Tanktan yakıtı birleştirmeniz gerekebileceği birçok neden vardır. En sık neden, benzin istasyonuna döktün. Eski günlerde en sık kötü yakıt, katı dışa çıkmış parçacıklar veya su içermesi anlamına geliyordu. Ancak, bu hala nadiren bulundu, sürücünün genellikle gaz istasyonlarının bilgisiz sahiplerinin, Çeçenya'daki yasadışı fabrikalardan gelen kötü kalitede yakıt satmaya çalıştığında, büyük yerleşim yerlerinin ortaya çıkmasına atıfta bulunulması durumunda nadir görüldü. Bugün, böyle iğrenç bir yakıt, ülkemizde buluşma ihtimaliniz düşüktür. Ancak bu, asla tanktan yakıtı birleştirmeniz gerekmeyeceğiniz anlamına gelmez.
Ayrıca bakınız:
Eğer 10-20 yıl önce, kötü yakıtlar eski arabaların sahipleri tarafından daha fazla rahatsız edildiler, çünkü düşük kaliteli yakıtlar nedeniyle kırılmaya en hassas oldukları için, bugün düşük kaliteli yakıt sorunu, araç sahipleri istisnası olmadan herkesi ilgilendirebilir.
Soruyor musunuz, bugün düşük kaliteli yakıt satmıyorlar mı? Soruyu cevaplamak, cevabımız kesin olmayacak. Gerçek şu ki, bugün yakıt ikmalinde yakıt kalitesi olan durumun elbette 10 yıldan çok daha iyi olmasıdır. Son on yılda, ülkemizdeki ağ benzin istasyonlarının sayısı birkaç kez arttı. Ayrıca, petrol şirketlerinin markalı yakıt yakıtlarının yanı sıra, ülkemiz de modern ekolojik standart Euro-4 ve Euro-5'e karşılık gelen yakıtlara sorunsuz bir şekilde görüldü. Bu nedenle, yakıt piyasasındaki sahte benzin ve dizel yakıt sayısı önemli ölçüde azalmıştır. Bununla birlikte, Rusya'da kötü kalitede yakıt satan hala haksız gaz istasyonları sahipleri var.
Ancak bu, küçük yakıt şirketi yakıtının büyük bir ağdan daha kötü olduğu anlamına gelmez. Sorun aslında diğerinde. Gerçek şu ki, modern yakıt derecelerinin, yeni damıtma teknolojilerinin bir sonucu olarak, petrol fabrikasında yakıta eklenen çok sayıda kimyasal element içermesidir. Tüm bunlar, yakıtın Avrupa çevre standardına karşılık gelmesi için gereklidir.
Ancak, bu tür yakıtın herhangi bir ürün raf ömrü gibi olduğunu biliyor. Gerçek şu ki, benzin ve dizel yakıtın serbest bırakılmasından sonra, katkı maddelerinin kimyasal istikrarı ve çeşitli katkı maddeleri, doğal kimyasal reaksiyonların bir sonucu olarak zamanla parçalanmaya başlar. Sonuç olarak, bu yakıt, makinenin yakıt sistemine düşerse, zarar verebilir.
Ama bugün bu konuda değil. Size, ağ yakıt ikmali üzerine yakıt ikmali yapmayı, aracın tankının düşük kaliteli yakıt düşmeyeceği gerçeğinin yüzde 100'ünün olmadığını anlamanızı sağlıyoruz. Sonuçta, yakıt ikmali sırasında, bu yakıtın petrol fabrikasında, yakıt kamyonunda vb. Ne kadar saklandığını öğrenemezsiniz.
Şimdi makalemizin ana konusuna geri dönelim. Tanktan kötü yakıtı nasıl boşaltılacağını öğrenelim.
Benzin veya dizel yakıt deposundan nasıl birleştirileceğine gelince, gözlerin önündeki birçok sürücü hoş bir resim değildir. Hortumu ve bir ucunu yakıt deposuna eklemek için ihtiyacınız olan yakıtı boşaltır. Hortumun diğer tarafında, hortumda nefes alarak, ağzı kullanarak basınç oluşturmak gerekir. Sonuç olarak, tanktan gelen yakıt oluşturulan basınç altında çıkmaya başlayacaktır.
Bilmek önemlidir:
Genellikle, Dedovsky Erik Yöntemi iken, asıl şey, yakıtların hortumdan gelinmesi ve hortumu ağızdan çekmenin yanı sıra, konteyneri yerine geçmek için zamanınız olmasıdır. Evet, bu yöntem gerçekten işe yarıyor, ancak 20 yüzyılın bu yöntemine odaklanamıyor. Kirli ve modern değil. Sonuçta 21. yüzyılın avlusunda. Özellikle bu antik bir yakıt drenaj yöntemi olduğundan, birçok modern otomobil için de uygun değildir ve güvenli değildir.
Gazolin veya Diz gibi yanıcı sıvıları pompalamak için özel bir el pompası ile yakıtın boşaltılması için kullanmanızı öneririz. yakıt. Bu pompayı otomatik mağazada satın alabilirsiniz. Mağazada satışta bulunan tüm manuel pompaların yakıt pompalamak için uygun olmadığını lütfen unutmayın. Bu nedenle, bir pompa satın almadan önce, yakıt sıvıları pompalaması için tolerans olduğundan emin olun.
Ayrıca, bir kural olarak ucuz pompalar edinmemeyi tavsiye ediyoruz, çok rahatsız edici olan çok küçük bir hacme sahipler. Bu yüzden fazla parçadan geçmek daha iyidir, ancak pompanın ek olarak her türlü hortum ve adaptör içerecek şekilde normal bir manuel yakıt pompası satın alın.
Yakıt pompalanmasına başlamadan önce, hepinizin doğru bağlandığından emin olun. Boşaltmak için yakıt kapasitesine (teneke kutu, kova vb.) İhtiyacınız olacaktır.
Dikkat! Yakıt deposunuz tamamlandıysa, yakıt pompası için çeşitli tanklara ihtiyacınız olacaktır.
Başlamadan önce, pompanın talimatlarını okuduğunuzdan emin olun. Pompayı uygulanan talimatlara göre toplayın. Sonra hortumu arabanın yakıt boyasına yerleştirin. Şimdi hortumun hortumunun diğer ucunu pompadan çıkarın ve teneke kutu yerleştirin.
Tanktan yakıtı birleştirmek için gerekli olduğunda
Tanktan gelen yakıtı boşaltma ihtiyacı, tank doldurulursa (aşırı yakıt bidonlara gönderilir). Yakıtın tahliyesi onarım işlerinde ihtiyaç duyulabilir veya yoldaki birine yardım etmek için (eğer bu birisi zor bir duruma düşmüşse).
Not! Sleep benzin sokakta en iyisidir, örneğin garajda değil. Yakıt buharları toksiktir ve yakıtı kapalı bir odada birleştirir, çiftler halinde ve gözyaşı hayal edebilirsiniz.
Tamir edildiğinde
Tankın tüm yakıtları varsa birleştirmek zorunda kalacak:
1. Yakıt filtresini değiştirme zamanı.
2. Yakıt pompasını değiştirmeniz gerekir.
3. Tank durulanmalı (eğer düşük kaliteli yakıt uzun bir süre veya tank tıkanmışsa).
4. Yakıt deposu yeni olarak değiştirilmelidir (paslanma, paslanmadan zarar görmüş vb.).
Sürücünün karşılıklı yardımı kanununun ışık kadardır.
1. Yolda, biri "yakıt sona erdi" nedeniyle durdu ve yardım istedi.
2. Kabin kabini başka bir sürücüye ısıtmak için gereklidir (örneğin, güçlü bir blizzard sizi yolda buldu ve bir süre acil durumlar bakanlığını beklemek zorunda kalacak ve arabanızda yeterli yer yoktur) .
3. Köyün şarj edilebilir bataryası olduğunda jeneratörü yakıt doldurmak için yakıt gerektirir.
Yöntemler
Yolda farklı durumlar var ve bizi yakınlarda medeniyetin faydası olmadığı yerlere ulaşabiliriz. Kafam karışmaması önemlidir, ancak her şeyi hatırlamak için, tanktan en ilkel, yakıt boşalması yöntemleri bile.
Dedovsky yakıt erik herkes tarafından bilinmektedir: bitişi, hortumu, hortumu tankın içine atlarız ve yakıt akmasına kadar hortumun diğer ucundan havayı çekiyoruz. Birçoğu bu noktada ağızda adil bir sıvı elde etmek için olabilir. Bidonun hortumunu azaltmak için zamanları olmadığı için, etrafındaki her şeyi veya zemine kadar yakıt dökülmesi mümkündü. Metod, elbette ilkeldir, ancak sadece bilmeniz durumunda.
"Samodelkin" den yöntemi: giysilerden herhangi bir tüp ve ip veya ayakkabı bağı alacaktır. Bir ucunda, ip bir düğümü bağlar, böylece içinde tüpe sıkıca sığacak şekilde (bu, pistonunuzdur, bu da dışarıdaki yakıtı çeker). Bu düğümü su ile hoş geldiniz. Şimdi, düğümle tankın içine uçtan çıkmayı bırakın ve diğer uç, elinizde tutulur (yakıt toplamak için teneke kutuda atmayın). Halatı yavaşça tüpten çekin. Düğüm tüpün ucuna yaklaştığında, tüpü teneke takan içine indirin ve ipi tamamen dışarı çekin. Yakıt teneke kutuda olmalıdır.
Bir benzin istasyonu veya tersi
Yanıcı sıvıları pompalamak için manuel pompa ile yakıtın boşaltılması (Satın alırken, bu pompanın yakıta olabileceğinden emin olun). El pompaları farklı hacimler ve konfigürasyondur. Pompalarda, daha pahalıdır farklı adaptörler ve hortumlar vardır, ucuz tüm olmazsa, o zaman daha sonra garajda veya yolun ortasındaki bagajda en azından bir miktar hortum aramak için konvülsta olarak göreceksiniz.
İstenen hortumları bağlıyoruz, hortumun bir ucunu tanka, diğeri - kabın içine atlar ve yakıtın pompalanmasına (teneke kutuda veya kovada) başlar. Geçerli sıvının sesi görünene kadar pompayı sallayın. Tank tamamlandıysa, bir paketleme sizi kurtarmazsa, pompalamadan önce birkaç boş tank hazırlayın.
YAKININ GEREKENLERİNDE BİRLEŞTİRİN. Sıkıştırılmış bir motorla, yakıt hortumunu (benzin istasyonunun arkasında) ayırın. Teneke kutudaki hortumu düşürün. Şimdi kontağı açarız, motor çalışmayacak ve yakıt pompası sıvıyı her zamanki gibi çevirir. Ne kadar ihtiyacınız olduğunu, kontağı kapatın ve yakıt tüpünü yere takın.
Bazı otomobiller yakıt pompası sadece kısa bir süre için (bükülmeye başlayana kadar) yakıt sistemindeki basıncı kaldırmak içindir. Bu sefer tanktan yakıtı boşaltmak için yeterli olmayacak. Starter'ı birkaç kez çevirmemiz gerekecek, ancak daha fazla bir sahtecilik ile 10 - 15 saniyeden fazla olmayacağız.
Hatırlamak! Tüm yakıtı yakıt pompasıyla sürüklerseniz, yakıt pompasının kendisi yanabilir.
Körfezi boynundan
Körük boynundan yakıtı boşaltın, ızgara buna değmez.
Dolgu aracılığıyla, yakıt, bir hortum veya manuel pompanın yardımıyla pompalanır (yukarıdaki açıklamaya bakın).
Tankın altındaki kapaktan
Tankın altındaki eski otomobil modellerinde, yakıtı boşaltabileceğiniz trafik sıkışıklığı (modern araçlar artık yok) vardır. Operasyon prensibi basittir: Bu mantar arıyoruz tankın dibinde, yakıt kabını değiştirir ve mantarları sökünüz. Hepsi kendini akar.
Önlemler
Birleştirmek yakıtı, güvenlik tekniğini unutmayın:
1. Drenaj kabının yanında, açık ateşten uzak olmayan (örneğin, ormandaki ateşten) yakıtın sigara içilmesi veya pompalanması yasaktır. Bir rastgele kıvılcım - ve sorun yapabilirsiniz. Hatırlamak! Yakıt - Yanıcı Ürün!
2. Hava emme ağzının "Dedovsky yöntemini" kullanarak, benzin veya dizel yakıtın cesur olabileceğini unutmayın. Bu olmuşsa, suyla iyice durulayın.
3. Yakıtın kıyafetlere düşmediğinden emin olun (rastgele bir kıvılcım alırken, giysiler tutuşabilir).
4.
Yakıt boynundaki hortum, kırılmaması için keskin bir şekilde çekmesi gerekmez. Tankın içindeki hortum kolaydır, ancak yakıt vanası geri tutar. Çaba ve sinirler olmadan çıkarmak için, ahşap çubuklu vanaya tıklayın (ancak metalik değil, bu yüzden bir kıvılcım kışkırtır: yakıt çiftleri + metal ve ateşin bir sonucu olarak) yakıt boynu içinde - hortum olabilir serbestçe çekin.
5. Depoyu bir kapakla kapatmayı unutmayın (yakıt hareket sırasında sıçratmamalıdır).
P.Olukchka yakıtı, ortalama araç sahibi için en baskı görevi değildir, ancak bazen bu bazen bununla karşılaşılması gerekmektedir ... özellikle dizel arabaların problemli sahipleri onları doğrudan benzin istasyonuna doldurmazlar ve teneke kutuda yakıtlar taşır. Su ve kir ve çoklu filtreleme için mumlar için 200 litrelik fıçıya pompalandığı garajda (evet, bu bir şaka değil, meraklılar var!) Birisi bilerek "sol" benzini ellerden alır ve depolama için saklar. Birisi "mini tanklarda" yakıt tutar (genellikle aynı 200 litrelik varil formunda) gerçekten zorlanıyor - örneğin avcılık borçlanma veya üssünde. Her neyse, yakıt pompası konusu iyi olabilir ve huni bunun için her zaman yeterli değildir. Bu heyecan verici sınıflar için en popüler armatürleri inceleyelim.
Yarı Profesyonel Mini-Benzocolones
Kişisel bir garaj için, bu tür ekipman açıkça gereksiz ve pahalıdır, ancak orman hostesindeki tekneler ve tekneler veya "mikrostil" için bir su dalına bir yakıt noktası düzenlemeniz gerekirse, bu seçenek en iyisi olacaktır. Yarı profesyonel yakıt dağıtım pompası, tipik bir 200 litrelik namlu için tasarlanmıştır ve günlük olarak günlük onlarca litre kullandığımız geleneksel bir benzokolon gibi bir performansa sahiptir. 300-400 Watt motoruyla gösterildiği gibi.
AC çıkışından ve orada çalışan seçenekler var - 12/24 voltluk pilden; İkincisi doğrudan yakıt ikmali ekipmanı botlarından kullanılabilir. Bununla birlikte, maliyet yüksektir - Çince isimsiz seçenekler için 4.000 ruble ve markalı 15-20 bin arasında. Bununla birlikte, elde tutulan dişli pompaları, bir buçuk bin bin ruble "et değirmeni" standını, bir kıyamet bekleyen, yakıtlı birkaç sarmal varil üzerinde kaykada oturan bir tanesi bulunabilir!
Pillerde Elektrikli Yakıt Pompası
Benzinli ve dizel yakıt için minyatür özerk pompalar Japon ve klonlama profesyonelleri - Çince. Ana özellik - "parmaklar" piller tarafından desteklenmektedir! İki batarya AA'da, pompa dakikada 10-12 litre hızda bir ton yakıt pompalayabilir. Bazı modellerde, "yetişkin" benzin istasyonu gibi bir otomatik durdurma fonksiyonuna sahiptir - yani pompa hortumunu kabın içine yerleştirebilir ve bir saniye çıktığınız anda benzininin algılandığı için endişelenmeyin!
Birçok Çinli klon şikayet etti, Japonca ilan edilenlerden oldukça sorumludur. Eksıklar - Gerekirse, kısa bir düzenli hortumun uzatılmasına izin vermeyen sınırlı kapasite. Bu nedenle, büyük bir varilden yakıt ikmali yapmanız gerekiyorsa, yakından yaklaşmanız veya onu benzobak kapağına sürüklemeniz gerekir. İkincisi, pompanın pahalı ve güçlü alkalin pillere aşkıdır (ağ bağdaştırıcısına sahip versiyonlar da olmasına rağmen). Maliyet, Japon orijinalleri için 1.800 ruble ve Çin analogu için 500'den.
Elektrikli yakıt pompası enjektörü araba
Çoğu makinenin tankı plastik bir cam, filtreler ve benzinli seviye sensörü olan hacimli bir yakıt modülü olmasına rağmen, çok kompakt bir "kartuş" genellikle içinde saklanıyor - elektrikli benzin istasyonu. Ve yakıt ve makinenin dışında pompalamak için başarıyla kullanılabilir. Bu karar, eski pompayı yenisine değiştirmek zorunda kalırsanız, ancak tam başarısızlığı nedeniyle değil, ancak bu arada, bu arada, çok daha sık olur.
Davamızdaki "yorgun" yakıt pompasının azaltılacılığı, bir engel değildir - pompanın benzin pompalama modunda, yakıt rampasında bile nominal bir basınç oluşturma ihtiyacı olmadan, benzin pompalama modunda kabın anormal kullanımı ile Pompa oldukça yeterli performans üretecektir. Bir "sallanan" pompa yapmak için, bir parça gaza dirençli bir hortumun (tercihen şeffaf, PVC'den) bir parçasını giymeniz ve pedlerin kablolarını veya arabanın aküsüne veya şarj cihazına uzatılması gerekir.
Pompa uzun ömürlüdür: Çoğu elektrik pompasının personel kapasitesi, saatte 70-80 ila 150-200 litre arasında değişmektedir ve yıllardır çalışırlar. Yaşlı pompayı, örneğin durumundan yakıt pompalamak için kullanılırken, ömrü neredeyse sonsuzluğa kadar uzanır ve hatta konteyner boş olduğunda ve bir bez paçavrasıyla birlikte kısa süreli çalışma " Girişte kaba temizleme filtresi.
Verimlilik ile ilgili: Enjeksiyon Sexty Pompa pompası, saatte yaklaşık 70-80 litre, motorun bir hacmine sahip motor, saatte 130-150 litre. Çıkar, 20 litrelik teneke kutu, bir saatin çeyreğinde tankın içine girer mi? Ancak teneke kutu için 15 dakika çok uzun ... aslında, her şey yanlış! Pompadaki pasaport verimliliği, yakıt rampasındaki basınca sıkılaştırılması gerektiğinde normal modda normalleştirilir. Konteynerden benzin kapasitesine pompalanması durumunda, ücretsiz ve engelsiz. Basit deneyimiz dakikada beş litre göstermiştir. 20 litre yakıta pompalamak için, sadece dört dakika gerekli olacaktır.
Ana artı, eski fakat çalışan bir yakıt pompasının kullanımında, sistemin aslında ücretsiz olacak yeni şeyleri değiştirdikten sonra sizinle kaldı. Ana eksi, "patron" pompasının çapıdır. En ince - 38 mm ile tanıştım ve her metal teneke kutu içine girmeyecek, ancak varil ve plastik bidonlarda genellikle sorunsuz gidiyor. Bu durumda, tankta değil, ancak aracın dibinin altındaki bir uzaktan (ana) benzin istasyonunu aramak mantıklıdır. Bu tür enjektör UAZ, Volga, Gazelles, Birçok "Amerikalılar", Eski "Avrupalılar" (Opel, Peugeot, vb.) Kullanıldı (Opel, Peugeot, vb.) Bu pompa, hortumun altında ve girişte ve çıkışta fitinglere sahiptir. Ve hortum herhangi bir kabın içine girer. FAUNA pompasının Volga'dan maliyeti yaklaşık 500 ruble'dir.
Manuel benzonasos
Süper kenar seçeneği olarak manuel pompalar var. "Armut", büyük anne-motosikletlerimize tanıdık, türün bir klasiğidir. Modern versiyonu (sağdaki fotoğrafta) gelenekselden çok farklı değil. Yukarıda yer alan kaptan taşma için kullanılırsa, aşağıdaki kapta, "Kachkov" çifti çizgiyi doldurur ve ardından her şey yerçekiminin gücünü oluşturacak ve benzinden ayrılmanız gerekmez. "Yukarı" indirmeniz gerekiyorsa veya sadece aynı seviyede duran tanklar arasında, güzel çalışmak zorunda kalacaksınız ...
Birinin bu tür pompaların performansını ölçmesi muhtemel değildir, ancak hala kontrol ediyoruz! Şaşırtıcı bir şekilde, "armut" elektrikli pompanın arkasına biraz geciktiriyor: 1 dakika başına beş litre yarıştı ve manuel - 1.5 dakika boyunca! Bununla birlikte, şeytan hacminde yatıyor: Beş litreden sonra, Zhamku armut arzusu ortadan kalkar ve elektrik çarpan ve dökülen, nasıl olursa olsun ...
Böylece "armut" hesaplarla yazılmamalı, mopedler, çim biçme makineleri ve diğer küçük ekipman yakıt ikmali için oldukça uygundur. Ve yaklaşık 100 ruble maliyeti. "Armutların" klasik versiyonu, bu arada, yaşlı dizel otomobillerin araç sahiplerinin, ithalattan sonra manuel pompalama sistemi için pompanın önündeki yakıt kanalının kırılmasını sağladı. Bazen bu tür armut pompaları da yeni arabalarda (örneğin, bir dizel reno silgisinde) ve üreticisini düzenli olarak koyar ve yakıt filtresini değiştirdikten sonra sistemdeki dizel yakıtına pompalamayı teklif eder.
