkler ek bir ücret karşılığında yeterli olmazsa, vücudu özel bir renge boyamak mümkündür.

İç dizayn

Porsche Cayenne Salon, geleneksel unsurları ve yeni moda tasarım çözümlerini birleştiriyor. Ana vurgu, torpidoun orta kısmının çoğunu kaplayan 12,3 inçlik bir "tablet" üzerine yapılır.

Sürücü, merkezdeki bir analog takometre tarafından sunulan üç bilişimli bir çoklu malloral ve modern bir araç kalkanını ve yanlarda bulunan herhangi bir bilginin belirtilebileceği herhangi bir bilginin gösterdiği modern bir araç kalkanını yaşar.

Terbiye malzemelerinin, montaj ve ergonominin kalitesi tam olarak arabanın sınıfına karşılık gelir.

Ön koltuklar, birinci sınıf sandalye, ayar kütlesi, her türlü medeniyet ve lateral destek zinciri ile sunulur. Arka koltuk, iki SED'ün altında konsolide edilir, ancak kolayca gemiye ve üçüncü yolcuyu alabilir.

Kabinin beş koltuklu düzeninde bagaj bölmesinin hacmi 770 litredir ve arka koltuğun arkasını katlayarak, hacmini 1710 litreye çıkarmak mümkündür. Üreticinin kompakt bir oranı ve gerekli aletin bir dizi yerleştirdiği, yükseltilmiş bir zeminin altında bir niş olmadan değildi.

Mercedes-Benz GLE'nin iç tasarımı zamana ayak uyduruyor. Dominant yer burada, biri gösterge panelinin işlevini gerçekleştiren iki 12.3 inçlik ekran için ayrılır ve ikincisi, multimedya bileşenini ve navigasyonunu kontrol etmekten sorumludur. Özel dikkat, iklim kontrol düğmeleri ile serin bir üç konuşan direksiyon simidini hak ediyor.

Ön koltuklar, yüksek düzeyde bir rahatlık sağlamak için yansıtın yanı sıra çok sayıda ayar, ısıtmalı, mükemmel yan desteği ve diğer faydaları etkilemektedir.

Üreticinin şanzıman, geniş bir kol dayama ve bir dizi işlev anahtarını yerleştirdiği ilk satır sandalyeleri arasında yüksek tünel vardır.
İkinci koltuk satırı kolayca üç eyere barındırır.

Hemen, aşırı bölümlerin uzunlamasına hareketi, 100 mm aralığında, eğim açısını ve neredeyse eksik merkezi tünelin ayarlanmasında uzunlamasına hareket olasılığını not etmek gerekir.

Bagaj bölmesinin hacmi rakibini aşıyor ve 825 litredir. Gerekirse, arka koltuğun arkasını katlayarak 2055 litreye yükseltilebilir.

Bir seçenek olarak, makine, ergenler ve çocuklar için uygun olan bir çift olan üçüncü bir çiftle şehir merkezinde olabilir.

Özellikler Mercedes-Benz Gle vs Porsche Cayenne

Fotoğrafta: Lever Porsche Cayenne

Porsche Hood'un altında, 3 litrelik bir alüminyum V6, bir ikiz kaydırma sarhoş türbini, gaz dağılımı ve iyileşme aşamaları sisteminin bir sistemi kuruludur. Geri dönüşü 340 "at" ve 5300-6400 ve 1340-5300 rpm'de mevcut olan 450 nm rotasyonel itmedir.

Benzin kurulumunun ortağı, makinenin yerden yüzlerce yüzlerce yüzlerce vurmasını sağlayan 8 yüksek hızlı otomatik şanzımandır. ve maksimum hızı 245 km / s'de geliştirin. Kombine modda talep edilen yakıt tüketimi, 9.2 l / 100 km'lik bir işarette istiflenir.

Crossover, mlv EVO'nun modüler bir "sepeti" ile üretilmiştir, multid genişliğinde bir bağlantı, yanı sıra alüminyum süspansiyonlar "bir daire içinde" bir aktif tam sürücü sistemi ile donatılmıştır. Twink öne ve arka eksende - çok boyutlu. Bir seçenek olarak, bir arka tekerlek şarj sistemi ve ruloları açan özel bir stabilizatör ile tam yönlü bir şasi önerilmektedir.

Cayenne Rush Direksiyon, değişen özelliklere sahip elektromekanik bir amplifikatör ve fren sistemi - sırasıyla ön ve arka eksende 350 ve 330 mm çapında dökme demir disklerle temsil edilir.

Ek ücret karşılığında, alıcı daha yoğun ve yüksek kaliteli yavaşlama sağlayan karbon seramik kurabilir.

Rusya'daki Mercedes GLE Sınıfı 3 enerji santrali ile mevcuttur - iki dizel motor ve bir benzin. Dizel Motorlar:

2 litrelik birim, 7.2 saniye boyunca ilk "yüz" nin üstesinden gelmemize olanak tanıyan 245 "atı" üretiyor. Ve 225 km / s sınırını geliştirmek. Ortalama tüketim, yüzde 6,4 litre oranda ilan edilir.
330 litre etkisi olan 3 litrelik motor. ile. Arabanın 5.7 saniye sonra yüz yıllık değiş tokuş etmesine izin vermek. Baştan sonra ve maksimum 245 km / s'yi geliştirin. Karışık modda yakıt tüketimi 7.5 l / 100 km'yi geçmez.

Benzinli ünite, 367 litre gücüne sahip 3 litrelik bir motorla temsil edilir. dan. Bununla birlikte, araba kolayca 5.7 saniye sonra 100 km / s hıza ulaşır. Ve 250 km / s'ye kadar hızlanabilir, kombine binme döngüsünde yaklaşık 9.5 litre harcayabilir.

Motorun türü ve gücü ne olursa olsun, eşi 9 vitesli 9g-throni otomatik makine gerçekleştirir. Ayrıca, arabanın tüm sürümlerinin 48 voltluk bir motor jeneratörü tarafından tamamlandığını, Kumbara'de 22 "ata" sahip olacağına dikkat ediyor.

Standart otomatik, simetrik bir 4matik sistem ile donatılmıştır ve daha pahalı modifikasyonlarda - Elektronik tarafından kontrol edilen çok diskli bir debriyaj ile gelişmiş bir tam sürücü sistemi.

GLE sınıfı, MNA sepeti temelinde inşa edilmiştir. Her iki eksenin bağımsız süspansiyonları, benzer yayların ve stabilitenin stabilizatörlerinin bir silindiri ile donatılmıştır. İki çeşit pnömatik süspansiyon seçenek olarak mevcuttur.

Kalite yolculuğu

Her iki aracın da birinci sınıf bir sürüş niteliklerine sahiptir, ancak Porsche Cayenne'deyseniz, ana vurgu yönetilebilirliğe, daha sonra Mercedes GLE'de maksimum konfora doğru yapılır.

Ne saklayabilirim - rahatlık açısından, GLE sınıfı sadece amiral gemisi S-sınıfı için sadece biraz daha düşüktür; bu nedenle gösterge Audi veya BMW'yi geçemez.

Maliyet ve Ekipman Mercedes-Benz Gle ve Porsche Cayenne

Rusya Federasyonu'ndaki Porsche Cayenne'in minimum maliyeti 4,999 milyon ruble, yeni Mercedes GLE sınıfı en az 4.73 milyon ruble mal olacak. Veritabanında zaten her iki araba da aralarında büyük miktarda gelişmiş ekipman sunar:

lED Optik "Daire";
19 inç "rinks";
gelişmiş Medya Sistemi;
ilk satırın elektrikli tahrik koltukları;
elektrikli Kontrollü Harici Isıtmalı Aynalar ve Otomatik Fonksiyon;
bogg Kapı Servo Sürücü;
deri iç dekorasyon;
premium akustik;
dijital gösterge tablosu;
İklim ve cruise kontrolü;
sürücüye genel yardım listesi;
otopark ve çok daha fazlası.

Sonuç

Porsche Cayenne'yi sevdiğimiz gerçeğine rağmen, Mercedes GLE'nin sadece daha kötüsü olmadığı, aynı zamanda bir dizi parametre için rakibini de aştığını kabul etmeye değer.

Ancak buna rağmen bile, yüzleşmenin kesin kazananını adlandıramazız, çünkü Arabalar farklı felsefe itiraf ediyor. Böylece, Porsche, tekerleklerin altında olanlardan bağımsız olarak yönetilebilirlik ve istikrardır ve Mercedes maksimum üretici ve rahatlıktır.

Video 2019 Mercedes-AMG GLE 53 VS Porsche Cayenne S:

İlk izlenim

Davranış

Sonuç

"Bugün Otomatik" (Portekiz)

Test sırasında elde edilen veriler

Parametre	BMW X6XDRIVE 30D.		Porsche Cayenne Diesel
Hız göstergesi okuma doğruluğukm / C.
50/90/120 km / s	49 /88/117	48/88/118	48/87/116
İtici dinamikleri hızlandırmak
0-50 km / s	2,1	2,4	2,5
0-100 km / ChVKUP	6,8	7,3	7,8
40-100 km / s	5,4	5,9	6,4
60-100 km / s	4,0	4,1	4,3
80-120 km / s	5,3	5,4	5,7
Sürüş süresi mesafesi 400 m	14,9	15,3	15,5
Kalkış saati mesafe 1000 m km / s	27,7	28,2	28,8
Fren dinamiği, m
50/90/120 km / s hızında fren yolu	9/30/54	10/32/57	9/30/55
Yakıt tüketimi, l / 100 km
90/120 km / s hızında	5 ,5 /7,2	6,3/8,3	6,1/7,1
Kentsel döngüde	10,1	10,3	8,3
Orta	9,1	9,1	7,6

Fabrika özellikleri

Parametre		GLE 350D 4Matic Coupe	Porsche Cayenne Diesel
*Fiyat,euro**
İlk Test kopyası	93 250	97 350	93 492
Motor
Bir tür			anında enjeksiyon ve turboşarjlı dizel
Hacim, L.	2993	2987	2967
Yerleşim	6 silindirli	6 silindirli, V şeklinde	6 silindirli V şeklinde
Valf sayısı, PC	24	24	32
Maksimum Güç, HP / RPM	258/4000	258/3400	262/4000
Maksimum Tork, NM / RPM	560/1500	620/1600	580/1750
Bulaşma
Sürücü türü	tüm tekerleklerde	tüm tekerleklerde	tüm tekerleklerde
Bulaşma	otomatik 8 hız	otomatik 9 vitesli	otomatik 8 hız
Şasi
Ön süspansiyon	bağımsız Çift elle kullanılan	bağımsız Çift elle kullanılan	bağımsız Çift elle kullanılan
Arka süspansiyon	Çoklu tip	Çoklu tip	Çoklu tip
Direksiyon		elektrikli amplifikatörlü raf	elektrikli Rache mekanik amplifikatör
Durdurulana kadar durdurmadan hidrolik direksiyonun sayısı	2,1	2,8	2,7
Reversal çapı, m	11,6	11,8	11,6
Ön / Arka Frenler	havalandırmalı disk / havalandırılan disk	havalandırmalı disk / havalandırılan disk	havalandırmalı disk / havalandırılan disk
Lastikler
Ön
Boyutlar
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik, M	4,910/1,990/1,700	4,900/1,998/1,731	4,885/1,939/1,705
Ağırlık (kg	2065	2250	2185
Güç, KG / HP'ye ağırlık oranı.	8,0	8,7	8,3
Bagajın hacmi, l	550	650	618
Yakıt deposu hacmi, l	85	93	100
Hız ve Dinamikler
Maksimum hız, km / s	230	226	221
0 ila 100 km / s arasında ivme	6,7	7,0	7,3
Verimlilik / Emisyonlar
Yakıt tüketimi, l Şehir / Otoyol	6,7/5,5	7,9/6,6	7,8/6,2
Emisyon CO2, G / KM	6,0/157	7,2/187	6,8/173

* - Fiyatlar Portekiz

Uzman değerlendirmeleri

	Porscheecayenne dizel	BMW X6XDRIVE 30D.	Mercedes-Benzle 350D 4Matic Coupe
Vücut	27	26	30
Güvenlik sistemi	7	7	8
Montaj / Boyama	8	8	8
Garanti	5	5	6
Bagaj.	7	6	8
Salon	47	43	44
İç mekan	8	6	7
dönüşüm	7	6	6
Kalite yapı	8	8	8
Ekipman	8	7	9
Sürücü işyerinin ergonomisi	9	8	7
Ses yalıtımı	7	8	7
Sürme ve Koşu Kalitesi	47	46	44
Kolaylık kontrolü	9	8	8
Konfor	8	7	9
Kontrol edilebilirlik	9	8	6
Hızlanma	6	8	7
Motor elastikiyeti	7	8	8
Frenleme	8	7	6
Maliyet	31	31	27
Ekonomi	7	6	6
Bakım maliyeti	7	9	6
Emisyon	5	6	4
İkincil piyasada likidite	7	6	6
Fiyat	5	4	5
Sonuç	15 2	146	145

En konforlu bagaj "Porsche" var.

Mercedes en fazla sabit durağan gövdeye sahiptir

İkinci sıradaki en iyi konfor "Porsche" sunuyor

Kapılar döngüyü çaldı.

Çok güzel
İyi gürültü yalıtımı
Yumuşak pnömatik süspansiyon

Mercedes-Benz GLE, 1 Nesil, 03.2015 - 09.2018

100km başına az tüketim 13-15L.
Küçük devrimlerde iyi itme.
Mükemmel frenler, pedler 24000km "dağ bölgeleri" için yeterlidir.
Kontrolü çok kolaydır, önce her şeyin rahat olmadığı görülüyor, ama henüz yükselmiyor.

Kapılar döngüyü çaldı.
Xenon olmadan, farlar sadece tamamen karanlıkta görülebilir, fenerlerin altında sonsuza dek eğilimli farları açmaya çalışın.
Kutu 7zhitronik)), sert bir şekilde çalışır, hızın kabaca gerizekalı anahtarları gerizekalı, durmadan sonra "Calsises" de tezgahlar
Çamurlarda çamurlarda çamurlar yoktur.
Kontrol edilebilirlik limiti 130km / s, bir dere olarak yüzmeye başladıktan sonra! Pahalı Sonra - 500 $

O bütün değildi ve başladı!
Satın alma anından itibaren her ay satıcıya gittim.
Kilometre 8000km - Ön amoro ve motor yastıkının değiştirilmesi.
13000km - Direksiyon rayının değiştirilmesi 1.
23000km - Rulmanların dağıtımını ve yağlanmasını değiştirme.
33000km- Direksiyon rayı 2'nin değiştirilmesi.
Şimdi tüm ustalara bulaşmaya başladım, daha fazla şikayetleri görmezden gelmeye çalıştılar.
68000km - Kalıcı, direksiyon rafını değiştirerek, ön sağ sürücüyü değiştirerek, iki sienel blok ve ön dişli pedlerini değiştirme. Şimdi bir bayi var, hala Razdatka rüyasının kırıldığını günahlıyorum. Arka sağ lamba çalışmıyor - pamuk kapağı kapağı tamir edilir.
Belki de tarif edecek bir şey unuttum, tüm onarımlar yaklaşık 20.000 dolar garanti altındaydı. Ekim ayında, garanti süresi sona erer ve satılıyor.

Çok güzel
İyi gürültü yalıtımı
Yumuşak pnömatik süspansiyon
Herhangi bir hızda iyi hızaşırtma

"Manevi rahatsızlık" sağlayan ön süspansiyonda anlaşılmaz dokunma. Farklı bayilere birkaç kez seyahat etti, her şeyin yolunda olduğunu söylüyorlar. Bundan önce glcim vardı - bunu görmedim.
20 disklerde, konfor gözle görülür şekilde düşer: birçok yol düzensizliği hissetmeye başlar.
130 hızında, yol boyunca yürümeye başlar, karayoluna gittiğinizde, özellikle istemiyorum: Hızlı bir şekilde rahatsızlık hissi yok.
Pahalı servis en basittir, daha sonra motor ve filtrelerdeki yağın değiştirilmesi - 500 $.
Sürücü kolçağında ses seviyesi yok.

Kontrol ünitesinin 40.000'in arka sol kapısındaki değiştirilmesi, yaklaşık 500 $ 'a geldi

Harika tasarım. Çok yumuşak ve rahat yolculuklar. Terbiye, yüksek seviyede malzeme kalitesi (deri, ahşap, plastik). Mükemmel Shumka (dizel duyulmaz). LED LED Muhteşem bir şekilde parlıyor, modda uzakta sürüş yapabilecek ve bir yol ya da yaklaşmak için yapamazsınız. Sisin içinde Xenon'dan daha iyi parlar. ACAP-9 boşta çalışıyor, karayolu üzerinde 130-140 km / saatte olabilir ve 2000 rpm olacak. "Lull" olarak otoyolda gider. Dürüst dört tekerlekten çekiş. Tüketim 10 - 11 l / 100 km (ekonomi / karayolu üzerinde moff için). Otomatik otopark mükemmel çalışır ve sağda / solda, uzunlamasına / enine park etmelerine yardımcı olur. Bagaj sağlıklı ve bir yedek oda var (artı yollarımız için). ABD Montajı - Plus.

"Spor" kelimesi göz ardı edilmez. Bu, çünkü çünkü peugeot olduğu gibi endeksin ortasındaki zerolar değildir. Porsche 911'de 911'de 911'deki ve "M" değil, SUV'ın hangi SUV'sine göre "M" de olmadığını zorladı. Mercedes arandı Ml., sadece "m" değil. Bunu söyleyebilirsin Spor Uluslararası ve ulusal kompozisyonu, siyasi görüşlerinden bağımsız olarak, herhangi bir otomotiv şirketinin kurtarılmasına hazırdır.

Bir bütçe versiyonunu görüntüdeki minimum kayıplarla serbest bırakmak istediniz - Cesaretle "Spor" kelimesini model adına ekleyin, kaybetmeyin. Word, SuperCars dünyasından iyi, aktif, dinamik ve hatta aşırı bir yerdedir. Ve eğer onun için para istemiyorsa, ancak aksine, Mitsubishi Pajero Sporunda olduğu gibi, tasarruf etmeyi teklif ederse, o zaman şüphe edemezsiniz - Bayi test sürüşü Son satın alma şüphelerinde kesinlikle bir kontrol vuruşu üreteceğiz. Birincisinin, ikinci bir toplama temelinde inşa edildiği önemli değil, ikinci - daha ucuz bir Land Rover'u temelinde. Çoğu insan için daha sportif ve en azından, orijinal paradero'nun daha az prestijli sürümleri yok ve Renja.

Yeni bu kısır döngüyü kırdı. Amiral gemisi temelinde yaratıldı Range Rover.ve şimdi "spor" etkiler test sürüşü Alüminyum rulman gövdesi yanı sıra ağabeyi. Bir sonraki toprak rover, aynı alaşım olsa bile Renj rovers, Lendy temelinde ten renjin ifadesi tüm anlamları kaybedecektir. Daha önce ortaya çıkan balıkka. Bu gerçek, herhangi bir yetkili pazarlamacıyı teyit edecek ve aynı zamanda Arazi Rover'ın Range Rover'sine dayanan ters kombinasyonunun tüm kaygının tümünü desteklemektir. Range Rover - hepsinin ana ve kaynağı ve daha ucuz ödünç ver Renge Rover Sport SpringChard'ın bileşenleri ile sadece ek olarak görüntülerini başkalarının gözünde artırır.

Bu arada, modellerin ortaya çıkmasının zamanlamasındaki hata, endişe uzmanlarının ışığında Jaguar Land Rover, ilke değil. 2001 yılında Jaguar X tipi, Noter Ford Mondeo'nun ilkesinden sonra temsil edildiğinde, birçok suçlama, popüler Ford'u temelinde İngiliz bir efsane inşa ettiği şirkete düştü. Durumun tersi olmayacağı, hiçbir suçlamanın izlenemeyeceği ve daha sonra premium sınıftaki bileşenlerle Mondeo'nun, daha sonra ticaret rüzgarı ve Voektra'nın karşısında sınıf arkadaşları önce bu gerçeği sıkacağı kesinlikle sıkıştırabildi.

Yeni ve daha yetkin ruhta olamaz. O yaşlılar için bir terman gibi RenjaHangi görüntü düşüncelerinin daha bastırılmasına ve hızlı olmasına izin vermez. Karşılaştırmalı diğer katılımcıların karşısında İngiliz elmas türü test sürüşü Kişi GL63 AMG'den daha dinamiktir ve Volkswagen Touareg'e benzeyen bazı açılarda ağır hizmet.

Spor SUVS salonlarında - Dejavu, çünkü zaten biz zaten, zaten, kıdemli Mercedes GL63 AMG ve Range Rover'ın yanı sıra "S" konsolu olmadan genç Porsche Cayenne Turbo'yu yaşadık. İngiliz "Spor" ndaki en fazla farklılıklar: Koltuğu aşağıda 20 mm olarak ayarlanmıştır. Komik ama amiral gemisinin sunumunda Renja Sürücünün, diğer SUV'dan 19 mm yüksekliğinde oturduğu iddia edildi. Buna göre, şimdi sürücünün diğer SUV'dakilerden 1 mm daha düşüktü olduğu söylenebilir. Ne denir, fark. Bu yüzden bu milimetreyi yakalayamadık test sürüşü - BEN. Mercedes ve özellikle Porsche Daha düşük bir inişe sahip olmak. Ancak, Kıdemli İngilizlerle karşılaştırıldığında, fark farkedilir. Aslında, aşağıda oturursunuz ve eski vahşetten yoksun olan ana panel, sporda uyumludur. Range Rover..

Ve sandalyeleri de sevdik Renja en çok yönlü profil ile. Mercedesi sandalyeleri, şişman erkeklerin sıkı sabitlenmesi için daha tasarlanmışsa, Porsche - Deldi Sporcularda, İngiliz sandalyeleri ortalama bir şeydir, herkesin istisnasız yemeğinde hissetmesine izin verir.

Keskin duyumlar, Topruscar'da düşük bir iniş olmasının nedenlerinden biridir. Spor pasaportuna göre, sadece 20 kg, bir erkek kardeşten daha kolaydır ve bir düzine daha hızlı bir şekilde hızaşırtı, ancak iniş inişi sayesinde en etkili overclock, çok daha dinamik bir araba hissi verir. Ve karşılaştırmalı olsun test Sürüşü Mercedes ML63 AMG Ve ivmelerinin daha hızlı olduğunu gösterir - daha pahalı hissediyorum.

"Altmış üçüncü ji el" ile karşılaştırıldığında ML63 AMG. Neredeyse 300 kg için daha kolaydır, ancak bu gerçeklerden yararlanamadı. Gerçek şu ki, GL63 gibi 558 kuvvetin aynı gücünün yalnızca performans paketi olan bir versiyonuna sahip olmasıdır. Ml63. Sonuç olarak, "mütevazı" 525 at ile içeriktir, sonuç olarak, Hızlandırma'daki Mercedesien on, buradaki sandalyeler gl'deki gibi aynı yüksekliktedir.

Bunu söylemek Porsche Kayen Turbo S Dinamik - hiçbir şey söylememek. Renj ve Mers. Daha fazla öznel olarak farklılar: en az dramatik (ses eşliğinde hariç) Mercedes konutun birçoğunun yarısına kadar hızaşırtmada kalırken, Porsche Sadece sayılarla değil, nefes kesici duygularla da memnunum. Son zaman geçirmemiz mi test Sürüşü Cayenne Turbo önek ile " S."Hızlanma dinamikleri için BMW X5M ile karşılaştırıldığında, eşit tahminlere sahip olurdu. Eska, X5M ile bir par üzerinde, muhtemelen bir Supercar'ın tanımına uygun olan modern geçitlerin tek. "Porsche oyunları başka bir ligde" kullanmayı sevenler, Tsuffenhausen makinelerini kullanmayı sevenlerden memnun kalacaklar.

Yaşlıların sunumunda hatırlıyorum Range Rover. Ayrıca, temsilci sedanların doğrudan rakiplerle de katıldığı ses yalıtımı seviyesini karakterize eden çizelgeler gösterdik: Mercedes S-Klasse, Lexus Ls ve hatta Bentley Uçan Spur. Sunumda test Sürüş Range Rover Sport Limuzinler kayboldu, ama Mercedes ml. Yani doğrudan rakiplerden biri olarak görünmedi. Şimdi neden olduğunu tahmin ediyoruz.

Mercedes Crossover'teki dış dünyadan yalıtım her şeyden önce. Talep üzerine akustik bir resmi değiştirme olasılığı özellikle keyiflidir. Gülüşücü bir şekilde hızlandırıcı pedalına geldi - yüksek sesle ruturgo "sekiz" şeklinde AMG modlarının bir kısmını aldı. Gitmesine izin verelim - yine sessizce sakin ol. Benzer bir kombinasyon, Trio'daki en sunulan ve sağlam bir araba hissi verir.

Arka planda Mercedes ML 63 AMG Renge Artık mükemmellik görünmüyor. İçinde ses yalıtımı tekerlekli kemerler bu kadar ideal değildir ve olay hava akışından gelen gürültü daha belirgindir. Daha sonra bir rosto bulmak için şaşırdık Spor kıdemli daha az akan Range Rover.: Amiral gemisinde 0.36'ya karşı CX \u003d 0.37 Streamlist CX \u003d 0.37 katsayısı. Bununla birlikte, yukarıdakilerin tümü, bu demek değildir. Renge Rover Sport gürültülü, yanı sıra Kayen Turbohangi ortamdan daha az ayrıldığı ortaya çıktı.

Karşılaştırmalı aynı durum test sürüşü Ve pürüzsüz kurs ile. Trinity'yi geçitler olan evrensel araçlar olarak görürsek, daha sonra Zamcadja'nın usulsüzlüklerinin geliştirilmesinde daha fazla pürüzsüzlük ve yumuşaklığa sahip olmak istiyorum. Öte yandan, her üçünün de isimlerinde uygun danışmanlık uyarısı vardır: " Spor», « AMG."Ve" S.", Bu, alışkanlıklarda daha sportif bir karakter demektir. Bununla birlikte, Eska, temelden sertlikte farklılık göstermez Cayenne Turbo. Ve bu daha iyi için. Birimizin fark edildiğinden: "artık hiçbir yerde yok." Bu konuda x5m daha da fazla olmasa da. Bunu söylemek imkansız Porsche Sadece pürüzsüz Alman Autobahn hesaplamasında tasarlandı, ancak avantajı, düzensiz yollardaki rakipler üzerinden dinamik ve yönetilebilirlik konusunda kullanma arzusu yoktur.

Renj ve Mercedes Ortalama Rusça otoyolunun koşullarında, evde olduğu gibi. Özellikle iyi test sürüşü ML63 AMG.Yaratıcıların en büyük saygıya nüfuz ettiği yer. Stuttgart şirketinde, bilinçli olarak bir süper mesafede, süspansiyona bakan AMG.-Cresser ve sunulan, herhangi bir kalite asfaltına sahip yollarda en yüksek güvenilirlik derecesini verir. "Altmış üçüncü", tanınmış bir yarış rotasından geçme zamanını övünmeyen üçlüteki tek kişidir.

Yeni bir tane için böyle bir günah var: Zaten çıkmayı başarabildiği İngiliz Autodoma Bantları-Hatch'i kutlamayı başardı ... 126-Güçlü Crumb Mazda MX-5. Diyelim ki doğru söyleyelim - en canlı başarı değil, Spor Dalga, Kocho ve Çatlak şeklindeki kaplama koşullarında - Buzz özeldir. Bu betonarme sarsılmaz olmaz Mercedesve Rusya yol cihazının en aşırı tezahürlerinde, Renj, daha az boyutta olsa PorscheAyrıca, usulsüzlüklerin saldırısı altındaki yörüngeden de kaydırılabilir. Bununla birlikte, mükemmel bir elektrik direksiyonu sayesinde, İngiliz "pasapkan", Bruterwheat Drive ve güvenilirliğini birleştiren aktif bir sürücü için altın bir ortam sunar. mercedes. Direksiyonun üçlü olması bile, durmadan 2.6 arasında duruncaya kadar durduruncaya kadar durdurun. Cayenne. ve 3.6 u Ml..

Neyse ki, özellikle geliştiriciler için lütfen ülkemizde oldukça pürüzsüz yollar bulunur. Cayen. Beyni, en zıt bir şekilde, yerli unsurlarını açıkça gösteren, tekerlekler altındaki durumun değişmesine tepki verir. Hafif Porsche 911 Carrera'da iki tondan fazla Cayenne Turbo S.Tabii ki, dönmez, ancak diğer iki rakip test sürüşü Ve büyük değişiklikler yoktu.

Elbette Briton, daha fazla, unvan rover keşfi temelinde selefinden "sporu" hak ediyor ve sürücünün arabaya kadar olan her şeyi hissetmesini sağlıyor. Ancak, kumardan daha müstakil Mercedes ML 63 AMG Düzgün kapsama bükümüne gider, daha yavaş değildir, bir stabilizasyon sistemi istediğimizden sadece biraz daha katıdır. Bu bağlamda ve "spor" ve "EM-EL", kendilerinden çok farklı değildir. Hızlı ve hatta çok, ancak sınıra ulaşıldığında test sürüşü Her zaman bir gariplik hissi uyandırdım: "Neden ekledim, bazı Renault Megane Rs'teki gibi, hala son sıraya girdik." Makinelerle, korkunç bir şey yoktur, ancak başlar başlar ve elektroniklerin düzeltilmesi derhal iki tonda kesim kitlelerini ve yerçekimi merkezinin yüksekliği hakkında, belirli bir çizginin üstesinden gelmek istediği dileklerini çiğneyecektir.

Başka bir lig Porsche - Bozuklar. Modelin sırayla en dinamik yolculuğu dikkate alarak ayarlandığı ve bundan kaynaklanan sentekler, diğer spor arabalarında olduğu gibi doğal bir süreçtir. Hoş ve kumar sürücünün liyakat olması, yalnızca uzman bir şekilde yapılandırılmış elektronik değil, aynı zamanda şasinin en iyi işçisini de değil. Bir bilgisayar simülatörünün tarzına binmek hakkında değil CayenVe pürüzlülüğün ve Tolik sentetrilerinin bazı özellikleri yalnızca benzersizliğinin karakterini ekler.

Fiyatın adaylığında nasıl bir zafer verdiğini mükemmel bir şekilde anlıyoruz. Madalyaların ters tarafı - "pratiklik ve Rus gerçekliklerinde kullanım kolaylığı" konusundaki zarar. Bu nedenle karşılaştırmalı toplama test sürüşüİngilizlerin, daha fazla sürdüğü, onu rahatça kaybetmediğinden daha ilginç olan, İngilizlerin harika bir otomobilin ortaya çıktığını ilan etme sorumluluğumuzda kalıyoruz. Ve elbette, Alman Premium Crossovers şirketindeki yeni, artık kaba asfalt alışkanlıkları için selefi olarak mazeret gerektirmiyor: "Daha iyi geçirgenliği var." Aynı zamanda, sporda daha düşük bir transfer varsa, son gösterge neredeyse kötüleşti, ancak rakipler tek aşamalı dağıtım kutularıdır.

Land Rover, Porsche ve Mercedes fotoğrafları

Resmi bayi salonlarında yeni arabalar için fiyatlar ve ekipmanlar

(11/27/13 tarihinde)

	Range Rover Sport V8 Supercharged HSE Dinamik		Mercedes-Benz ML 63 AMG 7G-Tronic
Fiyat, ovmak
Kilitlenme önleyici sistem (ABS)
Stabilizasyon Sistemi (ESP)
Hava yastığı sayısı
Sürücü hava yastığı
Ön yolcu hava yastığı
Ön Yan Hava Yastığı
Arka Yan Hava Yastığı	müsait değil	müsait değil
Yastıklar kepenkleri ön
2. koltuk sırası için perde yastıkları
Diz sürücülerini korumak için yastık	müsait değil
Yolcu diz yastık	müsait değil		müsait değil
Staten Park Sensörleri		seçenekler paketinde
Dikiz kamerası		seçenekler paketinde
Klima	müsait değil	müsait değil	müsait değil
İklim kontrolü
Gemide bilgisayar
Işık sensörü
Yağmur sensörü
CD ile tam ses sistemi	müsait değil	müsait değil	müsait değil
CD ve Destek MP3 ile Tam Ses Sistemi
Tam CD değiştirici	müsait değil
Pasif seyir kontrolü
Adaptif Cruise Kontrolü
Hidrolik direksiyon
Merkezi kilitleme
Du Central Castle
Elektrikli Kontrollü Aynalar
Isınmış aynalar
Ön elektrikli camlar
Arka elektrikli camlar
Isıtmalı koltuklar
Direksiyon kolonu ayarı
Sürücü koltuğu ayarı yüksekliği
Alaşım jantlar
Renk "Metalik"
Sis farları			müsait değil
Staten Park Sensörleri		seçenekler paketinde
Xenon / Bixenon Farlar		seçenekler paketinde
Arka koltuk katlanır (1/1)	müsait değil	müsait değil	müsait değil
Arka koltuk katlanır (1 / 3-2 / 3)
Lastik basınç sensörü
Adaptif farlar		seçenekler paketinde
Dikiz kamerası		seçenekler paketinde
"Ölü Bölgelerin" İzleme Sistemi
Otomatik park sistemi	müsait değil	müsait değil	müsait değil
Deri salonu
Sürücü veya ön koltuk elektrikli sürücü
Parametrelerin ezberlemesine sahip elektrikli ön koltuklar		seçenekler paketinde
Isıtmalı direksiyon		müsait değil
Masaj Forefronts	müsait değil	müsait değil	müsait değil
Masaj arka koltukları	müsait değil	müsait değil	müsait değil
Koltuk havalandırma
Çatıda Luke	müsait değil
Panoramik cam çatı
Premium Ses Sistemi
Kararlı navigasyon sistemi
Elektrikli gövde
Telefon hazırlığı (eller serbest / bluetooth)
Otomatik park freni		müsait değil
Motoru düğmeyle başlatmak (anahtar kart)
Özerk Önerme / Isıtıcı	müsait değil	müsait değil	müsait değil
İndirme (Dulbiplier)	müsait değil	müsait değil	müsait değil
Eksenli diferansiyelin engellenmesi	müsait değil	müsait değil	müsait değil
Arka Diferansiyel Engelleme			müsait değil
Ön diferansiyel engelleme	müsait değil	müsait değil	müsait değil
Ayarlanabilir boşluk
Yardım sistemine yardım et
İniş sırasında

Özellikler (üretici verileri)

Parametreler	Araba
Parametreler	Range Rover V8 Spor Supercharged		Mercedes-Benz ML 63 AMG
Kilometre, km
Vücut tipi	5 kapılı vagon	5 kapılı vagon	5 kapılı vagon
Yer sayısı
Boyutlar, mm.



dingil açıklığı
Boş ağırlık, kg
Motor	doğrudan enjeksiyon ve mekanik süper şarjlı benzin		doğrudan yakıt enjeksiyonu ve turboşarjlı benzin
yer	Ön, boyuna	Ön, boyuna	Ön, boyuna
Silindirlerin sayısı ve yeri
Çalışma hacmi, cm³
Silindir Çapı / Piston İnme, MM
Sıkıştırma oranı
Valf sayısı
Maks. Güç, HP / RPM